:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Waar in Spanje en waar stop je onderweg zo'n beetje? We zijn net terug van ons appartement in zuid-oost Spanje, ongeveer 2200km vanuit Almelo. Ik zou het graag een keer willen doen met de ModelY, maar in 2 dagen leek me te optimistisch...:
[...]
Tijdens het eerste jaar van COVID "verplicht" met de auto naar vakantieadres in Spanje gereden met de Tesla ipv vliegen. (± 2k enkele rit) Dit is ons zo goed bevallen dat we het zijn blijven doen. Kids zijn nu 8 & 10. We rijden het in twee dagen en tot nu toe is dat prima te doen. Ik rij dan overigens niet op vr - zo om kans op vrije laders zo groot mogelijk te maken aangezien we in de zomervakantie moeten. Vind het ook een heel groot voordeel dat ik mijn eigen auto daar dan heb. Juist in Spanje met elke dag minimaal 30 graden is het heerlijk om lekker in een koele auto in te stappen ipv een huur ICE. De twee reisdagen die we uit zouden sparen met vliegen wegen eigenlijk niet op tegen de andere voordelen van met de eigen auto gaan. Met de Tesla op pad blijft ook gewoon leuk eigenlijk.Ook leuk om in de afgelopen jaren te zien hoeveel SuCs er zijn geplaatst. Daarnaast sparen we nog wat geld uit om andere dingen mee te doen in de vakantie en is het ook nog eens iets duurzamer.
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Je moet niet in 2019 blijven hangen…:
[...]
Misschien zien ze het verschil niet direct, maar zodra ze de uitnodiging krijgen om naar de dealer te gaan voor een simpele software upgrade zullen ze het verschil snel merken
https://www.volkswagen.nl/features/over-the-air-updates
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Op de prijs na komt hij er toch best ok uit?
165Wh per km voor een grote, hoge auto als de ID5 met temperaturen tussen de 2 en 10 graden is toch gewoon heel netjes?
Mijn 2019 model 3 redt dat van zijn leven niet. Afgelopen weekend met 19 graden en 103 op AP zit ik op 171wH/km
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lfltZSFMqipHQrpUy6EKBMYh.jpg?f=user_large)
Wel met de 19” wielen, maar de 18” wieldoppen mag je eigenlijk niet vergelijken met de wielen van anderen.
Standaard Y wieldoppen ogen al een stuk beter imo.
[ Voor 10% gewijzigd door Tweak_ers op 07-05-2023 14:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/159720/crop6429efb9a1ed3.jpg?f=community)
Ja, het nieuwe auto kopen is heel anders geworden, Volvo / Polestar zet daar ook op in. Dat is gewoon wennen.
Voor wat betreft het onderhoud; wel fijn toch? Geen kleine/grote beurt meer waar je gerust 1000,- of meer op stuk kan gaan slaan. Nu een keer in de zoveel tijd cabine filters en remmen en dat is het! Beide kun je op wachten, online inplannen bij de meest dichtbij gelegen al zie je tegenwoordig ook meer autobedrijven onderhoud voor Tesla's bieden. Bandenwissel ben ik bijvoorbeeld nog niet één keer bij Tesla wezen doen. Je bent niet beperkt aan hen als servicepunt
Pech; gelukkig nooit van de dienst gebruik hoeven maken maar naar wat ik heb gehoord is dit wel aardig geregeld. Persoonlijk ben ik net bij de ANWB weg omdat het goedkoper en meer dekkend was pechhulp bij de autoverzekering te nemen
Over garantie, afwerking en/of reparatie service; een heet hangijzer; mensen klagen er vaak over dat bij reparaties je lang moet wachten, ik heb een keer met de lease een schade op de achterbumper gereden en dat was binnen een week gefixt. Ik denk Dat het langer kan duren als het gaat om vervangen van body-parts. Afwerking is niet echt meer een issue sinds pak-m-beet eind 2020 misschien niet zo strak als premium Duits maar over het algeheel hebben mensen niet meer zo veel te klagen als in 2017. Garantie; gewoon goed, althans als je het mij vraagt; 4 jaar of 80k kilometers fabrieksgarantie waar doorgaans niet moeilijk wordt gedaan zolang de auto standaard is (bijvoorbeeld draagarmrubbers, een piepje of kraakje, meestal dingen waar je geen weken op hoeft te wachten). En 8 jaar of 160k/192k kilometers garantie op batterij en aandrijflijn kun je volgens mij niet anders dan goed noemen.
