:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Ik denk dat hij de degradatie door acceleratie bedoeld. Dat is niet fatsoenlijk meetbaar inderdaad. Maar als langdurig snelladen niet schadelijk is doe ik ook de aanname dat kort ontladen (want je hebt het vermogen geen minuut) ook niet veel degradatie met zich meebrengt.Caelorum schreef op vrijdag 2 augustus 2024 @ 22:58:
[...]
We kunnen de polls nog een keer over doen in dit topic? Als je me na het weekend even helpt herinneren stel ik wel een vragenlijst op.
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
Ik heb het over het feit dat ik nog geen feiten gezien heb dat accelereren tot meer degradatie zou leiden dan snelladen.:
[...]
Cijfers! Tesla's BMS is zo goed dat het amper verschil maakt of je vaak of zelden snellaadt. Over onderscheidend vermogen gesproken.
[Afbeelding]
Waarom je daarom de loftrompet over Tesla’s BMS moet steken ontgaat me. Je cijfers tonen niet aan dat Tesla’s batterijen minder snel zouden degraderen dan de batterijen van de gemiddelde andere EV.
De data die onderbouwen dat snelladen weinig uitmaakt voor de degradatie zijn overigens niet zo overtuigend : labo-proeven wijzen eerder op het tegendeel. Dezelfde cijfers van Recurrent komen altijd naar boven als je naar empirisch bewijs zoekt. Dat is te weinig data om dat zomaar klakkeloos aan te nemen.
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Dus de EU zegt als ik op CC wil rijden dat de auto een geluid moet geven? Nee toch?
Dat is alleen voor als je 1 km boven de max snelheid rijdt.
Verder denk ik dat het qua software wel mee valt. En part of the deal is tegenwoordig.
Maar persoonlijk zou ik dit anno 2024 dus wel willen zien dat je wat meer vrijheid hebt.
Je ziet bij andere fabrikanten ook handige software features (renault bv met de perso instelling qua rij/safety features).
Of idd zoals genoemd dat je wel iets met ODB (vagcom, etc) kunt aanpassen.
De opties zijn er wel.
Wel is dit typen meer werk dan het negeren van de ping bij TACC.
There are 10 kinds of people in this world..... Those who know binary. And those who don't.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
En dan er nu achterkomen dat dat zonder geluid kan haha. Zag dat ik 't geluid gewoon aan had. Nu even zonder geluid geprobeerd maar dan kom je er achter dat je eigenlijk nooit op TACC rijdt en als ik van AP naar TACC ga stuur ik even zodat hij op TACC springt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YUnjmFAVkIHa9Vf8yWhnSey3.jpg?f=user_large)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 34 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Ik heb het nog even uitgezocht, er blijkt een temperatuur sensor in de stekker te zitten. Bij een verhoogde temperatuur schakelt de lader terug naar een lagere laadsnelheid. Met een natte handdoek breng je de temperatuur van de sensor omlaag en gaat de laadsnelheid weer omhoog. Het zit alleen in de oudere superchargers.:
[...]
Lijkt me behoorlijk onveilig, maar ben wel verbaasd dat dit een behoorlijk verschil uitmaakt.
Een handvat in de volle zon zorgt dus voor vertraging vanwege hitte, ik zoek voortaan wel een plekje waar het handvat in de schaduw zit
[Afbeelding]
Het lijkt mij een onveilige en ongewenste methode.
Nokia 6110, Sony Walkman, Commodore 64, gas sinds 1962
Die grafieken van zijn ritten, "waar je zou uit kunnen afleiden hoe goed/slecht snelheden/hard optrekken/snelladen zijn voor de batterij", zou ik wel eens willen zien
Of je leest mijn reactie op zijn reactie waarin ik aangeef dat ik dat naar mijn weten nooit beweerd/gezegd heb, dat heeft mijn voorkeur.:
[...]
Die grafieken van zijn ritten, "waar je zou uit kunnen afleiden hoe goed/slecht snelheden/hard optrekken/snelladen zijn voor de batterij", zou ik wel eens willen zien
Replace fear of the unknown with curiosity | 34 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Vannacht teruggekomen van een vakantie naar Frankrijk en dus weer veel DC snelgeladen. In de projected range bij TeslaMate heb ik de dagen waarop er DC snelgeladen is aangemerkt, zo is dus achteraf goed terug te zien of het effect op de degradatie heeft of niet. Ik heb de auto thuis nog niet geladen, laat deze nu een paar dagen met 25-35% staan omdat ik hem toch niet nodig heb en de stroomprijzen niet laag genoeg zijn, maar benieuwd of er de komende weken nog een significant effect te zien zal zijn:
/f/image/rnvCMEHlb6Yj5ecM3SmZG6SE.png?f=fotoalbum_large)
Battery Health Dashboard geeft nu 4,4% degradatie aan met 17,5km "verloren":
/f/image/KsYEmLvlUs6EjWgDZhTrF9aq.png?f=fotoalbum_large)
Toen ik de MY LR (Shanghai editie) in maart 2023 ophaalde stond de projected range op 520 km en vandaag op 517 km (projected range) vs 515 km (Battery Health Dashboard), in 1,5 jaar dus maar 3-5 km verloren.
