Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Caelorum]

@RaRo74 en mijn god wat hebben we moeten trekken totdat ze dat laatste zinnetje erbij hadden gezet. Tesla hield telkens vol dat het gewoon kon, zelfs als het lichtbeeld aangetast is. Pas nadat de eerste auto's een APK moesten krijgen kwamen ze met die toevoeging...

[Oekol]

adjego schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 18:04:
[...]


Is hier premium connectivity voor nodig?

Poeh. Dat weet ik niet. Kan iemand zonder premium connectivity normaal navigeren naar 3rd party chargers? Als dat wel zo is gok ik dat t niet nodig is. Aan de andere kant....$$$$$

Iemand in de zaal zonder premium die bevestigen dan wel ontkrachten kan?

[ChUcKiE]

Bij onze Tesla is wat lak eraf. Bij de stijl waar de achterklep begint zie foto hieronder. Kan dit zelf wat bijgewerkt worden met een lakstift of zo? En waar zijn die dan te koop?

[Thermometer]

eltron schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 18:40:
[...]

Ik weet niet hoe jij dat doet als je rijdend wilt updaten. Maar ik doe updates altijd op de oprit met Wifi en krijg dan melding dat het ongeveer 55 minuten gaat duren en dat ik de auto in die tijd niet kan gebruiken.
Vaak is tie wel eerder klaar, maar tijdens het updaten hoef ik het niet te proberen. Ben pas weer aan de beurt als tie klaar is.

Had het moeten verduidelijken, ik bedoel dat het downloaden van de update op 50% blijft hangen. Dat doe ik inderdaad tijdens het rijden met een hotspot verbonden. Heb geprobeerd de auto te resetten met beiden scroll buttons, maar dat lijkt niet te helpen.

[Caelorum]

ChUcKiE schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:27:
Bij onze Tesla is wat lak eraf. Bij de stijl waar de achterklep begint zie foto hieronder. Kan dit zelf wat bijgewerkt worden met een lakstift of zo? En waar zijn die dan te koop?
[Afbeelding]

Gewoon zoeken op Telsa parelmoer lakstift. Je gaat het wel altijd zien, want het is een multicoat lak en zo'n lakstift niet. Maar het belangrijkste is dat het dicht is en dus niet kan roesten en dat het vanaf een meter of twee nauwelijks zichtbaar is, lijkt me.
Tesla bied ze zelf neit aan, maar er zijn genoeg bedrijven gespecialiseerd in (auto)lak.

[Caelorum]

Thermometer schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:29:
[...]

Had het moeten verduidelijken, ik bedoel dat het downloaden van de update op 50% blijft hangen. Dat doe ik inderdaad tijdens het rijden met een hotspot verbonden. Heb geprobeerd de auto te resetten met beiden scroll buttons, maar dat lijkt niet te helpen.

Heb het ook eens gehad dat die bleef hangen. Heb uiteindelijk een service verzoek ingediend en toen heeft iemand het op afstand gefixt.

[Devian]

Inspired schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 10:13:
[...]


Passen prima. Geen idee wat ze kosten. Denk iets van 200-250 ex per stuk.

€3200 zegt Tesla.. Zonder banden. Knettergek zijn ze.

[fisherman]

noo schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 08:33:
[...]

Ik reed gisteravond mee met een vriend met een M3H en het viel me op dat die veel minder segmenten had. Bij mijn MY (LR uit 2022) zie je de losse segmenten aan en uitgaan en rijdt een voorganger in een V met scherpe randen, bij de M3H was het meer een 'vage blob' licht waar ik niet echt de segmenten kon onderscheiden.

Dat zie je inderdaad ook terug bij die reviews. Er zijn ook donkere plekken zichtbaar zonder matrix stand in het lichtbeeld. Niet heel best dus.
Maar ook de oudere matrix die ik ook heb werkt volgens mij weer minder goed dan bij andere merken. Maar die hebben weer allemaal andere nadelen natuurlijk.

[fisherman]

styno schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 11:46:
[...]

Mijn Shanghai MY SR '22 kwam origineel met Hankook zomerbanden: Ventus S1 evo3 banden met EV symbool. Heb er een foto van als bewijs nodig is ;-) Die banden komen gewoon goed uit de diverse testen plus ze zijn zuinig en maken weinig lawaai. De bewering dat EV-banden per definitie slechter grip of wegligging hebben zal toch echt beter onderbouwd moeten worden dan simpelweg de stelling poneren, vind ik.

Die heb ik er voor ook nog opliggen. Geen hele uitmuntende band. Veel EV banden hebben een andere compound en profiel. Deze wellicht niet, omdat het een EV versie is van een bestaande band.
Maar het punt is dat niet alle Tesla banden dus EV banden zijn. Ze monteren dus ook gewoon wel er goede banden zoals de Pilot sport 4. Voor de 19 inch dus helaas die Hankooks. Als de voorbanden aan vervanging toe zijn komen daar net als achter Vredestein Ultrac Pro banden op. Die zijn een stuk beter en vergelijkbaar met de Pilot sport 4S. De 4S is nog beter dan de 4 trouwens.

[bilgy_no1]

Caelorum schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:43:
[...]

Gewoon zoeken op Telsa parelmoer lakstift. Je gaat het wel altijd zien, want het is een multicoat lak en zo'n lakstift niet. Maar het belangrijkste is dat het dicht is en dus niet kan roesten en dat het vanaf een meter of twee nauwelijks zichtbaar is, lijkt me.
Tesla bied ze zelf neit aan, maar er zijn genoeg bedrijven gespecialiseerd in (auto)lak.

Er zijn ook oplossingen met twee lakstiften: de kleur zelf en de clear coat. Het is wel een kwestie van zorgvuldig schoonmaken, opvullen (in meerdere lagen), dan de clear coat en tot slot nog netjes polijsten.

Nu zit dat plekje van @ChUcKiE wel heel onhandig om op die manier mooi weg te werken...

[Inspired]

Devian schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:58:
[...]


€3200 zegt Tesla.. Zonder banden. Knettergek zijn ze.

Pff idd. Zullen ook wel wat op MP komen van mensen die zelf wat anders kopen.

[RemySoeters]

Ik zat daarstraks in mijn m3 en er viel mij iets op. Normaal gezien als ik tacc aanzet op 100 en ik nader een auto/vrachtwagen voor me dan remt de auto af. Vervolgens wil ik er links langs, waarbij ik met de richting aanwijzers aangeef dat ik van baan wissel. Daarna blijft de auto dezelfde snelheid rijden, tot hij “ziet” dat hij op de nieuwe baan is en accelereert dan een seconde of 2 later naar de gewenste snelheid.

Zojuist viel het mij op dat de auto al begon te accelereren terwijl ik nog op de rechter baan reed (wel afstand hield) en verder accelereerde eenmaal op de linkerbaan. Dit voelt echt veel soepeler / minder knullig dan voorheen.

Is dit bij een van de updates van de afgelopen toegevoegd?

[Oekol]

Als je een ongeluk hebt gehad kan je data opvragen bij Tesla. Is toch wel erg uitgebreid wat je te zien krijgt van snelheid, van waar de impact kwam of je AP aan had, handen aan 't stuur etc.

Hoe ik hier op kwam? Kwam dit bericht tegen op X van ASS en TITTIES.

Teslas can now talk to each other over the internet to report on traffic and construction incidents in real time, with a new feature called Tesla Interactive Traffic Tracking & Incident Evasion System

Both ASS & TITTIES will be available to FSD subscribers at no extra charge

— Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) 9 november 2024

Dacht dat van TITTIES zal toch niet? En zo kwam ik op deze pagina uit: https://www.notateslaapp....est-it-and-whats-included

[gjcvro]

Devian schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:58:
[...]


€3200 zegt Tesla.. Zonder banden. Knettergek zijn ze.

