Nogal logisch , wie gaat er nou voor 1m boven de snelweg zitten
.[ Voor 4% gewijzigd door Sport_Life op 12-11-2023 19:38 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Dat is op te lossen door in elk appartementencomplex een fitnessvoorziening te maken. Dan kun je 's avonds nog even 25 km rennen in een hamstermolen met een dynamo om je auto op te laden
WEES BLIJ !!! Hier had uw advertentie kunnen staan...
Is geen snelweg overigens maar50 km weg. Is een goeie locatie, praktisch op station Leidsche Rijn, 15 min fietsen van CS en binnen 10 min op de snelweg.:
[...]
Nogal logisch , wie gaat er nou voor 1m boven de snelweg zitten
Het geeft alleen maar aan hoe krankzinnig de markt in 2021 was toen men hiervoor nog in de rij stond.
Het is nog erger, voor het gas af voor het klimaat...:
Dat is op te lossen door in elk appartementencomplex een fitnessvoorziening te maken. Dan kun je 's avonds nog even 25 km rennen in een hamstermolen met een dynamo om je auto op te laden
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Dat zou wel een goede eye opener zijn want dan kom je er achter hoe belachelijk veel energie jezelf verplaatsen met een auto kost.:
Dat is op te lossen door in elk appartementencomplex een fitnessvoorziening te maken. Dan kun je 's avonds nog even 25 km rennen in een hamstermolen met een dynamo om je auto op te laden
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Niet alleen willen maar veel werkgevers verplichten ook 2-3 dagen op kantoor werken. Het is voor sommige dingen ook veel productiever dan remote.
Niet iedereen heeft de luxe dat ze altijd thuis kunnen zitten en alles binnen fiets afstand hebben natuurlijk.
Nee dat werkt ook niet, jij gaat er nu vanuit dat mensen graag in de file staan. Maar mensen staan helemaal niet graag in de file of welke wachtrij dan ook ze staan daar omdat het vaak het enige alternatief is. Maar kom maar met een onderzoek waarin staat dat de meeste nederlanders graag langer in de rij staan. Daar gaan de supermarkten blij mee zijn kunnen ze alle kassas op 1 na sluiten.
Maakt helemaal niets uit voor de files, alleen kan je dan de mensen die in de file staan nog even een trap na geven door ze extra inkomstenbelasting te laten betalen. Ik verwacht dat zodra dit plan er komt veel van die leraren en zorgpersoneel die buiten de randstad wonen maar in de randstad werken ander werk gaat zoeken. Doen ze nu al vaak door gestegen kosten. Straks moeten ze geld bijleggen om te werken.
Vehicle to grid oplossingen, op je werk laden en dan thuis gebruiken om je huis van stroom te voorzien. Zo veen stroom gebruikt je huis niet als je een houtkachel installeert voor de verwarming.:
Dat is op te lossen door in elk appartementencomplex een fitnessvoorziening te maken. Dan kun je 's avonds nog even 25 km rennen in een hamstermolen met een dynamo om je auto op te laden
[ Voor 53% gewijzigd door Shadowhawk00 op 13-11-2023 09:02 ]
Of wat te denken van de discussie gisteren in het debat. Alle partijen met allemaal verschillende 'oplossingen' en geen enkele partij die door heeft dat alleen een combinatie van alle opties het probleem binnen afzienbare tijd kan oplossen. Want als 'slimmer' bouwen, 'slimmer' gebruik maken van de huidige woningen en immigratie stoppen zouden werken, was dat al lang gedaan. Maar als je naar de cijfertjes kijkt is het overduidelijk dat alleen een combinatie van dit soort oplossingen iets gaat doen. Zeker omdat de regering wel heeft laten zien dat ze hard kunnen roepen, maar het daarna aan de 'markt' over willen laten
[removed]
Is trouwens ook al een oplossing voor
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QW5cIh938saAn0PO3sfT9yWf.jpg?f=user_large)
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Wiens consensus dat investeren in het OV werkt? Een hoogfrequent metroachtig systeem binnen de grote stad wellicht, daarbuiten blijft het vaak een modaliteit die je brengt waar je niet wilt zijn op een moment dat het jou niet uitkomt. Verbredingen van de A1 en A2 hebben de dagelijkse files naar Almere en Utrecht grotendeels doen verdwijnen, net als 130 in de ochtendspits sowieso onhaalbaar is.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Niemand probeert de problemen bij de oorzaak aan te pakken. Uit de debatten probeert iedereen de gevolgen op te lossen.:
[...]
