Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Wolly]

mjvdzwet schreef op zondag 12 november 2023 @ 10:58:
[...]

Is dus weg in de nieuwe M3:
https://www.tesla.com/own...4D-8A45-17BE1A006365.html

Het is nu standaard Hold geworden. Lijkt mij de meest logische setting, waarom zou je willen dat de auto zelf langzaam vooruit kruipt of dat de auto zich gedraagt alsog hij in neutraal staat terwijl je one pedal driving gebruikt?

[BugBoy]

Ik ben eens de onderhoudsintervallen van de Model 3 nagegaan (source) en daar vond ik toch wel wat opmerkelijke zaken:

• Controle van de remvloeistof om de 4 jaar en verversen indien nodig. Ik weet niet hoe de afdichting is in een Tesla, maar remvloeistof ververs ik sowieso elke 2 jaar in iedere auto (en in oldtimers zelfs elk jaar). Ongeacht hoeveel ik er mee rij.
• Interieurfilter om de 2 jaar (of 3 jaar voor HEPA- en koolstoffilters, indien aanwezig). Zover ik weet is er geen Model 3 met HEPA filter (te weiniig ruimte) of is dit in de Highland veranderd? Zou wel wat frunk-space willen opofferen voor een HEPA filter.
• Remklauwen elk jaar smeren als er pekel wordt gestrooid. Dat doe ik enkel bij vervanging van de remblokken en dat is bij een ICE ook meer dan 2-3 jaar.
• Banden om de 10.000 km rouleren. Zijn er Model 3 modellen met een breedset? Dan lijkt het me toch niet zo heel zinvol?[/li[

[Eddos]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:04:
[...]


Het is nu standaard Hold geworden. Lijkt mij de meest logische setting, waarom zou je willen dat de auto zelf langzaam vooruit kruipt of dat de auto zich gedraagt alsog hij in neutraal staat terwijl je one pedal driving gebruikt?

Bij het achteruit inparkeren vind ik Creep toch echt fijner dan steeds een dot stroom geven. Mijn inziens gaat/ging dat te schokkerig.

[mjvdzwet]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:04:
[...]


Het is nu standaard Hold geworden. Lijkt mij de meest logische setting, waarom zou je willen dat de auto zelf langzaam vooruit kruipt of dat de auto zich gedraagt alsog hij in neutraal staat terwijl je one pedal driving gebruikt?

Ik vond het in de proefrit met de MY soepeler stoppen om het laatste stukje te rollen en dan te remmen.

Bij de M3 is het waarschijnlijk wennen, maar vond het moeilijker soepel te stoppen.

[Wolly]

Eddos schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:07:
[...]

Bij het achteruit inparkeren vind ik Creep toch echt fijner dan steeds een dot stroom geven. Mijn inziens gaat/ging dat te schokkerig.

Je moet ook geen dot geven maar een toefje. Oefening baart kunst.

[Radiodurans]

Eddos schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:07:
[...]
Bij het achteruit inparkeren vind ik Creep toch echt fijner dan steeds een dot stroom geven. Mijn inziens gaat/ging dat te schokkerig.

Heb hier eerder geklaagd dat ik het in ‘sport’ modus best lastig vond om zonder schokken weg te rijden bij stoplichten e.d.. Moet zeggen dat het nu helemaal soepel gaat, ik zet mijn auto dus eigenlijk nooit meer in ‘chill’ (mogelijk als het vriest zodat de warmtepomp meer energie krijgt). Dus ook dat is een kwestie van gewenning, net als precies uitrollen met stroom/regenerate.

Iets anders: afgelopen weken veel uren op de snelweg moeten maken in het donker in de stromende regen. Het is me al meerdere keren overkomen dat AutoPilot er mee op houdt met een melding die neerkomt op ‘red je er maar mee, ik zie niet voldoende’. 1 keer was dat nadat ik in een regengeul terecht was gekomen en het ESC/AWD systeem had ingegrepen (heb zo’n S3XY telefoonhouder met daarop de dash standaard aanstaan) maar de andere keren reed ik gewoon op een verder rustige snelweg en waren de blauwe lijnen van de baanherkenning prima aanwezig. Ik snap dat er grenzen zijn aan een hulpsysteem met camera’s maar juist in dergelijke zware omstandigheden zou het toch fijn zijn als je een systeem hebt dat je helpt terwijl je zelf goed focust en je handen aan het stuur houdt om in te grijpen waar nodig. Hoe ervaren anderen dat?

[Inspired]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:04:
[...]


Het is nu standaard Hold geworden. Lijkt mij de meest logische setting, waarom zou je willen dat de auto zelf langzaam vooruit kruipt of dat de auto zich gedraagt alsog hij in neutraal staat terwijl je one pedal driving gebruikt?

In roll kruipt de auto niet vooruit. Die setting vind ik het prettigst. Ik wil gewoon uitrollen en zelf timen wanneer ik tot stilstand kom. Nu gaat het me verder niet wat iedereen prettig vindt, ik snap niet waarom je dit soort settings eruit zou halen. Zet ze in een advanced menu oid.

[Inspired]

mjvdzwet schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:09:
[...]

Ik vond het in de proefrit met de MY soepeler stoppen om het laatste stukje te rollen en dan te remmen.

Bij de M3 is het waarschijnlijk wennen, maar vond het moeilijker soepel te stoppen.

Dit idd. Maar goed, met S3XY kun je dit denk ik wel instellen. Beetje jammer dat deze knoppen steeds meer een must worden.

[Wolly]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:34:
[...]


In roll kruipt de auto niet vooruit. Die setting vind ik het prettigst. Ik wil gewoon uitrollen en zelf timen wanneer ik tot stilstand kom. Nu gaat het me verder niet wat iedereen prettig vindt, ik snap niet waarom je dit soort settings eruit zou halen. Zet ze in een advanced menu oid.

Dat self timen doe je toch met je gaspedaal, daar kan je bijna op de cm nauwkeurig mee spelen.

En een nadeel van veel opties, ook in een advanced menu, is dat mensen het niet begrijpen en de support afdeling weer meer belast wordt. Keep it simple.

[Inspired]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:36:
[...]


Dat self timen doe je toch met je gaspedaal, daar kan je bijna op de cm nauwkeurig mee spelen.

En een nadeel van veel opties, ook in een advanced menu, is dat mensen het niet begrijpen en de support afdeling weer meer belast wordt. Keep it simple.

Denk dat de supportafdeling eerder veel requests krijgt over de huidige “regensensor” en de “parkeersensoren”. Maar goed, ik kan nu op rolling idd prima op cm de auto plaatsen. Dat de auto dan tot stilstand gaat afremmen bij loslaten van gas wil ik niet. Neem even aan dat ze deze instelling verder niet gaan beperken bij oudere auto’s.

[mcetweaker]

eergisteren 38.6 firmware geinstalleerd en toen ik gister reed kon ik automatisch snelheid behouden en autopilot niet inschakelen.

iemand dit ook gehad ?

[Tommie12]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:05:
Ik ben eens de onderhoudsintervallen van de Model 3 nagegaan (source) en daar vond ik toch wel wat opmerkelijke zaken:

• Controle van de remvloeistof om de 4 jaar en verversen indien nodig. Ik weet niet hoe de afdichting is in een Tesla, maar remvloeistof ververs ik sowieso elke 2 jaar in iedere auto (en in oldtimers zelfs elk jaar). Ongeacht hoeveel ik er mee rij.
• Interieurfilter om de 2 jaar (of 3 jaar voor HEPA- en koolstoffilters, indien aanwezig). Zover ik weet is er geen Model 3 met HEPA filter (te weiniig ruimte) of is dit in de Highland veranderd? Zou wel wat frunk-space willen opofferen voor een HEPA filter.
• Remklauwen elk jaar smeren als er pekel wordt gestrooid. Dat doe ik enkel bij vervanging van de remblokken en dat is bij een ICE ook meer dan 2-3 jaar.
• Banden om de 10.000 km rouleren. Zijn er Model 3 modellen met een breedset? Dan lijkt het me toch niet zo heel zinvol?[/li[

Banden roteren is iets typisch amerikaans. Het zorgt voor werk in garages.

[Stef87]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:34:
[...]


In roll kruipt de auto niet vooruit. Die setting vind ik het prettigst. Ik wil gewoon uitrollen en zelf timen wanneer ik tot stilstand kom. Nu gaat het me verder niet wat iedereen prettig vindt, ik snap niet waarom je dit soort settings eruit zou halen. Zet ze in een advanced menu oid.

Roll was ook de originele en standaard instelling voor zo’n beetje elke tesla tot 2020/21 (even uit het hoofd, exacte datum weet ik niet, mijn model 3 uit 2019 had aanzienlijke tijd geen “stop” one pedal functie)

Tesla kreeg pas vrij laat de 1-pedal optie, na updates.. Terwijl dit al jaren eerder kon in bijvoorbeeld een Nissan Leaf.

