:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Dan heeft je bandenmannetje te weinig personeel, óf hij is geen specialist. Bij lease kan ik me voorstellen dat je er niets mee doet, dikke kans dat de LM lawaaibanden gewoon gaat vervangen. Als 't je prive auto is wist ik 't wel, penny wise, pound foolish.hantheman schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 08:34:
Ik heb nu 27.000 km gereden met mijn model 3 dus ik dacht ik check even de profieldiepte voor en achter.
Hier zit nu een verschil in van ongeveer 1.5mm.
Het leek me een goed moment om dan de banden te gaan roteren volgens advies uit de handleiding.
Echter wanneer ik de bandenspecialist bel zegt diegene dat dit niet nodig is en eigenlijk pas bij grotere verschillen moet.
Hoe gaan jullie hier mee om?
En als jullie de banden roteren laat je ze dan ook opnieuw uitlijnen?
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
Bij onze proefritten raadde de Tesla verkopers zelf af om dit te kopen. De meerwaarde was volgens hen te beperkt op dit moment. En mocht dat veranderen kan je het altijd nog aanschaffen.:
[...]
ja blijf het ook bizar vinden dat er idd mensen geld aan uitgeven. Dat je dat in 2019 deed snapte ik ergens nog wel. Maar in de jaren erna????Is toch gewoon duidelijk dat hier echt nog lang niet gaat komen. Laat staan op korte termijn
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/413280/crop649fd053afe8d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Nou dat FSD komt er vast wel een keertje, maar op dit moment vertrouw ik het nog voor geen meter.
Van de week sinds lange tijd weer eens een stukje op AP proberen te rijden binnen de bebouwde kom. Dat ging een tijdje best aardig, maar op gegeven moment besloot de auto uit het niks een uitwijkende beweging in te zetten samen met veel gepiep voor iets wat er niet was
Toch maar weer alleen op de snelweg gebruiken..
Van de week sinds lange tijd weer eens een stukje op AP proberen te rijden binnen de bebouwde kom. Dat ging een tijdje best aardig, maar op gegeven moment besloot de auto uit het niks een uitwijkende beweging in te zetten samen met veel gepiep voor iets wat er niet was
Toch maar weer alleen op de snelweg gebruiken..
AP is binnen de lijnen op auto(snel)weg:
Nou dat FSD komt er vast wel een keertje, maar op dit moment vertrouw ik het nog voor geen meter.
Van de week sinds lange tijd weer eens een stukje op AP proberen te rijden binnen de bebouwde kom. Dat ging een tijdje best aardig, maar op gegeven moment besloot de auto uit het niks een uitwijkende beweging in te zetten samen met veel gepiep voor iets wat er niet was
Toch maar weer alleen op de snelweg gebruiken..
Wat verwacht je eigenlijk?
Zelfde gevoel hier.:
Nou dat FSD komt er vast wel een keertje, maar op dit moment vertrouw ik het nog voor geen meter.
Van de week sinds lange tijd weer eens een stukje op AP proberen te rijden binnen de bebouwde kom. Dat ging een tijdje best aardig, maar op gegeven moment besloot de auto uit het niks een uitwijkende beweging in te zetten samen met veel gepiep voor iets wat er niet was
Toch maar weer alleen op de snelweg gebruiken..
Ook als ik AP op de autostrade gebruik en er is een beetje mist, dan gaat de snelheid er al snel uit. En dan ziet die camera amper iets terwijl een radar dat wel zou kunnen.
Ook weinig vertrouwen hoe FSD zou werken op ijs en sneeuw, en daar heb ik nog geen filmpjes van gezien.
Als ik al merk dat het automatisch parkeren in het donker waarschuwt dat het niks ziet... dan denk ik dat er nog heel veel werk is.
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Maar AP bij ons is niet geprogrammeerd zoals FSD in de VS. Daar is in het vorige topic een aantal keer iets over voorbij gekomen. AP hier is op basis van codes dus gewoon een combinatie van ACC en lane assist. Daar kun je dus ook niet meer van verwachten dan wat het nu is.:
Nou dat FSD komt er vast wel een keertje, maar op dit moment vertrouw ik het nog voor geen meter.
