Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[SirLenncelot]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 20:50:
[...]

Ik heb een ononderbroken dikke staalkabel, dus die is niet aan een oog te bevestigen.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 20:50:
[...]

Ik heb een ononderbroken dikke staalkabel, dus die is niet aan een oog te bevestigen.

Dan gaat een 1T harp of karabijnsluiting je nieuwe vriend worden.

https://www.hijsenhefshop...An8sEALw_wcB&id=292326547

[R2-D2]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 20:50:
[...]

Ik heb een ononderbroken dikke staalkabel, dus die is niet aan een oog te bevestigen.

Gewoon een karabijnhaak gebruiken en die door het oog doen..

[gjcvro]

Is dat toegestaan? 1 of 2 harpsluitingen? Of karabijnhaak?

[ Voor 17% gewijzigd door gjcvro op 20-01-2025 21:03 ]

[maharens]

pdidi schreef op maandag 20 januari 2025 @ 15:53:
[...]

Kun jij dan ook zien of de batterij meer wordt voor-verwarmd aan de AC-laadpaal als er een verder gelegen bestemming is ingepland? Ik dacht nl dat voorverwarmen van de batterij vooral wordt gedaan om tijdens het rijden weer warmte uit de batterij op te nemen om het interieur te verwarmen tijdens het rijden. Dus verder rijden zou dan meer batterij voorverwarming nodig hebben

M.i. zijn het wel 2 aparte zaken.

Aan een AC paal gaat ie de batterij opwarmen omdat ie te koud is om fatsoenlijk te laden, dus als het accupakket 1 graad is, dan gaat ie dit eerst opwarmen. Volgens mij is dit ongeacht je bestemming. Nooit echt getest wanneer ie vindt dat het warm genoeg is.

Het 'echte' preconditioning is meer opwarmen naar een graad of 40 of hoger om snelladen mogelijk te maken.

[tomic]

bilgy_no1 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 15:45:
[...]

Volgens mij kun je dit gewoon in de app instellen via het knopje 'Plannen'. Daar kun je een planning maken voor Temperatuur instellen en batterij voorverwarmen. Er zal wel een beperking zijn aan de SOC van de batterij om dit te laten werken (niet onder 20% SOC bijv.).

De andere, en meer efficiënte, oplossing is om op te laden voor je bij je werk aankomt. Dan is je batterij opgewarmd van de rit en kost het geen/minder extra tijd en/of verbruik. Moet je wel iets eerder opstaan, maar die tijd win je dan in de middag...

als ik een uur rij met een accu van 1° dan is nadat uur de accu 8° of 9°. Je hebt gelijk het is iets efficiënter, maar zeer gering.

Anyway mijn vraag is meer een test aangezien de auto altijd bij mij nu op 36 kW laad. Binnenkort moet ik hem mee naar Tesla.

[Beekforel]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:02:
Is dat toegestaan? 1 of 2 harpsluitingen? Of karabijnhaak?

Sommige aanhangers zit maar een heel lullig haakje aan de kabel. Het is bedoeld om de rem aan te trekken mocht het mis
gaan, meer hoeft het niet te doen.

[edit] maar ik weet niet hoe dit zit met een ongeremde aanhanger. Die heeft meer te houden?

[ Voor 12% gewijzigd door Beekforel op 20-01-2025 21:12 ]

[R2-D2]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:02:
Is dat toegestaan? 1 of 2 harpsluitingen? Of karabijnhaak?

Volgens mij wel, bij Pak 'n Bak van de Shell worden de ongeremde aanhangers ook verhuurd met een karabijnhaak aan een losbreekkabel.

[Wrathcall]

raymondbdws schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 22:56:
Vraagje,

Sinds 16 december staat mijn Tesla model 3 uit 2020 bij de Tesla service center, vanwege deze foutmelding: AVCFRONT_a159_coolant ValveFault

Ik heb deze occasion in oktober gekocht bij Tesla. Dus ik heb tot oktober dit jaar nog beperkte garantie.

[Afbeelding]

Tesla heeft inmiddels zowel de Super Bottle als de BCM vervangen, maar helaas blijft de foutmelding nog steeds verschijnen.

Tesla Sec heeft aangegeven dat zij inmiddels hulp hebben ingeschakeld van de regionale support en een Tesla Engineer op afstand. Het lijkt erop dat het probleem voorlopig niet kan worden opgelost. Zij gaven aan dat het een vaag probleem is die zij niet 123 kunnen oplossen.

Ik vraag me af hoelang dit mag duren? Maanden? Jaren? Heb ik recht op een ander vorm van een compensatie? Hebben jullie ook soortgelijke problemen ervaren?

Gelukkig mag ik gebruik maken van hun leenauto, maar ik heb liever mijn eigen auto.

Minimaal een gelijkwaardige leenwagen en ze hebben dus ook de S Plaid in de leenvloot. Los van geen km en slijtage op je eigen kon ik bijna een maand met de Plaid rijden/vliegen.
PS; wel blij dat ik mijn M3H weer terug heb. Die S is kak groot en stuurt veel slechter.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:02:
Is dat toegestaan? 1 of 2 harpsluitingen? Of karabijnhaak?

Een deugdelijke bevestiging is een vereiste.
Dat is open voor interpretatie maar kies voor de zekerheid dubbel zo zwaar uitgevoerd en iets wat comfortabel past.

Volgens mij heb ik op mijn <750kg aanhanger een 1T karabijnhaak zitten en dat past prima.

[gjcvro]

Beekforel schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:10:
[...]

Sommige aanhangers zit maar een heel lullig haakje aan de kabel. Het is bedoeld om de rem aan te trekken mocht het mis
gaan, meer hoeft het niet te doen.

[edit] maar ik weet niet hoe dit zit met een ongeremde aanhanger. Die heeft meer te houden?

Ik had het over een ongeremde aanhanger, dan is het de bedoeling dat de aanhanger bij de auto blijft, zelfs zonder de grond te raken met de dissel.

[RaRo74]

Beekforel schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:10:
[...]

Sommige aanhangers zit maar een heel lullig haakje aan de kabel. Het is bedoeld om de rem aan te trekken mocht het mis
gaan, meer hoeft het niet te doen.

[edit] maar ik weet niet hoe dit zit met een ongeremde aanhanger. Die heeft meer te houden?

Als het goed is niet en want dan ben je overladen.

Maar goed, je hebt het zo door hoor als je haak niet op de kogel zit en dan kun je rustig gaan afremmen om schade proberen te voorkomen.

Voorkom het liever door je koppeling goed te onderhouden.
En die verrotte verroeste aanhangers horen niet meer op de weg maar op de sloop.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:14:
[...]

Ik had het over een ongeremde aanhanger, dan is het de bedoeling dat de aanhanger bij de auto blijft, zelfs zonder de grond te raken met de dissel.

Tip. Zet je neuswiel hoog genoeg voor drempels maar niet te hoog en niet haaks maar heel flauw naar rechts.
Mocht je de aanhanger echt verliezen dan stuurt deze vanzelf naar rechts en niet richting een tegenligger.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:17:
[...]


Als het goed is niet en want dan ben je overladen.

Maar goed, je hebt het zo door hoor als je haak niet op de kogel zit en dan kun je rustig gaan afremmen om schade proberen te voorkomen.