De huidige Model 3 daar is 250-275 zeer realistisch en zelfs erg behouden voor te noemen; ik reed met onze lease SR+ over 80k kilometers redelijk sportief rijdend gemiddeld 170Wh/km. Bij de huidige batterij van 60kWh is dat dus 350km realistisch
Percentage van de batterij is erg accuraat, kilometers niet zo bij Tesla, ik zou m gewoon op batterijpercentage zetten. Wanneer je navigatie gebruikt dan is de berekende eindpercentage bijna altijd spot-on of zelfs wat behouden. Range-anxiety is een ding voor mensen die nog niet eerder met een EV hebben gereden. Zodra je het een maand hebt gedaan en wellicht een keer hebt snelgeladen, en misschien wel iedere ochtend met een volle batterij weg kunt rijden wil je niet meer terug en ben je dus ook range-anxiety vergeten. Mijn wederhelft vindt het niet erg om een kop koffie te pakken en de benen te strekken na 200km rijden en zo niet zet je even een youtube videotje aan of werk je mail bij. Het wordt deel van de reis en zo vaak komt het ook niet voor.
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Dat zal afhangen van wat je gewend bent en wat je verwacht. Ik kwam zelf uit een 14 jaar oude Toyota Yaris en had geen enorme verwachting en vind de afwerking eigenlijk wel prima. Her en der zijn de naden tussen de panelen wat aan de ruime kant maar dat is nu niet iets wat echt enorm opvalt. Het interieur is qua afwerking netjes en heb eigenlijk nog nergens iets kunnen ontdekken.
Ik heb mijn M3 RWD (helemaal standaard) nu 1,5 maand en heb er 7.500km mee gereden. Een redelijk groot deel daarvan met ongeveer 500 - 600km op een dag. Het bereik is me tot nu toe meegevallen. Bij een temperatuur van 8 a 15 graden en ongeveer 105 a 110 km/h uur op de snelweg op de auto pilot heb ik een verbruik van 138 - 148 Wh per km. Daarmee haal je van 100 naar 0% dus zo’n 385km. Je zult niet snel naar 0% rijden dus zeg van 100 - 20% dan heb je een range van 300km. Bij koude dagen zal dat wat minder zijn, bij warme dagen iets meer.
Het enige waar ik wel enigszins tegenaan liep bij die dagen dat ik 500 - 600km rijd is dat je wat tijd moet inplannen voor het laden. Ik zit op dat soort dagen voortdurend in de auto met heel korte stops en kan dus niet tussendoor opladen. Ik moet dan dus echt rekening houden dat ik tussendoor ongeveer 20 min. bij een snellader sta. Vind ik dat vervelend? Nee, zeker niet. Even de benen strekken, emails beantwoorden, naar het toilet of een espresso en tegen de tijd dat ik bij de auto ben is deze meestal bijna klaar met laden. Maar duurt wel 15 minuten langer dan met mijn benzine auto.
Ook moet ik dit soort dagen van te voren plannen in de zin van zorgen dat mijn auto 100% opgeladen is voor ik wegga. Met een benzine auto kon ik altijd even snel tanken.
Tegenover dit lichte ongemak staat dat het veel rustiger autorijden is. Ook veel stiller waardoor ik veel minder moe thuiskom. En het blijft heerlijk om af en toe bij een stoplicht iedereen het nakijken te geven met de rappe acceleratie.
/u/392753/crop61cc5abd12303_cropped.png?f=community)
Ik vond bij m’n M3 bij het opendoen van de kofferbak een rubber O-ring:
:strip_exif()/f/image/hBhN0sf6EaawR2w9iBtXAyOQ.jpg?f=fotoalbum_large)
Weet iemand waar deze hoort te zitten? Hij is overigens kapot dus zal sowieso een nieuwe nodig hebben
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hBhN0sf6EaawR2w9iBtXAyOQ.jpg?f=user_large)
Weet iemand waar deze hoort te zitten? Hij is overigens kapot dus zal sowieso een nieuwe nodig hebben
/u/486436/Batman.png?f=community)
Voor wat betreft de range zou ik me geen zorgen maken... als je even terugzoekt kun je wat reiservaringen vinden waaronder twee recente van mijzelf richting zuid Frankrijk. Lang verhaal kort, 970 km afgelegd van daar richting huis startend met een volle lading , 1e stop 85% vol geladen, 2e stop 100% vol geladen en met 15 % thuis aangekomen
Overigens heb ik enkele dagen terug firmware 2023.12.5 geïnstalleerd en ik merk nu dat de weergave van mijn omgeving een stuk duidelijker is en stabieler. Herkenning van verkeer aan de voorkant is beter en ook tegemoet komend verkeerd wordt goed weergegeven...
