:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Dat koop je toch de boost. Die kan ook op de Y toch?BJF005 schreef op woensdag 9 augustus 2023 @ 00:57:
[...]
Eigenlijk heb ik stiekem al wat spijt dat ik enkele maanden geleden niet tóch voor de Y performace ben gegaan..
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/159720/crop6429efb9a1ed3.jpg?f=community)
Thanks voor de suggestie, dat lichtje vind ik wel al snel te druk. Maar heb ook zulke zonder licht gezien, ik ga het overwegen.
Het is niet de mooiste oplossing maar misschien dat ik een soort afstandshouder wel laat 3D printen.
Zoiets had ik ook ergens op reddit gelezen geloof ik maar is nooit meer iets van gekomen.:
[...]
In Elon Time is de mogelijkheid al in de software gemaakt om die lader uit te zetten. Maar IRL kun je alleen maar je telefoon omdraaien.
Overigens; ik heb geen hoesje om mijn iPhone 14 Pro Max. Dat kan ook effect hierop hebben want schijnbaar ligt de telefoon dan nooit echt goed ten opzichte van die coil. Nooit parallel vanwege camera bump en ook vanwege vorm van die houder want ik las ook ergens dat die ronding onderaan er voor zorgt dat de telefoon nog meer ruimte houdt vanaf het laadvlak.
Ik wil niet echt aan een andere houder dan wat er voor bedoelt is in de auto.
Dan de hele discussie die volgt over wel of niet degraderen van iPhone batterij. Pffff. Voor mij kan het bijna niet anders dan met elkaar te maken hebben. Mijn vorige iPhones welke hetzelfde model waren maar iedere keer een generatie verder hebben na een jaar niet meer degradatie gehad dan 3%. Bij de vorige iPhone had ik nog de lease 2020 SR+ met pre-facelift laadvlak welke in combinatie met iPhone goed werkte. Mijn laad"schema" is regulier denk ik; iedere avond aan de lader. Laadoptimalisatie ingeschakeld en dat is ook niet veranderd.
Voor de Performance op de dam stond (maart) stond er 99% SoH. Nu 12,5k kilometers verder en vaak in die houder liggend heb ik regelmatig meegemaakt dat de telefoon nauwelijks oplaadt maar wel LOEIheet wordt en de SoH op 94% wordt ingeschat. En of dat "heet" subjectief is, och we kunnen er allemaal wel een voorstelling bij maken als iemand oncomfortabel heet zegt toch? Dat is niet normaal en kan ook niet goed zijn voor de batterij. Dus ja, mijn vermoeden bij mijn situatie is dat het toch echt verband heeft met elkaar want alle andere omstandigheden zijn onveranderd. Grappig te lezen dat er hier meer zijn met dezelfde ervaring.
Kijk ook even deze video welke deze discussie misschien weer wat ontopic brengt. Bjorn die beredeneert wat van invloed kan zijn op het sneller degraderen van de Model 3 batterij bij snelladen:
Hogere temperatuur heeft invloed op SoH van een batterij. Dus als mijn telefoon 10-20 keer per week 45+ graden wordt omdat ie niet goed uitlijnt met de coil in de draadloze lader dan is het heel lastig om daar geen correlatie tussen te zien en te roepen n=1 wat hier tegenwoordig wel vaak geroepen wordt trouwens (ook door mijzelf, scusi).
Edit:
Nog meer N's:
https://teslamotorsclub.c...ger-on-my-model-y.284396/
Edit 2:
Hier, nog wat feiten over draadloos laden en effect van warmte: https://www.futurity.org/...inductive-phones-2103782/
Tesla Model 3 Performance - Renault Zoe ZE40 - 6320Wp Oost-West
:strip_icc():strip_exif()/u/33880/crop5ec3d2d5f2541_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/782695/crop671b96fb75045_cropped.jpg?f=community)
Ik ben ook allesbehalve een zendeling. Ik reageerde gewoon op iemand die zich door de negatieve verhalen laat beïnvloeden.:
[...]
Denk dat de algemene consensus is dat de kwaliteit is heel veel verbeterd is tov <2020. Dat Jovan het niet wil geloven en blind staren op de JD power cijfer is aan hem. Ik reed hiervoor een Alfa Giulia en weet je hoevaak men zei "Alfa oh die gaat morgen uit elkaar zeker" terwijl ik iedereen wil overtuigen dat het echt al veel beter is sinds 2010 met name met de Mito en Giulietta, en daarna de Giulia en Stelvio. En ja hoor, nu staan Alfa bovenaan in JDpower 2023. Maar gaat de sceptisci hier aan geloven? Nee die zegt alsnog "Alfa=slecht". Wie weet in 2033 staat Tesla straks bovenaan? Het duurt gewoon even voordat je een image kan veranderen.
