Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[RaRo74]

Plenkske schreef op maandag 16 december 2024 @ 09:02:
[...]


[...]


Ik wil dit waarschijnlijk ook gaan toevoegen (iig proberen).
Wat ik me afvraag: druk je nou een keer op de button als je achteruit gaat rijden, of gaat het automatisch ?

Ik druk dan 1x op een button totdat de parkeeractie voltooit is. Bij schakelen tussen D en R blijft de functie ingeschakeld en alleen bij R aan de functies tilt, fog dimm-off aan.

Waarom handmatig? Ik gebruik de functie namelijk niet bij elke parkeeractie en alleen maar bij fileparkeren om zo strak mogelijk tegen de stoeprand te parkeren.

[RaRo74]

rogervdh schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:17:
[...]


Exact dezelfde bevindingen dus. Ligt het in ieder geval niet aan mijn specifieke exemplaar. CAT7 grondkabel heb ik al liggen en ga ik ook direct mee leggen zodra ik de 5 x 4 mm2 grondkabel ga leggen. Vooralsnog het laden met de Tesla granny charger (en in geval van 'nood' altijd nog een 11 kW Vattenfall laadpaal op 100 meter afstand).

Ik twijfel nog een beetje tussen een laadpaal op de oprit of in de garage. Ik wil eigenlijk een kabel naar beide locaties leggen (als ik toch alles open heb liggen...), maar wat is wijsheid, qua veiligheid, etc.? Lekker in de garage laden (is de temperatuur in de winter wat fijner)? Of maak ik me nu druk om niks qua veiligheid? Wellicht beetje off-topic.

1 lange laadkabel van 12 meter vanaf je laadpaal welke ergens in het midden is gepositioneerd om beide locaties te bedienen?

[Mar.tin]

Bint schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:09:
Zit er standaard donker glas op de achterruiten van de tesla Model Y? Ik zag het bij mijn buurman, maar kon het nergens terugvinden helaas.

Yup, is standaard .

[Bulldog]

dhelios schreef op donderdag 12 december 2024 @ 12:23:
2 vragen voor de non lease (MY) rijders over verzekering en verlengde garantie:

Ik ga zelf waarschijnlijk naar ANWB. Goede premie. Komt bij mij hetzelfde uit als ABN.

[jefjef]

nerovectra schreef op zondag 15 december 2024 @ 21:34:
[...]

Heb je wèl een vergrendelgeluidje?

ja die heb ik weer wel wanneer ik wegloop

[gjcvro]

rogervdh schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:17:
Ik twijfel nog een beetje tussen een laadpaal op de oprit of in de garage. Ik wil eigenlijk een kabel naar beide locaties leggen (als ik toch alles open heb liggen...), maar wat is wijsheid, qua veiligheid, etc.? Lekker in de garage laden (is de temperatuur in de winter wat fijner)? Of maak ik me nu druk om niks qua veiligheid? Wellicht beetje off-topic.

Ik heb zelf de laadpaal binnen hangen, net achter de deur. De kabel zelf ligt (met een klein stukje bescherming er omheen) onder de deur door naar buiten. In de winter staat de auto binnen, in de zomer buiten. Normaal laat ik de auto buiten staan om te laden, maar in een bijzonder geval kan de auto ook naar binnen om te laden.

Nou is voor ons laden ook vaak maar 1x per week, en dat kan dan in het weekend.

[Schwarz]

rogervdh schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:17:
[...]


Exact dezelfde bevindingen dus. Ligt het in ieder geval niet aan mijn specifieke exemplaar. CAT7 grondkabel heb ik al liggen en ga ik ook direct mee leggen zodra ik de 5 x 4 mm2 grondkabel ga leggen. Vooralsnog het laden met de Tesla granny charger (en in geval van 'nood' altijd nog een 11 kW Vattenfall laadpaal op 100 meter afstand).

Ik twijfel nog een beetje tussen een laadpaal op de oprit of in de garage. Ik wil eigenlijk een kabel naar beide locaties leggen (als ik toch alles open heb liggen...), maar wat is wijsheid, qua veiligheid, etc.? Lekker in de garage laden (is de temperatuur in de winter wat fijner)? Of maak ik me nu druk om niks qua veiligheid? Wellicht beetje off-topic.

Op een lengte van 100m is 5x4mm niet voldoende. Zou even installateur raadplegen of 6mm2 wel voldoende is.

[JorianD96]

Schwarz schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:39:
[...]

Op een lengte van 100m is 5x4mm niet voldoende. Zou even installateur raadplegen of 6mm2 wel voldoende is.

Uhh, als die kabel alleen, direct in de grond ligt en bij de meterkast apart wordt gehouden is 4mm zeker wel voldoende (er van uitgaande dat het om een 11kW lader gaat)

[Schwarz]

gjcvro schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:36:
[...]

Ik heb zelf de laadpaal binnen hangen, net achter de deur. De kabel zelf ligt (met een klein stukje bescherming er omheen) onder de deur door naar buiten. In de winter staat de auto binnen, in de zomer buiten. Normaal laat ik de auto buiten staan om te laden, maar in een bijzonder geval kan de auto ook naar binnen om te laden.

Nou is voor ons laden ook vaak maar 1x per week, en dat kan dan in het weekend.

Heb zelf de auto in de winter alleen binnen staan wanneer vorst verwacht wordt. Rest van de dagen staat ie buiten.
Ik heb de laadpaal zelf buiten op de oprit geplaatst (auto staat meestal buiten) met de mogelijkheid om de auto ook in de garage te kunnen laden wanneer nodig (stekker gaat dan onder de roldeur door)

[trangelang]

Ik heb wel een vraagje omtrent de Tesla garantie icm een ingebouwde Commander in de auto. Mocht er problemen met de auto zijn en je wilt een garantieverzoek indienen (ook als er geen causaal verband is).

Doet Tesla hier moeilijk over? Als ze de auto uitlezen, zien ze ergens dat er een Commander in de auto is?

[Mad-Matt]

Ben even gaan kijken naar de daadwerkelijke range van de Y RWD en dat is inderdaad voldoende voor ons.

Maar hebben ze allemaal LFP accu's of zit er verschil in de bouwjaren?
(Ben een Tesla-noob)

[pdidi]

nerovectra schreef op maandag 16 december 2024 @ 10:13:
[...]

Maar als Engineering Explained er niet over bericht heeft, heeft het voor mij geen waarde.

Ik ben ook benieuwd wat hij er van zal vinden. Hij legt vaak uit waarom er degradatie plaats vindt, maar veel adviezen zijn toch gebaseerd op korte experimenten die in proefomgevingen zijn uitgevoerd onder niet realistische condities (bv hele hoge of lage temperaturen om de processen gesimuleerd te versnellen). Dit nieuwe onderzoek (hier het daadwerkelijke rapport) geeft namelijk niet aan waarom er minder degradatie plaats vindt, alleen dat ze het hebben vastgesteld op basis van realistische tests die ze gedurende 2 jaar hebben uitgevoerd. Ze sluiten daarom ook af met:

Although these results provide insights on degradation modes, future studies to evaluate the impact of dynamic cycling at the material level are needed to deepen our understanding of the degradation mechanisms.

