Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[eltron]

Henk123. schreef op woensdag 20 november 2024 @ 09:26:
Beste allemaal,

Ik heb sinds 2 maanden een nieuwe Tesla mode Y. Nu heeft mijn vriendin laatst haar sleutels laten vallen in de Tesla (ze zat op de bestuurdersstoel) en die kunnen we niet meer terugvinden. Bij elke bocht hoor je ze naar links en rechts schuiven, ik word er daadwerkelijk knettergek van.

Nu heb ik al een keer de bekleding onder de stoel weggehaald en rond voetenverwarming voor de achterpassagiers gezocht maar ik kan hem maar niet vinden. Is er iemand die dit ooit ook heeft gehad en nog tips heeft? Het voelt als een soort idiote stomme film. Bij elkaar hebben we al meer dan anderhalf uur gezocht.

Hoor graag...

Interessant. Ik lees in de reacties dat hij in een sleuf onder de stoel gevallen kan zijn.
Ben benieuwd of je het daar terug vindt en hoe je daar spullen uit kan krijgen zonder je stoel te slopen.
Lukt het met een magneet, of met een (stof)zuiger, of kan je er toch met de hand bij?
Kan je eventueel kijken met zo'n camerading dat ook voor rioolinspecties wordt gebruikt?

en las al suggestie om het dicht te maken met rooster van Ali. of te vullen met schuimrubber. Ben benieuwd wat beste oplossing is.

[itsnaud]

noo schreef op dinsdag 19 november 2024 @ 17:17:
Nuttige aanpassing voor komende model 3 en Y voor het huidige regenseizoen. Minder vieze rear view camera zonder gebruik van een natte vinger voor elke rit.

[Afbeelding]

https://www.notateslaapp....-2025-model-3-and-model-y

Zit al op mijn M3 RWD geleverd op 22 oktober jl.

[ Voor 12% gewijzigd door itsnaud op 20-11-2024 10:43 ]

[adjego]

noo schreef op dinsdag 19 november 2024 @ 17:17:
Nuttige aanpassing voor komende model 3 en Y voor het huidige regenseizoen. Minder vieze rear view camera zonder gebruik van een natte vinger voor elke rit.

[Afbeelding]

https://www.notateslaapp....-2025-model-3-and-model-y

Ik heb die rechter camera variant op mijn M3H van 14 september.

[bilgy_no1]

eltron schreef op woensdag 20 november 2024 @ 10:34:
[...]

Interessant. Ik lees in de reacties dat hij in een sleuf onder de stoel gevallen kan zijn.
Ben benieuwd of je het daar terug vindt en hoe je daar spullen uit kan krijgen zonder je stoel te slopen.
Lukt het met een magneet, of met een (stof)zuiger, of kan je er toch met de hand bij?
Kan je eventueel kijken met zo'n camerading dat ook voor rioolinspecties wordt gebruikt?

en las al suggestie om het dicht te maken met rooster van Ali. of te vullen met schuimrubber. Ben benieuwd wat beste oplossing is.

Een ventilatierooster afdichten met schuimrubber... Ik denk dat je zelf wel kunt bedenken wat de betere oplossing is daarvoor...

[Ted038]

Er past blijkbaar 64,4 kw in accu m3h sr
Accu was ook leeg tot 1%\1km en rest zal vast laadverliezen zijn....

[Mar.tin]

ryanator schreef op zondag 17 november 2024 @ 10:37:
[...]

Het rare is dus, verkoper wilt de auto niet tot 100% laden. Om redenen dat er nog meer gegadigden zijn die dat niet uitmaken en omdat hij de range calculeert door doorrekenen naar 100% vanaf die 26%.

Daarnaast kan hij de tesla niet onverzekerd zo lang buiten aan de laadpaal laten staan gaf hij aan. Nu heb ik heb even telefonisch gesproken en hij gaat hem naar 50% laden morgenochtend zodat ik de range kan zien als ik kom kijken. Blijkt dus dat hij zelf geen laadpaal heeft en vandaar vermoed ik dat hij hem niet vol wilt of kan laden

Heel eerlijk: Laten staan en doorzoeken. Hij is hem dan toch zo kwijt aan iemand die wél blind bijna 18k wil uitgeven?

Er kan eerlijk gezegd weinig mis hoor met deze generatie accu's, maar als je de auto niet gedegen mag inspecteren ruikt naar iets onder de mat willen vegen. Succes voor de volgende die hem wil hebben.

Hoe ben je "tesla specialist" en heb je geen eigen laadpaal?

Maargoed, da's puur mijn 2 centjes.

[Mar.tin]

Ted038 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:07:
Er past blijkbaar 64,4 kw in accu m3h sr
Accu was ook leeg tot 1%\1km en rest zal vast laadverliezen zijn....

[Afbeelding]

Zéker laadverliezen, al dan niet in de vorm van accuverwarming / koeling, cabine verwaming en koeling.

Edit: Zie nu dat het een AC sessie is. Iets van sentry gebruikt? auto voorverwarmd voor vertrek?

[ Voor 9% gewijzigd door Mar.tin op 20-11-2024 11:10 ]

[eltron]

bilgy_no1 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:03:
[...]

Een ventilatierooster afdichten met schuimrubber... Ik denk dat je zelf wel kunt bedenken wat de betere oplossing is daarvoor...

Gaat niet (alleen) om ventilatiesleuf:

"There is a spot where the front and rear sections of carpet meet under the front seats. Anything can fall through and into this worthless void of nothing (or empty channel). You may hear something slide or roll back and forth when turning or cornering hard. Here in a pic of the locations. I had to unbolt the front seat to remove an object that fell in there. I then stuffed some pieces of foam into the channel under the carpet to hopefully prevent other items from falling in there.
Picture is not my car just a good pic that shows the areas."

[Maasluip]

eltron schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:11:
[...]

Gaat niet (alleen) om ventilatiesleuf:

"There is a spot where the front and rear sections of carpet meet under the front seats. Anything can fall through and into this worthless void of nothing (or empty channel). You may hear something slide or roll back and forth when turning or cornering hard. Here in a pic of the locations. I had to unbolt the front seat

And the dash and the windshield and the top roof and and and

[Mar.tin]

Nou, bijna 10.000km erop zitten sinds ophalen eind september van mijn Model Y RWD.

Observaties van iemand die daarvoor 90.000km in 1,5 jaar gereden heeft in een 3 RWD uit 2022:

- Autopilot op HW4 is matig at best vergeleken met de smaak in mijn HW3 Model 3
Met name op "kronkelige" binnendoorwegen (N304 Apeldoorn > Otterlo bijvoorbeeld) zéker 1-2x op dat stuk per rit een remactie omdat hij schrikt van een tegemoetkomende vrachtwagen. Dit aantal was met mijn 3 nabij 0 tenzij ze écht over de lijn reden.
Daarnaast rijdt HW4 (te) vaak dicht tegen een dubbele streep aan op deze wegen, met name in bochten. Op snelwegen is het overwegend prima. Met als enige uitzondering dat mijn 3 niet om vrachtwagens heenzwabberde en HW4 wél. Bloedje irritant.
Het is haast of er een oudere stack van de autosteer draait in een soort emulator op HW4. Hopen dat ze soonTM hier de AI stack ook voor de normale autosteer gaan gebruiken.
De enige verbetering ten opzichte van mijn 3 is dat in stilstaand verkeer files optrekken minder hak-tak-hak-tak is. Draagt bij aan mijn vermoeden dat er een oudere autosteer stack onderwater op draait. Rijd met enige regelmaat nog in een 2019 Model 3 LR, en daar is dat hak-tak optrekken in langzaamrijdend verkeer ook pas later gekomen.

- De hogere zit, en de toegenomen ruimte is amazing. Ik heb er de afgelopen maanden veel plezier van gehad met achterbakken vol "zooi" in mee te nemen die ik in mijn 3 absoluut niet kwijt had gekund. Daarnaast een trekhaak hebben, ook erg prettig. Ook passagiers zitten nét wat lekkerder achterin.

- Verbruik valt me alles mee, gemiddeld verbruik in mijn 3 lag rondom de 122Wh/km. Met vergelijkbaar (rustig) rijgedrag zit ik tot nu toe op een langzaam stijgende 126Wh/km dit jaar. Eind deze maand eindelijk een plekje bij een garage voor wat all-season rubber om mijn winterset velgen heen, uitlijnen en even de koplampen goed afstellen.

