Titel: Model Y MY24 RWD Berlin – HW3 defect: vervangen door HW4/AP4 mogelijk? Ervaringen gezocht
Hoi allemaal,
Ik ben benieuwd of hier mensen zitten met wat meer technische kennis van de Tesla Autopilot-hardware, Toolbox of eventueel ervaring met HW3/HW4-retrofits.
Ik heb een Tesla Model Y RWD, modeljaar 2024, gebouwd in Giga Berlin. De auto heeft nog HW3.
Sinds enige tijd heb ik een vreemde, wisselende storing met het camerasysteem. Het is nadrukkelijk niet steeds dezelfde camera:
- soms valt de linker repeatercamera uit;
- een andere keer de rechter;
- soms beide;
- op andere momenten zijn ook andere camera's betrokken;
- soms is alles na parkeren/opnieuw opstarten ineens weer volledig in orde.
De recente meldingen waren onder andere:
- "APP_w138_lRepeatCamInitFault"
- "APP_w187_lRepeatCameraStreamExit"
- "APP_w305_lssCamStreamExit"
- "APP_w269_autopilotLimited"
- "APP_w207_autosteerUnavailable"
- "APP_w009_aebFault"
Bij een poging in Service Mode om DAS te resetten kreeg ik bovendien:
Failed to reset: DAS – TimeoutBs
Tesla heeft de auto eerder onderzocht en hun conclusie is dat de HW3/car computer defect is. De voorgestelde reparatie komt op ongeveer €2.673.
Waarom ik twijfel over opnieuw HW3
Het bijzondere is dat mijn Model Y uit precies de overgangsperiode komt waarin Giga Berlin ook Model Y RWD's met HW4/AP4 is gaan produceren.
Er bestaan dus latere MY24 Berlin RWD's van vrijwel dezelfde generatie die af fabriek HW4 hebben.
Als mijn HW3-computer nu toch vervangen moet worden, voelt het een beetje zonde om €2.600+ uit te geven om weer HW3 terug te plaatsen als een HW4-conversie technisch haalbaar zou zijn.
Ik begrijp uiteraard dat het waarschijnlijk niet zo simpel is als:
HW3 eruit → HW4 erin → klaar.
Waarschijnlijk spelen ook zaken mee zoals:
- andere camera's;
- camera-adapters/bekabeling;
- AP4 Ethernet-harnas;
- vehicle configuration;
- VIN/ECU association;
- Toolbox;
- firmware;
- camerakalibratie.
Ik heb inmiddels ook gezien dat er internationaal geëxperimenteerd wordt met HW3 → HW4-retrofits, waarbij onder andere adapters en ECU-configuratie worden aangepast.
Mijn vragen
Zijn hier mensen die hier technisch iets zinnigs over kunnen zeggen?
Met name:
1. Heeft iemand ervaring met een HW3 → HW4/AP4 retrofit bij een Model 3/Y?
2. Weet iemand of een MY24 Berlin RWD met HW3 qua kabelboom/connectors sterk verschilt van een latere MY24 Berlin RWD met HW4?
3. Welke HW4-car-computer/partnummers horen bij een Europese Berlin Model Y RWD?
4. Kan een onafhankelijke Tesla-specialist met Toolbox 3 zo'n computer correct koppelen/configureren?
5. Zit de echte beperking in de hardware, of vooral in Tesla's vehicle configuration/software?
6. Zijn er Nederlandse, Duitse, Belgische of Poolse Tesla-specialisten die dit soort werk daadwerkelijk aandurven?
7. En misschien nog belangrijker: zie ik iets over het hoofd waardoor dit technisch gewoon geen verstandig idee is?
Ik zoek dus niet per se iemand die zegt “koop een HW4-computer op eBay en probeer het”. 😄
Ik zou juist graag begrijpen welke onderdelen en technische blokkades er werkelijk zijn, voordat ik überhaupt iets bestel.
Als iemand toegang heeft tot onderdeleninformatie en bijvoorbeeld een MY24 Berlin RWD HW3 naast een MY24 Berlin RWD HW4 kan vergelijken, zou dat helemaal interessant zijn.
Alle technische input is welkom!