[flupp]

Mar.tin schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:00:
[...]
...
Deze is echt fantastisch trouwens

YouTube: Engine cranking but won't start prank - Tesla light show

Machtig, inderdaad

[gjcvro]

Schwarz schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:42:
[...]

Heb zelf de auto in de winter alleen binnen staan wanneer vorst verwacht wordt. Rest van de dagen staat ie buiten.
Ik heb de laadpaal zelf buiten op de oprit geplaatst (auto staat meestal buiten) met de mogelijkheid om de auto ook in de garage te kunnen laden wanneer nodig (stekker gaat dan onder de roldeur door)

Ja, dat kan ook. Ik wilde de lader wat beter beschermen tegen weersinvloeden. Zou er tegen moeten kunnen, maar toch.

Per saldo maakte het voor het gemak niet uit, heb een vaste laadkabel aan de lader zitten en die hangt dan altijd buiten onder een klein afdakje zodat je hem makkelijk in kunt prikken. Alles is geplaatst voor een auto met de laadpoort in de neus: betekent voor de tesla dat hij achteruit op de oprit komt te staan.

[RaRo74]

Schwarz schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:39:
[...]

Op een lengte van 100m is 5x4mm niet voldoende. Zou even installateur raadplegen of 6mm2 wel voldoende is.

Dat gaat Vattenval vast niet leuk vinden wanneer je hun kabel gaat opgraven en vervangen

[RaRo74]

Mar.tin schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:00:
[...]

Deze is echt fantastisch trouwens

YouTube: Engine cranking but won't start prank - Tesla light show

GEWELDIG!

Die wil ik ook

[SpikeHome]

RaRo74 schreef op maandag 16 december 2024 @ 13:24:
[...]


GEWELDIG!

Die wil ik ook

instructies
YouTube: Creating the ULTIMATE USB drive for your Tesla

[RaRo74]

SpikeHome schreef op maandag 16 december 2024 @ 13:30:
[...]

instructies
YouTube: Creating the ULTIMATE USB drive for your Tesla

Thx en zo heb mYn Tesla stick al eens ingericht.
Kwestie dus om het bestand in de juiste map neer te planten

[Fishbeast]

Bint schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:10:
[...]
//offtopic: waar heb je voor de gotthard tunnel overnacht? ben nog op zoek naar een plek waar ik kan laden en slapen namelijk

We hebben voor het laatst geladen bij de SC in Flüelen en overnacht in een air bnb in Unterschächen.

[JeroenV_]

f4stf0rw4rd schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:55:
[...]


Rijd mijn lease Model Y ook via Arval en nog nooit een supercharge sessie in de app terug gezien. Alles gaat rechtstreeks naar Arval.

Vraag me alleen wel af; mijn laadpas van Ayvens werkt alleen in Nederland, heb geen Europese pas.
Werkt het superchargen dan ook alleen in NL, of zou dit dan wel werken vanuit het buitenland? Iemand ervaring mee?
Heb op zich ook mijn cc gekoppeld staan in de app, dus in theorie kan het ook daarvan afgeschreven worden.

[L-VIS]

Mad-Matt schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:53:
Ben even gaan kijken naar de daadwerkelijke range van de Y RWD en dat is inderdaad voldoende voor ons.

Maar hebben ze allemaal LFP accu's of zit er verschil in de bouwjaren?
(Ben een Tesla-noob)

Alle standard range RWD hebben een LFP accu. Er zijn wel twee soorten in omloop, eentje van CATL en eentje van BYD. Beide hebben verschillende voor- en nadelen. Waarbij de BYD beter snellaad bijv. En waarbij de BYD het merendeel van de leveringen is op het moment. Waarbij de CATL in het begin van dit jaar de meerderheid had.

[Mad-Matt]

L-VIS schreef op maandag 16 december 2024 @ 14:21:
[...]

Alle standard range RWD hebben een LFP accu. Er zijn wel twee soorten in omloop, eentje van CATL en eentje van BYD. Beide hebben verschillende voor- en nadelen. Waarbij de BYD beter snellaad bijv. En waarbij de BYD het merendeel van de leveringen is op het moment. Waarbij de CATL in het begin van dit jaar de meerderheid had.

Top, bedankt voor de reactie.
Inmiddels met een spinnenweb aan websites gevonden dat ze inderdaad vanaf dag 1 de Y RWD met LFP accu's hebben geleverd, met 2 merken, maar zonder echt grote verschillen, al zijn de reviews het meest enthousiast over de BYD accu's.

De zoektocht gaat weer verder, tot zover bedankt!

[mjvdzwet]

rogervdh schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:28:
[...]


Thanks! Eigenlijk ook gek dat Tesla kanaal 100 niet ondersteund (juist vanaf dat kanaal is een hoger zendvermogen toegestaan). Zit wel DFS op die kanalen, maar verder wel gewoon toegestaan in Europa.

Mijn Tesla M3H verbindt prima met kanaal 112, geen enkel probleem.

[f4stf0rw4rd]

JeroenV_ schreef op maandag 16 december 2024 @ 14:04:
[...]

Vraag me alleen wel af; mijn laadpas van Ayvens werkt alleen in Nederland, heb geen Europese pas.
Werkt het superchargen dan ook alleen in NL, of zou dit dan wel werken vanuit het buitenland? Iemand ervaring mee?
Heb op zich ook mijn cc gekoppeld staan in de app, dus in theorie kan het ook daarvan afgeschreven worden.

Laadpas is bij mij ook alleen NL, superchargen kan ik door heel Europa (getest in ES, F, UK, DE) zonder problemen. Gewoon inpluggen en laden maar. Moet zeggen dat Arval v.w.b. Tesla dit gewoon uitstekend geregeld heeft in zijn backoffice.

[astonmbp]

Interessant om te zien dat de Model Y RWD in het wit nu een leverdatum heeft van mei 2025 🤔.

Zou het een voorbode zijn op Juniper of dat ze de RWD gaan uitfaseren zoals in andere landen.
De LR RWD heeft nog wel gewoon een leverdatum in januari.

[Damian]

Iemand ervaring met het opnieuw laten bekleden van een Model 3 stuur? Of een compleet nieuw stuur?

Ben beetje benieuwd naar de kosten.

[eniux]

Fishbeast schreef op maandag 16 december 2024 @ 08:57:
[...]

Cries in MTC

Haha, dat was op basis van dit mijn vraag. Of iemand de MTC of shell pas al aan de praat heeft gekregen

[mgizmo]

astonmbp schreef op maandag 16 december 2024 @ 15:39:
Interessant om te zien dat de Model Y RWD in het wit nu een leverdatum heeft van mei 2025 🤔.

Sommige hebben december, januari, april of mei.

[Vissa66]

Damian schreef op maandag 16 december 2024 @ 15:47:
Iemand ervaring met het opnieuw laten bekleden van een Model 3 stuur? Of een compleet nieuw stuur?

Ben beetje benieuwd naar de kosten.