Verder vind ik alsnog dat JDpower ding nog weinig zegt. Een 1 issue die 10,000 euro kost bij Merc/BMW is een groter probleem dan 100 issue die 0 euro kost bij Tesla (door een reset, door software update gefixed, or door mobiele service, of onder garantie). Ze tellen maar aantal issues. En zegt dus niet veel over de ernst van de issue.
Ik ben de laatste tijd al gestopt om mensen te overtuigen over te stappen naar tesla. Diegene die aan het twijfelen zijn komen van zelf naar je (in de laatste 6 maanden zijn er 4 vrienden van me overgestapt naar tesla, zonder dat ik iets van zegt. ze komen zelf met vragen en een week later besteld)
Diegene zoals Jovan krijg je toch niet echt overtuigd (Jovan valt nog reuze mee overigens, die is redelijk objectief in veel gevallen), maar ik bedoel de echte tesla hater kan je beter links laten liggen. Hun leven draait om het uitzoeken van alle gebreken van tesla en krijg dopamine effect hiervan. Hun anders overtuigen kan ernstig gezondheids problemen veroorzaken; je wilt toch niet dat ze hartaanval krijgen door de goede bouwkwaliteit van gigaberlijn. laat ze met rust!
En het is natuurlijk zo dat mensen elkaar enorm napraten. Het zit enorm in het hoofd van mensen dat Toyota's de meest betrouwbare auto's zijn. En hoe sterk dat werkt: ik ken iemand die Toyota rijdt die met zijn auto's zonder meer vaker bij de dealer is dan ik met mijn Tesla's ooit ben geweest (incl. de S85 classic). En toch bleef hij erbij dat Toyota's helemaal top waren...
Ik denk ook dat het vooral iets over hem zegt en zijn rijstijl. Bedenk ook dat de eerste Tesla's niet alleen kinderziektes hadden, maar ook nog vaak auto's van de zaak waren die veel kilometers maakten en waarmee men ook graag mensen liet zien hoe snel de auto kon accelereren. Een Aygo die als boodschappenwagen wordt gebruikt krijgt een stuk minder voor de kiezen.
Kortom: die onderzoeken zeggen mij niets. De uitkomsten zit weinig lijn in, veel vertrouwen ook nog op meldingen van de eigenaren (niets zo onbetrouwbaar als een consumer review, je wil niet weten hoeveel mensen met een Aygo hun auto 'pittig' vinden rijden, terwijl het natuurlijk een vrij traag ding is) en heel veel variabelen die niet meegenomen worden. Het is vrij onmogelijk om betrouwbaarheid betrouwbaar te testen.
Dat gezegd hebbende, Tesla is vast niet de meest betrouwbare auto ooit gemaakt, maar het is ook niet meer zo dat je een schietgebedje moet doen voor iedere rit. Voor zover het al ooit zo slecht was (ik heb die ervaring niet, maar ja... n=1).
Waarom zou dat snelle ontladen meer impact hebben? Het is toch algemeen bekend dat cellen een veelvoud aan stroom kunnen ontladen tov het opladen? Het is niet uitzonderlijk dat je kunt ontladen met 5 tot misschien wel 10C terwijl het opladen volgens de specs tot max 1C gaat. Ik zou persoonlijk erg voorzichtig zijn met het snelladen als het mijn eigen auto zou zijn waar ik 10+ jaar mee wil rijden. Voor een jaar of 5 in de lease? Not so much.
https://businessam.be/partners-gocar/31604/
Y'24
Precies. Er zit een verschil tussen charge en (burst) discharge. Ook stamp je binnen 30 minuten 65kWh in een LR pack. Doe ik soms een 4 keer per dag. Probeer maar eens 65kWh binnen een half uur op te maken tijdens het rijden. Zou hij 130kW continu moeten leveren. Kan hij niet eens afaik.:
[...]
Waarom zou dat snelle ontladen meer impact hebben? Het is toch algemeen bekend dat cellen een veelvoud aan stroom kunnen ontladen tov het opladen? Het is niet uitzonderlijk dat je kunt ontladen met 5 tot misschien wel 10C terwijl het opladen volgens de specs tot max 1C gaat. Ik zou persoonlijk erg voorzichtig zijn met het snelladen als het mijn eigen auto zou zijn waar ik 10+ jaar mee wil rijden. Voor een jaar of 5 in de lease? Not so much.
https://businessam.be/partners-gocar/31604/
Verder heeft Tesla ook nergens staan dat Superchargen niet slecht is. Ook wat gek aangezien ze zelf bij bepaalde packs de laadsnelbeid bijgesteld hebben naar beneden.
