Ik zag gisteravond trouwens nog dat er officieel nog 12 races te gaan zijn.:
Zomerstop is begonnen. 8 punten verschil tussen VER en HAM. Misschien wordt dat nog 6 als AM het protest wint.
Over 26 dagen begint het weekend op het Spa circuit. (3 weekenden geen F1 dus)
Er zijn nog 11 races te gaan, als ze allemaal doorgaan. Dat zijn nog heel veel punten om te verdelen.
Wie durft er nog voorspellingen te geven ?Mag ook korter dan onderstaand
Ik zal beginnen. Ik ga er vanuit dat elke race doorgaat. Gridstraffen vanwege kapotte onderdelen houdt ik geen rekening mee.
Spa:
Ondanks dat Max dit circuit goed kent, heeft hij hier ook vaak pech gehad. Qua weer kan het alle kanten op gaan. Zo was Q3 in 2018 nat (de rest droog) en was er bij RBR een verkeerde inschatting. Te weinig fuel om een betere tijd neer te zetten op een sneller wordende baan.
Waarschijnlijk weer veel actie in de eerste ronde, vooral ongeveer de eerste helft van de ronde. Mijn voorspelling is dat Max deze keer er goed uit komt. De rest van de race denk ik dat vooral in het middenveld veel gebeurt, mits het droog blijft. Perez komt goed uit de zomerstop.
P1-P2-P3: VER - PER - HAM
Zandvoort:
Het zal afwachten worden hoe de huidige F1 door het nieuwe circuit komt. Kans is wel groot op safety car(s) en evt. rode vlag. Max heeft denk ik wel een beetje voordeel omdat hij het nieuwe circuit al heeft kunnen verkennen in andere auto's. Geen idee trouwens of andere dit ook al gedaan hebben ?
Al met al verwacht ik dus een gekke race waarin ook voorin vanalles kan gebeuren.
P1-P2-P3: NOR - VER - SAI
Monza (sprint):
Aangezien RBR dit jaar snel is op rechte stukken verwacht ik daarin een groot voordeel op Monza. Ik verwacht dus een sterk weekend voor Max. Perez zit er goed bij maar kan Hamilton niet inhalen.
P1-P2-P3: VER - HAM - PER
Sochi:
Laatste keer voorlopig dat ze op dit circuit komen in de F1. Ik verwacht dat Mercedes dit weekend sterk is en er met de meeste punten vandoor gaat.
P1-P2-P3: HAM - VER - BOT
Istanbul:
Vorig jaar veel grip problemen op deze baan. Zal dit jaar niet veel anders zijn denk ik. Zeker met regen kan het alsnog alle kanten op gaan. Lastig te zeggen dus. Mijn voorspelling is als volgt.
P1-P2-P3: PER - NOR - HAM
Suzuka:
Volgens mij niet echt een baan waar je makkelijk kan inhalen. Kwalificatie en eerste ronde zal dus veel bepalen.
P1-P2-P3: VER - HAM - BOT
USA:
Mieeuw ! Mieeeuw ! Ik denk dat dit een redelijk saaie race wordt, maar ik laat me graag verrassen !
P1-P2-P3: HAM - VER - NOR
Mexico:
RBR is vaak sterk hier en dat verwacht ik dit jaar ook. Perez wil in zijn thuisrace natuurlijk goed scoren, maakt daardoor fouten in de kwalificatie. Maar weet in de race toch plek 3 te pakken.
P1-P2-P3: VER - HAM - PER
Brazilië (mogelijk sprint):
Ook hier hebben we al vaker mooie races gezien. Het is dan m.i. ook een mooi circuit. Dit jaar verwacht ik dan ook weer een gekke race. En als er een sprintrace is zal er vooral in bocht 1 ook veel gebeuren.
P1-P2-P3: LEC - NOR - BOT
Saoedi-Arabië (nieuw lang straatcircuit):
Tja, wat gaat dit worden. Het is een lang circuit. Op het DRS stuk na verwacht ik weinig mogelijkheden om in te halen. Kwalificatie is dus belangrijk. En mogelijk door de WK stand nog eens extra belangrijk.
