Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Taro]

Tesla Model 3 & Y Ervaringen & Discussietopic - Deel 2

Welkom!

Welkom in dit topic over de Tesla Model 3 & Y. De model 3 is de eerste massaproductie auto van Tesla die de hele autosector dwingt/gedwongen heeft om te vernieuwen/veranderen. Inmiddels is de model Y er ook bijgekomen en kan je als koper kiezen tussen twee mooie elektrische auto's die op veel punten met elkaar overeenkomen maar ook toch duidelijk wel weer verschillend zijn. De auto's zijn bestelbaar via internet: Belgische website of Nederlandse website.

Bezitters van een model 3 of Y met vragen: gelieve ook de handleiding te lezen. Veel vragen kunnen worden beantwoord met deze handleiding (zie ook FAQ):
Handleiding Tesla Model 3
Handleiding Tesla Model Y

Andere interessante topics zijn:
Tesla leveringen: Het grote Tesla Levering topic
Laadpaalvragen: [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen
Andere elektrische auto's / elektrische auto's in zijn geheel: Elektrische auto's - deel 5
Het goedkoop thuisladen van je Tesla / EV: Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic

De eerste versie van dit topic: Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 1
Het 1ste Tesla topic: Het grote Tesla topic
Het 2de Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 2
Het huidige Tesla topic: Het grote Tesla topic - deel 3

Met dank aan @Wouterg00 voor de recuperatie van zijn layout.
Verder nog dank aan @Taro, Discipline voor jullie rijke bijdrage aan informatie!

Inhoudsopgave

• Geschiedenis
• Modellen
• Kleuren
• Velgen
• Uitrusting
• Leveringen
• Autopilot, Enhanced Autopilot en FSD
• Veiligheid
• Accessoires
• FAQ
• Wistjedat

Geschiedenis

Reeds in 2006 sprak Elon Musk, de grondlegger van Teslamotors Inc. zoals de meeste het bedrijf nu kennen, over het produceren van een betaalbare elektrische auto.

Bij Tesla was de ontwikkeling van de Model 3 bekend onder de codenaam "BlueStar". Getekend en ontwikkeld door Franz von Holzhausen, die trouwens verantwoordelijk is geweest voor elk model in de onderneming.
Na een onthulling op 31 maart 2016 had Tesla al meer dan 180.000 reservingen voor dit model na 24 uur ontvangen. Een week later waren dit er 325.000, en het laatst bekend cijfer dat gedeeld was, was op Augustus 2017. Toen had Tesla van 450.000 mensen een reserveringsbedrag ontvangen van $1.000.

Bij de onthulling werd geschat dat de eerste leveringen gingen starten eind 2017, en dat ze bij een 100% capaciteit 500.000 auto's gingen produceren.

In Q4 van 2017 was er veel kritiek rond Tesla, aangezien de verwachte productie van 5.000 auto's per week verre van gehaald werd. In Q4 waren er uiteindelijk slechts 2.425 M3 geproduceerd. Dus de werkelijkheid lag 93% lager dan geschat.

Sindsdien is het steeds beter beginnen gaan, met als hoogteount Q3 in 2018. De productie was toen 53.239 M3's, een stijging van 25.000 M3's t.o.v. het vorige kwartaal, mede dankzij de ingebruikname van "de Tent" en een sluiting van de fabriek voor een volledige week.

Leveringen in Amerika gingen van start eind 2017.
Europeanen moesten wachten tot 21 december 2018 om hun bestelling te plaatsen. Die daarna tot minstens ergens in februari van 2019 moesten wachten op de eerste leveringen van dit model op het Europese vasteland.

Momenteel varen er gemiddeld een 8tal schepen, per kwartaal, vanuit San Francisco naar Zeebrugge, met elks ongeveer 3500 auto's voor Europa. In totaal dus rond de 30.000 auto's.
Sinds 2018 heeft de Tesla M3 ook al een hele hoop prijzen gewonnen van best auto van het jaar 2018/2019/2020, in verschillende landen en werelddelen. Knap voor een autobedrijf wat pas in 2003 is opgericht.

Modellen

Tesla heeft in het verleden diverse modellen en varianten van de model 3 en Y uitgebracht. De onderstaande tabellen bevatten gegevens over de huidige varianten van de model 3 & Y (bijgewerkt tot mei 2024).

Tesla model 3

Standard Range
€41.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
513km	438km	60kWh	201km/u	6,1s	1 motor, achteraan	1.836kg	208 kW	13,2 kWh / 100 km	Gedeeltelijk premium interieur	170kW	Kan, tot 1000kg

Longe Range
€49.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
629km	549km	75kWh	201km/u	4,4s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.899kg	366 kW	14 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1000kg

Performance
€56.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
528km	476km	75kWh	262km/u	3,2s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.839kg	461 kW	16,7 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Nee

Tesla model Y

Standard Range
€45.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
455km	393km	60kWh	217km/u	6,9s	1 motor, achteraan	1.909kg	220 kW	15,7 kWh / 100 km	Premium interieur	170kW	Kan, tot 1600kg

Long Range RWD
€49.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
600km	483km	75kWh	217km/u	5,9s	1 motor, achteraan	1.959kg	255 kW	15,5 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Longe Range AWD
€52.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
533km	531km	75kWh	217km/u	5s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.979kg	378 kW	16,9 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Performance
€58.990

WLTP Range	EPA Range	Batterijgrootte	Topsnelheid	0 - 100km/u	Aandrijving	Gewicht	Vermogen	Verbruik	Interieur	Laadsnelheid	Trekhaak?
514km	488km	75kWh	250km/u	3,7s	2 motoren, vooraan en achteraan	1.995kg	393 kW	17,3 kWh / 100 km	Premium interieur	250kW	Kan, tot 1600kg

Kleuren

Pearl White Multi-Coat


Solid Black


Stealth Grey


Deep Blue Metallic


Ultra Red

Velgen

Model 3 18"


Model 3 19"


Model 3 20" (Performance only)


Model Y 19"


Model Y 20"


Model Y 21" (Performance only)


De Tesla Model 3 heeft in de deur vermeld staan dat de optimale bandenspanning 2,9 BAR is. Met 2,7 BAR is de wegligging beter en met 3,1 BAR is de rolweerstand minder, waardoor de range beter wordt. Elon Musk noemt 2,9 en 3,1 als belangrijke waarden. Euromaster, de officiële bandenpartner van Tesla in Nederland pompt de winterbanden standaard op naar 3,1 bar.

Onder de 2,6 bar geeft Tesla een melding dat de bandenspanning te laag is. Dit kan o.a. gebeuren doordat de temperatuur daalt, waardoor de druk afneemt. Is de bandenspanning in augustus of september bijvoorbeeld nog 2,7 of 2,8 bar, dan kan dit in september of oktober zomaar 2,6 of 2,5 bar worden, niet omdat je band lek is of leeg raakt, maar omdat de temperatuur is gedaald. Laat de banden dus iets oppompen tot bijv. 2,7, 2,9 of 3,1 bar (gemeten als ze koud zijn). Tijdens een langere rit, bijvoorbeeld op de snelweg, kan de bandenspanning door de extra warmte in de banden met bijv. 0,2 bar oplopen.

Uitrusting

De model 3 wordt standaard geleverd met een enorm uitgebreide functionaliteit.
Waar je bij andere merken vaak nog tientallen vinkjes, met de bijhorende meerprijs, moet inschakelen om bepaalde functies te kunnen gebruiken, is het volgende bij een M3 allemaal inbegrepen. De standaarduitrusting verschilt enigszins tussen de model 3 en model Y. Lees de handleiding dus goed door. De model Y wordt momenteel alleen geleverd met het Premium interieur. De model 3 heeft in de RWD-uitvoering het gedeeltelijk premium interieur:

4 jaar (of 80.000 km) garantie op het voertuig.
8 jaar (of 160.000 km) garantie op de batterij voor de RWD-modellen.
8 jaar (of 192.000 km) garantie op de batterij voor de LR- en Performancemodellen.
Tesla garandeert hierbij ten minste 70% batterijcapaciteit gedurende de garantieperiode.

Gedeeltelijk Premium interieur
• Autopilot
• Traffic Aware Cruise Control (TACC)
• 15 inch touchscreen
• Klimaatcontrole met zoneregeling
• Navigatie
• DAB+
• Bluetooth verbinding voor telefoon & muziek
• 4 USB poorten: in het dashboardkastje (USB-A), middenconsole (1x USB-C) en achterin (2x USB-C) voor de model 3
• 4 USB poorten: in het dashboardkastje (USB-A), middenconsole (2x USB-C) en achterin (2x USB-C) voor de model Y (overigens is dit deels afhankelijk van productiedatum)
• Entertainmentscherm achterin voor de model 3
• Gedeeltelijk premium audio met 9 speakers voor de model 3 RWD
• Draadloze telefoonlader x2 voorin
• Stoelverwarming voorin en achterin
• Stoelventilatie voorin (model 3)
• vegan leather stoelen
• Inklapbare achterbank (40%/60%) met skiluikfunctionaliteit in de model Y
• Automatich dimmende spiegels
• Automatische grootlichten
• Inklapbare & verwarmde autospiegels met dodehoekdetectie
• 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen
• Persoonlijke bestuurdersprofielen
• Isofix
• Getint glazen dak
• Dashcam functionaliteit
• App connectiveit
• Gratis OTA updates via Wi-Fi
• Stembediening -

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

• Keyless entry (de sleutel is je smartphone via bluetooth verbinding)
• Achteruitrijcamera
• LED
• 6 airbags voorin, 2 zijdelings
• ESP + tractiecontrole
• Emergency Braking Assist
• Bandenspanningcontrolesysteem
• standaard stopcontact oplader
• Laadkabel (2m, 4m of 7,5m)
• Interieurverlichting bij je voeten en deuren
• 1 maand gratis connectiviteit (Internet streaming, live verkeersweergave, satteliet weergave, webbrowser)

Premium interieur
• Mistlampen (alleen model Y)
• Premium audiosysteem (17 luidsprekers totaal waarvan 2 subwoofers. 2 versterkers & immersive sound) voor de model 3
• Premium audiosysteem (14 luidsprekers totaal waarvan 1 subwoofer. 2 versterkers & immersive sound) voor de model Y

De Model 3 'Highland' refresh van eind 2023 heeft ten opzichte van de vorige versies van de Model 3 grofweg de volgende opmerkelijke verbeteringen:
• Betere schokdempers (frequency selective damping)
• Toepassing van dubbel glas bij elk glasoppervlak en daardoor stiller
• Entertainmentscherm achterin
• Bediening volledig via scherm of via stuur. Er zijn geen hendels meer
• Lagere luchtweerstand en daardoor lager verbruik
• Stoelventilatie voorin

Leveringen

Je VIN-nummer
Het VIN-nummer (Voertuigidentificatienummer) is een uniek nummer waarmee je jouw auto kunt identificeren. Als Tesla je in je account een “VIN toekent”, dan betekent dit dat er een specifieke auto aan jou is toegewezen. Hierdoor weet je zeker dat je binnen afzienbare tijd een auto zult kunnen ophalen.

De VIN is geen willekeurig nummer, maar is opgebouwd uit een aantal onderdelen. De opbouw verschilt per leverancier, voor de opbouw van de Tesla variant kan je terecht op: VIN-Decoder.

Hoe de leveringen in 2020 gaan verlopen weten we nog niet. Dit zal later worden bijgewerkt in deze startpost.
Voorlopig kan je beter nog even informatie halen uit Het grote Tesla Levering topic

Autopilot, Enhanced Autopilot en Full Self-Driving

AUTOPILOT (AP)

Sinds 12 april 2019, worden alle Model 3 standaard geleverd met autopilot.
Tesla Autopilot is een geavanceerd rijhulpsysteem van Tesla met oa. lane-assist en adaptieve cruise control.
Basisregel bij deze, en ook bij de functies van FSD, is dat de bestuurder nog steeds verantwoordelijk is en ten alle tijden de controle moet hebben over het voertuig. Hoofddoel is om de meest vermoeiende taken over te nemen zodat autorijden erg comfortabel wordt, maar ook voornamelijk veiliger voor alle verkeersdeelnemers.

