Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Peertjah]

Nickrsd schreef op zondag 23 juli 2023 @ 14:42:
Zijn jullie die nu overgaan tot het kopen van een model3 particulier of nog juist zakelijk?

Ik overweeg mijn bmw320d 2014 weg te doen voor het rijden van een tesla3 rdw.

Heb thuis als zonnepanelen.. dus weinig houdt me tegen denk.. voordeliger kan niet denk??
Ik ben alleen een twijfelaar..

Ik heb gekozen voor zakelijk:
42K incl btw particulier is 35K ex btw. Volledig zakelijke kosten.
Bijtelling wordt betaald met salarisverhoging. (Eigen zaak)
Parkeerkosten altijd zakelijk en btw op iedere kWh ontvang je terug.

Privé geen autokosten, en geld over door verkoop oude auto.

Zakelijk grootste afschrijving, na afloop huidig bijtellingspercentage (5 jaar) evt. naar privé halen.
Dan wel als particulier btw betalen, mogelijk nog subsidie als voordeel.

Goede manier om van zakelijk geld, deels privé te genieten.

Zonnepanelen doe ik niet.
Gemiddeld betaal je 35 ct kWh Incl btw.
En rijd je 6/7 km per kWh.

Dus voor het gemak: 6 cent per kilometer.
Is 600 euro zakelijke energiekosten bij 10.000 kilometer.
Daar neem ik geen panelen voor, bovendien is er altijd vraag naar verbruikers en niet alleen opwekkers.

Aftikken en klaar.

[Stef87]

_eLMo_ schreef op zondag 23 juli 2023 @ 13:34:
[...]


Ik ben 1m95.

Respectievelijk van links naar rechts:
- Normale houding met leuning naar achter (relaxte zit)
- Normale houding met leuning naar voor (relaxte zit)
- Hoofd naar achter rustend (tegen de hoek van de leuning in, niet comfortabel) met leuning naar voor

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik zou prima een uur of 3-4 achterin kunnen zitten met leuning naar voor. Hele dag / 8 uur niet, maar dan kun je prima een keer wisselen met voorpassagier.

Voorbeeld van verstelling:
[YouTube: Tesla Model Y Reclining Rear Seats Part 1 Of 2]

De hoofdsteunen zijn (alle 3) ook nog uitschuifbaar in onze Y. Misschien maakt dat nog verschil?

[bilgy_no1]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 14:50:
[...]

Ik ben begin dit jaar van een lease M3P naar koop MYLR (mobiliteitsbudget) overgestapt en om die reden wat keuzes gemaakt om de auto zo goedkoop mogelijk te kunnen rijden. In Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic heb ik daarvan een en ander op een rij gezet.

Met de eerdere 4% & 8% bijtelling was zakelijk nog super interessant, maar met de huidige bijtelling is zelf kopen interessanter als je alles eromheen goed weet te regelen.

Zonnepanelen zijn leuk, maar heb je natuurlijk in de winter weinig aan. Salderen wordt minder, maar door slim om te gaan met (afbetaalde) panelen, dynamische tarieven, km-vergoeding, goedkope verzekering, etc. is het zelfs mogelijk om geld toe te krijgen per kilometer incl. afschrijving.

Op basis van je bericht valt de afweging niet direct te maken, maar het is zeker interessant om verder uit te zoeken

Ik rijd hem zakelijk, maar wel zelf in de zaak aangeschaft. En kreeg een berekening van de accountant uit een model. Het is met de huidige bijtelling en de iets hogere km-vergoeding die je mag rekenen redelijk gelijk. Als je heel veel privé km rijdt is zakelijk voordeliger (anders betaal je hoge bijtelling voor weinig km) en als je juist veel zakelijk rijdt is privé voordeliger (want dan betaal je zaak je een hogere vergoeding).

Dat model rekende overigens buiten thuis laden en kWh-vergoeding.

Een ander verschil is dat je met zakelijke aanschaf de BTW snel terug hebt. In het rekenmodel was dat uitgesmeerd over 5 jaar. Dat klopt voor een kostenvergelijking op maandbasis, maar qua cashflow heb je dus alweer eerder de beschikking over dat bedrag.

Voordeel van zakelijk is dat je ook alle mooie Tesla/3rd party accessoires zakelijk kunt aanschaffen... Dat zat ook niet in de berekening van de accountant...

[ChrisBV69]

Hoe kijken jullie naar een mooi moment om de model 3 te kopen/leasen in verband met het nieuwe model dat voor de deur staat?

De Tesla voorraadmodellen zijn nu erg gunstig geprijsd al. Nu toeslaan of gokken op verdere prijsdaling/dat het nieuwe model voor dezelfde lage prijs gelanceerd wordt? Of presentatie 2024 model afwachten en dan besluiten?

[maharens]

bilgy_no1 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:13:
[...]

Ik rijd hem zakelijk, maar wel zelf in de zaak aangeschaft. En kreeg een berekening van de accountant uit een model. Het is met de huidige bijtelling en de iets hogere km-vergoeding die je mag rekenen redelijk gelijk. Als je heel veel privé km rijdt is zakelijk voordeliger (anders betaal je hoge bijtelling voor weinig km) en als je juist veel zakelijk rijdt is privé voordeliger (want dan betaal je zaak je een hogere vergoeding).

Dat model rekende overigens buiten thuis laden en kWh-vergoeding.

Een ander verschil is dat je met zakelijke aanschaf de BTW snel terug hebt. In het rekenmodel was dat uitgesmeerd over 5 jaar. Dat klopt voor een kostenvergelijking op maandbasis, maar qua cashflow heb je dus alweer eerder de beschikking over dat bedrag.

Voordeel van zakelijk is dat je ook alle mooie Tesla/3rd party accessoires zakelijk kunt aanschaffen... Dat zat ook niet in de berekening van de accountant...

Nadeel blijft wel dat de bijtelling over de cataloguswaarde gaat en je eigenlijk, op de afschrijving na, weinig echte kosten hebt. Het zou mij niet verbazen dat al die accessoires alsnog teniet worden gedaan door de hoogte van de bijtelling omdat je dus al een laag kostenniveau hebt. Even uitgaande van een IB-ondernemer.

[Gr4mpyC3t]

ChrisBV69 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:17:
Hoe kijken jullie naar een mooi moment om de model 3 te kopen/leasen in verband met het nieuwe model dat voor de deur staat?

De Tesla voorraadmodellen zijn nu erg gunstig geprijsd al. Nu toeslaan of gokken op verdere prijsdaling/dat het nieuwe model voor dezelfde lage prijs gelanceerd wordt? Of presentatie 2024 model afwachten en dan besluiten?

Kijk anders even een paar pagina’s terug of zoek in dit topic. Is al een paar keer voorbij gekomen.

[GekkeRipper]

Peertjah schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:03:
[...]


Ik heb gekozen voor zakelijk:
42K incl btw particulier is 35K ex btw. Volledig zakelijke kosten.
Bijtelling wordt betaald met salarisverhoging. (Eigen zaak)
Parkeerkosten altijd zakelijk en btw op iedere kWh ontvang je terug.

Privé geen autokosten, en geld over door verkoop oude auto.

Zakelijk grootste afschrijving, na afloop huidig bijtellingspercentage (5 jaar) evt. naar privé halen.
Dan wel als particulier btw betalen, mogelijk nog subsidie als voordeel.

Goede manier om van zakelijk geld, deels privé te genieten.

Zonnepanelen doe ik niet.
Gemiddeld betaal je 35 ct kWh Incl btw.
En rijd je 6/7 km per kWh.

Dus voor het gemak: 6 cent per kilometer.
Is 600 euro zakelijke energiekosten bij 10.000 kilometer.
Daar neem ik geen panelen voor, bovendien is er altijd vraag naar verbruikers en niet alleen opwekkers.

Aftikken en klaar.

Ik heb ook de afweging zakelijk of privé gemaakt maar heb m'n Model 3 juist privé gekocht. Ik ben DGA en hoe ik het ook berekende was het zakelijk duurder door de hoge bijtelling. Als de auto privé is daarentegen mag je weer een km vergoeding aan jezelf betalen per zakelijk gereden km.

Ik heb deze tool gebruikt: https://www.berekenhet.nl...-de-zaak-of-in-prive.html

Heb jij of ik een "foutje" gemaakt? 🙂

[Taro]

@GekkeRipper Heb het tooltje zojuist ook even getest, komt 250 Euro per jaar in voordeel van privé tov zakelijk uit

[_eLMo_]

tweakerpip schreef op zondag 23 juli 2023 @ 14:31:
[...]


