Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Richh]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:21:
[...]

Ok klinkt goed, misschien binnenkort eens aan wagen.

Hoe ziet zo’n box eruit? Heb je daar nog een foto van toevallig?

Dat niet, maar de 2e product foto https://www.tesland.com/n...3_speaker_activation_kit/ is wel duidelijk
Zie eventueel ook de tutorials op YouTube als je zoekt naar iets als 'hansshow Tesla speaker activation' bijvoorbeeld.

[Davidrrr]

Richh schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:23:
[...]

Dat niet, maar de 2e product foto https://www.tesland.com/n...3_speaker_activation_kit/ is wel duidelijk
Zie eventueel ook de tutorials op YouTube als je zoekt naar iets als 'hansshow Tesla speaker activation' bijvoorbeeld.

Zijn dit andere sets dan die dingen voor 20 euro op Ali? Ik zie niet goed wat er geleverd wordt.

[Richh]

Davidrrr schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:33:
[...]


Zijn dit andere sets dan die dingen voor 20 euro op Ali? Ik zie niet goed wat er geleverd wordt.

Ja, die box is t verschil. Of het in de praktijk verschilt weet ik niet. Maar in theorie zou die box de balans beter moeten verdelen.

[cacofant]

Richh schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:23:
[...]

Dat niet, maar de 2e product foto https://www.tesland.com/n...3_speaker_activation_kit/ is wel duidelijk
Zie eventueel ook de tutorials op YouTube als je zoekt naar iets als 'hansshow Tesla speaker activation' bijvoorbeeld.

Pas op, werkt niet op model 3 tot augustus 2023 (niet Highland). Ik was een maand geleden bij Tesland maar kon weer huiswaarts omdat mijn model 3 dus niet compatible is.

[Psycho_Mantis]

cacofant schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:44:
[...]

Pas op, werkt niet op model 3 tot augustus 2023 (niet Highland). Ik was een maand geleden bij Tesland maar kon weer huiswaarts omdat mijn model 3 dus niet compatible is.

Ik heb een December 2022 Model 3.
Dus dat wordt hem niet zeker?

[sahinasappelsap]

bert pit schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 15:40:
[...]

J.D.power is objectief en beweegt zich op de USA markt. Die hebben direct een claim of erger aan hun broek als ze een puntje te weinig geven. Ze staan bekend als objectief, zowel bij consument als producent. Dus daar durf ik wel op te vertrouwen.
Dit is hoe ze werken:

J.D. Power verzamelt gegevens rechtstreeks van consumenten via uitgebreide enquêtes en onderzoekspanels. Deze gegevens zijn gebaseerd op de feitelijke ervaringen en meningen van consumenten, wat helpt om vooringenomenheid te minimaliseren.

Het bedrijf gebruikt wetenschappelijk onderbouwde methoden voor gegevensverzameling en analyse. Dit omvat steekproeven, vragenlijsten en statistische technieken die ontworpen zijn om nauwkeurige en representatieve resultaten te verkrijgen.

J.D. Power publiceert vaak details over hun methodologieën en processen, wat bijdraagt aan de transparantie en geloofwaardigheid van hun bevindingen.

De reputatie van J.D. Power in de industrie en onder consumenten is een indicatie van hun betrouwbaarheid en objectiviteit. Veel bedrijven en consumenten vertrouwen op hun rapporten voor eerlijke en onpartijdige informatie.

Goed of slechte auto: Ik ben al wat ouder (61) en heb dus nog de tijd meegemaakt dat er echt slechte auto’s gemaakt werden. 40 jaar geleden was een gemiddelde auto na 100k km rijp voor de schroot. Er waren er ook die al veel eerder gingen en bijvoorbeeld doorgeroeste carrosserie of chassis delen hadden. In die zin zijn auto’s tegenwoordig allemaal goed en Aziatische soms perfect.

Maar terug OT, J.D. Power geeft een Tesla’s model 3 uit 2022 79 punten van 100. Een Audi A4 krijgt een punt minder en een BMW 3 2 punten meer. Dit is gebaseerd op duizenden interviews en de Tesla model 3 bevindt zich dus in goed gezelschap. Wil je stelselmatig hogere scores, dan kom je bij Kia, Lexus en Toyota uit.

Zou je een zelfde onderzoek in NL doen dan komen er wellicht andere getallen uit.

Maar is JD power echt objectief op basis van de beschrijving en uitleg die ik hierboven lees? Wat maakt het nou dat ze objectief zijn, dat haal ik niet uit je verhaal?
En waarom hebben ze een claim aan hun broek als ze een puntje te weinig geven dan? En wat voegt dat toe aan de objectiviteit van een site?
Ik begrijp uit andere reacties hier dat het vooral een enquete gerichte site is die (subjectieve) ervaringen van eigenaren van een tesla bevraagd. Is de som daarvan dan objectief?

En welke wetenschappelijk onderbouwde methoden voor verzameling en analyse verwijs je precies naar? En maakt dit onderzoek dan objectief in jouw ogen? Zit transparantie of objectiviteit voor jou in de details rondom het delen van hun methodes en processen? En welke reputatie hebben ze dan precies? Waar baseer jij je overtuiging op?

Ik deel de mening dat auto's van vroeger de 100k niet haalde, tegenwoordig kunnen praktisch alle auto's vaak het telwerkje rond rijden, uitzonderingen daargelaten. Motorisch zijn er sinds de jaren 80 grote stappen gemaakt in de kwaliteit van motors.

Wat wel interessant is, is dat deze site pas vanaf modeljaar 2022 van de M3 deze getallen weergeeft. Dat is volgens mij het jaar waarin de refresh van de M3 is gekomen. Die was al iets beter t.o.v. 2019/2021. Eigenlijk zit er dan een gat in de metingen, of zie ik dat verkeerd?

[cacofant]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 20:02:
[...]

Ik heb een December 2022 Model 3.
Dus dat wordt hem niet zeker?

Nee volgens mij niet. Alleen 2019 modellen en de eerste modellen 2021-2022 begreep ik.
De latere modellen hebben andere niet compatible stekkers. Hansshow is schijnt bezig te zijn met een set voor onze bolides..

[Silversurfer1]

Schwarz schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 12:54:
[...]

Heb wieldoppen inderdaad. En vandaag toevallig ze er af ivm wissel naar winterbanden. Zal zo eens luisteren.

Ja ik schrok ook toen ik een kraak hoorde met het rijden met een raam open. Maar het waren de goedkope Chinese wieldoppen. Verder ben ik heel tevreden over mijn MY RWD uit China. Iets meer dan jaar oud. 16k kms. Geen enkele issue. Heb 1 keer de mobiele service laten komen omdat ik mijn koplampen niet meer kon verstellen. Achteraf kon dat wel. Was er denk ik ff uit gehaald bij een software update maar met de volgende kon het weer. Hij kwam dus eigenlijk voor niks maar wou ook ff kijken hoe dat werkte. Nou prima dus.

Over de JD Powers enquetes, schrijven ze dan willekeurige Tesla rijders aan? Of geven die zich op? Dat eerste lijkt mij de enige echt objectieve manier.

Verder rij ik Tesla omdat ik de opzet van het bedrijf zo gaaf vind. Tesla heeft laten zien dat het allemaal wel kan terwijl de traditionele automerken nee kan niet zeiden. Nou wel dus. Waarom zouden ze ook, ze maken al miljarden winst met hun plof auto’s. Nu moeten ze wel. Maar als het aan de traditionele automerken had gelegen gingen ze gewoon door met maken van plof auto’s. Ten koste van milieu en mens. Vandaar voor mij geen traditioneel automerk meer. Geef mij maar origineel.

Daarnaast is de hele opzet van het bedrijf anders. Het is niet een auto met alleen een batterij. Productie is baanbrekend met oa de giga castings. Reden waarom Tesla als enige winst maakt op evs. En qua duurzaamheid stukken beter dan los al die onderdelen maken, vervoeren en vast lassen. Geloof dat Volvo er nu ook aan gaat beginnen. Rest slaapt nog ff verder en maken verlies op hun evs. Geen knoppen maar scherm. Zelfde verhaal. Knop valt ook niet up te daten. Zo gaat het nog ff verder (geen dealers, ota updates, fsd, superchargers, mobiele service etc etc) Ze hebben de hele productie opnieuw bekeken. Soms gaat het fout maar uiteindelijk komt het goed. Lekker disruptive bezig.

