Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3

[Vissa66]

Maurice- schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 22:34:
[...]


In China kost het €300, vind dat wel een enorm verschil voor eenzelfde retrofit. Maar goed om te weten, dan ga ik voor een Enhance stalk met black friday

Met een commander en 1 stalk ben je al een stuk goedkoper uit en kun je heeeeeel veel meer leuke en handige dingen mee! Plus de stalk van Enhance is helemaal naar wens te programmeren.

[daemonix]

Vissa66 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 23:18:
[...]


Met een commander en 1 stalk ben je al een stuk goedkoper uit en kun je heeeeeel veel meer leuke en handige dingen mee! Plus de stalk van Enhance is helemaal naar wens te programmeren.

Maar als er iets gebeurt ligt de bewijslast bij jou dat het niet veroorzaakt is door de commander. Je zit rechtstreeks op de canbus te rommelen, misschien toch een minder goed idee.

[Vendetta_X]

Peejay1704 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:59:
Kan het zijn dat sinds een van de laatste updates de informatie over trajectcontroles (hoe ver het nog is, wat je gemiddelde snelheid is …) niet meer getoond wordt? Nog iemand dit al opgevallen?

Ja viel me ook op. Paar updates terug veranderd helaas. Was een mooie feature.

[Jmtpes]

Barse87 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 22:16:
Richtingaanwijzer stalk is nu in de store te bestellen: €660…😬

[Afbeelding]

660 euro is wel pittig. Ik heb nog wat tesla tegoed over maar alsnog moet ik flink bijlappen.
Een twijfel gevalletje.

[Broodro0ster]

Peejay1704 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:59:
Kan het zijn dat sinds een van de laatste updates de informatie over trajectcontroles (hoe ver het nog is, wat je gemiddelde snelheid is …) niet meer getoond wordt? Nog iemand dit al opgevallen?

Afgelopen dinsdag werkte het hier nog. Ik zit op 2025.32.7, dus vrij recent.

Is jouw premium subscription toevallig niet vervallen? Want dat is nodig voor die feature.

[anti elppa]

daemonix schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 00:40:
[...]

Maar als er iets gebeurt ligt de bewijslast bij jou dat het niet veroorzaakt is door de commander. Je zit rechtstreeks op de canbus te rommelen, misschien toch een minder goed idee.

noem nu dan eens 1 case waarbij er iemand voor de rechter terecht gekomen is of waar de verzekering niet uitkeerd? Voor zover ik weet, allemaal onnodige bangmakerij.
Dit word zo ongekend veel gedaan, ook bij niet tesla's (al is het maar om uit te lezen van de accu, foutcodes), en bij mijn weten is het nooit fout gegaan.
Ik rijd iig al meer dan een jaar met chinese stalks rond in mijn M3P, werkt perfect. En ja die zitten oook gewoon op de canbus

[pdidi]

anti elppa schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 07:06:
[...]


noem nu dan eens 1 case waarbij er iemand voor de rechter terecht gekomen is of waar de verzekering niet uitkeerd? Voor zover ik weet, allemaal onnodige bangmakerij.
Dit word zo ongekend veel gedaan, ook bij niet tesla's (al is het maar om uit te lezen van de accu, foutcodes), en bij mijn weten is het nooit fout gegaan.
Ik rijd iig al meer dan een jaar met chinese stalks rond in mijn M3P, werkt perfect. En ja die zitten oook gewoon op de canbus

Ik weet niet of onderstaande statement van een Tesla medewerker waar is (zie post), maar mocht iemand serieuze problemen hebben met AP dan zou je altijd eerst kunnen proberen de commander te ontkoppelen.

"these devices are interfering quite a lot in CAN architecture and the ones that you are using specifically, also interfere with Autopilot computer. I am seeing multiple different effects and failure modes on customers cars that use those devices and I would personally always recommend to not install those"

[ Voor 4% gewijzigd door pdidi op 04-10-2025 08:16 ]

[anti elppa]

pdidi schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 08:12:
[...]

Ik weet niet of onderstaande statement van een SeC medewerker waar is (zie post), maar mocht iemand serieuze problemen hebben met AP dan zou je altijd eerst kunnen proberen de commander te ontkoppelen.

"these devices are interfering quite a lot in CAN architecture and the ones that you are using specifically, also interfere with Autopilot computer. I am seeing multiple different effects and failure modes on customers cars that use those devices and I would personally always recommend to not install those"

ik heb geen commander, en ook geen problemen

en sowieso, een medewerker van tesla gaat natuurlijk niet zeggen dat een commander perfect is en aanraden het te kopen. Zeker niet in een USA bedrijf.
En dan nog, jou beschreven verhaal gaat nog helemaal niet over aansprakelijkheid bij ongevallen etc.

[pdidi]

anti elppa schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 08:15:
[...]


ik heb geen commander, en ook geen problemen

Ik ook beide niet, N=2
Was ook niet zozeer voor jou, maar voor "iemand" die commander heeft icm AP issues. Wellicht een verklaring voor de grote variatie in ervaringen in dit topic

[RigolleM]

Vendetta_X schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 00:55:
[...]

Ja viel me ook op. Paar updates terug veranderd helaas. Was een mooie feature.

Trajectcontroles met 2025.32.7 werkte deze week nog perfect, zowel afstand en gemiddelde snelheid waren zichtbaar.

[anti elppa]

RigolleM schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 08:37:
[...]

Trajectcontroles met 2025.32.7 werkte deze week nog perfect, zowel afstand en gemiddelde snelheid waren zichtbaar.

werkt hier ook nog prima idd. 0 problemen

[Himalaya]

Peejay1704 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:59:
Kan het zijn dat sinds een van de laatste updates de informatie over trajectcontroles (hoe ver het nog is, wat je gemiddelde snelheid is …) niet meer getoond wordt? Nog iemand dit al opgevallen?

Je hebt wel je navigatie aanstaan? Zonder werkt het niet maar met werkt het bij mij prima.

[RFAMLK]

Barse87 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 22:16:
Richtingaanwijzer stalk is nu in de store te bestellen: €660…😬

[Afbeelding]

Nice, dit ga ik doen. Een nieuw stuur is erg welkom, want afhankelijk van de schermhelderheid komt er een piep uit het stuur! Dat is hopelijk opgelost hiermee.

[mca2]

Ik rijd nu een kleine twee jaar in een MY LR incl FSD. De auto is enorm praktisch met grote laadruimte, goede range, snel laden en fijne software maar mijn hemel wat is die auto pilot slecht! Tot op het gevaarlijke af

De 'keep your lane' autopilot gebruik ik al helemaal niet meer maar ook de adaptive cruise control is levensgevaarlijk. Out of the blue niet 130 ('s avonds na 1900) maar opeens de snelheid naar 100 en hard afremmen, of gewoon hard afremmen. En gisteren werd het zeer gevaarlijk toen ik met een hand losjes aan het stuur op de spitsstrook (vluchtstrook) naar A'dam reed via de A1. Ik reed met ACC en geen AP en toch bedacht de auto de lijnen van de afrit te moeten volgen. Gevolgen een flinke zwieper want afremmen deed de auto dan weer niet. Ik kon het nog maar net opvangen en voorkomen dat we de berm in verdwenen.

Is dit een feature die meer mensen hebben of heb ik een maandagochtend exemplaar?

Oja, die regensensor trouwens... niet normaal

[Jmtpes]

RFAMLK schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:14:
[...]


Nice, dit ga ik doen. Een nieuw stuur is erg welkom, want afhankelijk van de schermhelderheid komt er een piep uit het stuur! Dat is hopelijk opgelost hiermee.

Wil je ook je ervaringen met ons delen als je de stuur hebt besteld? Ik zit nog in twijfelfase 🙂

[RaRo74]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:41:
Ik rijd nu een kleine twee jaar in een MY LR incl FSD. De auto is enorm praktisch met grote laadruimte, goede range, snel laden en fijne software maar mijn hemel wat is die auto pilot slecht! Tot op het gevaarlijke af

De 'keep your lane' autopilot gebruik ik al helemaal niet meer maar ook de adaptive cruise control is levensgevaarlijk. Out of the blue niet 130 ('s avonds na 1900) maar opeens de snelheid naar 100 en hard afremmen, of gewoon hard afremmen. En gisteren werd het zeer gevaarlijk toen ik met een hand losjes aan het stuur op de spitsstrook (vluchtstrook) naar A'dam reed via de A1. Ik reed met ACC en geen AP en toch bedacht de auto de lijnen van de afrit te moeten volgen. Gevolgen een flinke zwieper want afremmen deed de auto dan weer niet. Ik kon het nog maar net opvangen en voorkomen dat we de berm in verdwenen.

Is dit een feature die meer mensen hebben of heb ik een maandagochtend exemplaar?

Oja, die regensensor trouwens... niet normaal

Hier nog steeds nergens last van en gebruik juist AP alleen maar meer een meer. Elke weg, zelfs binnen de bebouwde kom met links en rechts witte lijnen doet AP perfect.

Spitsstrook is een bekend verhaal en die mijd ik met AP vanwege de schuine lijnen.
Meestal is het zo druk dat ik sowieso een baantje verder naar links rijd waardoor ook geen last.

Camera regensensor werkt ook perfect!

Kan het zijn dat je je HW4 hebt? Lees opvallend vaak dat die last van dit soort perikelen hebben.

[ Voor 6% gewijzigd door RaRo74 op 04-10-2025 10:04 ]

[Maurice-]

Maurice- schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 09:04:
[...]


De achterletters lijken ook zwart. Als dat zo is ga ik voor een retrofit (Ali letters zijn te dik en plastidip is 2 keer niet mooi uitgepakt).

[Afbeelding]

De parts catalog van de "vernieuwde" M3 is bijgewerkt, zwarte logo's zijn beschikbaar. REAR TESLA CHARACTERS BADGE - CARBON BLACK
1694512-00-E

De speaker lineup is niet veranderd, ben benieuwd of 9 naar 7 speakers wel correct is. Ongeventileerde stoelen staan er ook niet in dus klopt inderdaad niet.

[nDirect090]

RaRo74 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:01:
[...]