- Zó veel opbergruimte vergeleken met de al niet kleine 3.

- Blij dat ik er direct rubber matten in gegooid heb. Vrienden hebben een huis gekocht, inmiddels is de binnenkant van mijn auto één grote witte vieze bende Binnenkort als alle klussen weer klaar zijn maar eens een sopje langs de matten halen.

- De hoedenplank is een nutteloos stuk karton dat sinds dag 1 ongebruikt op zolder ligt.

[Ted038]

Mar.tin schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:10:
[...]


Zéker laadverliezen, al dan niet in de vorm van accuverwarming / koeling, cabine verwaming en koeling.

Edit: Zie nu dat het een AC sessie is. Iets van sentry gebruikt? auto voorverwarmd voor vertrek?

Eerst laden gestopt, toen pas stuurverwarming en verwarming etc aan ...
Geen sentry etc

Verder ook niet heel spannends, weet van de laadverliezen, maar nu echt voor eerst geladen met 1km tot 100% vol incl mogelijk loadbalancing etc ....

[bilgy_no1]

eltron schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:11:
[...]

Gaat niet (alleen) om ventilatiesleuf:

"There is a spot where the front and rear sections of carpet meet under the front seats. Anything can fall through and into this worthless void of nothing (or empty channel). You may hear something slide or roll back and forth when turning or cornering hard. Here in a pic of the locations. I had to unbolt the front seat to remove an object that fell in there. I then stuffed some pieces of foam into the channel under the carpet to hopefully prevent other items from falling in there.
Picture is not my car just a good pic that shows the areas."
[Afbeelding]

Misschien is dat dan veranderd. Ik heb die roosters erin gezet en tussen die stukjes tapijt gaat echt geen sleutelbos verdwijnen... ook geen andere spullen. (2022 MY uit Shanghai).

[Riccardo]

Klopt het dat de buitenspiegels van de M3H alleen verwarmen als de achterruitverwarming aanstaat? Zijn regelmatig beslagen anders..

[adjego]

Riccardo schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:28:
Klopt het dat de buitenspiegels van de M3H alleen verwarmen als de achterruitverwarming aanstaat? Zijn regelmatig beslagen anders..

Ja, dit is gekoppeld met elkaar!

[Caelorum]

adjego schreef op woensdag 20 november 2024 @ 09:49:
[...]


[...]


De Intel vs Ryzen upgrade heeft dan weer niet veel met HW2.5 / HW3.0 te maken. Dat zijn twee verschillende componenten in de auto, en hebben in dat opzicht niet zoveel met elkaar te maken. Als je vanuit de fabriek al HW3.0 hebt, betekent dit niet dat je ook de Ryzen processor hebt.

Vanaf ongeveer begin 2022 uitgeleverde auto's hebben de Ryzen. Vanaf ongeveer eind 2019 werden de meeste auto's uitgeleverd met HW3.0.

Klopt helemaal. Alleen heeft HW3.0 ook daadwerkelijk een andere chip waar de modellen op draaien ten opzichte van HW2.5 -> Wikipedia: Tesla Autopilot hardware

[...]
HW3 is based on a custom Tesla-designed system on a chip called "FSD Chip",[35] fabricated using a 14 nm process by Samsung.[36] Jim Keller and Pete Bannon, among other architects, have led the project since February 2016.[37] FSD Chip features twelve ARM Cortex-A72 CPUs operating at 2.6 GHz, two Neural Network Arrays operating at 2 GHz and a Mali GPU operating at 1 GHz.[34] Tesla claimed that FSD Chip processes images at 2,300 frames per second (fps), which is a 21× improvement over the 110 fps image processing capability of HW2.5
[...]

[Ethirty]

itsnaud schreef op woensdag 20 november 2024 @ 10:39:
[...]


Zit al op mijn M3 RWD geleverd op 22 oktober jl.

[Afbeelding]

Ze hadden natuurlijk bij VAG kunnen afkijken en een sproeiertje monteren die hem schoon spuit. In 5j tijd nog nooit een camera hoeven schoonmaken bij mijn vorige auto

Mar.tin schreef op woensdag 20 november 2024 @ 11:29:
- Autopilot op HW4 is matig at best vergeleken met de smaak in mijn HW3 Model 3
Met name op "kronkelige" binnendoorwegen (N304 Apeldoorn > Otterlo bijvoorbeeld) zéker 1-2x op dat stuk per rit een remactie omdat hij schrikt van een tegemoetkomende vrachtwagen. Dit aantal was met mijn 3 nabij 0 tenzij ze écht over de lijn reden.
Daarnaast rijdt HW4 (te) vaak dicht tegen een dubbele streep aan op deze wegen, met name in bochten. Op snelwegen is het overwegend prima. Met als enige uitzondering dat mijn 3 niet om vrachtwagens heenzwabberde en HW4 wél. Bloedje irritant.
Het is haast of er een oudere stack van de autosteer draait in een soort emulator op HW4. Hopen dat ze soonTM hier de AI stack ook voor de normale autosteer gaan gebruiken.
De enige verbetering ten opzichte van mijn 3 is dat in stilstaand verkeer files optrekken minder hak-tak-hak-tak is. Draagt bij aan mijn vermoeden dat er een oudere autosteer stack onderwater op draait. Rijd met enige regelmaat nog in een 2019 Model 3 LR, en daar is dat hak-tak optrekken in langzaamrijdend verkeer ook pas later gekomen.

Dit verklaart wellicht de tweestrijd die hier regelmatig is tussen mensen die het geweldig vinden en mensen die niet begrijpen hóe slecht het werkt.

- Verbruik valt me alles mee, gemiddeld verbruik in mijn 3 lag rondom de 122Wh/km. Met vergelijkbaar (rustig) rijgedrag zit ik tot nu toe op een langzaam stijgende 126Wh/km dit jaar. Eind deze maand eindelijk een plekje bij een garage voor wat all-season rubber om mijn winterset velgen heen, uitlijnen en even de koplampen goed afstellen.

Indrukwekkend, ik rij toch ook vrij rustig maar blijf toch echt rond de 160Wh/km steken.

- De hoedenplank is een nutteloos stuk karton dat sinds dag 1 ongebruikt op zolder ligt.

Ik heb het idee dat het ding van MDF is, veel te dik en zwaar voor wat ik gewend ben. Maar inderdaad een onhandig ding dat duidelijk naderhand is bijbedacht door iemand die geen verstand heeft van grote spullen in de kofferbak willen stoppen.

[adjego]

Caelorum schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:52:
[...]

Klopt helemaal. Alleen heeft HW3.0 ook daadwerkelijk een andere chip waar de modellen op draaien ten opzichte van HW2.5 -> Wikipedia: Tesla Autopilot hardware

[...]

Daarom is het ook een ander HW nummer De wisseling van HW2.5 naar HW3.0 is alleen de autopilot computer (achter dashboardkastje).

[Stylus]

Ethirty schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:56:
[...]

Ze hadden natuurlijk bij VAG kunnen afkijken en een sproeiertje monteren die hem schoon spuit. In 5j tijd nog nooit een camera hoeven schoonmaken bij mijn vorige auto


[...]

Dit verklaart wellicht de tweestrijd die hier regelmatig is tussen mensen die het geweldig vinden en mensen die niet begrijpen hóe slecht het werkt.

[...]

Indrukwekkend, ik rij toch ook vrij rustig maar blijf toch echt rond de 160Wh/km steken.

[...]

Ik heb het idee dat het ding van MDF is, veel te dik en zwaar voor wat ik gewend ben. Maar inderdaad een onhandig ding dat duidelijk naderhand is bijbedacht door iemand die geen verstand heeft van grote spullen in de kofferbak willen stoppen.

Deels mee eens. In het begin zat de plank er ook niet bij waarbij ze zeiden dat het privacy glas zo donker was dat je niet/nauwelijk in de kofferbak kunt kijken en het inderdaad niet nodig was. Nu lijkt het inderdaad bij bedacht.

Echter, je klapt hem zo dubbel en zet hem tegen de achterbank aan en hebt er geen last meer van? Tenminste dat is mijn ervaring.