Voorkom het liever door je koppeling goed te onderhouden.
En die verrotte verroeste aanhangers horen niet meer op de weg maar op de sloop.

Heeft niks met onderhoud te maken, maar met wetgeving.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:25:
[...]

Heeft niks met onderhoud te maken, maar met wetgeving.

Je wilt toch niet vertrouwen op een voorgeschreven staalkabel en de bevestiging daarvan? Dat is een noodvoorziening,
Ik zou vertrouwen op een goed onderhouden koppeling. Ofwel, oorzaak vermijden.

[RaRo74]

Mijn aanhanger. Heb ik het hier wat overdreven? ;-)

[gjcvro]

RaRo74 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:28:
[...]


Je wilt toch niet vertrouwen op een voorgeschreven staalkabel en de bevestiging daarvan? Dat is een noodvoorziening,
Ik zou vertrouwen op een goed onderhouden koppeling. Ofwel, oorzaak vermijden.

Wie heeft het over vertrouwen? Ik vertrouw voor 100% op de koppeling, anders ging ik niet rijden.

Ik heb het over voldoen aan de wet en regelgeving die voorschrijft dat er een hulpkoppeling bevestigd moet zijn aan een vast deel van de auto.

Dat jij begint over verotte aanhangers en slechte koppelingen staat compleet los van de vraag en is irrelevant.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:34:
[...]

Wie heeft het over vertrouwen? Ik vertrouw voor 100% op de koppeling, anders ging ik niet rijden.

Ik heb het over voldoen aan de wet en regelgeving die voorschrijft dat er een hulpkoppeling bevestigd moet zijn aan een vast deel van de auto.

Dat jij begint over verotte aanhangers en slechte koppelingen staat compleet los van de vraag en is irrelevant.

Je snapt hopelijk dat mijn reactie op Beekforel was?

[gjcvro]

RaRo74 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:34:
Mijn aanhanger. Heb ik het hier wat overdreven? ;-)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik twijfel of dit goed is als ik dit lees, ik denk dat je aanhanger de grond kan raken door de lange kabel?:

6.
Aanhangwagens die zijn voorzien van een losbreekreminrichting, mogen niet tevens zijn voorzien van een hulpkoppeling.
Wijze van keuren
7.
Delen van de koppeling van aanhangwagens mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet kunnen raken.

bron:
https://apk-handboek.rdw....koppelinrichting-algemeen

[gjcvro]

RaRo74 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:36:
[...]


Je snapt hopelijk dat mijn reactie op Beekforel was?

euh, nee, niet als je mij qoute.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:38:
[...]

Ik twijfel of dit goed is als ik dit lees, ik denk dat je aanhanger de grond kan raken door de lange kabel?:

[...]


bron:
https://apk-handboek.rdw....koppelinrichting-algemeen

Haha nee en vandaar ook de knipoog
Dit was de situatie voor nacht in ruststand. Niet dat ik 's morgen er achter kom dat mijn aanhanger er niet meer achter hangt.
De zwarte staalkabel is een extra slot, disselslot en ook nog eens een cilinderslot in de koppeling. De breekkabel is bijna niet te zien.

Met al dit hang- en sluitwerk zou ik kunnen rijden maar doe het niet om schade te voorkomen.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:39:
[...]

euh, nee, niet als je mij qoute.

Euh , ik quote Beekforel, kijk maar,

RaRo74 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Maar het gaat snel en ik snap te verwarring

[gjcvro]

RaRo74 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:44:
[...]


Euh , ik quote Beekforel, kijk maar,

RaRo74 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Maar het gaat snel en ik snap te verwarring

Hier regaeer je op mij:
RaRo74 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Maar ik snap nou inderdaad de verwarring, de eerdere reactie was op een (er niet toe doende, want die ging over geremde aanhangers) post van iemand anders

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:47:
[...]

Hier regaeer je op mij:
RaRo74 in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3"

Maar ik snap nou inderdaad de verwarring, de eerdere reactie was op een (er niet toe doende, want die ging over geremde aanhangers) post van iemand anders

Ja precies. Zoiets ontstaat gewoon om een bepaalt moment.

We zitten weer op het goede spoor

[gjcvro]

Goed: oplossing 1 is dus D-ring/Harp sluiting/karabijnhaak.
Oplossing 2 voor de onhandig diep weggestopte stekkerdoos? Een haakse koppeling van 100 euro vind ik wat overdreven.

[RaRo74]

gjcvro schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:51:
Goed: oplossing 1 is dus D-ring/Harp sluiting/karabijnhaak.
Oplossing 2 voor de onhandig diep weggestopte stekkerdoos? Een haakse koppeling van 100 euro vind ik wat overdreven.

Oplossing 2 heb ik ook nog niet voorbij zien komen en moet dus inderdaad telkens door de knieën.
Het scheelt wel dat ik een verloopstekker heb van 13- naar 7-polig en dus wat verder uitsteekt maar die is nog steeds recht.

100 euro extra is inderdaad ook weer zo wat

[bilgy_no1]

tomic schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:06:
[...]


als ik een uur rij met een accu van 1° dan is nadat uur de accu 8° of 9°. Je hebt gelijk het is iets efficiënter, maar zeer gering.

Anyway mijn vraag is meer een test aangezien de auto altijd bij mij nu op 36 kW laad. Binnenkort moet ik hem mee naar Tesla.

Je moet dan natuurlijk wel naar de Supercharger navigeren, zodat de batterij actief wordt voorverwarmd. Anders heeft het inderdaad geen/amper zin.

Sorry, ik nam aan dat die stap logisch was maar had het beter kunnen verwoorden.

[ Voor 7% gewijzigd door bilgy_no1 op 20-01-2025 21:56 ]

[WhoDoYaThinkIAm]

R2-D2 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:10:
[...]


Volgens mij wel, bij Pak 'n Bak van de Shell worden de ongeremde aanhangers ook verhuurd met een karabijnhaak aan een losbreekkabel.

Een ongeremde aanhanger heeft geen losbreekkabel maar een hulpkoppeling. De losbreekkabel is bedoeld om een geremde aanhanger op de handrem te trekken, de hulpkoppeling houdt een ongeremde aanhanger aan de auto vast zodat het geen ongeleid projectiel wordt (heeft namelijk geen eigen rem).

[Hmtsjmftsch]

-Junkiexp- schreef op maandag 20 januari 2025 @ 18:10:
Wij hebben nu vanaf oktober een M3 LR 2019.
Bevalt prima, mijn vriendin rijdt er voornamelijk in voor woon werk verkeer dus ik rijd er zelf niet zo veel mee.
Maar nu viel mij het van het weekend op dat als ik langzaam een bocht maak met maximale stuuruitslag er wat gebonk te horen is en ook te voelen in het stuur.
Alsof er iets wringt of niet helemaal lekker zit.
Had al op een Tesla forum gelezen dat dit normaal zou zijn met zomerbanden in koud weer maar ik ben nog niet helemaal overtuigd.
Herkent iemand dit?

We hebben de 19 inch velgen eronder.
Op mijn vorige 5 serie reed ik ook zo ongeveer met dezelfde bandenmaat en heb ik het nooit waargenomen voor zover ik weet.