Hier nog steeds nergens last van en gebruik juist AP alleen maar meer een meer. Elke weg, zelfs binnen de bebouwde kom met links en rechts witte lijnen doet AP perfect.

Spitsstrook is een bekend verhaal en die mijd ik met AP vanwege de schuine lijnen.
Meestal is het zo druk dat ik sowieso een baantje verder naar links rijd waardoor ook geen last.

Camera regensensor werkt ook perfect!

Kan het zijn dat je je HW4 hebt? Lees opvallend vaak dat die last van dit soort perikelen hebben.

Hier heb ik hw3 maar de regensensor is ook wel om te huilen hoor. Uit het niets gaat de ruitenwisser opeens aan. Vind ik nog niet eens heel erg, maar als het vervolgens dan kei hard gaat regenen. Moet ik hem zelf activeren.. of harder zetten handmatig omdat ik anders echt niets zie.

[gjcvro]

nDirect090 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:35:
[...]


Hier heb ik hw3 maar de regensensor is ook wel om te huilen hoor. Uit het niets gaat de ruitenwisser opeens aan. Vind ik nog niet eens heel erg, maar als het vervolgens dan kei hard gaat regenen. Moet ik hem zelf activeren.. of harder zetten handmatig omdat ik anders echt niets zie.

Ik ben vorige week meegereden met een nieuwe ford Capri, en kreeg spontaan heimwee naar de Tesla ruitenwissers.. Waar die heel af en toe spontaan zwiepen, deed die Ford het zo'n beetje elke 10 minuten, op een (nagenoeg) droge dag.

[Broodro0ster]

Maurice- schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:03:
[...]


De parts catalog van de "vernieuwde" M3 is bijgewerkt, zwarte logo's zijn beschikbaar. REAR TESLA CHARACTERS BADGE - CARBON BLACK
1694512-00-E

De speaker lineup is niet veranderd, ben benieuwd of 9 naar 7 speakers wel correct is. Ongeventileerde stoelen staan er ook niet in dus klopt inderdaad niet.

Thanks. Eens kijken hoe je dat kan bestellen. Mijn M3P in QS zou ik mooier vinden met zwarte logo’s, maar die dikke aftermarket vind ik maar niks.

[Mar.tin]

Peejay1704 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:59:
Kan het zijn dat sinds een van de laatste updates de informatie over trajectcontroles (hoe ver het nog is, wat je gemiddelde snelheid is …) niet meer getoond wordt? Nog iemand dit al opgevallen?

Ik had het idee dat het er alleen staat als je niet op TACC / AP rijdt.

[Maurice-]

Broodro0ster schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 11:31:
[...]

Thanks. Eens kijken hoe je dat kan bestellen. Mijn M3P in QS zou ik mooier vinden met zwarte logo’s, maar die dikke aftermarket vind ik maar niks.

Je kunt er een service request voor aanmaken. Ze zitten op een folie dus zelf netjes plakken is een werkje, het SeC heeft er een mal voor dus voor hen fluitje van een cent (maar waarschijnlijk rekenen ze meer ). Letters kosten €32,06 inclusief BTW.

[bert pit]

Zijn er meer mensen die momenteel last hebben van een 'rood stuur' bij het inrijden van een tunnel met de AP aan? Even later kan de AP weer ingeschakeld worden.
Het is me eerder nooit opgevallen. Het doet zich voor sinds de laatste update een paar weken terug 2025.32.6.

[mca2]

RaRo74 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 10:01:
[...]
Spitsstrook is een bekend verhaal en die mijd ik met AP vanwege de schuine lijnen.
Meestal is het zo druk dat ik sowieso een baantje verder naar links rijd waardoor ook geen last.

Ik reed op ACC, dat is het absurde. AP begin ik niet meer aan, dat is helemaal vragen om problemen.

Camera regensensor werkt ook perfect!

Kan het zijn dat je je HW4 hebt? Lees opvallend vaak dat die last van dit soort perikelen hebben.

Geen idee welke hw versie ik heb (levering eind 2023). Maar de regensensor is waardeloos. Op zich prima als hij dan gewoon standaard uitstaat maar op ACC staat hij default aan.

[this]

HeldereM schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 13:16:
[...]

Dat is natuurlijk leuk en aardig maar ik heb reeds (zoveel mogelijk) uitstaan dat ie de snelheid zelf aan mag passen, dat doet autopilot echter nog steeds via de bochtenassistent (waarna de oude snelheid ook niet altijd weer hersteld wordt na de bocht). Daarnaast ziet de auto toch met z'n camera's dat er op een duidelijk op een snelweg gereden wordt? Al met al is het behoorlijk behelpen met de cruise control.

Is dat de vochtassistent die deze snelheid opeens verlaagt? Nu ik er over nadenk is het inderdaad wel altijd in bochten (ook de hele lichte bochten die je eigenlijk niet als bocht zou beschrijven) dat het voorkomt.
Ik vind het wel ongelofelijk gevaarlijk dat deze zonder boe of ba de snelheid terugzet na de bocht.
Dus ik heb het al voorgehad dat ik op de snelweg rij waar je 90km/u mag en ik TACC ingesteld heb op 95km/u, er is een afrit/bocht, de TACC gaat zelf naar 70km/u.
Ik pas de TACC in de bocht aan naar 75km/u. En dan wanneer de bocht voorbij is, gaat die gewoon leuk naar 120km/u. Terwijl je niet eens 120 mag!
Ongelofelijk gevaarlijk gedoe.
Ik snap waar die 120km/u vandaan komt, de Tesla vergist zich wel redelijk vaak in de snelheidslimieten en gokt er dan maar wat op los. En op de autostrade ga je nu eenmaal 120km/u gokken.
Maar ik vind het helemaal niet oké dat nadat ik de TACC zelf aangepast heb, dat de Tesla zomaar besluit om 120 op te zetten.
En ik ben dit al op verschillende plaatsen tegengekomen. Thank god nog nooit op een plaats met een flitspaal.

[Fire69]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 12:13:
[...]
Ik reed op ACC, dat is het absurde. AP begin ik niet meer aan, dat is helemaal vragen om problemen.

Tesla heeft geen ACC, enkel TACC. Hij gebruikt dus sowieso de cameras als je op 'CC' rijdt, het enige dat AP extra doet is Autosteer om je binnen de lijnen te houden.

[mca2]

Fire69 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 13:16:
[quote]mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 12:13:
[...]
Ik reed op ACC, dat is het absurde. AP begin ik niet meer aan, dat is helemaal vragen om problemen.
[...]

Tesla heeft geen ACC, enkel TACC. Hij gebruikt dus sowieso de cameras als je op 'CC' rijdt, het enige dat AP extra doet is Autosteer om je binnen de lijnen te houden.

Pff ACC, TACC, punt is dat dat ding niet aan mijn stuur moet gaan draaien en mij de berm in te laten schieten met 100kmu

[Fire69]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 13:19:
[...]

Pff ACC, TACC, punt is dat dat ding niet aan mijn stuur moet gaan draaien en mij de berm in te laten schieten met 100kmu

Dat doet hij in principe niet. Je reed niet toevallig op zo'n Nederlands spitsstrook ding? Die snapt hij soms niet en misschien dat dan de Emergency Lane Departure Avoidance tussenkwam?

[bert pit]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:41:
Ik rijd nu een kleine twee jaar in een MY LR incl FSD. De auto is enorm praktisch met grote laadruimte, goede range, snel laden en fijne software maar mijn hemel wat is die auto pilot slecht! Tot op het gevaarlijke af

De 'keep your lane' autopilot gebruik ik al helemaal niet meer maar ook de adaptive cruise control is levensgevaarlijk. Out of the blue niet 130 ('s avonds na 1900) maar opeens de snelheid naar 100 en hard afremmen, of gewoon hard afremmen. En gisteren werd het zeer gevaarlijk toen ik met een hand losjes aan het stuur op de spitsstrook (vluchtstrook) naar A'dam reed via de A1. Ik reed met ACC en geen AP en toch bedacht de auto de lijnen van de afrit te moeten volgen. Gevolgen een flinke zwieper want afremmen deed de auto dan weer niet. Ik kon het nog maar net opvangen en voorkomen dat we de berm in verdwenen.

Is dit een feature die meer mensen hebben of heb ik een maandagochtend exemplaar?

Oja, die regensensor trouwens... niet normaal

Levensgevaarlijk vind ik te sterk uitgedrukt. Er zijn situaties waar je AP beter niet kunt gebruiken, maar als je weet waar het wel kan (snelweg en anderen goed belijnde wegen), werkt het doorgaans prima. Weet je zeker dat je niet aan het navigeren was? Want dan kan de auto die rechtsaf wil vreemd gaan doen als jij rechtdoor stuurt. Soms wordt de navigatie vanzelf aangezet... spooky.

[Cordon]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:41:
Ik rijd nu een kleine twee jaar in een MY LR incl FSD. De auto is enorm praktisch met grote laadruimte, goede range, snel laden en fijne software maar mijn hemel wat is die auto pilot slecht! Tot op het gevaarlijke af

De 'keep your lane' autopilot gebruik ik al helemaal niet meer maar ook de adaptive cruise control is levensgevaarlijk. Out of the blue niet 130 ('s avonds na 1900) maar opeens de snelheid naar 100 en hard afremmen, of gewoon hard afremmen. En gisteren werd het zeer gevaarlijk toen ik met een hand losjes aan het stuur op de spitsstrook (vluchtstrook) naar A'dam reed via de A1. Ik reed met ACC en geen AP en toch bedacht de auto de lijnen van de afrit te moeten volgen. Gevolgen een flinke zwieper want afremmen deed de auto dan weer niet. Ik kon het nog maar net opvangen en voorkomen dat we de berm in verdwenen.

Is dit een feature die meer mensen hebben of heb ik een maandagochtend exemplaar?

Oja, die regensensor trouwens... niet normaal

Maar het stuk Hilversum en Naarden is sowieso een no-go qua autopilot, als je denkt op de spitsstrook te blijven. Zoveel lijnen die alle kanten op gaan. Daarom ben ik daar altijd een notoire middenbaan plakker, zodat ik gewoon lekker autopilot kan gebruiken ook al is de spitsstrook open.

[mca2]

Leest er ook iemand wat ik schrijf? Ik gebruikte GEEN auto pilot!

