Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[STIMPPYYY]

Sito schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 10:59:
[...]


Ja, de auto wordt uitgelezen en geanalyseerd, maar als ik met mijn auto naar de Mercedes garage ga en ik zeg dat mijn auto random stil valt, wordt daar toch echt wel serieuzer naar gekeken dan er bij Tesla wordt gedaan.

En niet potentieel levensbedreigend? Als je op een druk kruispunt of op de snelweg stil staat en je moet uitstappen is dat wel degelijk levensgevaarlijk.

Ik bespeur een hoog fanboy-gehalte

Is dat een ervaring of aanname die je doet? Mijn ervaring met Mercedes is dat er misschien gekeken/uitgelezen wordt , maar meer dan dat doen ze echt niet in eerste instantie.

Ik probeer niets goed te praten overigens. Het feit is dat we nu eenmaal soms (onterecht) slechte service (moeten) accepteren.

Vind die opmerkingen over fanboy altijd zo flauw. Er zitten genoeg kritische discussies en mensen tussen.

[Notna]

Gaan we weer de wat vriendelijkere kant op met zijn allen en laten we krachttermen als 'fanboyism' even achterwege? Dank!

[Pierz]

Adrenaline0182 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 11:03:
[...]


Ik vond dit wel een erg interessante video: YouTube: Tesla Vision Parking update (no parking sensors) does it work yet?

Feit blijft dat de parkeersensoren veel nauwkeuriger zijn en dat Tesla Vision enkel een bezuiniging zijn.

En camera's zijn nog veel nauwkeuriger. Mijn 3 heeft nog wel sensoren, maar ook daarmee parkeer ik op camera's (achterkant) en zicht (voorkant). Als de sensoren stop zeggen heb je vaak nog minstens 30 cm.

Wat in mijn ogen veel beter zou zijn is 360 visie, daar zou Tesla eens werk van moeten maken. Ik vind het niet des Tesla om dat archaïsche systeem met die sensoren te proberen na te maken met vision. Move on, zou ik zeggen...

[DS7]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:31:
[...]


Is dat een ervaring of aanname die je doet? Mijn ervaring met Mercedes is dat er misschien gekeken/uitgelezen wordt , maar meer dan dat doen ze echt niet in eerste instantie.

Ik probeer niets goed te praten overigens. Het feit is dat we nu eenmaal soms (onterecht) slechte service (moeten) accepteren.

Vind die opmerkingen over fanboy altijd zo flauw. Er zitten genoeg kritische discussies en mensen tussen.

Het zijn vaak niet realistische verwachtingspatronen.

Als een probleem er niet meer is en je kan bij het uitlezen ook niets afwijkends vinden, dan kun je weinig.

In de praktijk gaat men dan als men iets gaat doen onderdelen vervangen in de hoop dat daarmee het probleem is opgelost. En lost het probleem niet op daarmee, dan krijg je wel een rekening.

Het is gewoon heel erg lastig om problemen die af en toe optreden op te sporen en te fixen.

[GeeMoney]

Pierz schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:38:
[...]


En camera's zijn nog veel nauwkeuriger. Mijn 3 heeft nog wel sensoren, maar ook daarmee parkeer ik op camera's (achterkant) en zicht (voorkant). Als de sensoren stop zeggen heb je vaak nog minstens 30 cm.

Wat in mijn ogen veel beter zou zijn is 360 visie, daar zou Tesla eens werk van moeten maken. Ik vind het niet des Tesla om dat archaïsche systeem met die sensoren te proberen na te maken met vision. Move on, zou ik zeggen...

Volgens mij is dat een licentie/patent dingetje heb ik eens ergens gelezen.
Daar kwam naar voren dat Musk weigert om iets van een andere leverancier af te nemen dus probeert hij zich in allerlei bochten te wringen om hetzelfde te bewerkstelligen .

[bilgy_no1]

Adrenaline0182 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 11:03:
[...]


Ik vond dit wel een erg interessante video: YouTube: Tesla Vision Parking update (no parking sensors) does it work yet?

Feit blijft dat de parkeersensoren veel nauwkeuriger zijn en dat Tesla Vision enkel een bezuiniging zijn.

Ja, die is hier al eerder gepost. Maar zelfs in dat filmpje zie je dat de boomstronk op sommige plekken uit het zicht van de sensoren raakt. In dit forum is ook al iemand geweest die ondanks sensoren aan de achterkant een paaltje te pakken had.

Ik stel niet dat Vision beter is dan sensoren. En in de meeste gevallen zijn sensoren (nog?) nauwkeuriger dan alleen Vision. Maar alleen op sensoren vertrouwen is echt geen garantie op geen schade. Er kan wel een vals gevoel van zekerheid ontstaan door sensoren, dus je moet altijd alsnog zelf op blijven letten.

De sensoren die ik heb gehad gingen ook maar tot ongeveer 30 cm en daarna bleven ze piepen. Voor heel precies parkeren hielp dat dus ook niet.

En alle velgschade die hier regelmatig wordt gerapporteerd zit vaak ook op auto's met sensoren. Daar geeft Vision tenminste extra info.

Kortom, ik ben niet zo gehecht aan de sensoren. Een extra camera aan de voorkant (of 2 camera's vanuit de koplampen), dat zou ik wel heel graag hebben. Is een van de weinige zaken die ik mis uit de Ioniq 5. De sensoren niet.

[zwasie]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:40:
[...]


Het zijn vaak niet realistische verwachtingspatronen.

Als een probleem er niet meer is en je kan bij het uitlezen ook niets afwijkends vinden, dan kun je weinig.

In de praktijk gaat men dan als men iets gaat doen onderdelen vervangen in de hoop dat daarmee het probleem is opgelost. En lost het probleem niet op daarmee, dan krijg je wel een rekening.

Het is gewoon heel erg lastig om problemen die af en toe optreden op te sporen en te fixen.

Absoluut.
Alleen heb je bij traditionele automerken natuurlijk meestal wel een heel dealer-netwerk er achter zitten, die hun brood ook moeten verdienen. En tussen die dealers zitten er natuurlijk nog een aantal die wel meer proberen te doen dan puur beschreven door de frabikant.

En dat geeft de klant dan toch weer een goed gevoel. Dat heb je bij Tesla natuurlijk niet.
Nu naar mate die dealers allemaal overgaan in 1 grote groep, zal dat op termijn ook allemaal verdwijnen. En zal je daar ook gewoon een nummer of qr-code worden

[ Voor 7% gewijzigd door zwasie op 03-10-2023 13:35 ]

[Puntje-NL]

Hoi iedereen,

Ik volg dit forum al een tijdje en ik en m'n vriend zijn van plan om een Tesla Model Y aan te schaffen. We komen van een ICE en dit is dus allemaal een beetje nieuw voor ons. We houden de voorraadmodellen goed in de gaten.

Nu is het natuurlijk zo dat wanneer je zo een voorraadmodel aanschaft alles in een stroomversnelling gaat en je dus eigenlijk al voorbereid moet zijn op een EV qua laden enzovoort.

We hebben namelijk 1 fase maar 3 fase is wel snel mogelijk en er moet natuurlijk een Tesla laadpunt worden aangesloten (gelukkig hebben we hier een oprit voor).Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Of zit ik hier dan volledig verkeerd?

Ik ben vooral beniewd naar hoe lang alles duurt en of ik al een aantal zaken van te voren moet regelen.

[JohanB]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:26:
[...]


Porsche Assistance. Zoek maar op. Volledige mobiliteitsgarantie. Kan Tesla niet aan tippen, maar de prijzen liggen ook wel anders.

Maar ik zie nergens in de voorwaarden van Tesla dat hun assistance inhoudt dat je direct een techneut aan de lijn krijgt. Waar lees jij dat?

3. Ook dat verzin je. [mbr]Knip[/]

Ik bedenk de beloftes / voorwaarden niet he. Van de Tesla website: "Tesla Hulp Onderweg levert u 24 uur per dag, 365 dagen per jaar directe pechhulp"
- https://www.tesla.com/nl_nl/support/roadside-assistance

Daarvoor zul je dus technisch personeel aan de telelefoon moeten hebben of monteurs laten tijdreizen.

Prima als je er meer een klantenservice/receptie van maakt, maar maak dan niet zulke beloftes, dat is ook oneerlijk naar de mensen die daar op de helpdesk/klantenservice zitten*
- Om je eigen Porsche voorbeeld te gebruiken, die zeggen netjes: "Deze exclusieve service garandeert een snelle en adequate hulpverlening bij pech of een ongeval"

*voor alle duidelijkheid voor @Notna: ik ben niet negatief over helpdesk personeel. Ik denk WEL dat hun bedrijf de juiste verwachtingen moet scheppen en/of dat ze eerlijk en duidelijk moeten blijven.

[DS7]

Puntje-NL schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:45:
Hoi iedereen,

Ik volg dit forum al een tijdje en ik en m'n vriend zijn van plan om een Tesla Model Y aan te schaffen. We komen van een ICE en dit is dus allemaal een beetje nieuw voor ons. We houden de voorraadmodellen goed in de gaten.

Nu is het natuurlijk zo dat wanneer je zo een voorraadmodel aanschaft alles in een stroomversnelling gaat en je dus eigenlijk al voorbereid moet zijn op een EV qua laden enzovoort.

We hebben namelijk 1 fase maar 3 fase is wel snel mogelijk en er moet natuurlijk een Tesla laadpunt worden aangesloten (gelukkig hebben we hier een oprit voor).Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Of zit ik hier dan volledig verkeerd?

Ik ben vooral beniewd naar hoe lang alles duurt en of ik al een aantal zaken van te voren moet regelen.

Ik heb 1 fase 32 amp en dat gaat echt snel zat. Dus alleen voor het laden 3 fasen nemen... dat is niet per se nodig.

Maar volgens mij zijn er voor de elektrische installatie van een laadpaal betere onderwerpen.

[Guido7619]

Puntje-NL schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:45:
Hoi iedereen,

Ik volg dit forum al een tijdje en ik en m'n vriend zijn van plan om een Tesla Model Y aan te schaffen. We komen van een ICE en dit is dus allemaal een beetje nieuw voor ons. We houden de voorraadmodellen goed in de gaten.