Van de week sinds lange tijd weer eens een stukje op AP proberen te rijden binnen de bebouwde kom. Dat ging een tijdje best aardig, maar op gegeven moment besloot de auto uit het niks een uitwijkende beweging in te zetten samen met veel gepiep voor iets wat er niet was
Toch maar weer alleen op de snelweg gebruiken..
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Het is echt een mix van binnendoor door de dorpen, platteland (veel 60kmh), N wegen plus snelweg, files etc... Ik moet zeggen dat ik op de snelweg wel een beetje een rechterbaan sukkelaar ben, dus dat verklaart ook een hoop. Mijn vrouw is daar wat minder van en die knalt nog wel eens door met 120/130kmh, maar hoe vaak kun je dat tegenwoordig eigenlijk doen?
En een ander punt wat misschien wel belangrijk is. Hij staat bij mij altijd binnen. Dus in de zomer geen extreme koeling nodig en in de winter begin ik altijd met een warme accu.
:strip_exif()/f/image/gP5dBCCnuLzECHrNqbC42p5v.png?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door RvV op 31-01-2025 11:42 ]
Y'24
:strip_icc():strip_exif()/u/1010/icon2.jpg?f=community)
Ik heb er ook niet meer zo'n zin in, dat gejaagde, telkens van baan wisselen, dan weer 100, dan 120/130, weer terug naar 100 etc... Ik zet een muziekje aan en zit heeeerlijk mijn tijd uit tot ik op locatie ben. Dat is wel een verschil sinds ik Tesla ben gaan rijden. In mijn vorige ICE had ik altijd een beetje een gejaagd gevoel. Irritaties in de file, want ja, die motor staat maar te stampen en te draaien. En nu ben ik helemaal zen.
Y'24
Herkenbaar. Misschien niet door de Tesla, maar eerder door electrisch te gaan rijden. Ook al moet het gezegd: ik weet niet of ik er nog steeds zo zou over denken indien ik terug op dagelijkse basis de files naar Brussel zou moeten trotseren. Da's best wel andere koek...:
[...]
...
Dat is wel een verschil sinds ik Tesla ben gaan rijden. In mijn vorige ICE had ik altijd een beetje een gejaagd gevoel. Irritaties in de file, want ja, die motor staat maar te stampen en te draaien. En nu ben ik helemaal zen.
Model 3 LR (model 2023)
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
Ik had eigenlijk nooit zo'n gejaagd gevoel, ik zette meestal de CC aan en dan zag ik m'n bestemming wel een keer verschijnen. Muziekje erbij... Maar wat ik wel merkte was dat ik om vrachtwagens heen reed omdat de CC vaak net wat hoger stond dan die grote jongens. Sinds ik TACC gebruik doe ik dat ook niet meer, ik blijf er wel achter hangen met 5/6 autolengtes op de adaptive. Rijd je rond de 85, je bent niemand tot last en je hoeft geen reet meer te doen. Kan ik mooi mee blèren met de muziek of luisteren naar wat Ed Zitron te melden heeft deze week.:
[...]
Ik heb er ook niet meer zo'n zin in, dat gejaagde, telkens van baan wisselen, dan weer 100, dan 120/130, weer terug naar 100 etc... Ik zet een muziekje aan en zit heeeerlijk mijn tijd uit tot ik op locatie ben. Dat is wel een verschil sinds ik Tesla ben gaan rijden. In mijn vorige ICE had ik altijd een beetje een gejaagd gevoel. Irritaties in de file, want ja, die motor staat maar te stampen en te draaien. En nu ben ik helemaal zen.
edit: Ik vermoed dat velen in de auto stappen en dan snel naar huis willen om daar te relaxen, maar wat mij betreft begint dat gewoon op het moment dat ik in de wagen stap. Scheelt een hoop stress.