P1-P2-P3: VER - HAM - SAI
Abu Dhabi:
Hier kan meestal wel redelijk ingehaald worden (vooral middenveld), en dit jaar zijn er wat aanpassingen. Dus ik ben benieuwd of de race een keer wat spannender is dan anders. Mogelijk door de WK stand wel
P1-P2-P3: HAM - VER - NOR
Ik had geen zin om uit te tellen wie waar op voorsprong ligt (ongeveer) in het WK met bovenstaande voorspellingen.
Ik denk dat het lang spannend blijft en dat het in de laatste 2 races beslist wordt. Ik hoop dat het geluk bij Hamilton een keer op is. En dat het niet door twijfelachtige incidenten beslist wordt in die laatste races. Maar ik ga hier geen uitspraak doen wie uiteindelijk WDC en WCC wint. Wil het niet "jinxen".
Je hebt in ieder geval leesvoer genoeg voor de aankomende 3 weken:
Nog 2 dagen kamperen, inpakken en daarna terug lezen, kijken en updates doen.
Nu eerst koffie.
* nachtnet kan niet wachten op de volgende race week.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X
Gefeliciteerd kerel! Hopelijk heb je een leuke dag vandaag!:
Nog 2 dagen kamperen, inpakken en daarna terug lezen, kijken en updates doen.
Nu eerst koffie.
* nachtnet kan niet wachten op de volgende race week.
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
Congrats!:
Nog 2 dagen kamperen, inpakken en daarna terug lezen, kijken en updates doen.
Nu eerst koffie.
* nachtnet kan niet wachten op de volgende race week.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Die zijn er wel geweest en dit topic hoeft ook niet als een trein te lopen. Zeker niet als het een herhaling van zetten over Hamilton is. Dat weten wij ondertussen ook wel
Ik denk dat mijn eerdere reacties duidelijk genoeg zijn. Laten we het nu weer over de sport gaan hebben.
Helaas zijn er al wat interessante docu's van de streamingdiensten verdwenen (Williams, The 24 Hour War), maar onderstaande docu's zijn nog beschikbaar en aan te raden
Niet F1, wel motorsport:
Want Tifoso lopen niet met Ferrari merchandise en Mercedes fans lopen niet met Mercedes merchandise?
Goed werk!
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
Ik dacht juist dat ze dit voor in elk geval de top 10 doen, in het verleden is er best veel gesjoemeld met de benzine, vandaar dat men nu redelijk streng is hiermee.
Het is nu gewoon de regel dat je niet mag tanken tijdens de race, waar dit vroeger geen regel was.
Men berekend dus niet wat sneller is, men wil graag voldoen aan het regelement. De Pirelli banden zijn zo gemaakt dat ze eigenlijk min of meer expres ook slijten, je zou namelijk ook best banden kunnen maken die amper slijten en je dus eigenlijk niet eens naar binnen hoeft. Zie bijvoorbeeld ook de Michelin banden die in de WEC gebruikt worden, daarmee rijden zij (binnen de WEC dus) gemakkelijk een 45-60 minuten lang rond op een en dezelfde (harde) compound.
[ Voor 36% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 12:34 ]
En dat na 2 jaar afwezigheid, waar andere coureurs nog steeds aan hun nieuwe zitje moeten 'wennen' terwijl ze alleen van team zijn gewisseld. Maar goed, als Alonso 'fan' zou ik hem graag in het tweede Red Bull stoeltje zien, dan gaan we nog veel leukere dingen meemaken
Zou erg mooi zijn hem bij RB te zien, en mooi om te zien dat hij inderdaad na zijn afwezigheid zo snel laat zien het nog steeds te kunnen, en op een uniek niveau, hoop dat dit wel een voorbode is voor meer mooie acties en niet een korte opleving.:
[...]