Dit systeem werkt door gebruik te maken van de 8 camera’s die zijn ingebouwd in de auto. Daarbovenop zijn er nog eens 12 ultrasone sensoren alsook 1 radar om een zo goed mogelijk beeld te kunnen vormen van de omgeving.
Om al deze informatie te kunnen verwerken, hebben ze Tesla Vision ontwikkeld. Een deep neural net dat de data en beelden analyseert. Zowel beelden van in de voorgrond als in de achtergrond.
Want het kan best zijn dat je bepaalde functies nog niet hebt, maar Tesla al reeds heeft geactiveerd in schaduwmodus, om zo te kunnen bekijken wat de software zou hebben gedaan in die situatie tov. de bestuurder.

ENHANCED AUTOPILOT (EAP)
De eerste upgrade van de standaard autopilot voor €3.800. De functionaliteit van de standaard autopilot wordt uitgebreid met 'Navigeren met Autopilot' en 'Auto Lane Change'. Hierbij is het mogelijk dat de auto zelf suggesties doet om van rijstrook te wisselen. Het is hierbij wel nodig om met het knipperlicht aan te geven dat auto daadwerkelijk van baan mag wisselen. Ook zonder de suggesties kan je als bestuurder de auto van baan laten wisselen door het knipperlicht te gebruiken. Autopilot blijft hierbij tijdens de baanwisseling aan staan in tegenstelling tot bij de reguliere AP die bij een baanwissel terugschakelt naar cruise control modus.

Binnenkort wordt de enhanced autopilot uitgebreid met automatisch inparkeren, summon en smart summon. Wanneer dit gaat gebeuren is onduidelijk.

FULL SELF-DRIVING (FSD)
De uitgebreidere vorm van enhanced autopilot met het daarbij horende prijskaartje (€7.500). Ten opzichte van de enhanced autopilot zijn verkeerslicht- en stopbordherkenning toegevoegd. De FSD-functionaliteit is niet vergelijkbaar met de FSD-functionaliteit in de VS in verband met EU wet- en regelgeving.

Autopark
Het automatisch parkeren van zowel parallel alsook achteruit. Geen eigen input meer nodig via het stroompedaal.

Lane change
Het veranderen van rijstrook, momenteel moet je wel zelf nog aangeven via je richtingaanwijzer dat deze actie mag uitgevoerd worden.

Navigate on autopilot
Met deze functie heb je ondersteuning vanaf de oprit van de autosnelweg, totdat je M3 de afrit neemt op basis van je navigatie. Hij stelt zelf voor of hij mag veranderen van rijstrook, door tragere voorliggers etc.

(Smart) Summon
Bij complexere, krappere omgevingen en parkeerplaatsen kan dit wel de oplossing zijn dat je zoekt.


In Europa is er op dit moment van schrijven minder mogelijk dan in de USA met Autopilot vanwege regelgeving. Een omschrijving waarom de huidige regels het gebruik ervan vermoeilijken, en de petitie om er iets tegen te doen kun je vinden via de volgende url’s:
https://secure.avaaz.org/...esla_Autopilot_in_Europe/
https://www.teslarati.com...rictions-explained-video/
https://www.youtube.com/watch?v=SxwrD0MMZxE

Veiligheid

Na het voortbouwen op de ervaring van de Model S en de Model X, voor hun klasse al zeer veilige wagens, hebben ze met de Model 3 een van de allerveiligste auto's op de markt gebracht.
In elke mogelijke categorie van de NHTSA (het officiële Amerikaanse verkeersagentschap) scoorde de auto 5 sterren (wat het maximum is), waaruit de zelfverklaarde award uit voort is gekomen dat je het minste kans hebt op een letsel bij een crash in de M3
Ook bij het IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) zijn de scores van de M3 erg hoog.
In europa kreeg de M3 van NCAP, als je de gecombineerde scores bekijkt, de op 1 na hoogste cijfers. Tesla scoort namelijk nagenoeg maximaal op extra veiligheid dankzij de ingebouwde Safety Assist. Een score van 94% terwijl de 1ste achtervolger maar op een 80% blijft steken.
In elke andere categorie van de NCAP staat de M3 steevast in de top 10 van zijn klasse. Geen twijfel mogelijk dus dat de M3 dan ook de beste (veiligste) auto van 2019 gaat worden.

FULL DATA SHEET PDF RESULTS NHTSA
TEST RESULTS IIHS
MEDIA NCAP - TEST RESULTS NCAP

Accessoires

Door het erg minimalistich, maar rustgevend design van de Tesla moet je natuurlijk goed je best doen om je nog te kunnen laten onderscheiden van anderen. Natuurlijk kan je erg veel verkrijgen bij de officiële Tesla winkel of ga eens langs bij de dichtsbijzijnde SeC. Ze kunnen voor jou een offerte opstellen en wie weet neem je dat dezelfde dag nog mee terug naar huis.

Bij zowel Tesla-Accessoires alsook Tesland kan je in Nederland terecht voor de aankoop en installatie van enkele gadgets voor je M3.
Maar ook via amazon.com; amazon.de en AliExpress heb je enorm veel keuze voor minder geld.

Enkele voorbeelden:




Meer lezen?
Handleiding Tesla Model 3
https://www.marklanphen.nl/category/tesla
Unofficial starting guide Model 3
Tesla Motor Club
Reddit Teslamotors

Frequently Asked Questions

EERST EN VOORAL:
Heb je al eens geprobeerd om de handleiding van de Model 3 te lezen? Hier staat ENORM veel informatie in, en kan je erg goed helpen.
Deze kan je ook raadplegen in de auto zelf, via je tablet.
Wil je hem downloaden/printen/bekijken thuis, via volgende link kan je er ook aan: https://www.tesla.com/sit...ners_manual_europe_nl.pdf


Wat is het het beste % om mijn batterij te laden?
50-70% volgens de meeste studies, voor de langste levensduur van de batterij te behouden.
80% is het meest aangename voor een lange levensduur alsook een uitgebreide range.
Maar ook 90% zouden Tesla batterijen vrij goed aan moeten kunnen.
100% doe je enkel het beste wanneer je kort erna vertrekt. Het is erg schadelijk om je batterij voor een langere tijd met 100% te laten staan. Voor de LFP-accu's adviseert Tesla echter wel weer tot 100% te laden. De app geeft afhankelijk van je accu een advies.

Moet ik bij het eerste gebruik mijn Tesla enkele keren tot 100% laden? En vervolgens diep ontladen tot minder als 10%?
Absoluut niet! Dit zijn trouwens net de 2 waardes die je zoveel mogelijk zou moeten vermijden. De LFP-accu mag echter wel tot 100% geladen worden. Sterker nog: dit is een aanbeveling.

Hebben de motoren van de Tesla een inloop periode nodig?
Nee je hebt 100% van de capaciteit al reeds van start beschikbaar.

Ik heb 18". Welke banden heb ik dan?
P235/45R18

Ik heb 19". Welke banden heb ik dan?
P235/40R19

Ik heb 20". Welke banden heb ik dan?
P235/35R20

Wat doe ik met een lekke band?
Je bandenboer bellen of pechhulp. Er is een noodgevallen kit in je koffer, maar deze verpest je hele band en werkt niet altijd. Aan jou de keuze om dit te doen.

Welke winterbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3? En welke zomerbanden heb je nodig voor de Tesla Model 3?
Het antwoord is vrij simpel: De Tesla Model 3 is een zware auto met hoge snelheid en hierdoor heb je sowieso Extra Load banden nodig. Daarnaast heb je voor de Mid Range Plus en Long Range zogenaamde V banden nodig, die tot 240 km/uur bestand zijn. Heb je de Performance editie van de Model 3, dan heb je in de zomer de W variant nodig, die tot 270 km/uur bestand is.

In de winter wordt doorgaans een categorie lager gehanteerd voor de Performance, waardoor een V-variant wordt gebruikt. Voor de Mid Range en Long Range varianten wordt doorgaans alsnog een V-variant in de winter gebruikt. Let op dat je met de Performance in combinatie met een V band maar tot maximaal 240 km/uur kunt rijden op bijv. de Autobahn, daarboven wordt het risico op een klapband vergroot.

Tesla levert verschillende merken banden mee met de nieuwe auto’s, zoals Michelin, Hankook en Pirelli. De bandenmaat voor de 19″ banden is: 235/40 R19 Extra Load V (Long Range en Mid Range).

Mijn auto is net geleverd, maar ik zit nog op een oude software. Kan ik dit updaten?
Het beste is gewoon geduld hebben. Tesla voegt stelselmatig auto's toe. Zorg dat je auto af en toe eens Wi-Fi verbinding maakt, en je zal wel eens een melding zien verschijnen in de app. Je kan de update niet forceren en de auto checkt eens per 24 uur voor updates.

Waar kan ik zien wat de software versie is van mijn auto?
Kijk in je app, of dit staat ook onder het Tesla icoon van je tablet.

Kan ik met tussenstop navigeren?
Nee. Ja!. Wil je veel gedetailleerder navigeren, met allerhande laadstops, kijk dan eens naar ABRP. Ook verkrijgbaar via Play Store of App Store

Kan ik mijn batterij voorverwarmen?
Dit kan je op 2 manieren doen. Ofwel navigeer je naar een SuC of een andere laadpaal (maar dan moet je hier al wel eerder hebben geladen - je Tesla onthoud dit, dat dit een laadlocatie is). Of je verwarmt gewoon de auto voor met behulp van je app, want daardoor zal je batterij ook een klein beetje warmer door worden.

Staan andere laadpunten zoals Ionity in de navigatie?
Nee. Je kan wel via spraakherkenning navigeren naar een Ionity (werkt op basis van google data).

Hoe kan ik zelf best zien waar allemaal laadpunten kan vinden?
Dit is eigenlijk meer informatie dat je kan terugvinden in [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Maar om je niet met lege handen te laten vertrekken, Chargemap is er bijvoorbeeld eentje van de mogelijkheden.
Je kan ook volgende site bekijken om gemakkelijk te kunnen filteren op CCS laadstations voor de beste (snelste) laadervaringen in alle landen van Europa: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/

Hoe kan ik bij andere snelladers laden?
Daarvoor verwijs ik je graag door naar [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen. Je moet sowieso een laadpas/profiel aanmaken bij de gekozen provider.

Hoe kan ik laden bij een SuC (Supercharger)?
Als je geen creditkaart of bankrekening hebt gekoppeld met je account, dan ga je bij je eerstvolgende SeC bezoek deze factuur moeten betalen. Dit kan blijkbaar tot het bedrag van €150. Na het koppelen met je betaalgegevens gaat dit per supercharge bezoek van je rekening.

Tijdens het snelladen/superchargen hoor ik een luide thunk/knal/geluid bij mijn batterij. Moet ik me zorgen maken?
Nee, dat is 'normaal'. Door het warmer worden van de batterij, ontstaat een drukverschil tussen binnen en buiten.
Die lucht kan moeilijk ontsnappen, en daardoor dat het metaal uitzet. Dit is NIET schadelijk voor de batterij, en gebeurt trouwens ook tijdens afdalingen/stijgingen.
Er is een 'valve' die vervangen kan worden bij de vroegere modellen (tot eerste helft 2019?), maar zelfs dan ga je dit nog steeds hebben.

Mijn laadkabel wilt niet meer uit de auto geraken. App, tablet en weet ik wat nog werkt niet. Wat nu?
Je kan je kabel manueel losmaken! Ter hoogte van je laadpoort, in je koffer, zie je vlakbij je lampje, normaal een zwarte dikkere kabel. Als je daar aan trekt, dan is de laadpoort ontgrendelt. opgelet: zorg dat de kabel al reeds ontkoppeld is van de laadpaal / je auto niet meer aan het laden is

Ik heb bij een SuC geladen. Waar kan ik dat terugvinden / de factuur vinden?
In je Tesla profiel kan je dat terugvinden! Bij je geschiedenis kan je al je bezoeken bekijken en de factuur bekijken. Factuur is per bezoek, en is niet verzameld per maand.

Ik heb mijn auto geparkeerd en er zijn enkele % afgegaan! Hoe kan dat?
Normaal gezien zou je Tesla 7 maanden mogen stilstaan vooraleer je batterij volledig leeg is. Dit kom overeen met 1% per 2 dagen.
Redenen waarom jou batterij sneller daalt: sentry mode staat op; je kijkt teveel naar de app, waardoor je M3 niet in diepe slaap geraakt; bij het afkoelen van de batterij na een rit, bij een koude nacht.

