:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Op je scrollwieltje naar beneden scrollen (lagere snelheid) en dan kan je terug naar believen omhoog scrollen.
Per toeval eens ontdekt
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/72wgpE20rdfggXYiMjOgaZlg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
/u/3041/crop651a776a4ad9f_cropped.png?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Ik heb na heel veel twijfelen toch gisteravond de knoop doorgehakt en een Midnight Silver M3 RWD besteld in ons leaseportaal. Ik wilde toch graag een andere kleur aangezien mijn vriend al een witte MY heeft besteld en vind rood erg mooi maar toch wel heel erg opvallend en nog duurder dan midnight silver, dus het is midnight silver geworden. Nu hopen dat hij snel geleverd wordt
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Trunkbakkies van ali net geïnstalleerd in MY RWD, MiC dus. Is half carpet, en kon op ali niet kiezen voor half of full carpet (bakkies zijn ook MiC, dus wellicht zijn ze voor MiC auto's bedoeld). Ze zitten prachtig, ik kan er niets op aanmerken. Niet echt supergoedkoop overigens, maar ook wel degelijk gemaakt. Ben toch wel benieuwd waarom er een verschil zou zijn tussen half- en full carpet MY's.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z4mnFTGHGywAZDTaFvlVfKmT.jpg?f=user_large)
PS. en wow, je kunt de granny charger dus makkelijk kwijt onder het tweede, ondiepe vloerdeel in de trunk. Bizar wat een ruimte deze auto heeft.
[ Voor 7% gewijzigd door TCMR op 04-05-2023 22:02 ]
Ziet er niet verkeerd uit wat mij betreft. Wat waren de kosten ongeveer?
Wat betreft de tweede ondiepe vloerdeel in de trunk. Bedoel je de trunk dat grote gat en dan het onderste gedeelte waar het iets smaller is dat het daar past? Want daar heb ik niet alleen dat liggen, maar ook schoenen, een kleine compressor etc etc
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
/u/917299/crop5c5ad1424a119_cropped.png?f=community)
In de beschrijving staat nu ook het verschil;
:fill(white):strip_exif()/f/image/wkU3gEvoaafqKyINh9ByW5LM.png?f=user_large)
Ik vind ze nog wel vrij prijzig voor wat het is overigens
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Als je 0-100 en 1/4 mile zo snel mogelijk wil doen moet je vooral travis willis zoeken op youtube.
Ik haal met zijn "truucje" met mijn M3P (standard 20 uberturbine) 3.3s zonder rollout!! en 11.5s 1/4 mile.
Ook met dragy getest. Heel bijzonder. Dit is overigens wel voor Pana batterij en hairpin winding motor, dus weet niet of het ook voor je van toepassing is.
Ik weet niet waar je of Taro woont, maar je mag ook mijn dragy lenen (omgeving rdam)
Ik denk wel dat er genoeg mensen zijn die hun 19 gemini wil ruilen voor je 21 uberturbine
Maar als je toch andere velgen gaan zetten, waarom niet een lichtere 19 incher, kan je gelijk eentje kiezen waar de velgrand niet too exposed zijn. Of spelen met breedte velgen en breedte banden.
Life is too short to drive boring cars
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Nee hoor, klein beetje torque is voldoende. Daarom is het ook een poosje hip geweest om van die stuurwiel gewichtjes te verkopen, volgens mij kan de auto dit tegenwoordig detecteren.
:strip_icc():strip_exif()/u/508996/crop5c953eb7d3117_cropped.jpeg?f=community)
Geen idee hoeveel kinderen je hebt, maar 1 kind past met gemak in de M3.
Overigens geen slechte keuze hoor
, MY is echt huge!
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ik heb de MY RWD voor m'n meisje gekocht, maar had geen budget-beperkingen (andere competitor was bijv. IONIQ 5 Lounge Edition). Toch voor de MY RWD gekozen omdat:
- Ze max 300 km op een dag rijdt, we een eigen laadpaal hebben
- De RWD echt bizar energiezuinig is (daar zijn we toch elektrisch voor aan het rijden, niet?)
- De auto lichter is dan de LR (bij invoering wegenbelasting EV's mogelijk een voordeel)
- Het accupakket kobalt-vrij is (iets meer ethisch-verantwoord), en door LFP-technologie mogelijk op langere termijn robuuster/duurzamer
Alle uitvoeringen van de Y hebben hetzelfde uitrustingsniveau, dus je kiest/verliest daar niets.