Praktisch gezien; als je in de nacht of vroege ochtend met een volle batterij wegrijdt en je hebt er 300km op zitten ben je gemiddeld zo'n 3 uur onderweg en is een ruststop rond ontbijt of lunch niet onprettig te noemen
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Het gaat om heen en weer, 125km per rit, als het OV niet rijdt en ik opgehaald wordt (na een nachtdienst met vroege eindtijd. Gebeurt niet vaak, maar is ook niet echt zeldzaam).:
[...]
Praktisch gezien; als je in de nacht of vroege ochtend met een volle batterij wegrijdt en je hebt er 300km op zitten ben je gemiddeld zo'n 3 uur onderweg en is een ruststop rond ontbijt of lunch niet onprettig te noemen
In dat geval zijn we dus na de 250km weer thuis, maar rij deze afstanden ook wel eens overdag, dan is ergens even rusten/opladen natuurlijk alleen maar lekker.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Dan is die 250km geen probleem. Hooguit bij vorst dat je niet 130, maar 100-110 gaat rijden ofzo.
Voordeel is dat degene die je op gaat halen (wederhelft?) de auto lekker kan voor verwarmen voordat ze er mega vroeg uit moet om je op te halen
Dat laatste is inderdaad een zeer grote plus (maar natuurlijk niet beperkt tot Tesla), maakt het net iets minder erg om vroeg de weg op te gaan...:
[...]
Dan is die 250km geen probleem. Hooguit bij vorst dat je niet 130, maar 100-110 gaat rijden ofzo.
Voordeel is dat degene die je op gaat halen (wederhelft?) de auto lekker kan voor verwarmen voordat ze er mega vroeg uit moet om je op te halen
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Goeie tip inderdaad. De prijs van pechhulp bij de autoverzekering is volledig afhankelijk van de auto namelijk. Bij ANWB is het gewoon prijs X. Voor mijn Toyota uit 2005 zou ik bij de verzekering iets van 15 euro per maand betalen voor pechhulp. Voor de Tesla 1 euro. Nieuwe auto's en zeker EV's hebben niet zo snel pech:
[...]
Pech; gelukkig nooit van de dienst gebruik hoeven maken maar naar wat ik heb gehoord is dit wel aardig geregeld. Persoonlijk ben ik net bij de ANWB weg omdat het goedkoper en meer dekkend was pechhulp bij de autoverzekering te nemen
.
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
Daarentegen valt het revven behoorlijk tegen, als je 't vergelijkt met vroeger ...:
...
Tegenover dit lichte ongemak staat dat het veel rustiger autorijden is. Ook veel stiller waardoor ik veel minder moe thuiskom. En het blijft heerlijk om af en toe bij een stoplicht iedereen het nakijken te geven met de rappe acceleratie.
Model 3 LR (model 2023)
@Fly-guy De pechhulp bij Tesla is niet iets waar je van op aan kunt. Zelf heb ik ondervonden dat zij bijvoorbeeld in het weekend niets anders willen doen dan je auto naar een service center slepen, er komt dus geen technicus naar je toe om de situatie te onderzoeken.
Leuk voor erbij maar je hebt er weinig aan op een zaterdagmiddag met je auto vol boodschappen
Leuk voor erbij maar je hebt er weinig aan op een zaterdagmiddag met je auto vol boodschappen
In het slechtste geval kom je 30-50km te kort, dat is 5 min snelladen en je bent ook thuis.:
[...]
Dan is die 250km geen probleem. Hooguit bij vorst dat je niet 130, maar 100-110 gaat rijden ofzo.
Voordeel is dat degene die je op gaat halen (wederhelft?) de auto lekker kan voor verwarmen voordat ze er mega vroeg uit moet om je op te halen
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/163170/crop6440eb2e9d877_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
Ik moest vandaag in Gent zijn en ben speciaal langs Tesla langs gereden om de kleur te checken.
Jammer genoeg stond de enige MCR binnen dus niet heel goed te zien (foto's door de vitrine gemaakt
).:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jgqSXfjZSdCPKpIqOZgjSEu9.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EWDENE2KcBQz72McOJk7wVwp.jpg?f=user_large)
Met het licht op de zijkant vind ik het een supermooie kleur. De voorkant vind ik dan weer net iets te donker jammer genoeg (hoewel ik het zeker geen paars zou noemen). Maar mijn vrouw vond het dan weer wel mooi.