Dus waarom willen mensen die functie? Misschien omdat ze al 10 jaar lang Tesla’s hebben gereden, waar dit de standaard instelling was en ze dat prettig vinden rijden? @Wolly

[kardox]

Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

[Megat]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:05:
Ik ben eens de onderhoudsintervallen van de Model 3 nagegaan (source) en daar vond ik toch wel wat opmerkelijke zaken:

• Controle van de remvloeistof om de 4 jaar en verversen indien nodig. Ik weet niet hoe de afdichting is in een Tesla, maar remvloeistof ververs ik sowieso elke 2 jaar in iedere auto (en in oldtimers zelfs elk jaar). Ongeacht hoeveel ik er mee rij.
• Interieurfilter om de 2 jaar (of 3 jaar voor HEPA- en koolstoffilters, indien aanwezig). Zover ik weet is er geen Model 3 met HEPA filter (te weiniig ruimte) of is dit in de Highland veranderd? Zou wel wat frunk-space willen opofferen voor een HEPA filter.
• Remklauwen elk jaar smeren als er pekel wordt gestrooid. Dat doe ik enkel bij vervanging van de remblokken en dat is bij een ICE ook meer dan 2-3 jaar.
• Banden om de 10.000 km rouleren. Zijn er Model 3 modellen met een breedset? Dan lijkt het me toch niet zo heel zinvol?[/li[

1) Remvloeistof is hygroscopisch (trekt vocht aan) Tesla geeft in mijn beleving de voorkeur aan toestandsafhankeleijk onderhoud. Door het vochtgehalte te meten, kun je bepalen of vervanging van de remvloeistof zinvol of verspilling is. Ik denk dat afdichting daar weinig mee van doen heeft, omdat er bij mijn weten altijd een gaatje in het remvloeistofreservoir zit om het volume te kunnen compenseren ten gevolge van remblokslijtage en uitzetting van de vloeistof bij temp. wisselingen. Bij oldtimers kan het wel zinvol zijn omdat daar veel meer beweging in de remcilinders zit vanwege de vaak aanwezige trommelremmen.
3) Een Tesla remt - vanwege de regeneratie - relatief weinig met de mechanische remmen. Onder invloed van straatvuil vermengt met vocht en eventueel pekel, gaan de remblokken door de tijd vast zitten in de remklauwen. Ik denk daarom, dat om deze reden, preventief onderhoud in de vorm van periodiek schoonmaken en de raakvlakken van de blokken met de klauwen invetten wel raadzaam is.
4) Over wielen wisselen zijn de meningen verdeeld. Ik wissel bij voorkeur niet. Op die manier valt eventuele onregelmatige slijtage eerder op en ik spreid de kosten van vervanging van de banden, omdat de banden op de aangedreven wielen meestal harder slijten, vervang je er dan steeds 2 i.p.v. 4. Ook spaar je kosten als je de wisseling door een bedrijf uit zou moeten laten voeren. Bijkomend punt is dat er steeds meer banden lijken te komen met een voorgeschreven draairichting. Kruislings wisselen mag/kan dan niet meer.

[Tommie12]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Met 45k per jaar zou ik een nieuwe nemen.
Ik verwacht ook dat die na 5 j meer dat 6000€ hoger geschat kan worden dat eentje van ruim 7 jaar.

[Hunkaroglu]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Als de gebruikte Tesla aan al jullie eisen voldoet, kan het een verstandige keuze zijn gezien het prijsverschil en de relatief lage kilometerstand. Als je echter de nieuwste functies, de volledige garantie en de ervaring van het bezitten van een gloednieuwe auto waardeert, kan de nieuwe Tesla ook aantrekkelijk zijn. Je moet het zo zien.. voor 6000 euro heb je er eigenlijk geen omkijken naar mocht er iets misgaan. Je kan dan gewoon de garantie aanspreken. Op de accu heb je garantie tot 8 jaar of 160000 km. Dus dat kun je nog wel aanspreken met de oude. Daarnaast heeft oude Model 3 ook iets meer power dan de nieuwe. Uiteindelijk is de verwachting dat een nieuwere Tesla ook wat meer zal opleveren dan de oudere modellen bij verkoop, waardoor je de kosten van 6000 euro gedeeltelijk of geheel weer kan terugverdienen. Dus beide is wel een goede deal lijkt me. Met Tesla weet je het eigenlijk nooit of de prijzen gaan stijgen of dalen. En daarnaast als de vraag weer wat meer is, zullen de prijzen wellicht ook weer gaan stijgen.

[gebruikershaes]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:34:
[...]


In roll kruipt de auto niet vooruit. Die setting vind ik het prettigst. Ik wil gewoon uitrollen en zelf timen wanneer ik tot stilstand kom. Nu gaat het me verder niet wat iedereen prettig vindt, ik snap niet waarom je dit soort settings eruit zou halen. Zet ze in een advanced menu oid.

Enige reden die ik kan bedenken is om de software zo simpel mogelijk te maken. Als tesla ziet dat bijv 80% van de mensen hold gebruiken dan is het wellicht niet de moeite waard om het in stand te houden voor de overige 20%. Scheelt weer een stukje onderhoud en complexiteit. Hoe klein het ook lijkt.

[gebruikershaes]

Tommie12 schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:37:
[...]


Met 45k per jaar zou ik een nieuwe nemen.
Ik verwacht ook dat die na 5 j meer dat 6000€ hoger geschat kan worden dat eentje van ruim 7 jaar.

Plus er zijn wat cruciale design issues opgelost met de refresh. Draagarmen waarbij de rubbers scheuren en door water corrosie ontstaat is daar een van.

[GekkeRipper]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Zeker weten een nieuwe dan heb je de Highland. No brainer als je het geld hebt.

[RaRo74]

Voor die 6000 euro extra schuld kun je beter voor een nieuwe gaan. Het is tenslotte maar 50k schuld.

[ybos]

mjvdzwet schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 23:39:
[...]


Ik werk zelf in de autobranche als software developer. Ik vind het eigenlijk van de gekke dat je anno nu zelf parkeersensoren zou moeten inbouwen.

Maar heb nu het idee om sensoren te koppelen aan een raspberry pi (eventueel via een ESP of Atmega processor) en dan dit weergeven op het scherm via de browser.
Of een front camera met hetzelfde idee.

Als je dit goed werkend krijgt heb je een product wat best geld waard is denk ik

[ybos]

Radiodurans schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:22:
[...]


Heb hier eerder geklaagd dat ik het in ‘sport’ modus best lastig vond om zonder schokken weg te rijden bij stoplichten e.d.. Moet zeggen dat het nu helemaal soepel gaat, ik zet mijn auto dus eigenlijk nooit meer in ‘chill’ (mogelijk als het vriest zodat de warmtepomp meer energie krijgt). Dus ook dat is een kwestie van gewenning, net als precies uitrollen met stroom/regenerate.

Iets anders: afgelopen weken veel uren op de snelweg moeten maken in het donker in de stromende regen. Het is me al meerdere keren overkomen dat AutoPilot er mee op houdt met een melding die neerkomt op ‘red je er maar mee, ik zie niet voldoende’. 1 keer was dat nadat ik in een regengeul terecht was gekomen en het ESC/AWD systeem had ingegrepen (heb zo’n S3XY telefoonhouder met daarop de dash standaard aanstaan) maar de andere keren reed ik gewoon op een verder rustige snelweg en waren de blauwe lijnen van de baanherkenning prima aanwezig. Ik snap dat er grenzen zijn aan een hulpsysteem met camera’s maar juist in dergelijke zware omstandigheden zou het toch fijn zijn als je een systeem hebt dat je helpt terwijl je zelf goed focust en je handen aan het stuur houdt om in te grijpen waar nodig. Hoe ervaren anderen dat?

Ik vind dat in het donker bij regen dat de snelheid maar snel beperkt is.
Rij je gewoon 100 op AP krijg je een melding dat de snelheid verlaagd is ivm slecht zicht. "Vroeger" met radar die melding nooit gehad.
Volgens mij hebben ze de introductie van echt FSD alleen maar verder weg gebracht met dit soort keuzes...

[Guido7619]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Ik zou helemaal niks kopen en eerst gaan sparen. In geval van 2ehands kost het je dan bijna 10.000 euro aan rente??

Ik zal wel ouderwets zijn maar lijkt mij een slechte investering.

[Morpheus2003]

Guido7619 schreef op zondag 12 november 2023 @ 15:46:
[...]


Ik zou helemaal niks kopen en eerst gaan sparen. In geval van 2ehands kost het je dan bijna 10.000 euro aan rente??

Ik zal wel ouderwets zijn maar lijkt mij een slechte investering.

Eens. Zonde om te lenen voor zo’n luxe product. Ik zou ook verder sparen.

[Dutchlimits]

Kon het niet laten om een foto te maken met de regenboog op de achtergrond:)

[bilgy_no1]

ybos schreef op zondag 12 november 2023 @ 14:33:
[...]

Ik vind dat in het donker bij regen dat de snelheid maar snel beperkt is.
Rij je gewoon 100 op AP krijg je een melding dat de snelheid verlaagd is ivm slecht zicht. "Vroeger" met radar die melding nooit gehad.
Volgens mij hebben ze de introductie van echt FSD alleen maar verder weg gebracht met dit soort keuzes...