Dank voor de heldere post met plaatjes! Dit illustreert inderdaad precies wat ik ervaarde wat betreft hoofdruimte bij de Y. Ik ben zelf 1,98. Ik weet niet zeker in welke positie de rugleuning stond. Die hoofdsteunen zelf kunnen toch ook nog wel in hoogte versteld worden? Nu geven ze nauwelijks ondersteuning qua comfort en bij een aanrijding.

Achter wel, voor niet. Het is maar 4cm achter, maar het helpt idd wel, niet aan gedacht. Met leuning in achterste stand raak ik nog steeds de balk eerst.

Met leuning in voorste stand:

[this]

Stef87 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 12:39:
[...]

*edit* de model 2 is er over 5jaar én binnenkort is er de nieuwe 3 welke nog goedkoper te produceren is.

Bron voor dat de nieuwe model 3 goedkoper te produceren zal zijn?

[Taro]

this schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:23:
[...]

Bron voor dat de nieuwe model 3 goedkoper te produceren zal zijn?

Die is er naar mijn weten niet, maar het zit in het DNA van Tesla om constant te verbeteren en daarbij horen lagere productiekosten bij iedere nieuwe versie. Dat zal bij het nieuwe model niet anders zijn.

[Peertjah]

GekkeRipper schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:27:
[...]

Heb jij of ik een "foutje" gemaakt? 🙂

Sowieso jij natuurlijk

Nee, iedere situatie is anders. Als je privé geld genoeg hebt koop jem wellicht liever privé.
Ik ben maar een arme sloeber in privé situatie
Daardoor blij met geen privé autokosten.
En ik rijd maar zeer weinig zakelijk. Met m’n m3 rijd ik wel een extra blokje om

Alternatief voor een DGA is overigens om dividend uit te keren naar privé, genoeg belasting hierover betalen, en hem dan privé te kopen.

Er zijn meerdere wegen naar Rome. Deels afhankelijk van je situatie.

[this]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:30:
[...]

Die is er naar mijn weten niet, maar het zit in het DNA van Tesla om constant te verbeteren en daarbij horen lagere productiekosten bij iedere nieuwe versie. Dat zal bij het nieuwe model niet anders zijn.

Maar het kan evengoed zijn dat Tesla ruimte wil maken voor de model 2 en dus de model 3 duurder gaat maken.

[Taro]

this schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:37:
[...]

Maar het kan evengoed zijn dat Tesla ruimte wil maken voor de model 2 en dus de model 3 duurder gaat maken.

Dat zullen ze pas doen als de Model 2 er daadwerkelijk is en de modellen elkaar qua prijs gaan kannibaliseren. De Model 2 is nog niet eens aangekondigd en voordat deze bijv. in de EU beschikbaar komt zal dus nog minimaal 3-4 jaar duren. Kijk maar naar de aankondiging van de Model Y, het productiegereed zijn in de VS en het verkrijgbaar worden in de EU. Daar gaat echt nog wel wat jaren overheen.

[Tommie12]

this schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:37:
[...]

Maar het kan evengoed zijn dat Tesla ruimte wil maken voor de model 2 en dus de model 3 duurder gaat maken.

Het is typisch aan de hele autosector om er voor te zorgen dat een nieuw model goedkoper gebouwd kan worden dan het oude model.
Dat zal bij Tesla niet anders zijn, zeker als ze nog meer delen gaan samenvoegen in een gigacast.

Maar of de prijs dan naar beneden gaat direct is een andere vraag.
Als de bestellingen vlot binnen stromen, en de orderboekjes lopen op naar maanden wachttijd, dan zullen de prijzen niet snel zakken.

[mitsumark]

this schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:37:
[...]

Maar het kan evengoed zijn dat Tesla ruimte wil maken voor de model 2 en dus de model 3 duurder gaat maken.

Als dat zo zou zijn zouden de huidige 3's niet gedumpt hoeven worden met 10% korting.

Ik denk dat ze efficiënter geproduceerd worden (accu, casting, kleinigheden), qua hardware erop vooruit gaan (hw4, stoelkoeling), en dan ongeveer even duur worden als de huidige 3.

[Taro]

Iets anders om rekening mee te houden: Tesla heeft een bepaalde productiecapaciteit per model, die moeten ze vasthouden, want downscalen kost geld in de overhead. Als de vraag op een bepaald prijsniveau afvlakt is de enige optie om de auto goedkoper te maken, daardoor zal de vraag weer toenemen. Die strategie vasthouden kan alleen als iedere nieuwe auto goedkoper te produceren is dan de vorige. En dat is ook exact wat Tesla onderscheidt van de concurrentie die allemaal toeters en bellen blijven toevoegen, maar daardoor in prijs niet mee kunnen dalen. Het gebrek aan knoppen, sensoren, opties die je kunt afnemen, etc. komt immers niet zomaar uit de lucht vallen, het is onderdeel van een strategie.

De Model 3, Y, S en X zullen de komende jaren alleen maar verder dalen in prijs en de Model 2 zal nóg goedkoper worden dan de 3. De Cybertruck, Semi, Roadster etc. zullen hetzelfde principe hanteren.

[Joosie200]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:30:
[...]

Die is er naar mijn weten niet, maar het zit in het DNA van Tesla om constant te verbeteren en daarbij horen lagere productiekosten bij iedere nieuwe versie. Dat zal bij het nieuwe model niet anders zijn.

Ik geloof dat bij de Tesla earnings call ergens vermeld stond in de presentatie dat de focus is op kostenverlaging bij een toekomstig platform. Met 50% kostenverlaging is er ruimte om een Model 2 te kunnen produceren tegen een lagere prijs dan model 3 nu. En dan kun je al snel van een 40k model 3 richting een 25k model 2 als die Mexico Giga factory vorm begint te krijgen.

Al lijkt het mij dan dat die 25k geldt voor de rdw versie, 35k voor LR en 40k voor performance. (als we het verschil aanhouden nu) Plus als het echt een downsized model Y gaat zijn: er blijft altijd wel vraag naar meer ruimte. En dat houden de model 3/Y boven een compacter model sowieso. Maargoed betekent niet dat het geen invloed zal hebben op de restwaarde. Want waarom 30-35k stuk slaan op een full fledged gebruikte Y als je iets nieuws kunt krijgen in de vorm van een mini Y.

[ Voor 16% gewijzigd door Joosie200 op 23-07-2023 16:57 ]

[Taro]

Joosie200 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:55:
[...]
Al lijkt het mij dan dat die 25k geldt voor de rdw versie, 35k voor LR en 40k voor performance. (als we het verschil aanhouden nu) Plus als het echt een downsized model Y gaat zijn: er blijft altijd wel vraag naar meer ruimte. En dat houden de model 3/Y boven een compacter model sowieso. Maargoed betekent niet dat het geen invloed zal hebben op de restwaarde. Want waarom 30-35k stuk slaan op een full fledged gebruikte Y als je iets nieuws kunt krijgen in de vorm van een mini Y.

Ik wil in dit topic niet teveel vergelijken met andere merken en types, maar we houden voor mijn vrouw al een tijdje de markt in de gaten voor kleinere auto's. De Fiat 500e. Twingo, etc. zijn kleiner dan haar huidige auto. De BYD Dolphin is vergelijkbaar, komt op 29k in het basismodel, maar is qua looks (bumper voor met logo erin is echt niet de mooiste. Zegt een Tesla eigenaar ). De e208, Corsa-e, etc. zijn al >35k met flinke levertijd en dan gaan we liever voor een Model 3 a 38k al dan niet met extra subsidie en referralkorting. De Volvo EX30 is overigens wel een mooie kandidaat met +-29k en directe concurrent voor de Model 2.

Volgens mij zijn heel veel huishoudens op zoek naar iets in de prijsrange boven de Dacia Spring, maar dan met meer range, acceleratie, betere software en luxer uitgerust. Diezelfde doelgroep zou graag minder uitgeven dan 35-38k voor minimaal dezelfde range, betere software, luxer uitgerust, etc. en dus is de Model 2 een perfecte optie.

De sweet spot zit denk ik tussen 23-29k voor een Model 2 met goede range, uitrustingsniveau van een Model 3/Y, maar dan kleiner, lichter en goedkoper. Wij zouden er direct voor gaan...