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ja de piek is minder belangrijk, het gaat om de gehele laad curve echter als het klopt dat die piek van 170kW naar 88kW gaat en ie dezelfde curve zou gaan hebben wordt het meer een VAG laadcurve waar ik nu mee te maken heb met de e-Golf.
Kortom; nog even geduld en dan zouden we kunnen vergelijken als de uitspraak van mijn LM klopt dat mijn MY uit Berlijn zou komen..
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Ha
Mijn deg:
- net opgehaald, 1000km op de teller (demo auto): 5%
- 10,000km na de eerste vakantie rit: 8%
- 20,000km: 9%
- 30,000km: 10%
- 40,000km: 10.5%
- 50,000km: 10.8%
- 60,000km: 11%
In totaal 15,000km aan vakantie ritten, dus volop gesupercharged ca kwart van de tijd.
Je ziet mij niet piekeren, ik weet wel dat ie de 30% deg niet gaat halen dus ik moet toch met deze batterij verder. Ik denk dat ik de auto tot 2ton ga rijden, dus waarschijnlijk rond de 15% straks , vind prima zo. Iets met "wil ik het anders? ja, kan ik het veranderen: nee, accepteer het dan"
Life is too short to drive boring cars
:strip_icc():strip_exif()/u/364924/crop651c5ddadde89_cropped.jpg?f=community)
Dat is toch een stuk meer dan bij mij. Ik heb nu 28.508km op de teller staan met een degradatie van 3.4%. Ik supercharge zelf ook erg veel en dit is een LFP batterij die in het begin sneller zou moeten gaan.:
[...]
Ha
Mijn deg:
- net opgehaald, 1000km op de teller (demo auto): 5%
- 10,000km na de eerste vakantie rit: 8%
- 20,000km: 9%
- 30,000km: 10%
- 40,000km: 10.5%
- 50,000km: 10.8%
- 60,000km: 11%
In totaal 15,000km aan vakantie ritten, dus volop gesupercharged ca kwart van de tijd.
Je ziet mij niet piekeren, ik weet wel dat ie de 30% deg niet gaat halen dus ik moet toch met deze batterij verder. Ik denk dat ik de auto tot 2ton ga rijden, dus waarschijnlijk rond de 15% straks , vind prima zo. Iets met "wil ik het anders? ja, kan ik het veranderen: nee, accepteer het dan"
Maar goed, de curve is voor iedereen anders. Op zich vind ik 15% ook niet zo erg na 2ton, tegen die tijd ben je waarschijnlijk toch al aan een andere auto.
:strip_icc():strip_exif()/u/1929158/crop642ff42d60cc0_cropped.jpg?f=community)
Park assist is sowieso compleet nutteloos zonder parkeersensoren. Het werkt gewoon echt niet. Mijn camera's liepen ook vast laatst en door een onhandige plaatsing van een laadpaal reed ik er bijna tegen aan (ik kon hem niet zien). Maar met mijn driving-skills kon ik gelukkig op 1cm van de paal stoppen.
Tesla loopt op nagenoeg elk vlak voor en ik zou ook gelijk een Performance kopen als radar en parkeersensoren er weer inzitten. Maar nu voelt het gewoon echt heel slecht. (ik rij nu mijn RWD als lease)
Fwiw, uit mijn Tessie:
Eerste berijder van een 2020 LFP SR+ (55kWh, eerste generatie!) degradatie na 82500km: 51kWh usable capacity, 52,5kWh nominal (3% deg)
Tweede eigenaar van een 2021 P (82kWh, LG? Panasonic) degradatie na 30000km: 74kWh usable capacity, 78,8kWh nominal (6% deg)
Och, wat @SirLct zegt; je kunt er niet zo veel aan doen, anders dan laad advies opvolgen. Als je geen maandagochtend model hebt (meer dan 30% degradatie) is het simpelweg een eigenschap van ieder BEV. En dat overtreft in mijn geval ruim de verwachte tijd die ik er mee wil gaan rijden. Las hier en daar van mensen met 300000 kilometer en ook om en nabij 10-15% degradatie; dat is toch gewoon prima? Ben benieuwd of er ooit een markt ontstaat voor vervang/upgrade batterijen
Eerste berijder van een 2020 LFP SR+ (55kWh, eerste generatie!) degradatie na 82500km: 51kWh usable capacity, 52,5kWh nominal (3% deg)
Tweede eigenaar van een 2021 P (82kWh, LG? Panasonic) degradatie na 30000km: 74kWh usable capacity, 78,8kWh nominal (6% deg)
Och, wat @SirLct zegt; je kunt er niet zo veel aan doen, anders dan laad advies opvolgen. Als je geen maandagochtend model hebt (meer dan 30% degradatie) is het simpelweg een eigenschap van ieder BEV. En dat overtreft in mijn geval ruim de verwachte tijd die ik er mee wil gaan rijden. Las hier en daar van mensen met 300000 kilometer en ook om en nabij 10-15% degradatie; dat is toch gewoon prima? Ben benieuwd of er ooit een markt ontstaat voor vervang/upgrade batterijen
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
Natuurlijk komt dat er, als er nood aan is.:
Ben benieuwd of er ooit een markt ontstaat voor vervang/upgrade batterijen
Het aantal auto's is er wereldwijd wel voldoende voor.