[Taro]

Blik1984 schreef op donderdag 27 april 2023 @ 17:35:
OP is niet echt mobile-friendly

Aantal tabellen er uit gesloopt, ziet er nu iets minder gelikt uit, maar zo wel beter leesbaar op mobiel toch? Alleen de modelinformatie staat nog in tabellen, dat is de volgende stap.

[NightHawk4]

sahinasappelsap schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 19:15:
[...]


En met jouw uitleg sla je de spijker op zijn kop. Een probleem kan voorkomen. Tevredenheid zit hem in hoe je in dit geval serieus genomen wordt, tijdig geholpen wordt en hoe het probleem verholpen wordt. Daar kan Tesla nog een hele hoop leren is mijn mening en ervaring.

Een significant deel van de ontevredenheid zit hem daar in, het andere stuk is dan toch weer de algehele bouwkwaliteit 😊

Mjah ik kan boekwerken schrijven over PON Amersfoort, meer dan 20 jaar daar gelopen met Audi's en VW's en serieus genomen wordt je als je een afspraak maakt want dan loopt de teller al. Gelukkig voor ons lease maar de hoeveelheid mensen die ik gesproken heb die voor garantiegevallen komen en dan als eerste staat er altijd €100 op de factuur, "oh ja doen we altijd, was het garantie? Oh zal het doorgeven aan de administratie...."


Bij Tesla Adam was het inderdaad drama maar dat was begin 2020 dus dat snap ik dan nog wel.

Sindsdien heb ik voor kleinere dingen een mobile service gehad, gewoon lekker aan huis niks moeilijk doen. Heerlijk! En veel problemen zijn in de loop der jaren gewoon opgelost via OTA updates.

Tesla is niet overal briljant in maar veel onderdelen zijn ze wel erg goed in.

En dan nu weer ontopic

Bestelde MY LR staat al wel in de app met een reserveringsnummer en het grappige is ook dat ik de 15.000 punten loyalty bonus kan zien. Nu nog zien dat ze bijgeschrveen worden als het nieuwe programma er is

[spartacusNLD]

Zal binnenkort dan ook wel naar de EU komen. De velg eronder is nu ook donker.

[ Voor 4% gewijzigd door spartacusNLD op 22-05-2024 07:48 ]

[turkeyhakan]

Helaas, vanochtend 1 velg beschadigd. Ruim 2 jaar zonder enige stoeprandschade weten te rijden.. die Uberturbine's zijn erg mooi, als ze heel blijven...

[pretpik]

M'n collega heeft vrijdag zijn Model 3 mogen ophalen, en bij zijn auto branden de achterlichten altijd ongeacht of de koplampen branden of alleen de dagrijlampen. Was me nog niet eerder opgevallen.

[ Voor 9% gewijzigd door pretpik op 22-05-2024 07:53 ]

[NeuroticaPills]

Ai.. Mijn M3P uit 2022 heeft op drie van de vier velgen wat schade.. Uberturbines zijn inderdaad prachtig maar tegen een stoeprand zijn ze als boter..

turkeyhakan schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:49:
Helaas, vanochtend 1 velg beschadigd. Ruim 2 jaar zonder enige stoeprandschade weten te rijden.. die Uberturbine's zijn erg mooi, als ze heel blijven...

[OrganicIron]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:47:
Zal binnenkort dan ook wel naar de EU komen. De velg eronder is nu ook donker.

[Afbeelding]

Zo dat zijn serieus prijzige wieldoppen! Daar krijg je bij Aliexpress nog steeds veel betere deals. 😁

[Inspired]

OrganicIron schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:54:
[...]


Zo dat zijn serieus prijzige wieldoppen! Daar krijg je bij Aliexpress nog steeds veel betere deals. 😁

Velg is ook zwart.

[RaRo74]

Ik heb ze al





* voor het randje heb ik nog een zwarte beschermstrip liggen maar nog geen noodzaak gezien deze aan te brengen.

[turkeyhakan]

NeuroticaPills schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:53:
Ai.. Mijn M3P uit 2022 heeft op drie van de vier velgen wat schade.. Uberturbines zijn inderdaad prachtig maar tegen een stoeprand zijn ze als boter..


[...]

Maar mee leren leven denk ik…

[dreamscape]

pretpik schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:52:
M'n collega heeft vrijdag zijn Model 3 mogen ophalen, en bij zijn auto branden de achterlichten altijd ongeacht of de koplampen branden of alleen de dagrijlampen. Was me nog niet eerder opgevallen.

Volgens mij kun je dat in de software instellen. Wellicht zit die optie er al heel lang in, maar staat hij tegenwoordig default op AAN?

Ik vind het eigenlijk wel prettig. Je ziet in de schemering best vaak auto's rijden met alleen aan de voorkant DRL en aan de achterkant niets. Renault Clio's en Capturs zijn notoir wat dat betreft. De lichtsensor vindt het nog net niet donker genoeg, of de bestuurder zelf heeft het totaal niet door. Met DRL rondom is zo'n auto dan stukken beter zichtbaar.

[Gommert69]

NightHawk4 schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 22:44:
[...]
Bestelde MY LR staat al wel in de app met een reserveringsnummer en het grappige is ook dat ik de 15.000 punten loyalty bonus kan zien. Nu nog zien dat ze bijgeschrveen worden als het nieuwe programma er is

@NightHawk4
Is dit lease of privé?
Mijn bestelde MY staat ook al in de App naast mijn huidige 3, maar ik zie geen loyalty points…

[mjvdzwet]

dreamscape schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 08:22:
[...]

Volgens mij kun je dat in de software instellen. Wellicht zit die optie er al heel lang in, maar staat hij tegenwoordig default op AAN?

Ik kan geen instelling hiervoor vinden in mijn M3H (versie 2024.14.3).
Sinds de levering in november branden ze volgens mij al mee.

[Oekol]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:47:
Zal binnenkort dan ook wel naar de EU komen. De velg eronder is nu ook donker.

[Afbeelding]

Veel en veel beter. Toen het in CN kwam was het al afwachten tot het ook naar ons zou overwaaien. Zou voor mij in ieder geval beteken dat ik geen alie of temu hoef te bestellen. Ik wilde gewoon wit zwart over de totale auto. Nu de logo's nog

[this]

RaRo74 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:59:
Ik heb ze al

[Afbeelding]

[Afbeelding]

* voor het randje heb ik nog een zwarte beschermstrip liggen maar nog geen noodzaak gezien deze aan te brengen.

Dat zijn toch geen zwarte velgen? Enkel de deksels zijn zwart bij jou.

[DaMightyWackO]

turkeyhakan schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:49:
Helaas, vanochtend 1 velg beschadigd. Ruim 2 jaar zonder enige stoeprandschade weten te rijden.. die Uberturbine's zijn erg mooi, als ze heel blijven...

Voor een paar tientjes is je buikpijn en je velgen hersteld.

[SirLct]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:47:
Zal binnenkort dan ook wel naar de EU komen. De velg eronder is nu ook donker.

[Afbeelding]

Nice, ik vind de gemini doppen sowieso een van de lelijkste velgen wat tesla heeft gemaakt (persoonlijk).
Je kan het idd zwart spuiten maar dan zie je de zilveren velgen randje en binnenin. Of je haalt ze eraf maar dan is het weer te zilver. Nu kan je het eraf halen en wordt het dus mooi zwart velgen eronder.

[RaRo74]

De Gemini velgen die onder de doppen zit vind ik juist schitterend en in zwart zou ik ze alleen nog maar mooier vinden.
Voor nu hanteer ik de doppen vanwege die paar % extra zuinigheid.

Zwarte Ali doppen die ook de velgrand bedekken zijn vooral minder mooi gezien vanaf de achter- of bovenkant. Deze steken erg ver uit en hoge stoepranden zijn hierdoor bijna niet meer te missen.

[NeuroticaPills]

DaMightyWackO schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 09:17:
[...]


Voor een paar tientjes is je buikpijn en je velgen hersteld.

Lakstift?

[DaMightyWackO]

NeuroticaPills schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 09:34:
[...]


Lakstift?

Als de schade echt heel beperkt is, zou ik dat doen. Maar ik doelde op velg reparatie bij een specialist. Voor 70 euro per velg zie je er nagenoeg niets meer van. (Heb ik zelf gedaan, na een dom parkeergarage moment).