Ik geloof best dat het “slecht” is. Niet dat ik het daardoor niet doe.
[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 09-08-2023 13:09 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
De beleving doet inderdaad veel.:
[...]
Ik ben ook allesbehalve een zendeling. Ik reageerde gewoon op iemand die zich door de negatieve verhalen laat beïnvloeden.
En het is natuurlijk zo dat mensen elkaar enorm napraten. Het zit enorm in het hoofd van mensen dat Toyota's de meest betrouwbare auto's zijn. En hoe sterk dat werkt: ik ken iemand die Toyota rijdt die met zijn auto's zonder meer vaker bij de dealer is dan ik met mijn Tesla's ooit ben geweest (incl. de S85 classic). En toch bleef hij erbij dat Toyota's helemaal top waren...
Ik denk ook dat het vooral iets over hem zegt en zijn rijstijl. Bedenk ook dat de eerste Tesla's niet alleen kinderziektes hadden, maar ook nog vaak auto's van de zaak waren die veel kilometers maakten en waarmee men ook graag mensen liet zien hoe snel de auto kon accelereren. Een Aygo die als boodschappenwagen wordt gebruikt krijgt een stuk minder voor de kiezen.
Kortom: die onderzoeken zeggen mij niets. De uitkomsten zit weinig lijn in, veel vertrouwen ook nog op meldingen van de eigenaren (niets zo onbetrouwbaar als een consumer review, je wil niet weten hoeveel mensen met een Aygo hun auto 'pittig' vinden rijden, terwijl het natuurlijk een vrij traag ding is) en heel veel variabelen die niet meegenomen worden. Het is vrij onmogelijk om betrouwbaarheid betrouwbaar te testen.
Dat gezegd hebbende, Tesla is vast niet de meest betrouwbare auto ooit gemaakt, maar het is ook niet meer zo dat je een schietgebedje moet doen voor iedere rit. Voor zover het al ooit zo slecht was (ik heb die ervaring niet, maar ja... n=1).
Door de "slechte" reputatie van Tesla op afwerking wordt daar nu ook extra op gelet. Ik weet bijvoorbeeld niet bij andere auto's van checklisten bij aflevering bijvoorbeeld.
Bij aanschaf van een auto bij ander merk heb ik zelf ook nooit minutieus rond de auto gelopen opzoek naar afwijkingen in de lak. Ik ging er vanuit dat het goed zou zijn. Bij Tesla is dat nu anders.
Al zaten er bij m'n vorige Skoda ook wel afwerkfoutjes (chroomstrip die soms wat omhoog los trok bijv.) Nooit moeilijk over gedaan. Bij Tesla zal dat wellicht anders zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Gewoon een service request inschieten en waarschijnlijk komt er iemand thuis bij je langs om er naar te kijken.
Als het een bekende plek/rammel is dan lossen ze het zo op, anders wordt het natuurlijk zoeken...
Ik had verwacht dat ik ondertussen best wat rammels zou hebben, zeker na alle schrikbarende verhalen van amerikaanse kwaliteit (mijn M3 uit 2019 komt uit de Fremont fabriek), maar ik heb nu na 115k km nog steeds geen rammeltjes en kraakjes. Ook rij ik nog met de originele draagarmen rond...
Ik denk dat ik het dinsdagmiddag model heb
! *afkloppen*
:strip_icc():strip_exif()/u/624591/crop5ed9fe469d156_cropped.jpeg?f=community)
30x Jinko JKM380M-6RL3 (11.4kWp) 12x oost 90° - 18x west 270°, 45° incl. | Vaillant Arotherm 75/5 | Zehnder ComfoAir Q450 | Tesla Model 3 RWD 2023
/u/28429/crop59eb40ac5dc83_cropped.png?f=community)
Mensen die twijfelen aan de betrouwbaarheid van Tesla’s kijk naast JDPower ook naar het Duitse ADAC.
Wat te denken geeft is dat het Duitse ADAC een traditioneel Duits merk (BMW) als meest betrouwbaar bestempelt en het Amerikaanse JDPower een traditioneel Amerikaans merk (Chevrolet). Misschien is het allemaal stierenstr#nt
Wat te denken geeft is dat het Duitse ADAC een traditioneel Duits merk (BMW) als meest betrouwbaar bestempelt en het Amerikaanse JDPower een traditioneel Amerikaans merk (Chevrolet). Misschien is het allemaal stierenstr#nt
[ Voor 37% gewijzigd door wian op 09-08-2023 17:47 ]
Ik kan me vergissen, maar is JDPower niet die club die tegen betaling een bedrijf ‘leert’ hoe ze beter scoren op hun test?:
Mensen die twijfelen aan de betrouwbaarheid van Tesla’s kijk naast JDPower ook naar het Duitse ADAC.
