Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[SiErRa]

DaCoTa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:42:
[...]

[Afbeelding]

Ja, maar de lijst van varianten onder de typegoedkeuring zou de bevestiging zijn dat ze echt allemaal 1000kg mogen trekken. Dat is een ander stuk van de open data, en die is vreemd genoeg nog helemaal leeg voor typegoedkeuring e4*07/46*1293*32 (https://opendata.rdw.nl/T...voering/wx3j-69ie/explore)

[ybos]

Inspired schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:44:
[...]


De warning staat er niet meer bij als je de auto besteld, en deze drie hebben een trekgewicht terwijl ze geen trekhaak hebben. Ook hebben meerdere mensen van Tesla medewerkers al vernomen dat dit nu net zo is als bij de Y. Dus ik ben er wel redelijk zeker van.

Hoe weet je dat ze geen trekhaak hebben
Hij is afneembaar, kan toch voor de foto's netjes in de kofferbak liggen, of ergens in een magazijn
Voor wat betreft de werknemers, ik heb ook al meerdere keren gelezen dat medewerkers het niet wisten.

[Dn Tinus]

Ik rij nu een paar weken in een MY LR en heb via de LM een trekhaak aangevraagd.
Achteraf monteren scheelt toch weer een klein beetje bijtelling, en op mijn kenteken staat gewoon een trekgewicht van 1600 kg
Nu zag ik in de app dat het trekhaak pakket al een tijd is uitverkocht.

Maar de LM vertelde mij dat ik gewoon via de app een serviceverzoek kan inschieten voor het monteren van een trekhaak. Dat heb ik gedaan en binnen een week komen ze deze al leveren en monteren op locatie.

En ik heb met hulp van Turkeyhakan een Samsung T7 SSD geinstalleerd.
Daar waren wat problemen mee, nu blijkt dat de standaard kabel die je erbij krijgt kan zorgen voor storingen.
Dus advies van Tesla en Samsung; koop zelf een kabel met USB 3.0 of hoger.

[EvolutionX]

Er zat soms een heel irritant resonerend geluid in mijn my23 m3, na veel speurwerk het euvel gevonden en rij al een paar dagen in een rammelvrije m3, wat is dat heerlijk zeg 😊 dacht eerst dat het mijn ruit bij de bestuurdersdeur was of mijn gordelspanner, bleek uiteindelijk een plastic goot te zijn bij de achterbank, paar plakviltjes eronder en weg is het irritante geluid…

[DS7]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 09:28:
[...]


Ik ben met exact hetzelfde bezig. Nadeel voor hun: mijn 3 staat nog op de oude software, dus ik ga ze straks even een tijd en datum aangeven dat ze het met eigen ogen kunnen zien.

Maar het is inderdaad weer bizar dat ze niet gewoon even durven te zeggen dat het een bug is.

Follow up:

Met de data van de M3 op oudere software ernaast snappen ze eindelijk wat er is veranderd en gaan ze verder graven. Zodra ik een antwoord heb zal ik het delen.

[Gr4mpyC3t]

EvolutionX schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 13:40:
Er zat soms een heel irritant resonerend geluid in mijn my23 m3, na veel speurwerk het euvel gevonden en rij al een paar dagen in een rammelvrije m3, wat is dat heerlijk zeg 😊 dacht eerst dat het mijn ruit bij de bestuurdersdeur was of mijn gordelspanner, bleek uiteindelijk een plastic goot te zijn bij de achterbank, paar plakviltjes eronder en weg is het irritante geluid…

Waar zit de plastic goot precies? Ik heb namelijk precies hetzelfde! Lijkt wel alsof de passagiersdeur aan de voorkant rammelt..

[DS7]

Myrdhin schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:26:
[...]

Niet helemaal waar. Als je de marge instelt op 10% en je rijd op een 50 weg kan je prima TACC doen naar 55km/u (en hoger) naar Autosteer functies worden beperkt tot 52 km/u. Soms gebeurt dat ook op 60 en 80 wegen, maar dan dat de snelheid terugklapt naar 60 of 80 ipv met de ingestelde marge erbij. Dit is in ieder geval zo met de huidige firmware echter had ik dit een jaar geleden ook al. Het was eerder wat soepeler in ieder geval.

Hoe ik het altijd gebruikt heb: huidige snelheid en dan +10 km/u.

Bij inschakelen AP pakt ze de huidige snelheid tot een maximum van max. snelheid + 10 km/u, tenzij op een auto(snel)weg, dan is de max uiteraard 140 km/u.

Dus rijd ik op een 80 km/u weg 65 en zet ik AP aan, dan gaat deze naar 65 km/u. Rij ik 85 wordt het 85 km/u en rijd ik 95 dan wordt het 90 km/u.

Met de model 3 (oude software), werkt dat nog steeds zo. En kan ik met het scrollwieltje bij 80 km/u limiet naar 90 km/u scrollen. Ongeacht op welke snelheid de AP in eerste instantie was aangezet.

Nu met de nieuwe software:

Rij ik 65 en zet ik AP aan, dan gaat deze naar 65 km/u. Rij ik 85 wordt het 80 km/u. Rij ik 95 wordt het wederom 80 km/u.

Bovendien kan ik met het scrollwieltje nimmer boven de 80 km/u uitkomen (of 60 op een 60 km/u weg, of 50 op een 50 km/u weg, of 30 op een 30 km/u weg (dat was sowieso beperkt tot 36 km/u trouwens).

Ik hoop dat hiermee duidelijk is wat ik en velen met mij nu ervaren.

Dit is wat Tesla ook nu voor mij aan het uitzoeken is.

[Oekol]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:35:
In het autopilot menu heb je de setting "Snelheidsinstelling" die bepaalt welke snelheid de TACC en EAP aanneemt als je ze activeert. "Snelheidslimiet" neemt de maximumsnelheid van de weg over, "Huidige snelheid" zet AP op de snelheid die je op dat moment rijdt.
Beide settings hebben een marge (vast of percentage) waarmee je die snelheid hoger (of lager) kunt instellen.

Bij software 2023.32.6 (misschien iets eerder) is de marge bij "Huidige snelheid" opeens grijs en niet meer instelbaar. Ik noem dit een bug maar er is contact met Tesla en die doen alsof dit altijd zo was.

Vraagje aan mensen die nog niet op 2023.32.6 zitten, kun je een foto van de setting maken op huidige snelheid met de marge hoger ingesteld? Om wat munitie te hebben om Tesla te zeggen dat dit toch echt een bug is.
Het is dit scherm:
[Afbeelding]

De marge of afwijking instellen bij snelheidslimiet en dan op huidige snelheid drukken. Dan neemt die 't over. Voor zover ik weet heb ik 't altijd zo moeten doen.

[EvolutionX]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 13:56:
[...]


Waar zit de plastic goot precies? Ik heb namelijk precies hetzelfde! Lijkt wel alsof de passagiersdeur aan de voorkant rammelt..

Heb oa vilt bij de bekabeling onder de achterbank gedaan, het geluid kwam echter bij blauwe kabelgoot in de zijwang van de achterbank vandaan, deze trilde bij mij op het metaal (soms amper, soms heel erg aanwezig).

[DS7]

Oekol schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 14:19:
[...]


De marge of afwijking instellen bij snelheidslimiet en dan op huidige snelheid drukken. Dan neemt die 't over. Voor zover ik weet heb ik 't altijd zo moeten doen.

Ik zal het straks even met de MYP proberen, maar ik denk niet dat dit het oplost, aangezien hij bij mij al op +10 stond.

Stay tuned!

[Stef87]

EvolutionX schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 14:20:
[...]


Heb oa vilt bij de bekabeling onder de achterbank gedaan, het geluid kwam echter bij blauwe kabelgoot in de zijwang van de achterbank vandaan, deze trilde bij mij op het metaal (soms amper, soms heel erg aanwezig).

Onduidelijk voor mij welk stukje je bedoelt hier, zou je een foto willen maken? (Of pijltje in paint, op foto van Internet ofzo )

[BigSmurf]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 14:02:
[...]


Hoe ik het altijd gebruikt heb: huidige snelheid en dan +10 km/u.

Bij inschakelen AP pakt ze de huidige snelheid tot een maximum van max. snelheid + 10 km/u, tenzij op een auto(snel)weg, dan is de max uiteraard 140 km/u.

Dus rijd ik op een 80 km/u weg 65 en zet ik AP aan, dan gaat deze naar 65 km/u. Rij ik 85 wordt het 85 km/u en rijd ik 95 dan wordt het 90 km/u.