En dat na 2 jaar afwezigheid, waar andere coureurs nog steeds aan hun nieuwe zitje moeten 'wennen' terwijl ze alleen van team zijn gewisseld. Maar goed, als Alonso 'fan' zou ik hem graag in het tweede Red Bull stoeltje zien, dan gaan we nog veel leukere dingen meemaken
Mijn mening over Alonso is voorlopig 180 graden bijgedraaid. Tuurlijk haalde hij in de achterhoede wel het nodige in maar goed, op basis van ervaring zou hij zeg maar probleemloos in de top 10 moeten rijden, zeker de cookies van hooguit 2 jaar in de F1 mag geen probleem voor hem zijn. Maar met een mindere auto zo fanatiek racen, heb het idee dat ie dat al een paar jaartjes niet meer gedaan had. Echt tof om te zien. Natuurlijk was het een knotsgekke race maar goed, hij ging er wel echt serieus voor.:
[...]
En dat na 2 jaar afwezigheid, waar andere coureurs nog steeds aan hun nieuwe zitje moeten 'wennen' terwijl ze alleen van team zijn gewisseld. Maar goed, als Alonso 'fan' zou ik hem graag in het tweede Red Bull stoeltje zien, dan gaan we nog veel leukere dingen meemaken
Fuel flow restrictions was toch gekomen (in combinatie met maximale verbruik in 1 race) om groener te lijken? En dan vooral de fuel flow om te voorkomen dat je 10 rondjes volle bak gaat en de rest van de race echt serieus moet cruisen. Zolang je een maximaal verbruik hebt (wat vanuit groen-oogpunt wel logisch is), zul je niet heel veel verschillende strategieën krijgen. Uiteindelijk zag je in het verleden ook dat er niet heel veel variatie in strategieën waren, simpelweg omdat je door te rekenen op 1 ideale strategie uitkomt. Soms (zeker als de pits kort is) kan het er een beetje om hangen (Frankrijk met Schumi met 4 of 5 pitstops? even uit mijn hoofd). Maar het was ook toen niet zo dat dat de verschillen extreem waren.
Exact expert nodig?
Sowieso op circuits waarop lastig inhalen is (Monaco, Hungaroring, Zandvoort, en zal vast nog wat tracks vergeten) is het natuurlijk sowieso makkelijker verdedigen. Op een track zoals bij de Hungaroring hoef je eigenlijk ook maar een paar bochten echt goed te op te letten om daar te verdedigen. Iemand achter je houden is daar inderdaad gemakkelijker. Ondanks dat Spa bijvoorbeeld wel bochtig is, is het toch high speed en dat is inderdaad iets wat zeker helpt, maar ondanks dat, is op Spa ook wel prima te verdedigen hoor, alleen de rechte / voluit stukken wat minder. Al zegt top speed alleen ook niet alles; tijdens de race op Portimao (Portugal) liet juist de Alpine de hoogste snelheid noteren; https://maxf1.net/en/2021...eeds-alpine-a521-fastest/ zowel tijdens kwalificatie als de race (ALO in de kwalificatie en OCO tijdens de race).
Ja, dirty air is sowieso een ding, daarom per volgend jaar gelukkig de nieuwe auto's!
Ben benieuwd hoeveel effect de ground effect gaat hebben en hoeveel schoner de lucht daadwerkelijk wordt, waarmee inhalen mogelijk wordt zonder DRS.
Zou hij dan wel "F1 engine!!" roepen
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X
2022, we can only dream! Ben inderdaad wel echt héél erg benieuwd, maar eerst dit seizoen maar afmaken.:
[...]
Sowieso op circuits waarop lastig inhalen is (Monaco, Hungaroring, Zandvoort, en zal vast nog wat tracks vergeten) is het natuurlijk sowieso makkelijker verdedigen. Op een track zoals bij de Hungaroring hoef je eigenlijk ook maar een paar bochten echt goed te op te letten om daar te verdedigen. Iemand achter je houden is daar inderdaad gemakkelijker. Ondanks dat Spa bijvoorbeeld wel bochtig is, is het toch high speed en dat is inderdaad iets wat zeker helpt, maar ondanks dat, is op Spa ook wel prima te verdedigen hoor, alleen de rechte / voluit stukken wat minder. Al zegt top speed alleen ook niet alles; tijdens de race op Portimao (Portugal) liet juist de Alpine de hoogste snelheid noteren; https://maxf1.net/en/2021...eeds-alpine-a521-fastest/ zowel tijdens kwalificatie als de race (ALO in de kwalificatie en OCO tijdens de race).