[InZane]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:47:
Zal binnenkort dan ook wel naar de EU komen. De velg eronder is nu ook donker.

[Afbeelding]

Veel mooier! Had me weer een paar tientjes voor het kopen van Amazon doppen gescheeld.
Ik heb de originele doppen er dezelfde dag dat ik de auto had opgehaald vanaf getrokken en vervangen voor zwarte exemplaren. Onder een donkere kleur vind ik de originele doppen nog wel oke, maar onder m'n Quicksilver MY ziet het er niet uit.

[NightHawk4]

Gommert69 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 08:26:
[...]

@NightHawk4
Is dit lease of privé?
Mijn bestelde MY staat ook al in de App naast mijn huidige 3, maar ik zie geen loyalty points…

Alphabet lease. In de app --> Beloningen claimen --> geschiedenis

[Alexander1984]

Even korte vraag van beginende Tesla rijder. Ik heb mijn model Y met 80% opgehaald, heeft even tijdje binnen gestaan omdat ik nog wat dingen er aan heb gedaan en geen tijd had met 60%. Toen volgeladen naar 100% maar niet gekeken hoeveel range in km die geeft. Ondertussen wat geladen tot 80% en keer tot 95% omdat het zo uitkwam en weer weg moest.

Huidige range 73% en 285 km, maar is deze range gebaseerd op rijstijl en afgelopen gebruik of? Als ik hem omreken naar 100% dan kom ik op 390 km.. uit. Of moet de BMS weer kalibreren op 100% om weer boven de 400 km aan te geven (auto net 800 km gereden). MY RWD CATL is de versie. Laaste keer 100% is week geleden dus hang hem er wel weer aan, alleen rij na de tijd bijna niks dan maar Sentry modus aan om wat batterij % er af te halen bij stilstaan.

[Gommert69]

NightHawk4 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:09:
[...]


Alphabet lease. In de app --> Beloningen claimen --> geschiedenis

Gevonden! Bij mij ook Alphabet trouwens.
Weet jij al wat je ermee gaat doen?

[Caelorum]

@Alexander1984
Range is gebasseerd op EPA (zie https://insideevs.com/fea...wltp-ev-range-difference/) AFAIK. Sowieso niet gebasseerd op je huidige rijstijl.
Kalibratie is wel een ding. 1x in de week naar 100% is dacht ik wat Tesla aanraad voor jouw auto?

[ Voor 3% gewijzigd door Caelorum op 22-05-2024 10:20 ]

[Alexander1984]

Caelorum schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:19:
@Alexander1984
Range is gebasseerd op EPA (zie https://insideevs.com/fea...wltp-ev-range-difference/) AFAIK. Sowieso niet gebasseerd op je huidige rijstijl.
Kalibratie is wel een ding. 1x in de week naar 100% is dacht ik wat Tesla aanraad voor jouw auto?

Klopt dus zal hem wel gaan laden vandaag dan is het precies week geleden, maar hij zou iets van 410 a 420 moeten geven met 100% vol.

[Psycho_Mantis]

Alexander1984 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:15:
Even korte vraag van beginende Tesla rijder. Ik heb mijn model Y met 80% opgehaald, heeft even tijdje binnen gestaan omdat ik nog wat dingen er aan heb gedaan en geen tijd had met 60%. Toen volgeladen naar 100% maar niet gekeken hoeveel range in km die geeft. Ondertussen wat geladen tot 80% en keer tot 95% omdat het zo uitkwam en weer weg moest.

Huidige range 73% en 285 km, maar is deze range gebaseerd op rijstijl en afgelopen gebruik of? Als ik hem omreken naar 100% dan kom ik op 390 km.. uit. Of moet de BMS weer kalibreren op 100% om weer boven de 400 km aan te geven (auto net 800 km gereden). MY RWD CATL is de versie. Laaste keer 100% is week geleden dus hang hem er wel weer aan, alleen rij na de tijd bijna niks dan maar Sentry modus aan om wat batterij % er af te halen bij stilstaan.

Klopt, je moet tot 100% laden om de BMS te kalibreren.

Als je een periode niet tot 100% laad, omdat je bijvoorbeeld enkel bij superchargers bent geweest dan wordt de kilometer schatting lager.
Wanneer je weer tot 100% laad dan komt dat dus ook weer goed.

[peerke 1960]

Range die tesla aangeeft bij een Y bij 100% bij een LFP accu is 418/419 km. (EPA). Uiteraard bij geen degeneratie.
Peter

[ Voor 21% gewijzigd door peerke 1960 op 22-05-2024 10:29 ]

[Alexander1984]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:25:
[...]

Klopt, je moet tot 100% laden om de BMS te kalibreren.

Als je een periode niet tot 100% laad, omdat je bijvoorbeeld enkel bij superchargers bent geweest dan wordt de kilometer schatting lager.
Wanneer je weer tot 100% laad dan komt dat dus ook weer goed.

Ik ga het proberen, ik maakt me al zorgen met 390 km als je het omrekent.. Dus jouw ervaring is dat ook met 100% laden dat die dan weer rechttrekt.

[peerke 1960]

Alexander1984 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:28:
[...]

Ik ga het proberen, ik maakt me al zorgen met 390 km als je het omrekent.. Dus jouw ervaring is dat ook met 100% laden dat die dan weer rechttrekt.

Klopt. Lees je maar eens in op de LFP batterijen. Het verval van voltage is niet lineair zoals bij de gebruikelijke Lithiumbatterijen. Met als gevolg dat de BMS de batterij alleen goed kan uitlezen wanneer de deze regelmatig tot 100 procent wordt geladen.

[peerke 1960]

https://tweakers.net/revi...ze-accu-maakt-opmars.html

[turkeyhakan]

DaMightyWackO schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 09:17:
[...]


Voor een paar tientjes is je buikpijn en je velgen hersteld.

Waar?

[Oekol]

turkeyhakan schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 07:49:
Helaas, vanochtend 1 velg beschadigd. Ruim 2 jaar zonder enige stoeprandschade weten te rijden.. die Uberturbine's zijn erg mooi, als ze heel blijven...

Welcome at the dark side. It's fun over here!

[Oekol]

NightHawk4 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:09:
[...]


Alphabet lease. In de app --> Beloningen claimen --> geschiedenis

[Afbeelding]

Heb je dan gewoon je referral link doorgestuurd naar Alphabet dat ze die gebruiken of hoe is je dit gelukt?

[Jochemp]

Oekol schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 11:31:
[...]


Heb je dan gewoon je referral link doorgestuurd naar Alphabet dat ze die gebruiken of hoe is je dit gelukt?

Dit vraag ik mij ook sterk af, aangezien het ontzettend simpel zou zijn geweest om een referral van een collega o.i.d. te gebruiken. Nu wel serieuze rewards misgelopen

[DaMightyWackO]

turkeyhakan schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 11:03:
[...]


Waar?

Ik heb het hier laten doen https://www.deni.nl/velgen-repareren (omdat dit voor mij in buurt is. Ik heb verder geen relatie of belang bij dit bedrijf).

[mjvdzwet]

Alexander1984 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:15:
Even korte vraag van beginende Tesla rijder. Ik heb mijn model Y met 80% opgehaald, heeft even tijdje binnen gestaan omdat ik nog wat dingen er aan heb gedaan en geen tijd had met 60%. Toen volgeladen naar 100% maar niet gekeken hoeveel range in km die geeft. Ondertussen wat geladen tot 80% en keer tot 95% omdat het zo uitkwam en weer weg moest.

Huidige range 73% en 285 km, maar is deze range gebaseerd op rijstijl en afgelopen gebruik of? Als ik hem omreken naar 100% dan kom ik op 390 km.. uit. Of moet de BMS weer kalibreren op 100% om weer boven de 400 km aan te geven (auto net 800 km gereden). MY RWD CATL is de versie. Laaste keer 100% is week geleden dus hang hem er wel weer aan, alleen rij na de tijd bijna niks dan maar Sentry modus aan om wat batterij % er af te halen bij stilstaan.

Bij het uitlezen van de Canbus van mijn M3H LFP kwam ik tegen dat er 14 dagen wordt gehanteerd door de auto voordat de BMS gegevens als onbetrouwbaar worden gemarkeerd.