Premium connectiviteit?
Ja hoor. Kost je €120 per jaar (€10 per maand). Hierdoor krijg je updates op de kaart te zien van hoe het verkeer is. Ook kan je van eender waar gebruik maken van de data verbinding voor Youtube/Netflix/etc. Tenslotte heb je ook altijd toegang tot Spotify en TuneIn radio voor je HD geluidservaring.

Sentry mode?
Dit is de beveiligingsmodus van de Tesla Model 3. Vanuit 4 camera's wordt je auto permanent gemonitord, en de beelden ervan worden opgeslagen op je opslag. Wanneer mensen te dicht bij je auto gaan staan, gaat de auto ook even flikkeren met zijn lampen. Nadat je terug in je auto stapt, kan je zien hoeveel situaties hij heeft opgenomen. Deze beelden kan je niet terugkijken in je auto.

Heb ik een dashcam?
Ja die heb je zodra je een opslag hebt aangesloten op een van de voorste USB-poorten (tegenwoordig in het dashboardkastje).
Beelden worden standaard na 3 uur verwijderd, indien je ze niet hebt opgeslagen door bovenaan in het scherm op het cameraatje te drukken.

Wat is de beste opslag voor mijn Tesla M3?
Voor veel rijders is de standaard keuze een kleine USB-stick, maar deze zijn niet gemaakt om veel schrijfacties aan te kunnen, ze gaan doorgaans na enkele maanden al kapot. Het is dus aangeraden om een SSD-schijf van minimaal 216GB aan te schaffen om de beelden op te slaan. Formatteer de SSD-schijf als FAT32 of extFAT partitie en maak hier een map op aan genaamd "TeslaCam". Sluit de schijf aan op één van de voorste 2 USB-poorten en als je alles goed hebt gedaan zie je een dashcam icoontje verschijnen links van het LTE icoon. AANRADER

Kan ik deze SSD ook gebruiken voor mijn muziek?
Ja dat kan! Dan moet je deze SSD in 2 verschillende partities formatteren.

Kan ik mijn account gebruiken via verschillende smartphones?
Ja

Heeft de Tesla M3 Apple Carplay of Android Auto?
Nee

Kan ik extra sleutels of een keyfob aankopen?
Ja tuurlijk. Als je het niet ziet op de website van Tesla, dan kan je altijd eens een mail sturen/bellen/langsgaan bij je SeC.
Hun hebben dit meestal op stock.

Mijn scherm/auto/software doet raar. Wat doe ik het beste?
Probeer eerst om een reset te doen. Dit kan door beide knoppen op je stuur in te drukken.

Wat doe ik met panelgaps, beschadigingen of dingen die kapot zijn gegaan, niet door mijn eigen toedoen?
Zo snel mogelijk een serviceafspraak in plannen en foto's trekken en deze bijvoegen bij je aanvraag.

Hoe kan ik een serviceafspraak plannen in de app?
Probeer eerst het huisnummer in te vullen van de SeC. Daarna de straatnaam. Op een of ander manier moet je het op de Amerikaanse manier invullen.

Waar kan ik de servicemanuals vinden?
Service Manuals voor alle modellen kan je vinden op https://service.tesla.com/service-subscription.
Als je rechtsboven op deze pagina inlogt met je eigen account kun je op de volgende pagina jouw eigen modelvariant aanklikken en krijg je gratis de beschikking over het Service Manual (met alle modelvariaties) en nog veel meer.

Wat zijn alle vragen/opdrachten die ik kan stellen aan mijn tesla?
Enorm veel!
Momenteel hebben we al een overzichtje van volgende opdrachten.. Maar Tesla kennende zijn er vele manieren om tot hetzelfde effect te komen. Of zijn er nog opdrachten waar we niet vanaf weten.

Veelgebruikte afkortingen

ABRP = A better route planner, is een app om je rit + laadstoppen te plannen
AP = Autopilot, wat betekent = TACC + lane assist
EAP = Enhanced Auto Pilot, is een pakket dat je kan kopen. De auto krijgt hierdoor additionele functies als zelf baanwissellen, summon parking, etc. Wordt overal het algemeen niet gezien als waar voor je geld.
FSD = Full Self Driving, dit is een pakket hoger dan EAP. Hiermee gaat de auto zelf navigeren naar bestemming, maar werkt in de VS beter dan in de EU.
M3 = Model 3
M3H = Model 3 Highland refresh (eind 2023 en verder)
MY = Model Y (Kan ook Model Year zijn)
RWD = Rear wheel drive
SR = Standard range
LR = Long range
P = Performance, dus M3P = Model 3 Performance, MYP = Model Y Performance
NMC/ NCA = Nickel mangan cobalt/ Nickel Cobalt batterijen. Wat Tesla gebruikt in hun LR modellen
Bevat cobalt (niet wenselijk), duurder om te maken, hogere energiedichtheid
LFP = lithium ferrophosphate, is dus zonder cobalt, goedkoper te maken, lagere energiedichtheid
kW = kilowatt, is de aanduiding van snelheid laadpalen/ snellaadstations
kWh = kilowatthour, is de aanduiding van batterijcapaciteit of geladen hoeveelheid
Wh/km = watthour per km, wat men vaak gebruikt om verbruik te meten
TWC = Tesla Wall Charger
LM = leasemaatschappij
MTC = Multi tank card, om "brandstof" te betalen als je leaseauto heb
Ome Bjorn = Bjorn Nyland, YouTuber
OPD = One Pedal Drive
SuC= Supercharger
SeC= Service Center
TACC= Traffic aware cruise control (in ander auto's = adaptief cruise control + bordherkenning)

[ Voor 255% gewijzigd door Taro op 11-08-2024 08:59 ]

[Oekol]

Simone96 schreef op donderdag 27 april 2023 @ 15:30:
[...]


Hmm daar zit natuurlijk ook wat in. Nog even over nadenken...

Dat kan er inderdaad best gaaf uitzien. Kwam toevallig in een YT filmpje de twee broertjes naast elkaar tegen.

[ScreamGT]

Nosch schreef op donderdag 27 april 2023 @ 22:46:
Niet iedereen heeft er een van dezelfde lengte, dat blijkt wel weer

[Taro]

Benieuwd. De Model 3 & Y kunnen met wat simpele tweaks echt wel een stuk mooier worden gemaakt...

[TCMR]

jwtje schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 07:18:
[...]
Je bedoeld een RWD neem ik aan?

Oeps! Correct, het was duidelijk wat (te) laat voor mij gisteren.

Vraagje: waarom zie ik bij laadsnelheid in de app links soms 10kW en soms aantal km's per uur?



En wat is die "3" rechts? 3-fasen? Kon het nergens vinden, maar ligt misschien aan mijn Google-fu... Vind het toch vreemd dat er overal "16A" staat, terwijl dat 3x16A (subtiel verschil...) is.

Overigens hier ook eindelijk 2023.12.1.1 in de queue, nice

[NMA]

Deze kabel zat bij mijn M3 RWD van maart 2023.



Dit is dus de 32A 3PH van 7,5m. lengte.

[ Voor 4% gewijzigd door NMA op 28-04-2023 11:42 ]

[TCMR]

Zo, een mooie dag om even de voorste (aftermarket) spatlappen voor de MY met de bovenfrees af te ronden...







Uiterst belangrijk natuurlijk!

(en ja, ze zullen iets minder effectief zijn nu, maar ik vind spatlappen sowieso al zoooo vreselijk lelijk (doe ze alleen voor, en als het echt niet poremt haal ik ze er weer af), en die scherpe hoeken van de voorste lappen paste naar mijn idee niet bij de vormen van de auto, dus ja... even tweaken )

[Smuggler]

Voor iedereen die hier de vraag krijgt hoeveel verbruikt zo'n model y nu met een caravan erachter.

Wij zijn er dit weekend eens op uit getrokken met de y en een caravan.
Het verbruik was 380Wh/km, wat resulteert in een range van 157km
Gemeten over 260km.
Cruisecontrol al die tijd op 98km/u gestaan, wellicht 5x een vrachtwagen met iets meer snelheid ingehaald.

Deze keer vooral gebruikt gemaakt van fastned, dat werkt gewoon beter dan de superchargers met zo'n caravan erbij, paste overal.

De caravan voor de referentie:
ongeveer 900kg, en 2,10 breed.


funfact: bij de Haje mogen ze wel wat sneller de uitsmijters maken, we kregen ons eten pas toen de accu alweer 96% was, (aangekomen met 5%).

[mitsumark]

Meilu schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 22:09:
Ik zou juist zeggen dat je huurkoop zo kort mogelijk wilt houden. De rente die je kwijt bent bij 60 maanden is erg hoog. Ik heb de voorwaarden van Findio er niet op nagelezen, maar vaak kun je de auto niet eens verkopen tijdens de huurperiode.

jorgen83 schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 22:13:
Nou huurkoop lijkt op financial lease. Maar is heel anders dan operational lease, wat private lease is. Financial lease kun je alleen zakelijk doen.

Lease is natuurlijk wel incl verzekering (en onderhoud?), maar van 1000+ per maand wordt ik wat kriebelig (is meer dan mn hypotheek).

Rente bij 60 maanden huurkoop is volgens mij zo'n 5000 euro totaal.

[Maasluip]

carpebios schreef op zaterdag 29 april 2023 @ 21:38:
Gisteren de trekhaak laten bevestiging op mijn Y. Alleen maar aanhangwagen heeft een 7 polige stekker en de tesla een 13, dus ik heb een verloopstukje nodig. Nu ben ik er snel een gaan halen bij de karwei maar die stekker zit best diep in de auto en het loopstukje heeft zoveel plastic aan de zijkant dat hij er maar slecht indraait, iemand een tip voor een goed verloopstuk 13 polig naar 7 polig?

Ik had een standaard verloopstekker van 13 naar 7 en die zijn best lang waardoor ik al een paar keer had dat de stekker waarschijnlijk op een drempel of zo blijft hangen en stukgetrokken wordt.

Ik heb nu een verloopkabeltje gekocht, zoals deze. Niet exact die, ik heb er een met een rechte kabel.
Nog niet hoeven gebruiken, maar ik denk me zo dat die stekker niet zo laag komt en daardoor geen probleem zal geven.

[ Voor 6% gewijzigd door Maasluip op 30-04-2023 11:32 ]

[Makkelijk]

Schaamteloze crosspost van een best komische situatie vorige week.

Dit vond Tesla Vision 40 centimeter. En hij was daar heel stellig in, bij het langzaam aanrijden was het een meter, dat werd geleidelijk minder, tot ik het niet meer geloofde en zelf even ging kijken. Was max 10cm.

[bilgy_no1]

Makkelijk schreef op maandag 1 mei 2023 @ 14:14:
Schaamteloze crosspost van een best komische situatie vorige week.

Dit vond Tesla Vision 40 centimeter. En hij was daar heel stellig in, bij het langzaam aanrijden was het een meter, dat werd geleidelijk minder, tot ik het niet meer geloofde en zelf even ging kijken. Was max 10cm.

[Afbeelding]

Bij mij geeft ie het standaard te ruim aan. 30 cm en STOP in het scherm is eerder 45 cm.

Laatst had ik ingeparkeerd zonder auto voor me en in de tijd dat ik weg.was.kwam er een auto voor me staan. Situatie waar veel mensen zorgen over hadden van tevoren, maar nu kwam er direct na aanzetten van de auto de nieuwe situatie in het scherm, met een schatting van 44 cm (wat volgens mij eerder 50-55 cm was).

[Stef87]

Gelukkig staat onze Model Y -Performance al meer dan een week op ons te wachten in NL

Helaas nog wel zonder NL kenteken in Purmerend. Auto had ik besteld bij Gerrit, van het bedrijf Auto Bleeker. ( Op “maat” besteld en laten importeren, Aanrader!)



Wit, 17k km (zwart interieur) mét parkeersensoren.

De RDW zou bepaalde problemen hebben dus ik hoop (morgen?) of kenteken eindelijk binnen is en ik deze week eindelijk kan rijden!

