:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik gok dat dergelijke merken in een andere prijsklasse vallen dan een 3 of Y?
Dan weet je in ieder geval hoe betrouwbaar de dealer isEn ik heb ook wel eens bij een dealer een proefrit gemaakt, en dan hadden ze de km teller losgehaald...
Ik heb zojuist even gebeld met Tesla. De Standard 3 was nog niet beschikbaar voor een proefrit, de Y wel. Heb deze nu aangevraagd. 
Voor iedereen met de Y Standard: is er iets m.b.t. de (particuliere) aanschaf waar jullie spijt van hebben?
Voor iedereen met de Y Standard: is er iets m.b.t. de (particuliere) aanschaf waar jullie spijt van hebben?
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Ik had er 2. Maar op mijn koopcontract staat ergens 30
Fun fact, alle Y's in Berlijn rijden volautonoom uit de fabriek naar een grote parkeerplaats. Dus hij heeft sowieso enige meters gemaakt.
Het op en af de vrachtwagen rijden + van de vrachtwagen naar leverlocatie zijn toch al snel een paar meters en die tellen wel gewoon.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Na 3,5 maanden en 10.000 km nog steeds super tevreden.:
Ik heb zojuist even gebeld met Tesla. De Standard 3 was nog niet beschikbaar voor een proefrit, de Y wel. Heb deze nu aangevraagd.
Voor iedereen met de Y Standard: is er iets m.b.t. de (particuliere) aanschaf waar jullie spijt van hebben?
Het enige wat ik mis is een betere geluidsinstallatie, maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Verder is het alleen maar kunnen switchen tussen TACC en AutoSteer in P lastig, maar dat is bij alle (nieuwe) modellen zo.
Hij rijdt erg zuinig en door de LFP batterij kun je steeds tot 100% opladen. Gewoon 's avonds inpluggen en 's morgens rijd je met volle batterij weg. Heerlijk!
:strip_icc():strip_exif()/u/1114131/crop6696633f9f5a2_cropped.jpg?f=community)
Iemand nog een tip voor de ruitenwissers? Ze maken echt een kabaal bij wissen over de ruit. Ja ook met regen 
Heb ze al geprobeerd schoon te maken met een doekje en afwasmiddel. Juniper sr rwd van mei 25
Heb ze al geprobeerd schoon te maken met een doekje en afwasmiddel. Juniper sr rwd van mei 25
Geluid van de Standard Y is imho beter dan dat wat in de M3 2019 SR+ was. Dat is imho bovengemiddeld, maar het is ook niet 'geweldig'. Iets meer lage tonen, maar zonder sub is het nog steeds niet zo mooi als de Premium Y doet. Ook is de Premium meer 'ruimtelijk'. Je kan dit het beste zelf eventjes ervaren, want het is natuurlijk ook wat persoonlijk.
Als het je alleen om geluid gaat, zou ik lekker een Standard nemen en daar een aftermarket setup met subwoofer in schroeven. Het gat tussen de Standard en de Premium is door de inruilbonus nu 16.000 euro's. Daar kan je heel veel audio modificaties voor doen namelijk
Als je een nieuwe Tesla met de beste audio wilt, dan moet je voor een Premium gaan.
Zelf niet gedaan, maar dat is vrij simpel, koop een barrel op Marktplaats en lever die weer in.
[ Voor 5% gewijzigd door Richh op 13-03-2026 18:54 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Lawaai maken zou niet moeten mogen. Ik wil je geen schrik aanjagen, maar controleer of ze goed gemonteerd zijn. Ik had een keer een nieuwe auto (geen Tesla) waar de ruitenwissers ook lawaai maakten. Nooit over nagedacht tot er na een maand of 3 krassen in de ruit kwamen. Schuurde een stuk metaal van de ruitenwisser in de ruit.:
Iemand nog een tip voor de ruitenwissers? Ze maken echt een kabaal bij wissen over de ruit. Ja ook met regen
Signatures zijn voor boomers.
Vervangen? Jaartje is wel kort maar wellicht Tesla weer een EUR bespaard en rommel erop gezet?:
Iemand nog een tip voor de ruitenwissers? Ze maken echt een kabaal bij wissen over de ruit. Ja ook met regen
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Nee, niet echt, ik weet niet meer welke merk het was, maar moet iets van mazda, ford, kia of seat zijn. Dus ja, andere prijsklasse, maar dan naar de onderkant.
