:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Afhankelijk wat je autos hiervoor zijn. Ik reed hiervoor BMW's dit is wel vergelijkbaar moet ik zeggen qua geluid. Zonder motor geluid zelfs wat stiller. En het is tov oude Model S uit 2019 echt een grote verbetering. Ik weet nog toen ik keertje meereed in de model S van een vriend van mij dat ik me helemaal kapot geërgerd had aan het windgeruis. Dan doet de huidige model Y wel stukkens beter. Ze blijven wel ontwikkelen gelukkig:
[...]
Zeker niet, rij zelf in een MY, nog nooit zo'n stille auto mee gemaakt
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Ik zeg het vaker, die ruitenwisser is echt sh*t. Koop nou de S3XY button en weg je ellende:
Om de ruitenwisser er nog even in te gooien. Heeft iedereen zo'n rand onderin beeld? Met de Model 3 werkte de ruitenwisser redelijk OK, met de Y is het he-le-maal niks. Hij blijft wissen terwijl het droog is en de ruit schoon is. Viel me nu wel op dat ik dus een stuk rand in beeld heb.
[Afbeelding]
Vandaag ook weer prima beeld imho maar k*t ding blijft wissen. FSD is bijna af maar een regensensor is te lastig.
[Afbeelding]
Ik heb nu zo'n angelwax H2go op, werkt fantastisch, maar zonder S3XY button wordt echt een drama want dan blijft ie wissen terwijl het niet nodig is.
Life is too short to drive boring cars
Kans is aanwezig dat ik iets anders moet/kan bestellen ivm baanwissel. Overweeg serieus wat anders. Ook met de buttons blijft het prutsen met iets dat imho gewoon moet werken.:
[...]
Ik zeg het vaker, die ruitenwisser is echt sh*t. Koop nou de S3XY button en weg je ellende
Ik heb nu zo'n angelwax H2go op, werkt fantastisch, maar zonder S3XY button wordt echt een drama want dan blijft ie wissen terwijl het niet nodig is.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
Inmiddels ben ik zo'n 3500km onderweg met de M3LR (Highland), genoeg om weer een wat meer gefundeerd oordeel over te geven. Ik kom ze ondertussen trouwens steeds vaker tegen. Een rode en witte in Hilversum, en twee keer een zwarte ergens op de snelweg. 
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
:strip_icc():strip_exif()/u/59664/crop63e2bd9de7d58_cropped.jpg?f=community)
Ha jij was snel, bedacht het me ook direct en had het direct aangepast
. Ja bij lease gaan principes iets sneller aan de kant misschien. Anderzijds vertaalt het zich wellicht (hopelijk?) in een hogere leaseprijs. Ik moet wel zeggen, van alle chinese merken is NIO wel denk ik het beste: goede afwerking, redelijke software, redelijke specificaties en vooral mooi om te zien.
Anoniem: 1456812
Ik heb precies hetzelfde; nieuwe M3 highland met ook ongeveer 3500km gereden, en precies dezelfde bevindingen zoals jij het verwoord. Technisch gezien en qua rijcomfort een fijne auto, alleen ik ben alles behalve op m’n gemak wanneer ik AP of TACC heb aanstaan wegens phantom braking.:
Inmiddels ben ik zo'n 3500km onderweg met de M3LR (Highland), genoeg om weer een wat meer gefundeerd oordeel over te geven. Ik kom ze ondertussen trouwens steeds vaker tegen. Een rode en witte in Hilversum, en twee keer een zwarte ergens op de snelweg.
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
Ik heb wel inmiddels een patroon ontdekt in phantom braking, namelijk als auto’s (hoe groter hoe vaker, vooral vrachtwagens) te veel links van hun rijbaan rijden dan gaat de auto phantom braken. Ik pareer dit voortaan door bij het inhalen met AP aan, zelf lichtelijk druk uit te oefenen op het stuurwiel naar links bij elke auto. Sindsdien is het me niet meer voor gekomen.
En dan die ruitenwissers, echt kansloos hoe willekeurig die wel of niet goed werken. Mensen kunnen dan zeggen dat je het ook nog handmatig kan bedienen, maar een auto van 50k (LR) die scheten kan laten verwacht je op z’n minst van dat de ruitenwissers werken, aangezien er al 20 jaar een bewezen technologie op auto’s zit waar het wel werkt. Maar goed, dit valt hopelijk nog te updaten…
Ze zijn ook serieus met hun aanpak, de netwerk, batterijwisselstation, etc etc. Als je weet hoeveel mensen nu voor NIO in NL werken..... De andere merken stopt wat (overgesubsidieerde) auto's in een container, verschepen naar NL, en hopen dat het verkocht wordt.:
[...]
Ha jij was snel, bedacht het me ook direct en had het direct aangepast
Ik moet wel zeggen, van alle chinese merken is NIO wel denk ik het beste: goede afwerking, redelijke software, redelijke specificaties en vooral mooi om te zien.