[noo]

itsnaud schreef op woensdag 20 november 2024 @ 10:39:
[...]


Zit al op mijn M3 RWD geleverd op 22 oktober jl.

[Afbeelding]

adjego schreef op woensdag 20 november 2024 @ 10:39:
[...]


Ik heb die rechter camera variant op mijn M3H van 14 september.

Merken jullie dat de camera inderdaad schoner blijft?

[adjego]

noo schreef op woensdag 20 november 2024 @ 13:35:
[...]


[...]

Merken jullie dat de camera inderdaad schoner blijft?

Ik heb wel het idee dat ik hem niet zo vaak hoef te poetsen dan bij mijn 2019 Model 3. Maar het heeft ook de laatste weken niet zo heel veel geregend. Buiten gisteren en vandaag meegeteld

[Henk123.]

Dank voor alle reacties. Ik ga weer eens een extra poging doen. Helaas die smalle sleuven naast de ventilator al bekeken. Wish me luck..

[eltron]

Stylus schreef op woensdag 20 november 2024 @ 13:11:
[...]
Deels mee eens. In het begin zat de plank er ook niet bij waarbij ze zeiden dat het privacy glas zo donker was dat je niet/nauwelijk in de kofferbak kunt kijken en het inderdaad niet nodig was. Nu lijkt het inderdaad bij bedacht.

Echter, je klapt hem zo dubbel en zet hem tegen de achterbank aan en hebt er geen last meer van? Tenminste dat is mijn ervaring.

Het is wisselend in mijn ervaring. Ik heb het momenteel zo staan als jij zegt, maar ervaar toch wat meer lawaai achterin. Mede omdat er soms wat losse spullen heen en weer rollen in de kofferbak.
bovendien neem ik soms wat langere dingen mee waarbij de achterbank plat moet. Dan zit die plank weer in de weg.
Ik zit nog te dubben om zo'n oplossing met oprolbaar scherm aan te schaffen. Dat is wat flexibeler, maar dempt waarschijnlijk ook minder geluid.

[itsnaud]

noo schreef op woensdag 20 november 2024 @ 13:35:
[...]


[...]

Merken jullie dat de camera inderdaad schoner blijft?

Dit betreft mijn eerste Tesla dus kan er niet objectief over oordelen. Maar heb nog geen 1x gehad dat ik dacht ik moet er even een doekje langs halen.

[daemonix]

adjego schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:31:
[...]


Ja, dit is gekoppeld met elkaar!

Dat is al zo sinds de grijze oudheid bij andere merken. Niets bijzonders dus.

[Bobo221]

Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:


Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

[MatteC]

Hallo iedereen

Ik heb een MY RWD SR van 10/2024 en hier bij de bandencentrale kregen ze de typische tesla blokjes niet onder de auto omdat er zo’n wit plaatje in de weg zit…
Is het bij dit type auto niet meer nodig om de blokjes te gebruiken?

[adjego]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

Korte ritjes zijn inderdaad relatief onzuinig omdat iedere keer de auto van binnen verwarmt wordt, en de batterij verwarmt wordt. Ik zie overigens in je foto dat sentry mode wel aanstaat op het moment van het nemen van de foto.

[Caelorum]

adjego schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:58:
[...]


Daarom is het ook een ander HW nummer De wisseling van HW2.5 naar HW3.0 is alleen de autopilot computer (achter dashboardkastje).

Ja, duh? Daar hadden we het toch over? De vraag wat het verschil was tussen HW2.5 en HW3.0 en dat is dus meer dan alleen cosmetisch.

[stormfly]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

Je rijdt je accu ook weer warm waardoor het percentage weer stijgt, je bent het niet kwijt het is slechts "bevroren"

Verschil met 3 graden of -5 graden is mij na 5jaar EV nooit echt opgevallen, het zakt snel weg onder de +10 graden. https://www.evcreate.com/nl/ideale-batterij-temperatuur/

[adjego]

Caelorum schreef op woensdag 20 november 2024 @ 16:08:
[...]

Ja, duh? Daar hadden we het toch over? De vraag wat het verschil was tussen HW2.5 en HW3.0 en dat is dus meer dan alleen cosmetisch.

Dat zei ik verder volgens mij ook nergens, ik duidde alleen maar dat er geen link is met de Ryzen processor. HW3.0 zit ook in Intel auto's.

[Bulldog]

adjego schreef op woensdag 20 november 2024 @ 16:00:

Korte ritjes zijn inderdaad relatief onzuinig omdat iedere keer de auto van binnen verwarmt wordt, en de batterij verwarmt wordt.

Hoe zie je aan de foto dat het korte ritjes zijn?

[pdidi]

Bulldog schreef op woensdag 20 november 2024 @ 17:23:
[...]

Hoe zie je aan de foto dat het korte ritjes zijn?

Check deze uitleg video. Bij de verticale sprongetjes is de auto geparkeerd geweest.

[ Voor 33% gewijzigd door pdidi op 20-11-2024 18:25 ]

[Korvaag]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

Ja. Je moet gewoon geen korte(re) ritten rijden (of het bijbehorende verbruik accepteren). Een brandstofauto rijdt dan ook 1 op 8 (ik noem maar ff wat). Ik ben vanochtend met regen en tegen vriespunt-kou van Utrecht naar Apeldoorn gereden met dezelfde auto. 82 kilometer. 24% eraf. Stilstand doet nauwelijks iets als de auto slaapt. Procentje per 2 dagen ofzo. Je sentry staat trouwens wel aan het screenshot zoals eerder gezegd. Was dat bewust?

Terugweg was ook 82km en 25% eraf (file, hagel, 2 graden). Met 90% thuis vertrokken en zet hem net met 41% weer in de (open) garage. Verbruik blijft overigens met dit ***weer heel netjes met zo'n 150Wh/km. Ik vertrok overigens zowel thuis als bij de klant ijskoud. Thuis geen laadpaal en op werk niet kunnen laden (bezet).

Reken het ff uit in euro's: Ik heb voor grofweg 160km dus 30kWh verbruikt (totaal 50% accu). Zeg een kWh-prijs van 25 cent = 7,50 voor dit retourritje. Doe je dat met benzine en reken je 1:16 met dit weer en 2 euro per liter dan kost datzelfde ritje 20 euro. Verbruik is dus helemaal prima.

Ben allang blij dat de range met deze auto dus zo'n 320km is met dit weer. Met m'n oude LR zonder warmtepomp kwam ik niet verder dan 250.

Overigens: in de zomer kostte een enkeltje me onder de 20% accu

Bulldog schreef op woensdag 20 november 2024 @ 17:23:
[...]

Hoe zie je aan de foto dat het korte ritjes zijn?

Dat zie je aan het feit dat er 25% verbruikt is voor krap 50km

[ Voor 34% gewijzigd door Korvaag op 20-11-2024 18:52 ]

[mar0]

easy-cloud schreef op donderdag 31 oktober 2024 @ 13:05:
Tijd voor een nieuwe update:

Trillen / geluid bij 110 a 120

Trillen / geluid bij 110 a 120, ze hebben gereden na balanceren, met hun testwielen (oude performance wielen). De oude wielen hebben de problematieken niet.
Update: nieuwe banden erop heeft niet geholpen.
Wat is er gedaan: Nieuwe wiellagers, gebalanceerd en nieuwe banden.
Update 2: Ze geven aan dat de voorvelgen krom zijn, ze raden vervangen aan. Zometeen auto halen en ik verwacht een discussie over de kosten. Velgen kosten (schrik niet) 1800 euro, ze gaan nog overleg over coulance. Heb aangegeven eerst testrit te willen doen met demo auto, en mijn auto met hun testset enz. Heb er weinig vertrouwen allemaal in.

DAB Storing

DAB radio die de eerste minuten niet werkt (FM wel) is geëscaleerd bij Tesla.
Update: FM/DAB module vervangen, gaat weer terug voor een aantal dagen voor Tesla Engineering om mee te kijken.
Update 2: Antenne vervangen, nu weer testen en terugkoppelen.

Laadpoort gaat niet open als je hem aanraakt, nieuw gemeld.

Afgesteld, nog steeds ruk.

Krakende stoel

Probleem is opgelost, was inderdaad kwestie van de pinnen is bekend probleem bij tesla.


[...]