Ja. Wel goede service dat ze een auto beschikbaar stelden voor een proefrit, terwijl andere dealers dat niet konden.:
[...]
Dan weet je in ieder geval hoe betrouwbaar de dealer is
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Het is me niet helemaal duidelijk uit je verhaal, maar toch: die 218 gaat eruit, en je vrouw heeft de auto eigenlijk alleen nodig op dagen dat jij vrij bent.
Gaat de S-Max er dan ook uit? Als het gaan om 'over de jaren goedkoper', dan is beide auto's eruit en een Model Y rijden sowieso de betere beslissing, toch?
Andersom: als je een tweede auto erbij houdt voor die ene dag dat auto nummer één ook voor de deur staat, dan zijn kosten niet echt je grootste zorgenpunt...
Punctuality is the politeness of kings
Ja, je hebt gelijk, maar we komen net niet uit met 1 auto helaas. We hebben de S-Max echt nodig om als gezin weg te kunnen (3 Isofix op de achterbank). Als ik de auto mee heb naar het werk gebruikt zij de BMW ook wel, soms voor boodschappen, maar ook voor zwemles met de kindjes etc. Op de dag dat ik vrij ben moet zij werken, dus zou zij de auto kunnen hebben idd. Ben ik alleen wat beperkter. Nu snap ik dat een EV voor kleine stukken beter is, maar om nu meteen 2 stuks te kopen...:
[...]
Het is me niet helemaal duidelijk uit je verhaal, maar toch: die 218 gaat eruit, en je vrouw heeft de auto eigenlijk alleen nodig op dagen dat jij vrij bent.
Gaat de S-Max er dan ook uit? Als het gaan om 'over de jaren goedkoper', dan is beide auto's eruit en een Model Y rijden sowieso de betere beslissing, toch?
Andersom: als je een tweede auto erbij houdt voor die ene dag dat auto nummer één ook voor de deur staat, dan zijn kosten niet echt je grootste zorgenpunt...
Het is meer dan die 218i nu iets ouder begint te worden en de kans op reparaties naast het reguliere onderhoud groter wordt. O ja, en binnenkort nieuwe banden nodig.
Vandaar dat ik toch eens was gaan rekenen.
[ Voor 8% gewijzigd door zunrob op 13-03-2026 16:08 ]
Inhakend hierop, ik heb dinsdag een proefrit met een Premium LR AWD staan. Goed voor het vergelijk met mijn 2019 LR AWD, een LR RWD had meer mijn interesse om zo de audio te kunnen vergelijken.:
[...]
Geluid van de Standard Y is imho beter dan dat wat in de M3 2019 was. Dat is imho bovengemiddeld, maar het is ook niet 'geweldig'. Iets meer lage tonen, maar zonder sub is het nog steeds niet zo mooi als de Premium Y doet. Ook is de Premium meer 'ruimtelijk'. Je kan dit het beste zelf eventjes ervaren, want het is natuurlijk ook wat persoonlijk.
Als het je alleen om geluid gaat, zou ik lekker een Standard nemen en daar een aftermarket setup met subwoofer in schroeven. Het gat tussen de Standard en de Premium is door de inruilbonus nu 16.000 euro's. Daar kan je heel veel audio modificaties voor doen namelijk
Als je een nieuwe Tesla met de beste audio wilt, dan moet je voor een Premium gaan.
Zijn er ervaringsdeskundigen die van de premium naar normale audio zijn gegaan? De AWD is meer de leuke bijkomstigheid maar niet iets wat ik nodig heb, dan zou ik € 40 per maand bijbetalen voor betere audio. Ik zit genoeg in de auto dat ik wat over heb voor betere audio, maar hoeft ook niet te gek te worden.
De 2019 was vorig jaar een gok, als verstokt dieselrijder en appartementsbewoner geen idee hoe het zou bevallen. Mijn tot nu toe oudste auto ooit, met ook wel wat serieuze reparaties, maar wat bevalt het ding toch goed.
/u/282674/logox_white.png?f=community)
Tesla model Y RWD 2026. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Ik heb nu premium geluid in mijn M3, maar kennelijk is de nieuwe M3 standaardmaten dus ook beter dan dat? Of begrijp ik je dan verkeerd?:
[...]
Geluid van de Standard Y is imho beter dan dat wat in de M3 2019 was. Dat is imho bovengemiddeld, maar het is ook niet 'geweldig'. Iets meer lage tonen, maar zonder sub is het nog steeds niet zo mooi als de Premium Y doet. Ook is de Premium meer 'ruimtelijk'. Je kan dit het beste zelf eventjes ervaren, want het is natuurlijk ook wat persoonlijk.