Voor op mijn M3P heb ik gekozen voor Alcantara / matt carbon.

[Mackeessie]

SpikeHome schreef op maandag 16 december 2024 @ 13:30:
[...]

instructies
YouTube: Creating the ULTIMATE USB drive for your Tesla

Ik probeer om LightShow files af te laten spelen vanaf de standaard Tesla USB stick, maar dat lukt niet.
Ik heb een "LightShow" map naast de TeslCam map aangemaakt daar gedownloade lightshow files ( .fseq en.wav ) in gezet maar die worden niet gezien als ik op de LigtShow button klik. Ik zie wel de standaard LightShow files, maar niet die op de USB stick. De USB stick is ook grijs en kan niet aangeklikt worden.
Wat doe ik fout?

[spongepro]

Een paar maanden geleden heeft onze Tesla schade opgelopen aan de voorkant en is deze gerepareerd door een reparateur (ABS) uit de lijst van zowel de verzekering als Tesla-reparateurs.

De eerste reparatie resulteerde in opmerkelijke kleurverschillen tussen nieuwe en originele delen, diverse lakschades en onvolkomenheden in het spuitwerk.
De reparateur heeft twee weken geleden geprobeerd dit te herstellen door de bumper, metalen onderdelen en motorkap opnieuw te spuiten, maar na een blik van bovenaf op de auto lijken de kleurverschillen wederom aanwezig.






Mijn vraag aan jullie; is dit nou echt zo moeilijk om goed te krijgen? Wat zijn jullie ervaringen in dergelijke situaties?

[RaRo74]

spongepro schreef op maandag 16 december 2024 @ 17:38:
Een paar maanden geleden heeft onze Tesla schade opgelopen aan de voorkant en is deze gerepareerd door een reparateur (ABS) uit de lijst van zowel de verzekering als Tesla-reparateurs.

De eerste reparatie resulteerde in opmerkelijke kleurverschillen tussen nieuwe en originele delen, diverse lakschades en onvolkomenheden in het spuitwerk.[Afbeelding]
De reparateur heeft twee weken geleden geprobeerd dit te herstellen door de bumper, metalen onderdelen en motorkap opnieuw te spuiten, maar na een blik van bovenaf op de auto lijken de kleurverschillen wederom aanwezig.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Mijn vraag aan jullie; is dit nou echt zo moeilijk om goed te krijgen? Wat zijn jullie ervaringen in dergelijke situaties?

Ondanks dat me dit een hele lastige kleur lijkt hoef je dit zeker niet te accepteren.
Een echte specialist voorkomt kleurverschil.

[flupp]

Mackeessie schreef op maandag 16 december 2024 @ 17:34:
[...]

Ik probeer om LightShow files af te laten spelen vanaf de standaard Tesla USB stick, maar dat lukt niet.
Ik heb een "LightShow" map naast de TeslCam map aangemaakt daar gedownloade lightshow files ( .fseq en.wav ) in gezet maar die worden niet gezien als ik op de LigtShow button klik. Ik zie wel de standaard LightShow files, maar niet die op de USB stick. De USB stick is ook grijs en kan niet aangeklikt worden.
Wat doe ik fout?

Het zal niet lukken als het niet een aparte USB stick, en daar mag enkel één map genaamd 'LightShow' in staan. EN bovendien moet zowel de .fseq als de .wav (of de .mp3) dezelfde namen hebben (én die zijn hoofdlettergevoelig).

[pjot1]

@spongepro

Ik dacht dat je op de eerste foto een carbon motorkap hebt...

Een lak verkleurt door de jaren heen. Een goede reparateur zal de originele kleur als basis nemen en daarvandaan mengen tot de juiste kleur. Dit is gewoon prutswerk.

[ Voor 3% gewijzigd door pjot1 op 16-12-2024 17:49 ]

[shinken82]

Wel vreemd dat de auto dan gewoon afgeleverd wordt aan de klant. Ze hebben gewoon apparaten om de kleuren te meten. Kan je niet naar een andere schadebedrijf?

[Dekleijn]

mjvdzwet schreef op zondag 15 december 2024 @ 07:51:
[...]

Commander zeker doen... regenereren aanpassen... niet doen.
Hiermee verkort je het rijbereik, gewoon in een week leren rijden met one pedal drive.

Als je remt met het rempedaal zal de Tesla ook altijd de blokken erbij gebruiken en energie verspillen.

Ok Commander zit erin:) en de regeneratie instelling zal ik zo laten.

Nog twee vragen van een beginnende Tesla rijder:
- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)
- wat is een normaal verbruik voor een Tesla M3 long range RWD? Met de huidige temperaturen van rond de 10 graden?


Ik hoor het graag, dank!

[Tommie12]

Dekleijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 19:35:
[...]


Ok Commander zit erin:) en de regeneratie instelling zal ik zo laten.

Nog twee vragen van een beginnende Tesla rijder:
- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)
- wat is een normaal verbruik voor een Tesla M3 long range RWD? Met de huidige temperaturen van rond de 10 graden?


Ik hoor het graag, dank!

Niet te veel letten op verbruik. Gewoon rijden en genieten.
Enige waar ik wel echt verschil in merk is:
- als je vertrekt uit een verwarmde garage is je verbruik lager
- sentry gebruikt nog altijd veel als je dat lang aan laat staan
- snelheden boven de 120 voor langere tijd bij koud weer

[Recci]

Norbertus schreef op dinsdag 5 november 2024 @ 13:44:
[...]

Zelfde probleem hier. Ik heb de auto 16 september opgehaald, maar sinds 16 oktober geen premium connectivity meer. Laatste contact met Tesla 6 dagen geleden, maar nog steeds niet opgelost.

Hoe is dit uiteindelijk opgelost? Bij mij gaven ze aan dat dit automatisch zou gaan, maar dat lijkt niet te gebeuren.

[Norbertus]

Recci schreef op maandag 16 december 2024 @ 20:06:
[...]


Hoe is dit uiteindelijk opgelost? Bij mij gaven ze aan dat dit automatisch zou gaan, maar dat lijkt niet te gebeuren.

Bij navraag kreeg ik 19 november deze mail van Tesla Tilburg:

"Ja we hebben je handmatig toegevoegd aan de lijst. Het systeem van het toewijzen is een beetje omslachtig en kan niet helemaal geautomatiseerd dus wil helaas soms nog wel eens wat mis gaan.

Je staat in ieder geval op de lijst en zou zsm opgepakt moeten worden."

Twee dagen later werkte premium connectivity weer. Op 5 december kreeg ik deze geautomatiseerde mail:

"Bedankt voor het vernieuwen van uw lease.

We bieden Premium Connectivity aan voor de duur van uw leaseperiode zonder extra kosten én een tegoed van Є100 om te besteden in de Tesla Shop*."

Het werkt dus weer en ik heb een 100 euro vouchercode ontvangen, maar het duurde wel even.

[chrissis]

Weet iemand of deze kettingen passen op de standaard Y 19 inch banden? Qua bandenmaat past het wel…

[chrissis]

chrissis schreef op maandag 16 december 2024 @ 20:27:
Weet iemand of deze kettingen geschikt zijn voor de standaard Y 19 inch banden? Qua bandenmaat past het wel…
[Afbeelding]

[rogervdh]

Schwarz schreef op maandag 16 december 2024 @ 12:39:
[...]