Als je nog op zomerbanden rijdt, is dit bij koud weer en maximale stuuruitslag inderdaad niet ongebruikelijk. Vooral als de banden nog koud zijn.

[GekkeRipper]

-Junkiexp- schreef op maandag 20 januari 2025 @ 18:10:
Wij hebben nu vanaf oktober een M3 LR 2019.
Bevalt prima, mijn vriendin rijdt er voornamelijk in voor woon werk verkeer dus ik rijd er zelf niet zo veel mee.
Maar nu viel mij het van het weekend op dat als ik langzaam een bocht maak met maximale stuuruitslag er wat gebonk te horen is en ook te voelen in het stuur.
Alsof er iets wringt of niet helemaal lekker zit.
Had al op een Tesla forum gelezen dat dit normaal zou zijn met zomerbanden in koud weer maar ik ben nog niet helemaal overtuigd.
Herkent iemand dit?

We hebben de 19 inch velgen eronder.
Op mijn vorige 5 serie reed ik ook zo ongeveer met dezelfde bandenmaat en heb ik het nooit waargenomen voor zover ik weet.

Had ik ook bij het wegrijden van de oprit met de 20" Pierelli P Zeros zomerbanden onder mijn M3P. Nu met de all seasons niet meer. Er is verder niks veranderd. Ligt in mijn geval dus aan de stugge Pirellis. Krabben wordt dit soms genoemd. Band schiet een stukje weg ipv soepel.

[this]

bilgy_no1 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:55:
[...]

Je moet dan natuurlijk wel naar de Supercharger navigeren, zodat de batterij actief wordt voorverwarmd. Anders heeft het inderdaad geen/amper zin.

Sorry, ik nam aan dat die stap logisch was maar had het beter kunnen verwoorden.

De optie met voorverwarmen was al lang vermeld, vandaar dat we er van uitgingen dat jij bedoelde dat de batterij zou verwarmen puur op het rijden alleen.

[Shifty47]

Sinds december mag ik ook in een Model Y rijden. Heerlijke wagen maar wat me toch wel tegen valt is de autopilot of eigenlijk het gebrek van "gewone" adaptive cruise control. De autopilot is wel heel erg dwingend om het op zijn manier te doen. Daar was mijn vorige auto (volvo v60) toch beter in vind ik.

Verder valt mij op dat de auto 's ochtends op de oprit veel herrie maakt. En dat is volgens mij niet het voorverwarmen. Zo stond die vanmorgen om 7 uur al behoorlijk te loeien terwijl die pas om 08:15 warm moet zijn. Hij stond vanmorgen ook niet aan de lader.
Vind ik wel vervelend voor met name de buren. Iemand een idee wat het kan zijn en hoe ik het kan voorkomen?

[GekkeRipper]

Shifty47 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:28:
Sinds december mag ik ook in een Model Y rijden. Heerlijke wagen maar wat me toch wel tegen valt is de autopilot of eigenlijk het gebrek van "gewone" adaptive cruise control. De autopilot is wel heel erg dwingend om het op zijn manier te doen. Daar was mijn vorige auto (volvo v60) toch beter in vind ik.

Verder valt mij op dat de auto 's ochtends op de oprit veel herrie maakt. En dat is volgens mij niet het voorverwarmen. Zo stond die vanmorgen om 7 uur al behoorlijk te loeien terwijl die pas om 08:15 warm moet zijn. Hij stond vanmorgen ook niet aan de lader.
Vind ik wel vervelend voor met name de buren. Iemand een idee wat het kan zijn en hoe ik het kan voorkomen?

Niet inplannen om te verwarmen? Ik zet m handmatig op verwarmen 10 minuten ofzo vooraf. Kies een lage temperatuur. Herrie valt dan mee. De ontdooistand maakt wel veel herrie.

De koude accu interesseert me echt niks. Ik wil gewoon een warm interieur als ik instap en niet krabben. De auto regelt de rest wel tijdens het rijden.

[RaRo74]

Shifty47 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:28:
Sinds december mag ik ook in een Model Y rijden. Heerlijke wagen maar wat me toch wel tegen valt is de autopilot of eigenlijk het gebrek van "gewone" adaptive cruise control. De autopilot is wel heel erg dwingend om het op zijn manier te doen. Daar was mijn vorige auto (volvo v60) toch beter in vind ik.

Verder valt mij op dat de auto 's ochtends op de oprit veel herrie maakt. En dat is volgens mij niet het voorverwarmen. Zo stond die vanmorgen om 7 uur al behoorlijk te loeien terwijl die pas om 08:15 warm moet zijn. Hij stond vanmorgen ook niet aan de lader.
Vind ik wel vervelend voor met name de buren. Iemand een idee wat het kan zijn en hoe ik het kan voorkomen?

Je moeite met AP herken ik niet maar de herrie qua voorverwarmen wel. Gelukkig heeft er niemand last van. Veel kun je daar niet aan doen behalve handmatig heel langzaam verwarmen of net voor vertrek aanzetten.
Eindtempratuur laag zetten scheelt ook want dan is het interieur eerder op temperatuur.

[mramiro]

Sinds enekele weken heb ik een issue met Centry mode in onze Model Y 2023. Ik ben vooral benieuwd of anderen hetzelfde probleem ervaren en of er een oplossing/workaround is.

Probleem: Centry mode blijft constant zichzelf inschakelen. Ik heb nog geen patroon kunnen ontdekken, lijkt willekeurig. Soms blijft Centry mode enkele dagen uit, een andere keer springt het 10 min na deactiveren weer aan.

Ik wil Centry mode enkel op specifieke plekken gebruiken en zeker niet dagelijks. Elke keer zet ik Centry weer uit, ofwel via de app of in de auto.

Dit is erg vervelend omdat we niet dagelijks de auto gebruiken en geen eigen oplaadpunt hebben. Min 6% verbruik p/d komt dan niet altijd even goed uit.

[Damian]

Ik merk bij mijn M3 dat wanneer ik aan mijn stuur draai, en dan vooral met uit en in parkeren bijvoorbeeld, dus complete slagen, dat er gekraak uit het vooronder komt.

Iemand een idee waar dit in kan zitten? Veerpootlagers? Stuurhuis?

[Mad-Matt]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:55:
Ik merk bij mijn M3 dat wanneer ik aan mijn stuur draai, en dan vooral met uit en in parkeren bijvoorbeeld, dus complete slagen, dat er gekraak uit het vooronder komt.

Iemand een idee waar dit in kan zitten? Veerpootlagers? Stuurhuis?

Ik weet niet of dit hetzelfde is, maar op Facebook kwam iemand met een probleem wat volgens mij hetzelfde is, deze video werd toen gepost:

YouTube: Tesla Front End Steering Squeak, How to Fix it in about 10 minutes, ...

[Damian]

Mad-Matt schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:12:
[...]


Ik weet niet of dit hetzelfde is, maar op Facebook kwam iemand met een probleem wat volgens mij hetzelfde is, deze video werd toen gepost:

YouTube: Tesla Front End Steering Squeak, How to Fix it in about 10 minutes, ...

Ja die had ik gevonden, maar in mijn geval is het meer een gekraak. Kan natuurlijk de verergerde variant zijn van de fusee kogel uit het filmpje.

Ik ga van het weekend de auto wel eens even op de krik zetten en draaien om te kijken of ik kan achterhalen waar het vandaan komt...