Volgens mij staat er nu een setje op marktplaats, wel wat beschadigingen..

[Knor66]

fisherman schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 20:16:
[...]


Die heb ik er voor ook nog opliggen. Geen hele uitmuntende band. Veel EV banden hebben een andere compound en profiel. Deze wellicht niet, omdat het een EV versie is van een bestaande band.
Maar het punt is dat niet alle Tesla banden dus EV banden zijn. Ze monteren dus ook gewoon wel er goede banden zoals de Pilot sport 4. Voor de 19 inch dus helaas die Hankooks. Als de voorbanden aan vervanging toe zijn komen daar net als achter Vredestein Ultrac Pro banden op. Die zijn een stuk beter en vergelijkbaar met de Pilot sport 4S. De 4S is nog beter dan de 4 trouwens.

Wat heeft iedereen toch tegen Hankook. Hankook is eerste die begon met een speciale EV band. Is om EV banden te verbeteren exclusief leverancier geworden van formuleE.
Die acceleren in 1,83 sec naar 100, en moeten extreem zuinig omgaan met de energie en wel enorme grip hebben. Dan kun je een beste band bouwen lijkt me.
Afijn, 19 inch zomerbanden doen het prima bij mij en nu gekozen voor de winterperiode voor all seasons van Hankook .

[adjego]

RemySoeters schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 20:27:
Ik zat daarstraks in mijn m3 en er viel mij iets op. Normaal gezien als ik tacc aanzet op 100 en ik nader een auto/vrachtwagen voor me dan remt de auto af. Vervolgens wil ik er links langs, waarbij ik met de richting aanwijzers aangeef dat ik van baan wissel. Daarna blijft de auto dezelfde snelheid rijden, tot hij “ziet” dat hij op de nieuwe baan is en accelereert dan een seconde of 2 later naar de gewenste snelheid.

Zojuist viel het mij op dat de auto al begon te accelereren terwijl ik nog op de rechter baan reed (wel afstand hield) en verder accelereerde eenmaal op de linkerbaan. Dit voelt echt veel soepeler / minder knullig dan voorheen.

Is dit bij een van de updates van de afgelopen toegevoegd?

Welke versie van de software is geinstalleerd? En heb je alleen AP of EAP/FSD?

[gjcvro]

Knor66 schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 21:27:
[...]


Wat heeft iedereen toch tegen Hankook. Hankook is eerste die begon met een speciale EV band. Is om EV banden te verbeteren exclusief leverancier geworden van formuleE.
Die acceleren in 1,83 sec naar 100, en moeten extreem zuinig omgaan met de energie en wel enorme grip hebben. Dan kun je een beste band bouwen lijkt me.
Afijn, 19 inch zomerbanden doen het prima bij mij en nu gekozen voor de winterperiode voor all seasons van Hankook .

Voor mij is Hankook begonnen als budgetband, die ondertussen op aan het klimmen is.

[RemySoeters]

adjego schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 21:35:
[...]


Welke versie van de software is geinstalleerd? En heb je alleen AP of EAP/FSD?

Zit op 2024.38.6. En heb gewoon autopilot. Leek ook meer iets te zijn bij TaCC

[ChUcKiE]

Caelorum schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:43:
[...]

Gewoon zoeken op Telsa parelmoer lakstift. Je gaat het wel altijd zien, want het is een multicoat lak en zo'n lakstift niet. Maar het belangrijkste is dat het dicht is en dus niet kan roesten en dat het vanaf een meter of twee nauwelijks zichtbaar is, lijkt me.
Tesla bied ze zelf neit aan, maar er zijn genoeg bedrijven gespecialiseerd in (auto)lak.

Er zijn best wel wat varianten te koop…iemand nog tips welke goed is?

[eltron]

Thermometer schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:29:
[...]
Had het moeten verduidelijken, ik bedoel dat het downloaden van de update op 50% blijft hangen. Dat doe ik inderdaad tijdens het rijden met een hotspot verbonden. Heb geprobeerd de auto te resetten met beiden scroll buttons, maar dat lijkt niet te helpen.

Voor mij is dat onderscheid er niet (tussen downloaden en updaten). Als ik de update laat uitvoeren dan is dat één bevestiging waarbij dan zowel download als installatie wordt gedaan en ik daar verder geen invloed meer op heb. En ook de auto niet kan gebruiken. Dus het is altijd even nadenken of je komende uur niet weg moet als je op de knop drukt om de update te starten.

[-MD-]

Thermometer schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 16:34:
Heb sinds een paar weken een apart probleem met m'n Model Y. Spotify stopt na ~8sec met afspelen van audio. Ik zie dat meer Tweakers hier last van hebben in dit topic. Ik was benieuwd of een software update zou helpen, aangezien de auto nu op 2024.32.3 zit en deze naar 2024.38.6 kan updaten.

Dit probleem had ik ook. Ik zat tot vanochtend nog op 2024.20.9 omdat ik geen behoefte had aan die TACC chimes die ergens in een opvolgende versie werden geïntroduceerd. Afgelopen week stopte Spotify bij elk nummer na een tiental seconden. Eigenwijs zoals ik ben was ik voorlopig nog wel tevreden met Radio Paradise via TuneIn (aanrader, reclameloos en goede muziek naar mijn mening). Maar de teleurstelling van mijn vriendin bleek groot genoeg om mij te overtuigen toch overstag te gaan en weer een update te installeren.

Na het updaten naar 2024.32.7 was het probleem opgelost. Wat Spotify betreft dan. Nu mag ik iedere keer een deuntje horen bij het in-/uitschakelen van TACC . Gelukkig is het zachter dan ik me kan herinneren van voordat ik hem ooit uitschakelde, maar ik moet de komende weken toch echt even een andere frustratie gaan opzoeken om me er niet mateloos aan te gaan irriteren. Ik denk dat ik voor de ruitenwissers ga .

[Oekol]

eltron schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 22:33:
[...]

Voor mij is dat onderscheid er niet (tussen downloaden en updaten). Als ik de update laat uitvoeren dan is dat één bevestiging waarbij dan zowel download als installatie wordt gedaan en ik daar verder geen invloed meer op heb. En ook de auto niet kan gebruiken. Dus het is altijd even nadenken of je komende uur niet weg moet als je op de knop drukt om de update te starten.

Zou er wel moeten zijn. Of is er een instelling als je via wifi download dat hij direct installeert? Lijkt me heel irritant als je wegmoet en de auto heegt bedacht om even te updaten.

Downloaden en installeren is een apart process. Ik download ook wel eens een update via 4G al rijdend in de auto. Dan kan ik zelf kiezen (met die 2 min wachten) wanneer ik 'm laat installeren of plannen van te voren.

[Oekol]

Thermometer schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:29:
[...]

Had het moeten verduidelijken, ik bedoel dat het downloaden van de update op 50% blijft hangen. Dat doe ik inderdaad tijdens het rijden met een hotspot verbonden. Heb geprobeerd de auto te resetten met beiden scroll buttons, maar dat lijkt niet te helpen.

Heb 'n keer 't zelfde schuitje gezeten. Denk zelf dat de 4G niet helemaal goede verbinding had. Thuis nog een met andere mobiel hotspot aangezet en deed niks. Reset gedaan, hotspot etc van alles geprobeerd. Even laten rusten en op een gegeven moment kwam er in m'n telefoon een melding dat ik de update kon installeren. Dus zou me er niet te druk over maken en even afwachten.

[shinken82]

Devian schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 19:58:
[...]


€3200 zegt Tesla.. Zonder banden. Knettergek zijn ze.

Dat is idd absurd duur, terwijl ze de zilveren Gemini wielen met Pirelli winterbanden, bandenspanningssensoren en moeren verkopen voor €2175 in hun webshop.