Ondertussen ook 19inch velgen besteld.De uberturbine 21inch vind ik echt mooi! Maar deze zijn soms niet werkbaar/te kwetsbaar op sommige plekken.


Foto 1 mat gunmetal:



Foto van het type velg (niet 19inch):


Grote voordelen van deze 19inch (9.5J breed):

1. Velgen zijn maar 9.4kg in plaats van ~17.7kg per velg. Dat is totaal -33.2kilo(!) minder aan velgen
2. Acceleratie zou tot een 0.4s sneller kunnen zijn (misschien van @Taro dragy lenen?) bij 0-100, dus dan bijna net zo snel als de 3-performance.
3. Lager onafgeveerd gewicht en bijbehorende voordelen.
4. Ik kan met die 19inch nog in de bagger/kuilen rijden als het moet (dus op parkeerplaatsen Airsoft bijvoorbeeld)
5. Lichtere Banden 255/45R19 is goedkoper en zuiniger (maar breed zat voor acceleratie)
6. Ik kan all Season banden met 3-pmf rating rijden.

Ik wacht met smart op de nieuwe banden van Vredestein, namelijk de Vredestein Quatrac PRO-EV banden, deze komen in de zomer pas uit in de juiste maat.

Link Quatrac PRO-EV info/datasheet:
https://www.vredestein.nl...nl/QUATRAC%20PRO%20EV.pdf

Link reguliere QUATRAC PRO:
https://www.vredestein.nl...1656/nl/QUATRAC%20PRO.pdf


Ofwel, een UHP (ultra high performance) georiënteerde all Seasonband speciaal voor EV’s mét 3-pmf “sneeuwvlok” icoon.

Lekker sturen maar tóch allseason én stil/zuinig. Aan het loopvlak kan je al zien dat dit een meer “zomers” georiënteerde all season band is tbv sportiever gevoel bij het rijden:



Weet iemand toevallig hoe duur orignele Tesla tmps (bandenspanning) sensoren zijn incl. BTW?

[Ad4NL]

Vorige week maandag toch de knoop doorgehakt en een Model Y Performance met volledig zwart interieur besteld. Stond op voorraad in Groningen, 7km op de teller. Afgelopen maandag besteld en afgelopen vrijdag al op kunnen halen

Onwijs blij mee! Wat een heerlijke auto om in te rijden.



Heeft iemand nog tips qua netjes houden van de witte lak? Een bepaalde coating/wax?

[ragged]

Radiodurans schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 12:11:
[...]

Dus dan zou je het achterraam kunnen tinten en ook die kleine driehoekige raampjes achter het achterportier? Dat laatste geeft wel een mooi effect dat je van achter naar voren een overgang hebt van donker naar licht.

Ik heb dit toevallig zondag laten doen. 5% op alles achter de b-stijl.
Persoon vind ik het prettig, ook met de baby op de achterbank die niet meer verblind wordt.
Qua looks is het ook wel mijn ding : )

[ Voor 7% gewijzigd door ragged op 02-05-2023 12:52 ]

[Sanny1987]

Simone96 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 21:55:
Ik ga deze week dan toch eindelijk echt de Model 3 bestellen (zakelijke lease).
Maar ik ben nog steeds niet uit over de kleur, ik twijfelde eerst tussen wit en Midnight Silver Metallic (MSM) en nu is daar ook nog rood bijgekomen.
...
Rood is erg sportief en opvallend maar weet niet of dat snel gaat vervelen en weet ook niet hoe de verf kwaliteit is qua het zien van micro sratches/swirls, en of rood gaat vervagen na een paar jaar.

Ik heb echt voor mijn gevoel al honderden filmpjes en foto's gezien van alle kleuren maar ik kom echt nooit een rode Tesla tegen in het echt. Op mijn werk zijn er wel een aantal witte en MSM Tesla's maar allemaal nog met de chrome look wat voor mij persoonlijk toch af doet aan het uiterlijk.

Simone96 schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 00:21:
[...]
..
Het prijsverschil is inderdaad wel een ding, de kleur grijs zou me 28 euro extra per maand kosten en rood 35 euro, maar ja ik moet natuurlijk wel elke dag naar die kleur kijken dus daar is ook iets voor te zeggen.
Ik denk dat als ik de Tesla heb dat ik hem dan in een wasbox ga wassen ipv door de wasstraat want de wasstraat lijkt me geen goed idee voor de Tesla lak na het zien van een aantal filmpjes.

Ik lease een rode model 3 en geniet elke dag van de kleur. Je ziet de kleur weinig en ik vind de combinatie van een rode lak met zwarte accenten, velgen en stoelen erg strak.

Ook vind ik het wel gaaf ooit een rode auto gehad te hebben. Ik dacht ook voor de echt lange termijn de kleur wellicht een keer zat te worden. Een lease van 4 jaar was dan ook perfect voor mij. Nu ik de kleur een paar maanden heb, denk ik dat hij mij ook voor de lange termijn wel echt blijft bevallen.

Als je met je neus op de lak gaat zitten zie je inderdaad wel micro-krasjes, eigenlijk al bij oplevering bij mij. Dat laat ik maar los. Bij normaal gebruik sta ik niet met mijn neus op de lak en zie ik het dus ook niet. Verkleuren van rode lak schijnt iets van vroeger te zijn.

Ik zou degene kiezen die je het mooist vind als je de 28-35 euro per maand kan missen hiervoor.

[Linus_BE]

Simone96 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 21:55:
Ik ga deze week dan toch eindelijk echt de Model 3 bestellen (zakelijke lease).
Maar ik ben nog steeds niet uit over de kleur, ik twijfelde eerst tussen wit en Midnight Silver Metallic (MSM) en nu is daar ook nog rood bijgekomen. Ik denk dat ik uiteindelijk toch voor een andere kleur wil gaan dan wit omdat mijn vriend al een witte Model Y heeft besteld.
MSM is erg classy en onopvallend en ik verwacht dat die kleur ook redelijk mee zal vallen qua hoe snel hij er vies uit ziet en of je snel micro scratches/swirls ziet.
Rood is erg sportief en opvallend maar weet niet of dat snel gaat vervelen en weet ook niet hoe de verf kwaliteit is qua het zien van micro sratches/swirls, en of rood gaat vervagen na een paar jaar.

Ik heb echt voor mijn gevoel al honderden filmpjes en foto's gezien van alle kleuren maar ik kom echt nooit een rode Tesla tegen in het echt. Op mijn werk zijn er wel een aantal witte en MSM Tesla's maar allemaal nog met de chrome look wat voor mij persoonlijk toch af doet aan het uiterlijk.

Ik heb nu bijna een week mijn rode Model 3 en ben er heel blij mee. Had hem bij Tesla in Hasselt in de showroom gezien en was direct verkocht! Ben de mijne daar gaan afhalen vorige week en er stond nog steeds een rode in de showroom moest je hem in het echt willen zien.

Ik heb hem na aflevering helemaal geïnspecteerd omdat ik zelf een keramische coating heb aangebracht en ik vond slechts enkele kleine haarfijne krasjes. Ik heb zeker geen spijt van mijn kleurkeuze en zeker in zonlicht ziet het er geweldig uit. Hieronder een foto in kunstlicht na aanbrengen coating, als je nog meer info of foto's wil laat maar weten!

[joblamie]

Zijn er mensen die bij hun Ali (of Tesland) wieldoppen ook deze dingen meegeleverd kregen met simpelweg een stukje dubbelzijdig tape om het mee op te plakken in het midden van de wieldop? Ik durf het er tot op heden niet op deze manier op te plakken, want dat blijft (bij hogere temperaturen en wasstraat enzo) toch nooit zitten?

[Tweak_ers]

Iemand ervaring met doffe sierlijsten? Alleen achter wordt hij extreem dof, die ervoor minder.



Maar ook alleen rechts, links is het veel minder;

[Oekol]

PeterinDen Haag schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 18:16:
[...]


Dat klopt. Dat zie ik uiteraard ook. Als je de auto daadwerkelijk nog niet hebt is het lastig te zien welke bekleding er in de auto zit.
Heeft te maken met model en bouwjaar.
Daarom dacht ik hier een antwoord te kunnen krijgen op welke versie te bestellen.

Lijkt mij voor nu verstandig om even te wachten tot ik de auto heb.....

Ik loop wel ff voor je naar m'n auto. MY RWD uit december vorig jaar. Aangezien alle RWDs uit China komen dus half carpet bestellen maar verbaas me dat die bakjes andere maten zouden hebben eerlijk gezegd.

[ Voor 6% gewijzigd door Oekol op 03-05-2023 18:26 ]

[PeterinDen Haag]

Oekol schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 18:25:
[...]


Ik loop wel ff voor je naar m'n auto. MY RWD uit december vorig jaar. Aangezien alle RWDs uit China komen dus half carpet bestellen maar verbaas me dat die bakjes andere maten zouden hebben eerlijk gezegd.

[Afbeelding]

Dank je wel voor de moeite!!
Top!

Waar Tesla de boel verwarrend maakt is dat zij bij het bestel proces verwijst naar de foto's om het juiste model te kiezen.
Full carpet heeft op de foto de rail voor de hoedenplank:

Half Carpet heeft die rail voor de hoedenplank niet:


Aangezien het nieuwe Model Y een hoedenplank heeft, ging ik uit van de Full Carpet versie van de kofferbak opbergbak.

Maar dank je wel voor de duidelijkheid en dat je naar jouw auto bent gelopen!
Thnx!

[DaCoTa]

MoonRaven schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 04:10:
[...]
Wat ik lees over de verkeerlichtdetectie is erg beperkt. Als een verkeerslicht wordt gedetecteerd, zal de auto stoppen. Ook als het groen is. Europa is er nog niet klaar voor.

Een paar 100 meter voor een stoplicht geeft hij aan dat er een stoplicht komt. Als je niks doet, stopt hij. Als je de rechterstalk even naar beneden drukt geen je clear en rijd de auto door - mits het groen is. Als het licht dan op rood staat, stop hij alsnog. Werkt goed.

Grootste manko is de false positives bij de oranje - let op over een paar 100 meter - knipperlichten, de auto denk dan iedere 2 seconde dat er een stoplicht op rood gaat springen. Kan even geen plaatje vinden, zo'n driehoekig verkeerslicht met alleen een oranje knipperende lamp.

Deze dus:

[ Voor 10% gewijzigd door DaCoTa op 04-05-2023 08:57 ]

[SirLct]

Iemand die naar deze event gaan a.s. zaterdag?
https://www.teslaownerscl...arger-meeting-harderwijk/

We willen graag de nieuwe Supercharger V4 uittesten, we hebben een Tesla Model X Plaid ter plaatse en we laten twee Tesla Rangers langskomen om assistentie te verlenen.

We kunnen bijvoorbeeld samen je luchtfilters vervangen (als je zelf een setje kan meebrengen, bv. van bij Tesla), praten over lakbescherming en wraps of kennismaken met mensen met een koffiezet-apparaat in hun Y voor extra comfortabele roadtrips. En we hebben ook een ‘Tesla for Kids’ ter plaatse en proberen een korting te regelen voor een bezoek aan een wasstraat in de buurt.

Ook lijkt het ons leuk om een lichtshow te doen met zoveel mogelijk Tesla’s en is er de mogelijkheid om te netwerken met andere Tesla-eigenaars en clubleden bij een bakje koffie. We hopen jullie daar te ontmoeten!

[Lagune]

this schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 10:28:
[...]

Maar dat werkt toch enkel als het stuur beweegt en jij wat tegendruk geeft?
Als ik op de autostrade rij, gebeurt het dat het stuur héél lang niet beweegt omdat de weg recht is en de auto perfect rechtdoor rijdt.
Dan moet ik zelf bewegen om de AP te laten weten dat ik het stuur nog vast heb.
En doordat dit eigenlijk nog vaak voorkomt, gebruik ik autosteer nooit maar rij ik altijd op TACC.

= geen extra stuur bewegen

[Maurice-]

MCR is te bewonderen bij SC Zwolle (neem ik aan aangezien dit de vaste poetser is 😎)

[TCMR]

Oekol schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 18:25:
[...]
Ik loop wel ff voor je naar m'n auto. MY RWD uit december vorig jaar. Aangezien alle RWDs uit China komen dus half carpet bestellen maar verbaas me dat die bakjes andere maten zouden hebben eerlijk gezegd.