Maar goed, hun prijzen moeten maar zaken (ben bang dat het niet gaat gebeuren want ze maken best wat verlies)
Blijft indrukwekkend hoe Tesla het heb gedaan. Model 3 is alsnog onverslaanbaar qua value voor money. En ze maken winst ook. Af en toe denk ik "heeft een accountant ergens een fout gemaakt ofzo"
Life is too short to drive boring cars
Ik herken dit helemaal. Ik heb er nu 1900 km opzitten en heb al meerdere malen phantom brakes meegemaakt, tot een noodstop op de linkerbaan naast een vrachtwagen aan toe. De ruitenwissers doen net niet wat je wilt. Als het hard regent doen ze niets, en als het droog is gaan ze op standje idioot. Grootlicht assistent heb ik ook uitgezet, ik verblind zo'n beetje elke tegenligger.:
Inmiddels ben ik zo'n 3500km onderweg met de M3LR (Highland), genoeg om weer een wat meer gefundeerd oordeel over te geven. Ik kom ze ondertussen trouwens steeds vaker tegen. Een rode en witte in Hilversum, en twee keer een zwarte ergens op de snelweg.
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
En wat ook raar is, is dat Lane Departure Warning alleen werkt bij TACC. Nou is dat op 60-wegen wel weer een voordeel met die fietsstroken.
Een ander klein dingetje is een schok in de drijflijn bij regeneratief afremmen rond de 50 km/h. Dat kijk ik nog even aan voor ik een service request doe.
Verder een fantastische auto hoor, ik ben er echt wel heel blij mee. Het rijdt echt heerlijk
En zaterdag werd ik aangesproken door een BMW i3 rijder die hem ook wel heel erg mooi vond.
Nu maar afwachten of de updates het een en ander gaan oplossen...
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Oei phantom braking nog steeds een ding? Ik heb inmiddels iets meer dan 3000 kilometer met de M3 HL RWD erop zitten, waarvan ongeveer 75% snelweg kilometers is maar heb nog geen phantom brake moment gehad. Zou dit per auto kunnen schelen?:
Inmiddels ben ik zo'n 3500km onderweg met de M3LR (Highland), genoeg om weer een wat meer gefundeerd oordeel over te geven. Ik kom ze ondertussen trouwens steeds vaker tegen. Een rode en witte in Hilversum, en twee keer een zwarte ergens op de snelweg.
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
Ik sluit me trouwens wel aan bij je ruitenwissers, gaan hier ook pas enorm laat aan. Zelfs met autosteer kan de hele ruit vol regen zitten en dan duurt het vaak nog even voordat die gaat wissen.
Anoniem: 1456812
Ik heb ook het idee met phantom braking dat AP eigenlijk ingericht is voor brede Amerikaanse wegen. Als ik AP aanzet centreert de auto zich, wat bij mij er meestal voor zorgt dat ie een ruk naar rechts geeft omdat als ik zelf rij dus schijnbaar een afwijking naar links heb (als ik linker baan rijd). Ik heb waarschijnlijk een lichte afwijking naar links omdat ik voor mijn gevoel anders te dicht op de auto’s in de rechterrijbaan zit. Als in Amerika de wegen breder zijn heb je dit dus al veel minder.
Eigenlijk zou AP dus ook een kleine afwijking naar links moeten krijgen
Eigenlijk zou AP dus ook een kleine afwijking naar links moeten krijgen
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik heb juist het idee dat de AP te ver naar links rijdt. Vooral in bochten naar rechts zit mijn Tesla al zowat op de middenstreep.:
Eigenlijk zou AP dus ook een kleine afwijking naar links moeten krijgen
Signatures zijn voor boomers.
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Dat heb ik hier ook, op wegen met enkelbaans beide kanten op, dan wil die te graag naar het midden in bochten, waardoor mijn tegenligger/tegenstander terecht denkt dat ik hem kom begroeten op zijn eigen lane...dan stuur ik hem zelf regelmatig door de weerstand heen om hem rechts in de baan te krijgen. Bijna alsof Tesla de bocht iets ruimer wil nemen om comfortabeler te zijn voor passagiers, maar ze in werkelijkheid vooral de schrik geeft
:strip_icc():strip_exif()/u/1134689/crop5daf047be5e18_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb dit vorige week nog gehad andersom. Liet hem in de bocht sturen en de bocht ging linksom (geen andere rijbanen links of rechts). Zag dat hij hem helemaal naar buiten liet lopen en strak de buitenlijn volgen om na de bocht weer naar het midden te gaan.:
[...]
Dat heb ik hier ook, op wegen met enkelbaans beide kanten op, dan wil die te graag naar het midden in bochten, waardoor mijn tegenligger/tegenstander terecht denkt dat ik hem kom begroeten op zijn eigen lane...dan stuur ik hem zelf regelmatig door de weerstand heen om hem rechts in de baan te krijgen. Bijna alsof Tesla de bocht iets ruimer wil nemen om comfortabeler te zijn voor passagiers, maar ze in werkelijkheid vooral de schrik geeft
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Een deel van de oplossing wat Tesla betreft is volgens mij ook gewoon dat algeheel de ruitenwissers later aan gaan...bij twijfel maar niet. Minder ellendige ruitenwisser bij droog weer als gevolg, maar ook zelf maar aanzaten als het wèl regent. Als het dan toch een compromis moet zijn, dan deze maar.