Op een lengte van 100m is 5x4mm niet voldoende. Zou even installateur raadplegen of 6mm2 wel voldoende is.

Ik zei dat op 100 meter afstand van m'n woning een publieke Vattenfall laadpaal staat (in geval van nood en de granny charger niet snel genoeg is in zo'n geval). Van mijn groepenkast naar de (geplande) laadpaal is eerder 10 tot 15 meter en dan is 5 x 4 mm2 meer dan voldoende. Sterker nog, met 5 x 2,5 mm2 gaat ook niks gebeuren, maar als we dan toch bezig zijn, dan direct 4 mm2 (mochten we ooit nog eens op 22 kW gaan laden ofzo, al zie ik het niet snel gebeuren).

[ Voor 3% gewijzigd door rogervdh op 16-12-2024 21:17 ]

[thezahir]

chrissis schreef op maandag 16 december 2024 @ 20:27:
Weet iemand of deze kettingen passen op de standaard Y 19 inch banden? Qua bandenmaat past het wel…
[Afbeelding]

Dit lijkt idd de goede te zijn, volgens dit overzicht:

[mjvdzwet]

Dekleijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 19:35:
[...]


Ok Commander zit erin:) en de regeneratie instelling zal ik zo laten.

Nog twee vragen van een beginnende Tesla rijder:
- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)
- wat is een normaal verbruik voor een Tesla M3 long range RWD? Met de huidige temperaturen van rond de 10 graden?


Ik hoor het graag, dank!

Een Tesla doet zelf al heel veel om het zuinig te houden kwa verwarmen/koelen.

Hard rijden kost gewoon veel energie door de oplopende luchtweerstand.

Afgelopen zondag deed mijn M3H RWD (geen long range) 160Wh/km met 75% snelweg op 105km/h.

[Recci]

Norbertus schreef op maandag 16 december 2024 @ 20:22:
[...]

Bij navraag kreeg ik 19 november deze mail van Tesla Tilburg:

"Ja we hebben je handmatig toegevoegd aan de lijst. Het systeem van het toewijzen is een beetje omslachtig en kan niet helemaal geautomatiseerd dus wil helaas soms nog wel eens wat mis gaan.

Je staat in ieder geval op de lijst en zou zsm opgepakt moeten worden."

Twee dagen later werkte premium connectivity weer. Op 5 december kreeg ik deze geautomatiseerde mail:

"Bedankt voor het vernieuwen van uw lease.

We bieden Premium Connectivity aan voor de duur van uw leaseperiode zonder extra kosten én een tegoed van Є100 om te besteden in de Tesla Shop*."

Het werkt dus weer en ik heb een 100 euro vouchercode ontvangen, maar het duurde wel even.

Bedankt, ik ga er even achteraan

[chrissis]

thezahir schreef op maandag 16 december 2024 @ 21:20:
[...]


Dit lijkt idd de goede te zijn, volgens dit overzicht:
[Afbeelding]

Yes, Thanks die had ik ook gezien. Qua prijs erg voordelig ook als je naar de alternatieven kijkt. Ik dacht wellicht dat ik nog ergens anders rekening mee moest houden.

[Mackeessie]

flupp schreef op maandag 16 december 2024 @ 17:48:
[...]


Het zal niet lukken als het niet een aparte USB stick, en daar mag enkel één map genaamd 'LightShow' in staan. EN bovendien moet zowel de .fseq als de .wav (of de .mp3) dezelfde namen hebben (én die zijn hoofdlettergevoelig).

Bedankt, het is gelukt, andere USB stick gebruikt. Alleen jammer dat je dan de usb stick moet wisselen in het dashboard kastje als je light show wil draaien. De LightShow USB A stick doet het niet via een verloop USB A-USB C in de USB C poort in de middelconsole.

[Allewijn]

Mackeessie schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:33:
[...]

Bedankt, het is gelukt, andere USB stick gebruikt. Alleen jammer dat je dan de usb stick moet wisselen in het dashboard kastje als je light show wil draaien. De LightShow USB A stick doet het niet via een verloop USB A-USB C in de USB C poort in de middelconsole.

Kan het niet door meerdere partities op één usb aan te brengen?

https://www.reddit.com/r/TeslaLightShow/s/6K9gzJsp4R

[noo]

Mackeessie schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:33:
[...]

Bedankt, het is gelukt, andere USB stick gebruikt. Alleen jammer dat je dan de usb stick moet wisselen in het dashboard kastje als je light show wil draaien. De LightShow USB A stick doet het niet via een verloop USB A-USB C in de USB C poort in de middelconsole.

Dat klopt helaas, sinds 2021 zijn de middenconsole USB poorten 'charge only'.

[flupp]

Mackeessie schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:33:
[...]
...
De LightShow USB A stick doet het niet via een verloop USB A-USB C in de USB C poort in de middelconsole.

Het is enkel het slot in het handschoenkastje dat schrijf- en leesfunctionaliteit heeft, reeds in mijn 2022 model is dat al zo, en latere jaren ook (ik weet niet wat ze met de Highland hebben gedaan op dat vlak).

(edit: "slot" = "USB-slot")

[ Voor 3% gewijzigd door flupp op 17-12-2024 08:33 ]

[Allewijn]

Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Alleen nog maar uitgesmeerd nu over de laatste 300km(!) en verder niks extra inzichtelijk.

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Zo kan ik ook niet meer goed zien wat het bijv voor invloed heeft als ik de verwarming uit/lager zet met dit koude weer. Of wel of geen stuur of stoel verwarming. Of wat het scheelt als ik 90 of 100 ga rijden. Of wat de huidige harde tegenwind nu met mijn verbruik doet. Etc.
Ik vond dat altijd interessant en wilde mijn rijstijl er ook wel eens op aanpassen/sport om zo zuinig mogelijk te rijden/bepaalde ritjes vergelijken.

En de grafiek is ook nog eens belachelijk vaag te interpreteren. Want groene lijnen is nu niet wat je geregenereerd hebt zoals vroeger, maar dit is alles wat je onder de epa range hebt gereden. Oranje lijnen is wat je boven/minder zuinig dan de epa range hebt gereden...

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

[ Voor 12% gewijzigd door Allewijn op 16-12-2024 23:46 ]

[noo]

Allewijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:41:
Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Alleen nog maar uitgesmeerd nu over de laatste 300km(!) en verder niks extra inzichtelijk.

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Zo kan ik ook niet meer goed zien wat het bijv voor invloed heeft als ik de verwarming uit/lager zet met dit koude weer. Of wel of geen stuur of stoel verwarming. Of wat het scheelt als ik 90 of 100 ga rijden. Of wat de huidige harde tegenwind nu met mijn verbruik doet. Etc.
Ik vond dat altijd interessant en wilde mijn rijstijl er ook wel eens op aanpassen/sport om zo zuinig mogelijk te rijden/bepaalde ritjes vergelijken.

