:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/159822/kleine%2520icon%2520amd.jpg?f=community)
Met een LFP of met een NMC?:
[...]
Oh oh... ruim 4000 km op de teller en ben al 2km range kwijt! Komt vast omdat ik gewoon altijd 100% laad
Serieus: Ik rij al bijna 7 jaar elektrisch, allerlei merken, kan me echt niet boeien hoor. Had het maar geen elektrische auto moeten worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/816411/crop66cd95e3d4ad9_cropped.jpg?f=community)
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Tip voor als je bij een supercharger staat: Zolang de bezetting van het station waar je bent <50% is rekent Tesla geen idle fees, en kun je "rustig" blijven lunchen.
Eind vorig jaar op de terugweg van vakantie, tegelijk oprijdend met vrienden (met kids) in een ICE, rond etenstijd gestopt, auto aan de SC, maar was praktisch de enige op het station met 32 ofzo stalls, rustig gegeten, en na anderhalf uur een volle auto weggehaald bij nog steeds een leeg station
Een anti-EV adept zal dit afdoen als "ok, dus je bent met een EV afhankelijk van de restaurants naast een supercharger?":
[...]
Tip voor als je bij een supercharger staat: Zolang de bezetting van het station waar je bent <50% is rekent Tesla geen idle fees, en kun je "rustig" blijven lunchen.
Eind vorig jaar op de terugweg van vakantie, tegelijk oprijdend met vrienden (met kids) in een ICE, rond etenstijd gestopt, auto aan de SC, maar was praktisch de enige op het station met 32 ofzo stalls, rustig gegeten, en na anderhalf uur een volle auto weggehaald bij nog steeds een leeg station
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Dat zou kunnen, in dit geval hadden we kids mee die we de goude bogen hadden beloofd, dus het kwam zo mooi uit, ik had met een stopje van 10 minuten ook de 750km wel gered.
Ja dat hadden wij de kinders ook beloofd, dus de auto aan een SuC ergens in Frankrijk en naar de McDrek. Daarna 10 dagen aan de diarree geweest, dus dat doe ik nooit meer:
[...]
Dat zou kunnen, in dit geval hadden we kids mee die we de goude bogen hadden beloofd, dus het kwam zo mooi uit, ik had met een stopje van 10 minuten ook de 750km wel gered.
Tja, het is het één of het ander
, je kunt ook nog heeeeeeel grof schatten door de actuele weergegeven range te delen door het accupercentage gedeeld door 100Mijn eigen 2022 RWD is nu 79% met 324km weergegeven. 324 / (79/100) = 410 km.
Ik weet echter dat deze naar 412 oplaadt, dus het is ballpark. Maakt +- 5% degradatie op 90.000km en bijna 3 jaar.
Die auto maakt eigenlijk alleen maar snelwegkilometers, dus heel weinig. Met +- 100k zijn de bovenste draagarmen vervangen, doen het sindsdien prima. Interieur heeft een poetsje nodig, maar ook prima.:
[...]
Verder nog issues onderweg gehad behalve misschien hier en daar een wielophanging
Verder nog een kapotte GPS na ruitvervanging (€160), en een kapotte module linksvoor waardoor de 12V niet meer laadde (en een kapotte 12V dus ook) (€1000). Inmiddels de 2e / 3e set banden (net hoe je telt, er ligt nog een set all-seasons met 4mm op de zakelijke zolder).
Een linkerachterlicht dat lek was en met +- 220k volledig de geest gaf (€200 incl monteren).
En vergeten te melden, vorig jaar met de APK ook een aircobeurtje gehad.
Al met al, veruit de goedkoopste wagen die we zakelijk gehad hebben tot zover. We hebben ook nog een Kona EV uit 2019, die "moet" elke 15k een beurt. Heeft al een nieuwe accu (garantie) nieuwe motor (garantie).
[ Voor 5% gewijzigd door Mar.tin op 27-08-2024 11:09 ]
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
/u/288538/crop61efb152542e2_cropped.png?f=community)
Alternatieve (verende) schokdempers zullen leiden tot hoger verbruik? (Net zoals bij een mountainbike met voorvering)
Filters en ruitenwissers kan ik zelf vervangen
Roestende remschijven kan worden voorkomen door een paar keer per week gemiddeld te remmen van 75km/u naar 10. Er zijn overigens ook video's hoe je dit zelf kunt doen via het servicepaneel op de Tesla met begeleiding. Als je gepiep of fekraak hoort tijdens het remmen
Mooi videootje. Die meneer geeft grotendeels aan dat je hem niet nodig hebt
[ Voor 3% gewijzigd door Cis op 27-08-2024 11:56 ]
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
:strip_icc():strip_exif()/u/12674/dscn2951_s2.jpg?f=community)
Mijn LM (Alphabet) geeft helemaal niks aan voor onderhoud. Bandenwissel bij Profile twee keer per jaar en de APK vorig jaar gelijk met bandenwissel gedaan.
Nog nooit wat gehoord van LM dus het zal me benieuwen als ik in december onze M3SR+ inlever
Redelijk standaard lijkt het (maar je kent het onderhoud van de auto dat is ook belangrijk), misschien met je velgen iets duurder dan de M3's die ik op gaspedaal zie staan. Vind ik trouwens een betere vergelijkingssite dan autoscout en je kan er ook op EU aanbod zoeken.
[ Voor 40% gewijzigd door NightHawk4 op 27-08-2024 13:50 ]
Volgens mij geeft elke LM aan dat je als bestuurder gewoon zelf verantwoordelijk bent voor onderhoud. Ik breng de mijne gewoon om de twee jaar naar Tesla voor een check. Ook omdat aangeraden is om elke 24 maand het interieurfilter te laten vervangen. Kunnen ze mooi meteen de rest checken en zaken als ruitenwisserbladen vervangen.:
[...]
Mijn LM (Alphabet) geeft helemaal niks aan voor onderhoud. Bandenwissel bij Profile twee keer per jaar en de APK vorig jaar gelijk met bandenwissel gedaan.
Nog nooit wat gehoord van LM dus het zal me benieuwen als ik in december onze M3SR+ inlever
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Bedankt ik wist dat wel. Vind het wel leuk dat soort weetjes. Het hing erom, was een supercharger met een stuk of 40 plekken:
[...]