Trunkbakkies van ali net geïnstalleerd in MY RWD, MiC dus. Is half carpet, en kon op ali niet kiezen voor half of full carpet (bakkies zijn ook MiC, dus wellicht zijn ze voor MiC auto's bedoeld). Ze zitten prachtig, ik kan er niets op aanmerken. Niet echt supergoedkoop overigens, maar ook wel degelijk gemaakt. Ben toch wel benieuwd waarom er een verschil zou zijn tussen half- en full carpet MY's.



PS. en wow, je kunt de granny charger dus makkelijk kwijt onder het tweede, ondiepe vloerdeel in de trunk. Bizar wat een ruimte deze auto heeft.

[ Voor 7% gewijzigd door TCMR op 04-05-2023 22:02 ]

[Marcopano]

TCMR schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 22:29:
[...]


https://nl.aliexpress.com...LyUO&gatewayAdapt=glo2nld

Ik weet zeker dat toen ik deze bestelde, er nog niet zoveel varianten waren. Nu dus "DE USA" en "Common". Blijkbaar toch wel degelijk verschillen, maar ik heb (met mazzel) de juiste besteld. Wel even opletten dat je (als je dat wilt) deksels + bakken bestelt, want niet alles is een set. Is nu ook wel iets duidelijker heb ik het idee.


[...]

De tweede klep vanuit achter gezien, dus dichter bij de achterkant van de achterbank.

In de beschrijving staat nu ook het verschil;



Ik vind ze nog wel vrij prijzig voor wat het is overigens

[jmderonde]

this schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 10:28:
[...]

Maar dat werkt toch enkel als het stuur beweegt en jij wat tegendruk geeft?
Als ik op de autostrade rij, gebeurt het dat het stuur héél lang niet beweegt omdat de weg recht is en de auto perfect rechtdoor rijdt.
Dan moet ik zelf bewegen om de AP te laten weten dat ik het stuur nog vast heb.
En doordat dit eigenlijk nog vaak voorkomt, gebruik ik autosteer nooit maar rij ik altijd op TACC.

Nee hoor, klein beetje torque is voldoende. Daarom is het ook een poosje hip geweest om van die stuurwiel gewichtjes te verkopen, volgens mij kan de auto dit tegenwoordig detecteren.

[Oekol]

Ging de app even checken wat die aanraadt qua stops op de 1e deel van de route van vakantie einde jaar. Dacht dat Tesla altijd conservatief was. Gewoon 1% aankomst bij 1e stop.

[NuEffeNiet]

Zojuist bij de Tesla store in Utrecht langsgeweest om de Midnight Cherry Red kleur die ik besteld heb in het echt te bewonderen. Helaas stond de auto nog grotendeels in de schaduw, waardoor het rood vooral erg donker was.

Hier een paar foto's:






Gisteren twijfelde ik nog omdat ik het op een foto wel erg donker vond. Uit de zon is het inderdaad een donkere kleur, maar ik vind het niet te donker, wel sjiek eigenlijk . Het stukje van de voorkant in de zon op de 2e foto maakt het een heel andere kleur rood, veel helderder.

[cyntax]

Hier ook zojuist na de tip van @NuEffeNiet langs de SC in Utrecht gegaan om de MCR te aanschouwen.

Het is echt een paarse kleur, niet rood, ook in de zon.



Het is een bijzondere diepe kleur alleen dat paarse trekt mij niet echt, ik had de MCR in de bestelling staan maar ga die nu toch maar on hold zetten en in juni een zwarte voorraad model scoren.

[Lycaon]

Komt ook niet eens in de buurt van de kleur op de website….

[ybos]

Aangezien ik heb niet aanbied ter verkoop maar weggeef denk ik dat het hier wel kan

Wie o wie kan ik blij maken met het verloop naar de blauwe CEE stekker
Ligt hier inmiddels ruim 3 jaar niets te doen en vind het zonde om weg te gooien.

Wie het eerst komt die het eerst maalt
(voor de granny Tesla lader)

[Taro]

Hollanda schreef op zondag 7 mei 2023 @ 11:02:
Y rwd van Q1-2023 met 8.000 op de teller waarvan circa 50% SC geeft bereik nu sinds gisteren 389 km aan bij 100% volle accu. Ik heb de afgelopen 2 dagen volledig vol geladen en laten slapen. Is dit normaal?

Ps: ik twijfel over het slapen omdat de auto 10 meter van mijn bed staat.

Als je met bijv. TeslaMate of soortgelijke tool aan de slag gaat, dan kan je alles volgen, zowel het slapen:


Als de projected range:


2 voorbeelden van in mijn geval TeslaMate.

Wat betreft de 100% SoC en 50% SuC: Daar heb ik mij al voldoende over uitgelaten de afgelopen periode

[ Voor 4% gewijzigd door Taro op 07-05-2023 11:12 ]

[Tweak_ers]

TCMR schreef op zondag 7 mei 2023 @ 13:47:
[...]

Gerelateerd: AutoWeek test de ID.5 tegen de MY RWD in een videootje.

Op de prijs na komt hij er toch best ok uit?
165Wh per km voor een grote, hoge auto als de ID5 met temperaturen tussen de 2 en 10 graden is toch gewoon heel netjes?

Mijn 2019 model 3 redt dat van zijn leven niet. Afgelopen weekend met 19 graden en 103 op AP zit ik op 171wH/km



Wel met de 19” wielen, maar de 18” wieldoppen mag je eigenlijk niet vergelijken met de wielen van anderen.

Standaard Y wieldoppen ogen al een stuk beter imo.

[ Voor 10% gewijzigd door Tweak_ers op 07-05-2023 14:34 ]

[pix3l8e]

Ik vond bij m’n M3 bij het opendoen van de kofferbak een rubber O-ring:

Weet iemand waar deze hoort te zitten? Hij is overigens kapot dus zal sowieso een nieuwe nodig hebben

[Fire69]

Oekol schreef op zondag 7 mei 2023 @ 20:57:
[Embed: 🍒MIDNIGHT CHERRY RED🍒 - Neue #tesla #modely Farbe inkl. CARPORN [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.241]

Er zit bewegend beeld in beetje op 't begin en dan lijkt 't weer meer rood. Bijzondere kleur.

Ik moest vandaag in Gent zijn en ben speciaal langs Tesla langs gereden om de kleur te checken.
Jammer genoeg stond de enige MCR binnen dus niet heel goed te zien (foto's door de vitrine gemaakt ).





Met het licht op de zijkant vind ik het een supermooie kleur. De voorkant vind ik dan weer net iets te donker jammer genoeg (hoewel ik het zeker geen paars zou noemen). Maar mijn vrouw vond het dan weer wel mooi.

[nils7]

Nou hier is ie dan.
QS met wit interieur



Alles aan het uitvogelen nu.
Een lang gekoesterde wens van ons samen om een Tesla te hebben.
Ik heb er 4 jaar gewerkt en vrouwlief werkt er nog (al 7 jaar inmiddels).

De WiFi wil thuis alleen niet.
Heb een Deco TPLink en dat doet het niet.
Ik heb 3 streepjes maar zodra ik op “verbind” druk na het ingeven van het wachtwoord dan verkleint het naar 1 streepje.
En gebeurt er niks.
Er komt wel een pop up met “verbonden” maar dan krijg ik geen WiFi icoontje in het scherm en als ik dan het netwerk aan klik moet ik me opnieuw aanmelden.
Hetzelfde probleem hebben we ook met de standaard ziggo WiFi router (die ik zelf eigenlijk niet gebruik).

Beetje jammer want er moet nog een software update gedraaid worden.

[ Voor 8% gewijzigd door nils7 op 08-05-2023 14:10 ]

[Tweak_ers]

Tommie12 schreef op maandag 8 mei 2023 @ 10:15:
[...]


Mag ik vragen hoe je dat meet?
Ik laad mijn auto eigenlijk nooit tot 100%, maar begrijp ik het correct dat je met 100% in de batterij gaat kijken welke range die aan geeft?
Ik heb nu 2000km op de teller en met 80% lading toont de auto 421km. MY LR MIC.

Dat zou 526 km zijn met 100%.
Ben ik hiermee een beetje juist?

Op 100% wil het nog wel eens afwijken, maar het gaat idd om de range op 100% lading.

Die zakt en dat kan twee dingen inhouden:
- degradatie
- onbalans BMS

MoonRaven schreef op maandag 8 mei 2023 @ 10:20:
[...]

Ik gebruik Tessie, die geeft erg veel statistieken die Tesla wel heeft, maar niet toont. Een daarvan is de Usable Capacity, dus het kijkt naar hoeveel procent van de batterij nog beschikbaar is tegenover hoeveel dat bij het begin was. In plaats van Tessie kan je natuurlijk ook Teslamate o.i.d. gebruiken.

bokkow schreef op maandag 8 mei 2023 @ 11:05:
Fwiw, uit mijn Tessie:

Eerste berijder van een 2020 LFP SR+ (55kWh, eerste generatie!) degradatie na 82500km: 51kWh usable capacity, 52,5kWh nominal (3% deg)
Tweede eigenaar van een 2021 P (82kWh, LG? Panasonic) degradatie na 30000km: 74kWh usable capacity, 78,8kWh nominal (6% deg)

Och, wat @SirLct zegt; je kunt er niet zo veel aan doen, anders dan laad advies opvolgen. Als je geen maandagochtend model hebt (meer dan 30% degradatie) is het simpelweg een eigenschap van ieder BEV. En dat overtreft in mijn geval ruim de verwachte tijd die ik er mee wil gaan rijden. Las hier en daar van mensen met 300000 kilometer en ook om en nabij 10-15% degradatie; dat is toch gewoon prima? Ben benieuwd of er ooit een markt ontstaat voor vervang/upgrade batterijen

Maar wat zegt de range bij 100% lading?


Ik gebruik zelf Teslafi, daar zit ik tussen de 7-8%


Teslafi laat echter ook het fleet gemiddelde zien van alle Teslafi gebruikers rond jouw kilometer stand:



Daar zie je dat ik met 7-8% zelfs nog iets onder het gemiddelde zit.

[ Voor 20% gewijzigd door Tweak_ers op 09-05-2023 06:57 ]

[Tweak_ers]

bokkow schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 07:28:
[...]


Heb zelf Teslamate gebruikt in het verleden en nu Tessie omdat ik eens alle Teslamate data bij een update kwijt ben geraakt.. Beide hebben dezelfde grafieken of in ieder geval dezelfde data. Ook vergelijk met andere Tesla’s, zowel de SR+ als ook de P zitten precies op fleet average.

Hypothetisch maximum range op 100% vind ik niet interessant genoeg om de batterij tot 100% te belasten op de P, op de SR+ was dat aan het eind 380km.

Belasten?
Gek genoeg gaat mijn accu capaciteit er volgens het BMS op vooruit sinds ik vaker naar de 100% ga:



Zo lang je hem niet op 100% een hele dag laat staan, is er weinig aan de hand volgens mij.

Je vermijdt toch ook geen V3 superchargers omdat 250kW belastender is dan 150kW van de V2 laders?

Je geeft toch ook nog steeds wel eens vol gas, ondanks dat je de 5C ontlading aantikt bij vol gas?

[ Voor 12% gewijzigd door Tweak_ers op 09-05-2023 07:48 ]

[DaCoTa]

SirLct schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 07:53:
[...]
“Limited edition 1/10” hahahahahah
[...]

Wat is dit?

[jip_86]

Kecin schreef op maandag 8 mei 2023 @ 18:11:
Ik zat voor de gein even te Marktplaatsen (en schrikken dat nieuwe model Y en 3 bij Tesla goedkoper zijn nieuw dan gebruikt op MP) en kwam ik dit tegen. Kan er niet goed meer info over vinden (maar dat kan aan mn vakantie-wifi liggen)
Bijzonder samengesteld. Stiekem wel cool qua plastic maar hoog Ali gehalte voor RGB en het 2e scherm?

https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

Tss, geen eens zijspoilers

Kwam ik pas een keer tegen op de snelweg

[Taro]

Wolly schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 19:50:
Samen met auto’s van 20 jaar oud waren wij zowat de enige die zonder lichten reden vandaag.