Nu is het natuurlijk zo dat wanneer je zo een voorraadmodel aanschaft alles in een stroomversnelling gaat en je dus eigenlijk al voorbereid moet zijn op een EV qua laden enzovoort.

We hebben namelijk 1 fase maar 3 fase is wel snel mogelijk en er moet natuurlijk een Tesla laadpunt worden aangesloten (gelukkig hebben we hier een oprit voor).Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Of zit ik hier dan volledig verkeerd?

Ik ben vooral beniewd naar hoe lang alles duurt en of ik al een aantal zaken van te voren moet regelen.

Je kunt ook best prima op 1 fase 16Ampere 220V laden. Gaat wel een stuk trager. Maar als je de hele nacht kunt bijladen wellicht best genoeg.

Dan kun je ook nog naar 1 fase 32 ampere.

Ik zou niet overhaast ineens 3 fase laten aanleggen. Verdiep je er wat beter in. Als je geen honderden km per dag hoeft te rijden kun je ook zonder 3 fase af.

Het hoeft ook geen specifieke Tesla lader te zijn. En anders kun je vast nog wel even bij een publieke laadpaal terecht.

[DS7]

JohanB schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:48:
[...]


Ik bedenk de beloftes / voorwaarden niet he. Van de Tesla website: "Tesla Hulp Onderweg levert u 24 uur per dag, 365 dagen per jaar directe pechhulp"
- https://www.tesla.com/nl_nl/support/roadside-assistance

Daarvoor zul je dus technisch personeel aan de telelefoon moeten hebben of monteurs laten tijdreizen.

Prima als je er meer een klantenservice/receptie van maakt, maar maak dan niet zulke beloftes, dat is ook oneerlijk naar de mensen die daar op de helpdesk/klantenservice zitten*
- Om je eigen Porsche voorbeeld te gebruiken, die zeggen netjes: "Deze exclusieve service garandeert een snelle en adequate hulpverlening bij pech of een ongeval"

*voor alle duidelijkheid voor @Notna: ik ben niet negatief over helpdesk personeel. Ik denk WEL dat hun bedrijf de juiste verwachtingen moet scheppen en/of dat ze eerlijk en duidelijk moeten blijven.

Wat je krijgt staat ergens heel duidelijk opgesomd.

Hulp is zeer breed. Dat kan ook zijn dan ze regelen dat er iemand de auto komt oppikken. Dat is ook hulp. Ze doen overigens wel meer dan dat, want ze proberen weldegelijk problemen op te lossen als dat kan.

Ik zie ook niet helemaal waarom jij een lager serviceniveau leest in de omschrijving van Porsche.

De ANWB WW had in het geval van de stilvallende Tesla ook niets anders gedaan dan zeggen: die moet een keer worden uitgelezen door Tesla. En de WW is toch wel de meest omvattende vorm van directe hulp bij pech onderweg die we in Nederland hebben.

[DS7]

Guido7619 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:51:

Het hoeft ook geen specifieke Tesla lader te zijn.

Hoeft niet, maar voor het geld heb ik nooit een betere optie gezien. Al heb ik ook nooit echt gezocht. De eerste lader was ruim 1.500 euro (generiek, toen had Tesla nog geen opties). Die is overigens wel still going strong als ik mijn ex vrouw moet geloven (in dit geval wil ik dat overwegen).

Daarna een gratis zwarte met handtekening (referral ding).

En inmiddels een V3. Prima ding.

[this]

Pierz schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:38:
[...]


En camera's zijn nog veel nauwkeuriger. Mijn 3 heeft nog wel sensoren, maar ook daarmee parkeer ik op camera's (achterkant) en zicht (voorkant). Als de sensoren stop zeggen heb je vaak nog minstens 30 cm.

Wat in mijn ogen veel beter zou zijn is 360 visie, daar zou Tesla eens werk van moeten maken. Ik vind het niet des Tesla om dat archaïsche systeem met die sensoren te proberen na te maken met vision. Move on, zou ik zeggen...

Maar die 30cm is toch een keuze van de autofabrikant? Sensoren zijn echt wel heel nauwkeurig hoor, die weten normaalgezien wel dat het object zich exact op 30cm afstand bevinden. Die zouden de piep ook op 5cm kunnen zetten, maar dat doen ze gewoon niet.

[DS7]

this schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 14:00:
[...]

Maar die 30cm is toch een keuze van de autofabrikant? Sensoren zijn echt wel heel nauwkeurig hoor, die weten normaalgezien wel dat het object zich exact op 30cm afstand bevinden. Die zouden de piep ook op 5cm kunnen zetten, maar dat doen ze gewoon niet.

De reden: omdat ze in de praktijk ook niet nauwkeurig zijn.

[this]

Guido7619 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:51:
[...]


Je kunt ook best prima op 1 fase 16Ampere 220V laden. Gaat wel een stuk trager. Maar als je de hele nacht kunt bijladen wellicht best genoeg.

Dan kun je ook nog naar 1 fase 32 ampere.

Ik zou niet overhaast ineens 3 fase laten aanleggen. Verdiep je er wat beter in. Als je geen honderden km per dag hoeft te rijden kun je ook zonder 3 fase af.

Het hoeft ook geen specifieke Tesla lader te zijn. En anders kun je vast nog wel even bij een publieke laadpaal terecht.

Ik doe vaak honderden km per dag en ik kom toe met 1 fase, die zelfs nog eens afgeknepen is op een lager amperage.
Die auto staat toch elke dag makkelijk 10u stil tijdens de nacht.
Enkel met een bijna lege batterij wordt het wel wat lastiger. Maar dan moet je ook wel al 2 dagen hebben achter elkaar waarbij je de hele batterij wilt leegrijden.

[this]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 14:02:
[...]


De reden: omdat ze in de praktijk ook niet nauwkeurig zijn.

En hoe weet je dat? Ik vind het anders wel bijzonder dat we in 15 jaar (als het al niet meer is) evolutie er niet in zouden geslaagd zijn om die parkeersensoren nauwkeuriger te krijgen. Want 15j geleden was dat ook al 30 centimeter.

[Wolly]

gjcvro schreef op maandag 2 oktober 2023 @ 20:01:
[...]

Dat zou de meest logische verklaring kunnen zijn, maar:
Kilometerstand 636.749 ziet er niet uit als typefout. Maar ze hebben het wel over auto's met lage kilometerstand. Wellicht is 6 ton laag voor een tesla

Een groot voordeel is dan wel dat je nooit over je afgesproken kilometrage heen gaat met bijbehorende hoge km prijs

[Wolly]

JohanB schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:48:
[...]


Ik bedenk de beloftes / voorwaarden niet he. Van de Tesla website: "Tesla Hulp Onderweg levert u 24 uur per dag, 365 dagen per jaar directe pechhulp"
- https://www.tesla.com/nl_nl/support/roadside-assistance

Die belofte is al jaren niets waard, pechhulp is als je geluk hebt afslepen en zoek maar het OV om thuis te komen.

[spartacusNLD]

Wolly schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 14:58:
[...]
Die belofte is al jaren niets waard, pechhulp is als je geluk hebt afslepen en zoek maar het OV om thuis te komen.

Dus ook bij een Tesla heeft het meerwaarde om gewoon ANWB nederland af te sluiten? Dit was voor mij nog een openstaand punt. Is dus ook beantwoord

[DS7]

this schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 14:03:
[...]

En hoe weet je dat? Ik vind het anders wel bijzonder dat we in 15 jaar (als het al niet meer is) evolutie er niet in zouden geslaagd zijn om die parkeersensoren nauwkeuriger te krijgen. Want 15j geleden was dat ook al 30 centimeter.

Mijn ex vrouw is er ooit in geslaagd om een paaltje te raken op de bumper (met de S85) zonder dat er een piepje te horen was.

Maar ook in vergelijkingen met sensor-Tesla vs Vision Tesla blijkt de sensor wel eens wat te missen wat je niet had gedacht. Op YouTube heb ik 1 zo'n filmpje bekeken om even een indruk te krijgen voor het bestellen.

[DS7]

spartacusNLD schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:01:

Dus ook bij een Tesla heeft het meerwaarde om gewoon ANWB nederland af te sluiten? Dit was voor mij nog een openstaand punt. Is dus ook beantwoord

Ik zou Europa nemen. Het is tientjeswerk.

[Stef87]

Model Y vraag… Een Ikea PAX kast van 236cm en 50 breed, lukt dat met de klep dicht in de Y?

Ik heb even gemeten en tussen de voorstoelen door haal ik die lengte wel, maar of het incl. Totale pakket past… Net wel/niet denk ik.

(Bezorgen kan ook, maar is 60€ extra en Ikea is dichtbij)

[spartacusNLD]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:26:
Model Y vraag… Een Ikea PAX kast van 236cm en 50 breed, lukt dat met de klep dicht in de Y?

Ik heb even gemeten en tussen de voorstoelen door haal ik die lengte wel, maar of het incl. Totale pakket past… Net wel/niet denk ik.

(Bezorgen kan ook, maar is 60€ extra en Ikea is dichtbij)

Zorg dat die kast dan niet naar voren schiet tegen je scherm aan.. volgens mij kan je vanaf een bepaald bedrag die ikea kasten ook thuisgebracht toch tegenwoordig?

[Alamo]

Twee dagen geleden update 2023.32.6 geïnstalleerd.

Gisteravond om 11 uur opgeschrikt door m'n autoalarm dat af ging. Meteen gekeken, niets geks te zien. Om de buurt niet te veel lastig te vallen maar even in de instellingen gaan kijken in de auto... blijkt dat de "Hellingshoek/Interieur detectie"-instelling van het alarm weer aan was gegaan - terwijl ik die een maand geleden toch echt heb uitgezet. Was het denk ik toch weer een vliegje dat in de cabine rondvloog.

Misschien zet een update die instelling dus weer aan, of ik ben gek geworden.

Plaats het hier maar even zodat andere eigenaren op de hoogte zijn...