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Ik vind het geen verbetering. Haalt toch een beetje de sport van zuinig rijden weg

[mistermol]

Allewijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:41:
Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Alleen nog maar uitgesmeerd nu over de laatste 300km(!) en verder niks extra inzichtelijk.

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Zo kan ik ook niet meer goed zien wat het bijv voor invloed heeft als ik de verwarming uit/lager zet met dit koude weer. Of wel of geen stuur of stoel verwarming. Of wat het scheelt als ik 90 of 100 ga rijden. Of wat de huidige harde tegenwind nu met mijn verbruik doet. Etc.
Ik vond dat altijd interessant en wilde mijn rijstijl er ook wel eens op aanpassen/sport om zo zuinig mogelijk te rijden/bepaalde ritjes vergelijken.

En de grafiek is ook nog eens belachelijk vaag te interpreteren. Want groene lijnen is nu niet wat je geregenereerd hebt zoals vroeger, maar dit is alles wat je onder de epa range hebt gereden. Oranje lijnen is wat je boven/minder zuinig dan de epa range hebt gereden...

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Ik vind het ook echt knaken. En dat bereik wat hij nu toont, dat is dus over die 300km, right? Dan heb ik met 0 graden 200km 120 gereden, dat blijft ellendig lang onthouden voor mijn bereik.

[JeroenV_]

Mackeessie schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:33:
[...]

Bedankt, het is gelukt, andere USB stick gebruikt. Alleen jammer dat je dan de usb stick moet wisselen in het dashboard kastje als je light show wil draaien. De LightShow USB A stick doet het niet via een verloop USB A-USB C in de USB C poort in de middelconsole.

Ik heb deze in de auto https://nl.aliexpress.com/item/1005006683918830.html
In de usb3 poort zit de standaard tesla stick voor de dashcam/sentry, in een andere poort heb ik een stickie gedaan met iets van 20 lightshows erop en dat werkt prima.

[winwiz]

Allewijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:41:
Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Alleen nog maar uitgesmeerd nu over de laatste 300km(!) en verder niks extra inzichtelijk.

Mee eensch. Vandaag ook een gek gedrag, tijdens de rit resette de rijden grafiek zich 2 keer. (1e tabblad) Een beetje gek als ik na 30 km pas 0.5% gebruikt zou hebben. Ik zou het wel willen dat zou een bereik van 6000 km zijn. 2 a 3 x laden per jaar.

[Damian]

Vissa66 schreef op maandag 16 december 2024 @ 17:01:
[...]


[Afbeelding]

Voor op mijn M3P heb ik gekozen voor Alcantara / matt carbon.

Waar laten doen en wat waren de kosten?

[DaCoTa]

Dekleijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 19:35:
[...]
- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)
[...]

Display op percentage zetten ipv kilometers.

[Derk J]

https://www.bright.nl/nie...tie-niet-uitgesloten.html

Mogelijke terugroepactie boordcomputer..

[ Voor 15% gewijzigd door Derk J op 17-12-2024 09:12 ]

[Vissa66]

Damian schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 08:08:
[...]


Waar laten doen en wat waren de kosten?

Gekocht bij Hansshow. 400 was ik kwijt.

[pdidi]

Derk J schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 09:11:
https://www.bright.nl/nie...tie-niet-uitgesloten.html

Mogelijke terugroepactie boordcomputer..

Ja dit is in lijn met wat @FaLc0n eerder had gemeld. Ook op Reddit al 2 weken bezig. Misschien ook de reden waarom veel HW4/AI4 Tesla's nog steeds geen 44.25 hebben

[this]

Allewijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:41:
Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Alleen nog maar uitgesmeerd nu over de laatste 300km(!) en verder niks extra inzichtelijk.

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Zo kan ik ook niet meer goed zien wat het bijv voor invloed heeft als ik de verwarming uit/lager zet met dit koude weer. Of wel of geen stuur of stoel verwarming. Of wat het scheelt als ik 90 of 100 ga rijden. Of wat de huidige harde tegenwind nu met mijn verbruik doet. Etc.
Ik vond dat altijd interessant en wilde mijn rijstijl er ook wel eens op aanpassen/sport om zo zuinig mogelijk te rijden/bepaalde ritjes vergelijken.

En de grafiek is ook nog eens belachelijk vaag te interpreteren. Want groene lijnen is nu niet wat je geregenereerd hebt zoals vroeger, maar dit is alles wat je onder de epa range hebt gereden. Oranje lijnen is wat je boven/minder zuinig dan de epa range hebt gereden...

https://www.notateslaapp....-energy-app-whats-changed

Jammer, ik dacht dat ik nog ergens de juiste settings moest vinden ofzo. Want zoals het nu is, is het inderdaad een serieuze stap achteruit.

[this]

pdidi schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 10:52:
[...]

Ja dit is in lijn met wat @FaLc0n eerder had gemeld. Ook op Reddit al 2 weken bezig. Misschien ook de reden waarom veel HW4/AI4 Tesla's nog steeds geen 44.25 hebben

Ik heb een MY met HW4 en versie 44.25 . Zondag gedownload.

[pdidi]

this schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 10:53:
[...]

Ik heb een MY met HW4 en versie 44.25 . Zondag gedownload.

Yep, maar het merendeel nog niet (81% HW3, 43% HW4). Er is overigens al een 44.25.3 uit, misschien dat die soelaas gaat bieden

[ Voor 38% gewijzigd door pdidi op 17-12-2024 11:08 ]

[rvleij]

Mad-Matt schreef op zaterdag 14 december 2024 @ 14:19:
Vraag aan de Y rijders. Zouden jullie deze auto ook prive aanschaffen?

(En waarop moet ik letten?, long range modellen)

Ja, kan een YLR van harte aanbevelen als privé aankoop. We gingen anderhalf jaar geleden voor een 3, maar kwamen met de ruimte uit op een Y. We kochten een LR, omdat we thuis niet kunnen opladen. We laden eigenlijk zoals je tankt, leeg rijden en naar de SuC of op het werk. Auto bevalt prima, goede software, comfortabel, goede afwerking, geen gedoe. Perfecte vakantie auto ook!

Waar je op moet letten 2e hands weet ik niet, goed kijken en luisteren tijdens het rijden en de accu zou ik zeggen. En zoals anderen schreven: als het verschil niet te groot is zou ik een nieuwe doen bij een elektrische.

Liever een nieuwe LR RWD of zelfs RWD dan een 2e hands ivm batterij. Die kun je dan behandelen zoals je zelf wilt, ipv iemand anders die er beter of slechter mee omgegaan is. Aan de andere kant, buiten 20-80 opladen let ik eigenlijk nergens op, het is een beetje zoals met een iPhone: het is een device die je helpt, niet waarom je leven om zou moeten draaien

[noo]

Mad-Matt schreef op zaterdag 14 december 2024 @ 14:19:
Vraag aan de Y rijders. Zouden jullie deze auto ook prive aanschaffen?

(En waarop moet ik letten?, long range modellen)

Ik heb begin 2022 een Y LR prive gekocht. 55.000 km later nog geen steeds spijt van.