Hangt ervan af waarop er slecht zicht is: het verkeer of de belijning. Als het dat laatste is maakt radar geen ene zier uit.

Ik vind dat mijn auto juist lang blijft sturen en behoorlijk goed ook. De Ioniq 5 die ik hiervoor had (met radar) gaf er eerder de brui aan.

Over FSD potentie maak ik me geen zorgen. In de VS rijden ze al hele ritten zonder interventie en dat is voor een heel groot deel HW3 auto's zonder radar. Vraag is alleen wanneer dat in Europa beschikbaar komt.

Hier een foto van bar slechte omstandigheden onlangs, waaronder de auto gewoon zelf bleef rijden:



Dit was voor mijn gevoel best spannend rijden: zeer hevige regen, slechte belijning, Belgische wegen die water niet afvloeien en rare weerkaatsing van het licht van de lantaarns. Even later kwam inderdaad de snelheidsbeperking melding, maar ik kon gewoon 100 km/h blijven rijden. Ik denk niet dat radar hier verschil had gemaakt. De voorliggers zijn te herkennen door hun verlichting, terwijl met zoveel regen een radar systeem ook last gaat hebben van hevige ruis.

Toen ik even verderop bij een afsplitsing handmatig reed deed ik dat echt met samengeknepen billen omdat de lijnen amper te zien waren. De auto was ook een beetje verwaarloosd qua wassen en de camera's waren al een tijdje wat vuilig. Ik vond dit wel redelijk indrukwekkend, want het was echt bar en boos. Het nemen van de foto vond ik ook al spannend en had ik zeker niet naast een vrachtwagen of dichter op andere auto's durven doen met dit weer.

(Oh en zoals te zien waren de ruitenwissers gewoon lekker bezig en nog wel op standje Auto 🤐).

[Mar.tin]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Als het een RWD is: eind 21/begin 22 zijn ze overgestapt op een 60kWh LFP pakket tegenover de 55kWh LFP van het jaar daarvoor en de +- 50kWh NMC dáárvoor.

Ik vind zélf €6000,- te weinig verschil op een auto van bijna 3 jaar oud en 40.000km op de teller. Het zijn uitstekende auto's, maar er is in de afgelopen 3 jaar een boel verbeterd, waaronder dus de accu, en met Highland heb je ook weer een frisser model, dat beter zijn waarde behoudt. Ik zou lekker voor nieuw gaan op dit moment.

[boefje79]

Is er op dit moment uberhaupt een manier om geluid op schermpje achterin de nieuwe M3 op een (bluetooth) koptelefoon te krijgen?

Lukt wel om bluetooth een koptelefoon te koppelen, maar die blijft “verbinding verbroken” geven en zie nergens de optie om geluid naar bluetooth te sturen.

Zie ik iets over het hoofd, of is dit nog een software-restpuntje?

[bilgy_no1]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Je kunt dit beide kanten op redeneren. En je stiekem een voorkeur voor het een of ander? Dan zijn er altijd wel argumenten voor of tegen een keuze te verzinnen...

Als je vrouw 45.000 km/jr maakt zou ik echter wel neigen naar de Highland. Met betere efficiency en beginnend zonder degradatie hoeft ze minder vaak te laden. En dan denk ik niet alleen aan nu, maar ook aan jaar 5, wanneer de oudere auto al richting 250.000 km gaat.

Het prijsverschil is ook niet zodanig dat het in een heel andere categorie valt. Daar tegenover heb je dan wel het model met alle nieuwe snufjes, verbeteringen etc waardoor de restwaarde beter zal zijn als je na 5 jaar besluit te verkopen.

En als je nieuw koopt kun je ook nog overwegen om klaar te zitten voor een voorraadmodel met een mooie korting. Dan zou het verschil nog wat kleiner worden.

[Gé Brander]

Thomason schreef op vrijdag 10 november 2023 @ 19:48:
[...]


Hmm ik ervaar dit niet met de highland, maar heb ook nog niet zoveel gereden (+/- 900 km) waarvan wel het meeste in de regen.

Kun je hem niet gewoon op een stand zetten ipv op auto? Bij mij doet zowel AP als TACC het gewoon zonder dat die hem op auto zet.

Precies dit ja. Inderdaad is de auto stand bijzonder ontoereikend maar blijf het vooral doorgeven want anders veranderd er nooit wat.

Maar inderdaad, als de auto pilot aan gaat en het regent dan stel ik de ruitenwissers in op handmatig stand 1, 2, 3 of 4. Geen enkel probleem dan.

[flupp]

Tommie12 schreef op zondag 12 november 2023 @ 12:33:
[...]
Banden roteren is iets typisch amerikaans. Het zorgt voor werk in garages.

Na 20000 km is mijn profiel achter nog 4.4 mm, voor nog 5.4 mm. Nu de winterbanden gemonteerd zijn kan ik in de lente dan toch maar net zo goed de meest versleten banden vooraan steken, en de minst versleten achteraan, me dunkt.

Ik had ook al eerder gehoord (/gezien op YouTube) dat de banden achteraan net iets sneller verslijten. En ook al is het niet "echt" roteren (ttz om de 10000 km), dan is het toch beter dan in de lente terug de zomerbanden op hun vroegere as te monteren...

[Maurice-]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Heb je de SEPP ook meegenomen in je berekening? Die krijg je voor de '21 niet en voor de Highland wel.

[Smobbo]

kardox schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:20:
Wij zitten hier met een dilemma en zijn erg benieuwd wat anderen hier van denken!
Ik heb een zwarte Tesla m3 2021 gezien voor 34000€ met nog geen 40000km op de teller.
Alles is voor de rest netjes.
Auto wordt via financiallease gekocht. Inclusief rente na 5 jaar gaat deze auto 43840€ kosten.

Van andere kant een nieuwe Tesla m3 gaat na 5 jaar inclusief rente 49421€ kosten.

Het gaat hierom een verschil van 6000€ ongeveer.

Is die 6000€ investering waard om voor een nieuwe te gaan? Die tweede hands voldoet prima aan al onze eisen! Is het slim om voor die tweede hands te kiezen of juist niet?
Of juist nog even paar maanden wachten tot volgend jaar in de hoop dat de tweede hands prijzen gaan zakken!?

Auto gaat ongeveer 45000km per jaar gereden worden.

Auto is voor de partner, ik rijd zelf al een Tesla m3 LR 2021.

Ik zou ff verder kijken, 10k in 5 jaar betalen omdat je nu niet genoeg geld+geduld hebt is best zonde van het geld!

Wellicht kijken naar een oudere optie voor de komende paar jaar?

[Mar.tin]

Smobbo schreef op zondag 12 november 2023 @ 17:30:
[...]


Ik zou ff verder kijken, 10k in 5 jaar betalen omdat je nu niet genoeg geld+geduld hebt is best zonde van het geld!

Wellicht kijken naar een oudere optie voor de komende paar jaar?

offtopic:
dat is 166€/maand, even uitgaande van een wegenbelasting voor een auto +- 1500kg heb je het over €81/maand.
Benzine +- €2,00 per liter en een verbruik 1:18, en stroom +- €0,30/kwh
Onderhoud, verzekering en afschrijving niet meegerekend

3750km/maand, op benzine kost dat €416 (bij 1:18), en in de Model 3, uitgaande van 150Wh/km €168 aan stroom.

Dus je besparing (voor de nabije toekomst op directe maandlasten) is dus om-en-nabij €329 per maand, waar je dan je rente van kan betalen . Als je dan nog ruimte overhoudt om versneld af te lossen kun je die €166 per maand nog wel terugdringen.

[ Voor 6% gewijzigd door Mar.tin op 12-11-2023 18:13 ]

[Mackeessie]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 11:14:
[...]


Je moet ook geen dot geven maar een toefje. Oefening baart kunst.

Inderdaad met gevoel het pedaal behandelen, geldt ook voor afremmen. Ik las in een verslag van iemand die van een Hyunday afkwam dat iedereen misselijk werd van het rijden door het gedrag van het stroompedaal . lees de voet van degene die het pedaal bediende. Je kunt met een Tesla perfect je snelheid met het stroompedaal bepalen, bij optrekken en afremmen. Ik heb een garage waar de auto van mijn vrouw en onze tesla Model Y precies inpassen als ik in de camera achter de drempel van de garage zie . Je kunt hem op de centimeter positioneren met het stroompedaal. Kwestie van oefenen. Ook bij het stoppen bij een stoplicht , gaat prima met het stroompedaal in de stand" hold."One pedal driving werkt perfect, maar het is de beheersing van de voet die het moet doen.

[mjvdzwet]

Mackeessie schreef op zondag 12 november 2023 @ 18:14:
[...]