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Yep. Ligt denk ik aan regio en aan hoe je gewend was om cruise control te gebruiken.
Voorheen gebruikte ik cruisecontrol op bijna alle wegen (muv 30 zones). Met de Y is dat simpelweg onmogelijk hier in de regio. Een weg zonder middenlijn (de meeste 50,60 en 80 wegen hier) levert gegarandeerd phantom brakes op. En daarmee is cruise TACC/autopilot niet te gebruiken.
Wat mij betreft een van de grootste minpunten van de Tesla.
Plus en minpunten van de Y LR wat mij betreft
Pluspunten
- Rijplezier! Hoewel de auto behoorlijk wat minpunten heeft, na 5+ maanden en 18k Km blijft het heerlijk rijden. Het koppel geeft nog elke keer een grijns. En het is gewoon heerlijk ontspannen en leuk rijden.
- De enorme bagageruimte. Op vakantie met 2 kinderen, 2 kinderwagens en de hele bende die er bij hoort zonder dakkoffer.(tip: In de bak onder de koffer past perfect een North face duffelbag)
- Laden. Dit is onze eerste EV. In het begin dacht ik dat het laden wel een hinder zou zijn ipv snel tanken en door. Dit valt echter enorm mee. Op lange vakantieritten zelfs ontspannend te noemen. Daarbij hadden we de eerste maanden geen laadpaal. En zelfs dat was eigenlijk prima te doen. Het valt me zo erg mee dat ik achteraf denk dat de RWD een verstandigere keus was geweest.
- Telefoon als sleutel. In het begin wat huiverig voor. Maar het is echt ideaal. Nadeel is wel weer dat je in andere auto's de sleutel soms vergeet
- Dashboard UI Zit goed in elkaar en het ziet er mooi uit. Tov de VAG auto die we hier voor hadden enorm stap voorwaarts
- Dashcam. Gelukkig nog geen noodzaak geweest. Maar toch leuk om soms wat terug te kijken.
- Voorverwarmen/koelen interieur. Voorheen leek het me een zinloze functie. Een gimmick. Maar in de hete zomer of koude winter heerlijk.
- Autopilot (op snelwegen).Rijdt heerlijk ontspannen. En het valt me op dat ik meer van de omgeving zie. (Al had ik de autopilot handle liever links gezien ipv rechts en auto resume na wisselen baan)
- Het snel kunnen schakelen tussen R en D. Dat blijft toch wel genot.
- TACC en Autopilot buiten de snelweg. Zoals hierboven genoemd
- Draaicirkel. Een draaicirkel van een vrachtwagen. Vooral in parkeergarages is het opletten. Een wiel is zo beschadigd. Ook in oude stadjes is het geen pretje. Zou daarom altijd voor wieldoppen kiezen.
- Ruitenwissers. Schandalig slecht voor een 2022 auto. Ongeacht prijsklasse
- Vering/demping. Op snelwegen prima. Op binnenwegen/matig asfalt veel te weinig demping. Je voelt alles.
- Stoelen. Bij de voorstoelen is de zitting te kort. Ook de "vegan leather" (plastic) ademt niet en is zweten in de zomer. (al helpt het voor koelen goed natuurlijk ) Ook slijt de kleur er snel af. Zag dat waar de isofix van een autostoeltje in de achterbank steekt de kleur van het leer af gaat. (diep in de bank dus niet een enorm probleem)
- Bemoeizuchtige piepjes, pingels en andere geluiden. Te veel waarschuwingssignalen. Die zelfs in de Joe mode nog te luid zijn.
- Ruitenwisser bediening. Deze zit aan de verkeerde kant. Soms gaat dat even mis bij wisselen van auto.
- Klimaatsysteem. Soms wat ongrijpbaar wat het systeem doet in de automatische modus. Warme lucht wanneer je wil koelen. Ontwaseming die je soms niet uit kan schakelen.
- Trekhaak. De trekhaak zit verstopt achter een slecht ontworpen kapje. Clickfingers die je los moet trekken. Dat had echt beter gekund. Bij mijn voorgaande auto's draaide de trekhaak zelf van onder de auto tevoorschijn. Dan is dit echt een stap achteruit en een oplossing die niet past bij de prijs van de auto. Daarnaast weinig ruimte voor aansluiten stekker aanhanger
- Deurklinken. In de winter vriezen ze wel eens vast. Daarnaast worden ze niet door iedereen begrepen.
- Hankook banden. Te hard en lawaaierig. De winterbanden zijn stiller Pirelli P-Zero
- Achteruitrijcamera. De achteruitrijcamera wordt erg snel vies. Ook heb je geen sproeier die de camera schoon sproeit. Bij dit weer heb je achteruit vaak slecht zicht.
- Parkeersensoren. Deze heeft onze Y niet. Wel wat lijntjes op basis van de camera's maar je kan er niet op vertrouwen. Wat het dus vrij nutteloos maakt. Maar gelukkig kunnen we parkeren op het zicht.
Wat mij betreft zeker niet de beste auto die er is. Maar voor mij tot nu toe wel de leukste auto om mee te rijden. En tenslotte natuurlijk erg goed geprijsd. Andere auto's die we hadden gereden waren EV6, Enyaq en ID4. En dan stak de Tesla er toch wel met kop en schouders bovenuit.