[Maurice-]

pdidi schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 10:52:
[...]

Ja dit is in lijn met wat @FaLc0n eerder had gemeld. Ook op Reddit al 2 weken bezig. Misschien ook de reden waarom veel HW4/AI4 Tesla's nog steeds geen 44.25 hebben

Gisteren m'n nieuwe M3 '24 opgehaald en deze had 44.25.2 al geïnstalleerd, geen .100 fabrieksversie. Misschien zit juist daar het probleem in.

[Tommie12]

Maurice- schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:32:
[...]


Gisteren m'n nieuwe M3 '24 opgehaald en deze had 44.25.2 al geïnstalleerd, geen .100 fabrieksversie. Misschien zit juist daar het probleem in.

In het artikel (en ja... het is Bright) spreken ze toch over een kortsluitprobleem. Het lijkt me niet zo makkelijk dat op te lossen met een software update. Het hangt blijkbaar af van een HW versie en een periode van productie.

Zou Tesla deze keer echt een hardware recall moeten doen en bij een batch auto's één of andere ECU gaan vervangen?

[mistermol]

Ik haal net m’n auto op bij Kwikfit voor winterbanden. Spanning staat op 3.4 bar rechtstreeks uit de garage. Ik neem aan dit ik gewoon op de geadviseerde 2.9 kan gaan rijden, toch? Iemand wijsheden?

[Mar.tin]

Dekleijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 19:35:
[...]


Ok Commander zit erin:) en de regeneratie instelling zal ik zo laten.

Nog twee vragen van een beginnende Tesla rijder:
- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)
- wat is een normaal verbruik voor een Tesla M3 long range RWD? Met de huidige temperaturen van rond de 10 graden?


Ik hoor het graag, dank!

Als iemand die begonnen is in een gedegradeerde 24kWh 2013 Leaf, daarna een 30kWh Leaf, 40kWh Leaf, 2022 Model 3 RWD en nu een 2024 Model Y RWD.

Gewoon lekker rijden op een stand die je comfortabel vind. Het heeft natuurlijk "iets" invloed op je range of je 'm naar 25c stookt of met 16c gaat zitten bikkelen. Maar hier in NL staan ZO veel laadpunten, dat je nooit last hoeft te hebben van range anxiety, maar dat ga je wel ontdekken .

Verbruik is weinig over te zeggen, korte stukjes (lees alles <30km) is door het opwarmen van alles altijd hoger qua verbruik, winterbanden, bandenspanning, wegdek. Doorgaans schommelt mijn verbruik in mijn Y ergens tussen de 95 en de 195 Wh/km afhankelijk van rijgedrag, en temperatuur etc.

[bilgy_no1]

Dekleijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 19:35:
[...]


- welke instelling(en) is sterk van invloed op de actieradius? (Waar moet ik op letten, en toch zo comfortabel mogelijk te rijden)


Ik hoor het graag, dank!

De instelling met de grootste invloed op de actieradius is hoe je met je rechtervoet omgaat... Oftewel: niet te hard en bruusk optrekken, zoveel mogelijk anticiperend rijden (uitrollen waar mogelijk) en niet te hard gaan rijden.

Daarnaast met kouder weer: korte ritjes verbruiken relatief veel voor verwarmen en conditioneren.

[Tommie12]

mistermol schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:50:
Ik haal net m’n auto op bij Kwikfit voor winterbanden. Spanning staat op 3.4 bar rechtstreeks uit de garage. Ik neem aan dit ik gewoon op de geadviseerde 2.9 kan gaan rijden, toch? Iemand wijsheden?

Ja, natuurlijk wel.

[CosmicTX]

Iemand ook al gemerkt met de laatste update dat je oplaadlimiet met kilometers niet meer kan zien tijdens het laden. Voor de update zag je hoeveel kilometer er zou zijn als de auto 100% volgeladen zou worden na kalibratie (lfp). Nu blijft alleen % er staan ook al doe je deze aanpassen naar kilometers

[DaCoTa]

Mad-Matt schreef op zaterdag 14 december 2024 @ 14:19:
Vraag aan de Y rijders. Zouden jullie deze auto ook prive aanschaffen?
[...]

Ja, zeker. Ben er heel tevreden mee en zou hem zo weer aanschaffen. Heb laatst een paar weken in een vervangende auto (Nissan Ariya) gereden ivm schadeherstel. Ik was heel blij dat ik mijn Tesla weer terug had. Vrouw had hetzelfde.

[Mad-Matt]

rvleij schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:06:
[...]


Ja, kan een YLR van harte aanbevelen als privé aankoop. We gingen anderhalf jaar geleden voor een 3, maar kwamen met de ruimte uit op een Y. We kochten een LR, omdat we thuis niet kunnen opladen. We laden eigenlijk zoals je tankt, leeg rijden en naar de SuC of op het werk. Auto bevalt prima, goede software, comfortabel, goede afwerking, geen gedoe. Perfecte vakantie auto ook!

Waar je op moet letten 2e hands weet ik niet, goed kijken en luisteren tijdens het rijden en de accu zou ik zeggen. En zoals anderen schreven: als het verschil niet te groot is zou ik een nieuwe doen bij een elektrische.

Liever een nieuwe LR RWD of zelfs RWD dan een 2e hands ivm batterij. Die kun je dan behandelen zoals je zelf wilt, ipv iemand anders die er beter of slechter mee omgegaan is. Aan de andere kant, buiten 20-80 opladen let ik eigenlijk nergens op, het is een beetje zoals met een iPhone: het is een device die je helpt, niet waarom je leven om zou moeten draaien

Bedankt voor de reactie, een nieuwe zit er financieel niet in, we willen niet lenen en geen financial lease of dergelijke, dus 35-40k is wel ons limiet.

[Tommie12]

Mad-Matt schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 12:46:
[...]


Bedankt voor de reactie, een nieuwe zit er financieel niet in, we willen niet lenen en geen financial lease of dergelijke, dus 35-40k is wel ons limiet.

Dan moet je maar eens goed kijken op de tweedehandsmarkt. Voor dergelijk bedrag moet je er eentje kunnen vinden verwacht ik.

[flupp]

Tommie12 schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:44:
[...]
...
In het artikel ... spreken ze toch over een kortsluitprobleem. Het lijkt me niet zo makkelijk dat op te lossen met een software update.
...

Hoe onwaarschijnlijk het mag klinken (dat doet het inderdaad), ik zou het evenmin helemaal durven uitsluiten.

Stel dat, door het één of ander timingprobleem in de software, een relatief grote stroomtrekker foutief spanning krijgt (een relais wordt in een onvoorziene omstandigheid aangetrokken, pakweg), en zijn stroom blijft trekken. De spanning van andere componenten kan daarbij dermate omlaaggetrokken worden dat die buiten hun specificaties is, en die componenten vallen "uit solidariteit" uit. Klinkt onwaarschijnlijk, maar dat is het niet zo héél. Als zoiets hier het geval zou zijn, dan zou software eventueel wel soelaas kunnen brengen.