[Joosie200]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 17:03:
[...]
De sweet spot zit denk ik tussen 23-29k voor een Model 2 met goede range, uitrustingsniveau van een Model 3/Y, maar dan kleiner, lichter en goedkoper. Wij zouden er direct voor gaan...

En met jullie iedereen. Zeker in het scenario: tweede auto. 25-30k blijft nog steeds veel geld maar als je een downsized Y met 400km range krijgt voor dat geld: succes concurrentie om daar iets tegenover te zetten. Ik ben benieuwd hoe Tesla voorkomen gaat dat 1 lijn de andere lijnen gaat kannibaliseren. Je ziet het nu al met de Y die de sales van de 3 opslokt. En nu heeft het met de 3 te maken dat ie al uit is sinds 2018, Y nieuwer/ruimtelijker is en highland nadert. Maar toch: wat blijft erover qua verkopen van een 3/Y als iedereen de 2 goed genoeg vind?

De concurrentie is wel groot in de prijsklasse 25-35k. Waarin Tesla zich kan blijven onderscheiden is: lage productiekosten dus genoegen nemen met lagere marge en dus scherpe prijzen, nog steeds een van de weinige met goed updatebeleid. En de omloopsnelheid qua productie heeft invloed op de korte levertijden. Die drie maakt dat de model Y en 3 beide hoog in de lijsten eindigen. Waarom 1 jaar wachten op aflevering als je met 1 week/maand al kan rijden?

[Taro]

Joosie200 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 17:15:
[...]


En met jullie iedereen. Zeker in het scenario: tweede auto. 25-30k blijft nog steeds veel geld maar als je een downsized Y met 400km range krijgt voor dat geld: succes concurrentie om daar iets tegenover te zetten. Ik ben benieuwd hoe Tesla voorkomen gaat dat 1 lijn de andere lijnen gaat kannibaliseren. Je ziet het nu al met de Y die de sales van de 3 opslokt. En nu heeft het met de 3 te maken dat ie al uit is sinds 2018, Y nieuwer/ruimtelijker is en highland nadert. Maar toch: wat blijft erover qua verkopen van een 3/Y als iedereen de 2 goed genoeg vind?

Daar zit inderdaad het verschil tussen een eerste en tweede auto. Ik rij komende week graag met een Model Y naar Zuid-Frankrijk, met een Model 2 weet ik niet... De 2e auto moet passend zijn voor de situatie, maar daar hoeft niet per se het hele gezin mee op vakantie te kunnen dus die mag op verschillende fronten wat concessies doen.

De 3 en Y hebben wel ieder hun eigen doelgroep en die overlapt natuurlijk best wel, maar ik zie ze nog wel enige tijd naast elkaar bestaan.

De concurrentie is wel groot in de prijsklasse 25-35k. Waarin Tesla zich kan blijven onderscheiden is: lage productiekosten dus genoegen nemen met lagere marge en dus scherpe prijzen, nog steeds een van de weinige met goed updatebeleid. En de omloopsnelheid qua productie heeft invloed op de korte levertijden. Die drie maakt dat de model Y en 3 beide hoog in de lijsten eindigen. Waarom 1 jaar wachten op aflevering als je met 1 week/maand al kan rijden?

De Volvo EX30 is vermoedelijk wel een concurrent voor de Tesla Model 2, maar ondanks dat deze al is aangekondigd, valt die pas in 2024 echt te verwachten en kent op dit moment een levertijd van 8-10 maanden. Tesla heeft altijd tijd nodig om op te schalen, maar als ze eenmaal begonnen zijn met produceren gaat het hard en neemt de productiesnelheid ook snel toe. 2024 & 2025 gaan wat dat betreft een interessante periode worden en ondertussen wachten we nog maar even af, wij hebben geen haast.

[GekkeRipper]

Peertjah schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:31:
[...]


Sowieso jij natuurlijk

Nee, iedere situatie is anders. Als je privé geld genoeg hebt koop jem wellicht liever privé.
Ik ben maar een arme sloeber in privé situatie
Daardoor blij met geen privé autokosten.
En ik rijd maar zeer weinig zakelijk. Met m’n m3 rijd ik wel een extra blokje om

Alternatief voor een DGA is overigens om dividend uit te keren naar privé, genoeg belasting hierover betalen, en hem dan privé te kopen.

Er zijn meerdere wegen naar Rome. Deels afhankelijk van je situatie.

Ik ben nu privé ook een arme sloeber

Volgens mij geldt zeer algemeen gesteld dat alleen een youngtimer of een erg laag percentage bijtelling zakelijk interessant is. Maar ik dwaal af.

Volgens mij is privé voordeliger mits je niet hoeft te financieren.

[JanJeen]

Mocht project Highland beschikbaar komen dan zal Tesla zeer waarschijnlijk (net als bij de model S & X en de introductie van de Y) starten met de performance uitvoeringen om de vraag te spreiden en zoveel mogelijk winst te maken. De vraagprijs voor een geüpdate model kunnen ze juist tijdelijk verhogen. Mijn verwachting is dat door Gigacasting en meer Tesla specifieke componenten ze de kostprijs drukken en dit op termijn doorsijpeld naar de klant.
Wachten op Highland vanwege de prijs is denk ik zinloos. Misschien krijg je dan wel geventileerde stoelen...

[Niek_]

Oekol schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 06:40:

Wat betreft de app dat je alle camera's in 1x kan zien is wel een toevoeging;

[Twitter]


Overigens lees ik ook mensen die eerst nog 2023.20.8 kregen. Zit zelf op .7 dus ben benieuwd..

Hier op 2023.26.1 en inderdaad in de app een nieuw symbool, ik krijg echter geen beelden meer te zien in de app. Het scherm blijft zwart. Iemand dezelfde ervaring? Had de hoop dat het met nieuwe firmware bij de auto en nieuwe versie van de app opgelost zou zijn, maar helaas.

[Card Nox]

JanJeen schreef op zondag 23 juli 2023 @ 18:13:
Mocht project Highland beschikbaar komen dan zal Tesla zeer waarschijnlijk (net als bij de model S & X en de introductie van de Y) starten met de performance uitvoeringen om de vraag te spreiden en zoveel mogelijk winst te maken.

Denk ik niet perce. Dat waren compleet nieuwe lijnen en fabrieken, dan kun je selectief zijn. Ik verwacht als de lijn omgaat dat het voor alle modellen om gaat. Het is productie technisch altijd het eenvoudigste 1 versie te maken "you can have any color you want, as long as it's black".

Ik weet niet hoe het destijds met de S Facelift zat destijds.

Mbt privé vs zakelijk kopen.. Ben hier zelf ook mee bezig maar kom zakelijk veel goedkoper uit, zal 't binnenkort eens delen.

[GekkeRipper]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:42:
@GekkeRipper Heb het tooltje zojuist ook even getest, komt 250 Euro per jaar in voordeel van privé tov zakelijk uit

Als ik 'm invul voor een Model 3 RWD met voorraadkorting en subsidie, dan kom ik voor mijn situatie ook dicht bij het break even punt uit. Maar met de duurdere Performance weer totaal niet. De bijtelling hakt er dan te veel in.

Het loont om het voor je eigen situatie te bekijken natuurlijk.

[Broodro0ster]

Peertjah schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:03:
[...]
Zonnepanelen doe ik niet.
Gemiddeld betaal je 35 ct kWh Incl btw.
En rijd je 6/7 km per kWh.

Dus voor het gemak: 6 cent per kilometer.
Is 600 euro zakelijke energiekosten bij 10.000 kilometer.
Daar neem ik geen panelen voor, bovendien is er altijd vraag naar verbruikers en niet alleen opwekkers.

Aftikken en klaar.

Waarom neem je privé geen panelen en betaal je zakelijk de stroom kosten terug? Dan betaal je zakelijk de zonnepanelen op jouw woning af als je een overgedimensioneerde installatie hebt. Wat zeker en vast goed uitkomt eens het salderen gedaan is.

[Peertjah]

Broodro0ster schreef op zondag 23 juli 2023 @ 19:14:
[...]

Waarom neem je privé geen panelen en betaal je zakelijk de stroom kosten terug? Dan betaal je zakelijk de zonnepanelen op jouw woning af als je een overgedimensioneerde installatie hebt. Wat zeker en vast goed uitkomt eens het salderen gedaan is.