Inderdaad met gevoel het pedaal behandelen, geldt ook voor afremmen. Ik las in een verslag van iemand die van een Hyunday afkwam dat iedereen misselijk werd van het rijden door het gedrag van het stroompedaal . lees de voet van degene die het pedaal bediende. Je kunt met een Tesla perfect je snelheid met het stroompedaal bepalen, bij optrekken en afremmen. Ik heb een garage waar de auto van mijn vrouw en onze tesla Model Y precies inpassen als ik in de camera achter de drempel van de garage zie . Je kunt hem op de centimeter positioneren met het stroompedaal. Kwestie van oefenen. Ook bij het stoppen bij een stoplicht , gaat prima met het stroompedaal in de stand" hold."One pedal driving werkt perfect, maar het is de beheersing van de voet die het moet doen.

Van mij mag de "gas" curve nog iets exponentieler.

[Radiodurans]

Mar.tin schreef op zondag 12 november 2023 @ 18:12:
[...]

offtopic:
dat is 166€/maand, even uitgaande van een wegenbelasting voor een auto +- 1500kg heb je het over €81/maand.
Benzine +- €2,00 per liter en een verbruik 1:18, en stroom +- €0,30/kwh
Onderhoud, verzekering en afschrijving niet meegerekend

3750km/maand, op benzine kost dat €416 (bij 1:18), en in de Model 3, uitgaande van 150Wh/km €168 aan stroom.

Dus je besparing (voor de nabije toekomst op directe maandlasten) is dus om-en-nabij €329 per maand, waar je dan je rente van kan betalen . Als je dan nog ruimte overhoudt om versneld af te lossen kun je die €166 per maand nog wel terugdringen.

offtopic:
En dan vergeet je nog de inflatie. Een nieuwe auto heeft minder onderhoud

Al met al lijkt me als je de leenroute ingaat dat die 6000€ beter kan geïnvesteerd worden in het nieuwe model.

Verder is het kopen van een nieuwe auto nagenoeg altijd een slechte investering.

[daemonix]

Radiodurans schreef op zondag 12 november 2023 @ 18:35:
[...]

offtopic:
En dan vergeet je nog de inflatie. Een nieuwe auto heeft minder onderhoud

Al met al lijkt me als je de leenroute ingaat dat die 6000€ beter kan geïnvesteerd worden in het nieuwe model.

Verder is het kopen van een nieuwe auto nagenoeg altijd een slechte investering.

Dat, en om die reden zou het misschien verstandiger zijn om private lease te overwegen, dan ben jij niet de risicodrager van de waardevermindering.

[Smobbo]

Mar.tin schreef op zondag 12 november 2023 @ 18:12:
[...]

offtopic:
dat is 166€/maand, even uitgaande van een wegenbelasting voor een auto +- 1500kg heb je het over €81/maand.
Benzine +- €2,00 per liter en een verbruik 1:18, en stroom +- €0,30/kwh
Onderhoud, verzekering en afschrijving niet meegerekend

3750km/maand, op benzine kost dat €416 (bij 1:18), en in de Model 3, uitgaande van 150Wh/km €168 aan stroom.

Dus je besparing (voor de nabije toekomst op directe maandlasten) is dus om-en-nabij €329 per maand, waar je dan je rente van kan betalen . Als je dan nog ruimte overhoudt om versneld af te lossen kun je die €166 per maand nog wel terugdringen.

Ik bedoelde een oudere model 3 . Die zijn tegenwoordig niet meer zo duur en zeker vanaf de loop van volgend jaar komt er een berg 5 jaar oude leasebakken op de 2e hands markt

[Megat]

Beste allemaal,

Model Y sept. '23 RWD uit Berlijn
Is voorruitontwaseming vanuit de app op te starten ?

[bilgy_no1]

Megat schreef op zondag 12 november 2023 @ 19:17:
Beste allemaal,

Model Y sept. '23 RWD uit Berlijn
Is voorruitontwaseming vanuit de app op te starten ?

Dat gaat toch vanzelf wanneer je de auto laat opwarmen van tevoren? Dus in de app onder "Climate" het knopje op "On" zetten. Als je dit voldoende ver van tevoren doet is de voorruit ook ontwasemd.

Maar ik zie geen aparte knop voor het ontwasemen staan.

[Inspired]

Megat schreef op zondag 12 november 2023 @ 19:17:
Beste allemaal,

Model Y sept. '23 RWD uit Berlijn
Is voorruitontwaseming vanuit de app op te starten ?

Helaas niet. Net zoals dat je niet de achterruitverwarming zelf kan activeren. Auto regelt dit zelf maar soms zou het wel fijn zijn dat je dit zelf kunt regelen.

[rutger7435]

njiwedu0b schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 22:56:
[...]


Ik kwam hier vanmiddag ook achter; zal ook wel komen hoe Tesla nu de polling afvangt gezien de betreffende update 2023.38.x laat zien als iemand de locatie opvraagt tijdens het rijden..

Ik heb tijdelijk een fork van Teslamate draaien als workaround; lijkt weer te werken voor als nog mis ik enkel de info van na de update en voor de patch.

Zie: https://github.com/teslam...-fix-for-tesla-fw-2023381

Ik zie dat de maintainer eindelijk heeft gereageerd en z'n repo naar een organisation heeft omgezet: https://github.com/teslamate-org/teslamate/.

Wel fijn dat hij de community gaat toelaten tot de codebase, het is een veelgebruikte tool met veel developers die mee willen werken (53 open PR's).

Het doet me wel twijfelen om te switchen naar een oplossing die altijd werkt zoals Tessie of TeslaFi. Er zijn helaas vaker issues met TeslaMate en Tesla die vaak z'n API wijzigt helpt daar niet aan mee
Enige echte argument voor mij nu om Tessie niet te gaan gebruiken is het ontbreken van de koppeling met dynamische energie tarieven.

[BugBoy]

Megat schreef op zondag 12 november 2023 @ 13:32:
Remvloeistof is hygroscopisch (trekt vocht aan) Tesla geeft in mijn beleving de voorkeur aan toestandsafhankeleijk onderhoud. Door het vochtgehalte te meten, kun je bepalen of vervanging van de remvloeistof zinvol of verspilling is. Ik denk dat afdichting daar weinig mee van doen heeft, omdat er bij mijn weten altijd een gaatje in het remvloeistofreservoir zit om het volume te kunnen compenseren ten gevolge van remblokslijtage en uitzetting van de vloeistof bij temp. wisselingen. Bij oldtimers kan het wel zinvol zijn omdat daar veel meer beweging in de remcilinders zit vanwege de vaak aanwezige trommelremmen.

Dat je remvloeistof enkel vervangt als het nodig is kan ik inkomen. Ik ben vooral verbaasd dat het slechts om de 4 jaar gemeten hoeft te worden. Ik weet niet waar het remvloeistof-potje bij een Model 3 zit, maar even je tester in zo'n potje steken is nu niet zo gek veel werk. Ik zou dat elk jaar aanbevelen. Als het nu na 4 jaar net goed is, dan wordt er de volgende 4 jaar niet weer naar gekeken.

Het probleem van vocht in de remmen is een verminderde remwerking (fading) als je remmen warm worden en dat is een serieus probleem. In de bergen heb je met een Tesla minder je remmen nodig, maar als je ze nodig hebt, dan heb ik graag dat ze thuis geven.

De reden dat ik ze bij oldtimers elk jaar ververs is ook omdat vocht in de remmen kan zorgen voor aantasting van je remcilinders. Dan krijg je pitjes en lekkages. Daarbij is remvloeistof dermate goedkoop dat vervanging niet zo'n probleem is. In de garage is het volgens mij zelfs een volautomatisch proces, dus ik zou het toch aanraden het vaker dan eens in de 4 jaar te doen.

Een Tesla remt - vanwege de regeneratie - relatief weinig met de mechanische remmen. Onder invloed van straatvuil vermengt met vocht en eventueel pekel, gaan de remblokken door de tijd vast zitten in de remklauwen. Ik denk daarom, dat om deze reden, preventief onderhoud in de vorm van periodiek schoonmaken en de raakvlakken van de blokken met de klauwen invetten wel raadzaam is.

Dat is het eigenlijk ook bij andere auto's. De Peugeot 108 van mijn vrouw had ook een vastzittende remklauw. Ook vanwege pekel en andere rommel.

Over wielen wisselen zijn de meningen verdeeld. Ik wissel bij voorkeur niet. Op die manier valt eventuele onregelmatige slijtage eerder op en ik spreid de kosten van vervanging van de banden, omdat de banden op de aangedreven wielen meestal harder slijten, vervang je er dan steeds 2 i.p.v. 4. Ook spaar je kosten als je de wisseling door een bedrijf uit zou moeten laten voeren. Bijkomend punt is dat er steeds meer banden lijken te komen met een voorgeschreven draairichting. Kruislings wisselen mag/kan dan niet meer.

Ik zie afwijkingen in het onderstel ook liever terug op de banden. Bij wisselen van zomer/winter banden noteer ik ook altijd op de band waar ze zaten en plaats ze daar ook terug. Daarbij had ik op de Model S altijd een redelijk gelijkmatige slijtage tussen voor- en achterbanden. Daar werd altijd de hele set van 4 tegelijk gewisseld.