Hij stond op (T)ACC en klaarblijkelijk kun je die ook al niet vertrouwen want die pakte de uitvoegstrook (vluchtstrook==spitsstrook) lijnen op. Als hij had geremd en mij had laten uitvoegen dan had ik er nog enigszins begrip voor kunnen opbrengen. Maar een ruk aan het stuur geven en mij met 100kmu de berm insturen is gewoon levensgevaarlijk.

[Peejay1704]

Vendetta_X schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 00:55:
[...]

Ja viel me ook op. Paar updates terug veranderd helaas. Was een mooie feature.

Ben jij Belg of Nederlander? Mss hebben ze het wel gedeactiveerd in België om een of andere wettelijke reden, aangezien velen hier de feature nog steeds zien.

Ik heb alleszins helemaal niks veranderd en betaal nog steeds voor Premium.

Bedankt voor de reacties allemaal.

[nDirect090]

gjcvro schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 11:02:
[...]

Ik ben vorige week meegereden met een nieuwe ford Capri, en kreeg spontaan heimwee naar de Tesla ruitenwissers.. Waar die heel af en toe spontaan zwiepen, deed die Ford het zo'n beetje elke 10 minuten, op een (nagenoeg) droge dag.

Kan nog erger dus

[gjcvro]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:07:
Leest er ook iemand wat ik schrijf? Ik gebruikte GEEN auto pilot!

Hij stond op (T)ACC en klaarblijkelijk kun je die ook al niet vertrouwen want die pakte de uitvoegstrook (vluchtstrook==spitsstrook) lijnen op. Als hij had geremd en mij had laten uitvoegen dan had ik er nog enigszins begrip voor kunnen opbrengen. Maar een ruk aan het stuur geven en mij met 100kmu de berm insturen is gewoon levensgevaarlijk.

Ja, iemand las dat, heb jij die reactie gelezen?

Fire69 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 13:25:
[...]


Dat doet hij in principe niet. Je niet niet toevallig op zo'n Nederlands spitsstrook ding? Die snapt hij soms niet en misschien dat dan de Emergency Lane Departure Avoidance tussenkwam?

[RigolleM]

Peejay1704 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:09:
[...]


Ben jij Belg of Nederlander? Mss hebben ze het wel gedeactiveerd in België om een of andere wettelijke reden, aangezien velen hier de feature nog steeds zien.

Ik heb alleszins helemaal niks veranderd en betaal nog steeds voor Premium.

Bedankt voor de reacties allemaal.

Ik ben Belg en ik heb donderdag nog een traject controle gehad en het werkte nog allemaal zoals voordien.

[wootahH]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:07:
Leest er ook iemand wat ik schrijf? Ik gebruikte GEEN auto pilot!

Hij stond op (T)ACC en klaarblijkelijk kun je die ook al niet vertrouwen want die pakte de uitvoegstrook (vluchtstrook==spitsstrook) lijnen op. Als hij had geremd en mij had laten uitvoegen dan had ik er nog enigszins begrip voor kunnen opbrengen. Maar een ruk aan het stuur geven en mij met 100kmu de berm insturen is gewoon levensgevaarlijk.

Heb t ook wel eens in de m3h op nl vluchtstroken. Zelfs met lane assist uit blijft hij t regelmatig doen(die kan dus nooit helemaal uit).
Handjes los met tacc op een vluchtstrook is wel gedurfd.

[mvoit]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:07:
Leest er ook iemand wat ik schrijf? Ik gebruikte GEEN auto pilot!

Hij stond op (T)ACC en klaarblijkelijk kun je die ook al niet vertrouwen want die pakte de uitvoegstrook (vluchtstrook==spitsstrook) lijnen op. Als hij had geremd en mij had laten uitvoegen dan had ik er nog enigszins begrip voor kunnen opbrengen. Maar een ruk aan het stuur geven en mij met 100kmu de berm insturen is gewoon levensgevaarlijk.

De situatie zoals jij m schetst heb ik nog niet gehad/eerder gehoord maar das wel f schrikken ja. Je kan overwegen een melding ervan te maken bij RDW en/of Tesla.

Autopilot kan sowieso zeer gevaarlijk zijn en TACC valt me ook zwaar tegen, vooral met filerijden. Er is voor mijn MYJ ten opzichte van mijn vorige M3 2019 weinig ten goede veranderd voor wat betreft tacc/ap. Over een periode van 6 jaar! Valt me wel tegen, aan de data die ze binnen krijgen zal het niet liggen. Je leert er wel (en dus vaak niet) mee rijden maar dat lost het probleem niet op. Ironisch genoeg lijkt het erop dat FSD stack de oplossing moet gaan zijn.

[Fire69]

Peejay1704 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:09:
[...]

Ben jij Belg of Nederlander? Mss hebben ze het wel gedeactiveerd in België om een of andere wettelijke reden, aangezien velen hier de feature nog steeds zien.

Gisteren nog meerdere traject-controles gehad op het scherm, route van Geel naar Gent. Ik zit op 2025.32.6

[Kingsolo]

Sinds kort ook een tesla rijder. Bij gebruik van sentry mode krijg ik bij regen tientallen clips per uur. Niet echt handig. Is dat nog aan te passen wellicht?

[daemonix]

Kingsolo schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 19:15:
Sinds kort ook een tesla rijder. Bij gebruik van sentry mode krijg ik bij regen tientallen clips per uur. Niet echt handig. Is dat nog aan te passen wellicht?

Ja, sentry mode niet gebruiken. Die is redelijk zinloos.

[Vendetta_X]

Peejay1704 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:59:
Kan het zijn dat sinds een van de laatste updates de informatie over trajectcontroles (hoe ver het nog is, wat je gemiddelde snelheid is …) niet meer getoond wordt? Nog iemand dit al opgevallen?

Ik had navigatie aan, toevallig ook problemen op de A4 van Noord naar Zuid?

[Lynix]

daemonix schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 19:17:
[...]

Ja, sentry mode niet gebruiken. Die is redelijk zinloos.

Heb mijne ook ingesteld om pas op te nemen bij aanraking

[beyazz06]

Ik gebruikte al lange tijd de adaptieve cruisecontrol niet omdat de Y abrupt remde maar ook als een idioot accelereerde om er vervolgens kots misselijk van te worden.

Vandaag in de file heb ik de gok weer gevaagd; het is Tesla gelukt om smooth af te remmen alsook geleidelijk weer te versnellen. Was echt een fijne rit in de file 😄

[mca2]

wootahH schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:19:
[...]

Heb t ook wel eens in de m3h op nl vluchtstroken. Zelfs met lane assist uit blijft hij t regelmatig doen(die kan dus nooit helemaal uit).
Handjes los met tacc op een vluchtstrook is wel gedurfd.

Ja lijkt erop dat hij altijd mee wil blijven denken. En handjes had ik niet los maar gewoon een hand losjes op het stuur. Bij gewoon normaal rechtuit rijden was dat tot nu toe altijd meer dan genoeg.

mvoit schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:01:
[...]

De situatie zoals jij m schetst heb ik nog niet gehad/eerder gehoord maar das wel f schrikken ja. Je kan overwegen een melding ervan te maken bij RDW en/of Tesla.

Autopilot kan sowieso zeer gevaarlijk zijn en TACC valt me ook zwaar tegen, vooral met filerijden. Er is voor mijn MYJ ten opzichte van mijn vorige M3 2019 weinig ten goede veranderd voor wat betreft tacc/ap. Over een periode van 6 jaar! Valt me wel tegen, aan de data die ze binnen krijgen zal het niet liggen. Je leert er wel (en dus vaak niet) mee rijden maar dat lost het probleem niet op. Ironisch genoeg lijkt het erop dat FSD stack de oplossing moet gaan zijn.

Rijd er pas 2 jaar in maar heb ik heb inderdaad het idee dat er weinig vooruit gang zit in de ACC/AP. Lijkt een beetje de wet van de remmende voorsprong

[xFeverr]

beyazz06 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 21:52:
Ik gebruikte al lange tijd de adaptieve cruisecontrol niet omdat de Y abrupt remde maar ook als een idioot accelereerde om er vervolgens kots misselijk van te worden.

Vandaag in de file heb ik de gok weer gevaagd; het is Tesla gelukt om smooth af te remmen alsook geleidelijk weer te versnellen. Was echt een fijne rit in de file 😄

Hoe doe je dat? Ik heb vrijdag volgafstand 5 geprobeerd zoals iemand hier voorstelde maar dat werkt niet. Nog steeds komt de tesla als een raket uit de startblokken om vervolgens af te remmen.

Het is alsof hij altijd op dezelfde manier accelereert als dat moet. En dat een seconde later pas de afstand weer gecheckt wordt, die is dan veel te kort, en dan de rem bedient. Want als de auto voor mij wel snel weg is en kan doorrijden, dan is het prima. En verandert het na die eerste seconde in een oude dame qua acceleratie.

[Richh]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 22:06:
[...]

Ja lijkt erop dat hij altijd mee wil blijven denken. En handjes had ik niet los maar gewoon een hand losjes op het stuur. Bij gewoon normaal rechtuit rijden was dat tot nu toe altijd meer dan genoeg.


[...]

Rijd er pas 2 jaar in maar heb ik heb inderdaad het idee dat er weinig vooruit gang zit in de ACC/AP. Lijkt een beetje de wet van de remmende voorsprong

Nouja, het is inderdaad letterlijk de wet. Want Tesla is niet toegestaan in de EU on af te wijken van de standaard wat LKAS doet. Dat zorgt bij heel veel autos voor levensgevaarlijke situaties als ze een spitsstrook niet juist herkennen, Tesla doet niks anders dan uitvoeren wat ze moeten. Ik weet vrij zeker dat wat jou is overkomen, ook was gebeurd in een ander merk moderne auto met LKAS actief. Inmiddels doen feitelijk al die systemen allemaal hetzelfde. Anders gezegd; in de EU doet Tesla niks bijzonders meer, vrijwel iedere 2025 auto kan een beetje tussen de lijntjes hangen als die lijntjes maar simpel zijn.