[Mad-Matt]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:24:
[...]


Ja die had ik gevonden, maar in mijn geval is het meer een gekraak. Kan natuurlijk de verergerde variant zijn van de fusee kogel uit het filmpje.

Ik ga van het weekend de auto wel eens even op de krik zetten en draaien om te kijken of ik kan achterhalen waar het vandaan komt...

Pas op voor je accupakket als je hem opkrikt.

[Damian]

Mad-Matt schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:25:
[...]


Pas op voor je accupakket als je hem opkrikt.

thanks, ik heb de speciale hockey pucks Moet wel de auto op een steen rijden anders krijg ik de krik er niet onder Laag hok

[Mad-Matt]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:26:
[...]


thanks, ik heb de speciale hockey pucks Moet wel de auto op een steen rijden anders krijg ik de krik er niet onder Laag hok

Ja, ze zijn wel laag ja, een vriend van ons zat aan de grond in Duitsland, krappe draai heuvel op, blij dat m'n Ei een stukje hoger is

[Hmtsjmftsch]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:55:
Ik merk bij mijn M3 dat wanneer ik aan mijn stuur draai, en dan vooral met uit en in parkeren bijvoorbeeld, dus complete slagen, dat er gekraak uit het vooronder komt.

Iemand een idee waar dit in kan zitten? Veerpootlagers? Stuurhuis?

Kijk indien je nog zomerbanden hebt even een stuk of 10 posts omhoog.

[Damian]

Hmtsjmftsch schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:31:
[...]


Kijk indien je nog zomerbanden hebt even een stuk of 10 posts omhoog.

Heb de 18" Tesla Aero velgen eronder met winterbanden, maar bij mijn 19" Performance velgen met zomerbanden was het het zelfde verhaal.

[Rogar]

mramiro schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:38:
Sinds enekele weken heb ik een issue met Centry mode in onze Model Y 2023. Ik ben vooral benieuwd of anderen hetzelfde probleem ervaren en of er een oplossing/workaround is.

Probleem: Centry mode blijft constant zichzelf inschakelen. Ik heb nog geen patroon kunnen ontdekken, lijkt willekeurig. Soms blijft Centry mode enkele dagen uit, een andere keer springt het 10 min na deactiveren weer aan.

Ik wil Centry mode enkel op specifieke plekken gebruiken en zeker niet dagelijks. Elke keer zet ik Centry weer uit, ofwel via de app of in de auto.

Dit is erg vervelend omdat we niet dagelijks de auto gebruiken en geen eigen oplaadpunt hebben. Min 6% verbruik p/d komt dan niet altijd even goed uit.

Via de app schakel je hem niet permanent in of uit. Dat kan alleen in de auto.

Dus aan- of uitzetten in de auto (ook daar aangeven waar je hem wel/niet aan wilt) en dan via de app aan- of uitzetten is iets eenmaligs.

[pdidi]

Van TFF een paar nieuwe foto's die goed de richtingaanwijzer hendel en inkeeping aan de achterkant laat zien waarin ook de camera lijkt te zitten (maar zou ook het knopje van de achterklep kunnen zijn)

[ Voor 3% gewijzigd door pdidi op 21-01-2025 10:12 ]

[bilgy_no1]

this schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 07:33:
[...]

De optie met voorverwarmen was al lang vermeld, vandaar dat we er van uitgingen dat jij bedoelde dat de batterij zou verwarmen puur op het rijden alleen.

Het ging mij erom dat hij schreef dat hij op tien minuten van zijn werk een Supercharger heeft. Ik begrijp dat hij eerst naar zijn werk rijdt en de auto de hele dag parkeert. De batterij is dan helemaal afgekoeld wanneer hij aan eind van zijn werkdag naar de Supercharger rijdt. Dan heeft het voorverwarmen ook geen zin, want veel te kort de tijd daarvoor.

Als hij echter voorafgaand aan zijn werkdag eerst naar de Supercharger navigeert (ervan uitgaande dat hij dan >30 minuten onderweg is) zou het voorverwarmen wel degelijk effect moeten hebben.

Hopelijk is het nu helemaal duidelijk...

[Seacara]

Vanochtend kom ik op de website van Alphabet de nieuwe Model Y AWD Long Range Launch Edition tegen.

Daarbij lijkt de prijs die afgegeven is door Autoweek aardig met een fiscale waarde van €60.990,00

https://configurator.alph...tMAHzu6ZShzqPQ%3D%3D#type

[jongetje]

Shifty47 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:28:
Sinds december mag ik ook in een Model Y rijden. Heerlijke wagen maar wat me toch wel tegen valt is de autopilot of eigenlijk het gebrek van "gewone" adaptive cruise control.

Dan zet je de auto pilot toch uit?
Ik heb met 1 klik de adaptieve cruisecontrol en met 2 kliks de autopilot. Ik kies dan zelf welke ik wanneer gebruik. Kwestie van zo instellen.

[Smobbo]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:55:
Ik merk bij mijn M3 dat wanneer ik aan mijn stuur draai, en dan vooral met uit en in parkeren bijvoorbeeld, dus complete slagen, dat er gekraak uit het vooronder komt.

Iemand een idee waar dit in kan zitten? Veerpootlagers? Stuurhuis?

Zijn het niet ‘gewoon’ de draagarmen die vervangen moeten worden? Dat is namelijk een bekend probleem.

[Jochemp]

Seacara schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:15:
Vanochtend kom ik op de website van Alphabet de nieuwe Model Y AWD Long Range Launch Edition tegen.

Daarbij lijkt de prijs die afgegeven is door Autoweek aardig met een fiscale waarde van €60.990,00

https://configurator.alph...tMAHzu6ZShzqPQ%3D%3D#type[Afbeelding]

Ik ben blij dat ik niet op de Juniper gewacht heb, ondanks dat dit pas de 'introductie'-prijs is. Met dit tarief had ik hem bij lange na niet kunnen leasen via mijn werkgever

[Mektheb]

Seacara schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:15:
Vanochtend kom ik op de website van Alphabet de nieuwe Model Y AWD Long Range Launch Edition tegen.

Daarbij lijkt de prijs die afgegeven is door Autoweek aardig met een fiscale waarde van €60.990,00

https://configurator.alph...tMAHzu6ZShzqPQ%3D%3D#type[Afbeelding]

Dan ga ik toch voor de voorraad oude Y performance...moet ik weer aan gaan kloppen bij mijn werkgever omdat ik pas eind maart aan de beurt ben.
Maar ja dan heb ik kans die voorraad modellen al weg zijn

[kx22]

Vind 8k meer wel serieus geld...
Een Long range met 7stoelen en kleurtje zit je al gauw op de 66k

[Tommie12]

kx22 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 11:12:
Vind 8k meer wel serieus geld...
Een Long range met 7stoelen en kleurtje zit je al gauw op de 66k

Als er al een paar duizend aan die prijs verkocht worden... waarom niet.
Daarna de prijs verlagen kan nog altijd.

Hoe gebeurt het bij legacy auto? Nieuw model is bijna geen korting, en na een paar maanden krijg je korting en een 'business pack'...
Dat is bij een auto van 60k ook al snel virtueel 8k.
Ik dacht dat de acceleration boost ook in dat launch pack zat..., dus dat moet ook betaald worden.