Omdat een beetje panelen incl installatie ca. 6.000 euro kosten? Daarvoor kan je 18.000 kWh inkopen.
En daarmee kan je met de prijs van 35 ct kWh ca. 110.000 km rijden.

Met mijn 10K aan km thuisladen duurt het 11 jaar om terug te verdienen.
Dat is een simpele berekening puur bekeken naar zonnepanelen icm model 3 SR laden op momenten dat er stroom opgewekt wordt (en niet privé gebruikt). En dat dus koppelen met je tesla app om op de juiste momenten te kunnen laden.

Wachten op een goedkope Tesla Powerwall i.c.m. zonnepanelen en de auto laden is wellicht nog te overwegen. Dan is je 'constructie' mbt zakelijk verrekenen wel leuk. En als je met de M3 nu ook stroom kon onttrekken voor thuisgebruik, dan zou dat ook tof zijn. Maar kan alleen met een USB kabel 😀

[Djerro123]

GekkeRipper schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:27:
[...]

Ik heb ook de afweging zakelijk of privé gemaakt maar heb m'n Model 3 juist privé gekocht. Ik ben DGA en hoe ik het ook berekende was het zakelijk duurder door de hoge bijtelling. Als de auto privé is daarentegen mag je weer een km vergoeding aan jezelf betalen per zakelijk gereden km.

Ik heb deze tool gebruikt: https://www.berekenhet.nl...-de-zaak-of-in-prive.html

Heb jij of ik een "foutje" gemaakt? 🙂

Beetje off-topic, maar er zit een groot verschil tussen DGA en EMZ. DGA betaalt altijd volle pond bijtelling (want BV krijgt de kosten), maar bij EMZ betaal je maximaal het hoogste van bijtelling of afgetrokken kosten. Hetzelfde voor de BTW; je betaalt nooit meer privé BTW verrekening dan dat je hebt teruggevorderd.

Met EMZ kan het (in gebruik) dus nooit nadelig zijn; het wordt voordeliger als je veel kosten maakt (want dan trek je meer kosten af dan dat je aan bijtelling betaalt). Het nadeel van EMZ zit in twee zaken; BTW afdracht bij verkoop en geen overname naar privé mogelijk (uitzonderingen daargelaten).

Ik heb mijn MY als zakelijk (EMZ) aangehouden, maar vanwege gezinsverandering denk ik er toch 10 jaar ofzo in te blijven rijden, ipv te vervangen na een jaar of 4. Eind dit jaar moet ik de keuze maken; in mijn Q4 btw aangifte kan ik nog een correctie uitvoeren (en alle teruggevorderde btw toch betalen), waarna hij volledig privé is.

Wellicht stop ik over 1 a 2 jaar met EMZ, dan mag ik hem wel privé overnemen.

[Stef87]

this schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:23:
[...]

Bron voor dat de nieuwe model 3 goedkoper te produceren zal zijn?

Volg Sandy munro op Youtube bijvoorbeeld. Zie verschillen tussen de Y en de 3.

Tesla is elke keer aan het versimpelen van de productielijnen. De Y is makkelijker en goedkoper te maken dan de model 3, want de 3 bestaat uit veel meer onderdelen.

De model 3 is “te” complex en daarom duurder om te produceren dan de Y.

Zoals @Taro zegt is dat het DNA van Tesla 🤷🏼‍♂️ kijk ook naar de missie van Tesla: https://businessmodelanal...and-vision-statement/amp/ ook op site van Tesla zelf staat het ergens.

Auto bestaat uit steeds minder onderdelen, hendels straks weg bij stuur, parkeer sensoren weg, giga castings (besparen op chassis) etc

[bilgy_no1]

maharens schreef op zondag 23 juli 2023 @ 15:19:
[...]


Nadeel blijft wel dat de bijtelling over de cataloguswaarde gaat en je eigenlijk, op de afschrijving na, weinig echte kosten hebt. Het zou mij niet verbazen dat al die accessoires alsnog teniet worden gedaan door de hoogte van de bijtelling omdat je dus al een laag kostenniveau hebt. Even uitgaande van een IB-ondernemer.

Ik heb een BV en maak veel privé km per jaar. Het was een beetje lood om oud ijzer, dus heb gekozen voor direct BTW terug en daarmee weer aflossen op de R/C lening die ik privé heb verstrekt.

[bilgy_no1]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 16:46:
[...]

Dat zullen ze pas doen als de Model 2 er daadwerkelijk is en de modellen elkaar qua prijs gaan kannibaliseren. De Model 2 is nog niet eens aangekondigd en voordat deze bijv. in de EU beschikbaar komt zal dus nog minimaal 3-4 jaar duren. Kijk maar naar de aankondiging van de Model Y, het productiegereed zijn in de VS en het verkrijgbaar worden in de EU. Daar gaat echt nog wel wat jaren overheen.

Ik denk dat ze de tijd tussen aankondigen en start leveren bij de Model 2 zo kort mogelijk gaan houden. De bouw van de fabriek in Mexico wordt binnenkort gestart zonder dat de auto is aangekondigd. In Berlijn is een aanvraag ingediend om de productiecapaciteit te verdubbelen naar 1 miljoen auto's per jaar. Kan dus best zijn dat Tesla die verhoogde capaciteit inzet om (vrijwel) tegelijk met Noord-Amerika de productie en levering van de Model 2 te kunnen opstarten.

[bilgy_no1]

Joosie200 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 17:15:
[...]


En met jullie iedereen. Zeker in het scenario: tweede auto. 25-30k blijft nog steeds veel geld maar als je een downsized Y met 400km range krijgt voor dat geld: succes concurrentie om daar iets tegenover te zetten. Ik ben benieuwd hoe Tesla voorkomen gaat dat 1 lijn de andere lijnen gaat kannibaliseren. Je ziet het nu al met de Y die de sales van de 3 opslokt. En nu heeft het met de 3 te maken dat ie al uit is sinds 2018, Y nieuwer/ruimtelijker is en highland nadert. Maar toch: wat blijft erover qua verkopen van een 3/Y als iedereen de 2 goed genoeg vind?

Punt is dat lang niet iedereen een kleinere auto wil. Er zijn zat grotere auto's in de markt met verschillende formaten en prijspunten.

Ik heb nu een Model Y en alsnog een koffer op het dak... No way dat ik met een kleinere 2 uit de voeten kan. Perfect als miljoenen anderen dat wel kunnen en weer miljoenen anderen liever een Y hebben qua formaat.

Ik denk wel dat er mensen zijn (geweest) die hun budget hebben opgerekt om toch voor een Y te kiezen. Maar het D-segment is groot genoeg om vooralsnog alle Y's op te slokken die Tesla kan maken.

[Hunkaroglu]

Waarom zou je het niet prive mogen overnemen als EMZ? Je kan altijd aangeven dat je het niet meer zakelijk wilt rijden. Dan ben je zelfs verplicht de auto over te brengen naar privé. Je kan dan alleen niks meer aftrekken. De vraag is of dat ook erg is. Een elektrische auto heeft al weinig onderhoud nodig. En het zal nooit meer zijn dan de bijtelling die je anders moet gaan betalen als je zakelijk blijft rijden.

Djerro123 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 19:40:
[...]


Beetje off-topic, maar er zit een groot verschil tussen DGA en EMZ. DGA betaalt altijd volle pond bijtelling (want BV krijgt de kosten), maar bij EMZ betaal je maximaal het hoogste van bijtelling of afgetrokken kosten. Hetzelfde voor de BTW; je betaalt nooit meer privé BTW verrekening dan dat je hebt teruggevorderd.

Met EMZ kan het (in gebruik) dus nooit nadelig zijn; het wordt voordeliger als je veel kosten maakt (want dan trek je meer kosten af dan dat je aan bijtelling betaalt). Het nadeel van EMZ zit in twee zaken; BTW afdracht bij verkoop en geen overname naar privé mogelijk (uitzonderingen daargelaten).

Ik heb mijn MY als zakelijk (EMZ) aangehouden, maar vanwege gezinsverandering denk ik er toch 10 jaar ofzo in te blijven rijden, ipv te vervangen na een jaar of 4. Eind dit jaar moet ik de keuze maken; in mijn Q4 btw aangifte kan ik nog een correctie uitvoeren (en alle teruggevorderde btw toch betalen), waarna hij volledig privé is.

Wellicht stop ik over 1 a 2 jaar met EMZ, dan mag ik hem wel privé overnemen.

[dreamscape]

bilgy_no1 schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:10:
[...]