Er zijn natuurlijk twee oplossingen denkbaar. Aan de ene kant kan je zeggen dat Tesla ook gewoon een 'domme' ACC moet hebben, en dat je dus kan kiezen tussen ACC, TACC en AP. Dat zou in de praktijk zeker handig zijn.
Maarja vanaf de andere kant van de oceaan is het, gecombineerd met waar Tesla voor staat, logischer om te zeggen: 'we maken 1 optie die gewoon goed werkt, en als dat niet goed genoeg is, dan moet die optie beter werken'. En dat is natuurlijk ook de reden waarom je in de nieuwe Y Juniper überhaupt maar 1 optie hebt op je stuur (op oudere modellen kan je met 1x of 2x trekken nog 'kiezen' tussen TACC en FSD).

FSD is iig voor Tesla de oplossing, maarja dat mag dus niet in de EU. Al zijn er wel ontwikkelingen rondom SIM's op snelwegen, die zijn sinds vorige week toegestaan namelijk. En komt volgende week de FSD14 stack uit in de continenten waar het wel is toegestaan. Er is veel wensdenken online dat FSD14 voor snelwegen naar de EU komt vanwege die UN171 regelgeving update, maar persoonlijk vrees ik dat Tesla er nog steeds niet uit is met de UNECE en de RDW. Musk beweert nog steeds dat de EU dit jaar nog FSD gaat zien, maargoed, dat zou een half jaar geleden al zijn natuurlijk...

Ow, en dat het 'lijkt alsof er al 2 jaar niks gebeurd', dat is gewoon een feit. Autopilot wordt niet meer doorontwikkeld, Tesla zit 100% op FSD qua ontwikkeling. Er gaat helemaal niks veranderen aan je rijhulpsystemen zolang FSD wordt verboden.

mvoit schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:01:
Er is voor mijn MYJ ten opzichte van mijn vorige M3 2019 weinig ten goede veranderd voor wat betreft tacc/ap. Over een periode van 6 jaar! Valt me wel tegen, aan de data die ze binnen krijgen zal het niet liggen.

Die data wordt wel degelijk gebruikt getuige de talloze FSD demo video's die Tesla heeft gedeeld. Echter, er is nog geen consument in de EU die er gebruik van mag maken.

Ironisch genoeg lijkt het erop dat FSD stack de oplossing moet gaan zijn.

Wat is daar ironisch aan?

[ Voor 17% gewijzigd door Richh op 04-10-2025 23:08 ]

[beyazz06]

xFeverr schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 22:11:
[...]


Hoe doe je dat? Ik heb vrijdag volgafstand 5 geprobeerd zoals iemand hier voorstelde maar dat werkt niet. Nog steeds komt de tesla als een raket uit de startblokken om vervolgens af te remmen.

Het is alsof hij altijd op dezelfde manier accelereert als dat moet. En dat een seconde later pas de afstand weer gecheckt wordt, die is dan veel te kort, en dan de rem bedient. Want als de auto voor mij wel snel weg is en kan doorrijden, dan is het prima. En verandert het na die eerste seconde in een oude dame qua acceleratie.

Ik heb niets bijzonders gedaan dan cruisecontrol te activeren. Wel alle updates binnen, Model Y "24 met ik geloof HW3.

Vrouwlief was ook positief verrast, die dacht dat ik aan het "sturen" was 😇

[turkeyhakan]

Fire69 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 13:25:
[...]


Dat doet hij in principe niet. Je reed niet toevallig op zo'n Nederlands spitsstrook ding? Die snapt hij soms niet en misschien dat dan de Emergency Lane Departure Avoidance tussenkwam?

In principe niet? Ik rijd al 3 jaar Tesla en je wilt niet weten hoe vaak ik een gevaarlijke situatie heb meegemaakt.

[Knor66]

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 07:05:
[...]


In principe niet? Ik rijd al 3 jaar Tesla en je wilt niet weten hoe vaak ik een gevaarlijke situatie heb meegemaakt.

Alles went. Maar het is inderdaad ruk. Naar Amsterdam op A4 afslag naar A5, met auto naast me en autosteer aan, besluit hij ineens links af te sturen naar die auto om toch maar rechtdoor te gaan.
Gisteren voor Purmerend richting Amsterdam op vluchtstrook. Gewoon sturen naar de berm zonder enige reden. Zelfs geen belijningen dan gewoon de spitsstrook

[Rivanov]

M’n Juniper pakt mijn profiel niet meer op als ik de auto nader. Als mijn vrouw er voor de laatste keer in heeft gereden, blijft het op haar profiel staan als ik instap. Bij haar switched het wel netjes van mijn profiel naar die van haar.

Mogelijk iets “mis” met UWB op mijn 17 Pro?

[ Voor 10% gewijzigd door Rivanov op 05-10-2025 08:31 ]

[nerovectra]

pdidi schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 08:12:
[...]

Ik weet niet of onderstaande statement van een Tesla medewerker waar is (zie post), maar mocht iemand serieuze problemen hebben met AP dan zou je altijd eerst kunnen proberen de commander te ontkoppelen.

"these devices are interfering quite a lot in CAN architecture and the ones that you are using specifically, also interfere with Autopilot computer. I am seeing multiple different effects and failure modes on customers cars that use those devices and I would personally always recommend to not install those"

Ik heb geen commander en gebruik een matige MY24 HW4 TACC en AP. Gisteren heb ik mijn wederhelft nog tegen me in 't harnas gejaagd door AP op een 100km weg met dubbele doorgetrokken middenstreep twee maal te laten schrikken van een tegemoetkomende vrachtwagen die op 20 cm langs de middenstreep reed in een flauwe bocht.

Wellicht gaat Tesla m'n voorruit nog schoonmaken vóór de camera vanwege m'n serviceverzoek. Hoewel ik geen waas zie, is mijn Y wèl gebouwd in de risicoperiode. Serviceverzoek is overigens vanwege een niet meer werkende telefoonsleutel en registratie van de bandenspanningssensoren, dus vermoedelijk defecte BLE hardware.

En voor wat betreft inbreuk op de canbus: als het tot veel problemen geleid zou hebben, was Tesla al wel op gaan treden en zou het hier wemelen van mensen die hun commander uitgebouwd hebben.

[ Voor 6% gewijzigd door nerovectra op 05-10-2025 09:57 ]

[nerovectra]

mca2 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:07:
Leest er ook iemand wat ik schrijf? Ik gebruikte GEEN auto pilot!

Hij stond op (T)ACC en klaarblijkelijk kun je die ook al niet vertrouwen want die pakte de uitvoegstrook (vluchtstrook==spitsstrook) lijnen op. Als hij had geremd en mij had laten uitvoegen dan had ik er nog enigszins begrip voor kunnen opbrengen. Maar een ruk aan het stuur geven en mij met 100kmu de berm insturen is gewoon levensgevaarlijk.

Klinkt als dat er een serviceverzoek noodzakelijk is. Maar ik betwijfel of Tesla gaat kijken of er iets mis is, want "de bestuurder blijft ten allen tijde verantwoordelijk". Maar het zou "fijn" zijn als er iets defect is aan jouw auto, want dan kan het wellicht verbeterd worden. En wellicht ook bij andere rijders die hetzelfde ervaren.

[pdidi]

nerovectra schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 09:48:
[...]

Ik heb geen commander en gebruik een matige MY24 HW4 TACC en AP. Gisteren heb ik mijn wederhelft nog tegen me in 't harnas gejaagd door AP op een 100km weg met dubbele doorgetrokken middenstreep twee maal te laten schrikken van een tegemoetkomende vrachtwagen die op 20 cm langs de middenstreep reed in een flauwe bocht.

Wellicht gaat Tesla m'n voorruit nog schoonmaken vóór de camera vanwege m'n serviceverzoek. Hoewel ik geen waas zie, is mijn Y wèl gebouwd in de risicoperiode. Serviceverzoek is overigens vanwege een niet meer werkende telefoonsleutel en registratie van de bandenspanningssensoren, dus vermoedelijk defecte BLE hardware.

En voor wat betreft inbreuk op de canbus: als het tot veel problemen geleid zou hebben, was Tesla al wel op gaan treden en zou het hier wemelen van mensen die hun commander uitgebouwd hebben.

Op de CAN Bus zit geen enkele vorm van beveiliging, waardoor systemen als Commander zo makkelijk kunnen worden aangesloten en signalen kunnen imiteren of beïnvloeden. Omdat CAN Bus een broadcast netwerk is, kunnen berichten elkaar storen. Daar is als oplossing voor bedacht om belangrijke berichten een hoge prio te geven, maar 3rd party tools kunnen zo dus ook hun eigen berichten meer prio geven. Het gemak waarmee je als gebruiker een 3rd party tool zomaar toegang kan geven op het core netwerk van je auto zal waarschijnlijk ook wel de reden zijn dat Tesla bezig is met uitfaseren van de CAN Bus, beginnende met de Cybertruck

[bert pit]

Peejay1704 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 15:09:
[...]


Ben jij Belg of Nederlander? Mss hebben ze het wel gedeactiveerd in België om een of andere wettelijke reden, aangezien velen hier de feature nog steeds zien.

Ik heb alleszins helemaal niks veranderd en betaal nog steeds voor Premium.

Bedankt voor de reacties allemaal.

Afgelopen week werkte het bij mij in Belgie nog. Wel de navigatie aanzetten, anders komt het niet naar voren.

[nosuchuser]

Ik heb de eerste 6000 km op de M3H RWD die ik als leaseauto mag rijden er op zitten. Ik heb de auto laten leveren met EAP.
Ondertussen heb ik met belangstelling hier de discussies gevolgd.

EAP gebruik ik niet meer, te nerveus en levensgevaarlijk, een aantal ingrepen gehad waarbij Tesla alarmsignalen afgeeft waardoor jezelf, rijdend op de snelweg, van schrikt, laat staan de passagiers in je auto.
Alleen rijdend met EAP is in de basis leuk, maar bij drukker verkeer irriteer je medeweggebruikers doordat rijbaanwissels zo langzaam gaan. En situaties mogen voor EAP niet te complex zijn. Daarmee heeft EAP naar mijn mening geen praktische (en veilige) toepassing op Europese wegen.