[...]
Ja, dirty air is sowieso een ding, daarom per volgend jaar gelukkig de nieuwe auto's!
PSN ID: Henkiepenkie56 - tickets zijn te boeken via Henkiepenkie-airlines.nl
Het zou ergens wel logisch zijn, ik heb er geen twijfel over dat hij beter is dan Perez, zal meer punten binnen halen en ongetwijfeld meer kunnen meedenken qua setup van de auto puur op basis van ervaring.:
[...]
Zou hij dan wel "F1 engine!!" roepen
Ik zie Alonso niet meer bij RB verschijnen.
Jongens als Sainz en Vettel zijn al aardig gewend aan hun nieuwe stoeltje.:
[...]
En dat na 2 jaar afwezigheid, waar andere coureurs nog steeds aan hun nieuwe zitje moeten 'wennen' terwijl ze alleen van team zijn gewisseld. Maar goed, als Alonso 'fan' zou ik hem graag in het tweede Red Bull stoeltje zien, dan gaan we nog veel leukere dingen meemaken
SAI heeft nooit in een RBR gezeten, wel in de Torro Rosso, ook naast VER, waar het volgens mij destijds best stuivertje wisselen was.:
Jongens als Sainz en Vettel zijn al aardig gewend aan hun nieuwe stoeltje.
Danny Ric lijkt mij er ook al aan gewend, maar wordt gewoon niet meer beter
Checo heeft gewoon het vervloekte stoeltje uit de F1. Het zijn allemaal goede rijders die het 2e stoeltje bij RB gehad hebben, maar allemaal lijken ze niet te kunnen presteren. Ik kan me ook haast niet voorstellen dat men zich volwaardig lid van het team zou voelen in dat stoeltje. We hebben het wel altijd over Bottas die het knechtje van de 1e stoel is, maar bij RB lijkt het me nog erger.
[ Voor 6% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 13:14 ]
Maar je vergeleek ze wel met een RBR stoeltje:
Wat dus iedereen die je noemt (op 1 na) gehad heeft en wel degelijk gepresteerd heeft?
[ Voor 30% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 13:51 ]
Toevallig vandaag de podcast Beyond the Grid even beluisterd van een paar weken terug (tussen de 2 oostenrijk races in opgenomen) met Christian Horner en daarin zei hij dat nadat Ricciardo zijn ontslag had ingedient hij meteen veel belletjes kreeg over dat 2e stoeltje van onder andere Flavio Briatore. Die is (was?) manager van Alonso en wou heel graag dat Alonso dat stoeltje kreeg. Waarom het dan in hemelsnaam naar Sergio Perez is gegaan vraag ik me af..:
[...]
En dat na 2 jaar afwezigheid, waar andere coureurs nog steeds aan hun nieuwe zitje moeten 'wennen' terwijl ze alleen van team zijn gewisseld. Maar goed, als Alonso 'fan' zou ik hem graag in het tweede Red Bull stoeltje zien, dan gaan we nog veel leukere dingen meemaken
Wie goed doet, die goed ontmoet.
Dingetje bij RBR is ook gewoon dat die auto de afgelopen seizoenen volledig rondom Max en zijn voorkeuren is gevormd en gebouwd. Geen twijfel mogelijk dat RIC of SAI of NOR in die auto potentieel ook ontzettend hard kunnen, maar jij rijdt wel altijd in andermans auto. Dat is mijn inziens het grootste 'probleem' van de 2e stoel bij RBR.:
[...]
Maar je vergeleek ze wel met een RBR stoeltje:
[...]
Wat dus iedereen die je noemt (op 1 na) gehad heeft en wel degelijk gepresteerd heeft?