Punt is dat lang niet iedereen een kleinere auto wil. Er zijn zat grotere auto's in de markt met verschillende formaten en prijspunten.

Dat punt draai ik graag om: lang niet iedereen heeft een grote auto nodig. In het B/C segment zijn er dus helemaal niet zat auto's in de markt.

Ik ben nu tevreden met mijn E208, maar als Tesla voor minder geld (een nieuwe E208 kost nu bijna 'M3 money') iets doet in het kleinere segment, ben ik de eerste die er een gaat aanschaffen.

[Taro]

Update ivm projected range: Gisteren een nieuwe persoonlijke high neergezet: 534.83 km projected range voor de MY LR 2023, 14.5 km meer dan toen ik hem ophaalde:


Vandaag:


Overmorgen naar de Middellandse Zee met voor het eerst SuC's en >3200 km in de planning, RIP projected range

[Djerro123]

Hunkaroglu schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:12:
Waarom zou je het niet prive mogen overnemen als EMZ? Je kan altijd aangeven dat je het niet meer zakelijk wilt rijden. Dan ben je zelfs verplicht de auto over te brengen naar privé. <knip>


[...]

De regel is dat het niet mag, en daarop zijn uitzonderingen. Je geeft zelf een mooi voorbeeld van zo’n uitzondering; als je er niet meer zakelijk mee gaat rijden mag je hem ook niet zakelijk aanhouden.

Je moet dit wel aannemelijk maken; het is niet zomaar een keuze die je kan maken; het is iets wat je gebeurd. Dat er in “aannemelijk maken” wat speling zit, tja

Anyway, er zijn andere topics hiervoor

[maart84]

Even een recordje gereden met mijn 2019 m3 sr+. Ik ging meestal uit van 200 - 230km max, dus ik had niet verwacht dat 322 erin zat

[Broodro0ster]

Peertjah schreef op zondag 23 juli 2023 @ 19:39:
[...]


Omdat een beetje panelen incl installatie ca. 6.000 euro kosten? Daarvoor kan je 18.000 kWh inkopen.
En daarmee kan je met de prijs van 35 ct kWh ca. 110.000 km rijden.

Met mijn 10K aan km thuisladen duurt het 11 jaar om terug te verdienen.
Dat is een simpele berekening puur bekeken naar zonnepanelen icm model 3 SR laden op momenten dat er stroom opgewekt wordt (en niet privé gebruikt). En dat dus koppelen met je tesla app om op de juiste momenten te kunnen laden.

Wachten op een goedkope Tesla Powerwall i.c.m. zonnepanelen en de auto laden is wellicht nog te overwegen. Dan is je 'constructie' mbt zakelijk verrekenen wel leuk. En als je met de M3 nu ook stroom kon onttrekken voor thuisgebruik, dan zou dat ook tof zijn. Maar kan alleen met een USB kabel 😀

Een setje van 6000euro incl. btw levert zon 3432kwh per jaar op. (1.3euro/wp, 21% btw, 90% rendement). Aan 0.35euro/kWh is dat een besparing van 1200euro/jaar. Op 5 jaar terug verdient met een EV zolang en gaat makkelijk 25 jaar mee. Reken je voordeel uit zou ik zeggen.

Ikzelf heb 11400Wp gelegd en zonder saldering in België verdien ik die op 6-8 jaar terug afhankelijk van de stroom prijs in combinatie met een warmtepomp en EV. Maar de EV is de grootste factor. En de zaak betaalt de stroom kosten en zo indirect mijn PV installatie.

[turkeyhakan]

Hunkaroglu schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:12:
Waarom zou je het niet prive mogen overnemen als EMZ? Je kan altijd aangeven dat je het niet meer zakelijk wilt rijden. Dan ben je zelfs verplicht de auto over te brengen naar privé. Je kan dan alleen niks meer aftrekken. De vraag is of dat ook erg is. Een elektrische auto heeft al weinig onderhoud nodig. En het zal nooit meer zijn dan de bijtelling die je anders moet gaan betalen als je zakelijk blijft rijden.


[...]

Precies 👍🏼👍🏼👍🏼

[bokkow]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 23:11:
Update ivm projected range: Gisteren een nieuwe persoonlijke high neergezet: 534.83 km projected range voor de MY LR 2023, 14.5 km meer dan toen ik hem ophaalde:
[Afbeelding]

Vandaag:
[Afbeelding]

Overmorgen naar de Middellandse Zee met voor het eerst SuC's en >3200 km in de planning, RIP projected range

Netjes hoor! Meer dan 7000 kilometer volgehouden. En let op, de wonderen zijn de wereld nog niet uit! Onze 3600km roadtrip met 100% superchargen laatst heeft 0,2kWh meer bruikbare capaciteit opgeleverd he!

Niet over nadenken, lekker gaan, ben wel benieuwd naderhand

[r0bb]

Hunkaroglu schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:12:
Waarom zou je het niet prive mogen overnemen als EMZ? Je kan altijd aangeven dat je het niet meer zakelijk wilt rijden. Dan ben je zelfs verplicht de auto over te brengen naar privé. Je kan dan alleen niks meer aftrekken. De vraag is of dat ook erg is. Een elektrische auto heeft al weinig onderhoud nodig. En het zal nooit meer zijn dan de bijtelling die je anders moet gaan betalen als je zakelijk blijft rijden.


[...]

Dit mag dus niet van de BD in het geval van een EMZ. Je zult dan de zakelijke auto moeten verkopen en een andere (zelfde model) particulier moeten aanschaffen. Je ontduikt anders belastinggeld wat je (teveel) hebt afgeschreven of teruggevorderd.

[turkeyhakan]

Taro schreef op zondag 23 juli 2023 @ 23:11:
Overmorgen naar de Middellandse Zee met voor het eerst SuC's en >3200 km in de planning, RIP projected range

Valt nog mee, ik ga binnenkort een reis maken van meer dan 10.000 km met de 3 :-)

[bilgy_no1]

dreamscape schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:25:
[...]

Dat punt draai ik graag om: lang niet iedereen heeft een grote auto nodig. In het B/C segment zijn er dus helemaal niet zat auto's in de markt.

Ik ben nu tevreden met mijn E208, maar als Tesla voor minder geld (een nieuwe E208 kost nu bijna 'M3 money') iets doet in het kleinere segment, ben ik de eerste die er een gaat aanschaffen.

Maar niets van wat ik schreef spreekt jou tegen hoor. Er zal niet of nauwelijks sprake zijn van kannibalisatie tov MY als er een kleinere crossover/hatchback van Tesla komt.

Uiteraard zijn er veel mensen die juist niet iets groter willen. En dat is dus precies mijn punt: tussen de segmenten valt de kannibalisatie heel erg mee.

[Hunkaroglu]

r0bb schreef op maandag 24 juli 2023 @ 07:49:
[...]


Dit mag dus niet van de BD in het geval van een EMZ. Je zult dan de zakelijke auto moeten verkopen en een andere (zelfde model) particulier moeten aanschaffen. Je ontduikt anders belastinggeld wat je (teveel) hebt afgeschreven of teruggevorderd.

Vind het een kromme regel. Als je van EMZ naar DGA overstapt kan het ineens wel. Terwijl je nog steeds de enige medewerker bent. Is dat dan niet belastingontduiking? Daarnaast dat je verplicht bent de huidige te verkopen en een zelfde model te moeten aanschaffen om prive te rijden, mogen ze denk ik niet eens eisen. Maar goed.. ik houd ermee op. Het is een discussie voor een ander topic.

[jmderonde]

turkeyhakan schreef op maandag 24 juli 2023 @ 08:10:
[...]


Valt nog mee, ik ga binnenkort een reis maken van meer dan 10.000 km met de 3 :-)

Klinkt goed! Wat zijn de plannen?

[Inspired]

@Taro je rijdt op dinsdag dus? Kun je nog ff ergens laten weten hoe het is qua drukte onderweg? We rijden zelf volgende week dinsdag & woensdag. Ga er vanuit dat het die dagen wel te doen moet zijn qua laden. Goede reis alvast!

[Taro]

@Inspired Klopt, moet even kijken of en waar ik iets deel, maar grote kans dat dat dan in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa zal zijn. We gaan overigens via Zwitserland, verblijven in totaal op 5 locaties.

[turkeyhakan]

jmderonde schreef op maandag 24 juli 2023 @ 08:47:
[...]

Klinkt goed! Wat zijn de plannen?