Zelfs TACC zet ik met enige regelmaat uit daar waar je in andere autos met ACC gewoon op cruise control rijdt. De auto gaat zonder enige reden flink in de ankers wanneer je met maximale snelheid op rechte stukken snelweg rijdt, mijn vrouw die op de bijrijdersstoel zit zie ik in mijn ooghoeken in de gordel hangen om vervolgens, omdat je de auto corrigeert en laat accelereren, weer de stoel in drukt. Daarnaast maak ik met regelmaat mee dat de TACC onverwacht afremt wanneer een vrachtwagen die schuin voor je rijdt meer richting de baanlijn naast mij opschuift, daar waar je als menselijke bestuurder nog alleen maar alert zou zijn en mogelijk enkel een beetje meer binnen je eigen baan zou opschuiven.
De ervaring die @mca2 met TACC eergisteren deelde, heb ik niet, maar past in het plaatje als je meer ervaringen leest en de nukken die ik zelf ervaar.

Ik kom van een VW BEV en ergerde mij de software implementatie en gedrag van dat systeem, maar inmiddels ben ik van mening dat dat systeem beter functioneerde dan van de Tesla die ik nu rijd. De vooruitstrevende reputatie die Tesla heeft is, zoals ik die ervaar, niet terecht. Ik vermoed dat ze ofwel inmiddels zijn ingehaald door de concurrentie en/of dat de reputatie gebaseerd is op marketingpraat (beloftes en uitspraken van Musk) en minder op feiten.

Om mijn oordeel op deze auto af te ronden:

- mis ik echte parkeersensoren
- is het gebrek aan stalks vaak prettig, maar richting aangeven bij het verlaten van rotondes is nog steeds niet intuïtief
- past TACC de ingestelde snelheid soms willekeurig aan, dit is vaak niet na te volgen (ik heb ‘em niet ingesteld op de max toegestane snelheid)
- is een display achter het stuur een gemis; om goed te kijken naar de boordcomputer draai je eigenlijk meer dan wenselijk weg van de richting waar je eigenlijk naar zou willen kijken (nl de weg)
- heeft het mij aardig wat tijd gekost om een stoelpositie te vinden die mij geen schouderpijn gaf, maar nog steeds is het niet altijd ideaal (ik ben niet de standaard lange Nederlander)
- vind ik het een gemis dat ik niet in de navigatie kan zien hoe laat ik op mijn eindbestemming kom (wanneer een laad- of tussenstop is ingepland) en hoeveel en waarom er vertraging is op mijn route
- mis ik verkeersinformatiemeldingen via de radio (heb ik een instelling gemist?)
- vind ik de wijze waarop Tesla SuC inplant fijn, fijner dan in mijn eerder BEV want het netwerk is betrouwbaarder. Enkel ben ik nu in een regio van Europa waar SuC (en laadpunten in het algemeen) minder aanwezig zijn en gisteren kon ik een 3rd party snellader selecteren, waar de criteria vanuit Tesla hoog zouden zijn, maar die laadvoorziening was volledig spanningsloos. Uiteindelijk heb ik via een 3rd party app naar een andere snellader kunnen navigeren om te kunnen laden.
- respons van regensensor en adaptief groot licht is niet zoals je zou verwachten en zoals meerdere hier gemeld hebben

Ik had een technisch vooruitstrevende auto verwacht, maar de Tesla maakt dit niet waar, het is vaak net niet, of er is wegbezuinigd (enkel cameras, niet langer Lidar). Mocht ik weer in de markt zijn voor een leaseauto, dan zou ik mij mogelijk meer gaan oriënteren op een automerk met oplossingen die misschien wat conservatiever zijn, maar wel goed uitontwikkeld.

[nerovectra]

nosuchuser schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:13:
Ik heb de eerste 6000 km op de M3H RWD die ik als leaseauto mag rijden er op zitten. Ik heb de auto laten leveren met EAP.
Ondertussen heb ik met belangstelling hier de discussies gevolgd.

EAP gebruik ik niet meer, te nerveus en levensgevaarlijk, een aantal ingrepen gehad waarbij Tesla alarmsignalen afgeeft waardoor jezelf, rijdend op de snelweg, van schrikt, laat staan de passagiers in je auto.
Alleen rijdend met EAP is in de basis leuk, maar bij drukker verkeer irriteer je medeweggebruikers doordat rijbaanwissels zo langzaam gaan. En situaties mogen voor EAP niet te complex zijn. Daarmee heeft EAP naar mijn mening geen praktische (en veilige) toepassing op Europese wegen.

Zelfs TACC zet ik met enige regelmaat uit daar waar je in andere autos met ACC gewoon op cruise control rijdt. De auto gaat zonder enige reden flink in de ankers wanneer je met maximale snelheid op rechte stukken snelweg rijdt, mijn vrouw die op de bijrijdersstoel zit zie ik in mijn ooghoeken in de gordel hangen om vervolgens, omdat je de auto corrigeert en laat accelereren, weer de stoel in drukt. Daarnaast maak ik met regelmaat mee dat de TACC onverwacht afremt wanneer een vrachtwagen die schuin voor je rijdt meer richting de baanlijn naast mij opschuift, daar waar je als menselijke bestuurder nog alleen maar alert zou zijn en mogelijk enkel een beetje meer binnen je eigen baan zou opschuiven.
De ervaring die @mca2 met TACC eergisteren deelde, heb ik niet, maar past in het plaatje als je meer ervaringen leest en de nukken die ik zelf ervaar.

Ik kom van een VW BEV en ergerde mij de software implementatie en gedrag van dat systeem, maar inmiddels ben ik van mening dat dat systeem beter functioneerde dan van de Tesla die ik nu rijd. De vooruitstrevende reputatie die Tesla heeft is, zoals ik die ervaar, niet terecht. Ik vermoed dat ze ofwel inmiddels zijn ingehaald door de concurrentie en/of dat de reputatie gebaseerd is op marketingpraat (beloftes en uitspraken van Musk) en minder op feiten.

Om mijn oordeel op deze auto af te ronden:

- mis ik echte parkeersensoren
- is het gebrek aan stalks vaak prettig, maar richting aangeven bij het verlaten van rotondes is nog steeds niet intuïtief
- past TACC de ingestelde snelheid soms willekeurig aan, dit is vaak niet na te volgen (ik heb ‘em niet ingesteld op de max toegestane snelheid)
- is een display achter het stuur een gemis; om goed te kijken naar de boordcomputer draai je eigenlijk meer dan wenselijk weg van de richting waar je eigenlijk naar zou willen kijken (nl de weg)
- heeft het mij aardig wat tijd gekost om een stoelpositie te vinden die mij geen schouderpijn gaf, maar nog steeds is het niet altijd ideaal (ik ben niet de standaard lange Nederlander)
- vind ik het een gemis dat ik niet in de navigatie kan zien hoe laat ik op mijn eindbestemming kom (wanneer een laad- of tussenstop is ingepland) en hoeveel en waarom er vertraging is op mijn route
- mis ik verkeersinformatiemeldingen via de radio (heb ik een instelling gemist?)
- vind ik de wijze waarop Tesla SuC inplant fijn, fijner dan in mijn eerder BEV want het netwerk is betrouwbaarder. Enkel ben ik nu in een regio van Europa waar SuC (en laadpunten in het algemeen) minder aanwezig zijn en gisteren kon ik een 3rd party snellader selecteren, waar de criteria vanuit Tesla hoog zouden zijn, maar die laadvoorziening was volledig spanningsloos. Uiteindelijk heb ik via een 3rd party app naar een andere snellader kunnen navigeren om te kunnen laden.
- respons van regensensor en adaptief groot licht is niet zoals je zou verwachten en zoals meerdere hier gemeld hebben

Ik had een technisch vooruitstrevende auto verwacht, maar de Tesla maakt dit niet waar, het is vaak net niet, of er is wegbezuinigd (enkel cameras, niet langer Lidar). Mocht ik weer in de markt zijn voor een leaseauto, dan zou ik mij mogelijk meer gaan oriënteren op een automerk met oplossingen die misschien wat conservatiever zijn, maar wel goed uitontwikkeld.

Dit forum zou verplichte kost moeten zijn voor mensen die voornemens zijn een Tesla auto te bestellen. Als je afgaat op het beeld dat media, of nóg erger, fabrikanten van betreffende auto's schetsen, dan ben je vrijwel nooit positief verrast door het product. En dan doet Tesla nog vrijwel niet aan marketing.

Desalniettemin snap ik ook dat vooral de tegenvallers bij mensen het beeld bepalen dat iemand over zijn auto heeft. Voor mij is het product an sich 95% van wat ik zou willen. Als het ooit 97% wordt doordat TACC en/of AP verbeteren ... Maar off-topic: bij de grootste concurrenten zou dat percentage voor mij niet boven de 85% uitgekomen zijn.

[Broodro0ster]

Rivanov schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 08:30:
M’n Juniper pakt mijn profiel niet meer op als ik de auto nader. Als mijn vrouw er voor de laatste keer in heeft gereden, blijft het op haar profiel staan als ik instap. Bij haar switched het wel netjes van mijn profiel naar die van haar.

Mogelijk iets “mis” met UWB op mijn 17 Pro?

Ga eens naar de keycards/telefoon sleutels. Daar moet een profiel naast jouw sleutel staan. Indien dat niet zo is, ff jouw profiel laden en dan op de sleutel tikken. Dan wordt dat profiel gekoppeld.

[Tolga07]

nerovectra schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:30:
[...]

Dit forum zou verplichte kost moeten zijn voor mensen die voornemens zijn een Tesla auto te bestellen. Als je afgaat op het beeld dat media, of nóg erger, fabrikanten van betreffende auto's schetsen, dan ben je vrijwel nooit positief verrast door het product. En dan doet Tesla nog vrijwel niet aan marketing.

Desalniettemin snap ik ook dat vooral de tegenvallers bij mensen het beeld bepalen dat iemand over zijn auto heeft. Voor mij is het product an sich 95% van wat ik zou willen. Als het ooit 97% wordt doordat TACC en/of AP verbeteren ... Maar off-topic: bij de grootste concurrenten zou dat percentage voor mij niet boven de 85% uitgekomen zijn.