[ Voor 1% gewijzigd door Alamo op 03-10-2023 16:41 . Reden: Die instelling wordt elke drive cycle opnieuw ingeschakeld ]

[Sander]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:26:
Model Y vraag… Een Ikea PAX kast van 236cm en 50 breed, lukt dat met de klep dicht in de Y?

Ik heb even gemeten en tussen de voorstoelen door haal ik die lengte wel, maar of het incl. Totale pakket past… Net wel/niet denk ik.

(Bezorgen kan ook, maar is 60€ extra en Ikea is dichtbij)

230 gaat echt niet lukken zonder dat je bij een harde remactie een nieuw scherm kan kopen, sowieso verwacht ik dat het pakket niet op de zijkant kan staan bij de klep ivm hoe ie dicht gaat.

Stiekem (praktisch) nadeel hier is dat de Y de stoel niet naar voren toe plat kan klappen, dat kon bij de vorige auto wel en dat was voor dit soort klusjes exact wat het verschil maakte.

[DS7]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:26:
Model Y vraag… Een Ikea PAX kast van 236cm en 50 breed, lukt dat met de klep dicht in de Y?

Ik heb even gemeten en tussen de voorstoelen door haal ik die lengte wel, maar of het incl. Totale pakket past… Net wel/niet denk ik.

(Bezorgen kan ook, maar is 60€ extra en Ikea is dichtbij)

Als je alleen in de auto zit vrijwel zeker wel, want dan kan je ook de passagiersstoel plat leggen en daar bovenop de kast.

De lengte van de doos zal ongeveer 10-15 cm langer zijn, want er zit altijd iets van ong 5 cm geribbeld karton boven en onder om de boel te beschermen (als ik mij goed herinner).

En je mag bij Ikea altijd nog proberen of het past en zo niet alsnog laten bezorgen. Dus weinig risico.

[Megat]

Puntje-NL schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:45:
Nu is het natuurlijk zo dat wanneer je zo een voorraadmodel aanschaft alles in een stroomversnelling gaat en je dus eigenlijk al voorbereid moet zijn op een EV qua laden enzovoort.

Wij kochten recent ook de eerste elektrische auto en meenden ook dat thuis laden de oplossing was. We gingen er echter even voor zitten en dan blijkt enige nuancering niet verkeerd.
We hebben zonnepanelen en verbruikten voor de Tesla kwam, op jaarbasis ongeveer alles wat de panelen opwekken.
Alles wat we laden, moeten we dus volledig aan de stroomleverancier betalen. Thuis laden, vergt ook wat investering. De uitbreiding van 1 naar 3 fase kost, met aanpassing van de meterkast al gauw €750,-. Een laadpaal zit ook al snel op €1500,-. Vanwege de relatief lage laadstroom heb je thuis al snel een laadverlies van een 10%, dus als je tarief €0,37 is, betaal je €0,40 voor elke kWh die in je auto gaat.
Als je regelmatig langs een supercharger van Tesla komt, laad je de auto dikwijls tegen een voordeliger tarief dan dat je dat thuis kunt doen.
Ik las dat er Lidl vestigingen zijn waar je tijdens het boodschappen doen, gratis 30 minuten kan laden. Met welk vermogen weet ik niet, maar dat zal niet groot zijn.
Onze dochter kan bij het bedrijf waar ze werkt tegen grootverbruikerstarief laden, wat ook aanzienlijk voordeliger is dan thuis laden. Onze buurman werkt bij NS en mag zelfs gratis laden.
Moraal van mijn verhaal is, om eerst te kijken of thuis laden wel interessant is. Een groot voordeel van thuis laden is wel, dat je nooit hoeft te wachten, omdat de auto laadt terwijl jij slaapt.
Ook als over een paar jaren de saldering voor zonnepanelen wordt afgebouwd, verandert dat het plaatje waarschijnlijk.

[STIMPPYYY]

Megat schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:52:
[...]
Wij kochten recent ook de eerste elektrische auto en meenden ook dat thuis laden de oplossing was. We gingen er echter even voor zitten en dan blijkt enige nuancering niet verkeerd.
We hebben zonnepanelen en verbruikten voor de Tesla kwam, op jaarbasis ongeveer alles wat de panelen opwekken.
Alles wat we laden, moeten we dus volledig aan de stroomleverancier betalen. Thuis laden, vergt ook wat investering. De uitbreiding van 1 naar 3 fase kost, met aanpassing van de meterkast al gauw €750,-. Een laadpaal zit ook al snel op €1500,-. Vanwege de relatief lage laadstroom heb je thuis al snel een laadverlies van een 10%, dus als je tarief €0,37 is, betaal je €0,40 voor elke kWh die in je auto gaat.
Als je regelmatig langs een supercharger van Tesla komt, laad je de auto dikwijls tegen een voordeliger tarief dan dat je dat thuis kunt doen.
Ik las dat er Lidl vestigingen zijn waar je tijdens het boodschappen doen, gratis 30 minuten kan laden. Met welk vermogen weet ik niet, maar dat zal niet groot zijn.
Onze dochter kan bij het bedrijf waar ze werkt tegen grootverbruikerstarief laden, wat ook aanzienlijk voordeliger is dan thuis laden. Onze buurman werkt bij NS en mag zelfs gratis laden.
Moraal van mijn verhaal is, om eerst te kijken of thuis laden wel interessant is. Een groot voordeel van thuis laden is wel, dat je nooit hoeft te wachten, omdat de auto laadt terwijl jij slaapt.
Ook als over een paar jaren de saldering voor zonnepanelen wordt afgebouwd, verandert dat het plaatje waarschijnlijk.

1500 euro inclusief paal en aansluiten waarbij ze nogal wat meters moeten graven mag ik dan hopen.

Als de meterkast en paal vlak bij het huis zitten is dit met een TWC geen 1500 euro. Tenzij de prijzen is 4 jaar tijd zijn verdriedubbeld.

[Sander]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:38:
[...]


Als je alleen in de auto zit vrijwel zeker wel, want dan kan je ook de passagiersstoel plat leggen en daar bovenop de kast.

De lengte van de doos zal ongeveer 10-15 cm langer zijn, want er zit altijd iets van ong 5 cm geribbeld karton boven en onder om de boel te beschermen (als ik mij goed herinner).

En je mag bij Ikea altijd nog proberen of het past en zo niet alsnog laten bezorgen. Dus weinig risico.

Ik kan de passagiersstoel niet plat doen, die kan een stukje naar voren maar zeker niet dubbel dus dat gaat niet passen. Tenzij hier een truc voor is die ik niet ken/snap?

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:57:
[...]


1500 euro inclusief paal en aansluiten waarbij ze nogal wat meters moeten graven mag ik dan hopen.

Als de meterkast en paal vlak bij het huis zitten is dit met een TWC geen 1500 euro. Tenzij de prijzen is 4 jaar tijd zijn verdriedubbeld.

1500€ is niet heel veel hoor. Beetje installateur wilt ook garantie geven en terug komen als dat moet. Er zit ook geen marge op een TWC.

Er komt bijna altijd extra werk bij kijken, stel er is al een redelijk moderne kast met automaten dan heb je nog steeds:

- boren (en risico op schade, zoals gasleiding of stroomdraden)
- betonboren
- graven (kabels 60cm diep als het mag)
- oud slordig broddelwerk van een ander oplossen in de kast
- hoofdschakelaar niet aanwezig
- stoeptegel in/uitgraven en stuk vanaf slijpen.
- WiFi verbinding(s) problemen (zonder wifi en instellen doet je TWC niks)
- ruimte maken in de meterkast, staat 9/10x vol met troep

En dan je stukje gezonde marge & garantie.

Ik laat ze namelijk ook vrij regelmatig installeren bij mijn klanten, goedkoper dan 14/1500€ kom je niet uit als je alles fatsoenlijk wilt doen.

[The_Woesh]

Puntje-NL schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:45:
Hoi iedereen,

Ik volg dit forum al een tijdje en ik en m'n vriend zijn van plan om een Tesla Model Y aan te schaffen. We komen van een ICE en dit is dus allemaal een beetje nieuw voor ons. We houden de voorraadmodellen goed in de gaten.

Nu is het natuurlijk zo dat wanneer je zo een voorraadmodel aanschaft alles in een stroomversnelling gaat en je dus eigenlijk al voorbereid moet zijn op een EV qua laden enzovoort.

We hebben namelijk 1 fase maar 3 fase is wel snel mogelijk en er moet natuurlijk een Tesla laadpunt worden aangesloten (gelukkig hebben we hier een oprit voor).Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Of zit ik hier dan volledig verkeerd?

Ik ben vooral beniewd naar hoe lang alles duurt en of ik al een aantal zaken van te voren moet regelen.

Ik heb mijn MY al meer dan een maand met 5000 km. De wall-connector is nog steeds niet aangesloten dus ik laad thuis met de megeleverde granny charger. Ik heb een 5M verlengsnoer naar de schuur, wel een stevige voor buiten gebruik en dat gaat prima. Wordt warm bij het stopcontact maar niet heet.

Ik was eerst in de stress dat ik dus de laadpaal nog niet had aangesloten. Maar het enige punt waar ik hem mis is dat ik dagelijks de granny charger moet ontkoppelen en dan even in de kofferbak leggen.

Dagelijks rijd ik +/- 80 km, wekelijks nog een rit van 300+ km, alleen na die dagen ben ik de dag daarna niet weer terug op 80% vol maar is nooit een probleem omdat ik nooit 2 lange ritten heb 2 dagen achter elkaar.
1x een supercharger gebruikt bij een weekendje weg, voor de rest alles thuis.

Kortom geen zorgen maken, gewoon kopen. De rest komt wel.

[Stef87]

Sander schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:11:
[...]


Ik kan de passagiersstoel niet plat doen, die kan een stukje naar voren maar zeker niet dubbel dus dat gaat niet passen. Tenzij hier een truc voor is die ik niet ken/snap?

Naar achteren misschien..?? Voor kan idd niet, maar vziw kan dat niet, komt niet in de buurt van plat (in onze 3 iig niet, maar misschien bij de Y wel)

[Sander]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:15:
[...]