[Mar.tin]

mjvdzwet schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 12:05:
[...]

Bij het uitlezen van de Canbus van mijn M3H LFP kwam ik tegen dat er 14 dagen wordt gehanteerd door de auto voordat de BMS gegevens als onbetrouwbaar worden gemarkeerd.

En vermoedelijk is het gevolg daarvan dat hij zijn bottom-buffer gaat opschroeven met x aantal kWh per tijdsperiode.

Kan het jammer genoeg niet testen, maak ruim 1000km per week

[Dutchlimits]

Ik heb maandenlang met de M3H LFP niet tot 100% geladen en dit was totaal geen issue. Dit omdat ik thuis vooral oplaad met zonnestroom welke wordt ingeregeld door een powerboostmeter.

Rij de auto nu 6 maanden waarbij de auto maar 2 a 3 keer tot 100% is geladen zonder merkbare problemen.

[NightHawk4]

Gommert69 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:19:
[...]


Gevonden! Bij mij ook Alphabet trouwens.
Weet jij al wat je ermee gaat doen?

Eerst maar zien dat ik ze krijg levering staat pas op december
Misschien upgrades maar fietsendrager moet er ook komen

Oekol schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 11:31:
[...]


Heb je dan gewoon je referral link doorgestuurd naar Alphabet dat ze die gebruiken of hoe is je dit gelukt?

Wel gedaan ter zekerheid (iig gevraagd bij Alphabet) maar referral van je eigen auto mag eigenlijk niet gewoon alles gedaan om punten te scoren

In dit geval gaat het dus om loyaliteitsbonus van 15k, auto is besteld met hetzelfde email als waar onze huidige M3 in staat.

Om loyaliteitsvoordelen te verdienen moet u een in aanmerking komend product bezitten (of in bezit hebben gehad) en moet uw volgende aankoop van een aanvullend in aanmerking komend product worden gedaan via hetzelfde Tesla-account. U kunt in uw account maximaal vijf keer loyaliteitsvoordelen verdienen. Tegoeden kunnen niet worden overgedragen aan andere accounts, zelfs niet als het andere account ook een account van u is.

Als een bestaande klant een bestelling probeert te doen via een referral-link (van hemzelf of van een vriend), komt hij niet in aanmerking voor referral-kopersvoordelen. Ook de refererende persoon komt daarbij niet in aanmerking voor referral-tegoeden, omdat de koper al deel uitmaakt van de Tesla-community. In plaats daarvan verdient de klant automatisch loyaliteitsvoordelen die zijn gekoppeld aan het aangeschafte product.

[Hongy]

mjvdzwet schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 08:28:
[...]


Ik kan geen instelling hiervoor vinden in mijn M3H (versie 2024.14.3).
Sinds de levering in november branden ze volgens mij al mee.

Hoef je toch niet aan te passen. Ik vind het wel prettig dat ze altijd aan staan. Ziet men je bij redelijke mist dat je voor hen rijd. Ik had de Scandinavische setting ook aan laten zetten in mijn Audi A4 B8 en voelt wel veiliger.

[Schwarz]

The__Virus schreef op donderdag 9 mei 2024 @ 15:36:
Mijn MY uit 23 piept wat als een oude kar over slecht asfalt bij lage snelheden. Net je of je een oude kinderwagen een beetje schudt. Ik hoorde het toevallig omdat ik eens met ramen open reed. Anderen bekend mee? Zinvol om te melden? Het stoort me niet maar klinkt knullig.

Schwarz schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 12:54:
[...]

Heb wieldoppen inderdaad. En vandaag toevallig ze er af ivm wissel naar winterbanden. Zal zo eens luisteren.

Kan inmiddels bevestigen dat het gepiep inderdaad van de wieldoppen kwam.

[ybos]

Dutchlimits schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 12:34:
Ik heb maandenlang met de M3H LFP niet tot 100% geladen en dit was totaal geen issue. Dit omdat ik thuis vooral oplaad met zonnestroom welke wordt ingeregeld door een powerboostmeter.

Rij de auto nu 6 maanden waarbij de auto maar 2 a 3 keer tot 100% is geladen zonder merkbare problemen.

Issue is vooral dat je percentage lading niet zo zuiver is.
Ik durf mijn '19 model 3 gerust toch 1 á 2% leeg te rijden. Volgens mij is het zo als je de LFP niet regelmatig tot 100% laadt en de boel dus goed balanceert dat je percentage lading minder betrouwbaar is.

[Oekol]

Hongy schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 12:51:
[...]
Ziet men je bij redelijke mist dat je voor hen rijd.

Ben het helemaal met je eens dat het veiliger voelt als ze altijd aan staan.

Overigens zijn de lampen zo strak afgesteld dat ze vermoed ik wel aan staan bij mist. Als je een brug onderdoor rijdt gaan de koplampen (en dus ook lampen achter) aan om daarna na paar seconden weer uit te gaan.

[Inspired]

ybos schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 13:12:
[...]

Issue is vooral dat je percentage lading niet zo zuiver is.
Ik durf mijn '19 model 3 gerust toch 1 á 2% leeg te rijden. Volgens mij is het zo als je de LFP niet regelmatig tot 100% laadt en de boel dus goed balanceert dat je percentage lading minder betrouwbaar is.

Mja, op zich zakt een LFP vanaf 20% ook wel flink in. Weet even niet of Tesla onder het rijden eventueel ook wat aanpast maar opzich zou dat best kunnen. Het advies is volgens mij meer om gezeur met max range voor te zijn. En heb het idee dan het BMS er nu best redelijk chocola van kan maken.

[Slonzo]

Alexander1984 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 10:15:
Even korte vraag van beginende Tesla rijder. Ik heb mijn model Y met 80% opgehaald, heeft even tijdje binnen gestaan omdat ik nog wat dingen er aan heb gedaan en geen tijd had met 60%. Toen volgeladen naar 100% maar niet gekeken hoeveel range in km die geeft. Ondertussen wat geladen tot 80% en keer tot 95% omdat het zo uitkwam en weer weg moest.

Huidige range 73% en 285 km, maar is deze range gebaseerd op rijstijl en afgelopen gebruik of? Als ik hem omreken naar 100% dan kom ik op 390 km.. uit. Of moet de BMS weer kalibreren op 100% om weer boven de 400 km aan te geven (auto net 800 km gereden). MY RWD CATL is de versie. Laaste keer 100% is week geleden dus hang hem er wel weer aan, alleen rij na de tijd bijna niks dan maar Sentry modus aan om wat batterij % er af te halen bij stilstaan.

Ik ben van plan om over te schakelen op 2-wekelijks naar 100% te laden (ik rijd niet genoeg om dat echt wekelijks te doen) puur voor de cell balancing, maar tot nu toe deed ik het ~1x per 4 weken. Mijn degradatie is onlangs na 100% laden van 2.x% naar 1.5% gezakt Puur een calibratie dingetje dus. Geen idee wat het aantal km op een volle lading betreft, daar kijk ik niet naar

[Slonzo]

Waar ik bij de LFP CATL accu "minder over te spreken" ben, is de regeneratie - en dus de mate van afremmen bij one pedal driving. Zelfs nu, wanneer het 's ochtends toch een goeie ~15 graden is, heb ik dikwijls maar 50 of 75% regeneratie. 100% heb ik eigenlijk nog niet vaak gezien. De mate waarin de wagen afremt schommelt dus constant & dat maakt het moeilijker om remafstanden in te schatten.

Maar goed, dat is misschien maar een 'detail', ik lig er verder ook niet wakker van.

[Criminelis]

Vanaf wanneer zou je iets van degradatie moeten zien eigenlijk? Ik heb nu > 7000 km gereden (MY CATL LFP) en laad altijd tot 100% maar zowel TeslaMate als Tessie geven allebei aan dat ik 0 degradatie heb toch nu toe. Hij heeft ook al een keer met +- 60% 2 weken stil gestaan.

[Alexander1984]

Slonzo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 14:10:
[...]