[Peertjah]

Vraagje over de ruitenwissers M3, mei 2023.
Na 18 mnd - 17K km is het tijd voor nieuwe ruitenwissers.

Tesla verkoopt de originele voor 36,- per stuk. Welk merk is dat?

Dit zijn de beste of is er iemand goed te spreken over een andere?

[eltron]

Oekol schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 23:23:
[...]
Zou er wel moeten zijn. Of is er een instelling als je via wifi download dat hij direct installeert? Lijkt me heel irritant als je wegmoet en de auto heegt bedacht om even te updaten.

Downloaden en installeren is een apart process. Ik download ook wel eens een update via 4G al rijdend in de auto. Dan kan ik zelf kiezen (met die 2 min wachten) wanneer ik 'm laat installeren of plannen van te voren.

Ik zal opletten volgende keer of ik ook kan kiezen voor alleen downloaden, maar is mij tot nu toe niet opgevallen. Maar ik beslis wel zelf of ik de update nu of later wil. En nu betekent dus "komende 55 minuten geen auto/nodig"
Al is het mij ook al eens gebeurd dat ik plotseling ongepland weg moest en was vergeten dat er een update liep. Moest dus wachten tot update klaar was (gelukkig toen nog maar paar minuten).

[Caelorum]

Peertjah schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 23:44:
Vraagje over de ruitenwissers M3, mei 2023.
Na 18 mnd - 17K km is het tijd voor nieuwe ruitenwissers.

Tesla verkoopt de originele voor 36,- per stuk. Welk merk is dat?

Dit zijn de beste of is er iemand goed te spreken over een andere?

Ik heb er gewoon wat van Bosch oogeknald. Werkt prima. Is de tweede set (dus 1x vernieuwd) na bijna 5 jaar. Deze zitten er alweer anderhalf jaar op en werken nog prima. Merk geen verschil ten opzichte van de originele, behalve dat deze iets meer geluid op een droge voorruit produceren.

*Edit* blijkbaar wel via de Tesla webshop besteld. Maar vrij zeker dat ze van Bosch zijn. (Zie edit @Peertjah )

[ Voor 7% gewijzigd door Caelorum op 10-11-2024 00:03 ]

[shinken82]

Peertjah schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 23:44:
Vraagje over de ruitenwissers M3, mei 2023.
Na 18 mnd - 17K km is het tijd voor nieuwe ruitenwissers.

Tesla verkoopt de originele voor 36,- per stuk. Welk merk is dat?

Dit zijn de beste of is er iemand goed te spreken over een andere?

Gemaakt door Bosch en kost €36 per ruitenwisserblad.....yikes, dus €72 voor links en rechts.
Kan je net zo goed een complete set bestellen op Amazon.nl voor €25, ook van Bosch.

[Tweak_ers]

Bankie schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 16:46:
Ik ben op zoek naar een tweedehands Tesla Model 3 en het valt me op dat verschillende auto’s die ik heb bekeken er zowel van buiten als van binnen vrij slecht bij staan. Is dit toeval? Of is het plastic aan de binnenkant van mindere kwaliteit, waardoor het sneller krassen vertoont?

Ik reed al 15 jaar leaseauto’s en moest voor iedere schade gewoon 136 euro lappen. Aangezien dat niet mijn favoriete besteding van geld is, probeer ik dat bij leaseauto’s écht te voorkomen.

Toch merkte ik aan het interieur van de Model 3 dat het wel allemaal wat minder van kwaliteit was.

Harde plastic op de stoelen gaf vlekken, alsof er opgedroogde modder op zat. Dit kreeg ik met geen mogelijkheid weg. Uiteindelijk met inleveren in gesprayd met siliconen spray, waardoor dat (zeer tijdelijk) niet zichtbaar is. Heel raar, je zou verwachten dat hard plastic best makkelijk schoon te maken is. Maar die vlekken leken er wel in te zitten. Een soort vegen van vieze schoenen.

Ook zaken als stoelbediening zijn bij mij twee keer afgebroken. Bij andere auto’s nooit eerder gebeurd.

[Tweak_ers]

RaRo74 schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 13:59:
[...]


Altijd bezwaar maken dus via https://www.rdw.nl/partic...-resultaat-van-de-keuring
Anders leren ze het nooit.
Andere garage kiezen kan natuurlijk ook.

Ik heb wat voertuigen in het wagenpark met een aquarium als achterlicht welke daarmee toch echt telkens door de APK komen

Of Tesla onder garantie laten fixen, anders leert Tesla het ook nooit.

Tesla heeft bij mij 5 units onder garantie vervangen.
Toen ze het een keer niet wilden repareren, heb ik voorgesteld ermee naar het politiebureau te rijden en de eventuele bekeuring door Tesla over te laten nemen, of gewoon onder garantie te vervangen. Blijkbaar waren ze toch niet zo zeker van hun zaak, want ze vervingen hem liever dan op het voorstel in te gaan.

Of het nu wel of geen afkeur is, het zag er niet uit. Heel mijn unit zat vol condens en het ging ook niet meer weg. Stond ik naast een Model 3 zonder condensvorming. Zag er echt niet uit.

[Tweak_ers]

Bankie schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 16:46:
Ik ben op zoek naar een tweedehands Tesla Model 3 en het valt me op dat verschillende auto’s die ik heb bekeken er zowel van buiten als van binnen vrij slecht bij staan. Is dit toeval? Of is het plastic aan de binnenkant van mindere kwaliteit, waardoor het sneller krassen vertoont?

Ik ben ook een beetje aan het kijken voor een 3 SR+ erbij.

Wat mij opvalt is de accu soh zodra de auto tegen de 200.000 aankomt zitten er veel al op 20% degradatie.

Ik was naar goedkopere exemplaren aan het kijken, omdat het echt een auto voor erbij is. Toch merk ik dat ik die accu wel een dingetje vind. Hoe lang gaat de degradatie door, voordat de accu dood is?

[Inspired]

Tweak_ers schreef op zondag 10 november 2024 @ 07:39:
[...]


Ik ben ook een beetje aan het kijken voor een 3 SR+ erbij.

Wat mij opvalt is de accu soh zodra de auto tegen de 200.000 aankomt zitten er veel al op 20% degradatie.

Ik was naar goedkopere exemplaren aan het kijken, omdat het echt een auto voor erbij is. Toch merk ik dat ik die accu wel een dingetje vind. Hoe lang gaat de degradatie door, voordat de accu dood is?

De oude SR+ zit erg op de limiet denk ik qua accu. De degradatie is hoger dan een LR. Ik zou persoonlijk een paar k meer uitgeven aan een LR.

[Peertjah]

shinken82 schreef op zondag 10 november 2024 @ 00:42:
[...]

Gemaakt door Bosch en kost €36 per ruitenwisserblad.....yikes, dus €72 voor links en rechts.
Kan je net zo goed een complete set bestellen op Amazon.nl voor €25, ook van Bosch.

Bedankt voor deze bijdrage, gelijk besteld!

[Tweak_ers]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 07:41:
[...]


De oude SR+ zit erg op de limiet denk ik qua accu. De degradatie is hoger dan een LR. Ik zou persoonlijk een paar k meer uitgeven aan een LR.

Ja dacht ik eerst ook, alleen wegenbelasting komt er ook aan.

Er wordt niet zo heel veel mee gereden denk ik, al zullen we vooral in de zomer wat meer gaan afwisselen ivm laden overdag met zonnestroom.

Maar nu is het 3000-5000km per jaar.

Daarom dacht ik aan de SR+

We rijden zo’n 20.000 met de gezinswagen (Model S).

In hoeverre dat gaat verschuiven met overdag afwisselend laden weet ik niet. In principe zijn onze kantoordagen afwisselend, dus staat één van de twee auto’s voor de deur.