1500€ is niet heel veel hoor. Beetje installateur wilt ook garantie geven en terug komen als dat moet. Er zit ook geen marge op een TWC.

Er komt bijna altijd extra werk bij kijken, stel er is al een redelijk moderne kast met automaten dan heb je nog steeds:

- boren (en risico op schade, zoals gasleiding of stroomdraden)
- betonboren
- graven
- oud slordig broddelwerk van een ander oplossen in de kast
- hoofdschakelaar niet aanwezig
- stoeptegel in/uitgraven en stuk vanaf slijpen.
- WiFi verbinding(s) problemen (zonder wifi en instellen doet je TWC niks)
- ruimte maken in de meterkast, staat 9/10x vol met troep

En dan je stukje gezonde marge & garantie.

Ik laat ze namelijk ook vrij regelmatig installeren bij mijn klanten, goedkoper dan 14/1500€ kom je niet uit als je alles fatsoenlijk wilt doen.

Ik had een TWC met een fatsoenlijke electricien (dus niet de dozenschuivers die alleen maar laadpalen doen en zo 10x op een dag quick en dirty oplossingen leveren) voor 900,- hangen (dat is inclusief aanschaf TWC). Wel zelf de kabel vast even trekken van meterkast naar plek waar de TWC kwam hangen, maar electricien de 3-fase groep (leveren + installeren) en de hele boel in bedrijf nemen.

[Wolly]

spartacusNLD schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:01:
[...]


Dus ook bij een Tesla heeft het meerwaarde om gewoon ANWB nederland af te sluiten? Dit was voor mij nog een openstaand punt. Is dus ook beantwoord

Zou ik zeker doen als je niet in het weekend of na kantooruren stil wil staan.

[DS7]

Megat schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:52:
[...]
Wij kochten recent ook de eerste elektrische auto en meenden ook dat thuis laden de oplossing was. We gingen er echter even voor zitten en dan blijkt enige nuancering niet verkeerd.
We hebben zonnepanelen en verbruikten voor de Tesla kwam, op jaarbasis ongeveer alles wat de panelen opwekken.
Alles wat we laden, moeten we dus volledig aan de stroomleverancier betalen. Thuis laden, vergt ook wat investering. De uitbreiding van 1 naar 3 fase kost, met aanpassing van de meterkast al gauw €750,-. Een laadpaal zit ook al snel op €1500,-. Vanwege de relatief lage laadstroom heb je thuis al snel een laadverlies van een 10%, dus als je tarief €0,37 is, betaal je €0,40 voor elke kWh die in je auto gaat.
Als je regelmatig langs een supercharger van Tesla komt, laad je de auto dikwijls tegen een voordeliger tarief dan dat je dat thuis kunt doen.
Ik las dat er Lidl vestigingen zijn waar je tijdens het boodschappen doen, gratis 30 minuten kan laden. Met welk vermogen weet ik niet, maar dat zal niet groot zijn.
Onze dochter kan bij het bedrijf waar ze werkt tegen grootverbruikerstarief laden, wat ook aanzienlijk voordeliger is dan thuis laden. Onze buurman werkt bij NS en mag zelfs gratis laden.
Moraal van mijn verhaal is, om eerst te kijken of thuis laden wel interessant is. Een groot voordeel van thuis laden is wel, dat je nooit hoeft te wachten, omdat de auto laadt terwijl jij slaapt.
Ook als over een paar jaren de saldering voor zonnepanelen wordt afgebouwd, verandert dat het plaatje waarschijnlijk.

Beetje handig figuur maakt voor 50-100 euro aan onderdelen 500 euro lader Tesla een prima laadvoorziening thuis.

Gratis laden bij Lidl is nu 'goedkoop' laden bij Lidl (59 cent geloof ik, dus allesbehalve goedkoop).

Supercharger kan zo weer duurder worden.

En het is gewoon ook fijn om thuis te kunnen laden indien nodig.

[DS7]

Sander schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:11:
[...]


Ik kan de passagiersstoel niet plat doen, die kan een stukje naar voren maar zeker niet dubbel dus dat gaat niet passen. Tenzij hier een truc voor is die ik niet ken/snap?

Gewoon in de achterover. Dan kan het pakket erop. Meermaals gedaan met de 3.

[Inspired]

Alamo schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:33:
Twee dagen geleden update 2023.32.6 geïnstalleerd.

Gisteravond om 11 uur opgeschrikt door m'n autoalarm dat af ging. Meteen gekeken, niets geks te zien. Om de buurt niet te veel lastig te vallen maar even in de instellingen gaan kijken in de auto... blijkt dat de "Hellingshoek/Interieur detectie"-instelling van het alarm weer aan was gegaan - terwijl ik die een maand geleden toch echt heb uitgezet. Was het denk ik toch weer een vliegje dat in de cabine rondvloog.

Misschien zet een update die instelling dus weer aan, of ik ben gek geworden.

Plaats het hier maar even zodat andere eigenaren op de hoogte zijn...

In de handleiding staat;

The tilt/intrusion sensor automatically re-enables at the start of every drive cycle.

Eventueel kun je Cabin Overheat Protection aanzetten zodat hij uit blijft dacht ik.

[Alamo]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:36:
[...]


In de handleiding staat;


[...]

Eventueel kun je Cabin Overheat Protection aanzetten zodat hij uit blijft dacht ik.

Sjonge, opgezocht maar alsnog overheen gelezen dus. Thanks.

Dit gaan de buren fijn vinden.

[InZane]

Puntje-NL schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 13:45:
We hebben namelijk 1 fase maar 3 fase is wel snel mogelijk en er moet natuurlijk een Tesla laadpunt worden aangesloten (gelukkig hebben we hier een oprit voor).Is er iemand die hier ervaring mee heeft? Of zit ik hier dan volledig verkeerd?

Ik ben vooral beniewd naar hoe lang alles duurt en of ik al een aantal zaken van te voren moet regelen.

Het enige waar wij lang op hebben moeten wachten was de verzwaring van de meterkast, maar dat lag aan de metercrisis bij Liander. Die is inmiddels voorbij geloof ik.
De meterkast hadden we vorig jaar al helemaal 3 fase voorbereid, dus dat was een makkie verder.

Heb al maanden een werkloos laadpunt hangen (Alfen, via Vattenfall InCharge), want ik heb m'n Model Y nog niet eens omdat mijn huidige (zakelijke) leasecontract nog niet is afgelopen

Edit: Graafwerk was bij ons niet eens nodig. Onze meterkast zit aan de kant van de oprit waar ook de auto staat.

[ Voor 5% gewijzigd door InZane op 03-10-2023 16:49 ]

[EvolutionX]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:29:
[...]


Beetje handig figuur maakt voor 50-100 euro aan onderdelen 500 euro lader Tesla een prima laadvoorziening thuis.

Gratis laden bij Lidl is nu 'goedkoop' laden bij Lidl (59 cent geloof ik, dus allesbehalve goedkoop).

Supercharger kan zo weer duurder worden.

En het is gewoon ook fijn om thuis te kunnen laden indien nodig.

Idd was iets meer dan 150 euro kwijt aan onderdelen (kabel, steenboor, 3fase alamat, etc) en een nieuwe twc voor iets van 375 op mp. En dan ben ik nog geeneens heel handig vannacht nog geladen vanaf 04:00 uur voor 17ct

[Inspired]

Alamo schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:40:
[...]


Sjonge, opgezocht maar alsnog overheen gelezen dus. Thanks.

Dit gaan de buren fijn vinden.

Gelukkig is dit alarm bij nieuwere auto's wegbezuinigd. Met mijn 3 had ik er al af en toe last van.

[STIMPPYYY]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:15:
[...]

1500€ is niet heel veel hoor. Beetje installateur wilt ook garantie geven en terug komen als dat moet. Er zit ook geen marge op een TWC.

Er komt bijna altijd extra werk bij kijken, stel er is al een redelijk moderne kast met automaten dan heb je nog steeds:

- boren (en risico op schade, zoals gasleiding of stroomdraden)
- betonboren
- graven
- oud slordig broddelwerk van een ander oplossen in de kast
- hoofdschakelaar niet aanwezig
- stoeptegel in/uitgraven en stuk vanaf slijpen.
- WiFi verbinding(s) problemen (zonder wifi en instellen doet je TWC niks)
- ruimte maken in de meterkast, staat 9/10x vol met troep

En dan je stukje gezonde marge & garantie.

Ik laat ze namelijk ook vrij regelmatig installeren bij mijn klanten, goedkoper dan 14/1500€ kom je niet uit als je alles fatsoenlijk wilt doen.

Ik wil je niet tegenspreken, je hebt er veel meer verstand van dan mij. Maar lijkt mij toch gewoon op basis van uurtarief? Voor 1000 euro kan je heel wat uurtjes werken als elektricien lijkt mij. Paal hadden ze bij mij in 2-3 uurtjes hangen. Dat was inclusief uitbreiding van de meterkast (alleen een extra groep) en het ophangen en installeren van de laadpaal. Graafwerk en de kabel lag er al (zelf gedaan).

Ik vind 1500 euro enorm veel geld in de aanname die ik maakte. Dus meterkast dicht bij de paal in de buurt.

[Alamo]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:44:
[...]


Gelukkig is dit alarm bij nieuwere auto's wegbezuinigd. Met mijn 3 had ik er al af en toe last van.

Mijne is nu welgeteld 7 maanden oud... In de Y zit het sowieso niet geloof ik, maar in de 3 heeft het altijd gezeten geloof ik. Weet alleen niet of dat met Highland veranderd is. Maar als dat zo is: om nou om deze reden gelijk weer in te ruilen is ook weer zo wat

[-Jaap-io]

Voor iedereen die zelf z'n paal aansluit... Draai alles goed vast er gaat een hoop vermogen door de aansluitingen! Zelf 1x gehad met een TWC op een "simpele" 1 fase 16amp groep dat de draad naar de kWh-meter niet goed aangedraaid was. Ik kan je vertellen het stinkt behoorlijk dat smeltende plastic.
Sindsdien laat ik gewoon een elektricien komen voor zulke dingen.