Ik ben van plan om over te schakelen op 2-wekelijks naar 100% te laden (ik rijd niet genoeg om dat echt wekelijks te doen) puur voor de cell balancing, maar tot nu toe deed ik het ~1x per 4 weken. Mijn degradatie is onlangs na 100% laden van 2.x% naar 1.5% gezakt Puur een calibratie dingetje dus. Geen idee wat het aantal km op een volle lading betreft, daar kijk ik niet naar

[quote]Slonzo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 14:10:
[...]
Ok goed om te horen, dat idee had ik ook wellicht omdat ik heel veel ritjes maak en waar je 3% verbruikt dus dan is een keer in de twee week naar 100% laden een goed regime. En zo nu en dan even naar 80% aan de paal.

[Jochemp]

Criminelis schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 14:15:
Vanaf wanneer zou je iets van degradatie moeten zien eigenlijk? Ik heb nu > 7000 km gereden (MY CATL LFP) en laad altijd tot 100% maar zowel TeslaMate als Tessie geven allebei aan dat ik 0 degradatie heb toch nu toe. Hij heeft ook al een keer met +- 60% 2 weken stil gestaan.

Altijd tot 100% laden is waarschijnlijk de oorzaak. Teslamate rekent alleen laadsessies mee voor de degradatie, als een laadsessie minstens 10 minuten geduurd heeft en de eind SoC gelijk of lager is aan 95%.
Geen idee wat daar precies de reden van is, maar sinds ik enkel wekelijks tot 100% laad lijkt Teslamate iets beter te kunnen rekenen met de data

Meer info: https://docs.teslamate.or...lues-displayed-in-grafana

[ Voor 7% gewijzigd door Jochemp op 22-05-2024 14:59 ]

[Silversurfer1]

SirLct schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 09:18:
[...]

Nice, ik vind de gemini doppen sowieso een van de lelijkste velgen wat tesla heeft gemaakt (persoonlijk).
Je kan het idd zwart spuiten maar dan zie je de zilveren velgen randje en binnenin. Of je haalt ze eraf maar dan is het weer te zilver. Nu kan je het eraf halen en wordt het dus mooi zwart velgen eronder.

Het zijn wel een van de efficiëntste doppen die er zijn. Scheelt paar procent.

[Maurice-]

Slonzo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 14:14:
Waar ik bij de LFP CATL accu "minder over te spreken" ben, is de regeneratie - en dus de mate van afremmen bij one pedal driving. Zelfs nu, wanneer het 's ochtends toch een goeie ~15 graden is, heb ik dikwijls maar 50 of 75% regeneratie. 100% heb ik eigenlijk nog niet vaak gezien. De mate waarin de wagen afremt schommelt dus constant & dat maakt het moeilijker om remafstanden in te schatten.

Maar goed, dat is misschien maar een 'detail', ik lig er verder ook niet wakker van.

Niet voor de lol natuurlijk. Blijkbaar knapt de batterij er niet van op om zoveel kW te verstouwen te krijgen. Bij m'n vorige EV (Audi Q4) kon je zelfs bij -10 direct maximaal regenereren. Killing, neem ik aan.

[Dutchlimits]

ybos schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 13:12:
[...]

Issue is vooral dat je percentage lading niet zo zuiver is.
Ik durf mijn '19 model 3 gerust toch 1 á 2% leeg te rijden. Volgens mij is het zo als je de LFP niet regelmatig tot 100% laadt en de boel dus goed balanceert dat je percentage lading minder betrouwbaar is.

Ja dat had ik inderdaad begrepen maar ik hou er sowieso niet van om zo laag in de SoC te zitten. Ik ga nooit lager dan 30% SoC. Mijn trips zijn dan ook maar meestal niet meer dan 60km op een dag.

[Smobbo]

Maurice- schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:11:
[...]


Niet voor de lol natuurlijk. Blijkbaar knapt de batterij er niet van op om zoveel kW te verstouwen te krijgen. Bij m'n vorige EV (Audi Q4) kon je zelfs bij -10 direct maximaal regenereren. Killing, neem ik aan.

Achja, ze hebben ergens eind 2020 (?) een tijdje het blended braking wat in USA al jaren toegepast wordt ook in Nederland aangezet. Dat was echt perfect, bij volle accu worden de traditionele remmen gewoon aangesproken bij gas los.
Ergens een paar maand later hebben ze dat weer uitgezet, geen idee waarom.

[JohanB]

Maurice- schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:11:
[...]


Niet voor de lol natuurlijk. Blijkbaar knapt de batterij er niet van op om zoveel kW te verstouwen te krijgen. Bij m'n vorige EV (Audi Q4) kon je zelfs bij -10 direct maximaal regenereren. Killing, neem ik aan.

Weet je het zeker? Ik begreep dat zij over gingen op blended braking bij koude of warme accu of hoge SoC.

Heeft Tesla ook kort gehad. Zou de auto ervaring echt enorm verbeteren wmb. Nu is het elke keer gokken wat de auto er van maakt bij het stoplicht

[ Voor 6% gewijzigd door JohanB op 22-05-2024 16:04 ]

[Silversurfer1]

ybos schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 13:12:
[...]

Issue is vooral dat je percentage lading niet zo zuiver is.
Ik durf mijn '19 model 3 gerust toch 1 á 2% leeg te rijden. Volgens mij is het zo als je de LFP niet regelmatig tot 100% laadt en de boel dus goed balanceert dat je percentage lading minder betrouwbaar is.

Maar heeft dus geen gevolgen voor de batterij. Het gaat alleen om de software? Zodat ie schatting kan maken hoeveel kilometer je kunt rijden.

Ik laadt niet zo vaak. Soms paar keer achter elkaar en soms staat ie 1 of 2 weken (bijna) stil. Ik laadt hem af en toe tot 100%. Maar soms ook ff bij een goedkope laadpaal in dorp verder als ik daar boodschappen doe. Lijkt mij niet schadelijk voor de batterij. Als je soms maar ff tot 100% doet om de bms te kalibreren.

Hetzelfde geldt voor snelladen. Daar ‘zeurt’ ie ook dat ik beter moet voorwarmen. Maar van mij hoeft ie niet zo snel te laden. Volgens mij is dat niet zo goed voor de batterij. Langzamer is beter. Tesla zelf wil dat je niet zo lang bij de Supercharger staat. Snap ik. Kost klanten. Maar het is meestal niet zo druk moet ik zeggen.

[frakeg]

spartacusNLD schreef op dinsdag 21 mei 2024 @ 09:07:
[...]


Hier idem wat betreft het interieur. Die is niet helemaal perfect uitgeleind rondom de led verplichting. Dat scheelt denk ik een kwart centimeter. Maar wie let daar op? Maar dat was dan ook echt het enige wat ik kon vinden aan mijn M3H (wat een goede afkorting trouwens) wat betreft afwerking. Verder geen panel gaps of wat dan ook. De zwarte (!) lak daarintegen.. tjah. mensen hebben me er al voor gewaarschuwd maar deze is echt heel erg dun. ik heb nu zo'n 7 a 8 putjes op de auto met lakschade, waarvan 4 rond de koplampen. Het valt niet op, maar ze zitten er wel. Wat me verder na 10k op de odometer opvalt is heel af een toe een kraak in het stuur zelf. Vooral als ik wat (te) hard instuur (rotondes) en je wat aan het stuur ''trekt''. Maar dit hoor je alleen als je de radio uit hebt staan. En dit geeft ook al aan hoe stil de auto verder is (enorm goede isolatie). In iedere andere auto zou dit wegvallen tegen het weg geluid.

Verder gewoon een enorm fijne auto. Ik wil echt nooit meer anders.

Hier idem qua lak kwaliteit, heb ook na 10K KM al wat putjes op de motorkap (stealth grey). Verder heb ik sinds kort ook last van kleine kraak soms in stuurwiel. Volgens mij met name als de zon vol op de auto staat en het warm is.

[spartacusNLD]

frakeg schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:09:
[...]


Hier idem qua lak kwaliteit, heb ook na 10K KM al wat putjes op de motorkap (stealth grey). Verder heb ik sinds kort ook last van kleine kraak soms in stuurwiel. Volgens mij met name als de zon vol op de auto staat en het warm is.

hmm dat wat betreft de kraak, ik ga dat even in de gaten houden met de temperatuur. Houd me op de hoogte hoe dit bij jou verloopt. Klein issue trouwens. Tot nu toe iets van 4 a 5 keer echt opvallend gehoord.

[Rhndy]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:19:
[...]


hmm dat wat betreft de kraak, ik ga dat even in de gaten houden met de temperatuur. Houd me op de hoogte hoe dit bij jou verloopt. Klein issue trouwens. Tot nu toe iets van 4 a 5 keer echt opvallend gehoord.