We gaan naar het zuidelijke deel van Turkije. Doen we elk jaar, dit jaar voor het eerst met een EV! Spannend hoor..

[ Voor 7% gewijzigd door turkeyhakan op 24-07-2023 09:20 ]

[bert pit]

Mijn MY heeft 'vegan leer', plastic dus. Behoorlijk zwetering plastic ook nog. In mijn vorige auto was het 'leer' voorzien van micro gaatjes waardoor het ademde en had ik nooit last van een plakkerige rug na een stukje rijden.

Als je wat rondkijkt vind je wel oplossingen zoals geventileerde stoelhoezen en dergelijke. Maar mijn vraag is, wie heeft er ervaring met een goede oplossing hiervoor.

[turkeyhakan]

bert pit schreef op maandag 24 juli 2023 @ 09:33:
Mijn MY heeft 'vegan leer', plastic dus. Behoorlijk zwetering plastic ook nog. In mijn vorige auto was het 'leer' voorzien van micro gaatjes waardoor het ademde en had ik nooit last van een plakkerige rug na een stukje rijden.

Als je wat rondkijkt vind je wel oplossingen zoals geventileerde stoelhoezen en dergelijke. Maar mijn vraag is, wie heeft er ervaring met een goede oplossing hiervoor.

Alle Tesla's hebben dezelfde leersoort, ter info. Neem aan dat dit op voorhand bekend was bij je?

Ik moet zeggen dat ik tot op heden geen last heb gehad van plakkerigheid. Hoe staan je ventilatieroosters gericht?

[bert pit]

turkeyhakan schreef op maandag 24 juli 2023 @ 09:54:
[...]


Alle Tesla's hebben dezelfde leersoort, ter info. Neem aan dat dit op voorhand bekend was bij je?

Ik moet zeggen dat ik tot op heden geen last heb gehad van plakkerigheid. Hoe staan je ventilatieroosters gericht?

In januari proefgereden, dus niet op gelet bij die temperaturen. Ventilatie staat naar de zijkant gericht. Mijn vrouw, die ik in mijn hele leven nog niet heb zien transpireren, kleeft ook aan haar stoel.

[ Voor 9% gewijzigd door bert pit op 24-07-2023 10:16 ]

[turkeyhakan]

bert pit schreef op maandag 24 juli 2023 @ 10:14:
[...]

Ventilatie staat naar de zijkant gericht.

Misschien een idee om deze naar het midden te richten.

[Megat]

dreamscape schreef op zondag 23 juli 2023 @ 22:25:
[...]Dat punt draai ik graag om: lang niet iedereen heeft een grote auto nodig.

Nog sterker, wij zouden genoeg hebben aan een Tesla model 1, dus een autootje in het A segment. De daarmee samenhangende relatief kortere actieradius is voor ons geen probleem als ik kijk naar onze jaarlijkse kilometrage!

[bilgy_no1]

Ik gebruik de gegevens van het laden uit de op om dit met enige regelmaat in de administratie te verwerken. Nu zie ik vandaag dat knopje niet meer terug. Weet iemand of dit is verwijderd in een recente update? Heb het een week of twee geleden nog gebruikt...

EDIT:
Lijkt erop dat het komt omdat ik de Privacyinstellingen heb gewijzigd. Ik kreeg de update naar 2023.20.9 en na het installeren kwamen de instellingen voor gegevens delen in een prompt. Daar heb ik alles uitgezet, wat ik eerder bij mijn weten ook zo had staan. Maar op de pagina van Tesla staat dat gegevens delen voor "wegsegmentgegevens" delen aan moet staan.

Die heb ik dus weer aangezet, maar het werkt nog niet. Staat echter ook dat het tot 24 uur kan duren voor de gegevens weer zichtbaar zijn. Ik wacht dus nog even af.

EDIT 2:
Het is weer terug.

Ik zou overigens heel graag een download mogelijkheid hebben naar .xlsx (met datum, tijdstippen, hoeveelheden en hoeveelheid kWh tot op 1 of 2 decimalen). Dat zou alles nog makkelijker maken. Ik zag wel ergens een forum waar die mogelijkheid werd genoemd, maar ik denk Amerikaans. Hopelijk komt die functie hier ook beschikbaar.

[ Voor 65% gewijzigd door bilgy_no1 op 24-07-2023 13:31 ]

[Caelorum]

bert pit schreef op maandag 24 juli 2023 @ 10:14:
[...]
In januari proefgereden, dus niet op gelet bij die temperaturen. Ventilatie staat naar de zijkant gericht. Mijn vrouw, die ik in mijn hele leven nog niet heb zien transpireren, kleeft ook aan haar stoel.

Auto voorverkoelen voor 5 tot 10 minuten voor de rit helpt een heleboel. Die stoelen kunnen een enorme hoeveelheid hitte opslaan.
Toch ga je er op langere ritten (~anderhalf uur) gewoon nog last van hebben.

[r0bb]

Hunkaroglu schreef op maandag 24 juli 2023 @ 08:33:
[...]

Vind het een kromme regel. Als je van EMZ naar DGA overstapt kan het ineens wel. Terwijl je nog steeds de enige medewerker bent. Is dat dan niet belastingontduiking? Daarnaast dat je verplicht bent de huidige te verkopen en een zelfde model te moeten aanschaffen om prive te rijden, mogen ze denk ik niet eens eisen. Maar goed.. ik houd ermee op. Het is een discussie voor een ander topic.

DGA is toch Box 2 en dus kan je veel minder hard afschrijven op je auto dan via EMZ Box 1 (52%). Ik vind t verder ook krom hoor, ik heb mn zakelijke M3 eruit gedaan voor een particuliere MY. Alleen al de bijtelling was duurder dan mn maandelijkse financiering plus afbetaling. Hier laat ik t verder ook bij.

[Blasterxp]

In de zomervakantie hangen wij een witte katoenen doek over de hoofdsteun, zodat je niet met je huid direct op de stoel zit. Voor ons een prima oplossing.
En ideaal om de auto voor te koelen, en misschien zo te parkeren dat de stoelen niet in de zon staan.
Tevens heb ik zonneschermen in het dak.

[Derek S.]

Worden de wit 'leren' stoelen veel minder warm? Ben zelf nog altijd aan het rond kijken naar de ideale combinatie.

[Inspired]

Komt het door de recente update of door de nieuwe hardware dat het scherm wat flikkert de laatste tijd? Dit heeft denk ik te maken met de auto brightness aanpassing maar in mijn Model 3 viel me dit nooit op. Daar ging het veel minder abrupt voor mijn gevoel. Nu in de Y valt het echt op dat het scherm de brightness aanpast. Meer mensen die dit hebben?

[Inspired]

Derek S. schreef op maandag 24 juli 2023 @ 11:07:
Worden de wit 'leren' stoelen veel minder warm? Ben zelf nog altijd aan het rond kijken naar de ideale combinatie.

Als de auto in de zon staat zullen die wel wat minder warm worden. Maar met even koelen heb ik nooit echt last gehad.

[Oekol]

Derek S. schreef op maandag 24 juli 2023 @ 11:07:
Worden de wit 'leren' stoelen veel minder warm? Ben zelf nog altijd aan het rond kijken naar de ideale combinatie.

De witte worden significant minder heet. Op YouTube al paar keer voorbij gekomen met ervaring filmpjes. Dus ja.

[Blasterxp]

Oekol schreef op maandag 24 juli 2023 @ 12:40:
[...]


De witte worden significant minder heet. Op YouTube al paar keer voorbij gekomen met ervaring filmpjes. Dus ja.

Toch bewust niet voor gekozen. Zelfs een spijkerbroek kan kleur afgeven.
Baby doekjes schijnen de stoelen redelijk wit te houden ... maarja ... witte stoelen zie ik als een groot risico.

[this]

Recent gemerkt dat er wat blijvende schade in het plastiek aan de achterkant van de voorzetels zit van mijn kinderen die er met hun schoenen tegen zitten.
Is er daar een makkelijk middeltje voor om dat te herstellen?

[Greatsword]

Blasterxp schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:12:
[...]

Toch bewust niet voor gekozen. Zelfs een spijkerbroek kan kleur afgeven.
Baby doekjes schijnen de stoelen redelijk wit te houden ... maarja ... witte stoelen zie ik als een groot risico.

Toevallig gisteren deze bekeken

[bilgy_no1]

this schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:17:
Recent gemerkt dat er wat blijvende schade in het plastiek aan de achterkant van de voorzetels zit van mijn kinderen die er met hun schoenen tegen zitten.
Is er daar een makkelijk middeltje voor om dat te herstellen?

