Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Refl]

revolution-nl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:45:
[...]


Auto's is nogal breed qua scope, wij hebben het hier over Tesla niet over auto's in zijn algemeenheid. De degradatie over de EV populatie is ook lager DOOR het gebruik van LFP wat in 2019 nog nauwelijks aan de orde was.

Het heeft niks met pro en con te maken. Want het NMC pack uit mijn 2019 had ook voordelen zoals minder gevoelig voor temperatuur (warm en koude) en een hele voorspelbare charge curve. LFP degradeert minder snel dan NMC, dat is gewoon een feit en een voordeel net zoals LFP nadelen heeft.

Zie ook

You Want A Used Tesla With These Batteries

https://insideevs.com/new...ries-voltest-degradation/

De vergelijking was puur over NMC techniek, ik had niet de hele Gemini output geplakt. De nieuwe batterijen op NMC degraderen minder dan die uit 2019.

Bottomline is echter dat de persoon waar ik op reageerde geen MY overwoog omdat enkel de (uitgeklede) standaard als LFP kwam, en longrange altijd op NMC zit. Ik kan me best voorstellen dat iemand de MY laat staan omdat diegene liever een premium uitvoering heeft met een kleine batterij/standaard range en daarmee goedkoper is. Maar puur om de techniek snap ik de keuze niet zo. Want dan is het meer dat je de longrange niet nodig hebt en dus niet teveel wilt betalen voor iets wat je niet gebruikt i.t.t. een auto uitkiezen op basis van de batterijtechniek.

[RvV]

Ik dat recente filmpje van Teslabjorn had zijn 7 jaar? oude NMC "MC-hammer" (2019 Model 3 perf) al ruim 20% degradatie. Over een jaar of 5 hebben we gelukkig ook een beter beeld of LFP echt veel beter is of niet.

[revolution-nl]

RvV schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:01:
Ik dat recente filmpje van Teslabjorn had zijn 7 jaar? oude NMC "MC-hammer" (2019 Model 3 perf) al ruim 20% degradatie. Over een jaar of 5 hebben we gelukkig ook een beter beeld of LFP echt veel beter is of niet.

[Inspired]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:01:
[...]


De vergelijking was puur over NMC techniek, ik had niet de hele Gemini output geplakt. De nieuwe batterijen op NMC degraderen minder dan die uit 2019.

Bottomline is echter dat de persoon waar ik op reageerde geen MY overwoog omdat enkel de (uitgeklede) standaard als LFP kwam, en longrange altijd op NMC zit. Ik kan me best voorstellen dat iemand de MY laat staan omdat diegene liever een premium uitvoering heeft met een kleine batterij/standaard range en daarmee goedkoper is. Maar puur om de techniek snap ik de keuze niet zo. Want dan is het meer dat je de longrange niet nodig hebt en dus niet teveel wilt betalen voor iets wat je niet gebruikt i.t.t. een auto uitkiezen op basis van de batterijtechniek.

Bron? Nieuwer hoeft zeker niet beter te zijn. De LG packs voor Tesla's zijn zeker niet beter dan de Panasonics uit 2019 bijvoorbeeld. Packs worden goedkoper, zeker niet (allemaal) beter. Je ziet ook dat percentage cobalt steeds meer omlaag gaat ivm kosten. Laadsnelheid en degradatie komt dat niet ten goede.

[HyperBart]

Komt dan eigenlijk nog de factor ouderdomsdegradatie bij.
De focus ligt hier nogal op cycli en aantal kilometers, begrijpelijk. Ik zoek mijn auto als Belg wel “op te rijden” qua leeftijd. De vorige had 15 jaar op de teller en iets van 130k km, ik hoop dat eender welk batterijtype het vooral qua duurtijd en bijhorende degradatie goed doet.

[revolution-nl]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:01:
[...]


De vergelijking was puur over NMC techniek, ik had niet de hele Gemini output geplakt. De nieuwe batterijen op NMC degraderen minder dan die uit 2019.

Ok? Hoe zit dan precies met de LG NCM811 NMC die geleverd is van 2021-2023 en de 5L. Of wil je zeggen dat hier geen probemen mee zijn en dat deze beter presteren dan de pana's?

Leuk als je statements maakt en een mening hebt maar het is ook wel prettig als dat gestaafd is met cijfers.

[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 20-02-2026 12:22 ]

[karel_G_1981]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:40:
[...]