De vraag zal zijn hoe veel auto's er net na de garantietermijn nood zullen hebben aan die upgrade.
Als het draait rond 15% bij 300k, dan zal die markt klein blijven, want de meeste auto's halen dat niet op 15 jaar.
Ik denk dat de bedrijven die batterijen gaan hergebruiken voor stationaire opslag meer kansen hebben.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Dat laatste denk ik ook zeker inderdaad, dat zie je nu ook al wel gebeuren.
Maar ook met in het achterhoofd het artikel op Tweakers over solid state batterijen. Stel je zou binnen hetzelfde gewicht en formaat een dubbele capaciteit kunnen stoppen met zelfde C-rating (ooit), dan zou dat best tof zijn. Welliswaar zal tegen die tijd overige technologie en daarmee efficientie weer zover zijn opgeschoven dat het niet meer interessant is zulke batterijen in oude auto's te stoppen
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
Dan kom ik weer uit bij de volgende quote: Range Anxiety is mostly present among ICE drivers.:
[...]
Dat laatste denk ik ook zeker inderdaad, dat zie je nu ook al wel gebeuren.
Maar ook met in het achterhoofd het artikel op Tweakers over solid state batterijen. Stel je zou binnen hetzelfde gewicht en formaat een dubbele capaciteit kunnen stoppen met zelfde C-rating (ooit), dan zou dat best tof zijn. Welliswaar zal tegen die tijd overige technologie en daarmee efficientie weer zover zijn opgeschoven dat het niet meer interessant is zulke batterijen in oude auto's te stoppen
Laat ons eerlijk zijn, als een auto op een volle lading 350-400km kan, en je kan laden van 10-80% in 25-30 min, en er zijn laadpalen genoeg, ga je dan nog willen bijbetalen (en het extra gewicht mee sleuren) om 600 of 700km actieradius te hebben?
Extra batterijcapaciteit gaat altijd meer kosten, en het aantal mensen dat er echt van kan genieten is beperkt.
Er zijn zeker auto's op de markt die net aan de grens zitten van bruikbaarheid voor langere afstanden, maar ook die zijn goed bruikbaar als je die auto's niet als vakantie of trekauto's gaat gebruiken.
En ja, auto's die caravans kunnen trekken zullen duurder worden... (ik kan het alleen maar toejuichen om minder caravans door Belgie te zien trekken)
Sony A7 iv en wat recycled glas
Toevallig zei ik dit zelf ook 3 pagina's terug
Valide punten die ik zelf stiekem ook vaak zeg als iemand over range anxiety begint
Laten we het dan anders zeggen: zelfde capaciteit maar in de helft van het volume en gewicht
Ook een upgrade! Maar hoe dan ook, wat je al zei; het zal waarschijnlijk nooit economisch interessant zijn iets dergelijks te gaan bieden voor een zeer beperkte groep.
[ Voor 6% gewijzigd door bokkow op 08-05-2023 12:57 ]
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
:strip_icc():strip_exif()/u/43854/guybrush.jpeg.jpg?f=community)
Nou hier is ie dan.
QS met wit interieur
:strip_exif()/f/image/YDTAl86TX67CI5fd7l9U6qx9.jpg?f=fotoalbum_large)
Alles aan het uitvogelen nu.
Een lang gekoesterde wens van ons samen om een Tesla te hebben.
Ik heb er 4 jaar gewerkt en vrouwlief werkt er nog (al 7 jaar inmiddels).