/u/14773/crop5b3f6e7270229_cropped.png?f=community)
Ik heb inmiddels 40.000 km achter de rug en rij 60% op autopilot; nog NOOIT iets van phantom braking gezien.
Maar ik heb er 1 uit 2019 die nog radar heeft, zou dat er mee te maken hebben? Ben ook wel blij dat mijn SR+ gewoon nog lekker 330 PK heeft.
[ Voor 9% gewijzigd door Dinictus208 op 11-12-2023 14:43 ]
I could feel at the time There was no way of knowing Fallen leaves in the night Who can say where they're blowing As free as the wind And hopefully learning Why the sea on the tide Has no way of turning
Ik meen dat ookal heeft je auto radar, dat sinds de invoering van Tesla Vision de radar sensoren niet meer gebruikt worden. Heb dit al een paar keer gelezen maar weet het dus niet 100% zeker.:
[...]
Ik heb inmiddels 40.000 km achter de rug en rij 60% op autopilot; nog NOOIT iets van phantom braking gezien.
Maar ik heb er 1 uit 2019 die nog radar heeft, zou dat er mee te maken hebben? Ben ook wel blij dat mijn SR+ gewoon nog lekker 330 PK heeft.
Laten we hopen dat die phantom brakes weg blijven, hiervoor vaak een M3 van 2021 gereden en die had het ook af en toe.
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/396485/crop67444ffa7ee1a_cropped.webp?f=community)
In de gaten houden of hier: https://www.notateslaapp.com/software-updates/ update 2023.44.25 beschikbaar komt of gewoon dit forum in de gaten houden. Zodra die beschikbaar komt is er vast wel direct iemand die zichzelf meld, ondanks dat dat niet mag
antwoord op vraag. nee, nog niet beschikbaar. Enkel voor Tesla medewerkers zelf.
[ Voor 8% gewijzigd door spartacusNLD op 11-12-2023 15:02 ]
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
Zat even te zoeken online of de nieuwe holiday update al ergens gepusht werd, maar nog niet.
Kwam toen een overzicht van het aantal updates dit jaar tegen, een vraag die nog wel eens gesteld wordt op t forum:
Kwam toen een overzicht van het aantal updates dit jaar tegen, een vraag die nog wel eens gesteld wordt op t forum:
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/27769/crop646c7dceb545f_cropped.jpg?f=community)
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter maar mist daarentegen wel weer veel andere hulpsystemen.
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
maar mist daarentegen wel weer veel andere hulpsystemen.Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
[ Voor 5% gewijzigd door T-Blizzard op 11-12-2023 15:59 ]
Super herkenbaar. Hier ook een M3 LR kapitein.:
Inmiddels ben ik zo'n 3500km onderweg met de M3LR (Highland), genoeg om weer een wat meer gefundeerd oordeel over te geven. Ik kom ze ondertussen trouwens steeds vaker tegen. Een rode en witte in Hilversum, en twee keer een zwarte ergens op de snelweg.
Het rijden zelf is nog altijd een genot. Ontzettend soepel, rijgegedrag is prettig en voorspelbaar en alle snufjes werken gewoon top. Interieur en exterieur wordt ook door iedereen gewaardeerd (mijzelf incluis), dat hebben ze toch goed voor elkaar.
Helaas ben ik over alle rijhulpsystemen alleen maar negatiever geworden. Autopilot/Autosteer en in mindere mate TACC is zo onvoorspelbaar dat het haast gevaarlijk wordt. Ik heb inmiddels een keer of 8 het zogeheten Phantom braking mogen ervaren en dat is geen pretje. In de meest willekeurige omstandigheden (of het nu donker of licht, droog of nat, druk of rustig is) denkt de auto iets te zien met een remactie ergens tussen "pedaal los" en "bijna vol in de ankers" tot gevolg. En dan kun je wel zeggen; "hou je voet op het pedaal", maar in mijn beleving bestaan zulke systemen juist om op lange snelwegritten je voet even te kunnen ontspannen... Als iemand een werkbare oplossing voor dit fenomeen heeft hou ik me in ieder geval aanbevolen.
Aanvullend lees ik dat bji veel mensen de ruitenwissen hyperactief is; bij mij is 'ie juist ontzettend lui. Pas als ik niks meer kan zien gaat 'ie aan. En sure, ik kan handmatig steeds een keer wissen maar dat zou niet nodig moeten zijn. Zelfde geldt voor grootlichtassistent, ding gaat te pas en te onpas aan om na 2 seconde weer uit te gaan (zelfs in de stad meent hij grootlicht te moeten gebruiken - oh en dan toch weer niet), dus die optie is ook direct uit gegaan. En dan nog Autosteer - voor mij een belangrijke functie om wat uitgeruster aan te komen na een lange snelwegrit. Het werkt wel (Phantom braking daargelaten), alleen is het nu echt noodzakelijk om het na élke baanwissel weer aan te zetten? Op Nederlandse snelwegen is dat gewoon ontzettend hinderlijk.