[ Voor 7% gewijzigd door nehal3m op 31-01-2025 12:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Duidelijk verhaal, dank. LR is voor mij ook niet echt nodig, rij niet vaak meer dan 350 op een dag en qua bijtelling scheelt die 6k toch wel. En ik houd wat ruimte over voor een kleurtje op de RWD. Maandag maar bestellen
Ja, zo rijd ik wel in Nederland. Maar als ik naar de Alpen rijd voor de wintersport dan ga ik toch echt wel tussen de 130-140 km/h op de Autoroute of Autobahn. Op een rit van 1200 km scheelt dat aanzienlijk in reistijd. Zelfde als ik vanuit Noord-Frankrijk naar het zuiden rijd in de zomer.:
[...]
Ik heb er ook niet meer zo'n zin in, dat gejaagde, telkens van baan wisselen, dan weer 100, dan 120/130, weer terug naar 100 etc... Ik zet een muziekje aan en zit heeeerlijk mijn tijd uit tot ik op locatie ben. Dat is wel een verschil sinds ik Tesla ben gaan rijden. In mijn vorige ICE had ik altijd een beetje een gejaagd gevoel. Irritaties in de file, want ja, die motor staat maar te stampen en te draaien. En nu ben ik helemaal zen.
Dat is meestal nog steeds behoorlijk Zen rijden, mede door de regelmatige stops van 20-25 minuten. Wat ik ook doe is soms een extra overnachting inplannen bij een hotel met laadpunt. Bijvoorbeeld in de zomer rijd ik door tot aan ergens in de buurt van Royan. Dan zijn we daar vroeg in de avond. Rustig een hapje gaan eten in een leuk stadje; het vakantiegevoel is dan al begonnen... Volgende ochtend vroeg bij de ferry naar de Medoc, zodat we daar ook niet lang in de rij staan en voor de grote meute bij de camping aankomen.
Ik moet ook vaak 's avonds nog naar Belgie rijden of terug. Dan wil ik ook nog wel eens gebruik maken van de mogelijkheid om door te rijden en niet heel erg laat nog onderweg te zijn.
Ja, ik heb ook een band met een prop erin. Die is naderhand niet gebalanceerd, maar het maakt ook geen verschil in mijn beleving.
Wisselen laat ik wel doen door mijn banden-meneer. Wat ze jou hebben verteld klinkt als van die typische broodje aap onzin die sommige monteurs met de grootste overtuiging kunnen doorvertellen...
Verliest de RWD dan sneller zijn waarde? Of wat bedoel je?:
[...]
Vergeet de tweedehandse waarde niet in rekening te brengen
Is natuurlijk persoonlijk, maar wat ik zeg, op langere etappes met meer laadstops is het verschil in accucapaciteit veel minder van belang, en blijven ze redelijk met elkaar op gaan. Ik denk dat het grote verschil tussen een LR en een RWD gevonden moet worden in het regelmatig nodig hebben van de range op 1 dag. Niet op lange ritten, ook daar ga je dat eventuele kwartier niet voelen op 10 uur rijden. (En zelfs als je dat wel doet, heb je daar dan het prijsverschil voor over?)
In de "oude" Y speelt het iets meer dan de 3 imho omdat die gewoon onzuiniger is. Komend van een 2022 3 RWD nu in een 2024 Y RWD merk ik een duidelijk verschil in praktische range, al dan niet omdat het BYD pakket dat in mijn Y zit netto een goede 2kWh kleiner is dan de CATL in mijn 3 was.
Op lange ritten merk ik nauwelijks verschil tussen een 2019 3 LR, een 2022 3 RWD en nu mijn 2024 Y RWD, etappes zijn grofweg gelijk, en overwegend beperkt door mijn zin om door te rijden, mijn blaas of de blaas van mijn passagiers. Op stukken duitsland waar je 200km/h door kan blazen is het rap (175km voor een etappe oid) gedaan met de accu, maar ook met mijn concentratievermogen, en dan is even rusten wel lekker. Op rustiger stukken waar ik meer met de AP kan rijden ben je zuiniger, kom je verder, en ben je minder vermoeid bij stoppen.
Volgende week weer naar zuid-duitsland, weer een ijkmomentje qua reistijd vs dezelfde rit, zelfde tijd, vorig jaar nog met mijn 3 RWD.