Ik heb sinds de levering (m3h 18”)ook last van trillingen. Ik ben hiervoor al 6 keer terug geweest en alle banden zijn vervangen, helaas zonder resultaat. Tijdens de bandenwissel werd ik door de bandenboer er op gewezen dat beide voorvelgen krom zijn, deze zijn nu achter geplaatst waarna de trillingen in het stuur aanzienlijk minder is geworden. Nu is het even voor de lease maatschappij om dit verder op te pakken.

[easy-cloud]

mar0 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 17:59:
[...]


Ik heb sinds de levering (m3h 18”)ook last van trillingen. Ik ben hiervoor al 6 keer terug geweest en alle banden zijn vervangen, helaas zonder resultaat. Tijdens de bandenwissel werd ik door de bandenboer er op gewezen dat beide voorvelgen krom zijn, deze zijn nu achter geplaatst waarna de trillingen in het stuur aanzienlijk minder is geworden. Nu is het even voor de lease maatschappij om dit verder op te pakken.

Hier zeggen ze ook dat deze krom zijn, en dat het mijn probleem is (zelf gekochte auto). Echt belachelijk!

[Oekol]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

Weet je zeker dat sentry mode uit is? Op je foto zie je het rode bolletje, betekende dat het aan staat.

[Ethirty]

Stylus schreef op woensdag 20 november 2024 @ 13:11:
[...]


Deels mee eens. In het begin zat de plank er ook niet bij waarbij ze zeiden dat het privacy glas zo donker was dat je niet/nauwelijk in de kofferbak kunt kijken en het inderdaad niet nodig was. Nu lijkt het inderdaad bij bedacht.

Echter, je klapt hem zo dubbel en zet hem tegen de achterbank aan en hebt er geen last meer van? Tenminste dat is mijn ervaring.

Geen idee of daar nog revisies van zijn dan want bij dubbelvouwen blijft ie regelmatig niet hangen en als ik hem verticaal achter de bank wil plaatsen heb ik altijd last van die soort blokjes die hem magnetisch op zijn plek houden. En eenmaal achter de bank is het lastig hem weer terug te krijgen.

[wootahH]

mar0 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 17:59:
[...]


Ik heb sinds de levering (m3h 18”)ook last van trillingen. Ik ben hiervoor al 6 keer terug geweest en alle banden zijn vervangen, helaas zonder resultaat. Tijdens de bandenwissel werd ik door de bandenboer er op gewezen dat beide voorvelgen krom zijn, deze zijn nu achter geplaatst waarna de trillingen in het stuur aanzienlijk minder is geworden. Nu is het even voor de lease maatschappij om dit verder op te pakken.

heb t vandaag ook gemeld bij tesla. Had de standaard zomerbanden die bij 100kmpu+ trillen. Maar even gewacht op winterbanden en nu nergens last van. Weet natuurlijk niet welke velg ze waar teruggezet hebben bij de bandenwissel. Hopelijk zijn de velgen gewoon goed maar bij mij dan mogelijk geval met dat foam issue ofzo.

[gjcvro]

Ethirty schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:56:
Ik heb het idee dat het ding van MDF is, veel te dik en zwaar voor wat ik gewend ben. Maar inderdaad een onhandig ding dat duidelijk naderhand is bijbedacht door iemand die geen verstand heeft van grote spullen in de kofferbak willen stoppen.

Iemand anders heeft er wel wat voor bedacht:
https://e-mobility-shop.n...laderaumabdeckung-rollbar

[pdidi]

Ethirty schreef op woensdag 20 november 2024 @ 18:30:
[...]

Geen idee of daar nog revisies van zijn dan want bij dubbelvouwen blijft ie regelmatig niet hangen en als ik hem verticaal achter de bank wil plaatsen heb ik altijd last van die soort blokjes die hem magnetisch op zijn plek houden. En eenmaal achter de bank is het lastig hem weer terug te krijgen.

Als de rugleuning van de achterbank helemaal naar achter staat, gaat het inderdaad helemaal lastig

[Ethirty]

pdidi schreef op woensdag 20 november 2024 @ 18:35:
[...]

Als de rugleuning van de achterbank helemaal naar achter staat, gaat het inderdaad helemaal lastig

Inderdaad die staat op de achterste stand ivm kinderstoel. Lukt wel, maar moet vaak met een knie de achterbak in

[Taro]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

In de zomer kost een retourtje werk mij +-27% range en met dit weer +-33% range, hoort er helaas bij.

[GekkeRipper]

Bobo221 schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:45:
Dit is mijn eerste EV en ik rij de M3H sinds februari dit jaar maar ik ben nu al geschrokken van het verbruik met dit koude weer en dan moet het nog gaan vriezen ook.

Afgelopen maandag auto weggezet met 100% en sentry mode uit, nu 3 dagen en nog geen 50 kilomter verder al ruim 25% batterij in mogen leveren:
[Afbeelding]

Is dit normaal voor deze periode van het jaar? Mag ik nog erger verwachten als we de koude wintermaanden ingaan?

Over hoeveel ritten zijn die 50 km gemaakt. De kachel en batterij opwarmen kost veel energie. Dus op langere ritten zal het verbruik per km gunstiger worden.

Tevens is chill zuiniger op korte ritten. Zoals voorgesteld.

Houd ook je bandenspanning op het aanbevolen peil.

En verder niet druk over maken. Je komt komt op je bestemming aan?

[pdidi]

Even een tussenstand over het TPMS probleem, dat op ttf inmiddels al tot meer dan 1300 reacties heeft geleid:
- Wat ik niet wist: Tesla is de enige auto fabrikant die BLE TPMS sensoren gebruikt
- De BLE module van Tesla zelf is van Texas Instruments
- De Tesla TPMS sensoren hebben geen probleem, waarschijnlijk omdat Tesla daar de firmware al van heeft geupdate
- Het is onduidelijk of Tesla de problemen met de 3rd party TPMS sensoren kan/wil oplossen. Mogelijk 2024.44
- Sommige SECs zeggen dat ze Tesla sensoren moeten aanschaffen
- Diverse 3rd party fabrikanten zeggen te werken aan een oplossing middels een firmware update
- Er is inmiddels voor sommige 3rd party sensoren een generieke android app gemaakt die de firmware kan updaten, maar nog in test fase. En men is nogal huiverig hier zelf mee aan de gang te gaan
- Veel geklaag dat er nog geen officiële melding vanuit Tesla is gedaan
- Het probleem schijnt te maken te hebben met de update frequentie van de waardes. Een SEC meldde dat die zou zijn verhoogd vanwege wetgeving. Als de TPMS sensor niet snel genoeg de update stuurt, komt de foutmelding VCSEC_a222. De banden spanning is wel gewoon af te lezen
- Alleen Tesla's vanaf 2021 zijn voorzien van BLE sensoren. Hier een overzicht

[ Voor 23% gewijzigd door pdidi op 20-11-2024 21:29 ]

[Norbertus]

Even een suffe vraag: heeft de model Y alleen op de linker ruitenwisser een sproeier? Bij mij sproeit hij alleen links (MY van september 2024).

[Allewijn]

Norbertus schreef op woensdag 20 november 2024 @ 22:02:
Even een suffe vraag: heeft de model Y alleen op de linker ruitenwisser een sproeier? Bij mij sproeit hij alleen links (MY van september 2024).

Nee op allebei de armen zit een sproeier. 3 nozzles per arm meen ik. Dus 3 straaltjes per ruitenwisser/arm.
Hoort dus wel te werken...

[shootinthefoot]

Norbertus schreef op woensdag 20 november 2024 @ 22:02:
Even een suffe vraag: heeft de model Y alleen op de linker ruitenwisser een sproeier? Bij mij sproeit hij alleen links (MY van september 2024).

Is bij mij ook zo, ook MY van sep 24.

[Caelorum]

Soms zit het slangetje naar de tweede arm los.

[ Voor 18% gewijzigd door Caelorum op 20-11-2024 23:15 ]

[Oekol]

Even een vraag wat betreft de optie 'Gepland voorverwarmen/koelen'. Dacht ik stel het vanmorgen in, maar dan staat er in de app alleen een tijd 'tegen' betekent dat als ik 20.00 uur doe dat hij dan 20.00 uur klaar is?