Zo'n mooie en fijne auto vol met technisch vernuft, naar beneden gehaald door onbetrouwbare rijhulp systemen, blijkbaar omdat alles met camera's moet i.p.v. tried-and-tested technieken als radar en sensors.
Ik hoop dat e.e.a. met updates nog kan worden verbeterd. In ieder geval blijft het voor korte ritjes een heerlijke auto, voor lange ritjes een stuk vermoeiendere opgave dan zou moeten. Zal 'm ook met plezier blijven rijden, maar ben wel blij dat ik lease en deze niet zelf gekocht heb.
Komende vanaf een 65K VAG-product, ben ik ook onder de indruk van het rijgedrag, comfort en interieur van de Tesla. Ook wat betreft rijhulpsystemen deel ik je mening, behalve 'phantom breaking' dat ik niet ervaar.
Los van de onderstaande punten, ben ik positief verrast en stap ik met plezier in het karretje.
Paar zaken:
- Ik begrijp van jou dat het uitschakelen van auto pilot na het wisselen van rijstrook, standaard gedrag is: Ik dacht namelijk dat ik iets verkeerd had ingesteld. Zou zeer wenselijk zijn als dat straks een instelling wordt in het Auto Pilot menu.
- Ruitenwissers zijn bij mij ook "lui" zoals jij beschrijft. Met name in geval van 'spray' van andere auto's reageren de wissers laat of niet. Vreemd, want juist dan is de ruit volledig bedekt met water i.p.v. enkele druppels.
- In de app zijn de vertrektijden niet per dag in te stellen; klopt dat?
- De nabijheidsweergave (het lijnenspel rondom de auto) is leuk, maar het zegt mij niks: het is heel onrustig en daardoor onduidelijk. Is dit in zijn geheel uit te schakelen?
- Knopjes voor de richtingaanwijzers zijn prima. Na paar ritjes went dat. Echter, de audiovisuele feedback is wel een issue: Het geluid is te zacht en de animatie (links of rechts) is onduidelijk. Waarom niet een grote 'wave' animatie in beeld naar links (<<<<<<<<<<<<<<<<) of rechts (>>>>>>>>>>>>>>) i.p.v. een lullig pijltje van 36 pixels. Of van mijn part die ledstrip in het dashboard subtiel laten meelichten naar links of rechts.
- In het dashboardkastje zat al een Tesla USB-stick ingeprikt. Ben benieuwd of je deze altijd bij de auto krijgt.
Vraag: Ik laad de hele week in verschillende plekken in Brabant en zuid Holland.
Verschillende passen en laadpalen.
Echter heb ik nooit meegemaakt dat mijn sessie naar 100% gaat zonder 4 tot 10 mededingen dat mijn sessie is gestopt.
Ik snap het dat de auto ernaast weggaat of er komt een nieuwe auto laden dat ik naar 6kw ga prima, maar waarom moet de sessie dan stoppen?
8 van de 10x gaat ie wel door echter heb nu 2x gehad dat er stond “10kw bijgeladen sinds laatste sessie” en is niet meer gestart met laden.
Hebben jullie dit ook?
Heeft de andere auto ernaast ook deze meldingen en stopt de sessie bij diegene ook?
Verschillende passen en laadpalen.
Echter heb ik nooit meegemaakt dat mijn sessie naar 100% gaat zonder 4 tot 10 mededingen dat mijn sessie is gestopt.
Ik snap het dat de auto ernaast weggaat of er komt een nieuwe auto laden dat ik naar 6kw ga prima, maar waarom moet de sessie dan stoppen?
8 van de 10x gaat ie wel door echter heb nu 2x gehad dat er stond “10kw bijgeladen sinds laatste sessie” en is niet meer gestart met laden.
Hebben jullie dit ook?
Heeft de andere auto ernaast ook deze meldingen en stopt de sessie bij diegene ook?
:strip_icc():strip_exif()/u/1313674/crop5e06373acc5f5_cropped.jpeg?f=community)
Tja, je hoort/leest hier natuurlijk veelal mensen die problemen hebben.:
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
Ik kan niet voor anderen spreken, maar ik heb inmiddels ruim 137.000 km. met een M3 van december 2019 gereden. En 99,9% super tevreden! Regensensor... niet perfect, maar dat was het bij vorige auto's (en andere auto) ook niet. AP heerlijk relaxed, op lange stukken nog nooit zo uitgerust aangekomen. Spontaan remmen... zelden... ja vorige week nog, maar toen kwam een vrachtauto half naast voor mij over de lijn heen zetten.
En het rijden van A naar B (daar gaat het toch om)... man, man wat is en gaat dat lekker!
De regensensor is kennelijk hit and miss. Ik (en heb hier dezelfde input van anderen gezien) heb een prima functionerende automatische ruitenwisser. Anderen hebben er kennelijk grote problemen mee.:
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
Ik heb een MY RWD zonder parkeersensoren en kan mij prima behelpen door de camera achter. Ik parkeer sowieso bijna altijd achteruit in, dus dan heb je prima zicht. En vooruit is Tesla Vision redelijk bruikbaar, hoewel meestal aan de ruime kant. Precisiewerk aan de voorkant is dus wat lastiger, maar in mijn optiek werkt een sensor dan ook niet meer (<30 cm).