STIMPPYYY schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:46:
[...]


Ik wil je niet tegenspreken, je hebt er veel meer verstand van dan mij. Maar lijkt mij toch gewoon op basis van uurtarief? Voor 1000 euro kan je heel wat uurtjes werken als elektricien lijkt mij. Paal hadden ze bij mij in 2-3 uurtjes hangen. Dat was inclusief uitbreiding van de meterkast (alleen een extra groep) en het ophangen en installeren van de laadpaal. Graafwerk en de kabel lag er al (zelf gedaan).

Ik vind 1500 euro enorm veel geld in de aanname die ik maakte. Dus meterkast dicht bij de paal in de buurt.

Je geeft zelf al het antwoord... de helft van zijn lijstje heb je zelf gedaan: Boren, betonboren, graven, tegelwippen.

never the less dwalen niet enorm af?

[Greatsword]

Greatsword schreef op maandag 7 augustus 2023 @ 19:34:
[...]


Heb je ze al binnen en hoe bevallen ze?

Ik overweeg om deze aan te schaffen, wel lange levertijd maar 160,- is volgens mij wel een mooie prijs voor zo’n volledige set toch?

[Afbeelding]

Vloermat 2017-2023 Bagagemat Op Maat Voor Tesla Mat Kofferbakmat 3d Xpe All Weather Anti-Slip Set Vloerbedekking Mat
https://a.aliexpress.com/_mPY6jgS

Greatsword schreef op maandag 21 augustus 2023 @ 16:48:
[...]


Toch nog even gewacht met het bestellen van de 6 delige matten set en nu in de aanbieding voor 118,- kunnen bestellen met de kortingscode BTS18.

Is wat makkelijker te onderhouden en wat extra bescherming is mooi meegenomen

Afgelopen weekend binnen gekomen (vroeger dan verwacht) en ze passen echt perfect.
Ook geen last van een rubber geur o.i.d. ook geen invoerkosten/belastingen hoeven te betalen dus wat mij betreft echt een top aankoop, zien er precies uit zoals op de foto's.

https://tweakers.net/i/kz...IsDcgDeg.jpg?f=user_large

[GekkeRipper]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:44:
[...]


Gelukkig is dit alarm bij nieuwere auto's wegbezuinigd. Met mijn 3 had ik er al af en toe last van.

Ik heb een 3 uit juni. Volgens mij zit het alarm er wel in?

[Inspired]

GekkeRipper schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 18:25:
[...]

Ik heb een 3 uit juni. Volgens mij zit het alarm er wel in?

Dan zal het wellicht bij de Highland eruit zijn. Dacht dat het bij de 3 ook al eruit was maar blijkbaar alleen de Y.

[jip_86]

Stef87 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 15:26:
Model Y vraag… Een Ikea PAX kast van 236cm en 50 breed, lukt dat met de klep dicht in de Y?

Ik heb even gemeten en tussen de voorstoelen door haal ik die lengte wel, maar of het incl. Totale pakket past… Net wel/niet denk ik.

(Bezorgen kan ook, maar is 60€ extra en Ikea is dichtbij)

Ikea heeft ook altijd verpakkingsmaten op de site staan. Dan zie je dat je dus met 245cm rekening moet houden

Op basis van deze is dat:

• Breedte: 59 cm
• Hoogte: 7 cm
• Lengte: 245 cm
• Gewicht: 46.50 kg
• Pakketten: 1

[ Voor 3% gewijzigd door jip_86 op 03-10-2023 18:34 ]

[datadevil]

DS7 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:30:
[...]


Gewoon in de achterover. Dan kan het pakket erop. Meermaals gedaan met de 3.

Oh wat suf daar heb ik vorige keer niet bedacht, ik ben zo gewend om de stoel ver naar voren te doen in andere auto’s

[steva02]

Sinds 30 augustus ben ik ook in het bezit van een Tesla Model Y LR. Na 20 jaar dieselen bevalt me dit prima.

Nu is mij opgevallen dat de rechterkant van de achterbumper iets te ver naar voren steekt. Daar zit dus een naad tussen de bumper en de aansluiting op de carrosserie.

Ik heb daar 2 weken geleden een service melding voor ingeschoten bij Tesla Duiven. Maar in de Tesla app staat nu al 2 weken de melding 'U ontvangt binnenkort bericht over de volgende stappen'.

Is dit normaal dat dit zo lang duurt? Of moet ik hier eens zelf maar eens achteraan gaan bellen?

Ik lees hier ook wel eens dat mensen zelf een afspraak inplannen in de Tesla app. Kan ik dit ook zelf doen en hoe doe ik dit dan? Of moet ik echt op bericht van Tesla wachten?

[Fidelity]

Voor thuisladen, wat is het voordeel om te kiezen voor een Tesla Wall Connector tov. elke andere laadpaal voor thuis?

Zijn er nog bijzondere voordelen. Of kan ik net zo goed de beste prijs/kwaliteit laadpaal pakken?

(nieuwe (soon-to-be) Tesla rijder. Geen andere elektrische auto's)

[GekkeRipper]

Fidelity schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:10:
Voor thuisladen, wat is het voordeel om te kiezen voor een Tesla Wall Connector tov. elke andere laadpaal voor thuis?

Zijn er nog bijzondere voordelen. Of kan ik net zo goed de beste prijs/kwaliteit laadpaal pakken?

(nieuwe (soon-to-be) Tesla rijder. Geen andere elektrische auto's)

Het voordeel is de prijs. Ik vond geen goedkopere. Tevens heeft de stekker een knopje erop. Als je daar op drukt springt de laadpoort van je tesla open. Werkt ook om te ontgrendelen als je 'm uit de auto wil trekken. Verder vind ik 'm prima ogen, sommige van die andere units zijn zo lomp.

[Inspired]

Fidelity schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:10:
Voor thuisladen, wat is het voordeel om te kiezen voor een Tesla Wall Connector tov. elke andere laadpaal voor thuis?

Zijn er nog bijzondere voordelen. Of kan ik net zo goed de beste prijs/kwaliteit laadpaal pakken?

(nieuwe (soon-to-be) Tesla rijder. Geen andere elektrische auto's)

Voordeel is knopje. Nadeel is geen LB/Solar charging en backend. LB of solar charging zou eventueel wel via de Tesla API kunnen met wat geklus.

[GekkeRipper]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:23:
[...]


Voordeel is knopje. Nadeel is geen LB/Solar charging en backend. LB of solar charging zou eventueel wel via de Tesla API kunnen met wat geklus.

Je kunt wel het maximale vermogen beperken. Zowel in de instellingen van de charger als in de app van de auto. Dan doe je aan je eigen permanente load balancing zeg maar

[Fidelity]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:23:
Nadeel is geen LB/Solar charging en backend. LB of solar charging zou eventueel wel via de Tesla API kunnen met wat geklus.

Ik gebruik Home Assistant icm. een P1 meter op de Slimme meter. Na een snelle zoektocht op het Home Assistant forum kan ik met een simpele switch, het laden aan- en uitzetten op de Tesla:

code:

switch.tesla_charger_switch

Dus ook als bijvoorbeeld de zon schijnt (en er dus productie is). Of uitzetten als er teveel vraag is.

Volgens mij is dat daarmee getackled

[ Voor 6% gewijzigd door Fidelity op 03-10-2023 20:41 ]

[Andrehj]

Fidelity schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:41:
Ik gebruik Home Assistant icm. een P1 meter op de Slimme meter. Na een snelle zoektocht op het Home Assistant forum kan ik met een simpele switch, het laden aan- en uitzetten op de Tesla:

code:

switch.tesla_charger_switch

Dus ook als bijvoorbeeld de zon schijnt (en er dus productie is). Of uitzetten als er teveel vraag is.

Volgens mij is dat daarmee getackled

Wat je wilt (tegen de tijd dat de salderingsregeling eindelijk is afgeschaft) is dynamisch het laadvermogen regelen, zodanig dat precies het PV overschot in de auto belandt. Dat lijkt mij als je nu een laadpaal koopt toch wel het minimale wat je laadsysteem moet kunnen.

[Fidelity]

Andrehj schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:00:
[...]

Wat je wilt (tegen de tijd dat de salderingsregeling eindelijk is afgeschaft) is dynamisch het laadvermogen regelen, zodanig dat precies het PV overschot in de auto belandt. Dat lijkt mij als je nu een laadpaal koopt toch wel het minimale wat je laadsysteem moet kunnen.

Wat ik uit onderstaande link begrijp, is dat ook gewoon mogelijk:
[Home Assistant] Tesla controlled charge rate based on power sensor

Het laadvermogen kun je nu al stopzetten of aanzetten bij geen/wel zon. Maar het vermogen is volgens mij ook op afstand te regelen. Volgens mij ben ik er dan, of mis ik iets

[ Voor 5% gewijzigd door Fidelity op 03-10-2023 21:03 ]

[TukkerTweaker]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:23:
[...]


Voordeel is knopje.

Dat is echt wel handig met dagelijks gebruik.

[Andrehj]

Fidelity schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:02:
Wat ik uit onderstaande link begrijp, is dat ook gewoon mogelijk:
[Home Assistant] Tesla controlled charge rate based on power sensor

Het laadvermogen kun je nu al stopzetten of aanzetten bij geen/wel zon. Maar het vermogen is volgens mij ook op afstand te regelen. Volgens mij ben ik er dan, of mis ik iets

Maar dan moet je dus zelf iets knutselen in HA. Een beetje lader zou dit toch gewoon out-of-the-box moeten kunnen?

[Taro]

Fidelity schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:10:
Voor thuisladen, wat is het voordeel om te kiezen voor een Tesla Wall Connector tov. elke andere laadpaal voor thuis?

Zijn er nog bijzondere voordelen. Of kan ik net zo goed de beste prijs/kwaliteit laadpaal pakken?

(nieuwe (soon-to-be) Tesla rijder. Geen andere elektrische auto's)

Dit past beter in: Thuisladen van je EV deel 2.