Nadelen:
- Je zult misschien vaker moeten laden als je een lange trip doet (alleen vakanties voor ons, en dan doen we het altijd rustig aan, stoppen elke 2 uur)
- RWD komt (nu nog) uit China, heeft dus al een flinke eco-voetafdruk die je moet inlopen om neutraal te worden
En nee, met zo'n grote bak in 6.9 seconden naar de 100, dat zie ik niet als een nadeel, maar daarover zijn de meningen verdeeld
Is "sneller en verder" dan per definitie "beter"? De fixatie van veel mensen (veel niet-EV-rijders) op de range kan ik niet snappen, tenzij je elke dag heel veel kilometers maakt (misschien is dat een EV (nog) niet de beste keuze). Er zijn al generaties EV's geweest met een veel kleinere range, waarbij mensen gewoon wat creatiever omgingen met die beperking. Ik vind vooral het gegeven dat je omgerekend 1-op-52 rijdt wel heel mooi, en dat kreeg daarom extra gewicht in de afweging.
Heb je een link naar zijn “trucje?” (Ik zoek via YouTube op deze naam + Tesla dragy en kan niets vinden?):
[...]
Als je 0-100 en 1/4 mile zo snel mogelijk wil doen moet je vooral travis willis zoeken op youtube.
Ik haal met zijn "truucje" met mijn M3P (standard 20 uberturbine) 3.3s zonder rollout!! en 11.5s 1/4 mile.
Ook met dragy getest. Heel bijzonder. Dit is overigens wel voor Pana batterij en hairpin winding motor, dus weet niet of het ook voor je van toepassing is.
Ik weet niet waar je of Taro woont, maar je mag ook mijn dragy lenen (omgeving rdam)
[...]
Ik denk wel dat er genoeg mensen zijn die hun 19 gemini wil ruilen voor je 21 uberturbine
Maar als je toch andere velgen gaan zetten, waarom niet een lichtere 19 incher, kan je gelijk eentje kiezen waar de velgrand niet too exposed zijn. Of spelen met breedte velgen en breedte banden.
Wat ik van plan was iig was: batterij heet stoken via SuC en tot ~95% laden, dan testen.
Bedankt voor het aanbod. Ik woon zelf in Eindhoven maar komt regelmatig bijv. Ook in Schiedam ivm al mijn familie (ben er zelf opgegroeid ook).
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Haha..:
[...]
Geen idee hoeveel kinderen je hebt, maar 1 kind past met gemak in de M3.
Overigens geen slechte keuze hoor
Hij is zo groot en ruim dat mijn vriendin moest lachen dat ik ineens zo klein leek geworden in de Y achter het stuur. (Normaal de model 3 al jaren gewend, alles ziet er bijna hetzelfde uit van binnen, dus bij eerste indruk konden we hier om lachen
)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/1929158/crop642ff42d60cc0_cropped.jpg?f=community)
Plus dat het advies is om de AWD 80-90% op te laden en de RWD 100% en de RDW iets zuiniger is maakt het verschil nog kleiner.:
[...]
Ik heb de MY RWD voor m'n meisje gekocht, maar had geen budget-beperkingen (andere competitor was bijv. IONIQ 5 Lounge Edition). Toch voor de MY RWD gekozen omdat:
- Ze max 300 km op een dag rijdt, we een eigen laadpaal hebben
- De RWD echt bizar energiezuinig is (daar zijn we toch elektrisch voor aan het rijden, niet?)
- De auto lichter is dan de LR (bij invoering wegenbelasting EV's mogelijk een voordeel)
- Het accupakket kobalt-vrij is (iets meer ethisch-verantwoord), en door LFP-technologie mogelijk op langere termijn robuuster/duurzamer
Alle uitvoeringen van de Y hebben hetzelfde uitrustingsniveau, dus je kiest/verliest daar niets.
Nadelen:
- Je zult misschien vaker moeten laden als je een lange trip doet (alleen vakanties voor ons, en dan doen we het altijd rustig aan, stoppen elke 2 uur)
- RWD komt (nu nog) uit China, heeft dus al een flinke eco-voetafdruk die je moet inlopen om neutraal te worden
En nee, met zo'n grote bak in 6.9 seconden naar de 100, dat zie ik niet als een nadeel, maar daarover zijn de meningen verdeeld
Is "sneller en verder" dan per definitie "beter"? De fixatie van veel mensen (veel niet-EV-rijders) op de range kan ik niet snappen, tenzij je elke dag heel veel kilometers maakt (misschien is dat een EV (nog) niet de beste keuze). Er zijn al generaties EV's geweest met een veel kleinere range, waarbij mensen gewoon wat creatiever omgingen met die beperking. Ik vind vooral het gegeven dat je omgerekend 1-op-52 rijdt wel heel mooi, en dat kreeg daarom extra gewicht in de afweging.