[Taro]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 19:34:
[...]


Helaas niet. Net zoals dat je niet de achterruitverwarming zelf kan activeren. Auto regelt dit zelf maar soms zou het wel fijn zijn dat je dit zelf kunt regelen.

Hier de ervaring dat als je de auto voorverwarmt, in de auto stapt en dan direct zowel voor- als achterruitverwarming aanzet dat dat betekent dat je binnen 30 seconden weg kan rijden en naast condens ook bijv. ijs verdwijnt.

En zit de optie niet ergens onder de snelkeuze knoppen die je kunt gebruiken? Balen dat de auto altijd ontwaakt als je de app opent, als Tesla dat een keer zou kunnen oplossen dan zou ik veel vaker even kijken voor iets en zouden er wereldwijd enorme hoeveelheden kWh's worden bespaard

[BugBoy]

Dutchlimits schreef op zondag 12 november 2023 @ 16:00:
Kon het niet laten om een foto te maken met de regenboog op de achtergrond:)

[Afbeelding]

Mooi te zien dat de standaardvelgen er wederom prima uitzien (zonder de wieldoppen). Vooral op wit erg fraai, maar hoop ze nog op een zwarte tegen te komen.

[BugBoy]

Smobbo schreef op zondag 12 november 2023 @ 17:30:
Ik zou ff verder kijken, 10k in 5 jaar betalen omdat je nu niet genoeg geld+geduld hebt is best zonde van het geld! Wellicht kijken naar een oudere optie voor de komende paar jaar?

Als je zoveel rijd kan ik me voorstellen dat je het een beetje in een fatsoenlijke en veilige auto wil doen. Daarbij houd je nu ook geld liquide en dat kan je ook met een redelijke rendement wegzetten. 40.000 euro met een rente van 4% 5 jaar vastzetten levert ook ruim 8.500 euro op. Dus jouw berekening gaat niet helemaal op.

[BugBoy]

daemonix schreef op zondag 12 november 2023 @ 18:37:
Dat, en om die reden zou het misschien verstandiger zijn om private lease te overwegen, dan ben jij niet de risicodrager van de waardevermindering.

Hier wordt gesproken over financial lease (mooi woord voor lening) en dan zijn alle lasten gewoon voor jezelf. Bij private lease niet, maar dan heb je altijd het probleem dat je na 5 jaar de auto voor teveel geld kan overkopen of je met meer/minder kilometers slecht uitkomt. Waardeverliesrisico wordt bij private lease gewoon in de prijs gecalculeerd, dus ik zou er niet gauw aan beginnen.

Als je voor zeer gunstige condities kan lenen (bijv. nieuw Model Y voor 3,5% via Findio) dan kan het voordeliger zijn dan zelf kopen. Als je het geld een beetje slim wegzet, dan haal je al gauw 4% rendement (bijv. deposito's via Raisin). Nadeel is wel dat het vermogen blijft en als je teveel hebt dan betaal je vermogensrendementheffing. Maar als je financial lease overweegt, omdat je het zelf niet kan betalen, dan zal je waarschijnlijk wel onder het drempvermogen blijven.

[Pierz]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 19:34:
[...]


Helaas niet. Net zoals dat je niet de achterruitverwarming zelf kan activeren. Auto regelt dit zelf maar soms zou het wel fijn zijn dat je dit zelf kunt regelen.

Met de defrost functie wel toch?

[Radiodurans]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:08:
[...]
Als je voor zeer gunstige condities kan lenen (bijv. nieuw Model Y voor 3,5% via Findio) dan kan het voordeliger zijn dan zelf kopen. Als je het geld een beetje slim wegzet, dan haal je al gauw 4% rendement (bijv. deposito's via Raisin). Nadeel is wel dat het vermogen blijft en als je teveel hebt dan betaal je vermogensrendementheffing.

Dat vermogen streep je toch weg tegen de lening? Ik doe het zoals je hier beschrijft en m’n geld zit in een world market cap ETF.

[BugBoy]

Radiodurans schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:21:
Dat vermogen streep je toch weg tegen de lening? Ik doe het zoals je hier beschrijft en m’n geld zit in een wereld ETF.

Oh ja, dat klopt. Heb geen leningen, dus niet aan gedacht.

[Lochnes]

ik heb een beetje ruzie met de standaard autopilot handen aan het stuur houden. Hoeveel ik mijn handen ook aan het stuur hou, binnen 20km wordt ik eruitgegooid omdat ik mijn handen niet genoeg aan het stuur hou. Snap er niks van, hoe doen andere mensen dat? moet je constant actief tegensturen ofzo? Ik hou het stuur net zo vast als ik altijd doe?
kan dit per auto verschillen en een afstellingsding zijn?

[Radiodurans]

Handen gewoon aan het stuur zoals gebruikelijk en om de zoveel tijd een klein rukje geven. Ook weer niet te hard want dan gaat 'ie uit AP

[JohanB]

Lochnes schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:48:
ik heb een beetje ruzie met de standaard autopilot handen aan het stuur houden. Hoeveel ik mijn handen ook aan het stuur hou, binnen 20km wordt ik eruitgegooid omdat ik mijn handen niet genoeg aan het stuur hou. Snap er niks van, hoe doen andere mensen dat? moet je constant actief tegensturen ofzo? Ik hou het stuur net zo vast als ik altijd doe?
kan dit per auto verschillen en een afstellingsding zijn?

Een van de favoriete discussie hier. Sommigen geven aan dat ze met hun hand op het stuur kunnen leunen op zo’n 7 uur en dat hij dan niet afgaat. Dus dat zou je nog kunnen proberen. Bij mij en anderen moet er veel actiever tegengestuurd worden en werkt die truc niet en knal je soms uit AP daardoor

[hdu]

Inspired schreef op zondag 12 november 2023 @ 19:34:
[...]


Helaas niet. Net zoals dat je niet de achterruitverwarming zelf kan activeren. Auto regelt dit zelf maar soms zou het wel fijn zijn dat je dit zelf kunt regelen.

Pierz schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:16:
[...]


Met de defrost functie wel toch?

Ik heb op de mobiel (iPhone) een opdracht aangemaakt "Verwarm Tesla". Daarin staan de volgende commando's:
- Defrost aan (dan gaan voorruit ontwaseming en achteruitverwarming aan)
- Dan zet ik de temperatuur terug (van max naar de waarde waarop ik hem meestal heb staan)
- Dan zet ik de stoelverwarming aan

Het gevolg; altijd ontwasemde ruiten en een aangename temperatuur in de auto (ook de stoelen).

[pretpik]

JohanB schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:53:
[...]


Een van de favoriete discussie hier. Sommigen geven aan dat ze met hun hand op het stuur kunnen leunen op zo’n 7 uur en dat hij dan niet afgaat. Dus dat zou je nog kunnen proberen. Bij mij en anderen moet er veel actiever tegengestuurd worden en werkt die truc niet en knal je soms uit AP daardoor

Volgens mij ligt het aan het modeljaar. Een familielid heeft een Model 3 uit 2019 en die kan met een tegengewicht zo rijden zonder een enkele melding te krijgen. De Model Y uit 2023 waar ik mee rijd blijft een melding geven totdat je het stuur echt een klein beetje heen en weer beweegt, en dit moet harder als je de melding een aantal keer negeert. Ook als de auto het idee krijgt dat je niet oplet krijg je eerder een melding dat je het stuur moet bewegen.

[Jackberry]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:08:
[...]

Hier wordt gesproken over financial lease (mooi woord voor lening) en dan zijn alle lasten gewoon voor jezelf. Bij private lease niet, maar dan heb je altijd het probleem dat je na 5 jaar de auto voor teveel geld kan overkopen of je met meer/minder kilometers slecht uitkomt. Waardeverliesrisico wordt bij private lease gewoon in de prijs gecalculeerd, dus ik zou er niet gauw aan beginnen.

Als je voor zeer gunstige condities kan lenen (bijv. nieuw Model Y voor 3,5% via Findio) dan kan het voordeliger zijn dan zelf kopen. Als je het geld een beetje slim wegzet, dan haal je al gauw 4% rendement (bijv. deposito's via Raisin). Nadeel is wel dat het vermogen blijft en als je teveel hebt dan betaal je vermogensrendementheffing. Maar als je financial lease overweegt, omdat je het zelf niet kan betalen, dan zal je waarschijnlijk wel onder het drempvermogen blijven.

Is dit een fictief voorbeeld of bieden ze die rente echt aan? Ik zie enkel 7.49 6.49% op de site

[Dutchlimits]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:08:
[...]

Hier wordt gesproken over financial lease (mooi woord voor lening) en dan zijn alle lasten gewoon voor jezelf. Bij private lease niet, maar dan heb je altijd het probleem dat je na 5 jaar de auto voor teveel geld kan overkopen of je met meer/minder kilometers slecht uitkomt. Waardeverliesrisico wordt bij private lease gewoon in de prijs gecalculeerd, dus ik zou er niet gauw aan beginnen.