Zo maakte ik ooit een software mee die "altijd" perfect werkte, totdat bleek dat die het "soms" eens niét deed. De oorzaak daarvan bleek een korte periode waarbij een chip zijn inputsignaal hoog moest blijven, en in die ene situatie, temperatuur-gedreven, zat daar een lage dip in. Vanaf voorbij dat punt werkte er echt niéts meer. Dit was temperatuur-gedreven: ruim onder het vriespunt, maar die waren er op de werkvloertesten niet zoveel

Ik kan mij voorstellen dat zo'n typisch randgeval in auto-software onopgemerkt in productie kan binnenglippen, en niet altijd even intensief wordt doorgetest als luchtvaart-software.

[Mad-Matt]

Tommie12 schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 13:11:
[...]


Dan moet je maar eens goed kijken op de tweedehandsmarkt. Voor dergelijk bedrag moet je er eentje kunnen vinden verwacht ik.

Klopt, er staan er best een aantal te koop voor dat geld, gezien de opmerkingen hier is de wens voor een Y RWD, meer range hebben we eigenlijk niet nodig en gezien de LFP-accu past die versie ook gewoon goed bij ons.

Nu is het gewoon kijken welke 2e hands het beste bij ons past.
We wachten nog even tot het nieuwe jaar, we verwachten dat er mogelijk nog een aantal bij komen.

[vosje88]

this schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 10:53:
[...]

Ik heb een MY met HW4 en versie 44.25 . Zondag gedownload.

Hoe dan? Ik zit met m'n MY HW4 nog steeds op 44.3.1.. Nog steeds geen melding gehad.

[Tommie12]

vosje88 schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 14:12:
[...]

Hoe dan? Ik zit met m'n MY HW4 nog steeds op 44.3.1.. Nog steeds geen melding gehad.

Er valt geen logica te vinden in welke auto wanneer een update krijgt. Ik kijk af en toe op TeslaFi, en soms ben ik bij de eerste 20%, soms bij de laatste.
En nee, je kan niks doen om een update te pushen. Het komt wel. Sooner or later.

[this]

vosje88 schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 14:12:
[...]

Hoe dan? Ik zit met m'n MY HW4 nog steeds op 44.3.1.. Nog steeds geen melding gehad.

Is er een Tesla center in de buurt? Het schijnt dat je met hun wifi prioriteit krijgt.

[Ted038]

winwiz schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 08:04:
[...]


Mee eensch. Vandaag ook een gek gedrag, tijdens de rit resette de rijden grafiek zich 2 keer. (1e tabblad) Een beetje gek als ik na 30 km pas 0.5% gebruikt zou hebben. Ik zou het wel willen dat zou een bereik van 6000 km zijn. 2 a 3 x laden per jaar.

als je qua navigatie een nieuwe bestemming ingeeft gaat het "rijden" tabblad ( bij mij) ook terug naar start ipv eerder gereden deel te onthouden ... ( zint mij ook niet ..)

Mogelijk iets aan bestemming verandert tijdens rit , als verklaring ?

[Ted038]

Allewijn schreef op maandag 16 december 2024 @ 23:41:
Wat vinden jullie van de energie app sinds de kerst update?
Persoonlijk vind ik hem echt te simpel geworden. Je kan geen actueel/realtime verbruik meer zien. Geen range meer instellen (bijv over de afgelopen 50km) etc.

Baal daar ook van, helemaal omdat er nu niets te tunen valt aan het scherm qua detail, x-as / y - as

Idealiter zou je zelf moeten mogen kiezen uit aantal km of tijd, en dat ook voor max verbruik ....max op 250 zou voor mij voldoende zijn, dan schiet ik maar soms doorheen .... als de rest dan meer detail biedt ...

[Pierz]

mistermol schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:50:
Ik haal net m’n auto op bij Kwikfit voor winterbanden. Spanning staat op 3.4 bar rechtstreeks uit de garage. Ik neem aan dit ik gewoon op de geadviseerde 2.9 kan gaan rijden, toch? Iemand wijsheden?

Als hij uit een garage op kamertemperatuur komt zou ik ze eerst eens laten afkoelen. Misschien heeft de monteur er extra in gedaan om voor het temperatuurverschil te compenseren.

[Eddos]

mistermol schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 11:50:
Ik haal net m’n auto op bij Kwikfit voor winterbanden. Spanning staat op 3.4 bar rechtstreeks uit de garage. Ik neem aan dit ik gewoon op de geadviseerde 2.9 kan gaan rijden, toch? Iemand wijsheden?

Gewoon gas gaan geven. Bij de Euromaster hebben ze mijn MYP ook op 3,4 teruggegeven ofzo. Rijd prima.

[Gommert69]

Bij mij ook 3.4 op de winterbanden na bezoek Euromaster.
Wel hard, maar zakt vanzelf in tijd

[shinken82]

.

[ Voor 101% gewijzigd door shinken82 op 17-12-2024 19:23 ]

[noo]

Klein irritatiepuntje met 2024.44.25.2: de accuweegave op het dashboard springt random soms weer op 'km' ipv mijn insteling '%'. Zet hem zelf weer op '%', en na een tijdje staat ie weer op 'km'.

[Luckeh]

Mad-Matt schreef op zaterdag 14 december 2024 @ 14:19:
Vraag aan de Y rijders. Zouden jullie deze auto ook prive aanschaffen?

(En waarop moet ik letten?, long range modellen)

Hier een MY LR AWD prive gekocht in feb/23. Toendertijd een totaal logische keus gezien het aanbod. Ik denk dat het nog steeds een goede keus is, maar er is tegenwoordig gelukkig wat meer te kiezen. Maar kijkend naar value for money is denk ik de MY LR RWD erg lastig om aan voorbij te gaan.

Ik vind het nog steeds een gave auto en we hebben er bijna 40k opzitten. Blij dat ik voor de LR ben gegaan, want schoonouders wonen precies 100% van ons af. Al een paar keer met <1% thuis aangekomen. Met koud weer betekent dit soms maar wat langzamer terugrijden om thuis te geraken met een "lege accu".

Ik heb absoluut geen spijt, maar zou op dit moment geen Tesla meer kopen. Niet dat ik een ander merk zou stappen, maar de politiek is dusdanig warrig/zwalkend op zowel EV als het algemene energiebeleid dat ik nog even bij een hybride zou blijven.

Waar je op moet letten is dat je gelijk bescherming/PPF bij je achterwielen aanbrengt. Ik zou ook af-fabriek een trekhaak meenemen als je die ooit denkt nodig te hebben.

[Mad-Matt]

Hoezo de ppf bij de achterwielen?

[gjcvro]

Luckeh schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 18:16:
Ik zou ook af-fabriek een trekhaak meenemen als je die ooit denkt nodig te hebben.

Waarom? Tegenwoordig wordt die net zo makkelijk achteraf gemonteerd (bij de Y en 3H)

[Davidas]

noo schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 17:40:
Klein irritatiepuntje met 2024.44.25.2: de accuweegave op het dashboard springt random soms weer op 'km' ipv mijn insteling '%'. Zet hem zelf weer op '%', en na een tijdje staat ie weer op 'km'.