Wat te denken geeft is dat het Duitse ADAC een traditioneel Duits merk (BMW) als meest betrouwbaar bestempelt en het Amerikaanse JDPower een traditioneel Amerikaans merk (Chevrolet). Misschien is het allemaal stierenstr#nt
Het is een consultancy club die een onderzoek onder eigenaren doet (dus mega subjectief, wat is goed of matig?), waarbij gebreken op 1 hoop gaan (versnellingsbak kapot is even erg als climate control bediening is lastig).
Al dit soort onderzoeken zijn volgens mij pas wat waard als je in detail kijkt naar wat ze onderzoeken en of je dat belangrijk vindt. De artikelen die op basis hiervan geschreven worden zijn meestal veel te algemeen en meer een middel om een boodschap over te brengen voor de schrijver…
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
1. Mijn naam is met een kleine letter, ajb
2. Je hóeft niet slim te zijn om gerenommeerd te zijn, het is hooguit een plus
3. Ik heb nog nóóit een influencer tekort gedaan : ik renommeer hen "in de mate die ze verdienen"
Model 3 LR (model 2023)
De packs die aangepast zijn, zijn packs die indertijd ook vol konden laden zonder aanpassing van de temperatuur. Al stond je geparkeerd in de vrieskou en ging je dan pas laden: volle snelheid.:
[...]
Precies. Er zit een verschil tussen charge en (burst) discharge. Ook stamp je binnen 30 minuten 65kWh in een LR pack. Doe ik soms een 4 keer per dag. Probeer maar eens 65kWh binnen een half uur op te maken tijdens het rijden. Zou hij 130kW continu moeten leveren. Kan hij niet eens afaik.
Verder heeft Tesla ook nergens staan dat Superchargen niet slecht is. Ook wat gek aangezien ze zelf bij bepaalde packs de laadsnelbeid bijgesteld hebben naar beneden.
Ik geloof best dat het “slecht” is. Niet dat ik het daardoor niet doe.
Op basis van de lessen toen geleerd heeft Tesla het BMS flink aangepast.
Euhm ja vaker maar erg kort, hoe kom je anders aan 20kWh/100km bijvoorbeeld? Op zulke korte periodes, onaangekondigd kan een BMS niet eens iets in temperatuur reguleren. Daarnaast duurt het vrij lang om die hele massa aan batterij op te warmen, 10 seconde met 377kW belasten heeft daar nagenoeg nihiel invloed op. Grappig genoeg is er dan wel een soort van begrenzing. Als je meermaals kort achter elkaar of gedurende langere tijd op Vmax rijdt zul je zien dat ie er na 10 minuten niet meer aan kan komen. Toch een soort warmte gerelateerde begrenzing.
🧐
8 jaar /192k kilometer garantie op minimaal 70% batterijcapaciteit
Wat heeft Tesla precies naar buiten gebracht trouwens?
Tesla Model 3 Performance - Renault Zoe ZE40 - 6320Wp Oost-West
Conclusie klopt volgens mij van geen kant. De data van geotab geeft een verschil van (bijna) 10% in die tabel. Geen 0,1%. Dat is ook helemaal niet meetbaar.
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/8zTvFziMDmz7iX1YFVgHkRYL.webp?f=user_large)
Zo komen de verhalen de wereld wel in.
EVBox pakt het van de Oekraïense bron en kijkt verder niet terwijl het toch vrij snel te zien is.Maar goed, ik was eigenlijk op zoek naar het statement van Tesla.
[ Voor 26% gewijzigd door Inspired op 09-08-2023 20:32 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Daarom vind ik het wel jammer dat je niets kan regelen aan de laadsnelheid. Als ik geen haast heb zou ik best de laadsnelheid van 175kW naar bijvoorbeeld 140kW willen bijstellen. (SR+) Scheelt toch een slok op een borrel lijkt me:
[...]
Precies. Er zit een verschil tussen charge en (burst) discharge. Ook stamp je binnen 30 minuten 65kWh in een LR pack. Doe ik soms een 4 keer per dag. Probeer maar eens 65kWh binnen een half uur op te maken tijdens het rijden. Zou hij 130kW continu moeten leveren. Kan hij niet eens afaik.