En de Autopilot werkt bij mijn auto eigenlijk ook wel naar tevredenheid.
Kortom, ik lees wel wat issues hier bij de Highland, en de oplossing is dus om de Model Y te kiezen...
Sinds 2023.44.1 zijn de chimes ineens weer veel harder in Joe Mode. Uitzetten en aanzetten werkt niet, met Joe mode uit kan de auto voor je op de snelweg zelfs je knipperlicht horen.
Had ik ook ''last'' van. Meldingen uit gezet.:
Vraag: Ik laad de hele week in verschillende plekken in Brabant en zuid Holland.
Verschillende passen en laadpalen.
Echter heb ik nooit meegemaakt dat mijn sessie naar 100% gaat zonder 4 tot 10 mededingen dat mijn sessie is gestopt.
Ik snap het dat de auto ernaast weggaat of er komt een nieuwe auto laden dat ik naar 6kw ga prima, maar waarom moet de sessie dan stoppen?
8 van de 10x gaat ie wel door echter heb nu 2x gehad dat er stond “10kw bijgeladen sinds laatste sessie” en is niet meer gestart met laden.
Hebben jullie dit ook?
Heeft de andere auto ernaast ook deze meldingen en stopt de sessie bij diegene ook?
Het laden ''stopt'' inderdaad als er blijkbaar een load balancer zijn werk moet doen. Vervolgens gaat deze eigenlijk altijd weer verder. De meldingen zijn voor openbaar laden dus vrij onhandig.
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
Op een gegeven moment leer je er ook mee omgaan. Je moet alleen niet verwachten dat die auto alles voor je doet, dus wel je voetje bij het gaspedaal houden en je vinger bij de ruitenwisser als het regent. Zolang je dat kan is het inderdaad een prima auto.
En oja, niet wassen in de wasstraat
Anoniem: 1456812
Waarom niet als ik vragen mag? Ik heb de witte multi coat, is anders echt een dagdagelijkse taak bijna om schoon te houden:
[...]
En oja, niet wassen in de wasstraat
Dan heb je geluk, de witte lak is de sterkste. Maar in het algemeen is de lak van Tesla niet sterk en leidt de wasstraat tot allerlei swirls of simpeler gezegd krassen.:
[...]
Waarom niet als ik vragen mag? Ik heb de witte multi coat, is anders echt een dagdagelijkse taak bijna om schoon te houden
"niet sterk" is relatief. Hij (onze rode) is een stuk sterker dan de lak op de Kia e-Niro was
En swirls krijg je op alle lakken, dat had onze VW Passat met dure lak ook, de Jaguar ook, en de Ford ook.
Imho zijn alle lakproblemen bij Tesla al jaren opgelost, op de uni-zwarte kleur na wellicht.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
@B85 ik heb hetzelfde blijkbaar ligt het aan de paal.:
Vraag: Ik laad de hele week in verschillende plekken in Brabant en zuid Holland.
Verschillende passen en laadpalen.
Echter heb ik nooit meegemaakt dat mijn sessie naar 100% gaat zonder 4 tot 10 mededingen dat mijn sessie is gestopt.
Ik snap het dat de auto ernaast weggaat of er komt een nieuwe auto laden dat ik naar 6kw ga prima, maar waarom moet de sessie dan stoppen?
8 van de 10x gaat ie wel door echter heb nu 2x gehad dat er stond “10kw bijgeladen sinds laatste sessie” en is niet meer gestart met laden.
Hebben jullie dit ook?
Heeft de andere auto ernaast ook deze meldingen en stopt de sessie bij diegene ook?
Lastig. Het is een goede deal en elk merk zal wat hebben. Persoonlijk irriteer ik me wel mateloos aan de huidige staat van de regensensor en de sneue “parkassist”. De eerste zal (hoop ik) wel weer wat beter worden met een update. Tweede punt blijft behelpen. Verder heeft Tesla zeker ook veel pluspunten.:
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Twijffel is normaal. Ik heb weinig last met de ruitenwissers, ze werken ruim goed genoeg en gaat het een keer te hard dan druk je op het knopje wissen. Bovendien regent het slechts 6% van de tijd: 94% van de tijd regent het niet en als het hoost werken ze ook bij iedereen prima.:
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
Sinds 1992 heb ik op 11 verschillende auto's automatische ruitenwissers gehad en het is nooit perfect. Het best werkten de auto's waarbij je de slechte automatische werking kon compenseren met een draaikopje voor meer of minder snelheid.