De WiFi wil thuis alleen niet.
Heb een Deco TPLink en dat doet het niet.
Ik heb 3 streepjes maar zodra ik op “verbind” druk na het ingeven van het wachtwoord dan verkleint het naar 1 streepje.
En gebeurt er niks.
Er komt wel een pop up met “verbonden” maar dan krijg ik geen WiFi icoontje in het scherm en als ik dan het netwerk aan klik moet ik me opnieuw aanmelden.
Hetzelfde probleem hebben we ook met de standaard ziggo WiFi router (die ik zelf eigenlijk niet gebruik).
Beetje jammer
want er moet nog een software update gedraaid worden.
QS met wit interieur
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YDTAl86TX67CI5fd7l9U6qx9.jpg?f=user_large)
Alles aan het uitvogelen nu.
Een lang gekoesterde wens van ons samen om een Tesla te hebben.
Ik heb er 4 jaar gewerkt en vrouwlief werkt er nog (al 7 jaar inmiddels).
De WiFi wil thuis alleen niet.
Heb een Deco TPLink en dat doet het niet.
Ik heb 3 streepjes maar zodra ik op “verbind” druk na het ingeven van het wachtwoord dan verkleint het naar 1 streepje.
En gebeurt er niks.
Er komt wel een pop up met “verbonden” maar dan krijg ik geen WiFi icoontje in het scherm en als ik dan het netwerk aan klik moet ik me opnieuw aanmelden.
Hetzelfde probleem hebben we ook met de standaard ziggo WiFi router (die ik zelf eigenlijk niet gebruik).
Beetje jammer
want er moet nog een software update gedraaid worden.
[ Voor 8% gewijzigd door nils7 op 08-05-2023 14:10 ]
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
Kun het niet (tijdelijk) een hotspot met je telefoon opzetten? Kun je in ieder geval de update doen en daarna uitzoeken hoe de wifi aan de praat te krijgen.:
Nou hier is ie dan.
QS met wit interieur
[Afbeelding]
Beetje jammer
Gefeliciteerd! Made in Berlin, dus. Geinig dat je zelf bij Tesla gewerkt hebt. En dus ondanks dat in een Tesla wil rijden
Ik kreeg de indruk dat de auto wel een redelijk sterk signaal nodig heeft. Ik kon ook onze WiFi-netwerken zien, maar connecten kon ik ook niet. Antenne zit in buitenspiegel passagierskant. Heb uiteindelijk een mini-routertje in m'n laadpaal gemonteerd.
De droom om Tesla te rijden was er al voordat ik er ging werken.:
[...]
Gefeliciteerd! Made in Berlin, dus. Geinig dat je zelf bij Tesla gewerkt hebt. En dus ondanks dat in een Tesla wil rijden
[...]
Ik kreeg de indruk dat de auto wel een redelijk sterk signaal nodig heeft. Ik kon ook onze WiFi-netwerken zien, maar connecten kon ik ook niet. Antenne zit in buitenspiegel passagierskant. Heb uiteindelijk een mini-routertje in m'n laadpaal gemonteerd.
Ik heb nooit in sales/service gewerkt gelukkig (m'n vrouw wel) dus een deel van groei pijnen (zeggen we dat zo netjes) is me bespaard gebleven.
Daarnaast ken ik zat Tesla rijders die nooit issues hebben gehad.
En ja wij hadden ook een "in spec" panel gap.
Maar de Model Y is op dit moment gewoon de beste elektrische auto, voor dat geld, wat er verkrijgbaar is (en dat zeg ik inmiddels als NIO medewerker).
Ja de WiFi routers hangen in de meterkast wat denk ik 3,5 meter van de passagiersspiegel is.
Helaas te weinig ruimte om die spiegel aan die kant te krijgen.
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
Allereerst gefeliciteerd! Wat is QuickSilver toch vet (persoonlijk vind ik dit veel mooier dan Midnight Cherry Red). Wel jammer dat je de auto nooit mee naar de zaak kunt nemen
Dat wifi probleem zal vanzelf wel goed komen als je het voor nu even handmatig opslaat. Misschien wisselen naar 2,4Ghz only netwerk als je de mogelijkheid hebt. Maar ik denk dat ie vanzelf verbinding zal kunnen maken als je het wachtwoord al hebt ingevoerd, mijn auto kon aan de overkant van de straat nog verbinding maken toen ie er maar lang genoeg stond (+/- 20 meter)
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
Benieuwd of de M3 volgend jaar ook in QS te bestellen is met de facelift.:
Nou hier is ie dan.