[Inspired]

TukkerTweaker schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:03:
[...]

Dat is echt wel handig met dagelijks gebruik.

Mja. Ik zou LB en mijn backend meer missen. Ik laad eigenlijk maar 1 of 2 keer per week en druk dan ff op de Apple Watch om te unlocken. Laadpoort doe ik gewoon voor het uitstappen open.

[Dutchlimits]

Zijn er inmiddels al Highlands op kenteken gezet?

[mitsumark]

Dutchlimits schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 22:06:
Zijn er inmiddels al Highlands op kenteken gezet?

De boot moet nog aankomen toch?

Het grote Tesla Levering topic

[ Voor 13% gewijzigd door mitsumark op 03-10-2023 22:18 ]

[Dutchlimits]

mitsumark schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 22:12:
[...]

De boot moet nog aankomen toch?

Het grote Tesla Levering topic

Ja maar er stonden al wel auto's bij de dealers. Dus mogelijk waren er al rijdende demo's

[mkrmr]

Dutchlimits schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 22:06:
Zijn er inmiddels al Highlands op kenteken gezet?

Zondag een Highland LR met Duits kenteken gespot bij Roermond, vast een demo auto.

[Stef87]

Sander schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 16:21:
[...]


Ik had een TWC met een fatsoenlijke electricien (dus niet de dozenschuivers die alleen maar laadpalen doen en zo 10x op een dag quick en dirty oplossingen leveren) voor 900,- hangen (dat is inclusief aanschaf TWC). Wel zelf de kabel vast even trekken van meterkast naar plek waar de TWC kwam hangen, maar electricien de 3-fase groep (leveren + installeren) en de hele boel in bedrijf nemen.

Je zegt het zelf al…

Zelf kabel trekken, zelf boren, zelf kabel afhangen buiten en in meterkast, zelf 60cm diep onder tegels de kabel begraven en in pijp, zelf WiFi in orde maken, zelf alles voorbereiden: dan is 900€ waar ik waarschijnlijk ook ongeveer op uit zou kunnen komen.

[Stef87]

jip_86 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 18:34:
[...]

Ikea heeft ook altijd verpakkingsmaten op de site staan. Dan zie je dat je dus met 245cm rekening moet houden

Op basis van deze is dat:

• Breedte: 59 cm
• Hoogte: 7 cm
• Lengte: 245 cm
• Gewicht: 46.50 kg
• Pakketten: 1

Dat klopt ik heb deze ook gezien, na het meten lijkt het dan net aan te passen tussen de stoelen, maar in de praktijk zit je misschien klem tegen je achterklep omdat deze schuin afloopt e.d.

Maar het is zo’n bekende kast dat ik had gehoopt dat hier iemand dit voor mij al heeft geprobeerd:)

[flupp]

Notna schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 12:34:
[mbr] Gaan we weer de wat vriendelijkere kant op met zijn allen en laten we krachttermen als 'fanboyism' even achterwege? Dank! [/]

Wat een krachtterm, "fanboyism". Klinkt als vloeken in de kerk. Maak liever wat dt- fouten: véél onschuldiger want je stoot er heel wat minder lezers mee voor het hoofd.

[Impry]

TukkerTweaker schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:03:
[...]

Dat is echt wel handig met dagelijks gebruik.

Is dat vergelijkbaar met dit ding? Alleen dan verwerkt in de paal?

https://a.aliexpress.com/_Ex9Pief

[Inspired]

Impry schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 23:49:
[...]

Is dat vergelijkbaar met dit ding? Alleen dan verwerkt in de paal?

https://a.aliexpress.com/_Ex9Pief

Nee, deze kan alleen de laadpoort openen.

[Smobbo]

Inspired schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 21:30:
[...]


Mja. Ik zou LB en mijn backend meer missen. Ik laad eigenlijk maar 1 of 2 keer per week en druk dan ff op de Apple Watch om te unlocken. Laadpoort doe ik gewoon voor het uitstappen open.

Laadpoort deed ik ook altijd open op het scherm. Maar toevallig kwam ik een maandje geleden erachter dat je gewoon zachtjes op de poort zelf kan drukken als de auto ontgrendeld is. Dan floept hij open .
Ik stap dus tegenwoordig gewoon uit, loop naar de paal en tik ondertussen in het langslopen op de poort. Sneller lukt niet volgens mij .

[JohanB]

Smobbo schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 07:36:
[...]


Laadpoort deed ik ook altijd open op het scherm. Maar toevallig kwam ik een maandje geleden erachter dat je gewoon zachtjes op de poort zelf kan drukken als de auto ontgrendeld is. Dan floept hij open .
Ik stap dus tegenwoordig gewoon uit, loop naar de paal en tik ondertussen in het langslopen op de poort. Sneller lukt niet volgens mij .

Ik neem aan dat het om unlocken van een vaste kabel gaat toch? Aangezien het gelinkt is aan de TWC discussie. Dus het gaat meer om kabel eruit krijgen. Niet erin

Edit: i stand corrected, er staat ook “laadpoort doe ik voor het uitstappen open”. Geen idee wat dat dan doet inderdaad

[ Voor 11% gewijzigd door JohanB op 04-10-2023 08:18 ]

[Bever!]

Smobbo schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 07:36:
[...]


Laadpoort deed ik ook altijd open op het scherm. Maar toevallig kwam ik een maandje geleden erachter dat je gewoon zachtjes op de poort zelf kan drukken als de auto ontgrendeld is. Dan floept hij open .
Ik stap dus tegenwoordig gewoon uit, loop naar de paal en tik ondertussen in het langslopen op de poort. Sneller lukt niet volgens mij .

En als je laadt bij een supercharger of destination charger hoef je het klepje ook niet aan te raken, maar kan je op het knopje van de lader op het handvat drukken.

[Maasluip]

In het autopilot menu heb je de setting "Snelheidsinstelling" die bepaalt welke snelheid de TACC en EAP aanneemt als je ze activeert. "Snelheidslimiet" neemt de maximumsnelheid van de weg over, "Huidige snelheid" zet AP op de snelheid die je op dat moment rijdt.
Beide settings hebben een marge (vast of percentage) waarmee je die snelheid hoger (of lager) kunt instellen.

Bij software 2023.32.6 (misschien iets eerder) is de marge bij "Huidige snelheid" opeens grijs en niet meer instelbaar. Ik noem dit een bug maar er is contact met Tesla en die doen alsof dit altijd zo was.

Vraagje aan mensen die nog niet op 2023.32.6 zitten, kun je een foto van de setting maken op huidige snelheid met de marge hoger ingesteld? Om wat munitie te hebben om Tesla te zeggen dat dit toch echt een bug is.
Het is dit scherm:

[SiErRa]

Dutchlimits schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 22:25:
[...]


Ja maar er stonden al wel auto's bij de dealers. Dus mogelijk waren er al rijdende demo's

Het lijkt er inderdaad op dat de eerste 3 op kenteken zijn gezet: T-976-ZV, T-977-ZV en T-980-ZV
Als je die bij de RDW opzoekt (https://ovi.rdw.nl/default.aspx), zie je dat de typegoedkeuring eindigt met *32, dat is de nieuwe.

Dit heb ik gevonden door wat te zoeken door de opendata: https://opendata.rdw.nl/V...rtuigen/m9d7-ebf2/explore ,filteren op Merk Tesla en Variant startend met H (van Highland )

[ Voor 21% gewijzigd door SiErRa op 04-10-2023 08:52 . Reden: Nog meer gevonden ]

[Dutchlimits]

SiErRa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:47:
[...]


Het lijkt er inderdaad op dat de eerste 3 op kenteken zijn gezet: T-976-ZV, T-977-ZV en T-980-ZV
Als je die bij de RDW opzoekt (https://ovi.rdw.nl/default.aspx), zie je dat de typegoedkeuring eindigt met *32, dat is de nieuwe.

Dit heb ik gevonden door wat te zoeken door de opendata: https://opendata.rdw.nl/V...rtuigen/m9d7-ebf2/explore ,filteren op Merk Tesla en Variant startend met H (van Highland )

Nice! Ze hebben alle 3 een trekgewicht op het kenteken! (dus achteraf is een trekhaak nu mogelijk waarschijnlijk)

[ Voor 4% gewijzigd door Dutchlimits op 04-10-2023 08:54 ]

[Inspired]

Drie stuks inderdaad. En allemaal met trekgewicht dus zo te zien is dit (net als bij de Y) nu standaard.

Onderstaande link zal elke dag vanzelf bijgewerkt worden.

https://opendata.rdw.nl/V...ighland/2dv3-qsca/explore

[turkeyhakan]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:35:
In het autopilot menu heb je de setting "Snelheidsinstelling" die bepaalt welke snelheid de TACC en EAP aanneemt als je ze activeert. "Snelheidslimiet" neemt de maximumsnelheid van de weg over, "Huidige snelheid" zet AP op de snelheid die je op dat moment rijdt.
Beide settings hebben een marge (vast of percentage) waarmee je die snelheid hoger (of lager) kunt instellen.

Bij software 2023.32.6 (misschien iets eerder) is de marge bij "Huidige snelheid" opeens grijs en niet meer instelbaar. Ik noem dit een bug maar er is contact met Tesla en die doen alsof dit altijd zo was.

Vraagje aan mensen die nog niet op 2023.32.6 zitten, kun je een foto van de setting maken op huidige snelheid met de marge hoger ingesteld? Om wat munitie te hebben om Tesla te zeggen dat dit toch echt een bug is.
Het is dit scherm:
[Afbeelding]

Dit was voorheen ook grijs bij de optie huidige snelheid. Als je een marge wilt instellen, verander de instelling terug naar snelheidslimiet en voer het aantal km's in wat je extra erbij wilt hebben en verander de setting weer terug naar huidige snelheid.

Ik maak namelijk ook gebruik van exact dezelfde functie met een marge van 3 km/h.