Nokia 6110, Sony Walkman, Commodore 64, gas sinds 1962
Ik vraag mij af welke hulpsystemen je nu mist? Ik vind CC doorgaans prettiger (of conservatieve ACC). AP kan wel prettig werken, maar je kunt je er ook behoorlijk aan ergeren. En iets anders is er helaas niet, dus vandaar mijn voorkeur van traditionele systemen boven de nieuwe systemen. Minder pietluttige bemoeienis die alleen maar erger gaat worden in de toekomst (dankzij de EU).:
Ik lees nu al meerdere weken mee, en elke keer dat ik op het punt sta om een knoop door te hakken houden de negatieve aspecten hier besproken mij tegen. Het is natuurlijk geen pak melk (zou hem zelf willen aanschaffen). Ik heb nu twee testritten gehad van 45 min maar dat is natuurlijk te kort om een goed beeld te krijgen. Ik heb nu een auto met een prima functionerende regensensor en een stengel voor de richting en parkeer ik eigenlijk zonder te kijken met sensoren voor en achter
Moeilijk...Moeilijk... Er is qua prijs en opties niks wat ook maar een beetje in de buurt komt. Een ID3 of Born vind ik er allemaal niet uitzien.
Overigens is een Tesla een fijne wagen. Al koop je hem zelf, spijt krijg je er niet van. Overweeg je alternatieven?
En toch heb ik liever zwart met onderhoud elk jaar dan wit (prive aankoop). Verder ga ik elke maand wat tijd kwijt zijn aan goed onderhoud met professionele detailing producten zodat ik de lak en aangebrachte glas coating in stand houd. Ik wil minstens 8 jaar met deze auto doen dus het is wat mij betreft het exta werkt waard.
nog steeds blij met mijn keuze
zeker nu de ruiten getint zijn. Had het beter geweest als Tesla kwaliteit zwarte lak had zoals Mercedes 8 jaar geleden? Ja.. maar dan had de rwd zeker geen ~ 45k gekost.En nog wat exta toevoeging.. de tesla zwarte lak doet bijvoorbeeld niet onder voor bijvoorbeeld een VW volgens de detailer die de Tesla van mij onder handen genomen heeft. Het is allemaal erg achteruit gegaan de laatste jaren op het gebied van lakdikte.
[ Voor 38% gewijzigd door spartacusNLD op 12-12-2023 06:00 ]
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
Vorige week domme actie. In het donker niet aan het opletten en een (gelukkige schuine) stoep gepakt met ongeveer 35/40 km/uur.
Sindsdien een hoogfrequente trilling in de auto en tintelende voeten nog lange tijd na het rijden.
Vandaag velgen/banden laten balanceren maar mocht niet baten. Garage acht dat uitlijnen niet de optie is maar ga ik voor de zekerheid toch even doen.
Iemand anders nog een gouden tip voor de oplossing
Misschien toch een deukje in de velg ondanks dat zowel monteur als ik niets zie.
(Hoe werken trouwens de sensoren van de bandenspanning, kan ik gewoon om te testen de velgen voor en achter eens wisselen? Lijkt me dat ik de bandenspanning van achter als voor op t scherm zie )
Sindsdien een hoogfrequente trilling in de auto en tintelende voeten nog lange tijd na het rijden.
Vandaag velgen/banden laten balanceren maar mocht niet baten. Garage acht dat uitlijnen niet de optie is maar ga ik voor de zekerheid toch even doen.
Iemand anders nog een gouden tip voor de oplossing
Misschien toch een deukje in de velg ondanks dat zowel monteur als ik niets zie.(Hoe werken trouwens de sensoren van de bandenspanning, kan ik gewoon om te testen de velgen voor en achter eens wisselen? Lijkt me dat ik de bandenspanning van achter als voor op t scherm zie
)
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
Ik geloof je detailer wel. Nu weet ik het fijne er niet van, maar als je oudere auto’s ziet dan zie je meer metallic deeltjes in de lak. Tevens is de lak ‘gladder’. Wat je tegenwoordig vaak van dichtbij ziet is een soort sinaasappel effect of putjes. Geen idee hoe ik het anders moet beschrijven.:
[...]
En toch heb ik liever zwart met onderhoud elk jaar dan wit (prive aankoop). Verder ga ik elke maand wat tijd kwijt zijn aan goed onderhoud met professionele detailing producten zodat ik de lak en aangebrachte glas coating in stand houd. Ik wil minstens 8 jaar met deze auto doen dus het is wat mij betreft het exta werkt waard.
nog steeds blij met mijn keuze
En nog wat exta toevoeging.. de tesla zwarte lak doet bijvoorbeeld niet onder voor bijvoorbeeld een VW volgens de detailer die de Tesla van mij onder handen genomen heeft. Het is allemaal erg achteruit gegaan de laatste jaren op het gebied van lakdikte.
Overigens had het wellicht gescheeld als de zwarte lak metallic was en niet een uni-lak?
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Naar een serieuze velgendokter en ze laten controleren/richten. Als je weet welke velg je verdenkt vallen de kosten best mee. Uit mijn hoofd euro of 150,- per velg. (Paar maanden geleden een collega nog met een 23” velg op een Q7):
Vorige week domme actie. In het donker niet aan het opletten en een (gelukkige schuine) stoep gepakt met ongeveer 35/40 km/uur.
Sindsdien een hoogfrequente trilling in de auto en tintelende voeten nog lange tijd na het rijden.
Vandaag velgen/banden laten balanceren maar mocht niet baten. Garage acht dat uitlijnen niet de optie is maar ga ik voor de zekerheid toch even doen.