Weet alleen niet of iemand happig is om jouw occasion met 500.000km te overwegen
Leuk zulke getallen, maar wanneer heb jij in een auto gereden met 5 ton op de teller?

Ik heb ook een benzineauto en daar staat inmiddels 500.000 op en is 27 jaar oud dus het kan prima. Als je het hebt over restwaarde is dat idd hoogstens een paar duizend euro om het even welke auto het is. Geldige apk doet meer voor de restwaarde dan olielekkage of slechte accu.

[Refl]

revolution-nl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:20:
[...]


Ok? Hoe zit dan precies met de LG NCM811 NMC die geleverd is van 2021-2023 en de 5L. Of wil je zeggen dat hier geen probemen mee zijn en dat deze beter presteren dan de pana's?

Leuk als je statements maakt en een mening hebt maar het is ook wel prettig als dat gestaafd is met cijfers.

Geen idee, de persoon op wie ik reageerde overwoog een nieuwe auto. Dus dan moet je de huidige accu (LG 5M) vergelijken denk ik?

Cijfers zijn op zich leuk maar ook makkelijk te verdraaien. In het artikel en de afbeelding die jij deelt, zie je dat er 3 jaar verschil zit tussen de ouderdom (2019/2022) van NMC/LFP, wat in het artikel ook wordt aangehaald. Dus die cijfers an sich zijn al niet helemaal te vergelijken plus nog eens dat het geen accu's zijn uit 2026 met nieuwe(re) technieken.

En ja, LFP degradeert minder dan NMC. Die garantie heb je wel. Alleen kan het verschil ook zijn dat het gaat om 90% en 95% na 5 jaar. En dat dat voor de auto's in 2019 (vergeleken met LFP in 2022) een groter verschil was.

[ Voor 21% gewijzigd door Refl op 20-02-2026 12:36 ]

[revolution-nl]

karel_G_1981 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:24:
[...]

Ik heb ook een benzineauto en daar staat inmiddels 500.000 op en is 27 jaar oud dus het kan prima. Als je het hebt over restwaarde is dat idd hoogstens een paar duizend euro om het even welke auto het is. Geldige apk doet meer voor de restwaarde dan olielekkage of slechte accu.

Dat is wel een beetje de vraag, want een 27 jaar oude ICE kan je tegen lagen kosten op de weg houden als er een keer iets kapot gaat, zelfs als dit een grote reperatie betreft. Expertise en onderdelen zijn ruim binnen handbereik en er is altijd wel een beun te vinden die de boel goedkoop op de weg houdt.

Probeer dat op dit moment maar eens met een oude EV, bij reperaties zijn specialisten buiten het dealer netwerk amper te vinden en overstijgt de reparatie al snel heel fors de dagwaarde.

Ik ben nu toevallig aan het rondkijken om mijn 1000cc motor om te ruilen voor een BMW C Evolution, maar als je dat gaat omrekenen qua uitval /onderhouds risico en de besparing dan is die business case wel echt heel lastig te maken. Niet dat dit mij tegenhoudt

[revolution-nl]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:35:
[...]


Geen idee, de persoon op wie ik reageerde overwoog een nieuwe auto. Dus dan moet je de huidige accu (LG 5M) vergelijken denk ik?

Cijfers zijn op zich leuk maar ook makkelijk te verdraaien. In het artikel en de afbeelding die jij deelt, zie je dat er 3 jaar verschil zit tussen de ouderdom (2019/2022) van NMC/LFP, wat in het artikel ook wordt aangehaald. Dus die cijfers an sich zijn al niet helemaal te vergelijken plus nog eens dat het geen accu's zijn uit 2026 met nieuwe(re) technieken.

En ja, LFP degradeert minder dan NMC. Die garantie heb je wel. Alleen kan het verschil ook zijn dat het gaat om 90% en 95% na 5 jaar. En dat dat voor de auto's in 2019 (vergeleken met LFP in 2022) een groter verschil was.

Ok dus maak je liever aannames op basis van data die nog niet voorhanden zijn en kijk je weg bij feitelijke data die een duidelijk patroon aangeeft. Ik vind dat bijzonder, maargoed volgens mij is er nu wel genoeg over gezegt

[Boost9898]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:40:
[...]


Weet alleen niet of iemand happig is om jouw occasion met 500.000km te overwegen
Leuk zulke getallen, maar wanneer heb jij in een auto gereden met 5 ton op de teller?