[Xrypta]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:35:
In het autopilot menu heb je de setting "Snelheidsinstelling" die bepaalt welke snelheid de TACC en EAP aanneemt als je ze activeert. "Snelheidslimiet" neemt de maximumsnelheid van de weg over, "Huidige snelheid" zet AP op de snelheid die je op dat moment rijdt.
Beide settings hebben een marge (vast of percentage) waarmee je die snelheid hoger (of lager) kunt instellen.

Bij software 2023.32.6 (misschien iets eerder) is de marge bij "Huidige snelheid" opeens grijs en niet meer instelbaar. Ik noem dit een bug maar er is contact met Tesla en die doen alsof dit altijd zo was.

Vraagje aan mensen die nog niet op 2023.32.6 zitten, kun je een foto van de setting maken op huidige snelheid met de marge hoger ingesteld? Om wat munitie te hebben om Tesla te zeggen dat dit toch echt een bug is.
Het is dit scherm:
[Afbeelding]

Hier sinds de update ook ineens verdwenen. Heb het idee dat dit voorheen een bug was wat we als feature gebruikte. Als je snelheidslimiet aanklikt werkt hij wel.

Edit; ter verduidelijking, voorheen ‘bewaarde’ hij de setting die je opgaf wanneer je swapte tussen de settings.

[ Voor 4% gewijzigd door Xrypta op 04-10-2023 09:16 ]

[Maasluip]

turkeyhakan schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 09:10:
[...]

Dit was voorheen ook grijs bij de optie huidige snelheid. Als je een marge wilt instellen, verander de instelling terug naar snelheidslimiet en voer het aantal km's in wat je extra erbij wilt hebben en verander de setting weer terug naar huidige snelheid.

Ik maak namelijk ook gebruik van exact dezelfde functie met een marge van 3 km/h.

Nee, dat was niet grijs. Ik had hem altijd op de optie huidige snelheid en ik had daar een marge van +5 km/h in staan. En opeens was die marge weg.

[turkeyhakan]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 09:17:
[...]

Nee, dat was niet grijs. Ik had hem altijd op de optie huidige snelheid en ik had daar een marge van +5 km/h in staan. En opeens was die marge weg.

Je kunt niet een marge instellen als je de snelheidsinstelling op "huidige snelheid" hebt staan. Wellicht een paar maanden terug wel, maar ik gebruik deze functie sinds mei van dit jaar en zodra je de snelheidsinstelling aanpast naar "huidige snelheid" wordt marge grijs. Dus dit is niet aangepast met de upgrade van 2023.26.x naar 2023.36.x

Conclusie: als je een marge wilt instellen op de snelheidsinstelling "huidige snelheid", moet je eerst de snelheidsinstelling naar "snelheidslimiet" aanpassen, de gewenste marge instellen en de snelheidsinstelling weer terug naar "huidige snelheid" aanpassen. Klaar

[ Voor 29% gewijzigd door turkeyhakan op 04-10-2023 09:26 ]

[Maasluip]

turkeyhakan schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 09:23:
[...]

Je kunt niet een marge instellen als je de snelheidsinstelling op "huidige snelheid" hebt staan. Wellicht een paar maanden terug wel, maar ik gebruik deze functie sinds mei van dit jaar en zodra je de snelheidsinstelling aanpast naar "huidige snelheid" wordt marge grijs. Dus dit is niet aangepast met de upgrade van 2023.26.x naar 2023.36.x

Dat is wat ik zeg: dit kon vroeger wel. Ik weet niet exact met welke softwareversie het eruit gehaald is, ik weet zo niet wat mijn vorige versie was, dat zou ik thuis moeten nakijken.
Maar in mei zat dit er (bij mij) 100% zeker nog wel in. Ik zit sinds een week of zo op 2023.36 en toen viel het me op (en geloof me, dit zal ik echt niet gemist hebben want de AP die op 80 afregelt i.p.v. 85 dat valt me wel op).

[DS7]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:35:
In het autopilot menu heb je de setting "Snelheidsinstelling" die bepaalt welke snelheid de TACC en EAP aanneemt als je ze activeert. "Snelheidslimiet" neemt de maximumsnelheid van de weg over, "Huidige snelheid" zet AP op de snelheid die je op dat moment rijdt.
Beide settings hebben een marge (vast of percentage) waarmee je die snelheid hoger (of lager) kunt instellen.

Bij software 2023.32.6 (misschien iets eerder) is de marge bij "Huidige snelheid" opeens grijs en niet meer instelbaar. Ik noem dit een bug maar er is contact met Tesla en die doen alsof dit altijd zo was.

Vraagje aan mensen die nog niet op 2023.32.6 zitten, kun je een foto van de setting maken op huidige snelheid met de marge hoger ingesteld? Om wat munitie te hebben om Tesla te zeggen dat dit toch echt een bug is.
Het is dit scherm:
[Afbeelding]

Ik ben met exact hetzelfde bezig. Nadeel voor hun: mijn 3 staat nog op de oude software, dus ik ga ze straks even een tijd en datum aangeven dat ze het met eigen ogen kunnen zien.

Maar het is inderdaad weer bizar dat ze niet gewoon even durven te zeggen dat het een bug is.

[turkeyhakan]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 09:27:
[...]

Dat is wat ik zeg: dit kon vroeger wel. Ik weet niet exact met welke softwareversie het eruit gehaald is, ik weet zo niet wat mijn vorige versie was, dat zou ik thuis moeten nakijken.
Maar in mei zat dit er (bij mij) 100% zeker nog wel in. Ik zit sinds een week of zo op 2023.36 en toen viel het me op (en geloof me, dit zal ik echt niet gemist hebben want de AP die op 80 afregelt i.p.v. 85 dat valt me wel op).

Probeer eens wat ik hier boven schets. Ik zeg ook niet dat de functie er uit is gehaald. Mijn instelling staat nog steeds op "huidige snelheid", maar zodra ik op bijv. het snelheidsbordje op het scherm klik, gaat mijn auto naar bijv. 80+3.

[ybos]

Inspired schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:59:
Drie stuks inderdaad. En allemaal met trekgewicht dus zo te zien is dit (net als bij de Y) nu standaard.

Onderstaande link zal elke dag vanzelf bijgewerkt worden.

https://opendata.rdw.nl/V...ighland/2dv3-qsca/explore

Dat is nogal een aanname.
Ik zou er in ieder geval geen auto op durven te bestellen als ik een trekhaak wilde

[Maasluip]

turkeyhakan schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:10:
[...]

Probeer eens wat ik hier boven schets. Ik zeg ook niet dat de functie er uit is gehaald. Mijn instelling staat nog steeds op "huidige snelheid", maar zodra ik op bijv. het snelheidsbordje op het scherm klik, gaat mijn auto naar bijv. 80+3.

Eh nee, dan gaat die marge naar 0. Heb ik geprobeerd, vanmorgen nog per ongeluk. Hij stond op snelheidslimiet en ik drukte op huidige snelheid en de AP ging direkt van 85 naar 80.

[turkeyhakan]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:22:
[...]

Eh nee, dan gaat die marge naar 0. Heb ik geprobeerd, vanmorgen nog per ongeluk. Hij stond op snelheidslimiet en ik drukte op huidige snelheid en de AP ging direkt van 85 naar 80.

Die van mij staat ook op 0, maar als ik op 80 klik gaat die naar 83. En dat komt dus doordat ik bij "snelheidslimiet" de marge op + 3km/h heb gezet.

[Maasluip]

Controleer dan nog maar eens of je wel 2023.32.6 hebt want bij mij doet hij dit echt niet. De marge die in het scherm getoond wordt gaat ook naar 0 als ik huidige snelheid kies en blijft op 0 als ik terug ga naar snelheidslimiet.

[BigSmurf]

@Maasluip Was het kunnen kiezen van een marge bij Huidige snelheid niet een bug vanaf het begin? De handleiding zegt ook dat je alleen een offset kan kiezen bij Snelheidslimiet, niet bij Huidige snelheid.

Dat klinkt mij overigens ook logisch. Waarom zou je een marge willen hebben op je huidige snelheid? Je wil dan toch juist dat hij vastzet op je huidige snelheid, niet op iets anders? Bij Snelheidslimiet is een marge veel logischer, maar misschien snap ik je user case niet.

[Inspired]

ybos schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:21:
[...]

Dat is nogal een aanname.
Ik zou er in ieder geval geen auto op durven te bestellen als ik een trekhaak wilde

De warning staat er niet meer bij als je de auto besteld, en deze drie hebben een trekgewicht terwijl ze geen trekhaak hebben. Ook hebben meerdere mensen van Tesla medewerkers al vernomen dat dit nu net zo is als bij de Y. Dus ik ben er wel redelijk zeker van.

[Maasluip]

BigSmurf schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:42:
@Maasluip Was het kunnen kiezen van een marge bij Huidige snelheid niet een bug vanaf het begin? De handleiding zegt ook dat je alleen een offset kan kiezen bij Snelheidslimiet, niet bij Huidige snelheid.

Dat klinkt mij overigens ook logisch. Waarom zou je een marge willen hebben op je huidige snelheid? Je wil dan toch juist dat hij vastzet op je huidige snelheid, niet op iets anders? Bij Snelheidslimiet is een marge veel logischer, maar misschien snap ik je user case niet.

Als je snelheidslimiet kiest en de AP inschakelt gaat de auto ook direkt versnellen naar die snelheidslimiet. Ik heb dat liever niet. De auto mag versnellen als ik de snelheid hoger instel. Daarom had ik hem altijd op huidige snelheid staan.
Bijvoorbeeld, je rijdt in de bebouwde kom, 45 km/h en je zet AP aan. Dan gaat hij direkt naar 50 of 55 (als je de marge op +5 hebt). Dat wil ik niet.
Of omdat de auto vaak de snelheid niet juist heeft.
Of omdat je zelf juist eerder versnelt dan eigenlijk mag (bij mij het dorp uit is een rotonde en 100 meter daarna einde bebouwde kom. Als ik direkt na afrijden van de rotonde de AP aanzet komt hij op 50 te staan terwijl ik tegen die tijd al harder rij).

Maar als je het niet logisch vindt, waarom vind je het dan wel logisch dat je een marge mag hebben op de snelheidslimiet? Die is toch ook fixed, dus waarom een marge?