[kwaazaar]

Damian schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:55:
Ik merk bij mijn M3 dat wanneer ik aan mijn stuur draai, en dan vooral met uit en in parkeren bijvoorbeeld, dus complete slagen, dat er gekraak uit het vooronder komt.

Iemand een idee waar dit in kan zitten? Veerpootlagers? Stuurhuis?

Heeft mijn M3H ook. Is ervoor naar een service center geweest. Die hebben een slak(!) verwijderd van de ophanging. Hielp niks natuurlijk, maar blijkbaar is dit wel normaal. Ik heb er nu 15K opzitten in 6 maanden en heb het niet meer gehoord recent. Rij wel op een set winterwielen ipv 19" Novas, dus misschien maakt dat uit. Ergens half maart wissel ik weer terug, dus dan weet ik het. Ik maak me er niet druk om in ieder geval.

[kwaazaar]

kx22 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 11:12:
Vind 8k meer wel serieus geld...
Een Long range met 7stoelen en kleurtje zit je al gauw op de 66k

De M3H was nauwelijks duurder en heeft dezelfde aanpassingen, zo ongeveer. En werd later zelfs nog goedkoper dan het oude model. Ik denk dat dit enkel direct na introductie is. Dat is bij de Cybertruck blijkbaar goed bevallen en ze herhalen dat kunstje nu nog een keer.

[dChained]

Iemand die achteraf de elektrische kofferbak opener heeft ingebouwd in een M3 2019? Benieuwd naar de ervaringen.

En heeft iemand een cup extender voor die belachelijk grote drinkbekers van de vrouwen tegenwoordig? 😅 Aliexpress of misschien een 3d print file? Kan het zelf zo niet vinden.

[jongetje]

dChained schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 11:49:
En heeft iemand een cup extender voor die belachelijk grote drinkbekers van de vrouwen tegenwoordig? 😅 Aliexpress of misschien een 3d print file? Kan het zelf zo niet vinden.

Gewoon in de deur zetten?

[Smobbo]

Even een vraagje over laadkabels, specifiek voor Tesla.
Bij mijn nieuwe werkgever krijg ik weer een nieuwe laadpaal en nu heb ik de mogelijkheid om zelf een vaste kabel te bestellen met zo'n 'tesla-knop' van EV-ChargeKings die ze dan voor mij gaan installeren.
Heeft iemand hier ervaring mee en werkt dit gewoon goed (vergelijkbaar met een SuC kabel)?

Gaat om dit type kabel: https://www.evchargeking....e-laadkabel-driefasig-32a

[this]

dChained schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 11:49:
Iemand die achteraf de elektrische kofferbak opener heeft ingebouwd in een M3 2019? Benieuwd naar de ervaringen.

En heeft iemand een cup extender voor die belachelijk grote drinkbekers van de vrouwen tegenwoordig? 😅 Aliexpress of misschien een 3d print file? Kan het zelf zo niet vinden.

Tesla Model 3 & Y Accessoires hier ga je betere info vinden.

[magicnl]

Smobbo schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:27:
[...]


Zijn het niet ‘gewoon’ de draagarmen die vervangen moeten worden? Dat is namelijk een bekend probleem.

Denk ik. Bij mijn M3 uit sept 2020 zijn ze keurig in garantie vervangen. Geef wel direct aan dat je het bij beide kanten hoort, anders moet je nog eens terug

[adjego]

Smobbo schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 13:04:
Even een vraagje over laadkabels, specifiek voor Tesla.
Bij mijn nieuwe werkgever krijg ik weer een nieuwe laadpaal en nu heb ik de mogelijkheid om zelf een vaste kabel te bestellen met zo'n 'tesla-knop' van EV-ChargeKings die ze dan voor mij gaan installeren.
Heeft iemand hier ervaring mee en werkt dit gewoon goed (vergelijkbaar met een SuC kabel)?

Gaat om dit type kabel: https://www.evchargeking....e-laadkabel-driefasig-32a

Zeker! Ik heb zelf een laadkabel vanuit evchargeking, en echt super tevreden. Zeer goede kwaliteit, en geen zware kabel, zelfs niet voor 32A. Persoonlijk zou ik gewoon voor een 16A versie gaan, nog lichter en makkelijker te gebruiken.

[sawtomyer]

kx22 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 11:12:
Vind 8k meer wel serieus geld...
Een Long range met 7stoelen en kleurtje zit je al gauw op de 66k

Kun je de 7-zits ook al selecteren met de nieuwe LR dan?

[Damian]

magicnl schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 13:09:
[...]


Denk ik. Bij mijn M3 uit sept 2020 zijn ze keurig in garantie vervangen. Geef wel direct aan dat je het bij beide kanten hoort, anders moet je nog eens terug

Zijn dit de onderste of de bovenste draagarmen?

[jongetje]

Smobbo schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 13:04:
Even een vraagje over laadkabels, specifiek voor Tesla.
Bij mijn nieuwe werkgever krijg ik weer een nieuwe laadpaal en nu heb ik de mogelijkheid om zelf een vaste kabel te bestellen met zo'n 'tesla-knop' van EV-ChargeKings die ze dan voor mij gaan installeren.
Heeft iemand hier ervaring mee en werkt dit gewoon goed (vergelijkbaar met een SuC kabel)?

Gaat om dit type kabel: https://www.evchargeking....e-laadkabel-driefasig-32a

Waarom moet je een nieuwe laadpaal? Of krijg je een nieuwe kabel aan je lader?
Verder druk ook zachtjes op het klepje en wipt hij ook open ...

[Valentijn]

Ik heb zitten graven in de opendata van het RDW.. Klopt het dat dit een van de eerste Model Y junipers op NL kenteken is?

https://finnik.nl/kenteken/hbz01j RWD
https://finnik.nl/kenteken/gxs15p LR

De fiscale waarde (47) wijkt af van de huidige Y RDW. ook is het continu vermogen verschillend... en een andere typegoedkeuring, namelijk de e4*2018/858*00135*13

Supposed oude Y
https://finnik.nl/kenteken/r269tr

[ Voor 5% gewijzigd door Valentijn op 21-01-2025 14:33 ]

[Valentijn]

Smobbo schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 13:04:
Even een vraagje over laadkabels, specifiek voor Tesla.
Bij mijn nieuwe werkgever krijg ik weer een nieuwe laadpaal en nu heb ik de mogelijkheid om zelf een vaste kabel te bestellen met zo'n 'tesla-knop' van EV-ChargeKings die ze dan voor mij gaan installeren.
Heeft iemand hier ervaring mee en werkt dit gewoon goed (vergelijkbaar met een SuC kabel)?

Gaat om dit type kabel: https://www.evchargeking....e-laadkabel-driefasig-32a

Ik kwam er na 6 maanden achter dat mijn laadpoort ook te ontgrendelen is door er op te drukken (vanaf de buitenkant). dan voegt zon tesla knop niet zo veel meer toe

Ik zou gewoon voor een degelijke laadpaal + vaste kabel gaan van bv Alfen, daar heb je lange termijn meer lol van

[RaRo74]

Valentijn schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:29:
[...]