Ik heb precies ditzelfde issue. Rij toevallig net een paar dagen zonder muziek rond en dacht dat het daarom wellicht opviel.

[Oekol]

Kan nu al niet wachten op de filmpjes van de MY en M3 die met FSD 12 rijden in Europa morgen. Ben zo benieuwd of dat hier 'plug 'n play' is. Op de screenshot staat dat Elon musk ook ene passagier is morgen, in de Google doc document is hij is weg.

Ik dacht dat dit al in EU was. Maar dat is het niet.
Het is in juni in Genève (en of ze dan gaan rijden.. Zal wel niet) . Nu in Amerika. Opzich wel logisch ook. Was te enthousiast.

[Twitter: https://twitter.com/herbertong/status/1793209313588318279?t=YwTTzHZT0il1GRVfILcFaA&s=19]

[ Voor 22% gewijzigd door Oekol op 22-05-2024 16:43 ]

[Maurice-]

JohanB schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:03:
[...]


Weet je het zeker? Ik begreep dat zij over gingen op blended braking bij koude of warme accu of hoge SoC.

Heeft Tesla ook kort gehad. Zou de auto ervaring echt enorm verbeteren wmb. Nu is het elke keer gokken wat de auto er van maakt bij het stoplicht

Misschien is het na een tussen-modelupdate veranderd maar bij mijn auto van de eerste generatie stond er op de voorschijven roest en de trommelremmen achter kraakte bij gebruik zo erg dat ik denk dat ik het wel had opgemerkt.

Maar blended braking klinkt inderdaad als een goede oplossing.

[Oekol]

JohanB schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:03:
[...]


Weet je het zeker? Ik begreep dat zij over gingen op blended braking bij koude of warme accu of hoge SoC.

Heeft Tesla ook kort gehad. Zou de auto ervaring echt enorm verbeteren wmb. Nu is het elke keer gokken wat de auto er van maakt bij het stoplicht

Waarom is dat eigenlijk verdwenen van de Tesla?

[Smobbo]

Oekol schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:53:
[...]


Waarom is dat eigenlijk verdwenen van de Tesla?

Geen idee, destijds kwam het met de introductie van het icoontje met het remschijfje met stippeltjes om aan te geven dat regeneratief remmen beperkt was. Daarna is het icoontje gebleven, maar het blended remmen is weer verdwenen.

[Oekol]

Smobbo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 17:03:
[...]


Geen idee, destijds kwam het met de introductie van het icoontje met het remschijfje met stippeltjes om aan te geven dat regeneratief remmen beperkt was. Daarna is het icoontje gebleven, maar het blended remmen is weer verdwenen.

Was het niet zo dat het in USA nog wel bestaat maar bij ons niet meer?

[japie514]

Silversurfer1 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:08:
[...]


Maar heeft dus geen gevolgen voor de batterij. Het gaat alleen om de software? Zodat ie schatting kan maken hoeveel kilometer je kunt rijden.

Ik laadt niet zo vaak. Soms paar keer achter elkaar en soms staat ie 1 of 2 weken (bijna) stil. Ik laadt hem af en toe tot 100%. Maar soms ook ff bij een goedkope laadpaal in dorp verder als ik daar boodschappen doe. Lijkt mij niet schadelijk voor de batterij. Als je soms maar ff tot 100% doet om de bms te kalibreren.

Hetzelfde geldt voor snelladen. Daar ‘zeurt’ ie ook dat ik beter moet voorwarmen. Maar van mij hoeft ie niet zo snel te laden. Volgens mij is dat niet zo goed voor de batterij. Langzamer is beter. Tesla zelf wil dat je niet zo lang bij de Supercharger staat. Snap ik. Kost klanten. Maar het is meestal niet zo druk moet ik zeggen.

Het is hier ook weleens langsgekomen dat het wel gevolgen zou kunnen hebben voor de accu. Het zou belangrijk zijn dat de BMS weet wat de staat is van de individuele cellen zodat deze op de juiste manier geladen kunnen worden.

[RF1000]

Zou die in Europa dan toch nog eind dit jaar komen?

Juniper update wordt getest in Berlijn.

https://x.com/DoluBatarya...ZH4Y71a9OfKBvHAQLJ9A&s=19

[Recci]

RF1000 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 18:28:
Zou die in Europa dan toch nog eind dit jaar komen?

Juniper update wordt getest in Berlijn.

https://x.com/DoluBatarya...ZH4Y71a9OfKBvHAQLJ9A&s=19

Interessant! Ik moet nog steeds een keuze maken voor mijn nieuwe leaseauto in november.

[mjvdzwet]

Smobbo schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 15:50:
[...]


Achja, ze hebben ergens eind 2020 (?) een tijdje het blended braking wat in USA al jaren toegepast wordt ook in Nederland aangezet. Dat was echt perfect, bij volle accu worden de traditionele remmen gewoon aangesproken bij gas los.
Ergens een paar maand later hebben ze dat weer uitgezet, geen idee waarom.

Dat was idd echt super... schrok me ook het schompus toen ik mijn gas losliet na de update en de auto niet remde

Ik hoop echt dat het voor komende winter weer terug is.

[Davidrrr]

Benieuwd wat de prijs gaat zijn. Via mijn fleetmanager site kreeg ik begin deze maand toen ik letterlijk zat te bestellen ineens best hogere bedragen door van de leaseprijzen voor zowel 3 als y. Gebeld en de prijzen zijn voor mij even weer teruggedraaid, opengezet en voor die prijs kunnen bestellen. Alleen daarna geen toegang meer dus. Denk dat de afschrijving hoger is? Kreeg door dat ze maandelijks de prijzen wijzigen begin van de maand. Wellicht is dit allemaal bekend en standaard.

[ Voor 13% gewijzigd door Davidrrr op 22-05-2024 19:05 ]

[RF1000]

Maart 2025 loopt mn huidige leasecontract af en een gefacelifte Y staat bovenaan het verlanglijstje 😀. De huidige Y niet aangezien ik dan het gevoel heb nog in mn huidige 3 te rijden

[Recci]

Davidrrr schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 19:04:
Benieuwd wat de prijs gaat zijn. Via mijn fleetmanager site kreeg ik begin deze maand toen ik letterlijk zat te bestellen ineens best hogere bedragen door van de leaseprijzen voor zowel 3 als y. Gebeld en de prijzen zijn voor mij even weer teruggedraaid, opengezet en voor die prijs kunnen bestellen. Alleen daarna geen toegang meer dus. Denk dat de afschrijving hoger is? Kreeg door dat ze maandelijks de prijzen wijzigen begin van de maand. Wellicht is dit allemaal bekend en standaard.

Ik ben benieuwd, LM heeft wel mid april de prijzen nog verhoogd toen Tesla de prijzen met €2k omhoog heeft gedaan. Nu is het al even gelijk. Ik hoop stiekem op een daling.

[Davidrrr]

Recci schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 19:24:
[...]


Ik ben benieuwd, LM heeft wel mid april de prijzen nog verhoogd toen Tesla de prijzen met €2k omhoog heeft gedaan. Nu is het al even gelijk. Ik hoop stiekem op een daling.

Gekke is dat de 3 ook flink duurder werd terwijl die goedkoper was op dat moment dan een maand daarvoor. Maar goed voor mij geen issue al zou ik wel balen als je binnenkort een facelift kan bestellen voor dezelfde prijs 🤣

[winwiz]

Grrr dan heb je dus nog steeds mensen die geen idee hebben dat je bij de V2 SuC aan laadsharing kunt doen.

Was lekker aan het laden vanaf 10% met de, niet heel geweldige, snelheid van 139 KW continu, gaat er iemand pal naast mij staan, uiteraard de tegenhanger van mijn lader. Er was meer dan genoeg ruimte om om en om te staan. (+/- 15. vrije plaatsen). En ja hoor, ik was op 56% en de snelheid zakte naar 66 KW. Normaal gesproken had ik tot 80% rustig zakkend tot 80 KW door kunnen gaan. Ik had vandaag de tijd dus ik dacht "het zal wel" maar dit fenomeen is denk ik bij veel Tesla rijders toch niet zo bekend.

[Oekol]

RF1000 schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 18:28:
Zou die in Europa dan toch nog eind dit jaar komen?