Met de model 3 (oude software), werkt dat nog steeds zo. En kan ik met het scrollwieltje bij 80 km/u limiet naar 90 km/u scrollen. Ongeacht op welke snelheid de AP in eerste instantie was aangezet.

Nu met de nieuwe software:

Rij ik 65 en zet ik AP aan, dan gaat deze naar 65 km/u. Rij ik 85 wordt het 80 km/u. Rij ik 95 wordt het wederom 80 km/u.

Bovendien kan ik met het scrollwieltje nimmer boven de 80 km/u uitkomen (of 60 op een 60 km/u weg, of 50 op een 50 km/u weg, of 30 op een 30 km/u weg (dat was sowieso beperkt tot 36 km/u trouwens).

Ik hoop dat hiermee duidelijk is wat ik en velen met mij nu ervaren.

Dit is wat Tesla ook nu voor mij aan het uitzoeken is.

Dit is de uitleg die ik blijkbaar nodig had, want ik heb dit dus nooit zo begrepen. Het verklaart ook waarom ik hier nooit last van heb, want ik gebruik de AP nooit op N of B-wegen, alleen de TACC, en op de snelweg is de AP limiet blijkbaar altijd 140 km/h.

@Maasluip Nu snap ik je ergernis ook, maar ik kan je niet helpen in het bevestigen of ontkrachten van een bug.

[turbojan]

Het lijkt er inderdaad op dat de eerste 3 op kenteken zijn gezet: T-976-ZV, T-977-ZV en T-980-ZV
Als je die bij de RDW opzoekt (https://ovi.rdw.nl/default.aspx), zie je dat de typegoedkeuring eindigt met *32, dat is de nieuwe.

Alleen de prijs daar is veel hoger.
TESLA
MODEL 3

T-977-ZV

Vul hieronder uw kenteken in:

Bruto BPM€ 0Catalogusprijs€ 50990

[Tommie12]

Gisteren ben ik nog positief over AP... deze morgen was ik wat minder tevreden.
Geen fantoomremmingen, maar in traag fileverkeer aarzelde de auto regelmatig om een auto op de 2de rijstrook (ik reed op de 3e) voorbij te rijden. Die auto's reden kort bij de stippelijn, maar zeker niet er over, en toch aarzelt mijn auto om die rustig voorbij te gaan. Ik reed iets van 30km/h terwijl de 2de rijstrook aan 20-25km/h ging.
Nu was het wel donker, maar genoeg licht om de lijnen te zien.

Nog iemand met die ervaring?

[SiErRa]

turbojan schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:03:
Het lijkt er inderdaad op dat de eerste 3 op kenteken zijn gezet: T-976-ZV, T-977-ZV en T-980-ZV
Als je die bij de RDW opzoekt (https://ovi.rdw.nl/default.aspx), zie je dat de typegoedkeuring eindigt met *32, dat is de nieuwe.

Alleen de prijs daar is veel hoger.
TESLA
MODEL 3

T-977-ZV

Vul hieronder uw kenteken in:

Bruto BPM€ 0Catalogusprijs€ 50990

Het zijn Long Range varianten zonder verdere opties, die hebben precies die catalogusprijs.

[DS7]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:08:
Gisteren ben ik nog positief over AP... deze morgen was ik wat minder tevreden.
Geen fantoomremmingen, maar in traag fileverkeer aarzelde de auto regelmatig om een auto op de 2de rijstrook (ik reed op de 3e) voorbij te rijden. Die auto's reden kort bij de stippelijn, maar zeker niet er over, en toch aarzelt mijn auto om die rustig voorbij te gaan. Ik reed iets van 30km/h terwijl de 2de rijstrook aan 20-25km/h ging.
Nu was het wel donker, maar genoeg licht om de lijnen te zien.

Nog iemand met die ervaring?

Beetje gas bijgeven als aanmoediging. Dat is ook de bedoeling. Het is nog altijd een systeem die input nodig heeft van de bestuurder.

[Makkelijk]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:08:
Gisteren ben ik nog positief over AP... deze morgen was ik wat minder tevreden.
Geen fantoomremmingen, maar in traag fileverkeer aarzelde de auto regelmatig om een auto op de 2de rijstrook (ik reed op de 3e) voorbij te rijden. Die auto's reden kort bij de stippelijn, maar zeker niet er over, en toch aarzelt mijn auto om die rustig voorbij te gaan. Ik reed iets van 30km/h terwijl de 2de rijstrook aan 20-25km/h ging.
Nu was het wel donker, maar genoeg licht om de lijnen te zien.

Nog iemand met die ervaring?

Ik had toevallig van de week nog een gruwelijk harde fantoomrem op de linker van 2 banen voor een auto rechts die echt niet in mijn baan kwam. Hij leek wel een beetje te bewegen maar wat ik zag was niet zo erg. Auto achter me daarentegen zat bijna op me…

Over het algemeen werkt acc prima. Autosteer gebruik ik minder vaak omdat ik het niet heel prettig vind rijden. Behalve op hele lange stukken en weinig drukte.

[ Voor 8% gewijzigd door Makkelijk op 04-10-2023 15:34 ]

[Tommie12]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:30:
[...]


Beetje gas bijgeven als aanmoediging. Dat is ook de bedoeling. Het is nog altijd een systeem die input nodig heeft van de bestuurder.

Nee, de bedoeling met AP is net dat je zo weinig mogelijk input geeft, en al zeker niet met de voet op de pedalen.
Enkel met de handen op het stuur af en toe laten weten dat je nog wakker bent en nog leeft zou voldoende moeten zijn.

Ik vermoed ergens dat Tesla zijn prioriteiten volledig op FSD in de VS heeft gezet, en dat ze voor EU en elders gewoon niks anders doen dat grote bugs er uit halen, maar niks meer.

Ik had eigenlijk meer verwacht, en denk aan de volgende gaps:
- goed gebruik van de matrixlichten. Daar kan echt meer mee dan wat we nu krijgen. Voor de lightshow kunnen ze het woord Tesla wel projecteren, maar tegenliggers 'uit het licht zetten' lukt niet.
- navigatiekaarten sneller updaten, en fouten er uit halen op basis van de wegen die gebruikers zelf aanpassen. Ik zie nog een pak kruispunten waar de auto bv niet naar rechts wil, en dan via een omweg toch dezelfde straat in rijdt. (meestal onwille van foute interpretatie van het bord: verboden rechts inslaan voor +3.5T)
- wegwerken van de fouten in de AP
- terugbrengen van de automatische parkeerfunctie en summon voor de EAP
- verder verbeteren van de spraakcommando's

[Inspired]

SiErRa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:09:
[...]


Het zijn Long Range varianten zonder verdere opties, die hebben precies die catalogusprijs.

Dacht ik ook maar de kleur klopt dan niet.

[DaCoTa]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:08:
Gisteren ben ik nog positief over AP... deze morgen was ik wat minder tevreden.
Geen fantoomremmingen, maar in traag fileverkeer aarzelde de auto regelmatig om een auto op de 2de rijstrook (ik reed op de 3e) voorbij te rijden. Die auto's reden kort bij de stippelijn, maar zeker niet er over, en toch aarzelt mijn auto om die rustig voorbij te gaan. Ik reed iets van 30km/h terwijl de 2de rijstrook aan 20-25km/h ging.
Nu was het wel donker, maar genoeg licht om de lijnen te zien.

Nog iemand met die ervaring?

Was de auto op de andere baan anders van kleur (donkerder overdag, lichter bij nachtkleuren) dan de rest? Dat is een teken dat hij deze niet vanzelf gaat inhalen. De auto voor je is natuurlijk altijd zo, en meestal de autos in de baan links van je ook, maar in sommige gevallen gebeurd dit ook met autos in de baan rechts van je. Een van deze is als er een doorgetrokken streep tussen zit (zoals bij een spitsstrook) en ik heb het vermoeden dat op sommige wegen (ik dacht bijvoorbeeld een stuk A27 zuid) dit ook mis gaat.

[Tommie12]

DaCoTa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:54:
[...]

Was de auto op de andere baan anders van kleur (donkerder overdag, lichter bij nachtkleuren) dan de rest?

Je bedoelt in weergave op het scherm?

Ja, dat was het geval. De kleur veranderde een paar keer, en iedere keer aarzelde de auto. Kort vertragen, dan terug wat vooruit.

Bizar toch als er plaats genoeg is, en de andere auto niet naar links aan het bewegen was.

[TukkerTweaker]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:30:
[...]


Mja. Ik zou LB en mijn backend meer missen. Ik laad eigenlijk maar 1 of 2 keer per week en druk dan ff op de Apple Watch om te unlocken. Laadpoort doe ik gewoon voor het uitstappen open.