Tip voor als je bij een supercharger staat: Zolang de bezetting van het station waar je bent <50% is rekent Tesla geen idle fees, en kun je "rustig" blijven lunchen.
Eind vorig jaar op de terugweg van vakantie, tegelijk oprijdend met vrienden (met kids) in een ICE, rond etenstijd gestopt, auto aan de SC, maar was praktisch de enige op het station met 32 ofzo stalls, rustig gegeten, en na anderhalf uur een volle auto weggehaald bij nog steeds een leeg station
Ik kreeg wel een berichtje van Tesla dat ik mogelijk idle fees moest betalen en dat had ik bij die ervoor niet gekregen, dus denk dat het net te druk was.
Jammer dat het berichtje niet wat duidelijker was.
Heb trouwens een lfp met "maar" 55kw, dacht eerder nog van waarom niet de nieuwe met 60kw gedaan, maar het besturingssysteem werkt nog steeds snel zat voor die 10x per jaar Netflix en de accu is eigenlijk gewoon hetzelfde.
Een lfp met 75kw ofzo zou nog wel wat uitmaken.
Efficiëncy is gewoon helemaal top. Denk trouwens dat de banden ook nog wel iets uitmaken. goodyear eagle f1 asymmetric 6 schijnt zuinig te zijn en is in elk geval heel erg stil.
Ik heb nog een kabeltje liggen voor een kleine audio upgrade, maar ook daar heb ik eigenlijk geen klachten. Het is geen hifi, maar wel beter dan de JBL van mijn vorige auto en een aantal boombox upgrades die ik zelf heb gedaan. Ja minder bas, maar alles rammelt en ratelt ook niet mee.
Nukezone FTW
Berichtje krijg je altijd volgens mij, ik houd dan “altijd” even de bezetting in de gaten via de kaart in de app.:
[...]
Bedankt ik wist dat wel. Vind het wel leuk dat soort weetjes. Het hing erom, was een supercharger met een stuk of 40 plekken
Ik kreeg wel een berichtje van Tesla dat ik mogelijk idle fees moest betalen en dat had ik bij die ervoor niet gekregen, dus denk dat het net te druk was.
Jammer dat het berichtje niet wat duidelijker was.
Heb trouwens een lfp met "maar" 55kw, dacht eerder nog van waarom niet de nieuwe met 60kw gedaan, maar het besturingssysteem werkt nog steeds snel zat voor die 10x per jaar Netflix en de accu is eigenlijk gewoon hetzelfde.
Een lfp met 75kw ofzo zou nog wel wat uitmaken.
Efficiëncy is gewoon helemaal top. Denk trouwens dat de banden ook nog wel iets uitmaken. goodyear eagle f1 asymmetric 6 schijnt zuinig te zijn en is in elk geval heel erg stil.
Ik heb nog een kabeltje liggen voor een kleine audio upgrade, maar ook daar heb ik eigenlijk geen klachten. Het is geen hifi, maar wel beter dan de JBL van mijn vorige auto en een aantal boombox upgrades die ik zelf heb gedaan. Ja minder bas, maar alles rammelt en ratelt ook niet mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad in de 2024.26 update is die er al bij gekomen.
Mijn kids zijn bezig met het rijbewijs maar daar staat mijn oude 307CC nog voor klaar
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/U4nJFjX7EbFQETCjD2RiAiEQ.jpg?f=user_large)
De auto moet nog schoongemaakt worden na de vakantierit
Mijn oudste is 19.5, heeft nu 1.5 jaar zijn rijbewijs. Heeft al aardig veel gereden, ook in buitenland. Allemaal in onze oude S40 2.0D. Dus niet helemaal beginnende bestuurder. Twijfel nog of ik een ICE exemplaar volgend jaar moet nemen als 2e auto of misschien een tweedehands tesla.:
[...]
Inderdaad in de 26 update is die er al bij gekomen.
Mijn kids zijn bezig met het rijbewijs maar daar staat mijn oude 307CC nog voor klaar
Die kilometers schelen al heel veel, ik moet er niet aan denken dat een glimmend nieuw rijbewijsje gelijk het stuur pakt in de Tesla. Laat ze ook maar wat langer met een pookje klootviolen
'Op een ouwe fiets moet je het leren'
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
Al 25 jaar een rijbewijs, vele auto’s gehad en geen pook aangeraakt. Schakelen is 19e eeuws:
[...]
Laat ze ook maar wat langer met een pookje klootviolen
MYLR’23 | AVWC/AVEM/AVWS/VZLE/EN4C
Dus je hebt gelest met een automaat en hebt een aantekening op je rijbewijs omdat het niet lukte om te schakelen?:
[...]
Al 25 jaar een rijbewijs, vele auto’s gehad en geen pook aangeraakt. Schakelen is 19e eeuws
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_exif()/u/79490/radiation2.gif?f=community)
Lessen waren vóór mijn Nederlandse rijbewijs 😉, mijn Amerikaanse rijbewijs kreeg ik in mijn CVT Subaru
.
MYLR’23 | AVWC/AVEM/AVWS/VZLE/EN4C
Het hangt ook een beetje van budget af natuurlijk, en ook naar mezelf kijkend, beginnen in een auto waar je wat minder zuinig op hoeft te zijn is helemaal niet gek. Ik heb +- 2 jaar en 50k km's gemaakt in auto's van (schoon)ouders, en kon best heel behoorlijk rijden, desalniettemin was ik te onzuinig op mijn eerste bakkie. (Een Cuore uit 2001 van €1500,-). En na +- 2jaar had ik dat motorblok een heel eind naar zijn grootje door hem warm te rijden met 60 in zijn 2 in de winter. Dingen die je doet als je jong en onwetend bent. Daarna een Aygo (+- 80.000km), daarna een 24kWh 2013 Leaf, een 30kWh 2016 Leaf en een 40+17kWh 2018 Leaf, en nu een Model 3 RWD uit 2022.
De reis ernaar toe, en het zelf betalen van al die wagens maakt dat ik mijn huidige auto behoorlijk waardeer. En ook weet wat er nog meer op de wereld is. Ik denk dat als ik in een Model 3 begonnen was dat mijn perspectief heel anders zou zijn, want realistisch is er behalve wellicht wat "echt luxe" auto's niet zo veel meer omhoog vanaf daar naar mijn mening. Het is een uitstekende wagen, er gaat weinig aan stuk, hij is luxe, veilig, overwegend ook groot genoeg.