Of wat te denken van de discussie gisteren in het debat. Alle partijen met allemaal verschillende 'oplossingen' en geen enkele partij die door heeft dat alleen een combinatie van alle opties het probleem binnen afzienbare tijd kan oplossen. Want als 'slimmer' bouwen, 'slimmer' gebruik maken van de huidige woningen en immigratie stoppen zouden werken, was dat al lang gedaan. Maar als je naar de cijfertjes kijkt is het overduidelijk dat alleen een combinatie van dit soort oplossingen iets gaat doen. Zeker omdat de regering wel heeft laten zien dat ze hard kunnen roepen, maar het daarna aan de 'markt' over willen laten
En Omzicht begon leuk, maar ook daar is het intussen wel duidelijk dat ie nu door heeft dat daadwerkelijk regeren een heel stuk lastiger is dan de pijnpunten benoemen. Zeker niet als we daarnaast massaal op de VVD blijven stemmen die al overduidelijk heeft gemaakt dat ze vooral bedrijven willen spekken en het woningprobleem zelf maar bijzaak is.
Ik vind de debatten dan ook tot nu toe erg tegenvallen. Ik had gehoopt op wat echte oplossingen, maar zoals het er nu naar uit ziet kijken we nog heel wat jaren tegen dit woningprobleem aan.
Als je denkt dat de 'markt' op de woningmarkt de baas is, dan heb je het verkeerd. Er worden maar regels en ambities gestapeld die de ontwikkelaars moeten uitvoeren, anders krijgen ze geen woonbestemming. Dat is zo'n Gordiaanse Knoop geworden dat dat onmogelijk lukt en/of de VON-prijzen door het dak gaan en nu is het de schuld van de markt dat het niet werkt.:
[...]
Of wat te denken van de discussie gisteren in het debat. Alle partijen met allemaal verschillende 'oplossingen' en geen enkele partij die door heeft dat alleen een combinatie van alle opties het probleem binnen afzienbare tijd kan oplossen. Want als 'slimmer' bouwen, 'slimmer' gebruik maken van de huidige woningen en immigratie stoppen zouden werken, was dat al lang gedaan. Maar als je naar de cijfertjes kijkt is het overduidelijk dat alleen een combinatie van dit soort oplossingen iets gaat doen. Zeker omdat de regering wel heeft laten zien dat ze hard kunnen roepen, maar het daarna aan de 'markt' over willen laten
En Omzicht begon leuk, maar ook daar is het intussen wel duidelijk dat ie nu door heeft dat daadwerkelijk regeren een heel stuk lastiger is dan de pijnpunten benoemen. Zeker niet als we daarnaast massaal op de VVD blijven stemmen die al overduidelijk heeft gemaakt dat ze vooral bedrijven willen spekken en het woningprobleem zelf maar bijzaak is.
Ik vind de debatten dan ook tot nu toe erg tegenvallen. Ik had gehoopt op wat echte oplossingen, maar zoals het er nu naar uit ziet kijken we nog heel wat jaren tegen dit woningprobleem aan.
Hell, de overheid zelf kon dat jaren geleden al niet.Die afbouw was bij de meesten wel bekend, wat er nu bijkomt is dat de TLV ook omlaag is gegaan en dat men in Den Haag geen minimale prijs wil opnemen (bv 80% daltarief). Dan krijg je constructies als VandeBron die jouw PV-'winst' af gaan romen middels een maandelijkse heffing. Owja, als de zon schijnt, gaat de omvormer uit en kan je de stroom niet kwijt. Dus per saldo lever je nog minder terug ook. Ja, dan is de lol er snel af.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Ik zeg niet dat de 'markt' de baas is, ik zeg dat de regering steevast naar de 'markt' wijst om de problemen op te lossen. En dat terwijl de regering de wetten/regels maakt en ook zou moeten zorgen voor voldoende betaalbare woningen. En ze roepen wel heel hard dat dat moet gebeuren, maar in de praktijk werken ze het alleen maar tegen of verergeren het probleem (b.v. extra leenruimte voor iedereen en dan raar opijken dat de huizen nog duurder worden):
[...]