Ik heb recent TeslaMate opgeschoond en de eerdere M3P verwijderd, 1 op 1 vergelijken lukt dus niet meer, maar heb die grafieken nog wel ergens opgeslagen.
Een week na de vorige zomervakantie zag ik de range iets teruglopen, maar dat kan ook gewoon toeval zijn, na de andere snellaadsessies zag ik geen effect. De komende weken kijk ik regelmatig even of ik effect op de range zie of niet. Het probleem is dan echter nog steeds dat je niet weet waardoor dat komt: Veel km's, veel snelladen, zwarte auto die vol in de Franse zon staat (maar dan zouden alle Tesla's in zuidelijke landen meer degradatie moeten hebben?), een combinatie van factoren of gewoon toeval. Zal spoedig weer een update plaatsen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/rnvCMEHlb6Yj5ecM3SmZG6SE.png?f=user_large)
Battery Health Dashboard geeft nu 4,4% degradatie aan met 17,5km "verloren":
:fill(white):strip_exif()/f/image/KsYEmLvlUs6EjWgDZhTrF9aq.png?f=user_large)
Toen ik de MY LR (Shanghai editie) in maart 2023 ophaalde stond de projected range op 520 km en vandaag op 517 km (projected range) vs 515 km (Battery Health Dashboard), in 1,5 jaar dus maar 3-5 km verloren.
Ik heb recent TeslaMate opgeschoond en de eerdere M3P verwijderd, 1 op 1 vergelijken lukt dus niet meer, maar heb die grafieken nog wel ergens opgeslagen.
Een week na de vorige zomervakantie zag ik de range iets teruglopen, maar dat kan ook gewoon toeval zijn, na de andere snellaadsessies zag ik geen effect. De komende weken kijk ik regelmatig even of ik effect op de range zie of niet. Het probleem is dan echter nog steeds dat je niet weet waardoor dat komt: Veel km's, veel snelladen, zwarte auto die vol in de Franse zon staat (maar dan zouden alle Tesla's in zuidelijke landen meer degradatie moeten hebben?), een combinatie van factoren of gewoon toeval. Zal spoedig weer een update plaatsen.
Replace fear of the unknown with curiosity | 34 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Replace fear of the unknown with curiosity | 34 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Ik vond dit wel een interessante uitspraak die ik even wou checken met mijn data. Nu heb ik de 200kmh niet aangetikt maar 100kw is lijkt me wat overdreven (behalve op de plankgas momenten om er te komen). Dat zal de kabeltjes ongetwijfeld wat opwarmen, maar het is voor korte periodes.
Zie hier (M3 RWD 2024):
:fill(white):strip_exif()/f/image/bU8stcJVtCWhwuuqCJt4clbk.png?f=user_large)
tldr; snellaadsessies van boven de 100kw zullen waarschijnlijk slechter zijn dan af en toe wat hard optrekken en in duitsland doorkarren
[ Voor 7% gewijzigd door LigeTRy op 03-08-2024 21:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/208430/3f5a00acf72df93528b6bb7cd0a4fd0c.jpeg?f=community)
Nu rij ik al ruim een jaar in mijn Model 3, maar ik weet niet beter dat die geluiden helemaal niet uit kunnen.
Joe mode kan je het wat mee dempen dat het minder irritant is. En die geluidjes hoor je op ten duur niet meer.
Had je niet een of andere factory X.X.100 software versie op je auto staan? Die wijken soms nog wel eens af in functionaliteit.
Zie mijn gedeelde foto vanmorgen hier nogmaals::
[...]
Nu rij ik al ruim een jaar in mijn Model 3, maar ik weet niet beter dat die geluiden helemaal niet uit kunnen.
Joe mode kan je het wat mee dempen dat het minder irritant is. En die geluidjes hoor je op ten duur niet meer.
Had je niet een of andere factory X.X.100 software versie op je auto staan? Die wijken soms nog wel eens af in functionaliteit.