LB kan gewoon en doe ik via P1 en HomeAssistant. Laadsessie en (zakelijk) verbruik via Teslamate. Apple watch heb ik niet.

[EvolutionX]

SiErRa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:09:
[...]


Het zijn Long Range varianten zonder verdere opties, die hebben precies die catalogusprijs.

Als ze wit waren had je gelijk…

[DS7]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:47:
[...]

Nee, de bedoeling met AP is net dat je zo weinig mogelijk input geeft, en al zeker niet met de voet op de pedalen.
Enkel met de handen op het stuur af en toe laten weten dat je nog wakker bent en nog leeft zou voldoende moeten zijn.

Ik vermoed ergens dat Tesla zijn prioriteiten volledig op FSD in de VS heeft gezet, en dat ze voor EU en elders gewoon niks anders doen dat grote bugs er uit halen, maar niks meer.

Ik had eigenlijk meer verwacht, en denk aan de volgende gaps:
- goed gebruik van de matrixlichten. Daar kan echt meer mee dan wat we nu krijgen. Voor de lightshow kunnen ze het woord Tesla wel projecteren, maar tegenliggers 'uit het licht zetten' lukt niet.
- navigatiekaarten sneller updaten, en fouten er uit halen op basis van de wegen die gebruikers zelf aanpassen. Ik zie nog een pak kruispunten waar de auto bv niet naar rechts wil, en dan via een omweg toch dezelfde straat in rijdt. (meestal onwille van foute interpretatie van het bord: verboden rechts inslaan voor +3.5T)
- wegwerken van de fouten in de AP
- terugbrengen van de automatische parkeerfunctie en summon voor de EAP
- verder verbeteren van de spraakcommando's

Er zijn meerdere momenten dat je met input van gaspedaal of bij EAP richtingaanwijzer moet werken.

En momenteel is Tesla weer in Europa aan het ontwikkelen. Ze hebben inderdaad eerst de focus gehad op de VS, met name omdat de EU teveel beperkingen kende.

[Tommie12]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 16:35:
[...]


Er zijn meerdere momenten dat je met input van gaspedaal of bij EAP richtingaanwijzer moet werken.

En momenteel is Tesla weer in Europa aan het ontwikkelen. Ze hebben inderdaad eerst de focus gehad op de VS, met name omdat de EU teveel beperkingen kende.

Dat laatste is goed nieuws. Waar heb je dat gelezen?

[gjcvro]

ybos schreef op maandag 2 oktober 2023 @ 20:03:
[...]

3 en een 6 tegelijk ingedrukt op het numerieke toetsenbord, zitten onder elkaar
Alleen wat dan de werkelijke stand is blijft nog een vraagteken

Ze zijn er uit: het is 63.749 de 2e 6 was blijkbaar iets te veel

[DS7]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 16:35:
[...]

Dat laatste is goed nieuws. Waar heb je dat gelezen?

TMC volgens mij.

[DaCoTa]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 16:35:
[...]

Dat laatste is goed nieuws. Waar heb je dat gelezen?

Was van een tijd geleden, is ook hier langsgekomen maar kan dat zo snel niet terugvinden. Er kwamen meerdere keren signalen langs, o.a. vacatures als ook van Musk twitter.



Dit is geen LMGTFY sneer overigens, meer dat er meerdere artikelen over te vinden zijn van het begin van het jaar.

[--Christiaan--]

Mijn achterlicht en voorlicht (dat kleine lampje achter dat matplastic, niet de mist- of hoofdlichten) blijven aan als de auto geparkeerd is en op slot. Iemand een idee?

[Dutchlimits]

SiErRa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:09:
[...]


Het zijn Long Range varianten zonder verdere opties, die hebben precies die catalogusprijs.

Bevestigt dat het auto's zijn zonder trekhaak want dan was de prijs hoger geweest. Dus dan staat het trekgewicht nu standaard op het kenteken.

[EvolutionX]

Dutchlimits schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 18:20:
[...]

Bevestigt dat het auto's zijn zonder trekhaak want dan was de prijs hoger geweest. Dus dan staat het trekgewicht nu standaard op het kenteken.

De kentekens staan op zwarte m3’s die kosten 1300 euro meer, dus dat klopt toch niet?

[Dutchlimits]

EvolutionX schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 18:43:
[...]

De kentekens staan op zwarte m3’s die kosten 1300 euro meer, dus dat klopt toch niet?

Dat is wel weer zo, die is nu duurder ja. Was ik even vergeten.

[Rogar]

Ik heb net met Tesla Rotterdam gebeld en ze zeiden dat de demo’s eind van de maand beschikbaar komen voor proefritten. Hopelijk kan ik wennen aan de knipperlichten.

[DeJurist]

Ik overweeg de aanschaf van een gebruikte Tesla Model 3, die doorgaans beschikbaar is voor een prijs tussen de 25.000 en 28.000 euro op diverse websites. Mijn zorg betreft voornamelijk de kilometerstand, aangezien de meeste beschikbare opties in deze prijsklasse al tussen de 150.000 en 250.000 kilometer hebben gereden, en het gaat mij ook over de batterijdegradatie. Is er iemand die ervaring heeft met een vergelijkbare Model 3 en advies kan geven?

[DS7]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 14:30:
[...]


Ik zal het straks even met de MYP proberen, maar ik denk niet dat dit het oplost, aangezien hij bij mij al op +10 stond.

Stay tuned!

Nee, lost niets op. Gaat direct naar 0 en dan moet ik dus ook weer bij snelheidslimiet de instelling van 0 naar +10 wijzigen.

[Pierz]

--Christiaan-- schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 17:47:
Mijn achterlicht en voorlicht (dat kleine lampje achter dat matplastic, niet de mist- of hoofdlichten) blijven aan als de auto geparkeerd is en op slot. Iemand een idee?

Parkeerlicht aangezet? Zou zowieso bij de volgende rit moeten resetten, maar je kan ook je verlichting weer op automatisch zetten.

[JustC]

Ik las zo juist dit stukje even wat ik heb gemist blijkbaar :

https://www.notateslaapp....oved-performance-in-china

Komen doorgaans de chinese modellen ook naar Nederland ?

Ik heb de RWD al akkoord door de werkgever maar we moeten in verband met het huidige lease contract nog even wachten met bestellen maar dat is geen ramp als ik die versie zou kunnen kiezen.

Ik kan niet wachten...

[Inspired]

JustC schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:37:
Ik las zo juist dit stukje even wat ik heb gemist blijkbaar :

https://www.notateslaapp....oved-performance-in-china

Komen doorgaans de chinese modellen ook naar Nederland ?

Ik heb de RWD al akkoord door de werkgever maar we moeten in verband met het huidige lease contract nog even wachten met bestellen maar dat is geen ramp als ik die versie zou kunnen kiezen.

Ik kan niet wachten...

Soms nog wel ja. Maar steeds meer Berlijn dacht ik. Kiezen kun je ook niet bij Tesla. Helemaal niet als leaser.

[ybos]

DeJurist schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:16:
Ik overweeg de aanschaf van een gebruikte Tesla Model 3, die doorgaans beschikbaar is voor een prijs tussen de 25.000 en 28.000 euro op diverse websites. Mijn zorg betreft voornamelijk de kilometerstand, aangezien de meeste beschikbare opties in deze prijsklasse al tussen de 150.000 en 250.000 kilometer hebben gereden, en het gaat mij ook over de batterijdegradatie. Is er iemand die ervaring heeft met een vergelijkbare Model 3 en advies kan geven?

mijne heeft nu een degradatie van net geen 12% bij 180.000km.
Eind volgend jaar is hij 5 jaar oud, dan gaat hij eruit rond de 240.000km. Het is dat je als eenmanszaak de auto niet over kan nemen naar prive, anders deed ik dat en reed ik er nog gewoon mee door.
Grootste afschrijving is dan geweest, dan kan je gerust wat aan reparatiekosten hebben (zou alleen niet weten wat ).
Aan de andere kant, ik blijf het nog best wel veel geld vinden. Ik lach me kapot als ik volgend jaar nog 20K voor de mijne terug zou krijgen

Eentje met 150.000 zou ik niet bang voor zijn, maar ligt er ook aan hoeveel km zelf je gaat rijden. Rij je 15k per jaar is er niks aan de hand. Wil je er nog 2 ton bijzetten in 4 jaar tijd zou ik een wat jongere kopen (maar is puur gevoel, misschien rijden ze fluitend naar de 3 of 3,5 ton)

[ Voor 11% gewijzigd door ybos op 04-10-2023 19:52 ]

[Tommie12]

ybos schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:45:
[...]

mijne heeft nu een degradatie van net geen 12% bij 180.000km.
Eind volgend jaar is hij 5 jaar oud, dan gaat hij eruit rond de 240.000km. Het is dat je als eenmanszaak de auto niet over kan nemen naar prive, anders deed ik dat en reed ik er nog gewoon mee door.
Grootste afschrijving is dan geweest, dan kan je gerust wat aan reparatiekosten hebben (zou alleen niet weten wat ).
Aan de andere kant, ik blijf het nog best wel veel geld vinden. Ik lach me kapot als ik volgend jaar nog 20K voor de mijne terug zou krijgen

Eentje met 150.000 zou ik niet bang voor zijn, maar ligt er ook aan hoeveel km zelf je gaat rijden. Rij je 15k per jaar is er niks aan de hand. Wil je er nog 2 ton bijzetten in 4 jaar tijd zou ik een wat jongere kopen (maar is puur gevoel, misschien rijden ze fluitend naar de 3 of 3,5 ton)

Top!