En zonder parkeersensoren

[Stef87]

Gamer dénis schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 16:56:
[...]


ben benieuwd waar, wij hebben toevallig vandaag goedkeuring gehad maar wel 5.99% rente...? kan ook niets vinden op de NL site + findio zelf.

Bij de Y staat het, bij de 3 (nog) niet;



Huurkoop, dan naar beneden scrollen bij rente etc

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 09-05-2023 21:39 ]

[monica66]

Oekol schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 21:21:
[...]


Dat hoopte ik stiekem van wel vandaar 't berichtje. Ik wil foto's. Haha

Was het deze in pistachegroen?

[Oekol]

monica66 schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 22:58:
[...]

Was het deze in pistachegroen? [Afbeelding]

Nee, donkergroen. Meer dit:

[TCMR]

Oekol schreef op woensdag 10 mei 2023 @ 04:44:
[...]
Nee, donkergroen. Meer dit:

Dit staat bij mij in de buurt, Noord-Holland noord, al vrij lang (een van de eerste MY in NL, vermoed ik):



Een wrappie is leuk, maar echt mooi wordt de MY nooit IMHO...

[WongWong]

Owja en gisteren langs de dealer geweest en ik heb een kijkje mogen nemen bij de nieuwe kleuren

Best mooi!

[ChUcKiE]

Wij hebben af en toe dat bij onze Tesla M3 spontaan het alarm af gaat. Dan begint hij te grommen en piepen en de radio enorm hard aan in de auto.

We kunnen niet pinpointen op een aanleiding. Hebben meer Tesla's hier last van? Iemand een idee wat het kan zijn?

Edit: ondertussen ook even teruggezocht in dit topic.....blijkt er een in de auto te zitten die af en toe gaat vliegen.
Net ging namelijk het autoalarm wederom af!

[ Voor 65% gewijzigd door ChUcKiE op 10-05-2023 17:04 ]

[ToBeThree]

Inspired schreef op woensdag 10 mei 2023 @ 17:53:
[...]

Tesla heeft een helder overzicht wat in Premium zit, en wat eventueel via hotspot nog werkt.

https://www.tesla.com/support/connectivity

overzicht ja, maar helder? dat vind ik dus niet.



Er staat bij Caraoke en Internetbrowser netjes één (*) die verderop wordt uitgelegd dat het inderdaad per WIFI beschikbaar moet zijn bij het standaard pakket.

Bij Video en Muziek Streamen staat echter enkel twee (**), met de uitleg dat je ook een abonnement nodig hebt op de betreffende streaming dienst zelf.

Waar lees jij dat ze vertellen dat die streaming diensten via WIFI ook werken bij het standaard pakket? Tuurlijk, ik verwacht niet anders, zou raar zijn als het niet werkt, maar het staat er niet. heel erg helder zou ik het dus niet noemen.

Maar het antwoord was al genoemd, thanks @Makkelijk

[ToBeThree]

exact, dat dus... fixed... heb er maar ff ingeshopt dat het nep is, hoewel dit dus blijkbaar wel is wat je krijgt als ik het goed begrijpt

[ Voor 12% gewijzigd door ToBeThree op 10-05-2023 19:29 ]

[bokkow]

Er zullen hier vast ook een aantal zijn met een Flitsmeister 2 en niet weten waar ze dat ding een beetje netjes kwijt kunnen. Ik wil het zelf niet op het dashboard hebben en had het hiervoor op een Brodit-houder geplakt rechts van het center console, precies in de weg bij wat langere mensen als passagier.

Maar van de week een dingetje besteld wat mij het minste stoort en ook nog heel makkelijk helemaal weg te werken is, kijk video voor het maximale effect (like, comment and subscribe for more ):



Video (krijg ik niet ge-embed)

Magneetje en een plakkertje, lekker simpel en doeltreffend

Amazon DE: https://www.amazon.de/-/en/dp/B0BDYKN87M

[n0pe]

this schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 08:47:
Gisteren heb ik mij nog een bedenking gemaakt over de LFP accu.
Als de LFP accu moeite heeft om te bepalen wat 100% is, waardoor je regelmatig eens moet laden tot 100%.
Hoe kan de BMS dan weten wat 100% precies is, als je nog marge moet houden aan de bovenkant?
Of doet Tesla dit niet meer? Voor zover ik weet houdt Tesla zowel aan de onderkant als aan de bovenkant een paar % over om excessieve slijtage van de batterijen te voorkomen. Maar misschien werkt dit anders bij de LFP?

Tussen 5-10% en 90-95% is er een vrij vlakke curve. 100% op het scherm is waarschijnlijk niet 100% SoC.

[ Voor 13% gewijzigd door n0pe op 12-05-2023 09:00 ]

[bokkow]

n0pe schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 08:57:
[...]


Tussen 5-10% en 90-95% is er een vrij vlakke curve. 100% op het scherm is waarschijnlijk niet 100% SoC.

Ik vermoed dat je het goed bedoelt maar verkeerd zegt?
Voltage is leidend voor BMS om te bepalen wat de SoC is. Bij NMC gaat deze vrij geleidelijk omhoog, bij LFP is deze vrij vlak tussen 10-90% en pas op de laatste procenten duidelijk uit te lezen als "vol"

[bokkow]

Kogel is door de kerk, afspraak is gemaakt, onze auto krijgt een wrap.

Het zal misschien niet naar ieders smaak zijn maar heb lang getwijfeld tussen twee kleurstellingen en ben uiteindelijk voor de iets gewaagdere optie gegaan

De kleur geef ik nog niet weg, het is een lichtere kleur, dat is voor nu voldoende haha.

Echter; alles wat nu nog chroom blinkt aan de auto wil ik ook mat zwart hebben. de logo's zijn geen punt maar ik kan me zo voorstellen dat de type aanduiding een stukje lastiger is. Weet iemand/heeft iemand ervaring met waar ik deze eventueel vandaan kan bestellen welke zo dicht mogelijk bij het origineel blijft? (Je ziet ze met net te dikke letters bijvoorbeeld...)

Of kijk ik verkeerd?

[bokkow]

De keuze is al wel gemaakt maar toch ben ik wel benieuwd waar jullie voor zouden kiezen:






Poll: Welke kleur?
• Sand
• Moss Green
• Matt Aluminum
• Chalk Grey
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

Of iets heel anders, dat kan natuurlijk ook!

[ Voor 4% gewijzigd door bokkow op 12-05-2023 11:33 ]

[Maurice-]

bokkow schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 11:32:
De keuze is al wel gemaakt maar toch ben ik wel benieuwd waar jullie voor zouden kiezen:

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Poll: Welke kleur?
• Sand
• Moss Green
• Matt Aluminum
• Chalk Grey
^Tussenstand:
[Afbeelding]
^{Ook een poll maken? Klik hier}

Of iets heel anders, dat kan natuurlijk ook!

3M Matte Pine Green Metallic

[SirLct]

bokkow schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 11:32:
De keuze is al wel gemaakt maar toch ben ik wel benieuwd waar jullie voor zouden kiezen:

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Poll: Welke kleur?
• Sand
• Moss Green
• Matt Aluminum
• Chalk Grey
^Tussenstand:
[Afbeelding]
^{Ook een poll maken? Klik hier}

Of iets heel anders, dat kan natuurlijk ook!

Geen van bovenstaande, maar deze partial wrap.
https://www.instagram.com/tesla_miiip/

[El Polo Diablo]

Ik vind dit wel heel gaaf. Ontchromen met wit. Vraag me alleen af of je ooit dezelfde kleur zal krijgen als de lak (pearl white)

[Devian]

Sorry voor de kwaliteit...maar de XPEL Stealth wrap is voor ons toch echt de winnaar. Wat een gaaf effect. Niet alleen als de zon erop schijnt, maar zodra het donker word dan kijk je ook van wat staat hier!

[pe-el2]

Ik heb ook zitten twijfelen voor een full wrap in mossy green met zwarte stijlen op mijn MY RWD. Uiteindelijk toch niet gedaan.

Nu heb ik alleen de stijlen zwart laten maken op mijn witte MY. En apart nieuwe zwarte spiegelkappen gemonteerd. Nu heb ik een "oreo"

Logo's zijn er ook vanaf. Maakt hem een stuk cleaner.

[Taro]

pl0xs schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 22:34:
[...]

Ik denk dat @Alamo het hier over heeft: https://github.com/jhered...-CustomGrafanaDashboards/

Dat is hem inderdaad , kende ik niet. Is gelukt:

[Taro]

[Sanny1987]

Omdat we komende zomer weer een kampeervakantie hebben en wat meer pakgemak willen, hebben we een trekhaakkoffer gekocht.

Ondanks dat de Y waarschijnlijk wel genoeg ruimte voor ons heeft, is dit eenvoudiger inpakken. Met de tent in de koffer is die ook direct goed te bereiken als we aankomen.

Deze complete set is relatief goedkoop (540 euro), ook als fietsendrager voor 3 fietsen te gebruiken, en compact om thuis ook weer op te bergen.

Verder vrijwel geen extra verbruik, omdat de bak volledig achter de auto hangt.

[Card Nox]

@Eddos, precies die afweging heb ik me ook gemaakt toen ik onze bak heb gekocht.

[Oekol]

Het helpt bij mij wel enorm dat ik de app geblokkeerd heb dus nooit helemaal afgesloten kan worden. Verder mag de app ook alle batterij gebruiken en is niet geoptimaliseerd in de Android settings.

[Taro]

Model 3 LR RWD nu ook in Duitsland beschikbaar voor particulieren:

Model 3 LR RWD hit inventory in Germany.

First announced as B2B only, it now seems that anyone can buy one https://t.co/jp8LC1R3QD pic.twitter.com/auogEru33U

— Tesla_Adri (@tesla_adri) 14 mei 2023

En Frankrijk ook, de auto's zijn blijkbaar via Rotterdam in de EU aangekomen:

[ Voor 83% gewijzigd door Taro op 14-05-2023 19:27 ]

[datadevil]

Taro schreef op zondag 14 mei 2023 @ 19:24:
Model 3 LR RWD nu ook in Duitsland beschikbaar voor particulieren:
[Twitter]
En Frankrijk ook, de auto's zijn blijkbaar via Rotterdam in de EU aangekomen:
[Afbeelding]

Ik snap de Franse prijs niet, hij huidige goedkope model 3 is dezelfde als ons (rwd) en deze lijkt goedkoper?

[Wolly]

Sethro schreef op maandag 15 mei 2023 @ 08:41:
[...]


Je met met focus autorijden werken. Dus focus automatisch laten inschakelen bij autorijden en dan de automation starten zodra de focus stand wordt ingeschakeld

Ik heb hier focus autorijden wat automatisch wordt geactiveerd zodra ik in de auto stap.

Daarnaast de volgende automatisering maar ik krijg altijd de vraag of ik deze vervolgens wil uitvoeren.

[Caelorum]

this schreef op maandag 15 mei 2023 @ 16:35:
[...]

Goh in België is er helemaal niets van subsidie hiervoor. Ik denk dat Nederland toch echt bij de betere landen hoort qua subsidies.

Er is geen denken aan: https://nos.nl/artikel/24...ktrisch-rijden-te-snel-af

[nils7]

Vandaag m’n eerste heen en weer woon/werk gedaan. (Breda/Amsterdam)
En kreeg dit eruit, (heb niet overdreven hard gereden… iets wat file en als het kon 114 gereden) het zegt me helaas helemaal niks maar is dit oké?

[ Voor 6% gewijzigd door nils7 op 15-05-2023 19:14 ]

[Schrobz]

Briljante vertaling. Staat dat hier al lang zo? Valt me nu pas op.

[Timmb]

Schrobz schreef op maandag 15 mei 2023 @ 19:18:
[Afbeelding]

Briljante vertaling. Staat dat hier al lang zo? Valt me nu pas op.

Viel me inderdaad op dat er wel meer letterlijke vertalingen in de app zitten.

[ToBeThree]

Of deze > Solliciteer

haha, heb zomaar een vermoeden dat hier origineel "Apply" staat en dat het eigenlijk vertaald moet worden naar "Toepassen". Leuk inderdaad heb er ook al een paar gezien.