Ik stelde het voor vandaag een kwartier voor tijd in (de rest van de werkweek nu ook ingevuld) en zag wel drie oranje streepjes in de app dus denk wel dat hij de batterij ging voorverwarmen, echter het interieur heb ik handmatig moeten doen. Daarmee ook het ijs van de ramen, dus heb hem handmatig op ontdooi stand gezet.

Meestal rij ik tussen 7.00 en 7.15 weg. Echter je kunt niet 7.10 als tijd zetten, klopt dat? Hij schiet dan bij mij naar 07.00 of 07.15 uur. En als ik het nu zo laat staan, gaat hij dan morgenvroeg wel het interieur opwarmen of moet dat altijd handmatig?

Volgens de handleiding zou het wel zo moeten werken, echter vanmorgen (wellicht omdat het een kwartier van te voren was) deed die het niet. Wel raar aangezien het interieur normaal gezien 5 a 10 minuten nodig heeft zodat de auto ook helemaal ontdooid is.

Voorverwarmen
Gebruik Voorverwarmen om een tijd te plannen waarop de Model Y klaar moet zijn om weg te rijden. Model Y berekent automatische wanneer het voorverwarmen moet beginnen. Dit zorgt ervoor dat het interieurklimaat en de batterij zijn voorbereid op uw vertrektijd.

Voorverwarmen verwarmt de batterij voor betere prestaties en zorgt voor een comfortabel interieurklimaat op de door u ingestelde vertrektijd. Als u Voorverwarmen niet plant, verwarmt de Model Y alleen de batterij vóór het opladen wanneer de batterij te koud is voor het opladen en wordt het interieur niet voorverwarmd.

[The_Woesh]

Ik ben benieuwd, kan pas zaterdag testen!

[ryanator]

Zou een aankoopkeuring nodig zijn met een tesla SR+? Of een EV überhaupt.

[eltron]

ryanator schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:52:
Zou een aankoopkeuring nodig zijn met een tesla SR+? Of een EV überhaupt.

altijd verstandig als je zo'n 20mille gaat uitgeven, tenzij er uitgebreide garantie is op de kwetsbare onderdelen en bij EV een testrapport over gezondheid batterij.

[ryanator]

eltron schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:55:
[...]

altijd verstandig als je zo'n 20mille gaat uitgeven, tenzij er uitgebreide garantie is op de kwetsbare onderdelen en bij EV een testrapport over gezondheid batterij.

In mijn geval heb ik de declaratie zelf kunnen uitrekenen. En heb ik momenteel een 2019 Tesla op het oog, die nog wel garantie heeft op de aandrijflijn en batterij vanuit tesla. Onder de 160k km

[Tweakarim]

Ben aan het kijken om het chrome weg te werken op mn model 3 en kwam deze tegen:
https://www.greendrive-ac...urenbedekking-satijnzwart
Toevallig iemand hier die deze heeft aangeschaft? Is de kwaliteit goed en goed zelf aan te brengen?

[SirLct]

-Junkiexp- schreef op woensdag 20 november 2024 @ 00:37:
Helder bedankt.
Zal eens kijken met de interieurcamera aan of ik met de stoelverstelling nog wat kan verbeteren

Met de oude interieurcamera zou ik het juist tapen. Dan maar tegendruk doen op het stuur.
Want je kan soms gewoon niet even een liedje zoeken op spotify voordat ie helemaal boos van wordt.

[anti elppa]

vanmorgen lading errors die ik niet weg krijg. Camera's doen het niet, locatie op de kaart blijft hangen. Daardoor dus ook niets van systemen als AP, SOS, rijbaan overschrijding enz.

3x reset gedaan op stuur, werkt niet. Uitstappen, op slot, paar minuten wachten werkt ook niet.

Is een model 3 performance highland. Iemand zo iets al eens gezien?

Hoop dat het niet echt iets kapot is, moet dit weekend 1200km rijden door duitsland. Is niet te doen zo.

[Richh]

eltron schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:55:
[...]

altijd verstandig als je zo'n 20mille gaat uitgeven, tenzij er uitgebreide garantie is op de kwetsbare onderdelen en bij EV een testrapport over gezondheid batterij.

Ik vind dat testrapport toch een beetje onzin. Zolang de range grofweg vergelijkbaar is met de standaardwaarden is er niet zoveel aan de hand. Alle Model 3's van nu 5 jaar oud met grofweg 100k op de teller hebben ongeveer 10% degradatie.
Zolang je maar een Model 3 koopt met minder dan 160k op de teller (192k voor de LR), dan heb je sowieso nog gewoon fabrieksgarantie.

Als verkoper er verder iets van BOVAG garantie bij doet zit het volgens mij allemaal wel goed.

[ryanator]

Richh schreef op donderdag 21 november 2024 @ 09:34:
[...]

Ik vind dat testrapport toch een beetje onzin. Zolang de range grofweg vergelijkbaar is met de standaardwaarden is er niet zoveel aan de hand. Alle Model 3's van nu 5 jaar oud met grofweg 100k op de teller hebben ongeveer 10% degradatie.
Zolang je maar een Model 3 koopt met minder dan 160k op de teller (192k voor de LR), dan heb je sowieso nog gewoon fabrieksgarantie.

Als verkoper er verder iets van BOVAG garantie bij doet zit het volgens mij allemaal wel goed.

EPA range is 386. Nu heb ik ff uitgerekend wat deze heeft op 100% en dat is 341. Dus prima 88% ca. op 112k km. Helaas geen bovag garantie bij autobedrijf

[ Voor 7% gewijzigd door ryanator op 21-11-2024 09:43 ]

[DaCoTa]

The_Woesh schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:18:
Ik ben benieuwd, kan pas zaterdag testen!

[Afbeelding]

Wat is de context? Waar ben je benieuwd naar?

[Ethirty]

Allewijn schreef op woensdag 20 november 2024 @ 22:36:
[...]


Nee op allebei de armen zit een sproeier. 3 nozzles per arm meen ik. Dus 3 straaltjes per ruitenwisser/arm.
Hoort dus wel te werken...

Dat ga ik dan ook eens checken, want die ene zichtbare aan de bestuurderskant staat ook ineens spontaan slecht afgesteld, dus die sproeit nu vooral naast de auto. Niet zo prettig met zulk weer

[tinusterror]

Gisteravond en vanmorgen ondervond ik iedere keer bij instappen een raar geluid bij de overige ruiten als ik me auto deur dicht trek. Lijken wel of alle ramen even op en dicht gaan. Blijkbaar heeft tesla hier ook over nagedacht
Bij lage temperaturen veranderd de stand van de ruiten iets.

https://www.tesla.com/own...rgemakkelijkt.,-Opmerking

[MatteC]

MatteC schreef op woensdag 20 november 2024 @ 15:50:
Hallo iedereen

Ik heb een MY RWD SR van 10/2024 en hier bij de bandencentrale kregen ze de typische tesla blokjes niet onder de auto omdat er zo’n wit plaatje in de weg zit…
Is het bij dit type auto niet meer nodig om de blokjes te gebruiken?

iemand...?

[adjego]

MatteC schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:11:
[...]


iemand...?

Heb je misschien een foto met wat je bedoeld met "wit plaatje" ?

Dit zijn de krikpunten bij de Model Y (en Model 3):

[ Voor 35% gewijzigd door adjego op 21-11-2024 10:13 ]

[Notna]

anti elppa schreef op donderdag 21 november 2024 @ 09:30:
vanmorgen lading errors die ik niet weg krijg. Camera's doen het niet, locatie op de kaart blijft hangen. Daardoor dus ook niets van systemen als AP, SOS, rijbaan overschrijding enz.

3x reset gedaan op stuur, werkt niet. Uitstappen, op slot, paar minuten wachten werkt ook niet.

Is een model 3 performance highland. Iemand zo iets al eens gezien?

Hoop dat het niet echt iets kapot is, moet dit weekend 1200km rijden door duitsland. Is niet te doen zo.

Welke errornummers kan je zien in de logs? Dat maakt het wellicht wat specifieker (vooral als het een combinatie van is).

Het is vannacht ook goed koud geweest; auto voor laten verwarmen voor je wegging? (note: uiteraard moet de auto er tegen kunnen en voor mij is dit de eerste keer dat ik dit hoor, maar in het kader van zoveel mogelijk factoren weghalen die van invloed kunnen zijn...)