Ik ben in de markt voor een volgende auto waarbij de Model Y op de shortlist staat. Ik lees vooral veel negatieve reacties rondom AP waarbij ik een vooruitgang verwachtte (komende van een EV6 waar het echt goed werkt). De vele negatieve uitingen laten me wel sterk twijfelen.

[SL65]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:07:
[...]

Ik ben in de markt voor een volgende auto waarbij de Model Y op de shortlist staat. Ik lees vooral veel negatieve reacties rondom AP waarbij ik een vooruitgang verwachtte (komende van een EV6 waar het echt goed werkt). De vele negatieve uitingen laten me wel sterk twijfelen.

Ik zou wel even een proefrit eraan wagen. Geen idee hoe Kia nu bijvoorbeeld is, maar van vele anderen merken ben ik persoonlijk niet zo onder de indruk van de navigatie en overige boordcomputer zaken (lees trage multimedia, software problemen, weinig/geen updates etc.). Dan blijft een Tesla modern aanvoelen met allerlei handige zaken als Sentry, alles met één app te bedienen en een standaard rijke uitrusting. De standaard automatisch sturen functie is niet per se beter/slechter als andere merken (persoonlijke mening) maar dat zal je zelf moeten beoordelen.

Ik vind het persoonlijk altijd jammer dat de automatisch sturen functie niet standaard werkt met wisselen van rijbaan. Dan ga je weer terug naar de cruise control, waardoor ik eigenlijk alleen maar cruise control gebruik. Recent in een Volvo XC60 hybride gereden en daar werkte dat een stuk beter, maar dan mis ik weer andere zaken die ik in mijn eigen auto beter vind werken.

[ Voor 16% gewijzigd door SL65 op 05-10-2025 13:39 ]

[Fire69]

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 07:05:
[...]

In principe niet? Ik rijd al 3 jaar Tesla en je wilt niet weten hoe vaak ik een gevaarlijke situatie heb meegemaakt.

Wat bedoel je? TACC zou in principe toch geen stuur-manoeuvres mogen maken? Daarom dat ik zeg dat het waarschijnlijk de obstacle avoidance was.
Ik rijd pas 6 maand Tesla en heb ook al enkele gevaarlijke dingen meegemaakt, maar dat heeft toch helemaal niks te maken met wat ik zei

[nerovectra]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:07:
[...]

Ik ben in de markt voor een volgende auto waarbij de Model Y op de shortlist staat. Ik lees vooral veel negatieve reacties rondom AP waarbij ik een vooruitgang verwachtte (komende van een EV6 waar het echt goed werkt). De vele negatieve uitingen laten me wel sterk twijfelen.

Dat is 't 'm inderdaad. Iedere auto is een optelsom van positieve en negatieve eigenschappen, die meestal onder invloed van marketing een bepaalde kant op geduwd worden. TACC en AP zijn voor een aantal mensen (lastig inschatten hoe groot dit deel is) geen positieve uitschieters. Maar dat kan in de nabije toekomst drastisch veranderen, al rekening ik er niet op. Zou een enorme bonus zijn 😉. Ondanks TACC en AP zou ik overigens blind weer voor een Tesla gaan als ik voor de keuze zou komen. Puur omdat de hele filosofie van de engineering en warsheid van marketing mij op het lijf geschreven is. Als TACC en AP zéér belangrijk voor je zijn is op dit moment een ander merk MISSCHIEN een betere keuze. Al zul je daar qua uitrusting icm kosten, software e.d. concessies moeten doen. Daarvoor zijn andere fora en ervaringen van collega's dan weer zeer relevant.

[ Voor 9% gewijzigd door nerovectra op 05-10-2025 14:01 ]

[Jarus20]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:07:
[...]

Ik ben in de markt voor een volgende auto waarbij de Model Y op de shortlist staat. Ik lees vooral veel negatieve reacties rondom AP waarbij ik een vooruitgang verwachtte (komende van een EV6 waar het echt goed werkt). De vele negatieve uitingen laten me wel sterk twijfelen.

Voor ik mijn M3 bestelde ben ik met een Ev6 gaan proefrijden. En ik vond de rijervaring met AP in de Tesla veel beter, zij het dat er zeker ook verbeterpunten zijn. Zo had ik op de EV6 geen ruitenwisser die tijdens ACC te pas en te onpas begon te swipen. Voor mij gaf de doorslag dat het hele multimedia systeem van Tesla op een ander niveau staat dan de Ev6 (en vrijwel alle andere EV's) . Dat gezegd zijnde doe je met de EV6 zeker ook geen slechte koop. 🙂

[turkeyhakan]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:07:
[...]

Ik ben in de markt voor een volgende auto waarbij de Model Y op de shortlist staat. Ik lees vooral veel negatieve reacties rondom AP waarbij ik een vooruitgang verwachtte (komende van een EV6 waar het echt goed werkt). De vele negatieve uitingen laten me wel sterk twijfelen.

Als je tevreden bent over de EV6, zou ik die zeker weer overwegen.

[Tolga07]

SL65 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:30:
[...]


Ik zou wel even een proefrit eraan wagen. Geen idee hoe Kia nu bijvoorbeeld is, maar van vele anderen merken ben ik persoonlijk niet zo onder de indruk van de navigatie en overige boordcomputer zaken (lees trage multimedia, software problemen, weinig/geen updates etc.). Dan blijft een Tesla modern aanvoelen met allerlei handige zaken als Sentry, alles met één app te bedienen en een standaard rijke uitrusting. De standaard automatisch sturen functie is niet per se beter/slechter als andere merken (persoonlijke mening) maar dat zal je zelf moeten beoordelen.

Ik vind het persoonlijk altijd jammer dat de automatisch sturen functie niet standaard werkt met wisselen van rijbaan. Dan ga je weer terug naar de cruise control, waardoor ik eigenlijk alleen maar cruise control gebruik. Recent in een Volvo XC60 hybride gereden en daar werkte dat een stuk beter, maar dan mis ik weer andere zaken die ik in mijn eigen auto beter vind werken.

Ik heb de Model Y Juniper al tweemaal proefgereden. Een proefrit zegt eigenlijk heel weinig over een auto - dan moet je 'm echt wel een paar dagen rijden wil je een oordeel kunnen vellen -. Ik lees vooral veel negatieve reacties over het gedrag in de file, dat kan je niet echt testen in een 30/60 minuten. Ik vond het EAP of AP (geen idee welke het veroorzaakt) zeer irritant omdat je het stuur met veel tegenkracht pas kan overrulen, waarna AP abrupt stopt en je opeens meer stuurt dan dat je zou willen, dat doen andere merken veel beter, even snel een baanwissel ging zeer lastig daardoor en veroorzaakte meer irritatie en onvoorspelbaar gevaarlijk gedrag dan dat het daadwerkelijk hielp. Met weinig verkeer en geen baanwissel reed AP wel uitstekend.

[Radiodurans]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 14:23:
…zeer irritant omdat je het stuur met veel tegenkracht pas kan overrulen, waarna AP abrupt stopt en je opeens meer stuurt dan dat je zou willen

Altijd richtingaangever aanzetten is de enige manier om je Tesla te overtuigen om over de lijntjes te gaan.

[jongetje]

Radiodurans schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:06:
[...]

Altijd richtingaangever aanzetten is de enige manier om je Tesla te overtuigen om over de lijntjes te gaan.

Misschien is @Tolga07 een BMW rijder, daar is namelijk een groot aantal modellen niet voorzien van een richtingaanwijzer.

[Felyrion]

Anderen hier die vaak naar podcasts luisteren in de auto? Hoe doen jullie dat?

Tot nu toe nog geen goede manier gevonden. Zowel Spotify als Youtube Music herstarten de podcast vanaf de start elke keer als ik uit- en weer instap. Op de telefoon (en dus android auto op de vorige auto) gaat dat wel goed.

Ik ben nu maar teruggeschakeld naar audio over bluetooth, maar dat kost wel een bult extra handelingen elke keer (Audio naar bluetooth, telefoon tevoorschijn halen, juiste app weer starten, podcast vervolgen).

Kan dat handiger?

[Rogar]

Felyrion schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:30:
Anderen hier die vaak naar podcasts luisteren in de auto? Hoe doen jullie dat?

Tot nu toe nog geen goede manier gevonden. Zowel Spotify als Youtube Music herstarten de podcast vanaf de start elke keer als ik uit- en weer instap. Op de telefoon (en dus android auto op de vorige auto) gaat dat wel goed.

Ik ben nu maar teruggeschakeld naar audio over bluetooth, maar dat kost wel een bult extra handelingen elke keer (Audio naar bluetooth, telefoon tevoorschijn halen, juiste app weer starten, podcast vervolgen).

Kan dat handiger?

Doet de podcast-app dat ook niet (verder gaan waar je gebleven bent)?

[Tolga07]

Radiodurans schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:06:
[...]

Altijd richtingaangever aanzetten is de enige manier om je Tesla te overtuigen om over de lijntjes te gaan.

Dat is ook wat ik deed, maar het probleem is dat de Tesla zelf van rijbaan wilt wisselen met EAP/FSD whatever it is, dat mag je niet zelf doen tenzij je expliciet AP uitzet.

[ Voor 3% gewijzigd door Tolga07 op 05-10-2025 15:45 ]

[gjcvro]

Fire69 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:47:
[...]


Wat bedoel je? TACC zou in principe toch geen stuur-manoeuvres mogen maken? Daarom dat ik zeg dat het waarschijnlijk de obstacle avoidance was.
Ik rijd pas 6 maand Tesla en heb ook al enkele gevaarlijke dingen meegemaakt, maar dat heeft toch helemaal niks te maken met wat ik zei

https://www.autoweek.nl/n...erplicht-in-nieuwe-autos/

Rijstrookondersteuning

[Oekol]

Felyrion schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:30:
Anderen hier die vaak naar podcasts luisteren in de auto? Hoe doen jullie dat?

Tot nu toe nog geen goede manier gevonden. Zowel Spotify als Youtube Music herstarten de podcast vanaf de start elke keer als ik uit- en weer instap. Op de telefoon (en dus android auto op de vorige auto) gaat dat wel goed.

Ik ben nu maar teruggeschakeld naar audio over bluetooth, maar dat kost wel een bult extra handelingen elke keer (Audio naar bluetooth, telefoon tevoorschijn halen, juiste app weer starten, podcast vervolgen).