TL:DR: ik zou met iets ouders / kleiners beginnen, je hoeft niet direct in een auto van 20k in te stappen op je 19e, ook al kun(nen je ouders) het betalen. Mijn ouders konden het ook wel missen, maar ik ben nu achteraf blij dat ik op mijn +- 20e een wat ouder bakkie heb gekregen inplaats van direct een "nieuwe" flitsende bak.
Edit: Lees nu dat ik onterecht aannam dat het een "cadeau" was voor de oudste, maar een 2e auto voor wat extra mobiliteit. Dat verandert mijn mening iets, en in dat geval: Waarom géén ev? Altijd opgeladen, nooit tanken, en voor ritjes rondom de woonplaats is bijna alles dat er te koop is wel te doen. En met een Tesla kun je evt ook nog wel een keer op vakantie
Je kunt er zelfs nog voor kiezen om de afstanden in mijlen te zetten, dan krijg je netjes "30mph" te zien voor je huidige snelheid en de limieten
Tesla Model Y LR AWD met trekhaak. Niet meer: Tesla Model 3 LR AWD met trekhaak. Niet meer: Kona Electric 64kWh Chalk White Premium met 18" wielen en trekhaak
Lijkt mij heel erg sterk aangezien reguliere automaten ook gewoon een automatische versnellingspook hebben, misschien muggenziften maar D R N P wordt toch echt bediend met een pook.:
[...]
Al 25 jaar een rijbewijs, vele auto’s gehad en geen pook aangeraakt. Schakelen is 19e eeuws
Het is alleen niet klootviolen zoals een handgeschakelde bak.
Zat eigenlijk te wachten op die golf ex-lease Tesla's die ze eind dit jaar/begin volgend jaar hebben voorspeld :-)
Klopt, dus onze 2e auto, en al die voordelen die je noemt zijn exact waarom EV perfect is. We hebben al een dikke ICE benzineslurper, maar die is dan meer voor de uitjes/vakanties (met caravan).:
[...]
TL:DR: ik zou met iets ouders / kleiners beginnen, je hoeft niet direct in een auto van 20k in te stappen op je 19e, ook al kun(nen je ouders) het betalen. Mijn ouders konden het ook wel missen, maar ik ben nu achteraf blij dat ik op mijn +- 20e een wat ouder bakkie heb gekregen inplaats van direct een "nieuwe" flitsende bak.
Edit: Lees nu dat ik onterecht aannam dat het een "cadeau" was voor de oudste, maar een 2e auto voor wat extra mobiliteit. Dat verandert mijn mening iets, en in dat geval: Waarom géén ev? Altijd opgeladen, nooit tanken, en voor ritjes rondom de woonplaats is bijna alles dat er te koop is wel te doen. En met een Tesla kun je evt ook nog wel een keer op vakantie
Zit ook al vooruit te denken over zoon 2, die is over 4 jaar 18 en zal dan ook rijbewijs hebben (of bijna). Misschien tegen die tijd maar een ICE autootje erbij.
[/first world problems]
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/kRODIlzVrN6R6I5ndWwOVyQb.png?f=user_large)
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
Mag je met een Amerikaans rijbewijs in NL rijden? Of is het gewoon een kwestie van een NLse aanvragen?:
[...]
Lessen waren vóór mijn Nederlandse rijbewijs 😉, mijn Amerikaanse rijbewijs kreeg ik in mijn CVT Subaru
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/408989/crop5613f0d80e7bb_cropped.jpeg?f=community)
Ik kan mij niet herinneren dat ik eerder heb ik zo lang gedaan om een keuze te maken voor een andere auto. Veel gelezen (hier op het forum), veel YouTube video’s gekeken. Wat heb ik eerder gereden; Peugeot 206, Seat Ibiza, BMW 1 serie, Audi A3, Golf 6 (2x) en onze laatste auto was een Golf 7 TSI. Met name die laatste en ook de A3 vond ik persoonlijk erg fijne auto’s.
Uiteindelijk voor onze M3 RWD gekozen. Wilde eigenlijk wachten op de MY Juniper maar dat duurde voor ons te lang. De M3 leek niet te voldoen qua ruimte, maar bij nader inzien blijkt dat toch helemaal goed voor elkaar. Gezin met twee kinderen van 11 en 8. Vakanties doen wij met de auto en huren dan een huisje/appartement. Niet kampereren dus, want dan is het qua ruimte mogelijk weer een ander verhaal (lees; ruimte tekort). Maar voor onze behoeften voldoet de M3 qua ruimte.
Hieronder puntsgewijs wat is opgevallen. Verdeling ‘algemeen’, ‘positief’ en ‘minder positief’.
Nog wel goed om te weten is dat we de auto slechts een kleine maand hebben. We kregen hem een week voordat we op vakantie gingen naar Oostenrijk en Italië. De ervaring is dus nog maar kort, maar we hebben de auto wel meteen intensief beleefd.
:strip_exif()/f/image/7qTCWtCDTvyv3nazPpoxJCVy.jpg?f=fotoalbum_large)
Algemeen
A1. Bij de Superchargers heb ik onderweg stalls gezien die gaan van A t/m D. Het kan dus zo zijn dat de snelheid door 4-gedeeld wordt indien allemaal bezet.
A2. De tijd die je kwijt bent met laden bij een Supercharger is (met kinderen) geen enkel probleem. Tijdens ons ontbijt onderweg bij een bakker - we zijn ’s nachts vertrokken - was de auto al klaar voordat wij klaar waren met eten.
A3. De M3 had een inschatting gemaakt van 4% SOC bij ons vakantieadres. Zo’n 2 uur voordat we aankwamen was hij wat aan het twijfelen. Soms deed hij er ineens nog een Supercharger bij maar haalde hem na een paar minuten ook weer weg. Dat herhaalde zich een paar keer. Het rijden was wel constant maar misschien had hij wat last van zijn “eerste” bergen-ervaring.
A4. Op de heenweg was er in het begin een westen-wind. De navigatie leek daar rekening mee te houden doordat de route werd gewijzigd waardoor we langer in oostelijke richting reden om vervolgens af te slaan richting zuiden.