[MatteC]

adjego schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:12:
[...]


Heb je misschien een foto met wat je bedoeld met "wit plaatje" ?

Dit zijn de krikpunten bij de Model Y (en Model 3):

[Afbeelding]

ik trek er zo meteen een foto van!

[anti elppa]

Notna schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:14:
[...]


Welke errornummers kan je zien in de logs? Dat maakt het wellicht wat specifieker (vooral als het een combinatie van is).

Het is vannacht ook goed koud geweest; auto voor laten verwarmen voor je wegging? (note: uiteraard moet de auto er tegen kunnen en voor mij is dit de eerste keer dat ik dit hoor, maar in het kader van zoveel mogelijk factoren weghalen die van invloed kunnen zijn...)

ik zal straks eens kijken. Heb al service verzoek in gediend. Is kans dat ze vanaf afstand gaan kijken wat er mis is.

[Oekol]

The_Woesh schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:18:
Ik ben benieuwd, kan pas zaterdag testen!

[Afbeelding]

Dat is goed nieuws. Toen het op X gedeeld werd dat het deze maand zou komen werd ik voor gek verklaard.
Ben benieuwd hoe het werkt in NL

[Psycho_Mantis]

Heb je een update geïnstalleerd? Welke versie draai je? 3 of Y?

---

Andere vraag:

Ik ga dit weekend naar de UK met mijn Tesla. Pas die auto qua verlichting alles vanzelf aan? Of moet ik nog iets doen?
Kon het zo snel niet vinden op internet.

[Notna]

Psycho_Mantis schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:26:
Heb je een update geïnstalleerd? Welke versie draai je? 3 of Y?

---

Andere vraag:

Ik ga dit weekend naar de UK met mijn Tesla. Pas die auto qua verlichting alles vanzelf aan? Of moet ik nog iets doen?
Kon het zo snel niet vinden op internet.

De lampen stellen zichzelf niet in en er zijn geen stickers te krijgen die het faciliteren. Ik heb zelf de koplampen een paar tikken naar beneden bijgesteld de keren dat ik naar de UK ging. Dan zit het tenminste niet vol in het gezicht van de tegenliggers.

[sk1nny666]

Psycho_Mantis schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:26:
Heb je een update geïnstalleerd? Welke versie draai je? 3 of Y?

---

Andere vraag:

Ik ga dit weekend naar de UK met mijn Tesla. Pas die auto qua verlichting alles vanzelf aan? Of moet ik nog iets doen?
Kon het zo snel niet vinden op internet.

van de zomer naar schotland geweest en hij regelt het zelf.
als je er bent kan je in de log (onder het belletje) zien dat hij de lampen heeft aangepast.

ik vond het wel handig om handmatig de snelheid in te stellen naar mijlen.
als je het in km laat staan dan krijg je van die aparte waardes.

[Notna]

sk1nny666 schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:31:
[...]


van de zomer naar schotland geweest en hij regelt het zelf.
als je er bent kan je in de log (onder het belletje) zien dat hij de lampen heeft aangepast.

ik vond het wel handig om handmatig de snelheid in te stellen naar mijlen.
als je het in km laat staan dan krijg je van die aparte waardes.

Echt waar? Bijzonder, ik het niet het idee dat op mijn Model Y (uit 2021) er iets mee gedaan werd 1+ jaar geleden?

Het is ook zo jammer dat er geen officiële documentatie beschikbaar is (tenminste: niet dat ik kan vinden) waarin staat of het wel of niet automatisch aanpast.

Overigens zou ik jusit niet naar mijlen omzetten, aangezien de computer zelf de berekening er op loslaat om het om te rekenen (snelheidslimieten). Ja, die waardes zijn niet wat je gewend bent, maar het is iig herkenbaar itt mijlen per uur.

[ Voor 27% gewijzigd door Notna op 21-11-2024 10:35 ]

[noo]

Notna schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:33:
[...]


Echt waar? Bijzonder, ik het niet het idee dat op mijn Model Y (uit 2021) er iets mee gedaan werd 1+ jaar geleden?

Het is ook zo jammer dat er geen officiële documentatie beschikbaar is (tenminste: niet dat ik kan vinden) waarin staat of het wel of niet automatisch aanpast.

Uit de handleiding:

Opmerking
De koplampen hoeven niet te worden afgesteld wanneer u tijdelijk rijdt in een regio met tegengestelde rijrichting (bijvoorbeeld wanneer u rijdt in een regio met rechts verkeer en vervolgens in een regio met links verkeer).

[ Voor 15% gewijzigd door noo op 21-11-2024 10:39 ]

[Notna]

noo schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:38:
[...]

Uit de handleiding:

[...]

Ben ik vreemd als ik die tekst een beetje wazig vind? Uiteraard hoef je het niet aan te passen: niemand die je daartoe dwingt . Ik had graag de zin er in gezien waarbij ze aangeven dat het systeem adaptief is. Zeker ook omdat je tegenstrijdige berichten op het internet ziet.

[sk1nny666]

Notna schreef op donderdag 21 november 2024 @ 10:33:
[...]


Echt waar? Bijzonder, ik het niet het idee dat op mijn Model Y (uit 2021) er iets mee gedaan werd 1+ jaar geleden?

Het is ook zo jammer dat er geen officiële documentatie beschikbaar is (tenminste: niet dat ik kan vinden) waarin staat of het wel of niet automatisch aanpast.

Overigens zou ik jusit niet naar mijlen omzetten, aangezien de computer zelf de berekening er op loslaat om het om te rekenen (snelheidslimieten). Ja, die waardes zijn niet wat je gewend bent, maar het is iig herkenbaar itt mijlen per uur.

noo was mij voor maar het staat wel in de handleiding alleen onder Koplamphoogteverstelling.

ik was 3 week op vakantie en was heel snel gewend aan mijlen.
en vond het wel heel fijn dat het klopte met de borden.
de tesla snelheid klopt jammer genoeg nog niet altijd met de snelheid de echt geld op de weg.
en als het dan nog op km staat dan moet je ineens denken hoe hard je daar mag.

[JeroenV_]

tinusterror schreef op donderdag 21 november 2024 @ 09:54:
Gisteravond en vanmorgen ondervond ik iedere keer bij instappen een raar geluid bij de overige ruiten als ik me auto deur dicht trek. Lijken wel of alle ramen even op en dicht gaan. Blijkbaar heeft tesla hier ook over nagedacht
Bij lage temperaturen veranderd de stand van de ruiten iets.

https://www.tesla.com/own...rgemakkelijkt.,-Opmerking

Nog opmerkelijker vind ik die regels eronder

Gebruik de mobiele app om een service-afspraak te maken om Tesla een waterafstotende laag te laten aanbrengen op de zij- en achterruiten (niet op de voorruit) tegen een nominale vergoeding.

Komt er dan iemand Rainx aanbrengen ofzo

[Mar.tin]

Ethirty schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:56:


Dit verklaart wellicht de tweestrijd die hier regelmatig is tussen mensen die het geweldig vinden en mensen die niet begrijpen hóe slecht het werkt.

[...]

Indrukwekkend, ik rij toch ook vrij rustig maar blijf toch echt rond de 160Wh/km steken.

[...]

Ik heb het idee dat het ding van MDF is, veel te dik en zwaar voor wat ik gewend ben. Maar inderdaad een onhandig ding dat duidelijk naderhand is bijbedacht door iemand die geen verstand heeft van grote spullen in de kofferbak willen stoppen.

Kan goed, ik heb echt de indruk dat het een oude stack is die soort-van geëmuleerd wordt, maar niet de laatste kleine oppoetsingkjes heeft die de legacy stack op HW3 wel heeft. Met mijn 3 op dezelfde route eigenlijk dus alleen maar hele voorspelbare dingen, tegenliggers die over de middenstreep komen etc zijn vanzelfsprekend éng en rem-waardig. Verder eigenlijk nooit issues. Vanmorgen op hetzelfde traject 3x een remactie (van 80 > 70, dus niet een klein hikje). 2x een vrachtwagen die keurig reed en 1x de berm in een bocht die plots eng bleek, maar dat anders nooit is. (ik rijd dit traject +- 10x per week, in verschillende lichtomstandigheden, maar méééstal bij daglicht.