Wat bedoel je precies met limiet van de accu? Dat ze op randje zitten van defect raken?

Het is de intentie om langere tijd met de auto te gaan rijden, langer dan de 8 jaar accugarantie.
Zat er in 2019 nog een km limitatie op die garantie?

Overigens was ik eigenlijk naar een Up/mii/citygo aan het kijken, maar die zijn 12k-15k voor een exemplaar met weinig km’s.
Met de 3’s die rond de 16k kosten is dat wel veel meer auto… Maar wel veel meer km’s

Ergens hoop ik ook nog op een verdere daling begin volgend jaar, er zijn eind december gigantisch veel in de lease op kenteken gezet.

[ Voor 22% gewijzigd door Tweak_ers op 10-11-2024 09:44 ]

[gjcvro]

Tweak_ers schreef op zondag 10 november 2024 @ 09:38:
[...]
Wat bedoel je precies met limiet van de accu? Dat ze op randje zitten van defect raken?

Het is de intentie om langere tijd met de auto te gaan rijden, langer dan de 8 jaar accugarantie.
Zat er in 2019 nog een km limitatie op die garantie?

Overigens was ik eigenlijk naar een Up/mii/citygo aan het kijken, maar die zijn 12k-15k voor een exemplaar met weinig km’s.
Met de 3’s die rond de 16k kosten is dat wel veel meer auto… Maar wel veel meer km’s

Let inderdaad even op, volgens mij zit de garantie op 160000 voor een SR, 192000 voor de wat duurdere, dus boven de 2 ton is garantie foetsie.

En ik denk dat met de limiet bedoeld wordt, dat deze doordat ze kleiner zijn nog veel meer laadcycli doorlopen en daardoor meer te verduren hebben, en wellicht ook nog eens vaker naar bijna 0 en 100% gaan.

[Tweak_ers]

gjcvro schreef op zondag 10 november 2024 @ 09:46:
[...]

Let inderdaad even op, volgens mij zit de garantie op 160000 voor een SR, 192000 voor de wat duurdere, dus boven de 2 ton is garantie foetsie.

En ik denk dat met de limiet bedoeld wordt, dat deze doordat ze kleiner zijn nog veel meer laadcycli doorlopen en daardoor meer te verduren hebben, en wellicht ook nog eens vaker naar bijna 0 en 100% gaan.

Is er iets bekend over hoe vaak ze kapot gaan en wat de kosten van vervanging zijn?

[Red devil]

Tweak_ers schreef op zondag 10 november 2024 @ 10:43:
[...]


Is er iets bekend over hoe vaak ze kapot gaan en wat de kosten van vervanging zijn?

Ik verwacht dat de komende jaren er meer bedrijven inspringen op het fixen of vervangen van EV accu's. Daar moet toch wel een markt voor zijn lijkt me, met al die ouder wordende EVs.

[Maurice-]

Red devil schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:10:
[...]


Ik verwacht dat de komende jaren er meer bedrijven inspringen op het fixen of vervangen van EV accu's. Daar moet toch wel een markt voor zijn lijkt me, met al die ouder wordende EVs.

Tesla kan je (defecte)pack op verzoek ook vervangen met een gereviseerde voor al best prima prijzen (bij een Tweaker €7k voor een SR als ik het goed heb). Dat zal alleen maar goedkoper worden lijkt mij.

[Red devil]

Maurice- schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:20:
[...]


Tesla kan je (defecte)pack op verzoek ook vervangen met een gereviseerde voor al best prima prijzen (bij een Tweaker €7k voor een SR als ik het goed heb). Dat zal alleen maar goedkoper worden lijkt mij.

Zou je ook een SR accu kunnen vervangen voor een LR exemplaar?

[NightHawk4]

Tweak_ers schreef op zondag 10 november 2024 @ 10:43:
[...]


Is er iets bekend over hoe vaak ze kapot gaan en wat de kosten van vervanging zijn?

TeslaNerd in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2" 8 mille dus voor vervanging.

[Inspired]

@Tweak_ers qua limiet bedoel ik dat ze qua laden & ontladen vrij veel stress op het pack zetten. Het zijn dezelfde cellen als in de LR AWD maar toch zie je bij de SR+ een gemiddeld hogere degradatie. Vandaar de opmerking. Verder niet wetenschappelijk onderbouwd.

[pdidi]

RemySoeters schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 22:03:
[...]

Zit op 2024.38.6. En heb gewoon autopilot. Leek ook meer iets te zijn bij TaCC

Dat zou wel een hele mooie update zijn. Ik had hier enige tijd geleden al onderstaande gepost met de vraag voor wie het nu wel en niet werkt, want de Owners Manual is daar niet duidelijk in. Toen was het antwoord dat dit alleen bij EAP zou werken.

pdidi schreef op maandag 30 september 2024 @ 15:13:
Nog een Autopilot mysterie (voor mij althans): Is het iemand al gelukt om Acceleratie bij inhalen aan de praat te krijgen? Dus beginnen te versnellen bij inhalen met TACC aan zonder het gaspedaal te gebruiken.

[NightHawk4]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:35:
@Tweak_ers qua limiet bedoel ik dat ze qua laden & ontladen vrij veel stress op het pack zetten. Het zijn dezelfde cellen als in de LR AWD maar toch zie je bij de SR+ een gemiddeld hogere degradatie. Vandaar de opmerking. Verder niet wetenschappelijk onderbouwd.

Onze SR+ met 125.000 op de teller zit op 12% degradatie. Wat mijn ervaring wel is dat wij steeds vaker tot 100% opladen aangezien de range afneemt, dus daar zal in de degradatiecurve ook vaker wat van terugkomen.

[pdidi]

Oekol schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 06:42:
[...]


Vraag mij af hoeveel er al op die versie zitten. Zit zelf nog op 2024.38.2.

Goed om te weten dat we 4 dus gaan overslaan.

De TPMS problemen worden door onze oosterburen ook voor 38.6 veelvuldig gemeld (waarschijnlijk worden daar veel meer banden verwisseld). Algemeen wordt er nu van uit gegaan dat de problemen met name optreden bij 3rd party TPMS sensoren (zoals CUB) icm met 2024.38.x
Je kunt zelf eenvoudig vaststellen of je originele Tesla TPMS sensoren hebt, door het ventieldopje eraf te halen. In het midden moet dan een "T" staan

[pdidi]

.

[ Voor 99% gewijzigd door pdidi op 10-11-2024 12:45 ]

[adjego]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:35:
@Tweak_ers qua limiet bedoel ik dat ze qua laden & ontladen vrij veel stress op het pack zetten. Het zijn dezelfde cellen als in de LR AWD maar toch zie je bij de SR+ een gemiddeld hogere degradatie. Vandaar de opmerking. Verder niet wetenschappelijk onderbouwd.

Dit is natuurlijk logisch want de pack is kleiner.
Stel bij beide is de degradatie 5 kwh, dan is dit bij een SR+ 10%, maar bij een LR maar 6,6%.

[Inspired]

adjego schreef op zondag 10 november 2024 @ 12:47:
[...]


Dit is natuurlijk logisch want de pack is kleiner.
Stel bij beide is de degradatie 5 kwh, dan is dit bij een SR+ 10%, maar bij een LR maar 6,6%.

Hoeft helemaal niet logisch te zijn. Uiteindelijk zitten dezelfde cellen erin. Die degraderen allemaal individueel.

[DarkSide]

Gisteren reed ik op een N-weg en ineens een hard KLAP. KLAP. KLAP.

Even een de kant gezet en toen zag ik dit:


Stuk van de bodemplaat gescheurd.
Als de wind er goed opkomt. Dan is het klapperdeklap
Anders is het gewoon stil

Iemand zoiets meegemaakt?

[adjego]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 12:52:
[...]