Kan dat handiger?

Even een soft reset doen. Heb dit heel soms na updaten en als ik de podcast zelf pauzeer is m'n gevoel. Verder luister ik 80% naar podcasts en is dit geen probleem. Heb wel premium connectivity.

[bert pit]

nosuchuser schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:13:
Ik heb de eerste 6000 km op de M3H RWD die ik als leaseauto mag rijden er op zitten. Ik heb de auto laten leveren met EAP.
Ondertussen heb ik met belangstelling hier de discussies gevolgd.

EAP gebruik ik niet meer, te nerveus en levensgevaarlijk, een aantal ingrepen gehad waarbij Tesla alarmsignalen afgeeft waardoor jezelf, rijdend op de snelweg, van schrikt, laat staan de passagiers in je auto.
Alleen rijdend met EAP is in de basis leuk, maar bij drukker verkeer irriteer je medeweggebruikers doordat rijbaanwissels zo langzaam gaan. En situaties mogen voor EAP niet te complex zijn. Daarmee heeft EAP naar mijn mening geen praktische (en veilige) toepassing op Europese wegen.

Zelfs TACC zet ik met enige regelmaat uit daar waar je in andere autos met ACC gewoon op cruise control rijdt. De auto gaat zonder enige reden flink in de ankers wanneer je met maximale snelheid op rechte stukken snelweg rijdt, mijn vrouw die op de bijrijdersstoel zit zie ik in mijn ooghoeken in de gordel hangen om vervolgens, omdat je de auto corrigeert en laat accelereren, weer de stoel in drukt. Daarnaast maak ik met regelmaat mee dat de TACC onverwacht afremt wanneer een vrachtwagen die schuin voor je rijdt meer richting de baanlijn naast mij opschuift, daar waar je als menselijke bestuurder nog alleen maar alert zou zijn en mogelijk enkel een beetje meer binnen je eigen baan zou opschuiven.
De ervaring die @mca2 met TACC eergisteren deelde, heb ik niet, maar past in het plaatje als je meer ervaringen leest en de nukken die ik zelf ervaar.

Ik kom van een VW BEV en ergerde mij de software implementatie en gedrag van dat systeem, maar inmiddels ben ik van mening dat dat systeem beter functioneerde dan van de Tesla die ik nu rijd. De vooruitstrevende reputatie die Tesla heeft is, zoals ik die ervaar, niet terecht. Ik vermoed dat ze ofwel inmiddels zijn ingehaald door de concurrentie en/of dat de reputatie gebaseerd is op marketingpraat (beloftes en uitspraken van Musk) en minder op feiten.

Om mijn oordeel op deze auto af te ronden:

- mis ik echte parkeersensoren
- is het gebrek aan stalks vaak prettig, maar richting aangeven bij het verlaten van rotondes is nog steeds niet intuïtief
- past TACC de ingestelde snelheid soms willekeurig aan, dit is vaak niet na te volgen (ik heb ‘em niet ingesteld op de max toegestane snelheid)
- is een display achter het stuur een gemis; om goed te kijken naar de boordcomputer draai je eigenlijk meer dan wenselijk weg van de richting waar je eigenlijk naar zou willen kijken (nl de weg)
- heeft het mij aardig wat tijd gekost om een stoelpositie te vinden die mij geen schouderpijn gaf, maar nog steeds is het niet altijd ideaal (ik ben niet de standaard lange Nederlander)
- vind ik het een gemis dat ik niet in de navigatie kan zien hoe laat ik op mijn eindbestemming kom (wanneer een laad- of tussenstop is ingepland) en hoeveel en waarom er vertraging is op mijn route
- mis ik verkeersinformatiemeldingen via de radio (heb ik een instelling gemist?)
- vind ik de wijze waarop Tesla SuC inplant fijn, fijner dan in mijn eerder BEV want het netwerk is betrouwbaarder. Enkel ben ik nu in een regio van Europa waar SuC (en laadpunten in het algemeen) minder aanwezig zijn en gisteren kon ik een 3rd party snellader selecteren, waar de criteria vanuit Tesla hoog zouden zijn, maar die laadvoorziening was volledig spanningsloos. Uiteindelijk heb ik via een 3rd party app naar een andere snellader kunnen navigeren om te kunnen laden.
- respons van regensensor en adaptief groot licht is niet zoals je zou verwachten en zoals meerdere hier gemeld hebben

Ik had een technisch vooruitstrevende auto verwacht, maar de Tesla maakt dit niet waar, het is vaak net niet, of er is wegbezuinigd (enkel cameras, niet langer Lidar). Mocht ik weer in de markt zijn voor een leaseauto, dan zou ik mij mogelijk meer gaan oriënteren op een automerk met oplossingen die misschien wat conservatiever zijn, maar wel goed uitontwikkeld.

Ik zou toch eens terug gaan met die auto, want het adaptief groot licht zou gewoon goed moeten werken. Ook de aankomsttijd met een SuC laadsessie staat bij mij gewoon in het scherm. Parkeersensoren zijn inmiddels bij mij althans niet nodig, ik vertrouw op de piepjes en dat werkt prima. Ook rij ik waar mogelijk op de AP en heb er in 2,5 jaar 80K km mee afgelegd. EAP werd hier afgeraden, dus niet mee besteld, in plaats daarvan een Commander die eigenlijk beter is.
Aangezien ik dus veel op de AP rij, is het kijken naar het scherm voor mij geen bezwaar, ik leg mijn hand op het stuur en de auto doet de rest. Maar dat kan ik natuurlijk voor een ander niet beoordelen.
Dat een 3rd party charger het niet doet, heeft weinig te maken met Tesla, heeft u het gemeld?
Verkeersinformatiemeldingen via de radio is wel echt jaren 80. Je kunt ze gewoon online op je scherm zetten via teslawaze of andere sites. Bovendien is de file info op de eigen navigatie van tesla uitstekend en correct.

Edit, ik ben benieuwd of we poster not terugzien, het was een nieuw account en zijn eerste post.

[martijndevriess]

HeldereM schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 11:05:
[...]


Ik heb de A9 op video gezet, daar gaat de auto naar 40km/u. Onbegrijpelijk.

YouTube: 3 October 2025 (sorry voor de herrie)

Gisteren mijn Model 3 met 213k op de teller aangeboden voor APK en airco service. Remschijven zijn verroest en moeten vervangen of afgedraaid worden (ze gaan dat laatste doen) inclusief nieuwe blokken, toch best zonde voor een feature die je (haast) niet gebruikt 😉

@HeldereM Die probleem ga ik helaas ook krijgen bij mijn APK. Mag ik vragen wat het afdraaien kost?

[turkeyhakan]

jongetje schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:29:
[...]

Misschien is @Tolga07 een BMW rijder, daar is namelijk een groot aantal modellen niet voorzien van een richtingaanwijzer.

Zonder enige context vind ik dit wel een vervelende reactie richting Tolga. Waarom?

Ik herken absoluut wat hij zegt. Soms wil ik snel de controle over het voertuig, zonder dat ik van rijstrook verander. En dan ga je niet remmen of AP uitzetten, omdat er gevallen zijn dat je zelf de controle wilt hebben.

Ik geef zijn ervaring helemaal gelijk.

[daemonix]

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:07:
[...]


Zonder enige context vind ik dit wel een vervelende reactie richting Tolga. Waarom?

Ik herken absoluut wat hij zegt. Soms wil ik snel de controle over het voertuig, zonder dat ik van rijstrook verander. En dan ga je niet remmen of AP uitzetten, omdat er gevallen zijn dat je zelf de controle wilt hebben.

Ik geef zijn ervaring helemaal gelijk.

Als je de richtingaanwijzer gebruikt is er helemaal niets aan de hand.

[turkeyhakan]

Fire69 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 13:47:
[...]


Wat bedoel je? TACC zou in principe toch geen stuur-manoeuvres mogen maken? Daarom dat ik zeg dat het waarschijnlijk de obstacle avoidance was.
Ik rijd pas 6 maand Tesla en heb ook al enkele gevaarlijke dingen meegemaakt, maar dat heeft toch helemaal niks te maken met wat ik zei

Eens, maar Tesla’s hebben ook rijstrookondersteuning en die grijpt soms ook in. Dan zou je de instellingen moeten aanpassen, die volgens mij bij de volgende rit weer gedeeltelijk worden gereset.

[turkeyhakan]

daemonix schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:09:
[...]

Als je de richtingaanwijzer gebruikt is er helemaal niets aan de hand.

Jullie kijken er heel zwart wit naar :-) Soms beland je in een situatie dat je daar niet aan toekomt. En waarom zou ik de richtingaanwijzer gebruiken als ik niet van rijstrook verander?

[daemonix]

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:10:
[...]


Jullie kijken er heel zwart wit naar :-) Soms beland je in een situatie dat je daar niet aan toekomt. En waarom zou ik de richtingaanwijzer gebruiken als ik niet van rijstrook verander?

Omdat je dan niet van richting veranderd. Duh, dan ga je rechtuit met de weg mee. Als dat niet het geval is had je geen AP mogen gebruiken.

[ Voor 8% gewijzigd door daemonix op 05-10-2025 21:13 ]

[xFeverr]

nosuchuser schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:13:
- mis ik echte parkeersensoren

Deze vind ik voor naar achteren niet storend. De camera doet goed zijn werk en ik vind het briljant dat je de parkeerlijnen kunt zien op de visualisatie. Bij mij in de straat raakt de visualisatie wel van slag door de kleuren van de parkeervakken, maar nogmaals: de camera doet het goed.

Naar voren is een ander verhaal en daar mis ik het ook. Of een retrofit van de voorbumpercamera, hopelijk komt die nog. Ik vertrouw de visualisatie gewoon niet. En de auto zelf ook niet, want er staat vaak genoeg dat de parkeerhulp onnauwkeurig is.

- past TACC de ingestelde snelheid soms willekeurig aan, dit is vaak niet na te volgen (ik heb ‘em niet ingesteld op de max toegestane snelheid)

Die instelling beïnvloed alleen de snelheid bij het inschakelen van TACC/AP (huidige snelheid of versnellen naar maximumsnelheid). Daarna heeft die instelling geen invloed meer. Dan weet je in ieder geval dat die instelling dit gedrag niet beïnvloed.