Wat dat betreft zijn Renault, Ferrari, McLaren en Aston Martin momenteel technisch gezien de mindere auto's. Dan is het niet raar dat de coureurs dan ook niet dezelfde prestaties kunnen neerzetten. Zet VET, RIC en/of SAI in de RBR en zij rijden ook vooraan mee denk ik.
En om nu te stellen dat rijden naast VER betekend dat je in het 'vervloekte' stoeltje rijdt... VER is gewoon snel in die wagen, maar dat maakt de andere rijder niet per definitie slecht. PER rijdt wat dat betreft veel beter in die wagen dan ALB en GAS bijvoorbeeld deden.
PSN ID: Henkiepenkie56 - tickets zijn te boeken via Henkiepenkie-airlines.nl
Ah, ik had mijn timeline nogal in de war dus.
Wie goed doet, die goed ontmoet.
Ja, ik herinner me de race nog wel. Maar was niet een periode in de F1 waar ik met veel enthousiasme op terug kijk.
:fill(white):strip_exif()/f/image/jmrvSP4NiKNwq6G7npc2vzb4.png?f=user_large)
[ Voor 42% gewijzigd door Tomcatter_31 op 03-08-2021 14:36 ]
Yep, maar afgelopen race zag je eigenlijk hetzelfde, met te weinig overspeed kom je er niet langs.:
[...]
Ja, ik herinner me de race nog wel. Maar was niet een periode in de F1 waar ik met veel enthousiasme op terug kijk.
Veel races waren toen treintje rijden en strategie afwachten.
Edit, wat hier te zien is in de grafiek:
[Afbeelding]
Hier zie je dat het aantal inhaalacties door de jaren heen steeds verder terug loopt tot ~2009/2010 waar je weer ziet dat het oploopt toen tanken weer verboden werd. Maar de stijging komt vooral omdat je toen zaken kreeg zoals de sneller slijtende banden, DRS etc.
) maar ben ook wel benieuwd of het met deze banden en DRS een andere dimensie brengt.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X
En dan op het einde een litertje extra tanken?:
[...]
Yep, maar afgelopen race zag je eigenlijk hetzelfde, met te weinig overspeed kom je er niet langs.
Ik zou het persoonlijk wel op prijs stellen om tanken weer terug te brengen (alleen al vanwege de auto dimensies
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:
[...]
En dan op het einde een litertje extra tanken?
[ Voor 5% gewijzigd door ArcticWolf op 03-08-2021 14:46 ]
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X
Klopt, maar Hongarije is altijd al een lastige baan geweest voor inhalen. Vroeger nog erger, want toen was het rechte stuk korter.:
[...]
Yep, maar afgelopen race zag je eigenlijk hetzelfde, met te weinig overspeed kom je er niet langs.
Ik zou het persoonlijk wel op prijs stellen om tanken weer terug te brengen (alleen al vanwege de auto dimensies
Het probleem met de afmetingen van de auto is niet zozeer de lengte (zonder tank zou de auto alleen maar korter worden), maar de breedte. Daar zal met tanken weinig verschil in komen.:
[...]
Yep, maar afgelopen race zag je eigenlijk hetzelfde, met te weinig overspeed kom je er niet langs.
Ik zou het persoonlijk wel op prijs stellen om tanken weer terug te brengen (alleen al vanwege de auto dimensies
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
BAR Honda heeft een tijdje een systeem gehad met een extra, verborgen, tank waardoor ze tijdens de GP zelf een tijdje onder het minimum gewicht rondreden. Bij de laatste pitstop, en tankbeurt, werd er dan weer voldoende bijgetankt zodat ze weer uitkwamen op een legaal gewicht en hoeveelheid in de tank. Dat is uitgekomen en uiteraard een paar DQ's en boetes aan hun broek.:
[...]
En dan op het einde een litertje extra tanken?
True, maar vind de V10 auto's gewoon "mooier"... het verschil is dan ook best groot:
[ Voor 5% gewijzigd door ArcticWolf op 03-08-2021 14:53 ]
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X
Totaal is 1,7L, de FIA heeft al 0,3L, er moet dus nog een 1,4L er in zitten.