Ik kwam er na 6 maanden achter dat mijn laadpoort ook te ontgrendelen is door er op te drukken (vanaf de buitenkant). dan voegt zon tesla knop niet zo veel meer toe

Ik zou gewoon voor een degelijke laadpaal + vaste kabel gaan van bv Alfen, daar heb je lange termijn meer lol van

Hoe ontgrendel je nu dan je laadkabel?
Hoe makkelijk is het om dat niet via je telefoon te hoeven doen of op de tablet in de auto.
En de Enhauto functie werkt bij mijn weten niet weer.

Daar is dus een Tesla knop op de laadstekker ideaal voor

[Valentijn]

RaRo74 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:33:
[...]


Hoe ontgrendel je nu dan je laadkabel?
Hoe makkelijk is het niet omdat niet via je telefoon of de tablet in de auto te hoeven doen.
En de Enhauto functie werkt bij mijn weten niet weer.

Daar is dus een Tesla knop op de laadstekker ideaal voor

Laadsessie beëindigen door de pas te scannen, maar dan ga ik er vanuit dat je op de oprit plug&charge uit hebt staan. Wel zo handig als je fam. op bezoek komt

[ZeRoC00L]

Valentijn schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:24:
Ik heb zitten graven in de opendata van het RDW.. Klopt het dat dit een van de eerste Model Y junipers op NL kenteken is?

https://finnik.nl/kenteken/hbz01j RWD
https://finnik.nl/kenteken/gxs15p LR

De fiscale waarde (47) wijkt af van de huidige Y RDW. ook is het continu vermogen verschillend... en een andere typegoedkeuring, namelijk de e4*2018/858*00135*13

Supposed oude Y
https://finnik.nl/kenteken/r269tr

Is dat niet gewoon een RWD met 20" wielen ?
Die komt ook op 47290

[Valentijn]

ZeRoC00L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:35:
[...]


Is dat niet gewoon een RWD met 20" wielen ?
Die komt ook op 47290

Dat zou kunnen ja.

Ter info, ik gebruikte https://opendata.rdw.nl/V...rtuigen/m9d7-ebf2/explore als bron.

[RaRo74]

Valentijn schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:34:
[...]


Laadsessie beëindigen door de pas te scannen, maar dan ga ik er vanuit dat je op de oprit plug&charge uit hebt staan. Wel zo handig als je fam. op bezoek komt

Plug & Charge staat juist aan.
Mijn familie rijden dikke V8's en diesels ;-)
Zo zie je maar dat iedere situatie anders kan zijn.

Mooie oplossing dus van ChargeKing.

[Smobbo]

jongetje schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:17:
[...]

Waarom moet je een nieuwe laadpaal? Of krijg je een nieuwe kabel aan je lader?
Verder druk ook zachtjes op het klepje en wipt hij ook open ...

Ah, ja, we gaan ook nog verhuizen . De laadpaal die we nu hebben blijft achter vandaar.
Openen is het probleem idd niet, ik wil vooral het ontgrendelen zo makkelijk mogelijk maken.

[Smobbo]

RaRo74 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:33:
[...]


Hoe ontgrendel je nu dan je laadkabel?
Hoe makkelijk is het om dat niet via je telefoon te hoeven doen of op de tablet in de auto.
En de Enhauto functie werkt bij mijn weten niet weer.

Daar is dus een Tesla knop op de laadstekker ideaal voor

Precies dit inderdaad!
Ik heb plug&charge aanstaan, dus ik hoef nooit m’n laadpasje te pakken

[Smobbo]

Valentijn schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:34:
[...]


Laadsessie beëindigen door de pas te scannen, maar dan ga ik er vanuit dat je op de oprit plug&charge uit hebt staan. Wel zo handig als je fam. op bezoek komt

Ik heb dus juist plug&charge aan staan, zodat ik m’n pasje nooit hoef te pakken. Die zeer incidentele keer dat een bezoeker moet laden geloof ik wel…

[Damian]

Voor de gein toch maar eens een serviceverzoek ingeschoten, binnen 2 tellen antwoord met kostenraming

Vervangen bovenste draagarmen, kosten 220. Als ik de prijsopgave bekijk zie ik dat ze de arbeidskosten nagenoeg wegstrepen (0.10 x 1 uur), dus dat doen ze best netjes.

[ Voor 37% gewijzigd door Damian op 21-01-2025 15:26 ]

[dChained]

this schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 13:05:
[...]

Tesla Model 3 & Y Accessoires hier ga je betere info vinden.

Kon echt niets vinden. Ga nogmaals eens zoeken daar.

Thanks.

[mramiro]

Rogar schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 09:39:
[...]

Via de app schakel je hem niet permanent in of uit. Dat kan alleen in de auto.

Dus aan- of uitzetten in de auto (ook daar aangeven waar je hem wel/niet aan wilt) en dan via de app aan- of uitzetten is iets eenmaligs.

Dat is ook wat ik wil en doe: uitschakelen in de auto. Na uitschakelen blijkt Centry mode vrolijk de volgende dag aan te staan, zonder gebruik te maken van de auto.

Goed om te weten dat het via de app een soort tijdelijke overschrijving is.

[this]

mramiro schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 16:02:
[...]

Dat is ook wat ik wil en doe: uitschakelen in de auto. Na uitschakelen blijkt Centry mode vrolijk de volgende dag aan te staan, zonder gebruik te maken van de auto.

Goed om te weten dat het via de app een soort tijdelijke overschrijving is.

Als je hele tijd dingen aan het proberen bent, zie je dan niet het woord 'Sentry' staan? Met de letter 'S'?

[Fishbeast]

Seacara schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:15:
Daarbij lijkt de prijs die afgegeven is door Autoweek aardig met een fiscale waarde van €60.990,00

Oef, dat is geen leuke bijtelling meer

[SirLenncelot]

this schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 16:14:
[...]

Als je hele tijd dingen aan het proberen bent, zie je dan niet het woord 'Sentry' staan? Met de letter 'S'?

Scentry, daar zit een luchtje aan…

[barta123]

maharens schreef op maandag 20 januari 2025 @ 21:03:
[...]


M.i. zijn het wel 2 aparte zaken.

Aan een AC paal gaat ie de batterij opwarmen omdat ie te koud is om fatsoenlijk te laden, dus als het accupakket 1 graad is, dan gaat ie dit eerst opwarmen. Volgens mij is dit ongeacht je bestemming. Nooit echt getest wanneer ie vindt dat het warm genoeg is.

Het 'echte' preconditioning is meer opwarmen naar een graad of 40 of hoger om snelladen mogelijk te maken.

Dat is, omdat ook met koud weer, zelfs met lage stroomdichtheid laden - slecht is voor de accu. Daarom moet het pakket een beetje meer temperatuur krijgen. Ontladen kan je nog wel tot 0°C, maar laden niet.

Het is niet voor niets dat ik Tesla Model 3's zie met nog 85% SOH of hoger na zelfs 280.000km

Ik denk alleen niet meer dat Bjorn Nyland nog zal zeggen ...lord Elon Musk for president nu Maar ja goed, de auto's en de EV techniek aandrijflijn die eronder zit blijft vooralsnog onverslaanbaar qua efficientie en duurzaamheid

[gjcvro]

RaRo74 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:33:
En de Enhauto functie werkt bij mijn weten niet weer.