Verder heeft Tesla ook nergens staan dat Superchargen niet slecht is. Ook wat gek aangezien ze zelf bij bepaalde packs de laadsnelbeid bijgesteld hebben naar beneden.
Ik geloof best dat het “slecht” is. Niet dat ik het daardoor niet doe.
Ja, zou aan de ene kant mooi zijn. Aan de andere kant wil je natuurlijk ook iedereen zo snel mogelijk weg hebben bij de snelladers. Al kun je bij veel SuCs kiezen uit v2 en v3. Als je toch wat gaat eten kun je beter v2 pakken. Met wat geluk komt er nog iemand naast je te staan en gaat de snelheid naar 75kW. Kun je ook rustig eten.:
[...]
Daarom vind ik het wel jammer dat je niets kan regelen aan de laadsnelheid. Als ik geen haast heb zou ik best de laadsnelheid van 175kW naar bijvoorbeeld 140kW willen bijstellen. (SR+) Scheelt toch een slok op een borrel lijkt me
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Als je de supercharger hebt ingesteld als bestemming, en de auto een melding geeft dat de batterij begint voor te verwarmen kun je drukken op die melding waardoor het voorverwarmen wordt uitgeschakeld. Dat scheelt misschien al?:
[...]
Daarom vind ik het wel jammer dat je niets kan regelen aan de laadsnelheid. Als ik geen haast heb zou ik best de laadsnelheid van 175kW naar bijvoorbeeld 140kW willen bijstellen. (SR+) Scheelt toch een slok op een borrel lijkt me
Die van mij kan prima langdurig Vmax rijden, maar goed. Dat het BMS zich niet aan kan passen aan ineens vol gas rijden snap ik. Wel zie je dat als je naar track mode gaat de accu weer opgewarmd wordt.:
[...]
Euhm ja vaker maar erg kort, hoe kom je anders aan 20kWh/100km bijvoorbeeld? Op zulke korte periodes, onaangekondigd kan een BMS niet eens iets in temperatuur reguleren. Daarnaast duurt het vrij lang om die hele massa aan batterij op te warmen, 10 seconde met 377kW belasten heeft daar nagenoeg nihiel invloed op. Grappig genoeg is er dan wel een soort van begrenzing. Als je meermaals kort achter elkaar of gedurende langere tijd op Vmax rijdt zul je zien dat ie er na 10 minuten niet meer aan kan komen. Toch een soort warmte gerelateerde begrenzing.
[...]
🧐
[...]
8 jaar /192k kilometer garantie op minimaal 70% batterijcapaciteit
Wat heeft Tesla precies naar buiten gebracht trouwens?
Ook van veel snel accelereren heeft de accu niet extreem te lijden. Hangt er ook een beetje vanaf. Als je het doet terwijl de accu bijna leeg is heeft het meer effect dan wanneer deze vol is.
Wat Tesla jaren terug naar buiten bracht (of Elon, het is alweer even geleden) is dat uit de data die Tesla had gebleken was dat snelladen niet of nauwelijks effect had op de degeneratie/levensduur.
Ja, dat statement van Tesla heb ik niet bewaard.:
[...]
Conclusie klopt volgens mij van geen kant. De data van geotab geeft een verschil van (bijna) 10% in die tabel. Geen 0,1%. Dat is ook helemaal niet meetbaar.
[Afbeelding]
Zo komen de verhalen de wereld wel in.
Maar goed, ik was eigenlijk op zoek naar het statement van Tesla.
Maar ik kan je wel zeggen dat mijn auto, 32 maanden oud, met extreem veel DC laden, aldus TeslaFi benedengemiddelde degradatie heeft (dus meer range dan gemiddeld).
Het scheelt ook enorm per type auto. Een oude Leaf heeft niet eens een BMS, dus die kun je het beste aan een druppellader leggen.
Ik zou gewoon vertrouwen op het BMS. Die past de snelheid aan indien nodig.:
[...]
Daarom vind ik het wel jammer dat je niets kan regelen aan de laadsnelheid. Als ik geen haast heb zou ik best de laadsnelheid van 175kW naar bijvoorbeeld 140kW willen bijstellen. (SR+) Scheelt toch een slok op een borrel lijkt me
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
@flupp snel oogkleppen op, komt weer een youtube video:
Vanaf 19:00; de Vmax wordt lager na een periode van peek performance. Ze hebben jou wel een heel bijzonder model gegeven 32 maanden geleden
Deze kon ik zo even snel vinden maar kijk anders ook video’s van Misha Charoudin op de Nurburgring, na langere tijd Vmax houdt het op. Overigens doet trackmode vooral de batterij koelen om langer peek performance te bieden. Wil je echter de snelste 1/4 mijl dan kun je trackmode beter niet aan hebben, moet de batterij al warm zijn en het liefste 90%+ SoC, dus ideaal is een Supercharger nabij dragstrip. Werkelijk alles hieromtrent valt op youtube terug te vinden, als je dat aan kan natuurlijk.