---

Ik kan je beloven dat het langzaam beter wordt met updates. Ik rijd hem ook net een jaar (de Y dan wel) en er is al een hoop verbetering langs gekomen. Maar het zal niet alle klachten van je verbeteren. Ben het ook volledig met je eens dat EAP eigenlijk een grote grap is zoals het nu werkt. Maar ook dat was een jaar geleden nog veel en veel erger.

[Tolga07]

daemonix schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:12:
[...]

Omdat je dan niet van richting veranderd. Duh, dan ga je rechtuit met de weg mee. Als dat niet het geval is had je geen AP mogen gebruiken.

Mijn ervaring was een testauto met FSD. Daar mocht ik niet zelf van rijbaan wisselen op AP, daar was het knipperlicht aan, en wachten tot je auto zelf van rijbaan wisselt.

[ Voor 10% gewijzigd door Tolga07 op 05-10-2025 22:03 ]

[Fire69]

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:09:
[...]

Eens, maar Tesla’s hebben ook rijstrookondersteuning en die grijpt soms ook in. Dan zou je de instellingen moeten aanpassen, die volgens mij bij de volgende rit weer gedeeltelijk worden gereset.

Ja, dat zei ik dus in mijn eerste post, dat het waarschijnlijk gewoon de rijstrookovertredingspreventie was

turkeyhakan schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 21:10:
[...]

Jullie kijken er heel zwart wit naar :-) Soms beland je in een situatie dat je daar niet aan toekomt. En waarom zou ik de richtingaanwijzer gebruiken als ik niet van rijstrook verander?

We kijken niet zwart/wit, Tolga gaf expliciet aan dat het is bij het wisselen van rijstrook dat hij moet 'vechten'. Dan is het duidelijk dat hij geen richtingaanwijzer gebruikt hiervoor.

[Tolga07]

Fire69 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:15:
[...]


Ja, dat zei ik dus in mijn eerste post, dat het waarschijnlijk gewoon de rijstrookovertredingspreventie was


[...]


We kijken niet zwart/wit, Tolga gaf expliciet aan dat het is bij het wisselen van rijstrook dat hij moet 'vechten'. Dan is het duidelijk dat hij geen richtingaanwijzer gebruikt hiervoor.

Ik geef meerdere keren aan dat het een auto betrof met FSD en dat ik mijn richtingaanwijzer gebruikte. Dat is mijn ervaring met de eerste keer AP. Hierbij laat ik het maar trouwens. Auto staat op de shortlist en ik geef de punten aan waar ik tegenaan liep.

[ Voor 3% gewijzigd door Tolga07 op 05-10-2025 22:42 ]

[Jarus20]

Tolga07 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:42:
[...]

Ik geef meerdere keren aan dat het een auto betrof met FSD en dat ik mijn richtingaanwijzer gebruikte. Dat is mijn ervaring met de eerste keer AP. Hierbij laat ik het maar trouwens. Auto staat op de shortlist en ik geef de punten aan waar ik tegenaan liep.

Ik heb niet de hele discussie gevolgd, maar zou het kunnen zijn dat je op een niet snelweg reed? Als ik met EAP op snelweg rij en richtingaanwijzer gebruik kan ik op AP makkelijk rijstrook wisselen (of doet die dat zelf eigenlijk). Als ik EAP (of ook FSD) echter op een niet snelweg aanzet en je gebruikt richtingaanwijzer om te wisselen dan wringt die tegen en onderbreekt die EAP en dus ook FSD neem ik aan. Je valt dan terug op gewone TACC.

[pdidi]

Dinsdag Roadster presentatie?

[Lynix]

pdidi schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:54:
Dinsdag Roadster presentatie?

[Afbeelding]

Was echt dat hele voertuig vergeten inmiddels.

[xFeverr]

Fire69 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:15:
[...]


Ja, dat zei ik dus in mijn eerste post, dat het waarschijnlijk gewoon de rijstrookovertredingspreventie was


[...]


We kijken niet zwart/wit, Tolga gaf expliciet aan dat het is bij het wisselen van rijstrook dat hij moet 'vechten'. Dan is het duidelijk dat hij geen richtingaanwijzer gebruikt hiervoor.

Ik heb EAP (waar die automatische rijstrookwissel dus in zit) en herken wel wat @Tolga07 zegt. Dat ding wil het zelf doen, en dat kun je niet uitzetten. En dat zelf doen duurt gewoon erg lang, dus moet je de auto uit AP sturen. Vaak wil je auto niet omdat hij denkt dat het nog niet kan, dan houd het stuur ook tegen.

Inmiddels zet ik AP dan maar gewoon uit, wissel van rijstrook en zet het weer aan. Dat ‘vechten tegen AP’ ben ik namelijk ook beu

[Masterchiev]

Heeft de model 3 na de update bij de SR en LR geen standaard stoelventilatie meer?

[Maurice-]

Lynix schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 07:28:
[...]


Was echt dat hele voertuig vergeten inmiddels.

Zij zelf ook

Maar wordt een hele kluif om de Xiaomi SU7 Ultra te gaan overtreffen en om in de buurt te blijven van de prijs.

[Damian]

pdidi schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:54:
Dinsdag Roadster presentatie?

[Afbeelding]

Ik gok eerder de goedkope model Y

[Rivanov]

Broodro0ster schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:58:
[...]

Ga eens naar de keycards/telefoon sleutels. Daar moet een profiel naast jouw sleutel staan. Indien dat niet zo is, ff jouw profiel laden en dan op de sleutel tikken. Dan wordt dat profiel gekoppeld.

Dat was 'm inderdaad. Thanks voor de reminder!

[Fishbeast]

Ik had afgelopen weekend een interessante:
Eerder dit jaar ben ik van werkgever veranderd en heb ik de tesla die ik daar leaste meegenomen.
Ik heb daardoor een ander account gekregen wat is gekoppeld aan de auto (oude stond op mijn werk-email) en afgelopen zaterdag was blijkbaar het premium connectiviteits-abonnement afgelopen, dus Spotify uit etc etc.
Nu heb ik dat abonnement meteen weer afgesloten bij mijn huidige account, maar nu vraag ik mij af of het oude abonnement daadwerkelijk stopgezet is?

Heeft iemand eraring met soortgelijke situatie toevallig?

[MeneerK]

Damian schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 08:04:
[...]


Ik gok eerder de goedkope model Y

Vandaag weer een update op de x-pagine van Tesla. Lijkt inderdaad op de Model Y Standard als je de video bekijkt.

[jongetje]

xFeverr schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 07:52:
[...]


Ik heb EAP (waar die automatische rijstrookwissel dus in zit) en herken wel wat @Tolga07 zegt. Dat ding wil het zelf doen, en dat kun je niet uitzetten. En dat zelf doen duurt gewoon erg lang, dus moet je de auto uit AP sturen. Vaak wil je auto niet omdat hij denkt dat het nog niet kan, dan houd het stuur ook tegen.

Inmiddels zet ik AP dan maar gewoon uit, wissel van rijstrook en zet het weer aan. Dat ‘vechten tegen AP’ ben ik namelijk ook beu

Ik heb daarom dat EAP pakket niet. Als ik op de autopilot rijdt dan zet ik mijn richtingaanwijzer aan, dan stuur ik naar de andere baan en gaat de autopilot over in adaptive cruisecontrol en moet je de autopilot weer aanzetten (wat de commander na 3 seconden voor me doet).
Sturen zonder richting aan te geven is idd lastiger omdat je door de autopilot moet sturen die dan uitschakelt.

[Fishbeast]

jongetje schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:40:
Sturen zonder richting aan te geven is idd lastiger omdat je door de autopilot moet sturen die dan uitschakelt.

Goede motivatie om dat ding (richtingaanwijzer) te gebruiken

[jongetje]

Fishbeast schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:44:
[...]

Goede motivatie om dat ding (richtingaanwijzer) te gebruiken

Dat is het hele punt dat we al even proberen te maken . Ik snap ook wel dat het fout gaat want veel mensen geven pas richting aan als ze al over de lijn zijn of helemaal niet. En dan lopen klagen dat het systeem niet werkt...

[Fishbeast]

jongetje schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:57:
[...]

Dat is het hele punt dat we al even proberen te maken . Ik snap ook wel dat het fout gaat want veel mensen geven pas richting aan als ze al over de lijn zijn of helemaal niet. En dan lopen klagen dat het systeem niet werkt...

o, excuus, ik heb blijkbaar niet goed meegelezen

[MagicLegend]

https://shop.tesla.com/nl_nl/product/model-3-stalk-retrofit

En de retrofit van de stalk voor de Model 3 is officieel beschikbaar - en al uitverkocht

€660, het mag wat kosten. Kun je beter voor 400 piek bij Enhauto shoppen...

[ Voor 20% gewijzigd door MagicLegend op 06-10-2025 10:47 ]

[beyazz06]

MagicLegend schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:46:
https://shop.tesla.com/nl_nl/product/model-3-stalk-retrofit

En de retrofit van de stalk voor de Model 3 is officieel beschikbaar - en al uitverkocht

€660, het mag wat kosten. Kun je beter voor 400 piek bij Enhauto shoppen...

Eerst eruit slopen onder de mom efficiency en daarna voor een bedrag van 660 weer aanbieden... man man man, hier heeft Tesla de plank wel echt mis geslagen..

[MagicLegend]

beyazz06 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:59:
[...]


Eerst eruit slopen onder de mom efficiency en daarna voor een bedrag van 660 weer aanbieden... man man man, hier heeft Tesla de plank wel echt mis geslagen..

Mwa, ze zijn er toch op terug gekomen? De Juniper heeft altijd al stalks gehad, en ook voor de Highland hebben ze nu het licht gezien. En ik ken een aantal Model 3 rijders die zweren bij de knopjes

[Vissert]

Goedemorgen!

Ik ben nieuw in het topic. Op dit moment aan het oriënteren op een occasion Model Y. Ik noem het oriënteren maar het is meer wachten tot er een acceptabel model binnen mijn beperkte budget valt