Wat voor schade bedoel je? Soms is plastic in het interieur weer mooi te krijgen met een beetje koolzaadolie op een doekje en goed uitwrijven.

Heb eens een klein buigplekje (lichte verkleuring van het plastic) op een plastic bumper van een huurauto gehad. Dat werd bij een garage in Frankrijk even opgepoetst met een lap waar wat motorolie op ging, zodat de verkleuring niet meer te zien was.

Maar krassen wordt lastig. Kijk anders ook even in het detailing topic. Is misschien ook wel wat te vinden.

[Oekol]

Greatsword schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:20:
[...]


Toevallig gisteren deze bekeken [YouTube: NEW Tesla's White Seats after 60,000 Miles]

Mooi dat het zo makkelijk schoon gemaakt krijgt, maar wat een verschil. Rechts is schoongemaakt en links niet...

Hier vanaf dat moment voor diegene die snel willen kijken:

[tim.w]

tim.w schreef op maandag 5 juni 2023 @ 13:10:
[...]


De auto staat inmiddels bijna 4 weken bij SC Eindhoven. Nog altijd geen idee wat de status is. Ik kreeg vorige week wel een telefoontje met de vraag of ik een alarmsysteem van derden had geïnstalleerd. Vermoedelijk omdat ze een diagnose aan het maken waren van het probleem met het alarm.
Hoe het staat met het parkeerrem issue en het interieur weet ik niet.

De tijd begint te dringen want wij vertrekken over een paar weken op vakantie en ik zou het toch wel fijn vinden om de auto de week voor vertrek uitgebreid te testen

Ik heb de auto inmiddels een tijdje terug. Uiteindelijk heeft de reparatie 6 weken tijd in beslag genomen. Ze hebben de remklauw vervangen en een kabelboom (dit hadden ze de vorige keer ook al gedaan?). Daarna was het issue verholpen. Inmiddels een reis naar Spanje van 3400 km erop zitten en het issue heeft zich in de praktijk ook niet meer voorgedaan.
Ook hebben ze naar het het scheve dashboard gekeken en een vergelijking gemaakt met andere Tesla's. Dit zou volgens hen binnen de marges vallen.

Ter compensatie van het technische defect + scheve dashboard willen ze me tegemoet komen door de eerste onderhoudsbeurt op hun kosten plaats te laten vinden.

[Maasluip]

Wat ik vandaag had, rijden op AP, voorruit een beetje vuil dus wissen, gingen alle alarmen af biediebiediebiep, biediebiediebiep, biediebiediebiep, rood stuurwiel op het scherm, autopilot wordt uitgeschakeld.
Alleen, AP werd niet uitgeschakeld en hij bleef maar biepen. Totdat ik met de hand de autopilot uitzette.

[Omslachtig012]

Ervaren meer mensen een klein rateltje bij de linker deur wanneer je zo'n 100km/h rijdt?
Het klinkt alsof het glas ergens tegen aan ratelt.

Is dit iets om te melden, het is niet heel storend maar als het op te lossen is zou ik dat zeker willen proberen. Bedankt!

[KeesPimelmees]

Omslachtig012 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:45:
Ervaren meer mensen een klein rateltje bij de linker deur wanneer je zo'n 100km/h rijdt?
Het klinkt alsof het glas ergens tegen aan ratelt.

Is dit iets om te melden, het is niet heel storend maar als het op te lossen is zou ik dat zeker willen proberen. Bedankt!

Ik heb het juist bij de rechterdeur. Niet heel storend, auto is wel pas 2 weken oud

[Omslachtig012]

KeesPimelmees schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:47:
[...]


Ik heb het juist bij de rechterdeur. Niet heel storend, auto is wel pas 2 weken oud

Ja daar is het ook aanwezig volgens mij, maar minder goed hoorbaar omdat het niet heel hard is.

[Schwarz]

this schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:17:
Recent gemerkt dat er wat blijvende schade in het plastiek aan de achterkant van de voorzetels zit van mijn kinderen die er met hun schoenen tegen zitten.
Is er daar een makkelijk middeltje voor om dat te herstellen?

Misschien te laat. Maar ik heb deze hoezen aan de achterzijde van de stoelen. Ogen erg strak, bijna niet zichtbaar en makkelijk schoon te maken. Aanrader wel met kleine kinderen op achterbank.


https://nl.aliexpress.com/item/1005004028155854.html?

[ Voor 28% gewijzigd door Schwarz op 24-07-2023 14:19 . Reden: foto toegevoegd ]

[r0bb]

Omslachtig012 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:45:
Ervaren meer mensen een klein rateltje bij de linker deur wanneer je zo'n 100km/h rijdt?
Het klinkt alsof het glas ergens tegen aan ratelt.

Is dit iets om te melden, het is niet heel storend maar als het op te lossen is zou ik dat zeker willen proberen. Bedankt!

Ik merkte dit ook bij de MY bij 130 kmh. Dacht dat het vanuit het zonneklep interieurstuk kwam. Vind dat stuk sowieso een btje goedkoop klinken, dat zat bij de M3 2019 beter gemonteerd.

[Caelorum]

this schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:17:
Recent gemerkt dat er wat blijvende schade in het plastiek aan de achterkant van de voorzetels zit van mijn kinderen die er met hun schoenen tegen zitten.
Is er daar een makkelijk middeltje voor om dat te herstellen?

Laten zitten en wachten tot ze oud genoeg zijn en dan nieuw plastic halen ergens als de sloopmarkt voor deze auto's ook wat aantrekt.

[turkeyhakan]

@Omslachtig012 @KeesPimelmees @r0bb is hoogstwaarschijnlijk afkomstig van de gordelhaspel. Ik had het ook, heel storend en goed hoorbaar door het ontbreken van motorgeluid.

[turkeyhakan]

Schwarz schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:58:
[...]

Misschien te laat. Maar ik heb deze hoezen aan de achterzijde van de stoelen. Ogen erg strak, bijna niet zichtbaar en makkelijk schoon te maken. Aanrader wel met kleine kinderen op achterbank.
[Afbeelding]

https://nl.aliexpress.com/item/1005004028155854.html?

In mijn ogen is het heel zichtbaar

[karsvdtuin]

Omslachtig012 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:45:
Ervaren meer mensen een klein rateltje bij de linker deur wanneer je zo'n 100km/h rijdt?
Het klinkt alsof het glas ergens tegen aan ratelt.

Is dit iets om te melden, het is niet heel storend maar als het op te lossen is zou ik dat zeker willen proberen. Bedankt!

Ja ik ook, afgelopen weekend een lange rit naar België en terug gemaakt. Naarmate ik sneller ging rijden, zo vanaf een 120 km/h werd het echt goed hoorbaar. Erg irritant en ook erg bijzonder gezien ik nog maar een kleine 2500km op de teller heb staan.

Iemand die hier al een service verzoek voor ingediend heeft bij Tesla? Of gaan ze dit als ''normaal'' beschouwen?

[Greatsword]

@KeesPimelmees en @Omslachtig012 is het niet 1 van deze geluiden?

https://www.tesla.com/own...E6-8B19-9FDABE018787.html

[turkeyhakan]

Greatsword schreef op maandag 24 juli 2023 @ 14:35:
@KeesPimelmees en @Omslachtig012 is het niet 1 van deze geluiden?

https://www.tesla.com/own...E6-8B19-9FDABE018787.html

Nee, het is een rammel en die is afkomstig van de haspel van de gordel (zie mijn post hierboven). 100%.

[tim.w]

Mogelijk al gepost maar ik kwam dit gerucht tegen: Mogelijk binnenkort Apple Airplay ondersteuning.

https://tesla360.nl/tesla...le-airplay-ondersteuning/

[ Voor 15% gewijzigd door tim.w op 24-07-2023 15:35 ]

[this]

tim.w schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:34:
Mogelijk al gepost maar ik kwam dit gerucht tegen: Mogelijk binnenkort Apple Airplay ondersteuning.

https://tesla360.nl/tesla...le-airplay-ondersteuning/

Is idd al eerder gepost. Jammer genoeg is het geen apple carplay.

[deryck]

tim.w schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:34:
Mogelijk al gepost maar ik kwam dit gerucht tegen: Mogelijk binnenkort Apple Airplay ondersteuning.

https://tesla360.nl/tesla...le-airplay-ondersteuning/

Als dit draadloos kan zou dit goud zijn!