En uitschakelen van voorverwarmen; het levert geen extra stress op, het zal alleen niet zo hard gaan aan het begin van de laadcurve.
Tesla Model 3 Performance - Renault Zoe ZE40 - 6320Wp Oost-West
Over de Nürburgring kan ik niet meepraten met de huidige 3. Met de vorige ben ik er een keer geweest, maar aan alles voel je dat je de auto enorm aan het overvragen bent (ik in ieder geval, wat wellicht ook te maken heeft met dat ik daar voordat ik kinderen had een zeer groot deel van mijn vrije tijd doorbracht). Maar op de autobahn nooit meegemaakt dat de huidige geknepen werd. Wellicht omdat ik vooral in de winter dat soort ritten doe.:
[...]
@flupp snel oogkleppen op, komt weer een youtube video:
[YouTube: 2021 Tesla Model 3 Performance REVIEW on AUTOBAHN by AutoTopNL]
Vanaf 19:00; de Vmax wordt lager na een periode van peek performance. Ze hebben jou wel een heel bijzonder model gegeven 32 maanden geleden
Overigens doet trackmode vooral de batterij koelen om langer peek performance te bieden. Wil je echter de snelste 1/4 mijl dan kun je trackmode beter niet aan hebben, moet de batterij al warm zijn en het liefste 90%+ SoC, dus ideaal is een Supercharger nabij dragstrip. Werkelijk alles hieromtrent valt op youtube terug te vinden, als je dat aan kan natuurlijk.
En uitschakelen van voorverwarmen; het levert geen extra stress op, het zal alleen niet zo hard gaan aan het begin van de laadcurve.
Zelf heb ik OBD link en als de auto nog koud is bij trackmode, dan gaat hij eerst verwarmen. Daarna koelen. Eigenlijk hetzelfde als bij snelladen. Optimale temperatuur aanhouden.
Als je niet voorverwarmt gaat de laadsnelheid naar beneden, maar dat is dan nodig omdat het anders teveel stress geeft. Logischerwijs ben je dus beter af met voorverwarmen.
Al verwacht ik niet dat het echt veel gaat schelen, want het BMS zal ongetwijfeld niet tot het gaatje gaan. Daarom: niet te druk om maken en die auto het werk laten doen. Daar zit immers een partij data achter waar niemand hier ook maar tegenop kan met eender welke theoretische gedachte over wat beter is voor de accu.
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Kijk dat is super! Thanks! Nu hebben we ook wat data over echte breakdowns (waar ik me persoonlijk overigens minder zorgen over maak):
Mensen die twijfelen aan de betrouwbaarheid van Tesla’s kijk naast JDPower ook naar het Duitse ADAC.
Wat te denken geeft is dat het Duitse ADAC een traditioneel Duits merk (BMW) als meest betrouwbaar bestempelt en het Amerikaanse JDPower een traditioneel Amerikaans merk (Chevrolet). Misschien is het allemaal stierenstr#nt
[ Voor 8% gewijzigd door JohanB op 10-08-2023 08:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Vannacht teruggekomen van de vakantie naar de Cote d'Azur en dus voor het eerst sinds de aanschaf in maart lange stukken achter elkaar gereden en ook voor het eerst met deze auto veel én snel DC geladen.
Slaapt nu met 12%, ik laad hem dit weekend pas weer op als de tarieven laag zijn, dus mogelijk volgen er nog wijzigingen in BMS feedback / kalibratie als de SoC weer hoger is. Vooralsnog geen noemenswaardig verschil in projected range zichtbaar door het snelladen. Heb de reisdagen, met snelladen dus, gemarkeerd zodat het terugkijken in de toekomst gemakkelijker is. Tijdens de vorige vakantie met de vorige auto was die invloed namelijk zeer noemenswaardig, maar die was ook al een stukje ouder en had meer km's achter de kiezen. Daarnaast hebben we deze vakantie geen enkele keer tot 100% gesupercharged, wat we de vorige vakantie wel meerdere keren hebben gedaan.