Vraag me af wat het verschil is 50-100 tussen de RWD en AWD want vanaf de lijn is de RWD niet zo snel weg (software matig geknepen om de batterij te beschermen) maar eenmaal op gang is ie wel snel. Wel proef gereden in de AWD maar moet zeggen dat ik daar misselijk in werd met dat snelle optrekken. Leuk voor paar keer maar ik zet mijn RWD al in chill.
Qua veiligheid heeft de AWD wel meer grip. Met name fijn in de sneeuw en de bergen maar daar rij ik weinig of niet in.
En als je veel kilometers maakt op een dag dan is het snellere laden (250 om 170) en het hogere bereik wel fijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/49308/crop645cc5dfc148d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216683/i2.jpg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Met een schone voorruit had ik er grappig genoeg altijd meer last van. Nu de vooruit al een jaar niet gewassen is helemaal niet meer
Ik vermoed dat er ofwel een waslaag op de vooruit is gekomen of bijv. iets van glansmiddel in de zeep zit die een laagje achterlaten waar de auto op reageert bij zon. Veranderde reflectie ofzo.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Nee, dat is geen argument tegen de RWD, dat is een argument om voor de LR te kiezen. Als je iets verkiest boven iets anders, hoeft dat niet te betekenen dat je dan actief tegen iets anders stemt. Het is een graadmeter, niet een binair iets.
Klopt. Prima argument om dan voor de RWD te gaan. Niet iedereen wil (of kan) met de tent met vakantie. Ook duurzaam op vakantie gaan is een graadmeter en wederom geen binair ding.
Proberen dingen in het uiterste/binaire te trekken lijkt me niet nodig. Het is maar net wat iemand fijn vindt en hoe de gezinssituatie is. Waarschijnlijk anders dan jouw situatie.... en daar is verder niets mis mee. Overigens denk ik ook niet dat het veel zin heeft, omdat niet veel mensen heel veel waarde zullen hechten aan wat jij beter vindt en/of wel/niet begrijpt aan andere mensen.
Zo vragen/veroordelen we jou ook niet waarom je niet gewoon met een kleine tent op de (niet elektrische) fiets gaat, want *dat* is toch duurzaam
/u/62673/crop56e2e8ee04df2_cropped.png?f=community)
Bij mij zit er gewoon een 32A kabel bij. Dus 1x32A kan die ook aan. Al heb ik dat volgens mij in de afgelopen 4 jaar idd nog niet gebruikt.
Is ook meer voor thuis wellicht een optie als iemand niet op 3F zit en toch sneller wil laden.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Gevoel bedriegt vaak in zo'n situaties.
Vandaar, als je gevoel zegt dat de RWD snel genoeg is, dan is dat gewoon zo
.
Zo lijkt het verschil heel klein, maar ik heb even mijn schoolboeken erbij gepakt (van vroeger) en als je gaat kijken naar afstanden dan lijkt het verschil ineens wel iets meer significant.
De LR haalt de 100km/h in 68,4m afstand.
De RWD haalt de 100km/h in 95,5m afstand.
Wanneer je beide auto's naast elkaar zet ligt de RWD 19,4m achter de LR, zodra de LR de 100km/h aantikt. De RWD rijdt op dat moment 61,4km/h.
De versnelling van de LR vs RDW is 5,6 vs 4,0 m/s^2, dat betekent +39,5% (in het voordeel van de LR).
Ter vergelijk, een middenklasser ICE die "vlot" van 0-100km/h gaat in 9s, heeft een lineaire versnelling van ongeveer 3,1m/s^2.
...verder is het voor mij ook overkill. Die acceleratie is even leuk, totdat je kotsende kleuters op de achterbank hebt ....
Alle berekeningen hierboven uitgaande van een lineaire versnelling, dus theoretisch.
[ Voor 8% gewijzigd door EnigmA-X op 05-05-2023 14:54 . Reden: typo ]
Kotsende kleuters?? Gewoon al tijdens de zwangerschap voluit gaan dan raken ze er aan gewend:
[...]