QS met wit interieur
[Afbeelding]
Alles aan het uitvogelen nu.
Een lang gekoesterde wens van ons samen om een Tesla te hebben.
Ik heb er 4 jaar gewerkt en vrouwlief werkt er nog (al 7 jaar inmiddels).
De WiFi wil thuis alleen niet.
Heb een Deco TPLink en dat doet het niet.
Ik heb 3 streepjes maar zodra ik op “verbind” druk na het ingeven van het wachtwoord dan verkleint het naar 1 streepje.
En gebeurt er niks.
Er komt wel een pop up met “verbonden” maar dan krijg ik geen WiFi icoontje in het scherm en als ik dan het netwerk aan klik moet ik me opnieuw aanmelden.
Hetzelfde probleem hebben we ook met de standaard ziggo WiFi router (die ik zelf eigenlijk niet gebruik).
Beetje jammer
Mwoah ik neem m nu mee naar de “concurrent”. 🤣:
[...]
Allereerst gefeliciteerd! Wat is QuickSilver toch vet (persoonlijk vind ik dit veel mooier dan Midnight Cherry Red). Wel jammer dat je de auto nooit mee naar de zaak kunt nemen
Maar qua locatie heeft Tesla ook een kantoor precies naast dat van ons dus het voelt toch nog een beetje zo :-)
M’n vrouw en ik kunnen gewoon carpoolen naar het werk.
___________
Is er een manier om aan te geven dat je je eindbestemming met een bepaald aantal % wil behalen?
Ik had ff snel gegoogled en vond een reactie online van een jaar geleden dat het niet kon.
Ik kreeg het zo snel ook niet gevonden helaas.
Maar wellicht is er een manier?
We gaan graag naar Disneyland Parijs. (Eind volgende week is de planning)
En had die net snel even ingevuld als bestemming, uiteraard laden bij Lille.
Maar daarna zou ik met 11% m’n bestemming halen.
Das wat minder.
Uiteraard zit er sinds enkele maanden een Supercharger bijna naast Disneyland.
En ken ik deze route al goed genoeg want ik bereidde me al jaren voor op de dag dat we deze rit elektrisch zouden doen.
Maar dit is een bekende route voor ons.
Zou toch lekkerder zijn dat ie met 20% resterend op de eindbestemming plant.
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
Dat zijn de voordelen, ook wel bijzonder dat NIO direct naast Tesla een kantoor heeft genomen. Staan er ook verrekijkers op de vensterbanken?
A Better Route Planner
Tesla Model 3 Performance - Tesla Model 3 Long Range - 6320Wp Oost-West
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Nog afgezien van ABRP daarvoor gebruiken: zodra je staat te laden, geeft de auto aan wanneer je verder kan met je rit én wat het aankomstpercentage is bij X bestemming (of dat nou een SuC is of je eindbestemming)
Dus dan laad je gewoon wat langer als je meer marge wilt
Heb ik deze meivakantie ook gedaan (op en neer vanuit Purmerend naar North Yorkshire (UK). Begonnen met 100 % lading, rijden naar Cambridge, door naar Folkstone (SuC bij de Eurotunnel). Daar kwam ik aan met ˜45% Kon ik bij laatstgenoemde 2 dingen doen:1. Doorladen naar 90% zodat ik met ~25% in Antwerpen aankwam voor een laatste lading om door naar huis te gaan
2. Laden totdat de Tesla zei dat ik kon en met 11% in Antwerpen aankomen.
Hoewel ik nummer 2 prima trek, trekt mijn vrouw dat niet en ik had tóch de tijd voordat we moeten rijden naar de trein
TL;DR; kijk wat ABRP voor je in petto heeft, houd dat in je achterhoofd en laat je verder door de navi van Tesla zelf sturen. Of nog beter: zet gewoon de SuC's waar je wil laden er in als extra stops. Kan je zelfs nog voorverwarmen voor supercharging
Ja ABRP kende ik al wel.
Maar had eigenlijk stiekem gehoopt dat het erin zou zitten.
Lange routes plannen via Superchargers is geen probleem.
Dan check ik gewoon wat ie aangeeft en als ik meer nodig heb dan laad ik iets langer.
De WiFi is wel een issue want de met de hotspot op de telefoon hebben we hetzelfde probleem.