A5. Onder de hete Italiaanse zon berekende de M3 op voorhand steevast een te laag verbruik voor de airco terwijl we het interieur niet op extreme koude zette of gedurende de rit een lagere temperatuur instelden. Klimaatbeheering op de ‘Auto’ en fan-speed op ‘Midden’ of ‘Low’. Soms kwamen we in de praktijk uit op een even hoog percentage qua verbruik voor het rijden als het percentage voor de airco. Moet je eens voorstellen wat het percentage voor de airco zou doen als de auto géén dubbel glas zou hebben!
A6. Bij afremmen zie ik dat niet (meer) terug in de remlichten in de auto op het scherm. Ik dacht dat dit eerder wel zo was. Richtingaanwijzers zie je wel maar dan op Amerikaanse wijze met rood gekleurde richtingaanwijzers.
A7. Energie van een laadsessie bij een Supercharger van wat de auto aangeeft dat erin is gekomen kan op 20kWh wel 2kWh schelen bij een Supercharger. Dat is zo’n 10%. Is dat niet wat veel?
A8. Binnenspiegel trilt snel als de muziek wat harder gaat. Ik heb de equalizer gewoon op ‘Auto’ staan. Kan ook een compliment zijn voor de stevige bas uit de speakers. Het algehele geluid vind ik sowieso erg goed.
A9. Tijdens onze terugreis gingen we laden met de Supercharger in Bolzano. Voorverwarmen van de accu gebeurde niet bij een buitentemperatuur van 33 graden buiten. Waarschijnlijk is het accupakket opgewarmd met warme buitenlucht(?)
A10. Tijdens onze vakantie heeft de auto 2 weken geen WiFi-verbinding gehad. Bij thuiskomst weer wel en werd er direct even 9.2 GB geupload! Ben zeer benieuwd wat er allemaal voor info naar Tesla is gegaan.
Positief
P1. Algehele stilte en rust aan boord. Dat is dus wat mij betreft niet alleen geluid maar ook een algeheel gevoel van welbehagen. De auto is zeer stabiel, reageert snel als het moet. Maar kan ook op een gecontroleerde beweging hard remmen en snel van koers veranderen. Zonder dat daarbij een onzekere situatie ontstaat.
P2. De instant power. Ook op stijle bergwegen. Er is werkelijk niks op aan te merken met wat voor souplesse en kracht alles gaat. Een Longrange zal nog beter zijn, maar eerlijk gezegd is dat meer ‘nice-to-have’ dan een ‘must’.
P3. Ruimte is ons ontzettend meegevallen. Alles paste er meer dan prima in. Uiteraard zeer persoonlijk en zoals aangegeven zonder kampeerspullen.
P4. Goede stoelen. Ventilatie was ook heerlijk in de bloedhitte (38 graden) in Italië. Ze zouden naar mijn smaak nog meer gekanteld mogen worden of een zitverlenger mogen hebben.
P5. Zeer efficiënt. We hebben niet lopen jakkeren maar ook niet extreem rustig gereden. Uiteindelijk kwamen we voor onze gehele vakantie uit op een gemiddelde van 13,2kWh / 100 km. En dan hebben wij ook nog de 19 inch velgen eronder liggen. Ik vind dat zeer netjes. Bedenk ook dat alles vanuit de accu wordt aangedreven, dus ook de airco die flink heeft moeten werken.
P6. Autopilot (standaard) werkt zeer goed, ook op de autobahn. Nogmaals, niet lopen racen maar ook niet lopen sukkelen op de rechter baan. Wel mag autopilot in de file vanuit stilstand iets smoother optrekken. En accelereren op tempo zodra een voorganger naar de rechter rijbaan gaat mag dan wel weer sneller. Hij heeft nu wel erg lang nodig om te beslissen dat hij weer harder mag nadat iemand opschuift naar de rechter baan.
P7. De vele klachten over de ruitenwissers kan ik niet onderschrijven. Wel goed om te vermelden dat ik gelijk na aanschaf de ruiten heel zorgvuldig heb behandeld met met Gyeon view. Wat ik wel heel graag zou zien is dat je de gevoeligheid van ‘auto’-functie kan instellen. Hij mag naar mijn smaak sneller terugschakelen naar interval i.p.v. continu wissen.
P8. Zeer krachtige airco en verwarming. Zal waarschijnlijk komen omdat deze ook de accu moet kunnen koelen/verwarmen (onder extreme omstandigheden). Maar even een voorbeeld; we hadden de auto een keer geparkeerd in de volle zon. Buiten was het een graad of 35 en de interieurtemperatuur gaf 55 graden aan. We moesten nog zo’n 5 minuten lopen voordat we bij de auto waren dus ik had de interieurkoeling via de app ingesteld op 25 graden. Na zo’n 2 minuten kwam de melding dat de gewenste temperatuur al was bereikt.
P9. Op de (veelal) slechte Italiaanse wegen werd de vernieuwde vering en onderstel flink op de proef gesteld. Zoveel mogelijk om alle putten en kuilen heen gestuurd maar dat ging helaas niet altijd. Ik vind het lastig om goed onder woorden te brengen maar het soepele inveren en de auto daarna weer snel stabiel krijgen deed mij sterk aan Mercedes denken. Wat een groot compliment is!
Minder positief
MP1. De zithouding achterin kan optimaler. Ik zou gewenst hebben dat de bank nog meer gekanteld was. Als er ergens een retrofit is dan heb ik zeker interesse. Het zitgedeelte is namelijk best lang dus dat is het probleem niet. Maar door de accu’s in de bodem zit je met opgetrokken benen. De achterbankzitting in een iets hogere hoek zou dat voor een deel kunnen verhelpen.
MP2. Autopilot staat zowel bij positief als hier genoemd. In Oostenrijk hebben we veel phantombreaks gehad. Door de vaak scherpe bochten en tegemoet komend verkeer was ie nogal eens voorzichtig. Dat betekende ineens inhouden of hard remmen.
MP3. SOS-functie kleurde een paar keer oranje en was dus niet beschikbaar. Was maar tijdelijk, maar je zult het maar nodig hebben. Het werd mij ook niet duidelijk ‘waarom’ het niet beschikbaar was.
MP4. Vermoeidheidswaarschuwing was vaak niet beschikbaar. Geen idee waarom.
MP5. De M3 heeft een grote draaicirkel. Daardoor moet je nog wel eens een extra keer steken.