Hoeft helemaal niet logisch te zijn. Uiteindelijk zitten dezelfde cellen erin. Die degraderen allemaal individueel.

Je hebt bij de SR+ natuurlijk ook dat de cellen ook meer worden “gebruikt”.

Maar wat ik bedoelde is dus als je alleen maar naar percentage kijkt bij degradatie, dan kun je dat niet zomaar 1 op 1 vergelijken bij een SR+ of een LR.

[ Voor 19% gewijzigd door adjego op 10-11-2024 12:57 ]

[shinken82]

pdidi schreef op donderdag 7 november 2024 @ 23:09:
Op het Duitse ttf-forum worden heel veel problemen gemeld met TPMS sinds 2024.38.4. Opvallend dat ik hier nog niks voorbij heb zien komen, of heb ik het gemist?

Oekol schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 06:42:
[...]


Vraag mij af hoeveel er al op die versie zitten. Zit zelf nog op 2024.38.2.

Goed om te weten dat we 4 dus gaan overslaan.

Sinds vrijdag zit ik op 2024.38.6. Heb de auto op mijn werk geupdate. Ik kreeg geen TPMS foutmeldingen toen ik naar huis reed. Volgens die Duitse forum hebben ze nog steeds die foutmeldingen na update van 38.4 naar 38.6. Ik zal er even opletten de komende dagen.

[eltron]

Red devil schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:10:
[...]
Ik verwacht dat de komende jaren er meer bedrijven inspringen op het fixen of vervangen van EV accu's. Daar moet toch wel een markt voor zijn lijkt me, met al die ouder wordende EVs.

maar gaat natuurlijk ook niet heel goedkoop zijn

[fisherman]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 12:52:
[...]


Hoeft helemaal niet logisch te zijn. Uiteindelijk zitten dezelfde cellen erin. Die degraderen allemaal individueel.

Wel als je uit gaat van een 1C C-rating (bij NCA en NMC). Een grotere accu zal minder lijden onder snelladen dan een kleinere accu. Juist met een kleinere accu is het ook aannemelijker dat deze vaker aan de snellader gehangen heeft dan een grotere accu.
LFP schijnt trouwens moeiteloos een C rating van 3 te hebben, dus die kun je eigenlijk straffeloos aan de snellader hangen.

[ Voor 11% gewijzigd door fisherman op 10-11-2024 16:45 ]

[Sjod]

Heeft iemand ervaring met achteraf plaatsen van velgen in de lease voor de model y?

Voorheen kon je gewoon naar de dealer en hier prijsafspraken over maken, vervolgens de offerte bij de lease maatschappij inleveren en klaar.

Bij Tesla kan dit volgens mij niet

[Inspired]

fisherman schreef op zondag 10 november 2024 @ 16:44:
[...]


Wel als je uit gaat van een 1C C-rating (bij NCA en NMC). Een grotere accu zal minder lijden onder snelladen dan een kleinere accu. Juist met een kleinere accu is het ook aannemelijker dat deze vaker aan de snellader gehangen heeft dan een grotere accu.
LFP schijnt trouwens moeiteloos een C rating van 3 te hebben, dus die kun je eigenlijk straffeloos aan de snellader hangen.

Beide zitten op iets van max 3,2C bij snelladen.

[CaptainKansloos]

Belecthor schreef op zaterdag 9 november 2024 @ 12:15:
Wat ik zou willen is dat:
- Als ik in de auto stap met mijn telefoon, dat mijn stoelinstellingen, spotify, mijn podcasts en mijn contacten te zien zijn.
- Als mijn vrouw in de auto stapt met haar telefoon, idem qua instellingen en haar eigen spotify.

Kan dit dan wel met één account?

Edit: ik heb een post gevonden die aangeeft dat het inderdaad niet mogelijk is een bestuurder toe te voegen en die te koppelen aan een telefoon, omdat het een leaseauto is en ik als hoofdbestuurder niet de eigenaar van de auto ben (dat is de leasemaatschappij). Ik moet hen blijkbaar de bestuurder laten toevoegen, het werkt dus niet met één account en twee telefoons.

Ik heb dezelfde situatie (lease, geen extra bestuurder optie in de app). Ik heb voor mijn vrouw een los profiel in de auto aangemaakt; dat kun je koppelen aan haar telefoon.

Dus, koppel de telefoon via BT. Maak een lokaal profiel aan met spiegels, stoel en stuurinstellingen en koppel dat in het profiel overzicht aan haar gekoppelde BT telefoon. Deze telefoon werkt dan ook als phone as a key.

Spotify heb ik niet in gebruik, maar ik denk dat je daar geen eigen profiel kunt kiezen wanneer je geen extra bestuurders in de app kunt toevoegen. Ik denk dat je daar dus 1 Spotify profiel kunt opvoeren (tenzij je kunt wisselen tussen accounts in de Tesla Spotify interface)

Ik weet zo snel niet of ze haar eigen contacten ziet, neem aan dat die innhaar profiel in de auto opgeslagen worden, dus ik gok dat dat werkt.

[fisherman]

Inspired schreef op zondag 10 november 2024 @ 18:42:
[...]


Beide zitten op iets van max 3,2C bij snelladen.

Het ligt ook aan de laadcurve hoe lang je boven die 1 blijft en hoe ver daarboven.
Hoe dan ook loop je kans op schade aan de snellader in bepaalde omstandigheden, omdat je ver boven de C waarde grens laadt.
En nogmaals, de LR zal door de grotere range minder vaak gebruik maken van een snellader.

[peerke 1960]

Wat wordt er bedoeld met C waarde ivm het snelladen?

[gjcvro]

peerke 1960 schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:10:
Wat wordt er bedoeld met C waarde ivm het snelladen?

Als ik het goed heb zo:
1C = 1 uur laden. 60AH accu = laden met 60A
2C = 30 minuten laden, 60AH accu = laden met 120A
3C = 20 minuten laden. 60AH accu = laden met 180A

[fisherman]

peerke 1960 schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:10:
Wat wordt er bedoeld met C waarde ivm het snelladen?

Als je auto een accu heeft van (bruto) 50kWh en je zou deze opladen met 50kW, dan laad je met 1C. Laad je deze op met 150kW, dan laad je met 3C.
Een NCA en NMC loopt in principe schade op boven de 1C. Een deel van die schade kan ontstaan door warmte, dus dat is op te vangen door de accu te conditioneren.
Een LFP prisma kan dus gewoon 3C aan en zit met de RWD dus eigenlijk altijd in de veilige marge als je die aan de snellader hangt.

[eltron]

fisherman schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:27:
[...]
Als je auto een accu heeft van (bruto) 50kWh en je zou deze opladen met 50kW, dan laad je met 1C. Laad je deze op met 150kW, dan laad je met 3C.
Een NCA en NMC loopt in principe schade op boven de 1C. Een deel van die schade kan ontstaan door warmte, dus dat is op te vangen door de accu te conditioneren.
Een LFP prisma kan dus gewoon 3C aan en zit met de RWD dus eigenlijk altijd in de veilige marge als je die aan de snellader hangt.

Ja, de C waarde van de accu is gekoppeld aan 60 minuten laden.
Ongeacht hoe groot die accu is.
Dus een 100kWh accu die in een kwartier kan worden volgeladen heeft een 4C rating.
maar dat geldt net zo goed voor een accu van 20kWh of 120kWh. als je die in 15 minuten vol kunt laden (zonder schade).

zie link

[ Voor 6% gewijzigd door eltron op 10-11-2024 20:31 ]

[gjcvro]

eltron schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:32:
[...]