Juniper update wordt getest in Berlijn.

https://x.com/DoluBatarya...ZH4Y71a9OfKBvHAQLJ9A&s=19

Die draaicirkel!!! De MY moet daar normaal 4x voor steken

[DaMightyWackO]

winwiz schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 20:40:
Grrr dan heb je dus nog steeds mensen die geen idee hebben dat je bij de V2 SuC aan laadsharing kunt doen.

Was lekker aan het laden vanaf 10% met de, niet heel geweldige, snelheid van 139 KW continu, gaat er iemand pal naast mij staan, uiteraard de tegenhanger van mijn lader. Er was meer dan genoeg ruimte om om en om te staan. (+/- 15. vrije plaatsen). En ja hoor, ik was op 56% en de snelheid zakte naar 66 KW. Normaal gesproken had ik tot 80% met die 139 KW door kunnen gaan. Ik had vandaag de tijd dus ik dacht "het zal wel" maar dit fenomeen is denk ik bij veel Tesla rijders toch niet zo bekend.

Dan schop je toch gewoon een deuk in zijn of haar portier? Of tik minimaal met zo een hamertje 2 of 3 ruiten in. Ik begrijp je echt niet; je denkt bij jezelf "het zal wel", daarmee ben je dus gewoon onderdeel van het probleem. Wat denken deze leute wel niet, ze pesten mensen zoals ons bewust, besef je dat wel!?! Gewoon banden lek prikken, dat zal die losers leren!

[winwiz]

DaMightyWackO schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 20:49:
[...]


Dan schop je toch gewoon een deuk in zijn of haar portier? Of tik minimaal met zo een hamertje 2 of 3 ruiten in. Ik begrijp je echt niet; je denkt bij jezelf "het zal wel", daarmee ben je dus gewoon onderdeel van het probleem. Wat denken deze leute wel niet, ze pesten mensen zoals ons bewust, besef je dat wel!?! Gewoon banden lek prikken, dat zal die losers leren!

Goed idee, zal voortaan een heel arsenaal aan wapentuig meenemen om het ze af te leren, dat tuig.

[Fjeze]

winwiz schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 20:40:
Grrr dan heb je dus nog steeds mensen die geen idee hebben dat je bij de V2 SuC aan laadsharing kunt doen.

Was lekker aan het laden vanaf 10% met de, niet heel geweldige, snelheid van 139 KW continu, gaat er iemand pal naast mij staan, uiteraard de tegenhanger van mijn lader. Er was meer dan genoeg ruimte om om en om te staan. (+/- 15. vrije plaatsen). En ja hoor, ik was op 56% en de snelheid zakte naar 66 KW. Normaal gesproken had ik tot 80% met die 139 KW door kunnen gaan. Ik had vandaag de tijd dus ik dacht "het zal wel" maar dit fenomeen is denk ik bij veel Tesla rijders toch niet zo bekend.

Zo zijn er ook nog genoeg die het verschil tussen een V2 en V3 niet weten.
Meivakantie naar Denemarken (Legoland) geweest en ergens in Duitsland moeten laden. Stonden V2 en V3 laders naast elkaar. Was 1 plek bezet door een Model Y LR en die stond aan een V2. Ik ben dus er tegenover aan een V3 gaan staan met mijn Model Y RWD.
Die persoon zat rustig in de auto te wachten, waarschijnlijk niet wetende dat hij bijna dubbel zo snel kan laden bij de V3 lader.

[Taro]

Vandaag voor de 2e keer naar een SeC geweest voor de MY bestuurdersstoel die naar links "klikt" / schuift in bochten naar rechts. De vorige keer konden ze het probleem niet vinden en hebben ze een enorme hoeveelheid vettig smeersel in de rails gedrukt met de hoop dat dat het probleem op zou lossen.

Eerst even samen een ritje gemaakt om het probleem te reproduceren, net als bij de huisarts natuurlijk tijdelijk geen klachten te bekennen (het treedt ook vooral op bij langere ritten, nauwelijks vlak na het verstellen van de stoel), maar heb aangegeven dat ik niet zonder oplossing zou vertrekken, desnoods zouden ze de rails en stoel maar vervangen of mij een leenauto meegeven.

Uiteindelijk na een paar uurtjes een melding in de app dat de reparatie voltooid was en ik de auto op kon halen. Geen enkele toelichting over wat ze hadden gedaan, daar heeft Tesla echt nog stappen in te maken, dus om een toelichting gevraagd. Ze konden niets vinden, maar hebben wel de rails vervangen.

Direct na het instappen merkte ik hoe vast de stoel nu eigenlijk zit, ik heb gewoon dik een jaar met flinke speling in de rails rondgereden...

Afijn, hopelijk komt het probleem niet meer terug en het voelt weer even als een nieuwe auto

[GVR]

Fjeze schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 21:03:
[...]


Zo zijn er ook nog genoeg die het verschil tussen een V2 en V3 niet weten.
Meivakantie naar Denemarken (Legoland) geweest en ergens in Duitsland moeten laden. Stonden V2 en V3 laders naast elkaar. Was 1 plek bezet door een Model Y LR en die stond aan een V2. Ik ben dus er tegenover aan een V3 gaan staan met mijn Model Y RWD.
Die persoon zat rustig in de auto te wachten, waarschijnlijk niet wetende dat hij bijna dubbel zo snel kan laden bij de V3 lader.

Ik begrijp de irritatie en zal dat zelf ook wel hebben maar...

Nu moet ik mijn Y nog gaan krijgen en ben ik wel iemand die vooraf dit soort topics doorleest vooraf dus al aardig op de hoogte ben over de auto en alles eromheen. Dat geldt voor heel veel berijders vast niet zo. En geen idee hoe actief Tesla (en dat geldt eigenlijk ook voor de niet tesla snellaadpunten) de berijders informeert over de type snellader, en of die verschillen goed zichtbaar zijn, aangegeven zijn op de locaties, etc. Idem voor het niet naast elkaar moeten gaan staan.

Vind het niet zo gek dat de gemiddelde berijder dit soort 'spelregels' niet zo goed kent. De verantwoordelijkheid van de locatie om dat proactief te communiceren naar bezoekers vind ik.

[DaMightyWackO]

GVR schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 21:38:
[...]

Ik begrijp de irritatie en zal dat zelf ook wel hebben maar...

Nu moet ik mijn Y nog gaan krijgen en ben ik wel iemand die vooraf dit soort topics doorleest vooraf dus al aardig op de hoogte ben over de auto en alles eromheen. Dat geldt voor heel veel berijders vast niet zo. En geen idee hoe actief Tesla (en dat geldt eigenlijk ook voor de niet tesla snellaadpunten) de berijders informeert over de type snellader, en of die verschillen goed zichtbaar zijn, aangegeven zijn op de locaties, etc. Idem voor het niet naast elkaar moeten gaan staan.

Vind het niet zo gek dat de gemiddelde berijder dit soort 'spelregels' niet zo goed kent. De verantwoordelijkheid van de locatie om dat proactief te communiceren naar bezoekers vind ik.

Praktisch alleen onze bubbel weet dit
Al blijft dit fenomeen (ook bij laders) toch een beetje een no-go;

[Smobbo]

winwiz schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 20:40:
Grrr dan heb je dus nog steeds mensen die geen idee hebben dat je bij de V2 SuC aan laadsharing kunt doen.

Was lekker aan het laden vanaf 10% met de, niet heel geweldige, snelheid van 139 KW continu, gaat er iemand pal naast mij staan, uiteraard de tegenhanger van mijn lader. Er was meer dan genoeg ruimte om om en om te staan. (+/- 15. vrije plaatsen). En ja hoor, ik was op 56% en de snelheid zakte naar 66 KW. Normaal gesproken had ik tot 80% met die 139 KW door kunnen gaan. Ik had vandaag de tijd dus ik dacht "het zal wel" maar dit fenomeen is denk ik bij veel Tesla rijders toch niet zo bekend.

Afhankelijk van de persoon kan je soms prima even een praatje maken en ze hier op wijzen. Het is voor hun natuurlijk ook handig om te kiezen voor de snellere laadmogelijkheid.
Er zitten overigens ook genoeg mensen bij die zo chagrijnig kijken dat ik het gesprek niet aan ga

[jojost1]

GVR schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 21:38:
[...]
Vind het niet zo gek dat de gemiddelde berijder dit soort 'spelregels' niet zo goed kent. De verantwoordelijkheid van de locatie om dat proactief te communiceren naar bezoekers vind ik.