MP6. Je ziet door je eigen ogen maar weinig naar achteren. De camera’s lossen dat wel op maar ik moest daar wel op leren vertrouwen. Ook de mix van naar buiten kijken en op het scherm kijken vergt gewenning.
MP7. Ik mis Waze. Ik weet wel dat er manieren zijn om Waze toch op het scherm te krijgen. Het liefste had ik de browser-variant geopend met dan audio-weergave om alle flitsers en andere zaken te horen die zich onderweg voordoen. Maar dat werkt helaas niet. Erg jammer.
MP8. De richtingaanwijzers via de knoppen op het stuur wennen wel. Maar ik vind het gedoe om niks. En de reden van bezuiniging kan het bijna niet alleen zijn. Tesla heeft met de Chinese importheffing de M3 slechts €1500 laten stijgen. De rest nemen ze zelf voor hun rekening. En dat bedrag is hoger dan de kosten voor het installeren van een ouderwetse stengel voor de richtingaanwijzers.
Bovenstaande zaken sprongen eruit maar er is veel meer te vertellen. Ik heb bijvoorbeeld niet genoemd hoe fijn het one-pedal-driving is. Zeker in de bergen. Veel energie komt ook weer terug het accupakket in.
Of het scherm achterin. Onze kinderen hebben daar veel plezier van gehad.
Dan het hele vraagstuk omtrent elektrisch rijden i.r.t. een brandstof-auto. ‘Ja’, je bent meer bezig met het plannen van het opladen. Niet op lange reizen maar meer op de bestemming zelf. In Oostenrijk stonden veel publieke laadpalen. Dan is het even kijken met welke pas het werkt en de prijzen (en idle fees..) en bezetting controleren.
In Italië was het veel dunner bezaaid met de publieke laadpalen en ze waren duur. We hebben toen in een week tijd twee keer een Supercharger bezocht. Eén keer 20 minuten wachten (in de auto) en de andere keer even boodschappen doen.
Is dat allemaal heel erg? Wij vinden van niet. Maar in een wereld waar veel mensen gemak zoeken en niet te veel moeite willen doen is dit wellicht allemaal een stap te ver (t.o.v. waar ze vandaan kwamen). En met een aanhanger erachter ligt het allemaal weer heel anders vanwege een flink hoger verbruik. We hebben ze wel gezien. Caravan/vouwwagen afkoppelen, laden, weer aankoppelen. Best een gedoe. Daar zou ik persoonlijk ook niet zo blij van worden.
Wat mij verder nog is opgevallen is dat de auto geen krimp heeft gegeven in de toch best wel extreme temperaturen die we op vakantie hebben gehad. Ik hoor vaak ieder kraakje, rammeltje en bij een stille EV als de M3 valt dat nog extra op. Maar zelfs onder zinderende hitte i.c.m. slecht wegdek hoorde ik niks. Hij bleef even stabiel, evenals op de terugweg op de autobahn waarbij het zo hard regende dat je de voorganger amper kon zien. Autopilot bleef zelfs de weg en lijnen zien en keurig functioneren.
Toch nog een verhaal geworden. Ik hoop dat hij het lang, goed blijft doen. Ik ben er in ieder geval ontzettend blij mee!
Uiteindelijk voor onze M3 RWD gekozen. Wilde eigenlijk wachten op de MY Juniper maar dat duurde voor ons te lang. De M3 leek niet te voldoen qua ruimte, maar bij nader inzien blijkt dat toch helemaal goed voor elkaar. Gezin met twee kinderen van 11 en 8. Vakanties doen wij met de auto en huren dan een huisje/appartement. Niet kampereren dus, want dan is het qua ruimte mogelijk weer een ander verhaal (lees; ruimte tekort). Maar voor onze behoeften voldoet de M3 qua ruimte.
Hieronder puntsgewijs wat is opgevallen. Verdeling ‘algemeen’, ‘positief’ en ‘minder positief’.
Nog wel goed om te weten is dat we de auto slechts een kleine maand hebben. We kregen hem een week voordat we op vakantie gingen naar Oostenrijk en Italië. De ervaring is dus nog maar kort, maar we hebben de auto wel meteen intensief beleefd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7qTCWtCDTvyv3nazPpoxJCVy.jpg?f=user_large)
Algemeen
A1. Bij de Superchargers heb ik onderweg stalls gezien die gaan van A t/m D. Het kan dus zo zijn dat de snelheid door 4-gedeeld wordt indien allemaal bezet.
A2. De tijd die je kwijt bent met laden bij een Supercharger is (met kinderen) geen enkel probleem. Tijdens ons ontbijt onderweg bij een bakker - we zijn ’s nachts vertrokken - was de auto al klaar voordat wij klaar waren met eten.
A3. De M3 had een inschatting gemaakt van 4% SOC bij ons vakantieadres. Zo’n 2 uur voordat we aankwamen was hij wat aan het twijfelen. Soms deed hij er ineens nog een Supercharger bij maar haalde hem na een paar minuten ook weer weg. Dat herhaalde zich een paar keer. Het rijden was wel constant maar misschien had hij wat last van zijn “eerste” bergen-ervaring.
A4. Op de heenweg was er in het begin een westen-wind. De navigatie leek daar rekening mee te houden doordat de route werd gewijzigd waardoor we langer in oostelijke richting reden om vervolgens af te slaan richting zuiden.
A5. Onder de hete Italiaanse zon berekende de M3 op voorhand steevast een te laag verbruik voor de airco terwijl we het interieur niet op extreme koude zette of gedurende de rit een lagere temperatuur instelden. Klimaatbeheering op de ‘Auto’ en fan-speed op ‘Midden’ of ‘Low’. Soms kwamen we in de praktijk uit op een even hoog percentage qua verbruik voor het rijden als het percentage voor de airco. Moet je eens voorstellen wat het percentage voor de airco zou doen als de auto géén dubbel glas zou hebben!
A6. Bij afremmen zie ik dat niet (meer) terug in de remlichten in de auto op het scherm. Ik dacht dat dit eerder wel zo was. Richtingaanwijzers zie je wel maar dan op Amerikaanse wijze met rood gekleurde richtingaanwijzers.
A7. Energie van een laadsessie bij een Supercharger van wat de auto aangeeft dat erin is gekomen kan op 20kWh wel 2kWh schelen bij een Supercharger. Dat is zo’n 10%. Is dat niet wat veel?