Ja, de C waarde van de accu is gekoppeld aan 60 minuten laden.
Ongeacht hoe groot die accu is.
Dus een 100kWh accu die in een kwartier kan worden volgeladen heeft een C4 rating.
maar dat geldt net zo goed voor een accu van 20kWh of 120kWh. als je die in 15 minuten vol kunt laden (zonder schade).

zie link

Als ik het goed heb is het 4C, C4 = 0,25C

[Denko]

Vraagje, ik heb nu een paar maanden de model 3. Bijna 5 jaar oud, en nu heb ik voor de 20e een afspraak staan voor een lekkage in de kofferbak. Is het dan verstandig om nog wat anders mee te nemen? Is er iets als een algehele controle oid? Dat ze de remvloeistof en remmen zelf checken.

[Davidas]

[eltron]

gjcvro schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:35:
[...]

Als ik het goed heb is het 4C, C4 = 0,25C

klopt, ik pas het aan

[Mday]

Ik heb best wel gezocht maar niet gevonden: ik heb sinds september een MY, en het viel me op dat hij bij bepaalde wegdekken en snelheden (>60km/u) zeer vervelend laagfrequente (diepe bas) tonen hoorbaar zijn in de auto zelf. Het is zo hinderlijk dat het soms hoofdpijn veroorzaakt. Ligt dit aan de banden, of is dit meer het resultaat van een wat enthousiastere geluidsisolatie? Mijn M3 2019 had dit helemaal niet (maar die was dan wel zo goed als niet geluidsgeisoleerd)

[Oekol]

Mday schreef op zondag 10 november 2024 @ 23:00:
Ik heb best wel gezocht maar niet gevonden: ik heb sinds september een MY, en het viel me op dat hij bij bepaalde wegdekken en snelheden (>60km/u) zeer vervelend laagfrequente (diepe bas) tonen hoorbaar zijn in de auto zelf. Het is zo hinderlijk dat het soms hoofdpijn veroorzaakt. Ligt dit aan de banden, of is dit meer het resultaat van een wat enthousiastere geluidsisolatie? Mijn M3 2019 had dit helemaal niet (maar die was dan wel zo goed als niet geluidsgeisoleerd)

Volgens mij heeft dit met druk te maken. Je hebt twee van die dopjes op je achterklep. Niet te missen als je omhoog kijkt als die open staat. Probeer die eens een beetje uit te draaien om te kijken of de druk in de auto dan anders wordt?

[Sir Baxx]

Mday schreef op zondag 10 november 2024 @ 23:00:
Ik heb best wel gezocht maar niet gevonden: ik heb sinds september een MY, en het viel me op dat hij bij bepaalde wegdekken en snelheden (>60km/u) zeer vervelend laagfrequente (diepe bas) tonen hoorbaar zijn in de auto zelf. Het is zo hinderlijk dat het soms hoofdpijn veroorzaakt. Ligt dit aan de banden, of is dit meer het resultaat van een wat enthousiastere geluidsisolatie? Mijn M3 2019 had dit helemaal niet (maar die was dan wel zo goed als niet geluidsgeisoleerd)

Ik ervaar hetzelfde. Het geluid lijkt voor mij een beetje op het resonerende geluid wat je krijgt als je op de snelweg een raam open zet.

Heb ooit ergens gelezen (misschien wel in dit topic) dat het afstellen van de achterklep met de 2 zwarte dopjes iets kan helpen. Heb ze zelf nog maar miniem aangedraaid, dat lijkt iets te helpen bij bepaalde snelheden.

Oekol was me net voor

[NiroNiro]

Sjod schreef op zondag 10 november 2024 @ 17:20:
Heeft iemand ervaring met achteraf plaatsen van velgen in de lease voor de model y?

Voorheen kon je gewoon naar de dealer en hier prijsafspraken over maken, vervolgens de offerte bij de lease maatschappij inleveren en klaar.

Bij Tesla kan dit volgens mij niet

Als ik je verhaal goed snap, gaat het erom dat je een offerte wilt? Volgens mij doet Tesla niet aan prijsafspraken, I could be wrong. Heb je bij Tesla om een offerte gevraagd?

[NiroNiro]

Denko schreef op zondag 10 november 2024 @ 20:15:
Vraagje, ik heb nu een paar maanden de model 3. Bijna 5 jaar oud, en nu heb ik voor de 20e een afspraak staan voor een lekkage in de kofferbak. Is het dan verstandig om nog wat anders mee te nemen? Is er iets als een algehele controle oid? Dat ze de remvloeistof en remmen zelf checken.

Zul je in de service afspraak moeten zetten dat je dat graag wilt. Anders kun je ook naar sommige bosch car service garages, deze hebben dan ook ervaring met Tesla's.

[Sjod]

NiroNiro schreef op maandag 11 november 2024 @ 07:50:
[...]


Als ik je verhaal goed snap, gaat het erom dat je een offerte wilt? Volgens mij doet Tesla niet aan prijsafspraken, I could be wrong. Heb je bij Tesla om een offerte gevraagd?

Dat niet zo zeer, ik wil graag velgen achteraf als accessoires. Normaal deed je dat bij 1 loket (de dealer). Nu kan dat volgens mij niet, en moet je velgen kopen bij een velgenboer. Ik vroeg me af of mensen daar al ervaring mee hadden via de lease.

[Mday]

@Oekol en @Sir Baxx dank! Druk / open raampje-effect klinkt idd heel logisch. Ik ga even checken!

Voor de toekomstige zoekers: laagfrequente tonen, buffeting, basgeluid, 'drone' : YouTube: How to fix wind buffeting noise (and feeling) on Tesla and other hat...

Ik update mijn bericht als die heeft geholpen.

[ Voor 64% gewijzigd door Mday op 11-11-2024 09:09 ]

[DarkSide]

Sjod schreef op maandag 11 november 2024 @ 08:12:
[...]


Dat niet zo zeer, ik wil graag velgen achteraf als accessoires. Normaal deed je dat bij 1 loket (de dealer). Nu kan dat volgens mij niet, en moet je velgen kopen bij een velgenboer. Ik vroeg me af of mensen daar al ervaring mee hadden via de lease.

Accesoires kan je vaak ook in de lease portal aangeven. Dus de auto en dan de standaard opties aanvinken. En dan als laatste stap kun je dan losse accessoires kiezen.
Dus je kunt gewoon los velgen en banden bv selecteren.

Wel even goed afstemmen met je LM.
Vaak zijn de accessoires van de dealer zelf. Bij de tesla shop kun je daar dan de catalogus prijs gebruiken.
Als je ze ergens anders vandaan wilt halen moet je dat even afstemmen.

[fisherman]

eltron schreef op zondag 10 november 2024 @ 19:32:
[...]

Ja, de C waarde van de accu is gekoppeld aan 60 minuten laden.
Ongeacht hoe groot die accu is.
Dus een 100kWh accu die in een kwartier kan worden volgeladen heeft een 4C rating.
maar dat geldt net zo goed voor een accu van 20kWh of 120kWh. als je die in 15 minuten vol kunt laden (zonder schade).

zie link

Je haalt volgens mij 2 dingen door elkaar: een C rating van 4C en het laden van een accu met 4C. Dat zijn twee verschillende dingen.
Je kunt een accu met een 1C rating best opladen met 4C, alleen verkort je dan het aantal cycli. Een accu met een 4C rating kun je opladen tot 4C zonder het aantal cycli te verminderen.
Overigens is volgens mij het ontladen boven de C rating schadelijker dan het laden ervan boven die grens.

[Megat]

BPM Overgangsregeling van toepassing ?

Ik weet niet of mijn vraag hier op de juiste plek staat, daarom probeer ik het maar.
Als ik een nieuwe Tesla eind december koop, die ook in december een kenteken gekregen heeft, maar die pas in januari op mijn naam gezet wordt, ben ik dan wel of niet de BPM verschuldigd die per 1-1-‘25 ingaat ?
Een artikel van de ‘RAI vereniging’ brengt mij een beetje in verwarring.

https://www.raivereniging...pm/overgangsregeling-bpm/

[ZeRoC00L]

Megat schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:00:
BPM Overgangsregeling van toepassing ?