[Stef87]

datadevil schreef op maandag 15 mei 2023 @ 19:11:
[...]

en dat vond ze dan weer minder vanwege minder garantie ;-)

Stel je hebt 80.000km garantie, de gebruikte auto heeft 4000km gereden.

Dan is het (Tesla als voorbeeld) nog steeds 76.000km volledige “bumper tot bumper” garantie.. Dat scheelt toch bijna niet??

Maar in geval van de Y: mét parkeersensoren en eventueel andere verwijderde dingen, zoals echte zwaardere Brembo remmen bij de P of de paint protection film bij deuren achter & de spatlappen bij de Model Y achter de voorwielen.

*edit*

Je kan tot 80.000km extra garantie later bijkopen.

Link extra garantie: https://www.tesla.com/nl_...t%20van%20toepassing%20is.

Edit 2 een Y performance uit 2022:

[ Voor 40% gewijzigd door Stef87 op 15-05-2023 20:35 ]

[bilgy_no1]

this schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 09:21:
Is parkeren in de Y makkelijker dan in de 3 zonder parkeersensoren? Omdat je door de hogere zit beter zicht hebt op de voorkant?

Ik kan misschien heel binnenkort een nieuwe auto bestellen en ik vind het gebrek aan parkeersensoren en het slecht werken van die vision momenteel echt een dealbreaker.

Vision werkt in mijn ervaring best goed. Zeker als je in aanmerking neemt dat het nog maar een vroege versie is.

Ik heb zelf nog geen problemen gehad waar sensoren significant beter hadden gewerkt dan Vision. Bijv in een krappe parkeergarage waar ik vlakbij een betonnen pilaar moet staan schat hij de situatie goed in. Ja, er is geen afstandsindicatie onder 30 cm, maar bij (de meeste) sensoren heb je dan ook al een constante piep. Geen reëel verschil dus.

Achteruit inparkeren mbv Vision en de camera's gaat prima. Vooruit werkt ook, maar een camera in de neus zou nog beter zijn.

Qua zichtbaarheid van de hoeken voor vind ik het wel goed, zal inderdaad met de hogere zit te maken hebben. Maar leer sowieso de auto een beetje kennen door een paar keer te testen met bijv een pionnetje. Rijden tot je hem niet meer ziet, uitstappen en checken hoeveel ruimte nog over is.

De indruk dat Vision slecht zou werken komt volgens mij doordat direct na lancering veel mensen hebben gereageerd hoe slecht het was. Mijn ervaring is inmiddels anders. Er schijnt wel wat verschil te zitten in de calibratie, dus 30 cm is bij de een 20 cm en bij de ander 45 cm. Ook hier: check dit een paar keer, zodat je weet wat je marge is.

Hier een voorbeeld: wat het scherm zei en hoe de marge echt was.

[bilgy_no1]

Voor mij gisteren een record zuinig rijden... 96 Wh/km over 22 km. Bij het binnenrijden van de parking was het zelfs maar 93 Wh/km, maar ik moest de spiegels verwarmen tegen condens en een paar keer steken om precies in een klein vak te parkeren...

Disclaimer: dit was op een rit binnendoor over meest 50 km/h wegen, sommige stukken 30 km/h en echt zo zuinig mogelijk rijden. Dus snelheid wat af laten lopen bij heuvel op, waar mogelijk lang uitrollen in N, heuvel af in TACC en zoveel mogelijk regenereren, langzaam accelereren, etc. En gelukkig heel rustig, dus zat niemand in de weg.

Niet echt representatief, maar wel leuk om eens de psychologische barrière van 100 Wh/km te slechten 🥸

[Inspired]

EnigmA-X schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 22:20:
[...]


Ik heb ook een M3 LR 2019 gehad. Zat ook altijd rond de 180Wh/km.

Vandaag nieuwe M3 LR opgehaald in Tilburg. Ongeveer 80km gereden, stukken 70-80, stukken 100, stuk snelweg op de A2 (107km/h op de cc), stoplichten, beetje file. Vanalles wat dus. Niet lopen trutten, gewoon lekker met het verkeer mee. Gemiddeld verbruik over de laatste 50km: 129Wh/km.

Verschil is écht flink!

Wat me vanmiddag wel opviel in Tilburg was dat ik zo snel ~100 verschillende Tesla's telde die klaar stonden voor delivery. Daarvan kon ik er een stuk of 5 M3's aan ontdekken, de rest was allemaal MY. Bizar.

Met een 2019 LR AWD pak ik met 100 gemiddeld ook 125Wh/km. Het verschil is bij gelijke condities echt niet 180 vs 130. Mag je best geloven maar is niet zo.



(LR 2019 AWD met 18 inch zonder kappen.)

Overigens doe ik geen moeite en is mijn verbruik over het hele jaar ±195Wh/km in de auto. Maar dat heeft meer met mijn rijstijl te maken dan de auto.

Je ziet dit ook terug in de WLTP (die maar amper beter is) en in de file van Bjorn. Door de jaren heen is het verbruik bij 90/120 amper omlaag gegaan bij de verschillende modellen. (In de zomer dan even ivm WP die wel veel impact heeft natuurlijk bij lagere temps.)

[ Voor 9% gewijzigd door Inspired op 17-05-2023 22:28 ]

[ybos]

Iemand bekend met onderstaande melding

Ik heb al wat online gezocht maar kan niet echt duidelijke info vinden. Opladen stopt na een tijdje.
Via app opnieuw starten werkt niet, ook niet na ontgrendelen en dan opnieuw starten.
Stekker eruit pakken en opnieuw insteken, dan gaat de auto opnieuw laden, maar voor even.
Gisterochtend, 1 keer, gisteravond paar keer, en vanmorgen weer een paar keer.
Heb nu een reset gedaan, eens kijken of dat wat helpt...

Edit: zojuist de laadkabel een paar keer gedraaid zodat er een andere "trekspanning" op het snoer staat, misschien een draadbreuk van de communicatie
Alhoewel ik online ook lees dat het probleem niet door de lader lijkt te komen.

Ik zou morgen een lange trip gaan maken, twijfel nu wel om te gaan, lees dat deze melding ook blijft komen bij de supercharger, dat zou knap vervelend zijn...

[ Voor 30% gewijzigd door ybos op 18-05-2023 09:07 ]

[Oekol]

Inspired schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 11:41:
[...]


Premium kun je gewoon vanuit de app doen. Het zal best mogelijk zijn. Maar zou het gewoon vooraf ff checken. Helemaal als je dit in het leasebedrag wilt hebben. Mijn ervaring met LP is bv niet dat ze zo flexibel zijn. De boost wilden ze alleen meteen als optie aanschaffen bv.

Klopt maar was eerst niet zichtbaar, moest de LM wel wat voor doen. Heeft ff geduurd maar uiteindelijk wint de aanhouder.

Lijkt er op dat ze hier ook andere dingen kunnen open zetten door het plaatje van EAP / FSD? Maar kan bedrog zijn.

[Immutable]

Ik wil over een tijd 20inch velgen + een verlagingsset onder mijn Tesla m3 monteren.
Alleen wil ik wel even kijken wat voor impact op de garantie dat heeft, en hoe ik de volledige garantie kan behouden.

Iemand ervaring er mee met andere velgen + andere veren? (Het gaat voornamelijk om de veren veranderen, in combinatie met garantie.)

Ga sowieso Tesla zelf even vragen maar goed. Misschien dat iemand hier ervaring heeft? H&R of Eibach..

Het idee:

[ Voor 18% gewijzigd door Immutable op 18-05-2023 13:12 ]

[Radiodurans]

Baasje weer thuis van vakantie en MY terug van de detailer voor een keramische coating (Blindo+HPC):





Heb eerder vergelijkbare foto’s gemaakt zodat je het verschil zelf kunt beoordelen. Ik vind vooral dat het rood wat dieper naar voren komt en natuurlijk wat meer glans en weerspiegeling. Ben vooral benieuwd hoe gemakkelijk het onderhoud zal zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door Radiodurans op 18-05-2023 14:31 ]

[bokkow]

Immutable schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 13:09:
Ik wil over een tijd 20inch velgen + een verlagingsset onder mijn Tesla m3 monteren.
Alleen wil ik wel even kijken wat voor impact op de garantie dat heeft, en hoe ik de volledige garantie kan behouden.

Iemand ervaring er mee met andere velgen + andere veren? (Het gaat voornamelijk om de veren veranderen, in combinatie met garantie.)

Ga sowieso Tesla zelf even vragen maar goed. Misschien dat iemand hier ervaring heeft? H&R of Eibach..

Het idee:
[Afbeelding]

🙋🏼‍♂️

Inderdaad wat @PdeBie zegt, heb mijne gekocht met een KW V3 schroefset, en erg blij mee. Wegligging is super, niet kneiterhard maar sportief. Strak door bochten en over drempels, ik blijf zeggen dat het minder “deint” dan de stock set up van de voorgaande SR+ maar er zijn er hier die daar fel op reageren 😬. Naast wegligging vind ik het er gewoon ook beter uit zien, stance is 👌🏻 ik ga nog wel ergens dit jaar een keer de stabilisatorstangen vervangen voor dikkere aftermarket exemplaren; nog iets minder hellen door bochten, het is wel, als je eenmaal begint met aanpassingen is het lastig ophouden 😅

Ik denk dat je met een coilover schroefset als de mijne beter uit bent in plaats van alleen verlagingsveren. Stock dempers zijn daar niet op afgestemd en daar kun je wel wat van gaan merken. Maar het is wel een behoorlijke meerprijs ten opzichte van enkel veren, 2500-3000,- vs 500-600,- tja lastig te verantwoorden. Eigenlijk zou je iemand moeten vinden met Eibach veren voor ervaring daarmee.

Voor wat het waard is; heb Tesla NL gebeld voor de aanschaf om te vragen naar wat het betekent voor garantie. Heb het niet zwart op wit maar de dame zei, zolang het door een gerenomeerd bedrijf is gedaan met documentatie dan was het geen probleem. Ben benieuwd wat ze tegen jou zullen zeggen. Bij de mijne zatten rapporten inclusief uitlijning en daarnaast was het ook nog TUV gekeurd omdat dat in Duitsland moet. We zullen het meemaken zodra de draagarmen gaan kraken.. Maar dan ben ik wel zo dat ik dan wellicht ook gelijk die vervang voor Mountainpass Performance draagarmen 😂. Uiteraard zal ik het hier delen wanneer het zover komt.

De uitvoering :

[Oekol]

Qua verbruik zou ik ook LR pakken. AWD is mooie bijkomstigheid.

Heb gisteren 100km met de fietsendrager gereden en achterzitje er opgelaten die buiten de auto stak daardoor. Had een verbruik van 209 Wh/km. Dus effectief 275km. Dan ga je met zo'n trailer zeker naar de 200 km gok ik. Dus dan lekker de LR als het past in je budget!

Zo dus:

[ Voor 37% gewijzigd door Oekol op 19-05-2023 13:11 ]

[hessel_a]

Ik heb een model Y van september 2021 en vorig jaar allseason banden Michel Crossclimate 2 laten plaatsen. Nu viel het mij op dat de velg iets uitsteekt met deze band. Vandaag de wieldoppen vervangen door wieldoppen die over de velg heen gaan en nu is het pas echt goed zichtbaar. Liever heb ik dat de band wat oversteekt zodat je de wieldoppen minder snel beschadigd.

Zou de band verkeerd geplaatst zijn of de verkeerde maat of is er een andere mogelijke oorzaak?

[Nosch]

bokkow schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 15:24:
[...]


Nice!

Dat beugeltje zit er op geschoven, naar links of rechts en het komt er af

Ik ben toch maar voor de linkerkant gegaan, iets meer in het blikveld, maar nog altijd niet teveel, denk ik...

[EnigmA-X]

Caelorum schreef op vrijdag 19 mei 2023 @ 23:50:
Ach, ik heb meer moeite met de positie van het scherm. Als ik normaal zit komt mijn rechterknie tegen de onderkant van het scherm aan in de model 3. Ik zit dan nu ook al met de stoel zo laag en naar achteren als mogelijk zonder de benen van mijn dochter te pletten. Dan kom ik er net niet tegenaan, maar nu val ik de auto in als ik ga zitten haha. (easy entry hoog zoals zoveel kan ik ook niet). En dan ben ik "maar" 190.