Iemand anders nog een gouden tip voor de oplossing
(Hoe werken trouwens de sensoren van de bandenspanning, kan ik gewoon om te testen de velgen voor en achter eens wisselen? Lijkt me dat ik de bandenspanning van achter als voor op t scherm zie
@spartacusNLD waarom zou je dat dimmen willen uitschakelen? Als iets heerlijk is is het wel dat je geen last meer hebt van slecht afgestelde koplampen achter je en überhaupt een stuk minder licht vol in je bakkes
. Wat ik mij wel herinner is dat het dimmen van de buitenspiegels op de m3 bij mij destijds niet lekker werkte. Die zette hij pot dicht terwijl er helemaal geen directe lichtinval was (ook vervelend bij achteruit inparkeren want je zag niets in je spiegels) maar de binnen spiegel was wel altijd prima.
[ Voor 19% gewijzigd door GeeMoney op 11-12-2023 22:42 ]
Nooit gereden, bochtenwerk schijnt niet al te best te zijn. Performance M3 is wel echt een leuke car om te rijden in ieder geval
Overigens als je de rwd tegenover de MG zet dan zou ik zeker een proefritje in die Mg maken. Die 3,7s blijft wel erg leuk. De P is nog iets sneller
[ Voor 8% gewijzigd door STIMPPYYY op 11-12-2023 23:11 ]
Zeker, bij mij was mijn ruit vervangen, en het stekkertje van de spiegel niet aangesloten, probleem opgelost
Die spiegel kun je vrij makkelijk demonteren, stekkertje zelflos maken, en hoppa
Prachtige oplossing..:
[...]
Kortom, ik lees wel wat issues hier bij de Highland, en de oplossing is dus om de Model Y te kiezen...
Problemen zijn volgens mij kids die maar 1 scherm hebben en pappa die door zn schetenquotum heen is:
[...]
Prachtige oplossing..
Ruitenwisser blijft ruk. Maar dat zal bij de y niet beter zijn.
Top! Ik heb mijn achter ruit nu getint dus met het dimmen van de binnenspiegel is het af en toe best donker.:
[...]
Zeker, bij mij was mijn ruit vervangen, en het stekkertje van de spiegel niet aangesloten, probleem opgelost
Die spiegel kun je vrij makkelijk demonteren, stekkertje zelflos maken, en hoppa
Als ik de service manual (even inloggen met je tesla account) er op na kijk dan is het inderdaad niet moeilijk. Vanmiddag maar eens even aan de gang
PC: Be quiet! Pure Base 500DX | MSI B450 Gaming Pro Carbon AC | AMD Ryzen 7 5700X3D | Be quiet! Dark Rock 4 | Gigabyte Aorus RTX 3080 Master | Crucial Ballistix RGB 32GB | Samsung 970 Evo Plus 1TB | Be quiet! Straight Power 11 750W
Wel dus. Ik heb geen probleem met de ruitenwissers op de Y RWD. Maar wellicht zijn er ook die het juist wel hebben.:
[...]
Problemen zijn volgens mij kids die maar 1 scherm hebben en pappa die door zn schetenquotum heen is
Ruitenwisser blijft ruk. Maar dat zal bij de y niet beter zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/maEfeCyNDl6Ug5amhxMrsVlenKQ=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/ayzhCRr5MKG0HNlBLbPQvNQP.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/IQoFT4FaieXvGy6EutTIihpfpqA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/kKylnzyVhwsBUN56gH35xR2u.png?f=user_large){kind=link}
Ik heb ook een MY RWD (okt. 2023), maar de regensensor is gewoon ruk hoor. Bij spray doen de wissers meestal helemaal niks en vorige week heb ik nog een kilometer of 50 zonder TACC of Autopilot gereden omdat mijn ruitenwissers maar bleven wissen op een schone, droge voorruit, ook na veelvoudig gebruik van de ruitensproeier.:
[...]
De regensensor is kennelijk hit and miss. Ik (en heb hier dezelfde input van anderen gezien) heb een prima functionerende automatische ruitenwisser. Anderen hebben er kennelijk grote problemen mee.
Ik heb een MY RWD zonder parkeersensoren en kan mij prima behelpen door de camera achter. Ik parkeer sowieso bijna altijd achteruit in, dus dan heb je prima zicht. En vooruit is Tesla Vision redelijk bruikbaar, hoewel meestal aan de ruime kant. Precisiewerk aan de voorkant is dus wat lastiger, maar in mijn optiek werkt een sensor dan ook niet meer (<30 cm).
En de Autopilot werkt bij mijn auto eigenlijk ook wel naar tevredenheid.
Kortom, ik lees wel wat issues hier bij de Highland, en de oplossing is dus om de Model Y te kiezen...
Vision aan de voorkant is niet betrouwbaar. Weergegeven afstand klopt niet, ziet soms palen/personen/kliko's simpelweg niet.
Autopilot werkt wel oke op de snelweg, verder eigenlijk niet echt bruikbaar. Merk dat ik zelf liever TACC gebruik, want ik word er achterlijk van dat je Autopilot na elke baanwissel weer aan moet zetten. Scheelt trouwens wel iets dat je AP tegenwoordig met een 'single pull' kunt doen.
Dit topic is gesloten.