A8. Binnenspiegel trilt snel als de muziek wat harder gaat. Ik heb de equalizer gewoon op ‘Auto’ staan. Kan ook een compliment zijn voor de stevige bas uit de speakers. Het algehele geluid vind ik sowieso erg goed.
A9. Tijdens onze terugreis gingen we laden met de Supercharger in Bolzano. Voorverwarmen van de accu gebeurde niet bij een buitentemperatuur van 33 graden buiten. Waarschijnlijk is het accupakket opgewarmd met warme buitenlucht(?)
A10. Tijdens onze vakantie heeft de auto 2 weken geen WiFi-verbinding gehad. Bij thuiskomst weer wel en werd er direct even 9.2 GB geupload! Ben zeer benieuwd wat er allemaal voor info naar Tesla is gegaan.
Positief
P1. Algehele stilte en rust aan boord. Dat is dus wat mij betreft niet alleen geluid maar ook een algeheel gevoel van welbehagen. De auto is zeer stabiel, reageert snel als het moet. Maar kan ook op een gecontroleerde beweging hard remmen en snel van koers veranderen. Zonder dat daarbij een onzekere situatie ontstaat.
P2. De instant power. Ook op stijle bergwegen. Er is werkelijk niks op aan te merken met wat voor souplesse en kracht alles gaat. Een Longrange zal nog beter zijn, maar eerlijk gezegd is dat meer ‘nice-to-have’ dan een ‘must’.
P3. Ruimte is ons ontzettend meegevallen. Alles paste er meer dan prima in. Uiteraard zeer persoonlijk en zoals aangegeven zonder kampeerspullen.
P4. Goede stoelen. Ventilatie was ook heerlijk in de bloedhitte (38 graden) in Italië. Ze zouden naar mijn smaak nog meer gekanteld mogen worden of een zitverlenger mogen hebben.
P5. Zeer efficiënt. We hebben niet lopen jakkeren maar ook niet extreem rustig gereden. Uiteindelijk kwamen we voor onze gehele vakantie uit op een gemiddelde van 13,2kWh / 100 km. En dan hebben wij ook nog de 19 inch velgen eronder liggen. Ik vind dat zeer netjes. Bedenk ook dat alles vanuit de accu wordt aangedreven, dus ook de airco die flink heeft moeten werken.
P6. Autopilot (standaard) werkt zeer goed, ook op de autobahn. Nogmaals, niet lopen racen maar ook niet lopen sukkelen op de rechter baan. Wel mag autopilot in de file vanuit stilstand iets smoother optrekken. En accelereren op tempo zodra een voorganger naar de rechter rijbaan gaat mag dan wel weer sneller. Hij heeft nu wel erg lang nodig om te beslissen dat hij weer harder mag nadat iemand opschuift naar de rechter baan.
P7. De vele klachten over de ruitenwissers kan ik niet onderschrijven. Wel goed om te vermelden dat ik gelijk na aanschaf de ruiten heel zorgvuldig heb behandeld met met Gyeon view. Wat ik wel heel graag zou zien is dat je de gevoeligheid van ‘auto’-functie kan instellen. Hij mag naar mijn smaak sneller terugschakelen naar interval i.p.v. continu wissen.
P8. Zeer krachtige airco en verwarming. Zal waarschijnlijk komen omdat deze ook de accu moet kunnen koelen/verwarmen (onder extreme omstandigheden). Maar even een voorbeeld; we hadden de auto een keer geparkeerd in de volle zon. Buiten was het een graad of 35 en de interieurtemperatuur gaf 55 graden aan. We moesten nog zo’n 5 minuten lopen voordat we bij de auto waren dus ik had de interieurkoeling via de app ingesteld op 25 graden. Na zo’n 2 minuten kwam de melding dat de gewenste temperatuur al was bereikt.
P9. Op de (veelal) slechte Italiaanse wegen werd de vernieuwde vering en onderstel flink op de proef gesteld. Zoveel mogelijk om alle putten en kuilen heen gestuurd maar dat ging helaas niet altijd. Ik vind het lastig om goed onder woorden te brengen maar het soepele inveren en de auto daarna weer snel stabiel krijgen deed mij sterk aan Mercedes denken. Wat een groot compliment is!
Minder positief
MP1. De zithouding achterin kan optimaler. Ik zou gewenst hebben dat de bank nog meer gekanteld was. Als er ergens een retrofit is dan heb ik zeker interesse. Het zitgedeelte is namelijk best lang dus dat is het probleem niet. Maar door de accu’s in de bodem zit je met opgetrokken benen. De achterbankzitting in een iets hogere hoek zou dat voor een deel kunnen verhelpen.
MP2. Autopilot staat zowel bij positief als hier genoemd. In Oostenrijk hebben we veel phantombreaks gehad. Door de vaak scherpe bochten en tegemoet komend verkeer was ie nogal eens voorzichtig. Dat betekende ineens inhouden of hard remmen.
MP3. SOS-functie kleurde een paar keer oranje en was dus niet beschikbaar. Was maar tijdelijk, maar je zult het maar nodig hebben. Het werd mij ook niet duidelijk ‘waarom’ het niet beschikbaar was.
MP4. Vermoeidheidswaarschuwing was vaak niet beschikbaar. Geen idee waarom.
MP5. De M3 heeft een grote draaicirkel. Daardoor moet je nog wel eens een extra keer steken.
MP6. Je ziet door je eigen ogen maar weinig naar achteren. De camera’s lossen dat wel op maar ik moest daar wel op leren vertrouwen. Ook de mix van naar buiten kijken en op het scherm kijken vergt gewenning.
MP7. Ik mis Waze. Ik weet wel dat er manieren zijn om Waze toch op het scherm te krijgen. Het liefste had ik de browser-variant geopend met dan audio-weergave om alle flitsers en andere zaken te horen die zich onderweg voordoen. Maar dat werkt helaas niet. Erg jammer.
MP8. De richtingaanwijzers via de knoppen op het stuur wennen wel. Maar ik vind het gedoe om niks. En de reden van bezuiniging kan het bijna niet alleen zijn. Tesla heeft met de Chinese importheffing de M3 slechts €1500 laten stijgen. De rest nemen ze zelf voor hun rekening. En dat bedrag is hoger dan de kosten voor het installeren van een ouderwetse stengel voor de richtingaanwijzers.