Ik geloof zelfs dat het in de auto vermeld staat onder ‘Tips voor Superchargen’ oid hoop dat het bij veel mensen dan dus toch wel bekend is. Ik dacht zelfs dat die tips proactief vol in beeld komen de eerste keer dat je aan een Supercharger hangt.
(Maar misschien schat ik de gemiddelde bestuurder te hoog in en tikken ze dat venster gewoon meteen weg)

[ Voor 9% gewijzigd door jojost1 op 22-05-2024 22:12 ]

[Dutchlimits]

spartacusNLD schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 16:19:
[...]


hmm dat wat betreft de kraak, ik ga dat even in de gaten houden met de temperatuur. Houd me op de hoogte hoe dit bij jou verloopt. Klein issue trouwens. Tot nu toe iets van 4 a 5 keer echt opvallend gehoord.

Mijn M3H stuur kraakt niet maar zit een soort tik in soms. Best irritant.

Met easy entry maakte het stuurkolom ook een schurend geluid. Plastic op plastic, wat met siliconen is opgelost door Tesla.

Oh en mijn witte heeft ook al meerdere steenslag putjes. Direct al na paar duizend km.

Hij rijdt verder wel echt goed. In de basis een hele fijne auto eigenlijk.

Daarnaast zat mijn frunk en mijn bumper scheef en dit hebben ze toch nog gefixed in Groningen. Ze deden eerst moeilijk "Valt binnen de toleranties" maar ik zei dat helpt mij niet, met aandringen hebben ze het opgelost, het zag er allemaal wat vreemd uit dus zodoende hebben ze het wel eigenlijk perfect uitgelijnd nu. De frunk zat dieper erin aan 1 kant en lag ook zijwaarts. Eigenlijk had ik niet verwacht dat ze dat nog zo netjes konden krijgen.

[Bakkerty]

Ik zag dit toevallig op streetview op Google maps bij de supercharger in Uden.
Doet me denken aan de verhalen hierboven.
Is het erg sociaal….? Ik vindt van niet. Het is niet erg druk. Maar als het verder vol had gestaan had ik toch even z’n shirtje weghaalt.
De man zit zelf nog wel in z’n auto.

[Oekol]

Bakkerty schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 22:25:
[Afbeelding]
Ik zag dit toevallig op streetview op Google maps bij de supercharger in Uden.
Doet me denken aan de verhalen hierboven.
Is het erg sociaal….? Ik vindt van niet. Het is niet erg druk. Maar als het verder vol had gestaan had ik toch even z’n shirtje weghaalt.
De man zit zelf nog wel in z’n auto.

Maar dat shirtje is als je bedje claimen op vakantie bij 't zwembad of zo?

[Bakkerty]

Oekol schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 22:28:
[...]


Maar dat shirtje is als je bedje claimen op vakantie bij 't zwembad of zo?

Jep!!

[Verwijderd]

Dutchlimits schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 22:15:
[...]

Oh en mijn witte heeft ook al meerdere steenslag putjes. Direct al na paar duizend km.

[Afbeelding]

Ik heb zojuist de mijne opgehaald en twijfel toch nog steeds een beetje om PPF te doen of niet. Ik ben zo een type die zich daar wel aan kan ergeren anderzijds is een front PPF al snel 1850,-
Loopt wel aardig in de papieren zeg maar, vooral als je hem vervolgens nog wilt coaten.

[Dutchlimits]

Verwijderd schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 22:39:
[...]


Ik heb zojuist de mijne opgehaald en twijfel toch nog steeds een beetje om PPF te doen of niet. Ik ben zo een type die zich daar wel aan kan ergeren anderzijds is een front PPF al snel 1850,-
Loopt wel aardig in de papieren zeg maar, vooral als je hem vervolgens nog wilt coaten.

Vind ik te veel geld voor wat folie. PPF gaat ook niet jarenlang mee. Vergeelt ook na enkele jaren vooral als je in de zon parkeert.

Als het een exotische auto was dan had ik het ervoor over maar voor een daily niet.

[Verwijderd]

Dutchlimits schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 22:44:
[...]

Vind ik te veel geld voor wat folie. PPF gaat ook niet jarenlang mee. Vergeelt ook na enkele jaren vooral als je in de zon parkeert.

Als het een exotische auto was dan had ik het ervoor over maar voor een daily niet.

Zeker een goed punt inderdaad. Ben het nog aan het overwegen. Wou in eerste instantie gaan voor keramische coating en belande toen ineens in PPF artikelen en vergelijkingen

[Armo]

winwiz schreef op woensdag 22 mei 2024 @ 20:40:
Grrr dan heb je dus nog steeds mensen die geen idee hebben dat je bij de V2 SuC aan laadsharing kunt doen.

Was lekker aan het laden vanaf 10% met de, niet heel geweldige, snelheid van 139 KW continu, gaat er iemand pal naast mij staan, uiteraard de tegenhanger van mijn lader. Er was meer dan genoeg ruimte om om en om te staan. (+/- 15. vrije plaatsen). En ja hoor, ik was op 56% en de snelheid zakte naar 66 KW. Normaal gesproken had ik tot 80% met die 139 KW door kunnen gaan. Ik had vandaag de tijd dus ik dacht "het zal wel" maar dit fenomeen is denk ik bij veel Tesla rijders toch niet zo bekend.

Is dat niet een beetje overdreven? Ben wel benieuwd hoe je charging curves eruit zien

Wat mij trouwens opvalt is dat veel mensen denken dat je overal powersharing hebt. Zo ben ik vaak met scheve gezichten aangekeken bij V3/V4 SuC's als ik naast een andere auto inplug ipv een plekje overslaan.

[ Voor 11% gewijzigd door Armo op 22-05-2024 23:37 ]

[World Citizen]

Ik ben onlangs begonnen aan zelf wrappen, en het valt echt enorm mee.

Ik zou adviseren om op Ali goedkope wrap folie te kopen en gewoon eens iets te wrappen. Al doe je het op een vaas of iets geks. Je bent dan 3 euro kwijt en hebt er eens mee gespeeld. (voorwaarden dat je een fohn in huis hebt).

Ik heb nu wat chrome strips gedaan, het chrome van de spiegels en wil nu de chrome strip achter op de klep doen (model S).

Ik heb in een hobbyruimte een oud keukenkastje hangen, en heb dat ook meteen gewrapt. Het is echt super simpel en heel erg vergevingsgezins. Je kunt op je gemak kijken en proberen. Je kunt er een uur over doen en langzaam stukje voor stukje glad strijken. Kijk ook 3 youtube filmpjes en ik weet zeker dat je denkt, "Dat viel inderdaad mee, dit is niet heel gek moeilijk".

Je moet gewoon de eerste 2x keer even doorgaan ook al gaat het fout. Aan het einde trek je het er af en pak je een nieuw stuk. Al je ervaring van het eerste stuk neem je mee. Voor die paar euro moet je er vanuit gaan dat je alles weer eraf trekt om het nog een keer iets beter te proberen. Na 3/4x heb je hem door.

Dan koop je vervolgens ppf folie ergens, en probeer je het eens.

Chrome delete op een Model S kost 750euro.
Een uitgesneden op maat doe het zelf set kost 250 euro.
Ik heb het nu zelf gedaan voor 12 euro en 2 zondagen.

[ Voor 13% gewijzigd door World Citizen op 22-05-2024 23:29 ]

[MoonRaven]

Oef, ik zag vandaag dat de prijzen van derde partij apps/diensten omhoog zijn gegaan (in mijn geval Tessie). Tesla gaat een betaalde versie van de API aanbieden. Tessie is van 4.99 naar 12.99 per maand gegaan (voorheen 5 voertuigen, nu 1 voertuig). Ik heb zelf een jaar geleden een levenslange sub genomen voor Tessie, toen was het nog 199 dollar, nu 499 (nog steeds een terugverdientijd na 40 maanden, met de nieuwe prijzen vs oude lifetime is het 15 maanden ipv 40). De dev heeft aangegeven dat dit gehonoreerd zal worden, al kost het hem geld.

Ik vraag mij dan ook af hoe het zal zijn met Teslamate e.d.