Als je voor zeer gunstige condities kan lenen (bijv. nieuw Model Y voor 3,5% via Findio) dan kan het voordeliger zijn dan zelf kopen. Als je het geld een beetje slim wegzet, dan haal je al gauw 4% rendement (bijv. deposito's via Raisin). Nadeel is wel dat het vermogen blijft en als je teveel hebt dan betaal je vermogensrendementheffing. Maar als je financial lease overweegt, omdat je het zelf niet kan betalen, dan zal je waarschijnlijk wel onder het drempvermogen blijven.

Huh dat snap ik niet hoe kan een lening voordeliger uitkomen dan zelf kopen?

[Radiodurans]

Jackberry schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:22:
[...]
Is dit een fictief voorbeeld of bieden ze die rente echt aan? Ik zie enkel 7.49% op de site

Eind 2022 stond die rente nog zo gunstig, nu niet meer.

Dutchlimits schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:24:
[...]
Huh dat snap ik niet hoe kan een lening voordeliger uitkomen dan zelf kopen?

Zie alle redenen hierboven.

Maar het gaat nu denk ik te ver off topic. zie het als balans tegen al die off-topic lease vragen hier

[ Voor 40% gewijzigd door Radiodurans op 12-11-2023 21:27 ]

[gjcvro]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:08:
Waardeverliesrisico wordt bij private lease gewoon in de prijs gecalculeerd, dus ik zou er niet gauw aan beginnen.

Ook dat hangt van de condities af. Soms zijn er best scherpe tarieven te vinden. En ook dan kun je het geld ergens vastzetten, mits je het hebt. En het feit dat ik niet moet gaan lopen leuren met een auto na 4 jaar staat mij ook wel aan. Maar soms slaan de leaseprijzen ook nergens op en kun je inderdaad beter kopen. Of als ze beginnen met looptijden van 72 maanden en 5000 kilometer per jaar.. dan zijn het wel hele dure kilometers.

[Dutchlimits]

Radiodurans schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:26:
[...]

Eind 2022 stond die rente nog zo gunstig, nu niet meer.


[...]

Zie alle redenen hierboven.

Maar het gaat nu denk ik te ver off topic. zie het als balans tegen al die off-topic lease vragen hier

Ah ik snap het nu al ja door de rente die je krijgt op vermogen. Las nog niet goed door. My bad.

[schumi1986]

Radiodurans schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:52:
Handen gewoon aan het stuur zoals gebruikelijk en om de zoveel tijd een klein rukje geven. Ook weer niet te hard want dan gaat 'ie uit AP

Heb mijn elleboog op de steun in de deur liggen en met mijn linkerhand het onderste gedeelte van het stuur vast beetje drukkend tegen de spijl van het stuur aan. Zo ligt mijn arm en hand in een rustende houding en voldoe ik aan de eisen van de autopilot.

[Djerro123]

MaartenK2023 schreef op vrijdag 10 november 2023 @ 17:47:
[...]


Ben je inmiddels wat wijzer geworden nadat je de auto 2 wkn geleden (opnieuw) hebt ingeleverd? Ben toch erg benieuwd of ze het voor je hebben kunnen oplossen.

Je vindt namelijk meer op YouTube van Model Y High pitch whine of iets met high noise. En daar staan ook reacties bij, waaronder dat het met de ground strap te maken zou kunnen hebben. Geen idee wat dat is?
YouTube: Model Y High Pitch Whine

Hoe dan ook, het is eigenlijk nog het enige wat me een beetje weerhoud van de aanschaf. Want het is echt ongelooflijk irritant als je dit constant hebt.

Ja zeker! Vorige week kreeg ik bericht dat er toch een nieuwe aandrijfunit in komt. Morgen kan ik hem ophalen, en dan zal ik je vertellen of het echt is opgelost!

[daemonix]

gjcvro schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:29:
[...]
Ook dat hangt van de condities af. Soms zijn er best scherpe tarieven te vinden. En ook dan kun je het geld ergens vastzetten, mits je het hebt. En het feit dat ik niet moet gaan lopen leuren met een auto na 4 jaar staat mij ook wel aan. Maar soms slaan de leaseprijzen ook nergens op en kun je inderdaad beter kopen. Of als ze beginnen met looptijden van 72 maanden en 5000 kilometer per jaar.. dan zijn het wel hele dure kilometers.

Athlon MY: 72 maanden, 10 k km, verzekeringen er bij, Eur 655,55/maand, en daar gaat dan de subsidie nog af voor 4 jaar. Kan je niet voor lenen volgens mij.

[bert pit]

Lochnes schreef op zondag 12 november 2023 @ 20:48:
ik heb een beetje ruzie met de standaard autopilot handen aan het stuur houden. Hoeveel ik mijn handen ook aan het stuur hou, binnen 20km wordt ik eruitgegooid omdat ik mijn handen niet genoeg aan het stuur hou. Snap er niks van, hoe doen andere mensen dat? moet je constant actief tegensturen ofzo? Ik hou het stuur net zo vast als ik altijd doe?
kan dit per auto verschillen en een afstellingsding zijn?

Meestal een hand aan het stuur, linker ellenboog leunt op de deur waar het raam uit de deur komt. Een hand dus aan het stuur, duim en wijsvinger onder en boven de linker button op het stuur. Daarmee geef ik continue lichte druk.
Soms wordt het scherm blauw, dan geef ik weer wat druk. Soms zie ik het niet maar hoor het piepje, ook een klein beetje druk.

Je moet dus continue een beetje druk geven en dan werkt het prima.

[Wolly]

njiwedu0b schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 22:56:
[...]


Ik kwam hier vanmiddag ook achter; zal ook wel komen hoe Tesla nu de polling afvangt gezien de betreffende update 2023.38.x laat zien als iemand de locatie opvraagt tijdens het rijden..

Ik heb tijdelijk een fork van Teslamate draaien als workaround; lijkt weer te werken voor als nog mis ik enkel de info van na de update en voor de patch.

Zie: https://github.com/teslam...-fix-for-tesla-fw-2023381

Bedankt. Nu maar hopen dat we ooit weer terug kunnen gaan naar de default want een tijdelijke workaround is vaak toch niet zo tijdelijk

[Armo]

Wolly schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:59:
[...]


Bedankt. Nu maar hopen dat we ooit weer terug kunnen gaan naar de default want een tijdelijke workaround is vaak toch niet zo tijdelijk

Hier ook de "tijdelijke" fix toegepast maar ben idd bang dat het niet tijdelijk is.
Het wordt permanent tot het helemaal stopt met werken aangezien Tesla de API toegang in de toekomst dicht (lees betaald) gaat zetten.

[BugBoy]

Jackberry schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:22:
Is dit een fictief voorbeeld of bieden ze die rente echt aan? Ik zie enkel 7.49 6.49% op de site

Toen ik eind augustus ging kijken voor een Model Y was de rente meen ik 3,49%. Voor dat percentage was ik voor een financial lease gegaan, maar ik vond de Model Y niet echt bij mij passen. Maar ik ken iemand die de auto voor dat bedrag in de financial lease heeft. Loopt via Findio.

Dutchlimits schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:24:
Huh dat snap ik niet hoe kan een lening voordeliger uitkomen dan zelf kopen?

Als je minder rente betaald, dan je ontvangt. De rente op een Model Y was in augustus net iets minder dan 3,5%. Het is prima mogelijk om een deposito te krijgen met meer rendement.

[BugBoy]

gjcvro schreef op zondag 12 november 2023 @ 21:29:
[...]
Ook dat hangt van de condities af. Soms zijn er best scherpe tarieven te vinden. En ook dan kun je het geld ergens vastzetten, mits je het hebt. En het feit dat ik niet moet gaan lopen leuren met een auto na 4 jaar staat mij ook wel aan. Maar soms slaan de leaseprijzen ook nergens op en kun je inderdaad beter kopen. Of als ze beginnen met looptijden van 72 maanden en 5000 kilometer per jaar.. dan zijn het wel hele dure kilometers.

Bij private lease verschuif je het risico naar een ander. Maar voor courante auto's betaal je daar gewoon voor. Niet altijd in de vorm van maandprijs, maar soms ook absurde prijzen voor meer-kilometers of dik betalen bij inleveren bij normale gebruikssporen. Uitzonderingen zijn wellicht als een merk road-presence of marktaandeel wil kopen. Dan zou je wellicht nog een voordeeltje kunnen krijgen.

[Bartjeee]

Weet iemand welke mobiele provider Tesla gebruikt voor Premium Connectivity (vooral welke netwerken in welke landen)?

[gjcvro]

BugBoy schreef op zondag 12 november 2023 @ 22:39:
[...]

Bij private lease verschuif je het risico naar een ander.

Precies, je weet 4 of 5 jaar lang precies wat je auto gaat kosten.

[Taro]

Bartjeee schreef op zondag 12 november 2023 @ 23:44:
Weet iemand welke mobiele provider Tesla gebruikt voor Premium Connectivity (vooral welke netwerken in welke landen)?