/f/image/LlexbSYYqMYzF80OT1jFaOOO.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/XL73wUN0EeK65D4DD4UUm8CD.png?f=fotoalbum_large)
Wat een heerlijke reisauto is de Y LR, alles paste er met gemak in, incl. een grote staande ventilator in de frunk
Terug +-1400 km in 15 uur en 40 minuten gereden incl. pauzes en laadstops, prima bevallen.
Zal ergens de komende dagen mijn bevindingen in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa delen.
Slaapt nu met 12%, ik laad hem dit weekend pas weer op als de tarieven laag zijn, dus mogelijk volgen er nog wijzigingen in BMS feedback / kalibratie als de SoC weer hoger is. Vooralsnog geen noemenswaardig verschil in projected range zichtbaar door het snelladen. Heb de reisdagen, met snelladen dus, gemarkeerd zodat het terugkijken in de toekomst gemakkelijker is. Tijdens de vorige vakantie met de vorige auto was die invloed namelijk zeer noemenswaardig, maar die was ook al een stukje ouder en had meer km's achter de kiezen. Daarnaast hebben we deze vakantie geen enkele keer tot 100% gesupercharged, wat we de vorige vakantie wel meerdere keren hebben gedaan.
:fill(white):strip_exif()/f/image/LlexbSYYqMYzF80OT1jFaOOO.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/XL73wUN0EeK65D4DD4UUm8CD.png?f=user_large)
Wat een heerlijke reisauto is de Y LR, alles paste er met gemak in, incl. een grote staande ventilator in de frunk
Terug +-1400 km in 15 uur en 40 minuten gereden incl. pauzes en laadstops, prima bevallen.
Zal ergens de komende dagen mijn bevindingen in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa delen.
Replace fear of the unknown with curiosity | 33,5 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Je video doet het niet trouwens, wellicht verkeerde link?:
[...]
@flupp snel oogkleppen op, komt weer een youtube video:
[YouTube: 2021 Tesla Model 3 Performance REVIEW on AUTOBAHN by AutoTopNL]
Vanaf 19:00; de Vmax wordt lager na een periode van peek performance. Ze hebben jou wel een heel bijzonder model gegeven 32 maanden geleden
Overigens doet trackmode vooral de batterij koelen om langer peek performance te bieden. Wil je echter de snelste 1/4 mijl dan kun je trackmode beter niet aan hebben, moet de batterij al warm zijn en het liefste 90%+ SoC, dus ideaal is een Supercharger nabij dragstrip. Werkelijk alles hieromtrent valt op youtube terug te vinden, als je dat aan kan natuurlijk.
En uitschakelen van voorverwarmen; het levert geen extra stress op, het zal alleen niet zo hard gaan aan het begin van de laadcurve.
Snelste 1/4 mijl krijg je met warme batterij (inlet 50 graden) maar zo koel mogelijk motor.
Dat is "onmogelijk" met Model 3 performance. Want navigeren naar snelladen truucje doet alles verwarmen (zowel motor en batterij) en track mode doet alles koelen (motor en batterij).
Beste zou zijn om naast dragstrip ac laden en tegelijk navigeren naar supercharger als buiten koud is.
Dan krijg je de motor opgewarmd om de batterij op te warmen, en hopelijk omdat buiten koud is, krijg je de motor daarna weer koel genoeg voor max vermogen.
Overigens heeft Travis Willis getest dat 0-100 meer baat bij koudere motor dan warmere batterij.
Vanaf 100 is warmere batterij pas "nodig".
Nah ik vind prima hoe hij nu doet. Als de auto mij niet interesseert dan skip ik alles. Maar als het een auto waar ik interesse heb dan vind ik prima om 10 videos te kijken. Het is iig heel grondig.
Al de data die hij heeft verzameld over 1000km challenge, range, remafstand, geluid, bananabox is geen scientific iets maar geef je wel verdomd goed basis om inzicht te krijgen over bepaalde auto.
Ik kijk ook regelmatig naar zijn livestream en geef ook vaak donatie. Hij maak echt valuable content in de zee van andere clickbaits influencers imho. Maar zoveel mensen zoveel wensen he
Life is too short to drive boring cars
Ben ook net terug van 5000km roadtrips over 2 weken.:
Vannacht teruggekomen van de vakantie naar de Cote d'Azur en dus voor het eerst sinds de aanschaf in maart lange stukken achter elkaar gereden en ook voor het eerst met deze auto veel én snel DC geladen.