Met de temperaturen vanmorgen inderdaad méér richting de 150 (152Wh/km volgens Tessie, ben vergeten in de auto te kijken). Versus 127Wh/km gemiddeld volgens Tessie (Waar mijn auto volgens mij 126Wh/km aangaf vanmorgen over "alles")

Als die plank er over een maand of 2 nog ongebruikt bij staat gaat ie of vér weg op zolder of op MP denk ik

[Uberprutser]

Ik heb een fietsendrager op de trekhaak, alleen zit er best wat speling in de trekhaak waardoor de hele fietsendrager flink heen en weer gaat.

Hebben anderen met een M3H en verwijderbare trekhaak hetzelfde?

[bilgy_no1]

Uberprutser schreef op donderdag 21 november 2024 @ 11:41:
Ik heb een fietsendrager op de trekhaak, alleen zit er best wat speling in de trekhaak waardoor de hele fietsendrager flink heen en weer gaat.

Hebben anderen met een M3H en verwijderbare trekhaak hetzelfde?

Is die speling er ook als er niets op de trekhaak is gemonteerd? Want dan ligt het aan de trekhaak en daar hoort absoluut geen speling in te zitten bij correcte montage.

Als dat wel zo is dan een Service Request aanmaken bij Tesla (of als de trekhaak door een andere leverancier is geplaatst daar).

[turkeyhakan]

Fijn dat mobile service voor klein onderhoud!

[Derk J]

anti elppa schreef op donderdag 21 november 2024 @ 09:30:
vanmorgen lading errors die ik niet weg krijg. Camera's doen het niet, locatie op de kaart blijft hangen. Daardoor dus ook niets van systemen als AP, SOS, rijbaan overschrijding enz.

3x reset gedaan op stuur, werkt niet. Uitstappen, op slot, paar minuten wachten werkt ook niet.

Is een model 3 performance highland. Iemand zo iets al eens gezien?

Hoop dat het niet echt iets kapot is, moet dit weekend 1200km rijden door duitsland. Is niet te doen zo.

Ik heb hetzelfde en auto staat bij SC met een kapotte Autopilotcomputer.
Hoop voor jou dat het anders is.

[Norbertus]

shootinthefoot schreef op woensdag 20 november 2024 @ 23:09:
[...]


Is bij mij ook zo, ook MY van sep 24.

Ik heb net gekeken. Er lopen duidelijk twee leidingen naar beide ruitenwisser armen. Toch service request doen?

[turkeyhakan]

Waar laten jullie je banden wisselen (zomer naar winter)? Het liefst laat ik dit bij Tesla doen, maar die slaan geen zomerbanden op. Iemand tips?

[stormfly]

Norbertus schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:34:
[...]

Ik heb net gekeken. Er lopen duidelijk twee leidingen naar beide ruitenwisser armen. Toch service request doen?

[Afbeelding]

Wat ze bij mij deden is blazen met een compressor op alle punten van de Y verbinding in uitgaande richting. Misschien kan je dat zelf? Was een M3 2019.

[jussie5]

Eind oktober heb ik mijn Tesla M3 Highland LR AWD opgehaald in Tilburg.

Tot dusverre erg tevreden over de auto (prestaties, comfort, snufjes, etc.). Wel valt mij op dat wanneer ik de auto tot 100% oplaad, de actieradius blijft 'steken' op c.a 485 kilometer. De WLTP actieradius bedraagt 629 kilometer (de auto heeft de optionele 19" velgen). Volgens het VIN heeft de auto waarschijnlijk een lithium ion (NMC/NCA) accu.

Natuurlijk is het logisch dat de actieradius momenteel lager ligt door de kou, maar het zou mij logisch klinken dat bij 100% opladen de actieradius ca. 620 kilometer bedraagt. Vervolgens neemt de actieradius sneller af door de kou en komt de actieradius in de praktijk neer op ca. 450 - 480 kilometer.

Of zie ik hier iets over het hoofd? Wat zijn jullie ervaringen?

[Maurice-]

jussie5 schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:46:
Eind oktober heb ik mijn Tesla M3 Highland LR AWD opgehaald in Tilburg.

Tot dusverre erg tevreden over de auto (prestaties, comfort, snufjes, etc.). Wel valt mij op dat wanneer ik de auto tot 100% oplaad, de actieradius blijft 'steken' op c.a 485 kilometer. De WLTP actieradius bedraagt 629 kilometer (de auto heeft de optionele 19" velgen). Volgens het VIN heeft de auto waarschijnlijk een lithium ion (NMC/NCA) accu.

Natuurlijk is het logisch dat de actieradius momenteel lager ligt door de kou, maar het zou mij logisch klinken dat bij 100% opladen de actieradius ca. 620 kilometer bedraagt. Vervolgens neemt de actieradius sneller af door de kou en komt de actieradius in de praktijk neer op ca. 450 - 480 kilometer.

Of zie ik hier iets over het hoofd? Wat zijn jullie ervaringen?

Wat zou je in de praktijk hebben aan een onrealistische WLTP indicatie?

[anti elppa]

Derk J schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:28:
[...]


Ik heb hetzelfde en auto staat bij SC met een kapotte Autopilotcomputer.
Hoop voor jou dat het anders is.

ze hebben wat gedaan vanaf afstand en nu werkt het weer gelukkig. Hoop dat het niet terug komt.

Succes met jou wagen. Hoop dat je snel weer de weg op komt

[R-bin]

Oekol schreef op donderdag 21 november 2024 @ 08:11:
Even een vraag wat betreft de optie 'Gepland voorverwarmen/koelen'. Dacht ik stel het vanmorgen in, maar dan staat er in de app alleen een tijd 'tegen' betekent dat als ik 20.00 uur doe dat hij dan 20.00 uur klaar is?

Ik stelde het voor vandaag een kwartier voor tijd in (de rest van de werkweek nu ook ingevuld) en zag wel drie oranje streepjes in de app dus denk wel dat hij de batterij ging voorverwarmen, echter het interieur heb ik handmatig moeten doen. Daarmee ook het ijs van de ramen, dus heb hem handmatig op ontdooi stand gezet.

Meestal rij ik tussen 7.00 en 7.15 weg. Echter je kunt niet 7.10 als tijd zetten, klopt dat? Hij schiet dan bij mij naar 07.00 of 07.15 uur. En als ik het nu zo laat staan, gaat hij dan morgenvroeg wel het interieur opwarmen of moet dat altijd handmatig?

Volgens de handleiding zou het wel zo moeten werken, echter vanmorgen (wellicht omdat het een kwartier van te voren was) deed die het niet. Wel raar aangezien het interieur normaal gezien 5 a 10 minuten nodig heeft zodat de auto ook helemaal ontdooid is.


[...]

Volgens mij was hier nog niet op gereageerd, dus hierbij mijn ervaring.

Als je 20:00 instel voor de 'precondition - set climate and preheat battery' (zo heet dat bij mij in de app) dan zorgt de auto er voor dat om 20:00 zowel de accu als de binnentemperatuur gereed is. En nee, 5 of 10 over instellen werkt niet, kan alleen op hele uur, halve uur en kwartier. Wil je om 20:10 vertrekken? Stel dan 20:00 in. Dan houdt de auto nog steeds de temperatuur op orde om 20:10.

Het niet starten van het opwarmen van het interieur heb ik zelf ook vaker last van. Er lijkt iets in de scheduling of het aanpassen van een schedule niet goed te gaan. Daarom haal ik iedere keer alle schedules weg en maak ik een nieuwe aan. Dan werkt het wel bij mij.
Daarnaast is ook mijn ervaring dat kort (>= 15 min) voor je vertrek nog een schedule aanzetten, niet werkt. Dan doet de auto niets en kan je beter het ventilatorknopje gebruiken op het hoofdscherm van de app.

[NiroNiro]

turkeyhakan schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:39:
Waar laten jullie je banden wisselen (zomer naar winter)? Het liefst laat ik dit bij Tesla doen, maar die slaan geen zomerbanden op. Iemand tips?

Ik heb dit keer weer voor Euromaster gekozen. Zat eerst bij Profile maar dat is echt een fabriek en zijn, met mijn wielen, van de vorige auto, niet voorzichtig mee omgegaan (ik had het pas later ontdekt, krassen van het steken om het lood eraf te krijgen...).