Ik las dit en kon me er heel weinig bij voorstellen. Dus... meteen even proef op de som genomen en tot de conclusie gekomen dat je misschien relatief lange benen hebt tov de rest?

Hier 1,85m, redelijk normaal postuur:


Ik kom niet eens in de buurt van het scherm met mijn rechterknie? Om hem te raken, moet ik mijn rechtervoet echt 15cm van de grond tillen en naar me toe trekken?

...of ben je toch stiekem 2,10m ofzo?

[ybos]

Vrijdag voor het eerst een redelijk lange trip gedaan met de M3 SR+ (2019) met aanhanger. Omdat de interne navigatie toch weleens wat rare fratsen heeft vooraf even met ABRP gekeken en een verbruik van 300wh/km ingevuld, daar kwam dit uitrollen:



De reis ging van Amersfoort naar Bilstain, enduropark voor motoren/4x4 enz. In de aanhanger dus mijn motor en wat aanverwante spullen.

Thuis met voorverwarmde accu en 97% lading rond 6 uur in de ochtend vertrokken. Cruise control op 90/95 en aanhangmodus uitgezet zodat AP ook werkt. Op de snelweg zie ik hier niet zo'n probleem in.

Eerste stop keurig volgens planning:





Heerlijk rustig natuurlijk en perfect om met de combinatie te laden (ook makkelijk weer weg te komen).
Kort bijgeladen om naar SuC maastricht te rijden.

Maastricht ook heerlijk afgelegen (wel met een restaurant), maar ook weer mooi ruim opgezet en ook makkelijk draaien na het laden.



In Maastricht wat langer geladen dan nodig omdat ik in de nacht op camp mode de auto warm zou houden en ik geen idee heb wat camp mode verbruikt.

Het slapen ging een beetje spartaans. Gewoon een luchtbed en een slaapzak. Ik ben 1.85 dus het luchtbed een beetje schuin gelegd, passagiersstoel redelijk naar voren en dan gaat languit liggen net.
In het begin om vermogen te besparen de temperatuur op 16 graden gezet maar dat was te koud. Ik werd wakker en heb via mn telefoon de temperatuur aangepast naar 21 graden, dat ging lekker. Enige nadeel met de telefoon de temperatuur aanpassen is dat de climate control op auto gaat en de airco ook gaat draaien -> meer geluid. Maar ik vond het wel best, had geen zin om naar voren te kruipen en de boel handmatig aan te passen. Daarna eigenlijk best prima geslapen




Terugweg liep wat minder soepel. Ik was eerst van plan om de terugweg in omgekeerde volgorde te doen dan de heenweg. De accu zat echter nog voldoende vol dat ik SuC maastricht over kon slaan. Alleen mis je toch het vertrek met 100% en dus een mooie start. Kort geladen bij SuC Ullicoten Urmond. Daar kreeg ik het advies om 40 minuten te laden. Leek me niet zo'n goed idee omdat na 50/55% de laadsnelheid vlot instort en ik het eigenlijk wel lekker rijden vond -> klein uurtje rijden (van 50% -> <10% ) 10 minuutjes laden en weer door. Dus even gekeken en van SuC Ullicoten Urmond naar Suc Eindhoven zou zo'n etappe weer opleveren
Alleen... Bij VdValk Eindhoven was een evenement oid, gruwelijk druk. Eerst 10-15 minuten in de file gestaan richting het terrein. Het terrein was ook 1 lange file dus omgedraaid. Alleen zat er nog maar 8% in de accu, en met een aanhanger kom je dan niet heel ver (met zuinig rijden hou ik 2km per % aan). Dus even gezocht en de eerste de beste Fastned zat op 4km rijden oid (alleen wel de verkeerde kant op). Daar kortstondig geladen tot ik SuC Zaltbommel kon halen. Al met zl kost zo'n grapje je zo maar 3 kwartier en dat is wel even balen. Mede omdat je eerst de verkeerde kant op gaat om te kunnen laden, maar dan ook nog verder moet rijden om te kunnen draaien (afrit af, draaien om vervolgens de snelweg de juiste kant op te kunnen nemen en weer terug te rijden naar de juiste route naar huis).
SuC Zaltbommel is voor mij een bekende locatie en die is wat krap.
Eerste lader wilde niet laden, op het scherm kreeg ik de melding dat er bij de paal nog een verificatie moest plaatsvinden Naja, 1 paaltje verder deed het wel. Kwam later een model S aan, die parkeerde vlak achter mij (NEEEE, niet mijn "B" stall pakken aub! Ik laadde nog met 100kW+). Maar hij pakte de paal die het bij mij ook niet deed en hij had hetzelfde probleem. Weg komen was flink wat steken want redelijk krap in Zaltbommel met een aanhanger. Uiteindelijk met 3% thuis gekomen terwijl de auto continu liep te piepen dat er nog een keer geladen moest worden.
Terugweg uiteindelijk ongeveer 4 uur over gedaan en dat is te lang. Was niet nodig geweest als eindhoven beter was gelopen maar het is wat het is.

Al met al: Heenrit: dikke prima. 2 keer geladen met een totale laadtijd die reuze mee viel. Als je met een aanhanger/caravan op pad gaat, vooraf even de locaties checken of het een beetje gaat met een aanhanger. Grote voordeel van de SuC's is dat er zoveel laadplaatsen zijn dat het bijna nooit een probleem is als je 4 of 5 laadplekken bezet (uiteraard wel bij de auto gebleven).
Terugweg minder voorbereid dan de heenweg en bij Eindhoven even "nat" gegaan.
Evengoed prima bevallen en ook het slapen is voor 1 nachtje prima te doen. Een roadtrip zoals ik weleens gelezen heb en dan een week in de auto slapen is mij iets teveel van het goede, maar he, ieder zijn ding!

Wat me trouwens opviel, hoe heet de motor werd tijdens snelladen, terwijl de accu volgens mij wel op temperatuur was

[ Voor 7% gewijzigd door ybos op 21-05-2023 19:33 ]

[Card Nox]

BYD laadcurve veel beter dan de CATL accus.

https://www.notebookcheck...-deliveries.718974.0.html

[ Voor 36% gewijzigd door Card Nox op 21-05-2023 12:54 ]

[Stef87]

datadevil schreef op maandag 22 mei 2023 @ 11:54:
[...]

Zonder vouwwagen zo snel weer laden?

Ja, maar dat gaat overigens prima hoor.

Zie hier een screenshot van top langste ritten zonder laden ooit, dus afgelopen 88.000km:



De langste rit is 258km, maar dat is obv warm/ideaal weer buiten, en dan ook 2uur voorverwarmd (extra energie in batterij gestopt) en ideale omstandigheden.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 22-05-2023 18:08 ]

[Alamo]

ScreamGT schreef op maandag 22 mei 2023 @ 17:36:
Meerdere mensen die hier cabin overheat protection hebben aangezet?
Ik ga er stiekem gewoon van uit dat de auto tegen hoge temperaturen kan. Die functie zal t.z.t. ook wel voor batterij verbruik zorgen.

Ik zie de toegevoegde waarde wel voor mezelf (prettiger instappen) maar voor de auto maakt het niet uit. Uit de handleiding (laatste zin):



https://www.tesla.com/own...49-B4A0-5261F957C096.html

Zou toch ook gek zijn als alle auto's blijven werken bij hitte maar Tesla's er opeens mee op zouden houden tenzij je de Overheat Protection gebruikt. Dan had het wel wat prominenter (verplicht) gemogen met die feature.

Ik heb het nog nooit gebruikt eerlijk gezegd. Wel Climate Control kwartiertje van tevoren aan om het lekker te maken voordat je instapt, dat doe ik regelmatig. Dan heb je zelf controle over wanneer je besluit energie uit de accu te gebruiken in plaats van dat je voor een verrassing kan komen te staan.

[ Voor 6% gewijzigd door Alamo op 22-05-2023 18:09 ]

[Chonn]

Makkelijk schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 08:16:
[...]

Ja precies, of app, maar volgens mij is cabin overheat vooral voor als er nog wat in ligt. Gewoon koelen verwarmen voor je gaat instappen en het is in een minuut of 10 al lekker

Ik gebruik nu zonneschermen (via Ali) (panorama, voorruit en zijruiten aan zonzijde) scheelt in de warmte ontwikkeling (en opslag in het interieur) en even koelen voor instappen gaat dan net wat sneller.

[DaCoTa]

nils7 schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 10:31:
[...]

Ik drukte op de supercharger POI knop en moest een hele lijst door scrollen en dan hem toevoegen als waypoint.
Als je dat bedoeld vond het nogal onhandig.
Of er moet een snellere manier zijn.

Ik kies ze op de kaart. Als je aan de rechterkant op oplaadicoontje klikt, zoomt de navigatie uit naar de huidige etappe en laat alle superchargers onderweg op de kaart zien:



Bovenaan de lijst alle langzame (1 en 2 bliksems) uitschakelen. Tot slot gewenste supercharger op de route aanklikken en dan Add.

Enige nadeel is dat deze superchargers vast staan, ook bij opkomende files. Mocht de reistijd oplopen door file of een ongeluk ofzo dan blijft hij naar deze supercharger plannen. Het kan dan de moeite zijn om de hele route opnieuw te laten berekenen.

[Eddos]

Darker schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 13:15:
In het kader van info delen en validatie vragen;

Onze MY LR MiC uit begin 2022 heeft nu bijna 40k op de teller (paar keer Spanje op en neer + woon/werkverkeer).

Tessie geeft aan dat de accu degradatie zou zitten op een 3,9% en dit zou gunstiger zijn dan de 'Fleet Average'

Wat zijn de ervaringen van andere MY LR eigenaren hier in relatie tot deze waardes? En voor de rest; is dit een beetje 'normaal'?

Ik heb een M3 LR (uit 2019) met 5% degradatie (volgens TeslaMate):

In het begin ligt de degradatie wat hoger schijnt. Ik doe wel erg weinig snelladen (eigenlijk alleen bij buitenland-trips), eigen lader op de oprit staan.

[Marcopano]

adjego schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 14:27:
[...]


https://github.com/jhered...e-CustomGrafanaDashboards

Thanks! Sommige graphs geven no data aan, enig idee hoe ik dat kan troubleshooten?

[NL_Scratch]

Hier ook fikse steenslag op mijn model y RWD.
Even wezen zoeken, maar het is dus wel een veelvoorkomend (design) probleem.
Los van de mud-flaps bied Tesla schijnbaar ook speciale achter deur folie.

YouTube: Tesla Model Y Design Flaw Fix - Tesla PPF

Beetje jammer dat je hier pas achter komt als het al beschadigd is. Toch maar even overleggen met de leasemaatschappij wat ze hier mee willen....Wat doen andere met dit "probleem" bij een leaseauto? Zo laten, of leasemaatschappij inlichten? en heeft Tesla er bij iemand wat aan gedaan?

[ Voor 25% gewijzigd door NL_Scratch op 23-05-2023 16:51 ]

[Notna]

* Notna kijkt naar de titel van dit topic....

Nee, ik zit echt niet in het lease(constructie)topic...?

Oh wacht, dat is hier

Keuze leaseauto - Deel 6
Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[DannyDj]

Plots schijnen m'n achterlichten maar deels. Ook de kentekenverlichting werkt niet meer. Ik vermoed dat een zekering defect is. Waar bevindt deze zich of wat kan de oorzaak zijn?

[Fire69]

Heath schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 22:41:
[...]


Ik kan hier niet echt het verschil uit opmaken, kan iemand ELIF vertellen welke verschil tussen die camera’s ik zou moeten zien?

De zij-cameras staan iets minder naar achter gericht. Alle camera's hebben ook een hogere resolutie en fov.

Verder heeft HW4 een geüpdate cpu (iets meer cores).

[_eLMo_]

Dakkoffer verkocht en een Thule Onto gekocht. Prima ding 👍👍



Vooral vanwege de verhalen over kapotte dakramen en het verbruik verschil.

Compact op te ruimen ook.