Ik snap ook niet waarom ze niet gewoon een gat maken in de tank (de zak), zo moeilijk kan dat toch niet zijn lijkt me?
Ja het liefst zie ik ook weer de badkuipjes met 4 wielen eraan en een hoop geloei hoor:
[...]
True, maar vind de V10 auto's gewoon "mooier"... het verschil is dan ook best groot:
https://www.reddit.com/r/...2004_vs_mercedes_w10_118/
[Afbeelding]
Overigens toont Alonso hier aan dat er qua laptime bijna geen verschil in zit met de auto's van toen en nu:
YouTube: Fernando Alonso Reunited With Renault R25 | 2020 Abu Dhabi Grand Prix
(4s langzamer met een niet afgestelde auto op slicks die er nooit onder hebben gezeten).
/bring back V10!
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Denk die vloer bij de Mercedes eens weg en kijk dan of er daadwerkelijk zoveel verschil is nog.:
True, maar vind de V10 auto's gewoon "mooier"... het verschil is dan ook best groot:
https://www.reddit.com/r/...2004_vs_mercedes_w10_118/
[Afbeelding]
Overigens toont Alonso hier aan dat er qua laptime bijna geen verschil in zit met de auto's van toen en nu:
YouTube: Fernando Alonso Reunited With Renault R25 | 2020 Abu Dhabi Grand Prix
(4s langzamer met een niet afgestelde auto op slicks die er nooit onder hebben gezeten).
/bring back V10!
Die bodem geeft echt een vertekend beeld wat dat betreft. Volgens mij is Mercedes sowieso een team wat altijd al met een langere wielbasis reed en Ferrari wat korter. Het is daardoor een wat kromme vergelijking, niet helemaal eerlijk in elk geval. [ Voor 19% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 15:04 ]
Het verweer is nog iets anders::
[...]
Totaal is 1,7L, de FIA heeft al 0,3L, er moet dus nog een 1,4L er in zitten.
Their defence is they have the fuel weight added to the tank before the race and when the FIA fuel flow is subtracted, there should still be 1.4l left.
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 3 augustus 2021
Volgens mij zeggen beiden dus dat er 1,4L over is, dus klopt dan toch?
Daarnaast lijkt me dit een uitspraak van iemand buiten het team. Ik heb gewoon naar de officiële FIA documentatie gekeken.
[ Voor 16% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 15:37 ]
Nou, het verweer is dus niet 'er zit nog 1,4L in'.:
[...]
Volgens mij zeggen beiden dus dat er 1,4L over is, dus klopt dan toch?
Uit de officiele documentatie van de FIA::
Nou, het verweer is dus niet 'er zit nog 1,4L in'.
Maar 'we hebben er 100 liter (?) ingegooid, volgens jullie eigen fuelflow-meter moet er nog 1,4L in zitten, dus regel het maar'.
Subtiel maar duidelijk verschil
Met andere woorden, nadat de FIA de bewuste 0,3L er uit heeft gehaald, moet er dus not 1,4L minimaal aanwezig zijn. In totaal zat er dus nog 1,7L in de tank. Ook laten ze het niet aan de FIA om de rest er uit te krijgen. Ze zeggen dat volgens de berekeningen er (na de 0,3L die er al is) nog 1,4L er in zou moeten zijn, maar door issues met de pomp dat er niet uit krijgen.
[ Voor 17% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 15:47 ]
Dat is in 2016 een tijdje geweest. Rosberg heeft toen op Silverstone nog een time penalty gekregen voor "verboden communicatie". Nadat vervolgens in Baku zowel Rosberg als Hamilton motor problemen hadden, maar Rosberg deze meteen wist op te lossen en Hamilton ronden lang compleet radeloos op de boordradio was en op willekeurige knoppen zat te drukken hebben ze die regel weer teruggedraaid.
I Know, maar dat was ook een gedrocht van een compromis regeling waarin ze wel naar het weer in Spanje mochten vragen maar niet naar de temperatuur van de banden.....:
[...]