Dat zeg ik, als je "vaak" de range tussen RWD en LR nodig hebt, moet je voor de LR gaan. Als je vaak >LR ranges rijdt, maakt het weer geen zier uit, dan moet je toch wel laden.
Nu moet ik zeggen dat ik bijna altijd audi's en volkswagens bij fastneds/ionity's zie stoppen op mijn woon-werk routes (apeldoorn > nieuwegein, A1 / A12) Zal ook wel met het SC netwerk te maken hebben, en mensen hun laadgelegenheden thuis. Zou anders niet begrijpen waarom je om 7:00 smorgens midden in NL moet gaan staan snelladen
:strip_exif()/f/image/aTxQcbwV9IYqXb4wwyIDKabF.png?f=user_large)
Op TFF de eerste foto's van de Juniper trekhaak. Zo te zien is de trekhaak hetzelfde gebleven, met de connector nog steeds op z'n kop. Of de afdek kap verbeterd is, is nog maar de vraag: de (plastic) schroeven zitten aan de onderkant (zie me al priegelen in het donker en regen om de schroevendraaier er goed in te krijgen). Verder geen beschermde bumper meer onder de trekhaak als de kap er af is, zal de boel nog sneller vuil gaan worden. Blijf het onbegrijpelijk vinden dat in een auto waarin zelfs de achterbank motorisch gaat, ze geen elektrisch uitklapbare trekhaak kunnen/willen maken
:strip_exif()/f/image/MembOOrPZtqEcC1A9hNlxkmF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZfZ8dLuFx0uIAJMMtvaQRgRE.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MembOOrPZtqEcC1A9hNlxkmF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZfZ8dLuFx0uIAJMMtvaQRgRE.jpg?f=user_large)
[ Voor 13% gewijzigd door pdidi op 31-01-2025 14:48 ]
/u/733773/crop6586d4587c0d4.png?f=community)
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Dat is echt belachelijk.
Uit tessie de 170kW gebieden van mijn laatste supercharges:
Datum - Plek - 170KW percentages - Overig - Gemiddelde snelheid
3-12-24 Hilden - 2% - 37% totale sessie 12 min 2-55% - 28,08kWh - 140,4kW
3-12-24 Pfungstadt - 27-54% totale sessie 17min 27-88% - 32,49kWh - 114kW
30-11-24 Kappel-GrafH - 0 - 42% totale sessie 27min 0-87% - 46,28kWh - 103kW
30-11-24 Pfungstadt - 7-42% totale sessie 16 min 7-71% - 33,95kWh - 127kW
30-11-24 Oberhonnefeld - 1-43% totale sessie 22 min - 1-82% 43,24kWh - 117kW
Meeste sessies gelimiteerd door de tijd die het kost om een plasje te doen en zo en dan een slokje drinken / hapje eten te halen. Hebben bij Pfungstadt 15 minuten staan wachten op een portie kipnuggets van de Burgerking.
En bij Kappel Grafenhausen kort gewacht tot we het hotel in zouden kunnen vanaf 16:30 bij europa-park.
Edit: Wat laadsessies van de 2019 3 AWD LR van de ouders met 290k op de klok:
Even sessies met een warme accu eruitgepikt:
Datum - Piek van-tot - PiekkW - Volle sessie
08-01 - 17-17% - 237kW - 14-55% in 11min (26.65kWh)145kW gemiddeld
01-12 - 13-16% - 250kW - 4-59% in 15m (36,46kWh) 146kW gemiddeld
16-09 - 29-33% - 197kW - 27-89% in 28m (41,24kWh) (gelunched) 88,3kW gemiddeld
14-05 - 10-15% - 248kW - 7-43% in 9 min (24,89kWh) 165kW gemiddeld
Gemiddelde snelheden door de diepte van de lading die ik steeds heb gepakt niet echt 1-1 vergelijkbaar. We waren op naar europapark meermaals afgeleid of rustig aan het plassen. Maar vond ze toch leuk om erbij te gooien
[ Voor 27% gewijzigd door Mar.tin op 31-01-2025 15:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/330925/lostanddamned_malc_256x256.jpg?f=community)
/u/288538/crop61efb152542e2_cropped.png?f=community)
Bij dit weer stopt het batterij voorverwarmen onder de 5% range o.i.d. Misschien heb je daar juist last van, aangezien je een paar keer vanaf (bijna) 0 laadt. Maar het ligt ook aan de drukte bij de laders welke snelheid je haalt.:
[...]