[turkeyhakan]

Ik begrijp niet zo zeer waarom men in een Tesla graag CarPlay wil hebben. Ik heb het al zo vaak gezegd: CarPlay is voor een fabrikant een manier om je eigen systeem niet door te ontwikkelen. CarPlay mag wat mij betreft heel ver weg blijven...

[turkeyhakan]

deryck schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:38:
[...]


Als dit draadloos kan zou dit goud zijn!

Weet je wat AirPlay is en hoe het werkt? https://support.apple.com/nl-nl/HT204289

(Antwoord op je vraag: AirPlay is altijd draadloos)

En dit zou inderdaad top zijn! Een heel goed alternatief voor bluetooth.

[ Voor 21% gewijzigd door turkeyhakan op 24-07-2023 15:43 ]

[Wild Chocolate]

turkeyhakan schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:42:
[...]


Weet je wat AirPlay is en hoe het werkt? https://support.apple.com/nl-nl/HT204289

(Antwoord op je vraag: AirPlay is altijd draadloos)

En dit zou inderdaad top zijn! Een heel goed alternatief voor bluetooth.

Ooh, is dat soms wat ze met de Air in AirPlay bedoelen?

[Inspired]

turkeyhakan schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:41:
Ik begrijp niet zo zeer waarom men in een Tesla graag CarPlay wil hebben. Ik heb het al zo vaak gezegd: CarPlay is voor een fabrikant een manier om je eigen systeem niet door te ontwikkelen. CarPlay mag wat mij betreft heel ver weg blijven...

Omdat je dan niet hoeft te wachten op een brakke port? Omdat je dan meteen alle apps hebt die je wil? Omdat Tesla dan gewoon verder kan met de regensensor, parkeersensoren en AP/FSD. Je wilt als automaker hier toch niet mee bezig zijn als er een prima alternatief is? Ik kan me overigens prima redden nu naar CarPlay zou wel weer een verbetering zijn.

[turkeyhakan]

Inspired schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:56:
[...]


Omdat je dan niet hoeft te wachten op een brakke port? Omdat je dan meteen alle apps hebt die je wil? Omdat Tesla dan gewoon verder kan met de regensensor, parkeersensoren en AP/FSD. Je wilt als automaker hier toch niet mee bezig zijn als er een prima alternatief is? Ik kan me overigens prima redden nu naar CarPlay zou wel weer een verbetering zijn.

Wat mij betreft een discussie voor in een ander topic, maar wel bijzonder dat jij het als "prima alternatief" ziet. Laten we het maar weer over Tesla hebben..

[njiwedu0b]

Schwarz schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:58:
[...]

Misschien te laat. Maar ik heb deze hoezen aan de achterzijde van de stoelen. Ogen erg strak, bijna niet zichtbaar en makkelijk schoon te maken. Aanrader wel met kleine kinderen op achterbank.
[Afbeelding]

https://nl.aliexpress.com/item/1005004028155854.html?

Ik heb hier over getwijfeld en nog niet gedaan; onze zoon schopt met enige regelmaat tegen de bovenzijde van het harde plastic aan. Echter, nog steeds goed schoon te krijgen en te houden ook na modder en zand voeten, zal natuurlijk wel wat slijtage gaan krijgen, zelfde geldt voor de bekleding van de stoelen zelf en de vloermatten.

[Caelorum]

Inspired schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:56:
[...]
Omdat je dan niet hoeft te wachten op een brakke port? Omdat je dan meteen alle apps hebt die je wil? Omdat Tesla dan gewoon verder kan met de regensensor, parkeersensoren en AP/FSD. Je wilt als automaker hier toch niet mee bezig zijn als er een prima alternatief is? Ik kan me overigens prima redden nu naar CarPlay zou wel weer een verbetering zijn.

Tesla zit echt niet zelf die Spotify, Tidal en Netflix app te maken hoor. Die hebben gewoon documentatie naar die bedrijven gestuurd en leveren hooguit wat support (en mogelijk een zak geld).

[JohanB]

Omslachtig012 schreef op maandag 24 juli 2023 @ 13:48:
[...]


Ja daar is het ook aanwezig volgens mij, maar minder goed hoorbaar omdat het niet heel hard is.

Ik zo’n soort rateltje gehad en was opgelost door 1 van deze 2 dingen (ranger deed ze beide tegelijk)
- als je de frunk open deed, zat er bij mij nog een plastic bescherm hoesje om het scharnier, van vervoer. Die zit iets los en mag weg
- bij mij was de wielkas niet goed vast gezet (dus achter de band onderaan, zat een potnageltje of clipje niet vast, maar zat een gat

[JohanB]

Greatsword schreef op maandag 24 juli 2023 @ 14:35:
@KeesPimelmees en @Omslachtig012 is het niet 1 van deze geluiden?

https://www.tesla.com/own...E6-8B19-9FDABE018787.html

Die: “ Knarsend geluid van de banden of remmen”

Geeft me toch altijd het gevoel alsof ik in een auto van 10k rij, niet 65k. Iedereen kijkt dan ook altijd om

[sweebee]

Zijn hier er al veel op update 2023.26.x? Eergister kreeg ik de update naar 2023.20.9 terwijl 2023.26.1 al uit was. Geen idee hoe dat zit met het update beleid.

[Schwarz]

JohanB schreef op maandag 24 juli 2023 @ 16:31:
[...]


Die: “ Knarsend geluid van de banden of remmen”

Geeft me toch altijd het gevoel alsof ik in een auto van 10k rij, niet 65k. Iedereen kijkt dan ook altijd om

Moet je eens naast een Mercedes C/E automaat gaan staan. Dat klinkt vele malen erger bij het achteruit wegrijden op een heuvel.

[Myrdhin]

sweebee schreef op maandag 24 juli 2023 @ 16:35:
Zijn hier er al veel op update 2023.26.x? Eergister kreeg ik de update naar 2023.20.9 terwijl 2023.26.1 al uit was. Geen idee hoe dat zit met het update beleid.

Gewoon https://www.teslafi.com/firmware in de gaten houden en als je echt een grote piek ziet zoals met 2023.20.9 dan weet je dat ie er zo aankomt (geen garantie, maar bij mij klopt het meestal wel).

[this]

turkeyhakan schreef op maandag 24 juli 2023 @ 15:41:
Ik begrijp niet zo zeer waarom men in een Tesla graag CarPlay wil hebben. Ik heb het al zo vaak gezegd: CarPlay is voor een fabrikant een manier om je eigen systeem niet door te ontwikkelen. CarPlay mag wat mij betreft heel ver weg blijven...

Omdat ik spotify dan kan bedienen zonder dat ik premium nodig heb. En omdat ik gewoon met waze (of gelijk welke navigatie dat je voorkeur heeft) kan werken.
Die 2 zaken mis ik serieus. Vooral dat laatste is een groot gemis.

En het geeft ook wat kleur aan je scherm. Dat witte interface van de Tesla vind ik nogal zielloos overkomen.

[ Voor 8% gewijzigd door this op 24-07-2023 16:55 ]

[Taro]

sweebee schreef op maandag 24 juli 2023 @ 16:35:
Zijn hier er al veel op update 2023.26.x? Eergister kreeg ik de update naar 2023.20.9 terwijl 2023.26.1 al uit was. Geen idee hoe dat zit met het update beleid.

Verschilt per model, wel/niet FSD, vleugje willekeur, etc. Ik zit sinds eergisteren op 2023.26.1.

[Linus_BE]

Mijn Model 3 LR van april 2023 heeft een kapotte wiellager linksvoor. Is mij opgevallen door een tikkend geluid tijdens draaien naar rechts. Binnengebracht voor service en daar hebben ze die diagnose gesteld. Eind augustus wordt het gerepareerd. Tot dan dus veel rare blikken als ik in de buurt van mensen rechts afdraai, want het is zeer goed hoorbaar.

[Henvar]

Zijn er mensen met Model Y die all seasonbanden eronder hebben zitten?
Ervaringen?

[Russel88]

sweebee schreef op maandag 24 juli 2023 @ 16:35:
Zijn hier er al veel op update 2023.26.x? Eergister kreeg ik de update naar 2023.20.9 terwijl 2023.26.1 al uit was. Geen idee hoe dat zit met het update beleid.

Ik heb ook net de 2023.20.9 geïnstalleerd.