Slaapt nu met 12%, ik laad hem dit weekend pas weer op als de tarieven laag zijn, dus mogelijk volgen er nog wijzigingen in BMS feedback / kalibratie als de SoC weer hoger is. Vooralsnog geen noemenswaardig verschil in projected range zichtbaar door het snelladen. Heb de reisdagen, met snelladen dus, gemarkeerd zodat het terugkijken in de toekomst gemakkelijker is. Tijdens de vorige vakantie met de vorige auto was die invloed namelijk zeer noemenswaardig, maar die was ook al een stukje ouder en had meer km's achter de kiezen. Daarnaast hebben we deze vakantie geen enkele keer tot 100% gesupercharged, wat we de vorige vakantie wel meerdere keren hebben gedaan.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Wat een heerlijke reisauto is de Y LR, alles paste er met gemak in, incl. een grote staande ventilator in de frunk
Terug +-1400 km in 15 uur en 40 minuten gereden incl. pauzes en laadstops, prima bevallen.
Zal ergens de komende dagen mijn bevindingen in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa delen.
Mijn deg is van 11.5% terug naar 10.48%.
Terwijl ik vol aan het superchargen was.
Hoe verklaar ik die? Geen idee.
Life is too short to drive boring cars
/u/148148/crop5a462de63da90_cropped.png?f=community)
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/347463/crop63dd20785b307.gif?f=community)
Zou wat mij betreft wel een apart topic voor mogen komen. "Het Accessoires voor je Tesla Topic"
“…There is nothing either good or bad, but thinking makes it so…”
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Demo voertuigen:
En je kunt ze laten terugbellen over de specifieke auto, vroeger kon je foto's opvragen, weet niet of dat nog zo is.
Tesla Model 3 Performance - Renault Zoe ZE40 - 6320Wp Oost-West
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Ik zou zeggen; zoek de verkoopcijfers eens op! Heb je denk ik al aardig het antwoord wat je zoekt: (te) weinig.
Edit: 161 stuks van de X tot noch toe in 2023, 6774 stuks van de Y tot noch toe in 2023.
[ Voor 9% gewijzigd door KeesPimelmees op 10-08-2023 13:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
vandaag mn mini display ontvangen: https://nl.aliexpress.com...Au88&gatewayAdapt=glo2nld
met een beetje zoeken vind je deze rond de 50 euro.
had hem in ongeveer 20 min geinstalleerd en ben blij met het resultaat.:strip_exif()/f/image/gbkxOEfuxHZ0N6nbitPC2PMN.jpg?f=fotoalbum_large)
Het laat puur het minimale zien, meer dan voldoende in mijn geval. Ook maak je niks defect ( altijd mooi!).
:strip_exif()/f/image/3A62ORjLIzoOayXIXcArpiHq.jpg?f=fotoalbum_large)
display dimt gelijk met de auto. Hij laat het volgende zien:
- snelheid
-status grootlicht
- max snelheid
-auto pilot aan/uit
-deuren open/dicht
-accu percentage
-range beschikbaar
-knipperlichten
-banden met te lage spanning
-drive/reverse/parking
-handrem
met een beetje zoeken vind je deze rond de 50 euro.
had hem in ongeveer 20 min geinstalleerd en ben blij met het resultaat.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gbkxOEfuxHZ0N6nbitPC2PMN.jpg?f=user_large)
Het laat puur het minimale zien, meer dan voldoende in mijn geval. Ook maak je niks defect ( altijd mooi!).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3A62ORjLIzoOayXIXcArpiHq.jpg?f=user_large)
display dimt gelijk met de auto. Hij laat het volgende zien:
- snelheid
-status grootlicht
- max snelheid
-auto pilot aan/uit
-deuren open/dicht
-accu percentage
-range beschikbaar
-knipperlichten
-banden met te lage spanning
-drive/reverse/parking
-handrem
[ Voor 10% gewijzigd door roundlet op 10-08-2023 14:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/222669/asdasda.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/QIhfBMBh2mWWEQ0CwKQUGweHtys=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iWFopowIF1uVmdCp1gdt9AwT.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/2FOu1ONCkhuL0T51Jj64G_GGhPw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7XoxvNSmpmU1fES2kXs3oYis.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/saJayAr3gBBbK90d4--Qkfz9OBI=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ANuVpDm7yXfSFT5c2tQ4qdWM.jpg?f=user_large){kind=link}
Bij demo voertuigen staat het duidelijk vermeld dat het om demo voertuigen gaat. "Binnenkort leverbaar" en "Klaar voor levering" voertuigen zijn gewoon nieuwe wagens, volgens een tesla medewerker.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/P9JquF9SZifTa4F7haAK1EDT.jpg?f=user_large)
waarom kopen mensen een BMW 5 serie als ze voor minder in een 3 serie kunnen zitten. waarom kopen mensen een Merc E klasse als je ook in een A klasse kan rijden
Dit topic is gesloten.