Wat een achterlijke clownreactie is dit. Ik koop een auto voor mezelf en niet voor de verkoop. Deze Tesla koop ik met de intentie om 'af' te rijden, aangezien ik veel kilometers maak zal geen enkele auto een hoge resell value hebben en daarbij ook nog extreem goedkoop in gebruik zijn.

[Refl]

Boost9898 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:45:
[...]

Wat een achterlijke clownreactie is dit. Ik koop een auto voor mezelf en niet voor de verkoop. Deze Tesla koop ik met de intentie om 'af' te rijden, aangezien ik veel kilometers maak zal geen enkele auto een hoge resell value hebben en daarbij ook nog extreem goedkoop in gebruik zijn.

Excuus, je hebt gelijk. Zat nog in mijn hoofd met iemand anders zijn reactie die wel ging over occasionprijzen en waardevastheid. In dat geval was de redenatie dat een auto 5 ton mee kon gaan niet echt relevant.

Als je de auto helemaal afrijdt op zulke kilometrages valt er zeker wat voor te zeggen. Hoe lang verwacht je daarover te doen (wat is je km per jaar)?

[World Citizen]

Ik heb Tesla gekregen met een 100kW accu en 80k op de teller.
Hij staat nu op 131k en dat heb ik erbij gereden met uitsluitend snelladen bij Tesla. En altijd to zo vol mogelijk. Regelmatig 100%, vaak 90%.
Degradatie in totaal is 9%. Auto is uit dec 2018.

Degradatie valt mee denk ik. Zeker gezien al dat snelladen kan ik niet klagen.

[ Voor 8% gewijzigd door World Citizen op 20-02-2026 13:08 ]

[QuestionMarc]

Boost9898 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:34:
[...]

Omdat een LFP accu bijna geen last heeft van degradatie, die accu's schijnen makkelijk 500.000 km mee te kunnen gaan, tot wel 1.000.000 km. Daarnaast heb je ook het voordeel dat je die altijd tot 90% kan laden en eens per week naar 100% (kalibratie).

Enige nadeel van een LFP accu is dat de recuperatie bij koude soms zeer minimaal is, en al helemaal als hij tegen de 100% vol zit. Ik zie pas vaak onder de 60% dat de recuperatie weer maximaal is.

[Barse87]

Tommie12 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 08:15:
[...]

Goh, als zij wisselde van rijstrook (en zo ziet het er wel uit adh van de plaats waar ze geraakt is), dan is ze toch in fout.
Wat wil je dan nog bewijzen?

Knap dat jij kunt vertellen wat de toedracht was!
Ik was er niet bij en weet niet hoe het precies gebeurd is, maar wat mij vrouw zegt is:
Ze reed volledig op de linkerbaan toen ze een auto inhaalde, op dat moment werd ze van achteren geraakt. Een mogelijkheid is dat de bestuurder achter afgeleid was en naar links stuurde om uit te wijken en daarom onze auto linksachter heeft geraakt. Zou de bestuurder naar rechts uitwijken dan zou deze tegen auto’s op de rechterbaan botsen/afsnijden…

Om discussie te voorkomen zou ik graag bewijs obv de beelden zien, maar die zijn er helaas niet.

[Boost9898]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 12:52:
[...]
Excuus, je hebt gelijk. Zat nog in mijn hoofd met iemand anders zijn reactie die wel ging over occasionprijzen en waardevastheid. In dat geval was de redenatie dat een auto 5 ton mee kon gaan niet echt relevant.

Als je de auto helemaal afrijdt op zulke kilometrages valt er zeker wat voor te zeggen. Hoe lang verwacht je daarover te doen (wat is je km per jaar)?

Geen probleem Momenteel rij ik ongeveer 30.000 tot 35.000 kilometer per jaar.

Laatst heb ik een flinke vergelijking gemaakt tussen mijn vorige auto (VW Up) en potentiële alternatieven (benzine, hybride, ev) waarbij ik het belangrijk vind om eigenlijk niet in maandlasten te stijgen. Hierin heb ik echt alle kosten (mrb, verzekering, onderhoud) meegenomen en dan is een EV eigenlijk het enige alternatief met mijn kilometers.

[SpikeHome]

@Boost9898 de Up is wel erg zuinig met de 4,3l/100km
Wij hebben zelf een Up als 2e auto maar rond de 5L/100km klopt beter.

[CEdS]

pdidi schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 09:44:
[...]