Volgens mij KPN in NL en bijbehorende partijen in het buitenland. Maar vanwaar je vraag?

[Henvar]

Ik was aan het laden en dacht”laat ik eens wat games installeren in m’n mY”

Maar er wordt helemaal niks gedownload…
Staat iets van download voorbereiden maar na 15 min nog geen gedownload spel.

[Bartjeee]

Taro schreef op zondag 12 november 2023 @ 23:49:
[...]

Volgens mij KPN in NL en bijbehorende partijen in het buitenland. Maar vanwaar je vraag?

Vooral nieuwsgierigheid

[synx6]

Bartjeee schreef op zondag 12 november 2023 @ 23:44:
Weet iemand welke mobiele provider Tesla gebruikt voor Premium Connectivity (vooral welke netwerken in welke landen)?

Hier in het grensgebied nergens last van. Ook bij de oversteek snel weer een netwerk.

[bokkow]

Ik denk dat dit het eerste display is wat ik zou overwegen, wat vinden jullie? Toevoeging van Carplay spreekt me vooral aan

[The__Virus]

The__Virus schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 17:14:
Vandaag de 2023.38.6 update gekregen. Hierdoor stopt Teslamate met werken. Zie https://github.com/adriankumpf/teslamate/issues/3381. Gezien ik deze als addon in HomeAssistant heb, zal een fix nog wel even op zich laten wachten vrees ik...

Inmiddels is Teslamate al geüpdate en is ook de add-on voor HomeAssistant al geüpdate. Versie 1.27.4 werkt weer zoals vanouds.

[Anoniem: 1456812]

Is het gebruikelijk dat wanneer ik klaar ben met AC laden, dat de laadkabel niet automatisch unplugt? Ik moet elke keer binnen op mijn scherm of via de app op ontgrendelen drukken wat eigenlijk zwaar irritant is.

Ook vroeg ik mij af of het normaal is dat Sentry mode gemiddeld 3% verbruikt in een nacht (terwijl de auto binnen in een garage staat, dus kou kan het niet echt zijn).

Ben nog een kersverse M3 LR bezitter dus weet nog niet alle ins- en outs.

[Inspired]

Anoniem: 1456812 schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:48:
Is het gebruikelijk dat wanneer ik klaar ben met AC laden, dat de laadkabel niet automatisch unplugt? Ik moet elke keer binnen op mijn scherm of via de app op ontgrendelen drukken wat eigenlijk zwaar irritant is.

Ook vroeg ik mij af of het normaal is dat Sentry mode gemiddeld 3% verbruikt in een nacht (terwijl de auto binnen in een garage staat, dus kou kan het niet echt zijn).

Ben nog een kersverse M3 LR bezitter dus weet nog niet alle ins- en outs.

Eerste is een beetje afhankelijk van situatie. Als je moet bliepen bij de paal dan eerst auto openen, bliepen en dan kun je de kabel los halen. Als je niet hoeft te bliepen dan moet je zelf inderdaad unlocken via auto/app.

Qua Sentry; ja, dit kost veel energie. Ik gebruik het zelf alleen heel en en toe. Zou het persoonlijk niet de hele nacht aanzetten. Beetje jammer van de energie.

[Anoniem: 1456812]

Inspired schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:50:
[...]


Eerste is een beetje afhankelijk van situatie. Als je moet bliepen bij de paal dan eerst auto openen, bliepen en dan kun je de kabel los halen. Als je niet hoeft te bliepen dan moet je zelf inderdaad unlocken via auto/app.

Qua Sentry; ja, dit kost veel energie. Ik gebruik het zelf alleen heel en en toe. Zou het persoonlijk niet de hele nacht aanzetten. Beetje jammer van de energie.

Dank voor je snelle antwoord! Dat klinkt helaas niet wat ik van Tesla had verwacht; je zou zeggen als je in de buurt bent met de sleutel dan zou de kabel altijd moeten unpluggen, ongeacht of de auto geopend is. Hetzij niet anders, maar toch...

[JohanB]

Anoniem: 1456812 schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:48:
Is het gebruikelijk dat wanneer ik klaar ben met AC laden, dat de laadkabel niet automatisch unplugt? Ik moet elke keer binnen op mijn scherm of via de app op ontgrendelen drukken wat eigenlijk zwaar irritant is.

Ook vroeg ik mij af of het normaal is dat Sentry mode gemiddeld 3% verbruikt in een nacht (terwijl de auto binnen in een garage staat, dus kou kan het niet echt zijn).

Ben nog een kersverse M3 LR bezitter dus weet nog niet alle ins- en outs.

Heb je wat meer info? Heb je een vaste kabel aan de paal of een losse. Als ik op straat geparkeerd sta zou ik niet willen dat mijn kabel zomaar unplugged. (heeft ie weleens gedaan in het verleden bij kou en dus ook 2 x gejat). De volgorde die ik doe: bestuurdersdeur open om pasje te pakken, afmelden aan de paal, kofferbak open, los halen uit auto en in kofferbak

EDIT: als ik wel thuis zou laden zou ik niet willen dat Tesla elke keer laden stopt en ontgrendeld omdat ik toevallig in de buurt ben

Ja het verbruik van Sentry gaat (heel) hard zo'n 400W komen mensen op om alle camera's en systemen te draaien, maar dat zou meer richting 1-2% moeten zijn dan 3.

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 13-11-2023 08:59 ]

[Anoniem: 1456812]

JohanB schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:58:
[...]


Heb je wat meer info? Heb je een vaste kabel aan de paal of een losse. Als ik op straat geparkeerd sta zou ik niet willen dat mijn kabel zomaar unplugged. (heeft ie weleens gedaan in het verleden bij kou en dus ook 2 x gejat). De volgorde die ik doe: bestuurdersdeur open om pasje te pakken, afmelden aan de paal, kofferbak open, los halen uit auto en in kofferbak

EDIT: als ik wel thuis zou laden zou ik niet willen dat Tesla elke keer laden stopt en ontgrendeld omdat ik toevallig in de buurt ben

Ja het verbruik van Sentry gaat (heel) hard zo'n 400W komen mensen op om alle camera's en systemen te draaien, maar dat zou meer richting 1-2% moeten zijn dan 3.

Het is een publieke laadpaal met eigen laadkabel (op straat dus). Dus inderdaad wat jij en Inspired zeggen, ik moet eerst de auto openen en dan eigenlijk het pasje er tegenaan houden. Dat brengt alleen de volgende irritatie met zich mee dat wanneer ik mijn auto open, vervolgens richting de paal loop om te bliepen, de auto soms alweer detecteert dat ik te ver weg ben en de auto weer sluit

[Inspired]

Anoniem: 1456812 schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:01:
[...]


Het is een publieke laadpaal met eigen laadkabel (op straat dus). Dus inderdaad wat jij en Inspired zeggen, ik moet eerst de auto openen en dan eigenlijk het pasje er tegenaan houden. Dat brengt alleen de volgende irritatie met zich mee dat wanneer ik mijn auto open, vervolgens richting de paal loop om te bliepen, de auto soms alweer detecteert dat ik te ver weg ben en de auto weer sluit

Gewoon kofferbak open doen en deze open laten staan. Dan naar de paal, bliepen en kabel in de bak gooien.

[Anoniem: 1456812]

Inspired schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:03:
[...]


Gewoon kofferbak open doen en deze open laten staan. Dan naar de paal, bliepen en kabel in de bak gooien.

Ik doe het vooralsnog in de frunk, maar als dit inderdaad de way to go is dan ga ik hierop over stappen haha.

[Skupjo]

Debuteer schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 09:14:
Wat zouden jullie doen als jullie de keuze hadden, het nieuwe model 3 of de model y? En waarom? Ik heb een gezin met twee kleine kinderen dus neug qua ruimte nog wel naar de Y. Hoor graag jullie ervaringen.

Veel verschillende reacties op jouw vraag waarin 'ruimte' logischerwijs doorslaggevend is voor de meeste.

Ik ga van een Passat naar een M3. Die Passat heb ik nooit vol gekregen; ook niet 3 weken vakantie met gezin met twee kleine kids. De ruimte hebben wij niet nodig. Maar hierin zijn we een uitzondering denk ik.
De belangrijkste argumenten voor mij: looks en rijgedrag van de M3. Want uiteindelijk rijd ik 80% van de tijd alleen in die auto.

Verder werkt het super efficient (moeten) inpakken ook therapeutisch. Lekker als straks in die frunk nog net de bergschoenen en de thermoskan past. En de badhanddoeken onder de stoelen.

[Black Sparrow]

Worden er momenteel nog Chinese Y'tjes uitgeleverd, of is alles nu Duits?

[Inspired]

Skupjo schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:18:
[...]


Veel verschillende reacties op jouw vraag waarin 'ruimte' logischerwijs doorslaggevend is voor de meeste.