Als het je alleen om geluid gaat, zou ik lekker een Standard nemen en daar een aftermarket setup met subwoofer in schroeven. Het gat tussen de Standard en de Premium is door de inruilbonus nu 16.000 euro's. Daar kan je heel veel audio modificaties voor doen namelijk
Als je een nieuwe Tesla met de beste audio wilt, dan moet je voor een Premium gaan.
[...]
Zelf niet gedaan, maar dat is vrij simpel, koop een barrel op Marktplaats en lever die weer in.
Ah sorry, je hebt een AWD M3 2019. Die had idd premium audio en een subwoofer
Ik had zelf een SR+ M3 2020, die had al 'gemiddelde' audio. De nieuwe Standards zijn vergelijkbaar.
De nieuwe M3 Standard heeft geen premium audio en/of subwoofer. Dan moet je de M3 Premium hebben.
Of de audio zelf aanpassen.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Met 2026.2.9.1 is mijn verbruiksconstante wéér aangepast… van 142 naar 146,9wh/km:strip_exif()/f/image/f123tVtnEBxOeydpOUUcnMzb.jpg?f=fotoalbum_large)
09-2025 geleverde MY RWD
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/f123tVtnEBxOeydpOUUcnMzb.jpg?f=user_large)
09-2025 geleverde MY RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/6307/husky_icoon.gif?f=community)
Ik heb nog nooit naar mijn verbruik gekeken. Voorkomt een hoop stress
Het feit dat ik een Performance heb kan erme te maken hebben (inclusief verwijderde aero inserts in de wielen).
Het feit dat ik een Performance heb kan erme te maken hebben (inclusief verwijderde aero inserts in de wielen).
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
Gaat niet zozeer om verbruik, maar doordat Tesla de verbruiksconstante aanpast is het later bijna onmogelijk om op basis van BMS cijfers de degradatie te bepalen:
Ik heb nog nooit naar mijn verbruik gekeken. Voorkomt een hoop stress
Het feit dat ik een Performance heb kan erme te maken hebben (inclusief verwijderde aero inserts in de wielen).
Het is pure hobby, ik maak me er 0 zorgen om namelijk:
Ik heb nog nooit naar mijn verbruik gekeken. Voorkomt een hoop stress
Het feit dat ik een Performance heb kan erme te maken hebben (inclusief verwijderde aero inserts in de wielen).
laatste keer terug van vakantie de laatste 10 km op 0% gereden met 130. Vind de wijzigingen die er onder de kap gebeuren wel boeiend
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1549864/crop65991c5e37fca_cropped.jpg?f=community)
Het IS er uit en niet meer creatief te herstellen. Zie alle posts met ervaringen uit de praktijk van Juniper rijders....
Ook de workaround om met 2 identieke profielen (1 voor TACC en 1 voor Autosteer) toch tijdens het rijden te kunnen wisselen lijkt met de nieuwste software update om zeep te zijn geholpen...
Tesla model Y RWD 2026. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
FYI ik doe al 30+ jaar mijn eigen onderhoud. Als remblokken nog zo goed als nieuw zijn (dit is dus de kern van het hele probleem, remmen worden amper gebruikt), kun je die prima opnieuw gebruiken. Garages geven aan van niet natuurlijk ($$$), maar tenzij er echt groeven op het schijf oppervlak zitten, wat ik niet aanneem, is dit geen enkel probleem. En voor de toekomst, regelmatig echt even hard remmen, meerdere keren om dit soort problemen te voorkomen. Dus wat sportiever rijden met je P
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
/u/401317/crop5f8fda73d96c3_cropped.png?f=community)
/u/84617/kleinsandstormdamien.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/28692/new.gif?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Had daar destijds nog naar gevraagd, maar gaven aan als het 6 maanden of langer is. Doen ze geen nieuwe APK.
Dit is links voor:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9gXFG0Zx1t9qqlaA5pFZxwdY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/U5IPwv3okiys2cpQyUB2zmdD.jpg?f=user_large)
Links achter:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/GDkJHT8UCYpevvIHQlsahkrM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7BY7UxQJeAoakVfPypWa34TN.jpg?f=user_large)
Heb hierboven wat foto's geplaatst, kan je aan de hand daarvan iets vaststellen? Lijken wel of er groeven in zitten. Ik ga ervan uit dat de remblokken niet vervangen zijn eerder. Auto komt uit 2022, dus nu 4 jaar oud / eerste APK.:
[...]