Zo lijkt het verschil heel klein, maar ik heb even mijn schoolboeken erbij gepakt (van vroeger) en als je gaat kijken naar afstanden dan lijkt het verschil ineens wel iets meer significant.
De LR haalt de 100km/h in 68,4m afstand.
De RWD haalt de 100km/h in 95,5m afstand.
Wanneer je beide auto's naast elkaar zet ligt de RWD 19,4m achter de LR, zodra de LR de 100km/h aantikt. De RWD rijdt op dat moment 61,4km/h.
De versnelling van de LR vs RDW is 5,6 vs 4,0 m/s^2, dat betekent +39,5% (in het voordeel van de LR).
...verder is het voor mij ook overkill. Die accelarie is even leuk, totdat je kotsende kleuters op de achterbank hebt ....
Alles berekeningen hierboven uitgaande van een lineaire versnelling, dus theoretisch.
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
Die meiden van mij (5 en 1 jaar) beginnen juist keihard “wieeee” te roepen met de armen de lucht in als ik op een snelweg oprit het pedaal op de bodem leg.:
[...]
...verder is het voor mij ook overkill. Die accelarie is even leuk, totdat je kotsende kleuters op de achterbank hebt ....
Dan gaan we pas 100~110 km/u maar het optrekken vinden ze geweldig.
/u/163682/crop5f364fb2bbffc_cropped.png?f=community)
Ik heb het idee dat de versnelling vanaf 50 kmh en dan volgas naar de 100 heftiger is dan van 0 volgas naar de 100, maar dat kan ook helemaal naast zitten. Ik vraag mij ook af hoeveel sneller de AWD is tov de RWD als je allebei 50 zou rijden en dan volgas gaat, en wat is verschil als je allebei 100 rijdt en volgas geeft? Topsnelheid is vreemd genoeg volgens spec allebei hetzelfde, dus ergens heeft het extra vermogen geen meerwaarde meer (boven de 100/120/150? Wie zal het zeggen).
De praktijk is in ieder geval dat je vaker een tussenaccelaratie op standje maximaal zult hebben dan iedere keer vanaf stilstand. En zou me nit verbazen dat dan de verschillen wel wat kleiner worden. Ook met 70 km/h en dan er vol voor gaan vind ik echt lekker met de RWD, als de LR dat nog veel sneller doet zou ik denk ik bang worden. Toch eens vergelijken met een collega die in een LR rijdt.
Lees eens een paar comments boven jou.:
[...]
Ik heb het idee dat de versnelling vanaf 50 kmh en dan volgas naar de 100 heftiger is dan van 0 volgas naar de 100, maar dat kan ook helemaal naast zitten. Ik vraag mij ook af hoeveel sneller de AWD is tov de RWD als je allebei 50 zou rijden en dan volgas gaat, en wat is verschil als je allebei 100 rijdt en volgas geeft? Topsnelheid is vreemd genoeg volgens spec allebei hetzelfde, dus ergens heeft het extra vermogen geen meerwaarde meer (boven de 100/120/150? Wie zal het zeggen).
De praktijk is in ieder geval dat je vaker een tussenaccelaratie op standje maximaal zult hebben dan iedere keer vanaf stilstand. En zou me nit verbazen dat dan de verschillen wel wat kleiner worden. Ook met 70 km/h en dan er vol voor gaan vind ik echt lekker met de RWD, als de LR dat nog veel sneller doet zou ik denk ik bang worden. Toch eens vergelijken met een collega die in een LR rijdt.
Nee, nu draai je het om.
Jouw eigen stelling:
Alweer: nee.
Ik schreef:
Wanneer je een aanhanger/vouwwagen achter een tesla knoopt, wordt je bereik minder. Laden met een aanhanger is op veel plekken vervelend (afkoppelen), dus kan het een prima praktische keuze zijn om voor meer bereik (dus LR) te kiezen, boven RWD.
Verder staan er nog twee voorbeelden, maar die sla je over.
Tja. Jij kan iets maar niet snappen, dat schrijf je zelf. Iemand (ik) reageert daarop met voorbeelden. Ooit heeft iemand mij geleerd dat als je geen antwoorden wilt zien (die je mogelijk niet aanstaan), moet je niet beginnen met het stellen van vragen...
De opmerking over de tent is overigens geen "whataboutism". Je begint namelijk zelf over die tent
[ Voor 7% gewijzigd door EnigmA-X op 05-05-2023 16:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14224/tweakers.jpg?f=community)
/u/486436/Batman.png?f=community)
Dit topic is gesloten.