Kan je de auto niet aan een vriend verkopen en dan zelf terugkopen een maand later of zo?

Buiten interieurfilter, ruitenwissers en banden, welke herstellingen of kosten heb je nog gehad?
Iets met de draagarmen?

(Zal laatst een YT van T&T waar ze een Y controleerden voor de garantie verliep, en die had toch een paar mankementjes, oa draagarmen.)

[Dutchlimits]

Is dit dezelfde IBAN die jullie hebben gebruikt bij het kopen van de auto?

Ik krijg namelijk een foutmelding. Heb de IBAN bij hun eigen site weg.

[DS7]

ybos schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:45:
[...]

Het is dat je als eenmanszaak de auto niet over kan nemen naar prive, anders deed ik dat en reed ik er nog gewoon mee door.

Even overschrijven naar een ander en de volgende dag weer naar jou.

[bilgy_no1]

Dutchlimits schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 20:45:
Is dit dezelfde IBAN die jullie hebben gebruikt bij het kopen van de auto?

Ik krijg namelijk een foutmelding. Heb de IBAN bij hun eigen site weg.

[Afbeelding]

Precies dezelfde vraag kwam een paar dagen terug langs. Even zoeken op IBAN in dit topic en je komt die discussie wel tegen.

Maar ik kreeg gewoon een factuur met het openstaande bedrag en daarop het rekeningnummer, factuurnummer etc.

Daar zou ik even om vragen bij Tesla.

[Dutchlimits]

bilgy_no1 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 20:59:
[...]

Precies dezelfde vraag kwam een paar dagen terug langs. Even zoeken op IBAN in dit topic en je komt die discussie wel tegen.

Maar ik kreeg gewoon een factuur met het openstaande bedrag en daarop het rekeningnummer, factuurnummer etc.

Daar zou ik even om vragen bij Tesla.

Goed plan, ik wil natuurlijk bij dergelijke bedragen volledige zekerheid. Ik neem contact met ze op.

[bilgy_no1]

DeJurist schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:16:
Ik overweeg de aanschaf van een gebruikte Tesla Model 3, die doorgaans beschikbaar is voor een prijs tussen de 25.000 en 28.000 euro op diverse websites. Mijn zorg betreft voornamelijk de kilometerstand, aangezien de meeste beschikbare opties in deze prijsklasse al tussen de 150.000 en 250.000 kilometer hebben gereden, en het gaat mij ook over de batterijdegradatie. Is er iemand die ervaring heeft met een vergelijkbare Model 3 en advies kan geven?

Ik zat laatst in een Model 3 taxi die al 300.000 km had gereden. Die reed nog prima, maar ik weet niet wat de degradatie was.

Als je een proefrit maakt kun je vragen dat ze hem tot 100% laden. Aan de hand van het norm-bereik dat bovenin het scherm staat kun je dan de degradatie schatten. Er is hier vast te achterhalen per type en jaartal wat dat bij 100% was. Dan kun je met het huidige tal ongeveer berekenen hoeveel capaciteit er nog over is.

Batterijdegradatie verloopt meestal wat steiler in het begin en daarna vrij vlak. Dus in principe blijft zo'n batterij gewoon werken. Maar het kan ook opeens einde verhaal zijn. Je zou dus ook kunnen kijken of er nog een flink aantal kilometers garantie op de batterij is. Bij de LR modellen is dat 192.000 km geloof ik. Dus als je er een vindt met 150.000 km op de teller heb je nog eventjes de zekerheid van de garantie. Voor SR+ is het geloof ik 160.000 km, maar check dat even voor het type. De verkoper moet je dit ook kunnen vertellen.

Al met al zou ik liever een Tesla kopen met 200.000 km op de teller dan een fossiele auto.

[Megat]

Inspired schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 19:41:
[...]Soms nog wel ja. Maar steeds meer Berlijn dacht ik. Kiezen kun je ook niet bij Tesla. Helemaal niet als leaser.

Misschien niet als leaser, maar een privé aankoop is wel te sturen, zo weten wij uit ervaring.
Als je op de site ‘Tesla snel leverbaar’ bij een bepaalde auto klikt op ‘details bekijken’, verschijnt deze in een nieuwe site. In de naam van de link kun je zien waar de auto geproduceerd werd, bijvoorbeeld www.tesla.com/nl/m3/order/LRW........
Deze auto komt uit China. Staat er in plaats van LRW, XP7, dan is het een exemplaar uit Berlijn.
Voor de zekerheid hadden we er nog een telefoontje aan gewaagd. We kregen te horen dat je de aangeklikte auto ook daadwerkelijk krijgt en zo rijden we sinds 20-9 een Model Y met trekhaak uit Grünheide, exact zoals we wilden.

[Megat]

Dutchlimits schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 20:45:
Is dit dezelfde IBAN die jullie hebben gebruikt bij het kopen van de auto?

Exact dit nummer hebben wij op 16-9-23 met succes gebruikt om onze Model Y te betalen

[ybos]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 20:01:
[...]


Top!

Kan je de auto niet aan een vriend verkopen en dan zelf terugkopen een maand later of zo?

Buiten interieurfilter, ruitenwissers en banden, welke herstellingen of kosten heb je nog gehad?
Iets met de draagarmen?

(Zal laatst een YT van T&T waar ze een Y controleerden voor de garantie verliep, en die had toch een paar mankementjes, oa draagarmen.)

Die truc overweeg ik wel inderdaad

Kosten:
draagarmen inderdaad maar net voor de 160k kwamen die dus nog grotendeels onder coulance vervangen. Reuze netjes vind ik, want met 160K hadden ze ook gewoon kunnen zeggen: slijtage.
Daarnaast 1 achterlichtunit stuk (vaste deel, dus had niets met de terugroepactie vd kabelboom te maken). Verder niets, nog nooit zo goedkoop gereden.
(geen olie, geen distributie, geen blokken of schijven, niks nakkes nada )

[this]

Tommie12 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:08:
Gisteren ben ik nog positief over AP... deze morgen was ik wat minder tevreden.
Geen fantoomremmingen, maar in traag fileverkeer aarzelde de auto regelmatig om een auto op de 2de rijstrook (ik reed op de 3e) voorbij te rijden. Die auto's reden kort bij de stippelijn, maar zeker niet er over, en toch aarzelt mijn auto om die rustig voorbij te gaan. Ik reed iets van 30km/h terwijl de 2de rijstrook aan 20-25km/h ging.
Nu was het wel donker, maar genoeg licht om de lijnen te zien.

Nog iemand met die ervaring?

Ik weet niet of dit sinds een update is oid, maar ik merk de laatste tijd wel vaker dat de Tesla inhoudt als er mensen dicht bij de lijn aan rijden.

[this]

DS7 schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 15:30:
[...]


Beetje gas bijgeven als aanmoediging. Dat is ook de bedoeling. Het is nog altijd een systeem die input nodig heeft van de bestuurder.

Filerijden doet de Tesla gewoon hoor. Geen input nodig.

[maharens]

Dutchlimits schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 20:45:
Is dit dezelfde IBAN die jullie hebben gebruikt bij het kopen van de auto?

Ik krijg namelijk een foutmelding. Heb de IBAN bij hun eigen site weg.

[Afbeelding]

Hoe kom je erbij dat dit een foutmelding is?

[Oekol]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 06:41:
[...]

Ik weet niet of dit sinds een update is oid, maar ik merk de laatste tijd wel vaker dat de Tesla inhoudt als er mensen dicht bij de lijn aan rijden.