Dat is in 2016 een tijdje geweest. Rosberg heeft toen op Silverstone nog een time penalty gekregen voor "verboden communicatie". Nadat vervolgens in Baku zowel Rosberg als Hamilton motor problemen hadden, maar Rosberg deze meteen wist op te lossen en Hamilton ronden lang compleet radeloos op de boordradio was en op willekeurige knoppen zat te drukken hebben ze die regel weer teruggedraaid.
Toch weer een regelwijziging in het voordeel van Mercedes
alles kan off-topic
Niet echt, er is een duidelijke procedure om die liter brandstof uit de tank te halen in post race scrutineering. Blijkbaar is er een pomp stuk waardoor dit nu niet mogelijk is, volgens die procedure.:
[...]
Nou, het verweer is dus niet 'er zit nog 1,4L in'.
Maar 'we hebben er 100 liter (?) ingegooid, volgens jullie eigen fuelflow-meter moet er nog 1,4L in zitten, dus regel het maar'.
Subtiel maar duidelijk verschil
Lees de volgende regels eens, na het dikgedrukte.:
[...]
Uit de officiele documentatie van de FIA:
[...]
Met andere woorden, nadat de FIA de bewuste 0,3L er uit heeft gehaald, moet er dus not 1,4L minimaal aanwezig zijn. In totaal zat er dus nog 1,7L in de tank. Ook laten ze het niet aan de FIA om de rest er uit te krijgen. Ze zeggen dat volgens de berekeningen er (na de 0,3L die er al is) nog 1,4L er in zou moeten zijn, maar door issues met de pomp dat er niet uit krijgen.
Vergelijk het met een Mercedes dat ook even bezig was om een linker voorband los te krijgen.
[ Voor 3% gewijzigd door MikeyMan op 03-08-2021 15:59 ]
Ik snap werkelijk niet waar je heen wilt, heb je mijn volledige post gelezen? Je citeert het immers nota bene.:
Lees de volgende regels eens, na het dikgedrukte.
Er wordt expliciet verwezen naar de sensor.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
De sensor wordt al een paar jaar gebruikt, dit zou de eerste keer zijn volgens mij. Door het gedoe met Ferrari hebben de auto's twee van deze sensoren nu geïnstalleerd, ik kan mij niet voorstellen dat dit het issue is. Sowieso is Aston Martin aan zet, zij moeten aantonen dat de auto wel aan de regels voldoet, ook met wat er nog uit de tank moet komen.
Maar daar hebben ze gelukkig nog tijd voor, uiterlijk donderdag horen we meer, dan verstrijken de 96 uur. We moeten dus even geduld hebben.
[ Voor 23% gewijzigd door CH4OS op 03-08-2021 16:13 ]
Dus de Mercedes motor cheat door de fuel flow meter te omzeilen?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Via F1TV kun je met de onboard radios gewoon meeluisteren met de boordradios (en ongecensureerd ook nog!) en krijg je dus veel meer mee.
De wereld moet ook groener, duurzaamheid, milieu. Dus dat eea nu zuiniger moet is zeker waar, maar het doel blijft wel om de top te zijn qua technologie en snelheid. Doordat het bleeding edge tech is, is de kans op schade sowieso groter, je kunt het dus ook niet alleen aan de coureur meer overlaten, de wagens, ook al zou je het hybride deel er af halen, zijn gewoon anno 2021 te complex geworden.
Dit topic is gesloten.
/u/101204/n8.png?f=community)
/u/406249/crop5f58874cb665d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/295081/crop643e9f0d388cb_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/318036/crop55f94679b3573_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/53522/crop583d477015a24.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
/u/42776/crop6501d346786db_cropped.png?f=community)
/u/503841/crop5bc44546286e7_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/246249/crop5faa95cd88945_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/330547/crop55f9158a99a60_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/121343/fik2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28378/crop612a7717ef2b7.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/399334/crop5a6e1999e99b3_cropped.jpeg?f=community)
/u/79483/BlackIntel_Logo2-3-64.png?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1020083/crop5e45369b4bb11.jpeg?f=community)
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uOryREpq4sfgTSIHK1gK7fqd.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