Bovenstaande zaken sprongen eruit maar er is veel meer te vertellen. Ik heb bijvoorbeeld niet genoemd hoe fijn het one-pedal-driving is. Zeker in de bergen. Veel energie komt ook weer terug het accupakket in.
Of het scherm achterin. Onze kinderen hebben daar veel plezier van gehad.
Dan het hele vraagstuk omtrent elektrisch rijden i.r.t. een brandstof-auto. ‘Ja’, je bent meer bezig met het plannen van het opladen. Niet op lange reizen maar meer op de bestemming zelf. In Oostenrijk stonden veel publieke laadpalen. Dan is het even kijken met welke pas het werkt en de prijzen (en idle fees..) en bezetting controleren.
In Italië was het veel dunner bezaaid met de publieke laadpalen en ze waren duur. We hebben toen in een week tijd twee keer een Supercharger bezocht. Eén keer 20 minuten wachten (in de auto) en de andere keer even boodschappen doen.
Is dat allemaal heel erg? Wij vinden van niet. Maar in een wereld waar veel mensen gemak zoeken en niet te veel moeite willen doen is dit wellicht allemaal een stap te ver (t.o.v. waar ze vandaan kwamen). En met een aanhanger erachter ligt het allemaal weer heel anders vanwege een flink hoger verbruik. We hebben ze wel gezien. Caravan/vouwwagen afkoppelen, laden, weer aankoppelen. Best een gedoe. Daar zou ik persoonlijk ook niet zo blij van worden.
Wat mij verder nog is opgevallen is dat de auto geen krimp heeft gegeven in de toch best wel extreme temperaturen die we op vakantie hebben gehad. Ik hoor vaak ieder kraakje, rammeltje en bij een stille EV als de M3 valt dat nog extra op. Maar zelfs onder zinderende hitte i.c.m. slecht wegdek hoorde ik niks. Hij bleef even stabiel, evenals op de terugweg op de autobahn waarbij het zo hard regende dat je de voorganger amper kon zien. Autopilot bleef zelfs de weg en lijnen zien en keurig functioneren.
Toch nog een verhaal geworden. Ik hoop dat hij het lang, goed blijft doen. Ik ben er in ieder geval ontzettend blij mee!
:strip_icc():strip_exif()/u/590826/crop5aec9d19a8add_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
A1: Ah, top. Weer wat geleerd.
A7: Nou kijk, wat ik hiermee bedoelde was dat er links bovenaan in het scherm staat dat er 41kWh bij is gekomen in de accu terwijl de sessie 43kWh aangeeft van wat - denk ik - de Supercharger heeft geleverd. In dit geval stond de Supercharger in een parkeergarage (-1) in Bolzano waardoor de auto het interieur niet extreem heeft hoeven koelen tijdens het laden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hj0QLc1TluLWRCBCUEsn4Bay.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1308006/crop67918f8ee07e4_cropped.jpg?f=community)
De eerste Model 3 van <15k is inmiddels te vinden
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
:strip_exif()/u/63834/MeAngry-NewSmall.gif?f=community)
Er zit wel flinke schade op hoor, onder het linker achterportier.:
De eerste Model 3 van <15k is inmiddels te vinden
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
Tesla Model Y RWD (2024)
:strip_icc():strip_exif()/u/624591/crop5ed9fe469d156_cropped.jpeg?f=community)
30x Jinko JKM380M-6RL3 (11.4kWp) 12x oost 90° - 18x west 270°, 45° incl. | Marstek Venus 5.12kWh | Vaillant Arotherm 75/5 | Zehnder ComfoAir Q450 | Tesla Model 3 Performance 2025
In dit geval is het 4,7%. We hebben ook een keer 20kWh geladen waarbij er ook een verschil was van 2kWh (zie ook m'n review). Dat is dan zo'n 10% en dat vind ik best veel. Maar dat was inderdaad wél onder zeer warme omstandigheden wat het koelen van de accu misschien voor een deel heeft veroorzaakt.
Ik zie dat ik daar ook een foto van heb:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wdyS0ZBbYZa1JXfREFxtSqxR.jpg?f=user_large)
[ Voor 25% gewijzigd door Frosty__ op 28-08-2024 16:45 ]
/u/189240/av70.png?f=community)
Dat heb ik elke keer als ik instap, maar als de waarschuwing niet actief blijft dan is het kennelijk opgelost
[Te koop: 3D printers] [Website] Agile tools: [Return: retrospectives] [Pokertime: planning poker]
Nee dat is::
[...]
Er zit wel flinke schade op hoor, onder het linker achterportier.
Maar op zich lijkt het wel mee te vallen. Alleen dat de wagen wit is, dat is jammer.
[Te koop: 3D printers] [Website] Agile tools: [Return: retrospectives] [Pokertime: planning poker]
Meldingen kun je terugvinden bij het bel-icoontje recht boven op het scherm:
[...]
Dat heb ik elke keer als ik instap, maar als de waarschuwing niet actief blijft dan is het kennelijk opgelost
:fill(white):strip_exif()/f/image/wtne9nmrOq1vf0uVSIpKsafy.png?f=user_large)
Voorafgaand aan installatie zie je "kleine foutverbeteringen" en na de update 2024.26.7 krijg je dit. Waarom is Tesla er niet transparant over wat je gaat installeren?
Overigens crashte mijn scherm weer deze keer, toen ik bijna bij mijn werk was. Dat had ik met 2024.26.3 ook. Hopelijk geen symptoom van een groter probleem.
[Te koop: 3D printers] [Website] Agile tools: [Return: retrospectives] [Pokertime: planning poker]
En aan de voorzijde, bijrijderskant. En op de portieren van de bestuurder ook.:
[...]
Er zit wel flinke schade op hoor, onder het linker achterportier.
En de binnenzijde oogt ook flink afgeleefd.