Hmm ja. Afgelopen dinsdag richting Eindhoven nog een polestar die zat te slapen met 1 handje aan 't stuur en naar links kroop. Ik reed 140 op AP en auto ging vol in de ankers omdat die polestar maar naar links bleef toe kruipen. Goeie beslissing van de auto, wel vervelend

[Hingj0n]

Rogar schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 18:55:
Ik heb net met Tesla Rotterdam gebeld en ze zeiden dat de demo’s eind van de maand beschikbaar komen voor proefritten. Hopelijk kan ik wennen aan de knipperlichten.

Volgens mij is enhauto (sexy buttons) bezig met een 3rd party stalk. Misschien interessant

[ElonDusk]

Ik weet niet of er afgelopen 2 updates wat veranderd is, maar gisteren reed de auto heerlijk in de file. Geen gekke misselijkmakende optrek acties

[Rogar]

Hingj0n schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:42:
[...]

Volgens mij is enhauto (sexy buttons) bezig met een 3rd party stalk. Misschien interessant

Ow inderdaad, ga eens googlen. Ik denk dat ik zelf niet zo veel moeite heb met knippers op het stuur, maar de vrouw wil het eerst even ervaren.

[spartacusNLD]

ElonDusk schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:45:
Ik weet niet of er afgelopen 2 updates wat veranderd is, maar gisteren reed de auto heerlijk in de file. Geen gekke misselijkmakende optrek acties

Hoe vaak gebeuren dit soort dingen? dat iets werkt.. en dan een update voorbij komt en dat het niet meer werkt. Lijkt me vrij irritant toch?

[spartacusNLD]

Rogar schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:47:
[...]

Ow inderdaad, ga eens googlen. Ik denk dat ik zelf niet zo veel moeite heb met knippers op het stuur, maar de vrouw wil het eerst even ervaren.

Hier exact hetzelfde.. als het aan mij lag had ik al een M3 refresh besteld. Maar mijn vrouw wil persee een proefrit ivm het verdwijnen van de stalks..

[Dutchlimits]

maharens schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 07:00:
[...]


Hoe kom je erbij dat dit een foutmelding is?

Waarschuwing.. whatever

[Jeroenneman]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 06:41:
[...]

Filerijden doet de Tesla gewoon hoor. Geen input nodig.

Mwah, ik zou het geen filerijden durven noemen. Eerder file "enorm gat laten ontstaan, versnellen en weer afremmen" rijden.

Dat kan echt beter. Gewoon netjes met gemiddelde snelheid achter de voorganger aan, in plaats van eerst tig auto's ruimte laten, vervolgens teveel versnellen om dan weer af te moeten remmen. En dat tig keer in één file.

[this]

Jeroenneman schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:56:
[...]

Mwah, ik zou het geen filerijden durven noemen. Eerder file "enorm gat laten ontstaan, versnellen en weer afremmen" rijden.

Dat kan echt beter. Gewoon netjes met gemiddelde snelheid achter de voorganger aan, in plaats van eerst tig auto's ruimte laten, vervolgens teveel versnellen om dan weer af te moeten remmen. En dat tig keer in één file.

Bij mij laat die toch geen groot gat bij filerijden. Misschien groot genoeg om er een auto tussen te laten, maar ik heb ook geen zin om te gaan bumperkleven in de file om dat te voorkomen.
En het optrekken gaat toch ook wel vlot, soms té vlot naar mijn gedacht. Er zijn hier al vaker commentaren gepasseerd dat de Tesla soms wat te agressief is bij het filerijden.

[pretpik]

ElonDusk schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:45:
Ik weet niet of er afgelopen 2 updates wat veranderd is, maar gisteren reed de auto heerlijk in de file. Geen gekke misselijkmakende optrek acties

Op welke versie zit je? Vrijdag nog in de file gestaan en op een gegeven moment had AP zelfs moeite om tussen de lijnen te blijven, het werd een soort pingpong bij 4 km/h.

[coelho]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:02:
[...]

Bij mij laat die toch geen groot gat bij filerijden. Misschien groot genoeg om er een auto tussen te laten, maar ik heb ook geen zin om te gaan bumperkleven in de file om dat te voorkomen.
En het optrekken gaat toch ook wel vlot, soms té vlot naar mijn gedacht. Er zijn hier al vaker commentaren gepasseerd dat de Tesla soms wat te agressief is bij het filerijden.

Bij filerijden nog niet meegemaakt, wel dat je onder de ingestelde snelheid rijdt door een voorganger, die voorganger een baan opschuift en het vervolgens nog 2-3 seconden duurt voordat er geaccelereerd wordt. Nu rijd ik in chill-modus, misschien moet ik die weer uitzetten?

Nog een: de afstand tot mijn voorganger krijg ik niet op standje 1 gezet bij mijn MYLR. 2 is het kortste en dan zit je er ver genoeg vanaf om elke keer weer een nieuwe auto van rechts er tussen te krijgen. Weet iemand hoe je stand 1 aanzet?

[FrameWork.]

Inmiddels staat er bij een tweetal Model Y voorraadmodellen, het jaartal 2024. Dacht eerst dat het ging om de (Chinese) refresh maar ik zie verder geen verschil op de foto’s en in de specificaties met het 2023 model.

[Barista]

spartacusNLD schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 08:48:
[...]


Hier exact hetzelfde.. als het aan mij lag had ik al een M3 refresh besteld. Maar mijn vrouw wil persee een proefrit ivm het verdwijnen van de stalks..

Wat een verstandige vrouw heb jij die graag eerst iets wil ervaren alvorens iets te kopen.

[spartacusNLD]

Barista schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:23:
[...]
Wat een verstandige vrouw heb jij die graag eerst iets wil ervaren alvorens iets te kopen.

daarom ben ik ook maar met haar getrouwd.

[this]

coelho schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:13:
[...]

Bij filerijden nog niet meegemaakt, wel dat je onder de ingestelde snelheid rijdt door een voorganger, die voorganger een baan opschuift en het vervolgens nog 2-3 seconden duurt voordat er geaccelereerd wordt. Nu rijd ik in chill-modus, misschien moet ik die weer uitzetten?

Nog een: de afstand tot mijn voorganger krijg ik niet op standje 1 gezet bij mijn MYLR. 2 is het kortste en dan zit je er ver genoeg vanaf om elke keer weer een nieuwe auto van rechts er tussen te krijgen. Weet iemand hoe je stand 1 aanzet?

Ik weet nu wel niet meer precies wat mijn Tesla doet als er een auto opschuift. Het zou kunnen dat er dan wel een serieuze vertraging op zit.

Standje 1 is gewoon te dicht, vandaar dat deze niet meer geselecteerd kan worden.
Ik zit zelfs op standje 3/4. Rijdt een stuk comfortabeler.

[KeesPimelmees]

coelho schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:13:
[...]


Nog een: de afstand tot mijn voorganger krijg ik niet op standje 1 gezet bij mijn MYLR. 2 is het kortste en dan zit je er ver genoeg vanaf om elke keer weer een nieuwe auto van rechts er tussen te krijgen. Weet iemand hoe je stand 1 aanzet?

Heb je parkeersensoren of alleen Tesla Vision?
Alleen Tesla Vision kan inderdaad niet korter dan stand 2.

Misschien tegenwoordig ook met sensoren niet meer, dat weet ik niet...

[ Voor 7% gewijzigd door KeesPimelmees op 05-10-2023 09:41 ]

[Inspired]

KeesPimelmees schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:40:
[...]


Heb je parkeersensoren of alleen Tesla Vision?
Alleen Tesla Vision kan inderdaad niet korter dan stand 2.

Misschien tegenwoordig ook met sensoren niet meer, dat weet ik niet...

Sensoren heeft er niet zoveel mee te maken. De radar wel. Iedereen met HW3 heeft inmiddels Tesla Vision qua autopilot. Elke MY heeft sowieso Tesla Vision en geen (werkende) radar meer.

[Inspired]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:36:
[...]

Ik weet nu wel niet meer precies wat mijn Tesla doet als er een auto opschuift. Het zou kunnen dat er dan wel een serieuze vertraging op zit.

Standje 1 is gewoon te dicht, vandaar dat deze niet meer geselecteerd kan worden.
Ik zit zelfs op standje 3/4. Rijdt een stuk comfortabeler.

Standje 1 is gedisabled omdat Tesla Vision dat niet aan kan. Net als dat 150 met autosteer niet meer kan.

[edelf]

quote: Wat een verstandige vrouw heb jij die graag eerst iets wil ervaren alvorens iets te kopen.

spartacusNLD schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:29:
[...]


daarom ben ik ook maar met haar getrouwd.

Ik ben geen voorstander van sex voor het huwelijk.

[ Voor 17% gewijzigd door edelf op 05-10-2023 09:45 ]

[KeesPimelmees]

Inspired schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:43:
[...]