FYI ik doe al 30+ jaar mijn eigen onderhoud. Als remblokken nog zo goed als nieuw zijn (dit is dus de kern van het hele probleem, remmen worden amper gebruikt), kun je die prima opnieuw gebruiken. Garages geven aan van niet natuurlijk ($$$), maar tenzij er echt groeven op het schijf oppervlak zitten, wat ik niet aanneem, is dit geen enkel probleem. En voor de toekomst, regelmatig echt even hard remmen, meerdere keren om dit soort problemen te voorkomen. Dus wat sportiever rijden met je P
Gezien garage ook aangeeft dat dit niet in 6 maanden tijd (mijn eigenaarschap) kan hebben plaatsgevonden. Ga ik ervan uit dat dit de originele remschijven + blokken zijn.
Ik zal m'n best doen met sportiever rijden haha, maar het ding is dat hij eigenlijk gewoon bijna té snel is op de Nederlandse wegen.
Ga maar eens gewoon 100 rijden met regeneratie helemaal uit. Dan een kwestie van hevig remmen net tegen ABS aan. Dan zijn ze zo weer schoon.
Tussentijds het hevige remmen wel de schijven even de kans geven om weer af te koelen. Dus om de 5 minuten hevig remmen.
Plaats je straks een foto van je weer glimmende schijven?
Mocht de roest op sommige grote raakvlakken dan nog niet weg zijn dan is er meer aan de hand met je remmen.
mYn Tesla 2024 || MOSTEK 6502C 1.79 MHz | 8/16 - bits | Antic / GTIA | 64k
Ja ga ik eens proberen. Overigens staat op de APK afkeur rapport:
Afkeurpunten
De punten hieronder voldoen niet aan APK-eisen:
1x Remschijf ernstig gecorrodeerd(5.2.31/1.1.14.a); VOORZIJDE
Dus ik ga ook ervanuit dat het niet gaat om de dikte van remschijven(?).
Edit1:
Nvm, je gaf ook al aan dat het niet de dikte is
Overheen gelezen--
Edit2:
Oh en voor het complete verhaal garage 1 zei wat hierboven staat. Garage 2 zei dus dat ook achter gedaan moet worden incl de factuur van 3300 hiervoor. Dus dat vond ik ook al heel bijzonder dat twee garages andere dingen zeggen. Ook wetende dat garage 1 (waar ik eerdere ervaringen mee heb) vaak al heel preventief te werk gaat.
[ Voor 15% gewijzigd door nDirect090 op 14-03-2026 18:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
Die foto's die je hebt gepost is 100% zeker geen apk afkeur. Die monteur die dat gedaan heeft mag zijn papiertje inleveren.:
[...]
Ja ga ik eens proberen. Overigens staat op de APK afkeur rapport:
Afkeurpunten
De punten hieronder voldoen niet aan APK-eisen:
1x Remschijf ernstig gecorrodeerd(5.2.31/1.1.14.a); VOORZIJDE
Dus ik ga ook ervanuit dat het niet gaat om de dikte van remschijven(?).
Edit1:
Nvm, je gaf ook al aan dat het niet de dikte is
--
Edit2:
Oh en voor het complete verhaal garage 1 zei wat hierboven staat. Garage 2 zei dus dat ook achter gedaan moet worden incl de factuur van 3300 hiervoor. Dus dat vond ik ook al heel bijzonder dat twee garages andere dingen zeggen. Ook wetende dat garage 1 (waar ik eerdere ervaringen mee heb) vaak al heel preventief te werk gaat.
De regel voor afkeur is meer dan 50% van het schijf oppervlak verroest. Dat haal je bij lange na niet
Tesla M3LR acc boost 2019 & Tesla model 3 performance 2024
Bij foto 2 van boven lijkt aan de naafkant een rand zichtbaar te zijn maar niet schrikbarend.
De remschijf kan wel degelijk inmiddels aan de minimale kant zitten als de schijf eerder al een keer, of zelfs meerdere keren is afgedraaid. Dan halen ze de randen namelijk helemaal gelijk weg.
Meten is weten dus
mYn Tesla 2024 || MOSTEK 6502C 1.79 MHz | 8/16 - bits | Antic / GTIA | 64k