Als je denkt dat de 'markt' op de woningmarkt de baas is, dan heb je het verkeerd. Er worden maar regels en ambities gestapeld die de ontwikkelaars moeten uitvoeren, anders krijgen ze geen woonbestemming. Dat is zo'n Gordiaanse Knoop geworden dat dat onmogelijk lukt en/of de VON-prijzen door het dak gaan en nu is het de schuld van de markt dat het niet werkt.
[removed]
Vooral verkoopbaarheid, het huidige aanbod raken ze in ieder geval niet kwijt.:
Als het aan de markt lag, dan had je inderdaad label A ipv A+++, maar voor dezelfde prijs als je nu die A+++ woning krijgt. Denk je dat de verkoopprijs afhangt van de bouwkosten
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Niet helemaal, als je geen A+++ woningen kan bouwen omdat die niet verkoopbaar zijn en je geen label A woningen mag bouwen omdat het niet toegestaan is dan bouwen we dus gewoon geen woningen.:
[...]
Als het aan de markt lag, dan had je inderdaad label A ipv A+++, maar voor dezelfde prijs als je nu die A+++ woning krijgt. Denk je dat de verkoopprijs afhangt van de bouwkosten
Verkoopprijs van nieuwbouw is de marktwaarde van de woning. Alles wat de marktwaarde meer is dan de bouwkosten zijn de grondkosten. Het is niet voor niets dat nieuwbouw in Groningen goedkoper is dan in Noord-Holland. Dat is heus niet alleen voor die paar langere palen die je in de polder nodig hebt.
[ Voor 14% gewijzigd door Shadowhawk00 op 13-11-2023 11:16 ]
Wordt het niet eens tijd om de energielabels aan te passen, net als bij koelkasten? Mijn A++ is ondertussen ook een E, en dat zou bij huizen best ook mogen.:
[...]
Als het aan de markt lag, dan had je inderdaad label A ipv A+++,
In de toekomst blijf je nieuwe jongeren krijgen die nog steeds geen lift nodig hebben. Dus lijkt me niet zo'n sterk argument. De huizen uit de jaren 70 zonder lift wonen ook nog steeds mensen. Van de mensen die ik ken die in zulke woningen wonen klaagt er niemand over dat er geen lift is. Ik heb zelf ook 5 hoog gewoond zonder lift. Het went gewoon heel snel.
voor zowel de bewoners van die flat als voor de buurt.Iemand van 30kan ook zijn been breken. Of kinderen krijgen waardoor je ineens iets meer moet vervoeren naar boven en naar beneden.
Galarijflats zijn echter wel heel goedkoop om te bouwen en ze werken gewoon prima zeker in centra van steden waar de meeste mensen toch geen auto nodig hebben. Dat mensen ze associeren met de bijlmer is jammer maar je kan daar best wat leuks van maken hoor. Ken genoeg van die flats waar het wel gewoon goed geregeld is. Het zijn trouwens gewoon appartementen.Die 100 appartementen die 1 lift delen, dan heb je het over gebouwen met meer dan 4 verdiepingen. Ja niemand gaat beargumenteren dat je in hoge gebouwen geen lift nodig hebt. Maar het draagvlak om zulke gebouwen in bestaande wijken te bouwen is heel laag. Sowieso is IMHO de galerijflat de minst aantrekkelijke vorm van wonen die er bestaat
IMHO moet je appartementen bouwen of kleinschalig, waardoor er dus geen lift nodig is, of grootschalig, maar dan met parkeren uit het zicht. Dus niet een mega galerijflat met een supermarktparkeerplaats voor de deur.
Smaller dan 3,3m kan niet, omdat het bouwbesluit een woonkamer eist van minimaal 3 meter en je ook bouwmuren nodig hebt.