Sensoren heeft er niet zoveel mee te maken. De radar wel. Iedereen met HW3 heeft inmiddels Tesla Vision qua autopilot. Elke MY heeft sowieso Tesla Vision en geen (werkende) radar meer.

Thanks voor de aanvulling!

[Inspired]

FrameWork. schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:20:
Inmiddels staat er bij een tweetal Model Y voorraadmodellen, het jaartal 2024. Dacht eerst dat het ging om de (Chinese) refresh maar ik zie verder geen verschil op de foto’s en in de specificaties met het 2023 model.

[Afbeelding]

Ze komen ook beide uit Berlijn.

[mitsumark]

Barista schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:23:
[...]


Wat een verstandige vrouw heb jij die graag eerst iets wil ervaren alvorens iets te kopen.

Als ik mijn vrouw wil overtuigen hoeft er een alleen een prijskaartje op met €150.000 en 70% korting

[coelho]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:36:
[...]

Ik weet nu wel niet meer precies wat mijn Tesla doet als er een auto opschuift. Het zou kunnen dat er dan wel een serieuze vertraging op zit.

Standje 1 is gewoon te dicht, vandaar dat deze niet meer geselecteerd kan worden.
Ik zit zelfs op standje 3/4. Rijdt een stuk comfortabeler.

Met stand 2 heb ik al het idee regelmatig opgeduwd te worden, omdat mensen vinden dat je een te groot gat laat, terwijl mijn AP dan op 120 staat en de stroom 100 gaat bijvoorbeeld. En er komen dus continu auto's tussen, dus ze hebben een punt.

[Ingmar7]

De M3 highlands kunnen vanaf 24 oktober in Tilburg afgehaald worden, net sms gekregen en afspraak gemaakt. Nice!

[Jeroenneman]

Ingmar7 schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:07:
De M3 highlands kunnen vanaf 24 oktober in Tilburg afgehaald worden, net sms gekregen en afspraak gemaakt. Nice!

Let us know!

Prachtige auto, ben alleen erg benieuwd hoe mensen gaan reageren op de ontbrekende knipperstengels.

Benieuwd wat die jongens van de SEXY buttons erop gaan verzinnen.

[schumi1986]

De rammeltjes ergens uit de kofferbak van mijn Model Y lijken steeds erger te worden. In eerste instantie dacht ik dat het de hoedenplank was maar nadat ik de hoedenplank en de rest van de kofferbak heb leeggehaald rammelt het nog net zo erg. Lijkt alsof er een complete kabelboom los ligt als ik over een hobbel rij… binnenkort maar een service afspraak maken

[Mother_lepard]

coelho schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:01:
[...]

Met stand 2 heb ik al het idee regelmatig opgeduwd te worden, omdat mensen vinden dat je een te groot gat laat, terwijl mijn AP dan op 120 staat en de stroom 100 gaat bijvoorbeeld. En er komen dus continu auto's tussen, dus ze hebben een punt.

Die ruimte is nodig voor als je plotseling moet remmen. Dus logisch dat er auto's tussen passen.

Met 100 km/u ga je 27 m/s. Gemiddelde reactie tijd kun je op 1s houden. Dan moet er tussen jou en de auto voor je minimaal 27 meter zitten. In 27 meter passen een paar auto's.

Maar gezien de vele kop staart botsingen waar er vaak 4+ auto's bij betrokken zijn op snelwegen geeft dat wel aan dat mensen het zelf niet goed kunnen inschatten (gemiddeld genomen).

[SirLct]

coelho schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:01:
[...]

Met stand 2 heb ik al het idee regelmatig opgeduwd te worden, omdat mensen vinden dat je een te groot gat laat, terwijl mijn AP dan op 120 staat en de stroom 100 gaat bijvoorbeeld. En er komen dus continu auto's tussen, dus ze hebben een punt.

Ik ben kritisch over veel dingen en als ze niet werken dan zeg ik het ook (uhm ruitenwisser uhm).
Maar filerijden is sinds dag 1 nooit een probleem bij mij. Hij laat niet mega groot gat, hij gaat gewoon goed mee met verkeer, en versnellen en afremmen doet ie ook niet abrupt. Wellicht een keer toen vision eerst was uitgerold maar daarna snel gefixed met software update. Tuurlijk is het n=1 maar ik heb de klacht over filerijden eigenlijk nooit begrepen. Maak niet uit welke snelheid, welke acceleratiestand, welke volgafstand. Gaat gewoon goed bij mij.
Daarintegen, AP op snelweg mag wel sneller reageren als de weg voor je weer vrij is.
Op dit moment gaat de snelheid te langzaam omhoog kruipen waardoor irritant kan zijn voor de auto achter je.

[STIMPPYYY]

SirLct schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:42:
[...]

Ik ben kritisch over veel dingen en als ze niet werken dan zeg ik het ook (uhm ruitenwisser uhm).
Maar filerijden is sinds dag 1 nooit een probleem bij mij. Hij laat niet mega groot gat, hij gaat gewoon goed mee met verkeer, en versnellen en afremmen doet ie ook niet abrupt. Wellicht een keer toen vision eerst was uitgerold maar daarna snel gefixed met software update. Tuurlijk is het n=1 maar ik heb de klacht over filerijden eigenlijk nooit begrepen. Maak niet uit welke snelheid, welke acceleratiestand, welke volgafstand. Gaat gewoon goed bij mij.
Daarintegen, AP op snelweg mag wel sneller reageren als de weg voor je weer vrij is.
Op dit moment gaat de snelheid te langzaam omhoog kruipen waardoor irritant kan zijn voor de auto achter je.

Het laatste dat ik AP geprobeerd heb in een file is voor mij alweer een half jaar geleden (ik rijd tegenwoordig zelf in de file, vind sowieso fijner om iets meer aan de buitenzijde te rijden dan), maar wat mij opviel toen was dat met langzaam rijdend verkeer het prima werkt. Dat maakt eigenlijk niet uit welke snelheid. Maar zodra je stil komt te staan het inderdaad allemaal wat abrupt werkt. Gat er tussen, veel te snel optrekken, veel te hard afremmen tot stilstand. Ik weet trouwens ook zeker dat dit echt wel een hele tijd goed heeft gewerkt bij mij. Maar dat is alweer een hele tijd geleden (nog voor Vision).

[SirLct]

STIMPPYYY schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:50:
[...]


Het laatste dat ik AP geprobeerd heb in een file is voor mij alweer een half jaar geleden (ik rijd tegenwoordig zelf in de file, vind sowieso fijner om iets meer aan de buitenzijde te rijden dan), maar wat mij opviel toen was dat met langzaam rijdend verkeer het prima werkt. Dat maakt eigenlijk niet uit welke snelheid. Maar zodra je stil komt te staan het inderdaad allemaal wat abrupt werkt. Gat er tussen, veel te snel optrekken, veel te hard afremmen tot stilstand. Ik weet trouwens ook zeker dat dit echt wel een hele tijd goed heeft gewerkt bij mij. Maar dat is alweer een hele tijd geleden (nog voor Vision).

Ik hoop niet dat vanavond file is, maar ik zal een video proberen te maken. AP tijdens file is heel relaxed.
Stiekem doe ik dan iets anders en gewoon volledig vertrouwen op de AP, spotify doorbladeren, soms zelfs tweakers kijken op de browser.....

[Chonn]

schumi1986 schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:28:
De rammeltjes ergens uit de kofferbak van mijn Model Y lijken steeds erger te worden. In eerste instantie dacht ik dat het de hoedenplank was maar nadat ik de hoedenplank en de rest van de kofferbak heb leeggehaald rammelt het nog net zo erg. Lijkt alsof er een complete kabelboom los ligt als ik over een hobbel rij… binnenkort maar een service afspraak maken

Ik had de afgelopen maanden ook een rammeltje vanuit de kofferbak, het klonk als iets metaligs / hard plastic op hard plastic trilling. Daarnaast merkte/hoorde ik een soort van micro drukgolfen in de auto wat een onrustige rijervaring geeft. Ik was eerst van plan een service request in te schieten, maar als techneut wil ik altijd wel de oorzaak vinden (en eventueel als het kan oplossen )

Ik heb vorige week daarom er serieus zelf naar geluisterd en gekeken en o.a. hoedenplank eraf, banken plat etc. Uiteindelijk ben ik er achter gekomen dat het de achterklep is die te veel speling had aan de rechterkant.