De uitstap naar Profile kwam door werkzaamheden (Groningen), het was heel lastig daar te komen. Nu zijn die werkzaamheden klaar en kan ik daar vrij makkelijk terecht. We gaan het zien!

[Oekol]

R-bin schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:55:
[...]


Volgens mij was hier nog niet op gereageerd, dus hierbij mijn ervaring.

Als je 20:00 instel voor de 'precondition - set climate and preheat battery' (zo heet dat bij mij in de app) dan zorgt de auto er voor dat om 20:00 zowel de accu als de binnentemperatuur gereed is. En nee, 5 of 10 over instellen werkt niet, kan alleen op hele uur, halve uur en kwartier. Wil je om 20:10 vertrekken? Stel dan 20:00 in. Dan houdt de auto nog steeds de temperatuur op orde om 20:10.

Het niet starten van het opwarmen van het interieur heb ik zelf ook vaker last van. Er lijkt iets in de scheduling of het aanpassen van een schedule niet goed te gaan. Daarom haal ik iedere keer alle schedules weg en maak ik een nieuwe aan. Dan werkt het wel bij mij.
Daarnaast is ook mijn ervaring dat kort (>= 15 min) voor je vertrek nog een schedule aanzetten, niet werkt. Dan doet de auto niets en kan je beter het ventilatorknopje gebruiken op het hoofdscherm van de app.

Oke, we gaan het zien morgenvroeg.
Ik doe altijd kwartier van te voren zelf interieur verwarmen en dat is prima. Echter merk ik dat de batterij koud blijft voor regeneren. Wilde dit proberen of regeneratie daardoor beter is.

[adjego]

jussie5 schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:46:
Eind oktober heb ik mijn Tesla M3 Highland LR AWD opgehaald in Tilburg.

Tot dusverre erg tevreden over de auto (prestaties, comfort, snufjes, etc.). Wel valt mij op dat wanneer ik de auto tot 100% oplaad, de actieradius blijft 'steken' op c.a 485 kilometer. De WLTP actieradius bedraagt 629 kilometer (de auto heeft de optionele 19" velgen). Volgens het VIN heeft de auto waarschijnlijk een lithium ion (NMC/NCA) accu.

Natuurlijk is het logisch dat de actieradius momenteel lager ligt door de kou, maar het zou mij logisch klinken dat bij 100% opladen de actieradius ca. 620 kilometer bedraagt. Vervolgens neemt de actieradius sneller af door de kou en komt de actieradius in de praktijk neer op ca. 450 - 480 kilometer.

Of zie ik hier iets over het hoofd? Wat zijn jullie ervaringen?

De afstand die je ziet bij de batterij is de EPA range, en die is meer in de richting van een realistisch bereik dan de WLTP. Daarnaast is deze vast, en zal nooit variëren door weersinvloeden. Hiervoor moet je in de energie app zijn, daar zie je je bereik gerelateerd aan de laatste 10/25/50 km.

De WLTP is er om makkelijk auto's te kunnen vergelijken met welke range ze behalen in die test. De test is namelijk voor iedere auto hetzelfde. Helaas zit die test niet dichtbij de werkelijkheid, en zeker niet in deze aankomende koudere periode. De EPA is een strengere test en die zit al een stuk dichterbij real world range.

Zoals je zelf aangeeft kom je wel tot die 480 km, dus dan is het een mooie indicatie hoeveel je kunt rijden met de auto per lading. Ikzelf heb hem altijd op % staan en laad wanneer ik het kan of nodig vind.

[ Voor 10% gewijzigd door adjego op 21-11-2024 13:17 ]

[adjego]

Norbertus schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:34:
[...]

Ik heb net gekeken. Er lopen duidelijk twee leidingen naar beide ruitenwisser armen. Toch service request doen?

[Afbeelding]

Hoe weet je zo zeker dat het niet werkt. Deze sproeiers zitten heel dichtbij de wisserbladen, dus het sproeien wordt eigenlijk meteen weggeveegd door de ruitenwissers. het sproeit totaal niet hetzelfde als vaste sproeiers op bijvoorbeeld de motorkap. Het makkelijkste om te kijken is dat je aan de uiteindes van de ruitenwissers vloeistof ziet worden weggeduwd. Dan zie je duidelijk dat het allemaal gewoon werkt. Of er is natuurlijk wel iets aan de hand met 1 van de spoeiers maar ik acht die kans klein.

[Napsju]

De SEPP subsidiepot is leeg: https://www.rvo.nl/subsid...sepp/subsidie-koop-nieuwe

[Tommie12]

turkeyhakan schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:39:
Waar laten jullie je banden wisselen (zomer naar winter)? Het liefst laat ik dit bij Tesla doen, maar die slaan geen zomerbanden op. Iemand tips?

Doe dat toch bij een bandenboer, die doen dat normaal sneller, beter en goedkoper.

[The_Woesh]

DaCoTa schreef op donderdag 21 november 2024 @ 09:43:
[...]

Wat is de context? Waar ben je benieuwd naar?

Update 2024.44.3 bevat voor het eerst actually smart summon op vision only hier in Europa. Ik kreeg vanochtend de update, alleen ben ik in het buitenland en pas zaterdag terug. Ik moet dus nog wachten tot zaterdag voordat ik het mag testen.
Volgens de release notes is ook autopark verbeterd. Dus ik ben erg benieuwd!

[s3n]

Vanochtend kon ik door bevroren deurhendels mijn m3h niet in. Nu wist ik van jullie hier dat het via de app zou moeten lukken, maar ik kon de knop niet vinden.

Mocht iemand het willen weten:
YouTube: How to Unlatch a FROZEN Telsa Model 3 Door? (NEW!)

10 min op standje "ontdooien" was niet genoeg. In de auto was het 28 graden, maar de hendel bleef vast zitten.

[Kadasz]

s3n schreef op donderdag 21 november 2024 @ 13:41:
Vanochtend kon ik door bevroren deurhendels mijn m3h niet in. Nu wist ik van jullie hier dat het via de app zou moeten lukken, maar ik kon de knop niet vinden.

Mocht iemand het willen weten:
YouTube: How to Unlatch a FROZEN Telsa Model 3 Door? (NEW!)

10 min op standje "ontdooien" was niet genoeg. In de auto was het 28 graden, maar de hendel bleef vast zitten.

Je kunt in het hoofdscherm 1 van de 4 bedienknoppen onder de afbeelding van de auto vast houden en dan komt er een keuzemenu omhoog. Hier kan je dan "Portier ontgrendelen" selecteren. Hiermee kan je de deur open maken zonder de handgreep te gebruiken.

edit: nvm, filmpje werkte eerst niet goed.

[bilgy_no1]

turkeyhakan schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:39:
Waar laten jullie je banden wisselen (zomer naar winter)? Het liefst laat ik dit bij Tesla doen, maar die slaan geen zomerbanden op. Iemand tips?

Bij een kleine lokale garage in de buurt. Vriendelijke vent, flexibel qua tijd, schappelijke prijs.

[adjego]

Kadasz schreef op donderdag 21 november 2024 @ 13:57:
[...]


Je kunt in het hoofdscherm 1 van de 4 bedienknoppen onder de afbeelding van de auto vast houden en dan komt er een keuzemenu omhoog. Hier kan je dan "Portier ontgrendelen" selecteren. Hiermee kan je de deur open maken zonder de handgreep te gebruiken.

edit: nvm, filmpje werkte eerst niet goed.

En bij de iPhone app zit er nog altijd een bugje in waardoor je 5 snelknoppen kunt plaatsen.

[winwiz]

adjego schreef op donderdag 21 november 2024 @ 14:06:
[...]


En bij de iPhone app zit er nog altijd een bugje in waardoor je 5 snelknoppen kunt plaatsen.

[YouTube: Add 5th Quick Icon Shortcut | Tesla App Glitch]

It is not a bug it is a feature.

[nerovectra]

turkeyhakan schreef op donderdag 21 november 2024 @ 12:39:
Waar laten jullie je banden wisselen (zomer naar winter)? Het liefst laat ik dit bij Tesla doen, maar die slaan geen zomerbanden op. Iemand tips?

Bij een banden- en onderstelspecialist in Apeldoorn. Geen commerciële praat, maar welgemeend advies. En no pressure, behalve in de banden dan.