Voor de duidelijkheid: bij huidige snelheid en een marge van +5 km/h en je rijdt 60 km/h, dan wordt de snelheid op 60 km/h gezet en niet op 65 km/h. Die marge geeft alleen de mogelijkheid om de snelheid hoger in te stellen dan wat de auto vindt dat de maximum snelheid is (dat geldt voor EAP, bij TACC kun je altijd boven de maximum snelheid gaan).

[BigSmurf]

Ik volg je redenatie v.w.b. snelheidslimiet, dat vind ik ook irritant, dus ik gebruik die nooit.

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:51:
[...]

Voor de duidelijkheid: bij huidige snelheid en een marge van +5 km/h en je rijdt 60 km/h, dan wordt de snelheid op 60 km/h gezet en niet op 65 km/h. Die marge geeft alleen de mogelijkheid om de snelheid hoger in te stellen dan wat de auto vindt dat de maximum snelheid is (dat geldt voor EAP, bij TACC kun je altijd boven de maximum snelheid gaan).

Maar dit volg ik dus niet. Die marge doet en deed - voor zo ver ik weet - helemaal niks bij huidige snelheid, ook niet met de AP en hogere snelheden. Bij mij stond die "marge" altijd al op 0 en ik kan gewoon de AP vastzetten op 140 km/h als de maximale snelheid 120 km/h is. Ik kan ook doorscrollen van 120 km/h naar 140 km/h. Die limitatie ervaar ik dus nooit (en ik rij regelmatig harder dan de maximum snelheid op N en A-wegen), behalve als de auto op basis van de kaart vindt dat er een maximum is, maar die limiet is er op de TACC ook en volgens mij ook niet gelinkt aan de instellingen.

Ik laat me overigens graag corrigeren, maar dit is hoe ik het ervaar.

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:51:
[...]

Maar als je het niet logisch vindt, waarom vind je het dan wel logisch dat je een marge mag hebben op de snelheidslimiet? Die is toch ook fixed, dus waarom een marge?

Omdat ik de user case niet snap. Bij snelheidslimiet snap ik de marge logica: je wil gewoon altijd een X percentage of absolute hoeveelheid kilometers boven de V-max. Ik rijd ook altijd 103 waar je 100 mag in een trajectcontrole bijvoorbeeld. Maar bij huidige snelheid wil je hem (denk ik dan) altijd vastzetten op je huidige snelheid, niet op je huidige snelheid + X. Alleen op basis van je uitleg - en waarvan ik bovenstaand zeg dat ik de logica niet snap - begrijp ik dat het niet zo werkt(e).

Update: om het te verduidelijken. Ik dacht dat "huidige snelheid + marge" betekende dat als je hem vastzet, hij altijd je huidige snelheid pakt en daar dan X bijplust. Dus je rijdt 102, en je marge is absoluut 5, dan zet hij hem vast op 107. Die user case ontgaat me totaal waarom je dat zou willen.

[ Voor 30% gewijzigd door BigSmurf op 04-10-2023 11:06 ]

[Myrdhin]

BigSmurf schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:00:
Omdat ik de user case niet snap. Bij snelheidslimiet snap ik de marge logica: je wil gewoon altijd een X percentage of absolute hoeveelheid kilometers boven de V-max. Ik rijd ook altijd 103 waar je 100 mag in een trajectcontrole bijvoorbeeld. Maar bij huidige snelheid wil je hem (denk ik dan) altijd vastzetten op je huidige snelheid, niet op je huidige snelheid + X. Alleen op basis van je uitleg - en waarvan ik bovenstaand zeg dat ik de logica niet snap - begrijp ik dat het niet zo werkt(e).

Update: om het te verduidelijken. Ik dacht dat "huidige snelheid + marge" betekende dat als je hem vastzet, hij altijd je huidige snelheid pakt en daar dan X bijplust. Dus je rijdt 102, en je marge is absoluut 5, dan zet hij hem vast op 107. Die user case ontgaat me totaal waarom je dat zou willen.

Die use-case vind ik persoonlijk ook minder interessant, echter kan je de tijdens dat je op AP of TACC staat de rechterpook ook naar beneden houden en dan neemt ie de snelheid over die die herkend van de borden of van de weg waarop je rijdt. En als dat 120 of 80 of 50 is, wil je dat ie bijvoorbeeld netjes naar gedetecteerde snelheid + 4% gaat.

De enige manier om dit in te stellen, voor zover ik weet (auto van maart 2021), was dat je eerst de instelling naar "snelheidslimiet" zet en de marge instelt en daarna terugzet naar "huidige snelheid" aangezien de marge instellingen bij mij altijd "grijs" is geweest als de instelling op "huidige snelheid" staat. Ik draaide toen op 2021.4.18. Geen idee of het daarvoor anders is geweest.

[Maasluip]

BigSmurf schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:00:

[...]
Maar dit volg ik dus niet. Die marge doet en deed - voor zo ver ik weet - helemaal niks bij huidige snelheid, ook niet met de AP en hogere snelheden. Bij mij stond die "marge" altijd al op 0 en ik kan gewoon de AP vastzetten op 140 km/h als de maximale snelheid 120 km/h is. Ik kan ook doorscrollen van 120 km/h naar 140 km/h. Die limitatie ervaar ik dus nooit (en ik rij regelmatig harder dan de maximum snelheid op N en A-wegen), behalve als de auto op basis van de kaart vindt dat er een maximum is, maar die limiet is er op de TACC ook en volgens mij ook niet gelinkt aan de instellingen.

De marge doet alleen wat bij EAP, niet bij TACC. Bij TACC kun je de snelheid altijd verhogen. Bij EAP kun je dat een of twee keer als je hem aangezet hebt, maar na een paar seconden wordt de snelheid teruggezet naar de maximumsnelheid +/- de marge.

Bij EAP geeft de marge aan hoeveel je de snelheid hoger kunt zetten dan wat de auto denkt dat de maximumsnelheid is (snelheidsbordje op het scherm).
Als je TACC/EAP aanzet met "snelheidslimiet" dan wordt de snelheid direkt ingesteld op de maximumsnelheid +/- de marge die ingesteld is (en versnelt de auto ook direkt).
Als je TACC/EAP aanzet met "huidige snelheid" dan wordt de snelheid ingesteld op de snelheid die je rijdt. Je kunt dan de snelheid verhogen tot de snelheidslimiet +/- de marge die ingesteld is.

Bij die laatste optie is nu die marge weggehaald, die kun je niet meer instellen. En ja, 100% zeker zat dat er voorheen wel in want ik reed altijd met "huidige snelheid" en marge +5 km/h en kon de snelheid instellen tot 35, 55, 65, 85, 105, 135 km/h afhankelijk van waar ik reed.
Ik heb thuis ongetwijfeld een foto.

Update: om het te verduidelijken. Ik dacht dat "huidige snelheid + marge" betekende dat als je hem vastzet, hij altijd je huidige snelheid pakt en daar dan X bijplust. Dus je rijdt 102, en je marge is absoluut 5, dan zet hij hem vast op 107. Die user case ontgaat me totaal waarom je dat zou willen.

Nee, dat is dus niet. De snelheid wordt ingesteld op de snelheid die je rijdt, maar je kunt handmatig de snelheid installen tot de maximumsnelheid +/- de marge.

[Myrdhin]

Maasluip schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:23:
Nee, dat is dus niet. De snelheid wordt ingesteld op de snelheid die je rijdt, maar je kunt handmatig de snelheid installen tot de maximumsnelheid +/- de marge.

Niet helemaal waar. Als je de marge instelt op 10% en je rijd op een 50 weg kan je prima TACC doen naar 55km/u (en hoger) naar Autosteer functies worden beperkt tot 52 km/u. Soms gebeurt dat ook op 60 en 80 wegen, maar dan dat de snelheid terugklapt naar 60 of 80 ipv met de ingestelde marge erbij. Dit is in ieder geval zo met de huidige firmware echter had ik dit een jaar geleden ook al. Het was eerder wat soepeler in ieder geval.

[ Voor 13% gewijzigd door Myrdhin op 04-10-2023 11:28 ]

[Maasluip]

Myrdhin schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 11:26:
[...]

Niet helemaal waar. Als je de marge instelt op 10%

Ik heb de marge nooit procentueel ingesteld dus ik weet niet wat voor bugs daarin zitten.

Dat de snelheid soms teruggezet wordt naar de snelheid zonder marge dat heb ik zelf ook wel eens gehad.

[SiErRa]

Inspired schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 10:44:
[...]


De warning staat er niet meer bij als je de auto besteld, en deze drie hebben een trekgewicht terwijl ze geen trekhaak hebben. Ook hebben meerdere mensen van Tesla medewerkers al vernomen dat dit nu net zo is als bij de Y. Dus ik ben er wel redelijk zeker van.

Dit was voor mij ook een drempel om te bestellen, omdat het nergens met zekerheid was vast te stellen.
In dit topic had ik er al naar gevraagd en alle informatie die ik had gedeeld. De reden om toch te bestellen waren de screenshots van alle mogelijke varianten voor de typegoedkeuringen, die nu altijd trekgewicht hebben.
Al staan deze gegevens (nog steeds niet) in de opendata van de RDW.

[Pieterve]

Knip. Inderdaad nog steeds offtopic, dus post het dan niet

[ Voor 103% gewijzigd door Taro op 04-10-2023 12:12 ]

[DaCoTa]

SiErRa schreef op woensdag 4 oktober 2023 @ 08:47:
[...]


Het lijkt er inderdaad op dat de eerste 3 op kenteken zijn gezet: T-976-ZV, T-977-ZV en T-980-ZV
Als je die bij de RDW opzoekt (https://ovi.rdw.nl/default.aspx), zie je dat de typegoedkeuring eindigt met *32, dat is de nieuwe.

Dit heb ik gevonden door wat te zoeken door de opendata: https://opendata.rdw.nl/V...rtuigen/m9d7-ebf2/explore ,filteren op Merk Tesla en Variant startend met H (van Highland )