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Bij mijn M3H kan ik het nu ook nog uitzetten... daarom heb ik de laatste update nog niet geïnstalleerd.:
[...]
Nu rij ik al ruim een jaar in mijn Model 3, maar ik weet niet beter dat die geluiden helemaal niet uit kunnen.
Joe mode kan je het wat mee dempen dat het minder irritant is. En die geluidjes hoor je op ten duur niet meer.
Had je niet een of andere factory X.X.100 software versie op je auto staan? Die wijken soms nog wel eens af in functionaliteit.
/u/1387186/crop65f2f1901e7f0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222669/asdasda.jpg?f=community)
Grappig. Een maand geleden zat die van mij op 4.9% en die van jou ook.
2 weken geleden terug van vakantie in Zuid Frankrijk. Onderweg alleen DC geladen bij SuC's maar op vakantie bestemming had ik een garage en kon met granny charger opladen.
Terug in NL stond de degradatie op 4.2% maar na paar AC laad sessies staat ie vandaag op 5.2%.
Lijkt erop dat het even duurt voordat je een betrouwbare (?) degradatie percentage kan zien in teslamate.
Ben dus benieuwd wat die van jou na paar weken aangeeft
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wZDDQjI6QdnFz05I90bus4wb.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/364924/crop651c5ddadde89_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Klopt, het is echt een schatting en als ik naar de projected range grafiek kijk zie ik daarom ook bij iedere dag een andere waarde, gelukkig niet iedere dag lager, gemiddeld gezien valt de daling erg mee.:
[...]
Grappig. Een maand geleden zat die van mij op 4.9% en die van jou ook.
2 weken geleden terug van vakantie in Zuid Frankrijk. Onderweg alleen DC geladen bij SuC's maar op vakantie bestemming had ik een garage en kon met granny charger opladen.
Terug in NL stond de degradatie op 4.2% maar na paar AC laad sessies staat ie vandaag op 5.2%.
Lijkt erop dat het even duurt voordat je een betrouwbare (?) degradatie percentage kan zien in teslamate.
Ben dus benieuwd wat die van jou na paar weken aangeeft
[Afbeelding]
Na de vorige vakantie duurde het hier ook even voordat er structureel een lagere range tevoorschijn kwam, benieuwd of dat hier ook over 1-2 weken weer zo is, of niet...
Replace fear of the unknown with curiosity | 34 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
Als je double pull om autopilot aan te zetten aan zet, dan blijft het netjes aan staan. Een baanwisseling ziet het als het uitzetten van autopilot. Als je 2x aan de hendel moet trekken ziet het het als 1x voor cruise control en 2x voor autopilot. En bij 2x is cc de fallback als autopilot uit gaat. Bij 1x vreemd genoeg niet.
Edit: Ah, ik zie dat iemand anders ook al een reactie heeft gegeven, ik had nog niet ver genoeg gelezen
[ Voor 6% gewijzigd door MoonRaven op 04-08-2024 14:10 ]
Goedemiddag! Maanden terug na een update deed mijn radio niks meer. Uiteindelijk gefixt door Tesla. Na de recente 2024.26.3.1 update opnieuw geen radio en precies dezelfde foutmelding als de vorige keer. Nu valt het mij op dat er meer storingen in het geheugen staan van de afgelopen dagen. Is dit normaal?:strip_exif()/f/image/nXz0WihGAo0IitTiPc5jwOe1.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nXz0WihGAo0IitTiPc5jwOe1.jpg?f=user_large)
Kom uit de wasstraat en zie opeens dat m’n M3P iets van een stoepje of ander obstakel heeft geraakt 
Is aan het oppervlak, zie geen bolling en bandenspanning is gewoon goed. Banden zit er pas net op, iets van 5k mee gereden.
Gaat om linksachter. Zou ik die uit voorzorg moeten vervangen?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/P65499dUJ9L7hryszDM50GXJ.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2nqbpTLjXMI8wDn7VBm378eE.jpg?f=user_large) |
Is aan het oppervlak, zie geen bolling en bandenspanning is gewoon goed. Banden zit er pas net op, iets van 5k mee gereden.
Gaat om linksachter. Zou ik die uit voorzorg moeten vervangen?
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_exif()/u/3448/bartje3.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/qldyxQ7-yu5PZDN06QlVHu0DhUQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/J1mWOyUB4th2Xazu6ZYVrb5I.jpg?f=user_large){kind=link}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wvEU9tQm9ff17JPjpJyH6w8u.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.