Dat is echt belachelijk.
Uit tessie de 170kW gebieden van mijn laatste supercharges:
Datum - Plek - 170KW percentages - Overig - Gemiddelde snelheid
3-12-24 Hilden - 2% - 37% totale sessie 12 min 2-55% - 28,08kWh - 140,4kW
3-12-24 Pfungstadt - 27-54% totale sessie 17min 27-88% - 32,49kWh - 114kW
30-11-24 Kappel-GrafH - 0 - 42% totale sessie 27min 0-87% - 46,28kWh - 103kW
30-11-24 Pfungstadt - 7-42% totale sessie 16 min 7-71% - 33,95kWh - 127kW
30-11-24 Oberhonnefeld - 1-43% totale sessie 22 min - 1-82% 43,24kWh - 117kW
Meeste sessies gelimiteerd door de tijd die het kost om een plasje te doen en zo en dan een slokje drinken / hapje eten te halen. Hebben bij Pfungstadt 15 minuten staan wachten op een portie kipnuggets van de Burgerking.
En bij Kappel Grafenhausen kort gewacht tot we het hotel in zouden kunnen vanaf 16:30 bij europa-park.
Edit: Wat laadsessies van de 2019 3 AWD LR van de ouders met 290k op de klok:
Even sessies met een warme accu eruitgepikt:
Datum - Piek van-tot - PiekkW - Volle sessie
08-01 - 17-17% - 237kW - 14-55% in 11min (26.65kWh)145kW gemiddeld
01-12 - 13-16% - 250kW - 4-59% in 15m (36,46kWh) 146kW gemiddeld
16-09 - 29-33% - 197kW - 27-89% in 28m (41,24kWh) (gelunched) 88,3kW gemiddeld
14-05 - 10-15% - 248kW - 7-43% in 9 min (24,89kWh) 165kW gemiddeld
Gemiddelde snelheden door de diepte van de lading die ik steeds heb gepakt niet echt 1-1 vergelijkbaar. We waren op naar europapark meermaals afgeleid of rustig aan het plassen. Maar vond ze toch leuk om erbij te gooien
ja heel veel hangt af van je rijstijl. Nu moet ik ook zeggen dat de M3P veel meer uitnodigd om te raggen. Ook gewoon vaak een rotonde af met flink gas zodat de achterkant uit breekt. Heerlijk. Gok dat de achterbanden de 15k km niet gaan halen
Op de zomerbanden ook keer uurtje op industrie terrein wezen spelen. Op drift mode is het zo ongekend makkelijk om dwars de bocht door te gaan. Zelfs met kurkdroog wegdek. verbruik is ook schrikbarend dan. Auto houd dan accu op temperatuur van 50 graden
[ Voor 4% gewijzigd door anti elppa op 31-01-2025 17:12 ]
Tesla M3LR acc boost 2019 & Tesla model 3 performance 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk dat dit filmpje jou van oor tot oor doet grijnzen:
[...]
ja heel veel hangt af van je rijstijl. Nu moet ik ook zeggen dat de M3P veel meer uitnodigd om te raggen. Ook gewoon vaak een rotonde af met flink gas zodat de achterkant uit breekt. Heerlijk. Gok dat de achterbanden de 15k km niet gaan halen
Op de zomerbanden ook keer uurtje op industrie terrein wezen spelen. Op drift mode is het zo ongekend makkelijk om dwars de bocht door te gaan. Zelfs met kurkdroog wegdek. verbruik is ook schrikbarend dan. Auto houd dan accu op temperatuur van 50 graden
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
/u/267195/crop61ec4bfae0f1e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)