Met Duits accent? Vraag anders maar om Scheveningen uit te spreken

Nee, met vrouwelijk Vlaams accent wat later veranderde in een vrouw met Nederlands met whiskey/rook accent......
Ik ben qua navigatie nog niet onder de indruk van Grok. Ik probeerde een route erin te praten, dit kostte mij 7 minuten, als ik het intik ben ik max 1 minuut kwijt....

[Sunri5e]

Tweak_ers schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 08:04:
Het blijft toch jammer dat Tesla helemaal is gestopt met de Premium SR+.

Die hele standard uitvoering vind ik er persoonlijk niet uitzien. En voor een privé aankoop wil ik eigenlijk gewoon LFP als accu.

Als je bij de certificering occasions kijkt, gaan ze voor boven de nieuwprijs weg inmiddels. En dan krijg je op een nieuwe ook nog eens €5000 inruilbonus.

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Ik ben geen expert in cijfers, maar is het niet te toevallig dat de verkopen tegenvallen sinds het verdwijnen van de premium SR+?

Of is er écht zo veel vraag naar de standard?

Wij gaan vandaag uit wanhoop maar eens bij BMW buurten en later op de dag langs Kia.

Waar kan je ergens terug vinden of je een SR+ hebt?

[anti elppa]

CEdS schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 13:35:
[...]

Nee, met vrouwelijk Vlaams accent wat later veranderde in een vrouw met Nederlands met whiskey/rook accent......
Ik ben qua navigatie nog niet onder de indruk van Grok. Ik probeerde een route erin te praten, dit kostte mij 7 minuten, als ik het intik ben ik max 1 minuut kwijt....

ik heb denk ik al 15 jaar geen gesproken navigatie meer gebruikt. Stoor me daar sowieso aan. Dus zelfs in mijn tesla nog nooit de stem gehoord

[Tweak_ers]

Refl schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:43:
[...]


2019 =/= 2026.
Volgens Gemini:

Auto's uit 2019: Gemiddelde degradatie van circa 2,3% per jaar.
Auto's uit 2026: Gemiddelde degradatie van circa 1,4% tot 1,8% per jaar.

Techniek is veranderd.

Maar vooral doen waar je je goed bij voelt natuurlijk Toekomst is niet te voorspellen, maar ik denk wel dat sommige mensen gevoelsmatig heel erg snel pro-LFP / anti-NMC en daarin doorslaan zonder het te baseren op feiten.

Degradatie is bij Tesla sowieso al relatief hoog als je het vergelijkt met merken als BMW of Kia.

Ook LFP zit na 3 jaar gewoon rond de 6-8%
https://www.autotrack.nl/...pp&utm_campaign=gaspedaal


Het is opvallend dat alle Y’s een beetje rond de 92-93% SOH zitten en de BMW’s en Kia’s gewoon nog heel vaak 100% laten zien.

https://www.autotrack.nl/...pp&utm_campaign=gaspedaal

Uiteindelijk kan een NMC accu gewoon veel minder cycles aan.

Onze S laden we eigenlijk alleen tijdens vakanties aan de snellader. Verder AC en meestal 80-90%.

Toch 15% na 175.000km

Het is gewoon een risico dat de accu vervangen moet worden, het zal bij lange na niet de eerste zijn en de garantie daarop vervalt gewoon binnenkort.

En dan? De auto is nog lang niet op.

Ik vind dat alle merken zo ondoorzichtig zijn over de kosten van vervanging accupakket.

[ Voor 3% gewijzigd door Tweak_ers op 20-02-2026 13:52 ]

[Tweak_ers]

Sunri5e schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 13:39:
[...]


Waar kan je ergens terug vinden of je een SR+ hebt?

Zal in je menu staan

Menu knop -> software

Daar zie ik staan “Model S 75D”

[Boost9898]

SpikeHome schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 13:33:
@Boost9898 de Up is wel erg zuinig met de 4,3l/100km
Wij hebben zelf een Up als 2e auto maar rond de 5L/100km klopt beter.

Ik rij echt gemiddeld 1:23,7 op basis van 74.000 kilometer die ik de afgelopen 2 jaar gereden heb (ik hou iedere tankbeurt de kmstand en aantal liters tanken bij in een appje). Nu was zuinig rijden ook wel mijn soort side quest tijdens het dagelijkse woon-werk verkeer. Dat terzijde, als je het vergelijkt met de andere auto's en een EV is een EV echt enorm goedkoop in gebruik. Er is voor mij eigenlijk geen alternatief.

[ Voor 6% gewijzigd door Boost9898 op 20-02-2026 14:27 ]