Voordeel is wel dat vrouwlief direct op Teams zit met degene die mee kan kijken in de auto en het probleem kan zien :-)
[edit]
En dan meteen het antwoord:
De fabrieks firmware stond er nog op.
De update was al gedownload maar moest nog wel geïnstalleerd worden.
En dan zou de WiFi beter moeten werken.
[edit numero 2]
En de wifi werkt (na de update)
Maar had eigenlijk stiekem gehoopt dat het erin zou zitten.
Lange routes plannen via Superchargers is geen probleem.
Dan check ik gewoon wat ie aangeeft en als ik meer nodig heb dan laad ik iets langer.
De WiFi is wel een issue want de met de hotspot op de telefoon hebben we hetzelfde probleem.
Voordeel is wel dat vrouwlief direct op Teams zit met degene die mee kan kijken in de auto en het probleem kan zien :-)
[edit]
En dan meteen het antwoord:
De fabrieks firmware stond er nog op.
De update was al gedownload maar moest nog wel geïnstalleerd worden.
En dan zou de WiFi beter moeten werken.
[edit numero 2]
En de wifi werkt
(na de update)
[ Voor 21% gewijzigd door nils7 op 08-05-2023 16:23 ]
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
Vanmiddag een testrit gemaakt met de model3 RWD in Zwolle (Wezep).
Allereerst prima en uiterst vriendelijk geholpen met allerlei vragen.
Bij het instappen viel meteen op hoe spartaans/kaal de auto van binnen is. Misschien een kwestie van wennen en ook het gevolg van alle informatie/bediening op het touchscreen, maar duidelijk anders dan ik gewend ben. Geeft uiteraard wel lekker veel ruimte.
Maar het dashboard was snel vergeten op het moment dat ik wegreed. Het was mijn eerste ervaring in een elektrische auto en in snap dat mensen niet meer anders willen. Ik hoef het de eigenaren niet uit te leggen uiteraard, maar niet alleen de versnelling, maar ook de rust maakt het rijden heerlijk. Dat is toch wel iets anders in mijn Suzuki Swift (al blijft dat ook een prima karretje).
Stukje snelweg, N weg, bebouwde kom en buitenweggetjes gedaan en het is bijna een andere manier van rijden. En dat in de "goedkoopste" versie, kan me voorstellen dat een andere model3 of een Y nog meer toevoegt.
Grote kans dat binnenkort de knop ingedrukt gaat worden, hoogstwaarschijnlijk een blauwe (met trekhaak) om binnen het subsidie bedrag te blijven, het is immers al duur genoeg.
Allereerst prima en uiterst vriendelijk geholpen met allerlei vragen.
Bij het instappen viel meteen op hoe spartaans/kaal de auto van binnen is. Misschien een kwestie van wennen en ook het gevolg van alle informatie/bediening op het touchscreen, maar duidelijk anders dan ik gewend ben. Geeft uiteraard wel lekker veel ruimte.
Maar het dashboard was snel vergeten op het moment dat ik wegreed. Het was mijn eerste ervaring in een elektrische auto en in snap dat mensen niet meer anders willen. Ik hoef het de eigenaren niet uit te leggen uiteraard, maar niet alleen de versnelling, maar ook de rust maakt het rijden heerlijk. Dat is toch wel iets anders in mijn Suzuki Swift (al blijft dat ook een prima karretje).
Stukje snelweg, N weg, bebouwde kom en buitenweggetjes gedaan en het is bijna een andere manier van rijden. En dat in de "goedkoopste" versie, kan me voorstellen dat een andere model3 of een Y nog meer toevoegt.
Grote kans dat binnenkort de knop ingedrukt gaat worden, hoogstwaarschijnlijk een blauwe (met trekhaak) om binnen het subsidie bedrag te blijven, het is immers al duur genoeg
.
Zoals hierboven ook genoemd: Zorg ervoor dat de 2.4 GHz band beschikbaar is, 5 & 6 GHz werken helaas niet.:
De WiFi wil thuis alleen niet.
Heb een Deco TPLink en dat doet het niet.
Ik heb 3 streepjes maar zodra ik op “verbind” druk na het ingeven van het wachtwoord dan verkleint het naar 1 streepje.
En gebeurt er niks.
Er komt wel een pop up met “verbonden” maar dan krijg ik geen WiFi icoontje in het scherm en als ik dan het netwerk aan klik moet ik me opnieuw aanmelden.
Hetzelfde probleem hebben we ook met de standaard ziggo WiFi router (die ik zelf eigenlijk niet gebruik).
Beetje jammer
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.