Wat werkt er dan niet meer aan? Ik kan met een button & met het vasthouden van de deurklink linksvoor de laadpoort ontgrendelen.

En ontdekt dat het irritant is als je telefoon te dichtbij is met het (hand) wassen van de auto. Elke keer flipte de laadpoort opaaen als je de laadklep raakte Kan blijkbaar slecht tegen kietelen.

[pdidi]

barta123 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 16:34:
[...]


Dat is, omdat ook met koud weer, zelfs met lage stroomdichtheid laden - slecht is voor de accu. Daarom moet het pakket een beetje meer temperatuur krijgen. Ontladen kan je nog wel tot 0°C, maar laden niet.

Ontladen beneden 0°C kan toch wel? Ik kan niet zo snel een filmpje van Bjorn vinden waarbij hij met een batterij rijdt die beneden 0°C is, wel deze die met -0,5°C batterij temp nog voldoende power heeft

[RF1000]

Detail doorlopende led strip bij Juniper. Schijnt dus op dat schuine vlak. Viel me op de persfoto's niet op.

[RaRo74]

gjcvro schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 17:32:
[...]

Wat werkt er dan niet meer aan? Ik kan met een button & met het vasthouden van de deurklink linksvoor de laadpoort ontgrendelen.

En ontdekt dat het irritant is als je telefoon te dichtbij is met het (hand) wassen van de auto. Elke keer flipte de laadpoort opaaen als je de laadklep raakte Kan blijkbaar slecht tegen kietelen.

Helaas lukt dat niet meer sinds de boordspanning bij een Tesla update is uitgezet tijdens de slaapstand.
Daardoor moet je dus eerst het voertuig openen of wakker maken voordat de ontgrendelfunctie van Enhauto weer werkt.
Vervelend dus en daardoor heb je altijd weer een telefoon/keycard/fob nodig terwijl dat voorheen niet het geval was. Hoplijk komt het bij een volgende Tesla update weer terug.

Via de tablet in carwash mode zetten voorkomt dat het klepje opengaat tijdens het wassen

Edit: En tijdens het opwarmen/koelen van het voertuig is de boordspanning ook actief dus dan is de kabel ook te ontgrendelen via een button of deurklink.

[ Voor 7% gewijzigd door RaRo74 op 21-01-2025 18:15 ]

[Himalaya]

RF1000 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:04:
[Afbeelding]
Detail doorlopende led strip bij Juniper. Schijnt dus op dat schuine vlak. Viel me op de persfoto's niet op.

Ben wel benieuwd hoe dat “reflecteren” blijft werken als de achterklep vervuilt raakt. Vind die van mij tijdens de “suilerbietencampagne” snel erg heel vuil worden.

[gjcvro]

RaRo74 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:12:
[...]


Helaas lukt dat niet meer sinds de boordspanning bij een Tesla update is uitgezet tijdens de slaapstand.
Daardoor moet je dus eerst het voertuig openen of wakker maken voordat de ontgrendelfunctie van Enhauto weer werkt.
Vervelend dus en daardoor heb je altijd weer een telefoon/keycard/fob nodig terwijl dat voorheen niet het geval was. Hoplijk komt het bij een volgende Tesla update weer terug.

Via de tablet in carwash mode zetten voorkomt dat het klepje opengaat tijdens het wassen

Edit: En tijdens het opwarmen/koelen van het voertuig is de boordspanning ook actief dus dan is de kabel ook te ontgrendelen via een button of deurklink.

AH, ik weet niet beter dan dat ik eerst de auto moet ontgrendelen voordat ik de stekker kan ontgrendelen. Is bij de kia ook zo, maar dan hoef ik niet de stekker apart te ontgrendelen (als je snel genoeg bent) du voor mij was dat de normale werking. Wel bijzonder dat dan de knop op de laadkabel wel blijft werken, dus iets staat er nog aan.

[R-R-L]

Vanwege de mist vanmiddag het dimlicht handmatig aangezet. Tot mijn verbazing begon de auto bij het uitstappen te piepen: "Headlights manually set to ON. Idle battery power consumption may be increased." Ik heb ze nu zelf weer uitgezet, maar ik hoop toch dat ze vanzelf uitgaan? Dat ze bij het instappen elke keer op auto staan is al onhandig, niet uitgaan bij uitstappen heb ik voor het laatst bij mijn Peugeot 206 meegemaakt.

[RaRo74]

gjcvro schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:36:
[...]

AH, ik weet niet beter dan dat ik eerst de auto moet ontgrendelen voordat ik de stekker kan ontgrendelen. Is bij de kia ook zo, maar dan hoef ik niet de stekker apart te ontgrendelen (als je snel genoeg bent) du voor mij was dat de normale werking. Wel bijzonder dat dan de knop op de laadkabel wel blijft werken, dus iets staat er nog aan.

Voorheen had Kia binnen een fysiek knopje waarmee je na het laden de stekker wel of niet vrijgeeft na het laden. Een gemis op Tesla.
Nadeel van zo'n knopje wanneer je het vergeet om te zetten dat je losse kabel snel gestolen kan worden omdat de kant aan de auto vrij is en aan de laadpaal kant hoef je alleen maar de provider te bellen om op afstand te openen.
Thuis had ik automatisch ontgrendelen altijd aan vanwege de vaste laadkabel.

Zo heb ik nog een oude Tesla granny lader liggen om dat knopje er nog eens uit te slopen. Of ik zet de gehele kabel over naar mijn eigen laadstation. Na Enhauto was die motivatie er niet meer maar begint weer te komen

[gjcvro]

RaRo74 schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:47:
Voorheen had Kia binnen een fysiek knopje waarmee je na het laden de stekker wel of niet vrijgeeft na het laden.

Ohja, nou je het zegt, dat knopje zit er inderdaad. Ooit een keer over nagedacht en aangezet en omdat hij na ontgrendelen toch los komt weinig last van, trek de stekker er toch pas uit als ik met de auto weg ga.

[We Are Borg]

Seacara schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:15:
Vanochtend kom ik op de website van Alphabet de nieuwe Model Y AWD Long Range Launch Edition tegen.

Daarbij lijkt de prijs die afgegeven is door Autoweek aardig met een fiscale waarde van €60.990,00

https://configurator.alph...tMAHzu6ZShzqPQ%3D%3D#type[Afbeelding]

Ayvens biedt de auto nu ook aan via het portaal om te bestellen. Toch wel jammer: alleen zwart en quicksilver, met bijbetalen voor die laatste kleur. Terwijl in andere landen de kleuren (meer opties ook) vrij gekozen mag worden (zonder meerprijs want zit al in de prijs van de launch edition verwerkt).

quote: https://www.reddit.com/r/...estellen_in_nl/?rdt=49727

Ik heb de leasemaatschappij gebeld. Zij hebben van Tesla te horen gekregen dat hij er binnenkort (enkele dagen max) aan komt. Ik kan de oude ook niet meer bestellen en zij kunnen die niet meer aanbieden. Ik kan hem nu dus bestellen en dan sta je vooraan in de rij. De prijs is ook al definitief volgens hen. Ik hoop alleen dat ze een foutje hebben gemaakt en dat er meer kleuren te bestellen zijn 😅. Maar ik vrees dat dit hem is. Dus het is deze bestellen of wachten totdat de gewone versies komen, maar tis de vraag wanneer dat gaat gebeuren.