Een woning rolstoeltoegankelijk maken heeft als voordeel dat als er iets met de bewoner gebeurt (ski-ongeluk oid) en hij een tijdje uit de running is, hij niet hoeft te verhuizen omdat ie 2 maanden niet mobiel is. Ook bij permanentere gevallen is toegankelijkheid wel handig. Extreme energiezuinigheid is dan minder noodzakelijk.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ok 3,6 meter, psychologische grens he, alleen kijken naar de cijfers voor de komma:
[...]
Smaller dan 3,3m kan niet, omdat het bouwbesluit een woonkamer eist van minimaal 3 meter en je ook bouwmuren nodig hebt.
[...]
Een woning rolstoeltoegankelijk maken heeft als voordeel dat als er iets met de bewoner gebeurt (ski-ongeluk oid) en hij een tijdje uit de running is, hij niet hoeft te verhuizen omdat ie 2 maanden niet mobiel is. Ook bij permanentere gevallen is toegankelijkheid wel handig. Extreme energiezuinigheid is dan minder noodzakelijk.
Maar ook qua onzichtbare regels verandert er een boel. Zo moeten funderingsconstructies ook steeds zwaarder zijn. Zie je niks van, maar kost wel veel geld. Of een tweede draagweg voor appartementen, dat bij verlies van één constructieweg, er nog een tweede overblijft. Dat geeft een hele hoop aanpassingen en wederom verzwaarde constructies.
[ Voor 5% gewijzigd door Z___Z op 13-11-2023 14:44 ]
De maatschappij is niet alleen individualistischer geworden maar ook veel mobieler. Waar je vroeger wel een beetje rond je geboorteplaats bleef hangen ( +-25km ) zijn er nu legio mensen die 100+km van hun ouders af wonen. Dan ben je die 2 maanden revalideren ook je gehele netwerk kwijt.:
[...]
Ok 3,6 meter, psychologische grens he, alleen kijken naar de cijfers voor de komma
https://parkwonenwestergouwe.nl/woningtype-westduin/
Tijdelijke rolstoeltoegankelijkheid is ook een gevolg van de verregaande individualisering van de Nederlandse maatschappij. "Vroeger" ging je 2 maanden bij familie/vrienden revalideren als het thuis niet kan. Voor die 100 euro/maand die het niet hebben van een lift kan besparen, kan je ook die 2 maanden in een hotel gaan wonen. Gezien we in Nederland wonen, zou je zoiets vast kunnen verzekeren
De huidige social media cultuur zorgt ervoor dat we allerlei oplossingen gaan zoeken voor problemen die voor de 1% relevant zijn (LHBTI+, gender neutraliteit, rolstoel toegankelijkheid voor niet publieke ruimtes).
IMHO moet voor iedereen plek zijn in de maatschappij, maar je hoeft niet de maatschappij in te richten voor een kleine groep zonder een goede kosten/baten analyse te doen.
Vorige woning sinds 2017 gasvrij zonder rekening van Liander. 2022 Doen we het kunstje opnieuw bij Enexis.
Ik weet niet of het in 2024 al gaat gebeuren, maar de hypotheekrente (en de marktrente) gaat over een periode van een paar jaar natuurlijk dalen.
Daar zitten we al in, dus als dat klopt, dan speelt dat al
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Met die struggle zit ik ook.
De energietransitie ligt deels stil omdat burgers geen duidelijkheid hebben over beleid, inderdaad. Als Den Haag wat domme knopen doorhakt (straks is een ID3 duurder dan een Golf in de wegenbelasting, dat vind volgens mij echt iedereen achterlijk, maar nobody cares) dan gaat een deel van die transitie gewoon vanzelf omdat het economisch aantrekkelijk is, omdat het daadwerkelijk energiezuiniger is.
Helemaal mee eens
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Die 2 dingen inderdaad
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Misschien dat er iemand data over heeft maar, met een lap grond ben je er nog niet he. Zijn de kosten ook niet gestegen om een stuk grond "bouwrijp" te maken?:
[...]
En helemaal niemand heeft het over de toegenomen kosten van bouwgrond, uiteindelijk van de gemeente
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410984/Dylantweakers.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1199012/crop5e9b58ab2e2b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)