Ik ga van een Passat naar een M3. Die Passat heb ik nooit vol gekregen; ook niet 3 weken vakantie met gezin met twee kleine kids. De ruimte hebben wij niet nodig. Maar hierin zijn we een uitzondering denk ik.
De belangrijkste argumenten voor mij: looks en rijgedrag van de M3. Want uiteindelijk rijd ik 80% van de tijd alleen in die auto.

Verder werkt het super efficient (moeten) inpakken ook therapeutisch. Lekker als straks in die frunk nog net de bergschoenen en de thermoskan past. En de badhanddoeken onder de stoelen.

Het is ook een kwestie van aanpassen. Voor de Model 3 gingen we met een Superb Combi + dakkoffer op vakantie. Daarna ons prima kunnen redden met de 3. Al vind ik de extra ruimte van de Y nu wel lekker.

[_-= Erikje =-_]

Anoniem: 1456812 schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:57:
[...]


Dank voor je snelle antwoord! Dat klinkt helaas niet wat ik van Tesla had verwacht; je zou zeggen als je in de buurt bent met de sleutel dan zou de kabel altijd moeten unpluggen, ongeacht of de auto geopend is. Hetzij niet anders, maar toch...

Nou, de moeilijkheid daarmee is dat je geen grote vermogens over de stekker wil trekken als ie niet gelocked is. De Kona bv schakelt terug naar 500 Watt als de kabel unlocked is (wat gebeurd als de auto van het slot gaat voor een seconde of 15) zodat je 'm zonder vonken los kan trekken

[Smobbo]

Afgelopen dagen werd hier een hoop geklaagd over het feit dat als je AP aan hebt de ruitenwissers niet meer uit kunnen.
Om even een ander geluid te laten horen:
Hier een 2019 Model 3 met HW2.5, daarin kan je nog wel AP aan hebben en de ruitenwissers uit. Leuk, maar helaas is de ruitenwisser sensor ook hardstikke brak. De ruitenwissers zijn vooral gewoon veeeeel te laat aan op de automatische stand.
Vanochtend eens echt gewacht tot hij vanzelf aan ging, in plaats van zelf handmatig 1x wissen. Tot drie keer toe vloog AP eraf met alle toeters en bellen aan (1x zelfs met alarmlichten aan...), omdat het zicht aan de voorzijde te slecht was. Euh ja, dat komt omdat de ruitenwisser gewoon niet aan gaat, terwijl hij dus op stand 'automatisch' staat.

Ik snap dus dat het irritant is dat de ruitenwisser te veel wist op AP, maar met de oudere auto's is het dus eigenlijk andersom, hij wist gewoon zo laat dat meerdere keren AP er de brui aan geeft.

Elke herfst merk je weer hoe slecht die sensor is, en elk jaar begint het meer te irriteren...

[Inspired]

Smobbo schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:46:
Afgelopen dagen werd hier een hoop geklaagd over het feit dat als je AP aan hebt de ruitenwissers niet meer uit kunnen.
Om even een ander geluid te laten horen:
Hier een 2019 Model 3 met HW2.5, daarin kan je nog wel AP aan hebben en de ruitenwissers uit. Leuk, maar helaas is de ruitenwisser sensor ook hardstikke brak. De ruitenwissers zijn vooral gewoon veeeeel te laat aan op de automatische stand.
Vanochtend eens echt gewacht tot hij vanzelf aan ging, in plaats van zelf handmatig 1x wissen. Tot drie keer toe vloog AP eraf met alle toeters en bellen aan (1x zelfs met alarmlichten aan...), omdat het zicht aan de voorzijde te slecht was. Euh ja, dat komt omdat de ruitenwisser gewoon niet aan gaat, terwijl hij dus op stand 'automatisch' staat.

Ik snap dus dat het irritant is dat de ruitenwisser te veel wist op AP, maar met de oudere auto's is het dus eigenlijk andersom, hij wist gewoon zo laat dat meerdere keren AP er de brui aan geeft.

Elke herfst merk je weer hoe slecht die sensor is, en elk jaar begint het meer te irriteren...

Bij de nieuwe is het toch niet anders? De software (en camera) zijn volgens mij hetzelfde. Enige extra nadeel is dat de modellen zonder radar je de ruitenwisser aan moet hebben op AP.

[Smobbo]

Inspired schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:50:
[...]


Bij de nieuwe is het toch niet anders? De software (en camera) zijn volgens mij hetzelfde. Enige extra nadeel is dat de modellen zonder radar je de ruitenwisser aan moet hebben op AP.

Idd, dat is eigenlijk ook 1 van mijn weinige twijfels voor de keuze als volgende auto...

[wes-]

Kun je de ruitenwissers wel van automatisch afhalen als je alleen adaptive cruise control aan hebt staan?

[ Voor 3% gewijzigd door wes- op 13-11-2023 10:14 ]

[Thomason]

Berriedebouwer schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 13:49:
Ik heb vorige week ook een (korte) proefrit gemaakt in de Tesla Model 3 Highland. Nu rij ik dagelijks in een BMW 320 (G21) Touring uit 2020 en ik vroeg me af of de Tesla wel voldoende comfort, degelijkheid en tegelijk beleving zou bieden. Op alle punten ben ik wel positief verrast en overweeg nu serieus om over te stappen. Ik ga nog even proberen een wat langere proefrit te maken. Een punt maak ik me wel wat zorgen over en dat is het commentaar wat ik lees over de adaptieve cruise control in combinatie met de ruitenwissers.

Mijn concrete vraag aan jullie is of er met de adaptieve cruise control dagelijks op de snelweg wel goed te werken is? Ik zie dat er rondom de ruitenwissers oplossingen beschikbaar zijn (als die een eigen leven gaan leiden) met S3XY buttons of commander, is het dan verder wel goed bruikbaar volgens jullie?

Ik zou mijn keuze hier niet van laten afhangen, maar die keuze moet je uiteindelijk zelf maken. Bij mij (M3 Highland), werken de ruitenwissers gewoon zoals verwacht op de automatische stand. Mogelijk dat dit naar mate hij ouder wordt slechter wordt, maar voor nu werkt het prima.

En anders zet je hem toch gewoon met 1 druk op de knop even in de handmatige stand?

[Thomason]

Inspired schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:50:
[...]


Bij de nieuwe is het toch niet anders? De software (en camera) zijn volgens mij hetzelfde. Enige extra nadeel is dat de modellen zonder radar je de ruitenwisser aan moet hebben op AP.

Dit lees ik een paar keer al, maar ik kan gewoon AP en TACC gebruiken zonder de ruitenwissers aan te hebben staan. Ook in de regen.

Komt dit door een update? Want dan stel ik die nog even uit. Betreft een M3 Highland

[JohanB]

Thomason schreef op maandag 13 november 2023 @ 10:21:
[...]


Dit lees ik een paar keer al, maar ik kan gewoon AP en TACC gebruiken zonder de ruitenwissers aan te hebben staan. Ook in de regen.

Komt dit door een update? Want dan stel ik die nog even uit. Betreft een M3 Highland

Echt zonder aan te hebben staan, of moet hij verplicht wel aan, MAAR staat hij bij jou op "Auto" en gaat ie daarin niet tekeer?

Anders heb je een gelukje lijkt het inderdaad

[iAdema]

Anoniem: 1456812 schreef op maandag 13 november 2023 @ 08:57:
[...]


Dank voor je snelle antwoord! Dat klinkt helaas niet wat ik van Tesla had verwacht; je zou zeggen als je in de buurt bent met de sleutel dan zou de kabel altijd moeten unpluggen, ongeacht of de auto geopend is. Hetzij niet anders, maar toch...

Inderdaad niet heel handig, voorkomt wel dat iemand jou kabel uit je auto kan stelen.
Met de tesla wall connector heb je op de connector een knopje die de auto de opdracht kan geven te ontkoppelen, mits de sleutel in de buurt is. Daarmee is deze irritatie niet aanwezig

[Wolly]

iAdema schreef op maandag 13 november 2023 @ 10:31:
[...]


Inderdaad niet heel handig, voorkomt wel dat iemand jou kabel uit je auto kan stelen.
Met de tesla wall connector heb je op de connector een knopje die de auto de opdracht kan geven te ontkoppelen, mits de sleutel in de buurt is. Daarmee is deze irritatie niet aanwezig

Je kan zelfs dat knopje in de vorm van een sleutelhanger bij Aliexpress bestellen voor een paar euro.

Zie eerdere links in dit topic.

[Inspired]

Thomason schreef op maandag 13 november 2023 @ 10:21:
[...]


Dit lees ik een paar keer al, maar ik kan gewoon AP en TACC gebruiken zonder de ruitenwissers aan te hebben staan. Ook in de regen.

Komt dit door een update? Want dan stel ik die nog even uit. Betreft een M3 Highland

Hij gaat forced naar de auto stand dan? Dan zou het een bug zijn.

[Inspired]

Wolly schreef op maandag 13 november 2023 @ 10:33:
[...]


Je kan zelfs dat knopje in de vorm van een sleutelhanger bij Aliexpress bestellen voor een paar euro.

Zie eerdere links in dit topic.

Die unlocked de kabel niet als de auto op slot is. Heb je weinig aan.