Ik weet niet of mijn vraag hier op de juiste plek staat, daarom probeer ik het maar.
Als ik een nieuwe Tesla eind december koop, die ook in december een kenteken gekregen heeft, maar die pas in januari op mijn naam gezet wordt, ben ik dan wel of niet de BPM verschuldigd die per 1-1-‘25 ingaat ?
Een artikel van de ‘RAI vereniging’ brengt mij een beetje in verwarring.

https://www.raivereniging...pm/overgangsregeling-bpm/

Staat er toch vrij duidelijk in:

De overgangsregeling houdt het volgende in:

Is de tariefswijziging ongunstig voor de belanghebbende, dan kan gedurende twee maanden na inwerkingtreding van de tariefswijziging nog het oude tarief worden gehanteerd.

Als in, oude tarief (lees 0) is gunstiger, dan mag je die aanhouden.

[Caelorum]

CaptainKansloos schreef op zondag 10 november 2024 @ 18:58:
[...]
Spotify heb ik niet in gebruik, maar ik denk dat je daar geen eigen profiel kunt kiezen wanneer je geen extra bestuurders in de app kunt toevoegen. Ik denk dat je daar dus 1 Spotify profiel kunt opvoeren (tenzij je kunt wisselen tussen accounts in de Tesla Spotify interface)[...]

Je kan niet eenvoudig wisselen van spotify account als je maar 1 profiel hebt. Dan moet je echt uitloggen en weer inloggen.
Wel is het zo dat elk profiel in de auto kan inloggen in een ander spotify account.

[NiroNiro]

Sjod schreef op maandag 11 november 2024 @ 08:12:
[...]


Dat niet zo zeer, ik wil graag velgen achteraf als accessoires. Normaal deed je dat bij 1 loket (de dealer). Nu kan dat volgens mij niet, en moet je velgen kopen bij een velgenboer. Ik vroeg me af of mensen daar al ervaring mee hadden via de lease.

Aha, op die manier. Ik denk dat je even moet afstemmen met je LM (of heb je dat al gedaan en je wordt nu van het kastje naar de muur gestuurd?).

[Belecthor]

Ik heb de Model 3 highland nu even in bezit en wat ervaring mee kunnen opdoen, maar wát een auto. Ik ben echt ontzettend enthousiast. Het rijdt heerlijk rustig, hoog gadgetgehalte en de UI en UX van de auto is wat mij betreft heel logisch (muv de richtingaanwijzers en de automatische ruitenwisser).

Het enige wat mij opviel is dat mijn rechter knopje op het stuur voor de cruise control niet altijd goed werkt. Als ik zachtje druk en ik de knop wel voel en hoor 'klikken', dan pakt hij zeer regelmatig de cruisecontrol niet. Ik moet precies in het midden van de knop en best hard drukken voordat ie de cruisecontrol pakt. Ik heb 't idee dat dit een defectje is, want de linker knop van de muziek kan ik heel rustig indrukken en dan pauzeert de muziek al.

Klopt dit of werkt dit knopje juist?

[eltron]

fisherman schreef op maandag 11 november 2024 @ 09:58:
[...]


Je haalt volgens mij 2 dingen door elkaar: een C rating van 4C en het laden van een accu met 4C. Dat zijn twee verschillende dingen.
Je kunt een accu met een 1C rating best opladen met 4C, alleen verkort je dan het aantal cycli. Een accu met een 4C rating kun je opladen tot 4C zonder het aantal cycli te verminderen.
Overigens is volgens mij het ontladen boven de C rating schadelijker dan het laden ervan boven die grens.

Daarom staat er bij "zonder schade"

[kwaazaar]

Belecthor schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:14:
Het enige wat mij opviel is dat mijn rechter knopje op het stuur voor de cruise control niet altijd goed werkt. Als ik zachtje druk en ik de knop wel voel en hoor 'klikken', dan pakt hij zeer regelmatig de cruisecontrol niet. Ik moet precies in het midden van de knop en best hard drukken voordat ie de cruisecontrol pakt. Ik heb 't idee dat dit een defectje is, want de linker knop van de muziek kan ik heel rustig indrukken en dan pauzeert de muziek al.

Ik heb dat niet, maar inschakelen van TACC of AP door (dubbel)klik op een scrollwieltje, die het soms als scrollen registreert ipv klikken, dat vond ik dusdanig irritant, dan ik de Enhance S3XY buttons heb aangeschaft. Nu zit er een knopje op de achterkant van mn stuur waarmee ik met 1x klikken de AP inschakel.

Als je scrollwieltje kapot is, dan wil je die sowieso laten maken, maar die irritatie, mocht je die herkennen, verhelp je er niet mee.

[itsnaud]

Belecthor schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:14:
Ik heb de Model 3 highland nu even in bezit en wat ervaring mee kunnen opdoen, maar wát een auto. Ik ben echt ontzettend enthousiast. Het rijdt heerlijk rustig, hoog gadgetgehalte en de UI en UX van de auto is wat mij betreft heel logisch (muv de richtingaanwijzers en de automatische ruitenwisser).

Het enige wat mij opviel is dat mijn rechter knopje op het stuur voor de cruise control niet altijd goed werkt. Als ik zachtje druk en ik de knop wel voel en hoor 'klikken', dan pakt hij zeer regelmatig de cruisecontrol niet. Ik moet precies in het midden van de knop en best hard drukken voordat ie de cruisecontrol pakt. Ik heb 't idee dat dit een defectje is, want de linker knop van de muziek kan ik heel rustig indrukken en dan pauzeert de muziek al.

Klopt dit of werkt dit knopje juist?

Ik ervaar hetzelfde, ik heb dubbel klik voor Autopilot. Moet echt heel bewust hard de knop 2x indrukken. 2x "normaal indrukken" zorgt er soms voor dat hij gewoon de normale cruise control inschakelt en dus in de praktijk maar 1x klikt.

[ Voor 1% gewijzigd door itsnaud op 11-11-2024 10:45 . Reden: Foutieve bewoording ]

[-Muncky-]

Als ik een (gedemonteerde) kast wil vervoeren in een Model 3, wat is dan +- de max die je kan halen met de banken plat?

[Inspired]

-Muncky- schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:45:
Als ik een (gedemonteerde) kast wil vervoeren in een Model 3, wat is dan +- de max die je kan halen met de banken plat?

Zou hier ff kijken; YouTube: Model 3 Trunk Dimensions

[wootahH]

kwaazaar schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:29:
[...]


Ik heb dat niet, maar inschakelen van TACC of AP door (dubbel)klik op een scrollwieltje, die het soms als scrollen registreert ipv klikken, dat vond ik dusdanig irritant, dan ik de Enhance S3XY buttons heb aangeschaft. Nu zit er een knopje op de achterkant van mn stuur waarmee ik met 1x klikken de AP inschakel.

Als je scrollwieltje kapot is, dan wil je die sowieso laten maken, maar die irritatie, mocht je die herkennen, verhelp je er niet mee.

Kan je die registratie als scrollen ergens terugzien in de auto? Ik moet soms ook 4 keer klikken om het aan te zetten. Ook de delay in t activeren/uitzetten is zo irritant, je weet gewoon niet of die t gaat doen icm het dus "niet reageren" van die knop.

[ Voor 5% gewijzigd door wootahH op 11-11-2024 10:54 ]

[fisherman]

eltron schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:24:
[...]

Daarom staat er bij "zonder schade"

Juist dat is de verwarring volgens mij.
Je zei dat een accu die je in een kwartier vol kunt laden een C rating van 4 heeft. Dat is dus niet zo. Ook een accu met een C rating van 1 kun je in een kwartier vol laden, met een laadsnelheid van 4C dus. Alleen is dat schadelijk.
Je gaat er dus onterecht vanuit dat een accu een bepaalde C rating heeft, terwijl dat niet zo hoeft te zijn.