[ Voor 15% gewijzigd door DaMightyWackO op 28-08-2024 16:52 ]
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
:strip_icc():strip_exif()/u/360554/crop5693f983667cc_cropped.jpeg?f=community)
Net toch nog een klein stukje kunnen vinden met de stipjes. Geen idee wat het is. Maar met een doekje met water zo eraf te krijgen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B4VyfjaiusFMjl8bHb2UPP23.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door TweakerVincent op 28-08-2024 17:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1549864/crop65991c5e37fca_cropped.jpg?f=community)
Zo die ziet er flink uitgeleefd uit ook qua interieur! Maar goed, daar zal de prijs naar zijn.:
De eerste Model 3 van <15k is inmiddels te vinden
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
Dan zien mijn auto's er naar 5 jaar/160k km uit als nieuw met misschien her een der wat steenslag of wegpoetsbare krasjes zowel buiten als binnen
Ik ben vast te zuinig
mYn Tesla 2024 || MOSTEK 6502C 1.79 MHz | 8/16 - bits | Antic / GTIA | 64k
/u/2133666/crop6687b4b72af98_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
En stug volhouden dat camera’s genoeg zijn en radar en andere sensoren onnodig. Behalve bij vuil, te veel óf te weinig licht, mist en andere situaties waar een camera gewoon niet werkt.:
[Afbeelding]
Voorafgaand aan installatie zie je "kleine foutverbeteringen" en na de update 2024.26.7 krijg je dit. Waarom is Tesla er niet transparant over wat je gaat installeren?
Goed dat dit met regels gestuurd wordt, jammer van de geheimzinnigheid.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik zou zeker nog even wachten tot December /Januari, de massa komt dan echt los, op zijn best blijft de prijs gelijk maar de kans is groot dat die nog wel iets inzakt, sowieso wordt het aanbod groter.
De prijs is de afgelopen maanden al behoorlijk gekeldert, de private lease van mijn vrouw gaat er in Maart uit dus wij zijn mogelijk ook in de markt als de prijs nog wat doorzakt. Mijn vrouw neigt naar de i3 maar ik heb liever nog een Model 3 erbij
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/77667/crop56b7832c3f349_cropped.jpeg?f=community)
Ik zie toch heel veel advertenties met verkeerde informatie. De rwd model 3s van 2019 hebben een 50kwh accu. Ook staat er 400km praktijk bereik bij. Ik kan je zeggen dat dat heel lastig wordt om te halen met een km stand van 200k. Ik denk met degradatie eerder iets van 280-300km.:
De eerste Model 3 van <15k is inmiddels te vinden
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
Edit: die schade onder de linker achterdeur is ook niet mis. Reparatie daar dan is ook al zo 5k+.
[ Voor 7% gewijzigd door sweebee op 28-08-2024 22:19 ]
Even een webcamcover over je camera plakken of een zonnebril opzetten
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/269436/crop5cbcf23b9b788_cropped.jpeg?f=community)
@Afvoerputje https://www.kentekenradar.nl/auto/tesla/model-3/
je kan zien 30.000 tesla in 2019 totaal en in december 20.000 daarvan dus lekker afwachten doe ik ook
je kan zien 30.000 tesla in 2019 totaal en in december 20.000 daarvan dus lekker afwachten doe ik ook
[ Voor 3% gewijzigd door saharoen op 28-08-2024 22:24 ]
Dan werkt auto steer toch helemaal niet meer?:
[...]
Even een webcamcover over je camera plakken of een zonnebril opzetten
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
Ligt niet eens aan de kilometerstand aangezien een SR+ nooit die kilometers heeft gehaald, max 340km heuveltje af, windje mee en airco uit.
Had gekund als het een RWD LR was maar dat is het volgens de RDW ook niet
Onze SR+ met 120k op de teller geeft toch nog steeds 330km range aan maar daar heeft volgens mij nooit ene jota van geklopt (tenzij je inderdaad je airco uitzet)
NIet echt de indruk dat er zo heel veel degradatie is btw
/u/96013/crop66cf92fd9b52b.png?f=community)
:
De eerste Model 3 van <15k is inmiddels te vinden
https://www.marktplaats.n...km-wltp-inc-btw-autopilot
Gaat niet eens om een schade of export auto.
Misschien geen huisdieren maar als ik het dashboardkastje zo zie ga ik er toch vanuit dat er een gordeldier of ander langnagelig beest in vervoerd is.
:fill(white):strip_exif()/f/image/IZoBYD1RjxHU79vQlY5kA63g.png?f=user_large)
Afgelopen maandag mijn eerste Tesla in ontvangst mogen nemen!
Een M3P in het wit.
:strip_exif()/f/image/0xThqn9puyzEPGwwdpc8aIdB.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik ben nog een beetje aan het klooien met de instellingen maar waar ik niet uit kom is het volgende,
Ik heb twee Iphones (11 pro + 13), de 11 pro heb ik ingesteld als phone key en dit werk tot dusver vlekkeloos. Tevens heb ik hem na aan maken als phone key opnieuw gekoppeld voor te bellen, fm meldingen e.d.
Maar nu wil ik mijn zakelijk toestel tegelijk verbinden als telefoon voor te bellen, agenda e.d. wat volgens mijn interpretatie van de handleiding zou moeten kunnen.
/f/image/g1Y3My5lMW96NOPOAFwuxUZQ.png?f=fotoalbum_large)
Maar telkens is er maar één van de twee verbonden. De 11 pro is weliswaar voorkeurstoestel maar voor werk wil ik graag met het andere toestel bellen. Dus moet ik switchen van toestel in de instellingen onder het rijden.
Wat doe ik verkeerd of moet ik de tekst van handleiding letterlijk nemen dat je enkel een telefoon en een controller kunt aansluiten?
Een M3P in het wit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0xThqn9puyzEPGwwdpc8aIdB.jpg?f=user_large)
Ik ben nog een beetje aan het klooien met de instellingen maar waar ik niet uit kom is het volgende,
Ik heb twee Iphones (11 pro + 13), de 11 pro heb ik ingesteld als phone key en dit werk tot dusver vlekkeloos. Tevens heb ik hem na aan maken als phone key opnieuw gekoppeld voor te bellen, fm meldingen e.d.
Maar nu wil ik mijn zakelijk toestel tegelijk verbinden als telefoon voor te bellen, agenda e.d. wat volgens mijn interpretatie van de handleiding zou moeten kunnen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/g1Y3My5lMW96NOPOAFwuxUZQ.png?f=user_large)
Maar telkens is er maar één van de twee verbonden. De 11 pro is weliswaar voorkeurstoestel maar voor werk wil ik graag met het andere toestel bellen. Dus moet ik switchen van toestel in de instellingen onder het rijden.
Wat doe ik verkeerd of moet ik de tekst van handleiding letterlijk nemen dat je enkel een telefoon en een controller kunt aansluiten?
Dit topic is gesloten.