Heb dezelfde release al een week of 2 draaien en heb dit nog geen enkele keer meegemaakt.

[Luckeh]

Mad-Matt schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 18:26:
Hoezo de ppf bij de achterwielen?

Ik heb voor de achterwielen al heel wat steenslag schade

gjcvro schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 18:33:
[...]

Waarom? Tegenwoordig wordt die net zo makkelijk achteraf gemonteerd (bij de Y en 3H)

Ah okay, dat was toen nog niet het geval.

[Guido7619]

Is er iemand die al eens van die deurhandels op de deurhandels heeft geplakt?

Vindt het soms toch ondingen en in het donker al helemaal. Nu weet ik zelf wel hoe ze werken maar iemand die meerijdt zit elke keer te klungelen.

Heb het nog nooit in het echt ergens gezien. Ik denk niet direct heel mooi, wel heel praktisch.

[MoonRaven]

this schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 14:22:
[...]

Is er een Tesla center in de buurt? Het schijnt dat je met hun wifi prioriteit krijgt.

Bij de servicecenters geven ze aan dat dat niet het geval is. Ze kunnen wel server-side updates pushen, maar dat doen ze niet op verzoek.

[Orangelights23]

Ik heb een nieuwe M3 gekocht voor mijn vrouw 2,5 jaar terug, al snel zagen we water in de achterlampen. Tesla gebeld en langsgeweest voor een controle, maar het zou binnen de marges zitten. Paar maanden terug voor iets anders weer bij de garage en nogmaals de vraag gesteld over het water, maar zou nog steeds binnen de marge zitten.

Vorige week waren beide achterlampen kapotgegaan (nadat drie auto’s ons bijna geraakt hadden omdat we niet zichtbaar waren in het donker). Tesla heeft het onderzocht en wat blijkt: vochtschade doordat er water in de achterlampen zat… bedrading naar de klote en het kosttr mij 2,5K. Valt niet onder garantie want eerdere meldingen vielen binnen de marges…

Is dit ook het geval bij de Y? Die is wat hoger en daarom fijner, maar dit gedoe wil ik niet nog een keer meemaken.

[nerovectra]

Orangelights23 schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 20:01:
Ik heb een nieuwe M3 gekocht voor mijn vrouw 2,5 jaar terug, al snel zagen we water in de achterlampen. Tesla gebeld en langsgeweest voor een controle, maar het zou binnen de marges zitten. Paar maanden terug voor iets anders weer bij de garage en nogmaals de vraag gesteld over het water, maar zou nog steeds binnen de marge zitten.

Vorige week waren beide achterlampen kapotgegaan (nadat drie auto’s ons bijna geraakt hadden omdat we niet zichtbaar waren in het donker). Tesla heeft het onderzocht en wat blijkt: vochtschade doordat er water in de achterlampen zat… bedrading naar de klote en het kosttr mij 2,5K. Valt niet onder garantie want eerdere meldingen vielen binnen de marges…

Is dit ook het geval bij de Y? Die is wat hoger en daarom fijner, maar dit gedoe wil ik niet nog een keer meemaken.

Hier kan je rechtsbijstandverzekering zéker iets van vinden. Je kunt namelijk aantonen dat je binnen de garantieperiode het gebrek gemeld hebt waarbij met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid gesteld kan worden dat de huidige reparatiekosten het gevolg zijn van het gebrek destijds. Hoewel, hij valt natuurlijk gewoon nog binnen de vier jaar!

[nerovectra]

Luckeh schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 18:16:
[...]


Hier een MY LR AWD prive gekocht in feb/23. Toendertijd een totaal logische keus gezien het aanbod. Ik denk dat het nog steeds een goede keus is, maar er is tegenwoordig gelukkig wat meer te kiezen. Maar kijkend naar value for money is denk ik de MY LR RWD erg lastig om aan voorbij te gaan.

Ik vind het nog steeds een gave auto en we hebben er bijna 40k opzitten. Blij dat ik voor de LR ben gegaan, want schoonouders wonen precies 100% van ons af. Al een paar keer met <1% thuis aangekomen. Met koud weer betekent dit soms maar wat langzamer terugrijden om thuis te geraken met een "lege accu".

Ik heb absoluut geen spijt, maar zou op dit moment geen Tesla meer kopen. Niet dat ik een ander merk zou stappen, maar de politiek is dusdanig warrig/zwalkend op zowel EV als het algemene energiebeleid dat ik nog even bij een hybride zou blijven.

Waar je op moet letten is dat je gelijk bescherming/PPF bij je achterwielen aanbrengt. Ik zou ook af-fabriek een trekhaak meenemen als je die ooit denkt nodig te hebben.

Een hybride moet 1 op 37 rijden om qua energie dezelfde kilometerkostprijs te hebben als een MY. Dat zal niet meevallen En ik kan het mis hebben maar ik verwacht niet dat benzine ooit nog goedkoper gaat worden.

[ Voor 3% gewijzigd door nerovectra op 17-12-2024 20:14 ]

[hutch]

Bij de nieuw afgeleverde Teslas wordt een Volex laadkabel geleverd. Ik heb mijn M3P gisteren in ontvangst genomen, maar wat een enorm stugge zware kabel is dat (komende van een blauwe Mennekes). Zijn hier nog Tweakers die een suggestie hebben voor een wat meer handelbare laadkabel? Of gewoon een blauwe Mennekes kopen?

[ Voor 6% gewijzigd door hutch op 17-12-2024 20:37 ]

[Mike-Nikon]

Afgelopen maandag heb ik mijn Y mogen ophalen in Tilburg.
Auto komt als zakelijke lease van Ayvens en was binnen 2 weken geleverd.

Heerlijke auto maar ik kan nog steeds geen bestuurders profiel aanmaken. Kan dat te maken hebben met het feit dat hij van de leasemaatschappij is?
Alles wat ik instel blijft gelukkig wel staan maar kan dit dus niet koppelen aan mijn naam. Ook in de app zie ik niet de regel "bestuurder" staan.
Ik wacht het nog een paar dagen af en ga dan anders maar bellen......
Maar wat een fijne auto......!!!

[Rogar]

Mike-Nikon schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 20:29:
Afgelopen maandag heb ik mijn Y mogen ophalen in Tilburg.
Auto komt als zakelijke lease van Ayvens en was binnen 2 weken geleverd.

Heerlijke auto maar ik kan nog steeds geen bestuurders profiel aanmaken. Kan dat te maken hebben met het feit dat hij van de leasemaatschappij is?
Alles wat ik instel blijft gelukkig wel staan maar kan dit dus niet koppelen aan mijn naam. Ook in de app zie ik niet de regel "bestuurder" staan.
Ik wacht het nog een paar dagen af en ga dan anders maar bellen......
Maar wat een fijne auto......!!!

Volgens mij kan je in de auto ergens je profiel aan jouw sleutel koppelen door er op te klikken.
Als je dan iets wijzigt, slaat hij dat wel op in jouw profiel.

[ Voor 4% gewijzigd door Rogar op 17-12-2024 20:32 ]