[Maasluip]

Vandaag was weer eens in de regen rijden, waar AP met NoA voorheen altijd ofwel in een constante loop uit- en inschakelde (die-du-du, du-die-die) of als het echt slecht weer was helemaal uitschakelde bleef hij nu de hele weg aan.
Daarentegen de ruitenwissers ook, vaak zelfs op de hoge stand, terwijl het meestal helemaal niet zo hard regende. Ik had ze maar handmatig op stand II gezet (korte interval).

[Megat]

ZeRoC00L schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:08:
[...]

Staat er toch vrij duidelijk in:

De overgangsregeling BPM houdt het volgende in:

Is de tariefswijziging ongunstig voor de belanghebbende, dan kan gedurende twee maanden na inwerkingtreding van de tariefswijziging nog het oude tarief worden gehanteerd.

Als in, oude tarief (lees 0) is gunstiger, dan mag je die aanhouden.

Ik las het ook zo, maar het gaat toch weer over €667,- en dan vind ik het fijn als er ook iemand met een objectieve blik naar kijkt, vandaar.

[Hongy]

wootahH schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:52:
[...]

Kan je die registratie als scrollen ergens terugzien in de auto? Ik moet soms ook 4 keer klikken om het aan te zetten. Ook de delay in t activeren/uitzetten is zo irritant, je weet gewoon niet of die t gaat doen icm het dus "niet reageren" van die knop.

Ja je kan dat zien bij tab autopilot of die op single of double clicks staat. Ik heb daarom bewust de enhauto commander gehaald zonder buttons zodat ik niet elke keer moet dubble klikken bij een baanwissel maar dat de commander na knipperlicht uit na 1 sec het weer op autosteer zet automatisch.

[wootahH]

Hongy schreef op maandag 11 november 2024 @ 11:01:
[...]


Ja je kan dat zien bij tab autopilot of die op single of double clicks staat. Ik heb daarom bewust de enhauto commander gehaald zonder buttons zodat ik niet elke keer moet dubble klikken bij een baanwissel maar dat de commander na knipperlicht uit na 1 sec het weer op autosteer zet automatisch.

Ik wil de registratie log zien. Dus dat als ik klik dat de auto dan een scroll actie doet.

Of hoe heb jij dat geconstateerd

[fisherman]

Maasluip schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:58:
Vandaag was weer eens in de regen rijden, waar AP met NoA voorheen altijd ofwel in een constante loop uit- en inschakelde (die-du-du, du-die-die) of als het echt slecht weer was helemaal uitschakelde bleef hij nu de hele weg aan.
Daarentegen de ruitenwissers ook, vaak zelfs op de hoge stand, terwijl het meestal helemaal niet zo hard regende. Ik had ze maar handmatig op stand II gezet (korte interval).

Ik had afgelopen weekend juist een te lage interval van de ruitenwissers. Werken die op de camera ofzo ipv een regensensor? Het werkt in ieder geval heel beroerd. In mijn vorige auto vond ik dat al beroerd, maar dit is next level.

[kaka]

fisherman schreef op maandag 11 november 2024 @ 12:39:
[...]


Ik had afgelopen weekend juist een te lage interval van de ruitenwissers. Werken die op de camera ofzo ipv een regensensor? Het werkt in ieder geval heel beroerd. In mijn vorige auto vond ik dat al beroerd, maar dit is next level.

Oh sweet summer child

[NiroNiro]

camera, en om de ruitenwisser discussie niet verder weer aan te zwengelen (inmiddels al breed besproken), zou ik zeggen, gebruik de zoekfunctie en spendeer uren met lezen hahaha.

[fisherman]

NiroNiro schreef op maandag 11 november 2024 @ 12:41:
camera, en om de ruitenwisser discussie niet verder weer aan te zwengelen (inmiddels al breed besproken), zou ik zeggen, gebruik de zoekfunctie en spendeer uren met lezen hahaha.

Was ook niet mijn bedoeling. Het was gewoon een constatering.

[Belecthor]

itsnaud schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:39:
[...]


Ik ervaar hetzelfde, ik heb dubbel klik voor Autopilot. Moet echt heel bewust hard de knop 2x indrukken. 2x "normaal indrukken" zorgt er soms voor dat hij gewoon de normale cruise control inschakelt en dus in de praktijk maar 1x klikt.

Ok, werkt het wel goed als je één keer drukt voor normale cruise control? Of moet je dan ook vrij hard drukken?

[nerovectra]

Maurice- schreef op zondag 10 november 2024 @ 11:20:
[...]


Tesla kan je (defecte)pack op verzoek ook vervangen met een gereviseerde voor al best prima prijzen (bij een Tweaker €7k voor een SR als ik het goed heb). Dat zal alleen maar goedkoper worden lijkt mij.

Ik meende dat bij een Model S het accupakket dan vervangen wordt door een gereviseerd accupakket, samengesteld uit gebruikte cellen. Je start dan dus zéker niet met 100% SoH, en ook met beperkte garantie. Ik weet niet of we ervan uit kunnen gaan dat dat bij een Model 3 ook zo werkt. Maar verbazen zou het me niet.

[--Christiaan--]

Hoe zit het precies met de trekhaak? Achteraf is goedkoper dan vooraf zie ik... Zijn er verder nog verschillen in functionaliteit?

[gjcvro]

--Christiaan-- schreef op maandag 11 november 2024 @ 14:11:
Hoe zit het precies met de trekhaak? Achteraf is goedkoper dan vooraf zie ik... Zijn er verder nog verschillen in functionaliteit?

Bij Tesla zelf is het toch net zo duur?

[eltron]

fisherman schreef op maandag 11 november 2024 @ 10:53:
[...]
Juist dat is de verwarring volgens mij.
Je zei dat een accu die je in een kwartier vol kunt laden een C rating van 4 heeft. Dat is dus niet zo. Ook een accu met een C rating van 1 kun je in een kwartier vol laden, met een laadsnelheid van 4C dus. Alleen is dat schadelijk.
Je gaat er dus onterecht vanuit dat een accu een bepaalde C rating heeft, terwijl dat niet zo hoeft te zijn.

We praten dus langs elkaar heen, ik ga nergens onterecht van uit. ik geef alleen maar aan dat de C rating onafhankelijk is van de omvang van de batterij en dat het aangeeft hoe snel je kunt laden zonder de batterij te beschadigen en dat in relatie tot de 60 minuten bij 1C. dus 4C is een kwart daarvan en dat geldt net zo goed voor een 100kWh batterij als voor een 20kWh batterij. 4C blijft 15min.

[Hongy]

wootahH schreef op maandag 11 november 2024 @ 11:46:
[...]

Ik wil de registratie log zien. Dus dat als ik klik dat de auto dan een scroll actie doet.

Of hoe heb jij dat geconstateerd

Dan weet ik niet wat je met scrollen en registratie log bedoelt en wat je zou willen zien en bereiken met een registratie log.

Ik hoor aan de ping en de ping pong of die op tacc gaat op of autosteer.

[wootahH]

Hongy schreef op maandag 11 november 2024 @ 15:49:
[...]


Dan weet ik niet wat je met scrollen en registratie log bedoelt en wat je zou willen zien en bereiken met een registratie log.

Ik hoor aan de ping en de ping pong of die op tacc gaat op of autosteer.

Het ging over dat t regelmatig niet werkt.

En iemand zei: dat die "knop" het soms als scrollen registreert ipv klikken.

Dat zou het niet werken van de tacc of ap wel verklaren. Maar ik was dus benieuwd of ik kan zien als het niet werkt, dat de auto het indrukken dus als een scrollactie registreert