Ik wacht nog even af tot Tesla de site zelf update.

[Gumball]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:46:
Vanwege de mist vanmiddag het dimlicht handmatig aangezet. Tot mijn verbazing begon de auto bij het uitstappen te piepen: "Headlights manually set to ON. Idle battery power consumption may be increased." Ik heb ze nu zelf weer uitgezet, maar ik hoop toch dat ze vanzelf uitgaan? Dat ze bij het instappen elke keer op auto staan is al onhandig, niet uitgaan bij uitstappen heb ik voor het laatst bij mijn Peugeot 206 meegemaakt.

Nope, mijn M3H heeft hierdoor ook wel eens een paar uur de lichten aangehad.

[pdidi]

We Are Borg schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:56:
[...]
Terwijl in andere landen de kleuren (meer opties ook) vrij gekozen mag worden (zonder meerprijs want zit al in de prijs van de launch edition verwerkt).
[...]

Alleen in Australië en Nieuw Zeeland zijn de kleuren zonder meerprijs. Alle Aziatisch landen hebben maar 1 "gratis" kleur

[R-R-L]

Gumball schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:28:
[...]


Nope, mijn M3H heeft hierdoor ook wel eens een paar uur de lichten aangehad.

Goede om dan maar rekening mee te houden, wel schraal.

Maar zo ben ik in een paar dagen al meer dingen tegengekomen die tijdens een proefrit niet echt zijn opgevallen:
- Geen 2 telefoons tegelijk kunnen verbinden
- Cruise die de ingestelde snelheid niet opslaat
- Autosteer dat na een strookwissel annuleert

Ik heb van de Fransen altijd gezegd dat net even een extra espresso geen kwaad kon, maar met deze basale dingen hadden ze in de VS ook nog wel een extra ehm, energydrink ofzo mogen nemen. Beetje jammere en onnodige net niet getalletjes.

[mjvdzwet]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:46:
Vanwege de mist vanmiddag het dimlicht handmatig aangezet. Tot mijn verbazing begon de auto bij het uitstappen te piepen: "Headlights manually set to ON. Idle battery power consumption may be increased." Ik heb ze nu zelf weer uitgezet, maar ik hoop toch dat ze vanzelf uitgaan? Dat ze bij het instappen elke keer op auto staan is al onhandig, niet uitgaan bij uitstappen heb ik voor het laatst bij mijn Peugeot 206 meegemaakt.

Dit is een hele nuttige functie. Dit kan je gebruiken als je de auto bijvoorbeeld buiten de bebouwde kom in de berm parkeert. Dan kan je "parkeerlicht" voeren.

Bij VAG auto's kon je de richtingaanwijzer naar links of rechts zetten en brandde de verlichting alleen aan die kant.

Dus het moet zeker niet vanzelf uitgaan. Daar is auto voor.

Staat je auto overdag geparkeerd dan is er niet zoveel aan de hand. Anders wordt het als je auto ‘s nachts geparkeerd staat, of overdag als het zicht ernstig belemmerd is. Sta je binnen de bebouwde kom geparkeerd, hoef je geen verlichting te voeren.

Sta je buiten de bebouwde kom, dan moet je stadslicht en achterlicht voeren als je geparkeerd staat op:

De rijbaan
Langs auto(snel)weg gelegen parkeerstroken, parkeerhavens, vluchtstroken en vluchthavens

https://theoriecursus.nl/...roken%20en%20vluchthavens

[ Voor 30% gewijzigd door mjvdzwet op 21-01-2025 20:10 . Reden: Aanvulling theorie ]

[vahazabe]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:59:
[...]

Goede om dan maar rekening mee te houden, wel schraal.

Maar zo ben ik in een paar dagen al meer dingen tegengekomen die tijdens een proefrit niet echt zijn opgevallen:
- Geen 2 telefoons tegelijk kunnen verbinden
- Cruise die de ingestelde snelheid niet opslaat
- Autosteer dat na een strookwissel annuleert

Ik heb van de Fransen altijd gezegd dat net even een extra espresso geen kwaad kon, maar met deze basale dingen hadden ze in de VS ook nog wel een extra ehm, energydrink ofzo mogen nemen. Beetje jammere en onnodige net niet getalletjes.

En het stomme is dat het een paar jaar geleden wel automatisch weer uitging die verlichting en na een of andere update is dat veranderd.

[Valentijn]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:46:
Vanwege de mist vanmiddag het dimlicht handmatig aangezet. Tot mijn verbazing begon de auto bij het uitstappen te piepen: "Headlights manually set to ON. Idle battery power consumption may be increased." Ik heb ze nu zelf weer uitgezet, maar ik hoop toch dat ze vanzelf uitgaan? Dat ze bij het instappen elke keer op auto staan is al onhandig, niet uitgaan bij uitstappen heb ik voor het laatst bij mijn Peugeot 206 meegemaakt.

Eén hele nacht koplampen aanzetten kost 1-2%. Niet vanwege de lampen, maar meer omdat de auto 'wakker blijft'.

Zolang je niet elke dag je mistlampen hoef te gebruiken, heb je nergens last van.

[Heinemancp]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:46:
Vanwege de mist vanmiddag het dimlicht handmatig aangezet. Tot mijn verbazing begon de auto bij het uitstappen te piepen: "Headlights manually set to ON. Idle battery power consumption may be increased." Ik heb ze nu zelf weer uitgezet, maar ik hoop toch dat ze vanzelf uitgaan? Dat ze bij het instappen elke keer op auto staan is al onhandig, niet uitgaan bij uitstappen heb ik voor het laatst bij mijn Peugeot 206 meegemaakt.

In mijn M3H vind ik de auto functie fantastisch. Zelfs vanmiddag, mist of bij regen gaat dimlicht aan. Precies zoals mijn Skoda nooit deed.

[bilgy_no1]

R-R-L schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:59:
[...]

Goede om dan maar rekening mee te houden, wel schraal.

Maar zo ben ik in een paar dagen al meer dingen tegengekomen die tijdens een proefrit niet echt zijn opgevallen:
- Geen 2 telefoons tegelijk kunnen verbinden
- Cruise die de ingestelde snelheid niet opslaat
- Autosteer dat na een strookwissel annuleert

Ik heb van de Fransen altijd gezegd dat net even een extra espresso geen kwaad kon, maar met deze basale dingen hadden ze in de VS ook nog wel een extra ehm, energydrink ofzo mogen nemen. Beetje jammere en onnodige net niet getalletjes.

Punt 3 is dus onderdeel van de upgrade naar Enhanced Autopilot.

Of koop de Enhauto Commander (evt met buttons) voor minder dan €200 zodat je Continuous Autopilot hebt en een hele hoop meer.

[Shifty47]

jongetje schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 10:24:
[...]

Dan zet je de auto pilot toch uit?
Ik heb met 1 klik de adaptieve cruisecontrol en met 2 kliks de autopilot. Ik kies dan zelf welke ik wanneer gebruik. Kwestie van zo instellen.

Hoe bedoel je dit?
Als ik de hendel naar beneden trekt zet hij toch autopilot aan? Dan gaat die hm toch binnen de lijnen enzo houden?
Of doe ik iets verkeerd?