Bij de ronde rubberen steuntjes zag ik dat aan de rechterkant (als je achter de auto staat) de rubberen steun die naast de sluiting zit een veel mindere 'afdruk' had dan aan de linkerkant (ik kon dit goed zien omdat ik een metalen dorpel beschermer heb geplaatst waarop je mooi de afdruk van de rubberen doppen kan zien), idem de rubberen steun aan de rechterzijkant waar de gasdemper in valt. Ik heb de rubberen steuntjes aan de rechterkant uiteindelijk meer uitgedraaid (tegen de klok in) zodat de steuntjes aan de rechterkant nu net zo veel steun geven als de linkerkant.

Sindsdien geen irritante trillingsgeluiden van de achterklep meer en ook de micro drukgolven verdwenen (of voor mij niet meer waarneembaar). Wat gaf dit weer een rust in de auto zoals het hoort. Dus wellicht heb je hier wat aan?

[bilgy_no1]

Jeroenneman schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:28:
[...]

Let us know!

Prachtige auto, ben alleen erg benieuwd hoe mensen gaan reageren op de ontbrekende knipperstengels.

Benieuwd wat die jongens van de SEXY buttons erop gaan verzinnen.

Doet me een beetje denken aan de discussie met smartphones in het begin: geen toetsenbord = fail. Uiteindelijk bleek die groep echter minimaal te zijn. En op een paar mensen na die een niche product gingen kopen van een kickstarter project oid gebruikt iedereen nu gewoon het on-screen toetsenbord.

OK ik weet: niet helemaal hetzelfde en mensen zijn gewoontedieren, dus wie weet flopt het. Maar eerlijk gezegd vind ik bij het kopen van een EV zaken als bereik, software (en routes plannen), efficiency belangrijk. En bij het kopen van de auto spelen andere zaken zoals ruimte, veiligheid, comfort. En verder vind ik ook de duurzaamheid (soort batterij, impact reports etc) wel belangrijk.

De bediening van de richtingaanwijzers wen ik dan wel aan. Sterker nog, het lijkt me in veruit de meeste gevallen zelfs comfortabeler dan de stalk. Alleen bij richting aangeven tijdens een bocht is het wellicht wat langer wennen. Maar ik ga niet op de hoofdpunten van de autokeuze een compromis sluiten ivm de bediening van de richtingaanwijzers.

Maar ieder z'n eigen keuze.

[Dutchlimits]

In mijn omgeving zijn niet super veel rotonde's dus ik maak me niet zo druk. Als je dagelijks een stuk of 10 moet nemen ja dan zou ik het vooraf geprobeerd willen hebben

[schumi1986]

Chonn schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:21:
[...]


Ik had de afgelopen maanden ook een rammeltje vanuit de kofferbak, het klonk als iets metaligs / hard plastic op hard plastic trilling. Daarnaast merkte/hoorde ik een soort van micro drukgolfen in de auto wat een onrustige rijervaring geeft. Ik was eerst van plan een service request in te schieten, maar als techneut wil ik altijd wel de oorzaak vinden (en eventueel als het kan oplossen )

Ik heb vorige week daarom er serieus zelf naar geluisterd en gekeken en o.a. hoedenplank eraf, banken plat etc. Uiteindelijk ben ik er achter gekomen dat het de achterklep is die te veel speling had aan de rechterkant.

Bij de ronde rubberen steuntjes zag ik dat bij aan de rechterkant (als je achter de auto staat) de rubberen steun die naast de sluiting zit een veel mindere 'afdruk' had dan aan de linkerkant (ik kon dit goed zien omdat ik een metalen dorpel beschermer heb geplaatst waarop je mooi de afdruk van de riubberen doppen kan zien), idem de rubberen steun aan de rechterzijkant waar de gasdempers in vallen. Ik heb de rubberen steuntjes aan de rechterkant uiteindelijk meer uitgedraaid (tegen de klok in) zodat de steuntjes aan de rechterkant nu net zo veel steun geven als de linkerkant.

Sindsdien geen irritante trillingsgeluiden van de achterklep meer en ook de micro drukgolven verdwenen (of voor mij niet meer waarneembaar). Wat gaf dit weer een rust in de auto zoals het hoort. Dus wellicht heb je hier wat aan?

Bedankt voor de uitgebreide reactie! De moeite waard om te kijken of dat bij mij het probleem ook is voordat ik een service afspraak ga plannen

[Jeroenneman]

bilgy_no1 schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:22:
[...]

Doet me een beetje denken aan de discussie met smartphones in het begin: geen toetsenbord = fail. Uiteindelijk bleek die groep echter minimaal te zijn. En op een paar mensen na die een niche product gingen kopen van een kickstarter project oid gebruikt iedereen nu gewoon het on-screen toetsenbord.

OK ik weet: niet helemaal hetzelfde en mensen zijn gewoontedieren, dus wie weet flopt het. Maar eerlijk gezegd vind ik bij het kopen van een EV zaken als bereik, software (en routes plannen), efficiency belangrijk. En bij het kopen van de auto spelen andere zaken zoals ruimte, veiligheid, comfort. En verder vind ik ook de duurzaamheid (soort batterij, impact reports etc) wel belangrijk.

De bediening van de richtingaanwijzers wen ik dan wel aan. Sterker nog, het lijkt me in veruit de meeste gevallen zelfs comfortabeler dan de stalk. Alleen bij richting aangeven tijdens een bocht is het wellicht wat langer wennen. Maar ik ga niet op de hoofdpunten van de autokeuze een compromis sluiten ivm de bediening van de richtingaanwijzers.

Maar ieder z'n eigen keuze.

Bij een touchscreen heb je voordelen, zoals flexibele indeling, context afhankelijke knoppen, swipen etc.

Ik zie echt geen enkel voordeel in knoppen voor de richting aanwijzer. Alleen enkele grote nadelen (rotondes, bochten). Zelfde met die idiote yoke. Stuur + richtingaanwijzers zijn twee van de belangrijkste input devices. What's next, gasgeven en remmen met je elleboog?

Gewoon onnodige sprongen om maar "anders" te zijn, terwijl bepaalde zaken gewoon uitontwikkeld zijn en perfect bruikbaar.

Ik zou de auto absoluut laten staan als je verplicht wordt tot een yoke + richting knopjes. Dan kan de rest nog fantastisch zijn, maar dan komt bij mij heel snel de vergelijking op met een 240Hz OLED monitor en gaming desktop van 5K, waarop je verplicht met een controller moet spelen. Het zal voor sommigen werken, maar voor mij harde pass.

[DS7]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 09:36:
[...]

Ik weet nu wel niet meer precies wat mijn Tesla doet als er een auto opschuift. Het zou kunnen dat er dan wel een serieuze vertraging op zit.

Standje 1 is gewoon te dicht, vandaar dat deze niet meer geselecteerd kan worden.
Ik zit zelfs op standje 3/4. Rijdt een stuk comfortabeler.

Stand 1 kan niet meer omdat Vision dat niet aankan. Het is wel de bedoeling dat stand 1 (en 150 km/u) terugkomt. Of dat ook gebeurt is vers 2.

[DaCoTa]

Chonn schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:21:
[...]
Bij de ronde rubberen steuntjes zag ik dat bij aan de rechterkant (als je achter de auto staat) de rubberen steun die naast de sluiting zit een veel mindere 'afdruk' had dan aan de linkerkant (ik kon dit goed zien omdat ik een metalen dorpel beschermer heb geplaatst waarop je mooi de afdruk van de riubberen doppen kan zien), idem de rubberen steun aan de rechterzijkant waar de gasdempers in vallen. Ik heb de rubberen steuntjes aan de rechterkant uiteindelijk meer uitgedraaid (tegen de klok in) zodat de steuntjes aan de rechterkant nu net zo veel steun geven als de linkerkant.

Sindsdien geen irritante trillingsgeluiden van de achterklep meer en ook de micro drukgolven verdwenen (of voor mij niet meer waarneembaar). Wat gaf dit weer een rust in de auto zoals het hoort. Dus wellicht heb je hier wat aan?

Dat is exact dit, een tijdje geleden gepost hier:

Wordt ook mooi uitgelegd hoe je de druk van die doppen kunt testen.

[ Voor 3% gewijzigd door DaCoTa op 05-10-2023 11:48 ]

[mitsumark]

coelho schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 10:01:
[...]

Met stand 2 heb ik al het idee regelmatig opgeduwd te worden, omdat mensen vinden dat je een te groot gat laat, terwijl mijn AP dan op 120 staat en de stroom 100 gaat bijvoorbeeld. En er komen dus continu auto's tussen, dus ze hebben een punt.

Dus omdat 95% van rijdend nederland er illegale volgafstanden op nahoudt moet Tesla dat ook maar doen?
100kmpu = 50m afstand, geen 10 of 20m.

[TCMR]

bilgy_no1 schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:22:
[...]
Alleen bij richting aangeven tijdens een bocht is het wellicht wat langer wennen.

Dat gaat dus worden: "wennen om met je rechterhand de twee knoppen in omgekeerde volgorde (rechts is links, links is rechts) te bedienen". Ik zie het niet gebeuren.

Waarom moeten we ons als bestuurders aanpassen aan een auto, niet andersom? Beetje zoals mensen die vrijwillig met Windows als besturingssysteem werken. Heb ik ook nooit gesnapt... <ducking>

[coelho]

mitsumark schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 12:22:
[...]

Dus omdat 95% van rijdend nederland er illegale volgafstanden op nahoudt moet Tesla dat ook maar doen?
100kmpu = 50m afstand, geen 10 of 20m.

Ik snap wat je zegt hoor, maar als je in de drukte rijdt en je bent continu degene die de auto's voor z'n neus ingevoegd krijgt (waardoor je weer op de rem moet om het gat groter te laten worden enz.), dan rijdt dat erg onrustig. Dan kun je zelf misschien wel die afstand willen houden, maar dat gaat je in de spits nooit lukken, tenzij je op de rechterbaan met 90 achter een vrachtwagen gaat hangen.

[bilgy_no1]

TCMR schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 12:23:
[...]

Dat gaat dus worden: "wennen om met je rechterhand de twee knoppen in omgekeerde volgorde (rechts is links, links is rechts) te bedienen". Ik zie het niet gebeuren.

Waarom moeten we ons als bestuurders aanpassen aan een auto, niet andersom? Beetje zoals mensen die vrijwillig met Windows als besturingssysteem werken. Heb ik ook nooit gesnapt... <ducking>

We hebben ons als mens toch ook al aangepast aan een pookje voor de richtingaanwijzer?

En zelfs op een rotonde heb ik het stuur meestal pas een kwartslag gedraaid. Dan zit je linkerhand inderdaad wel op een onhandige plaats om te signaleren. Maar goed, wat ik al schreef: dat is een van de weinige situaties waar je met het stuur gedraaid richting moet aangeven. En ik weet zeker dat je daar ook wel aan went.

In bijna alle andere gevallen zal je stuur recht staan en geef je richting aan voordat je gaat sturen. In die gevallen wordt het dus makkelijker, want heb je de knopjes in het bereik van je duim en kun je richting aangeven zonder je hand op het stuur te verplaatsen.

En behoorlijk wat bestuurders geven nu dus te laat richting aan, omdat ze dat pas doen wanneer hun hand het pookje bereikt. Dat pookje is dus ook niet altijd ideaal. Ook op een rotonde moet je je linkerhand weer van het stuur halen.

Maar soit. Ieder z'n ding. IK zou er een auto niet voor laten staan. Dat een ander dat doet vind ik prima. Ik verwacht alleen niet dat de verkopen van Tesla hierdoor echt geraakt worden. NB DIt geldt voor de richtingaanwijzers; voor de yoke zie ik wat meer bezwaren, tenzij de stuurreactie heel anders wordt afgesteld.

[bilgy_no1]

Jeroenneman schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:45:
[...]


Bij een touchscreen heb je voordelen, zoals flexibele indeling, context afhankelijke knoppen, swipen etc.

Ik zie echt geen enkel voordeel in knoppen voor de richting aanwijzer. Alleen enkele grote nadelen (rotondes, bochten). Zelfde met die idiote yoke. Stuur + richtingaanwijzers zijn twee van de belangrijkste input devices. What's next, gasgeven en remmen met je elleboog?

Gewoon onnodige sprongen om maar "anders" te zijn, terwijl bepaalde zaken gewoon uitontwikkeld zijn en perfect bruikbaar.

Ik zou de auto absoluut laten staan als je verplicht wordt tot een yoke + richting knopjes. Dan kan de rest nog fantastisch zijn, maar dan komt bij mij heel snel de vergelijking op met een 240Hz OLED monitor en gaming desktop van 5K, waarop je verplicht met een controller moet spelen. Het zal voor sommigen werken, maar voor mij harde pass.

Voordeel is dus overal behalve op rotondes en heel soms een kruising in een bocht (hoewel je dan ook al eerder kunt knipperen) dat je de richtingaanwijzer beter kunt bedienen voordat je begint te sturen.

[mitsumark]

TCMR schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 12:23:
[...]

Dat gaat dus worden: "wennen om met je rechterhand de twee knoppen in omgekeerde volgorde (rechts is links, links is rechts) te bedienen". Ik zie het niet gebeuren.

Waarom moeten we ons als bestuurders aanpassen aan een auto, niet andersom?

Je weet dat het idee is dat je vóór de bocht (afslag) je richtingaanwijzer aan zet?
Hoe vaak komt het nu voor dat een bocht zo scherp is dat je stuur 180 graden gedraaid staat, én dat je precies moet aangeven dat je daarna wilt afslaan?
Ik kan hier alleen rotondes bedenken..

[Rogar]

Zit er 1 knop op het stuur om richting aan te geven? Dus 1 knop voor links- en rechtsaf bij je linker- of rechterduim?
Of zitten er 2 knoppen, dus 1 knop links en 1 knop rechts? Want als je je stuur op kwart voor 3 beethoudt, zouden je duimen al op de knoppen moeten zitten.

[this]

Rogar schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 13:17:
Zit er 1 knop op het stuur om richting aan te geven? Dus 1 knop voor links- en rechtsaf bij je linker- of rechterduim?
Of zitten er 2 knoppen, dus 1 knop links en 1 knop rechts? Want als je je stuur op kwart voor 3 beethoudt, zouden je duimen al op de knoppen moeten zitten.

Ze zitten allebei samen. Dus niet aan elke kant 1.

[SiErRa]

Rogar schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 13:17:
Zit er 1 knop op het stuur om richting aan te geven? Dus 1 knop voor links- en rechtsaf bij je linker- of rechterduim?
Of zitten er 2 knoppen, dus 1 knop links en 1 knop rechts? Want als je je stuur op kwart voor 3 beethoudt, zouden je duimen al op de knoppen moeten zitten.

Googlen op Highland Steering Wheel:

[emil_406]

DaCoTa schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 11:46:
[...]

Dat is exact dit, een tijdje geleden gepost hier:

[YouTube: How to fix wind buffeting noise (and feeling) on Tesla and other hatchback cars]

Wordt ook mooi uitgelegd hoe je de druk van die doppen kunt testen.

Oh dank je. Ik denk dat dit bij mij ook zou kunnen helpen.

[Fly-guy]

mitsumark schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 13:16:
[...]

Je weet dat het idee is dat je vóór de bocht (afslag) je richtingaanwijzer aan zet?
Hoe vaak komt het nu voor dat een bocht zo scherp is dat je stuur 180 graden gedraaid staat, én dat je precies moet aangeven dat je daarna wilt afslaan?
Ik kan hier alleen rotondes bedenken..

Ik heb hier in de buurt wel een paar creaties waarbij je om op de doorgaande weg te blijven eerst een stoplicht linksaf hebt (is denk ik prima te doen met de knoppen), maar meteen na de bocht weer een bocht naar rechts maakt snel eindigend bij weer een stoplicht, om weer een linker bocht te maken die wederom meteen weer naar rechts verandert in wederom meteen te eindigen bij een stoplicht. En dat inclusief keuze weghelft voor links of rechts voorsorteren.

Nu is dat een redelijk creatieve oplossing geweest van de wegbeheerder, maar daar zie ik wel wat gestoei met de knoppen voor me. En, zoals je zegt, rotondes, waar Nederland vol mee ligt.

Voor mij is deze verandering het zoveelste bewijs dat een Tesla eigenlijk nog steeds gemaakt is voor de Amerikaanse wegen.
Brede stroken asfalt, relatief lange stukken tussen afslagen, over het algemeen minder druk en vrijwel geen rotondes.
Ook trekt men daar gemiddeld wat rustiger op in files en zijn parkeervakken ruimer en hoef je minder dicht op obstakels te staan om in het vak te passen.

Elke keer als ik in mijn Tesla rijdt, krijg ik het gevoel van de huurautos in de VS terug.

[Rogar]

this schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 13:30:
[...]

Ze zitten allebei samen. Dus niet aan elke kant 1.

SiErRa schreef op donderdag 5 oktober 2023 @ 13:36:
[...]


Googlen op Highland Steering Wheel:
[Afbeelding]

Ja ik had even moeten googlen, sorry. Maar dit is dus echt even wennen hahaha, ik had liever 1 knop links en 1 rechts gehad.