Algemeen race topic Deel 2

[ge-flopt]

Algemeen race topic

Dit topic is bedoeld voor alle race klasses buiten de Formule 1

Waarom dit topic?

Enige tijd geleden is er in een F1 of Le Mans topic geopperd om een algemeen race topic te starten, waarin alles besproken kon worden wat met racen te maken had, behalve F1. Dit omdat F1 door meerdere mensen gevolgd wordt en er al een topic over loopt.

Bestaan er dan nog andere klasses buiten Formule 1?

Buiten de Formule 1 bestaan er zeker nog meer klassen. Sommige zijn (als je naar het gehele plaatje kijkt) zeker interessanter dan de Formule 1, maar smaken verschillen natuurlijk.

Welke klasses bestaan er dan nog buiten Formule 1?

We kunnen de klasses in meerdere subklasses onderverdelen:

Sports cars

World Endurance Championship (WEC)

Het FIA WEC is het wereldkampioenschap endurance racen dat sinds 2012 bestaat. De races zijn minimaal 6 uur lang en het hoogtepunt van het jaar is uiteraard de 24 uur van Le Mans.

Deze competitie heeft 4 klassen die tegelijk op de baan racen:
LMP1 - Dit is de snelste klasse en is meer voor de fabrieksteams (Audi, Toyota, Porsche (2014))
LMP2 - In deze klasse zitten voornamelijk privé teams.
LMGTE PRO - GT auto's met voornamelijk fabrieksteams en professionele rijders.
LMGTE AM - GT klasse met voornamelijk 'amateur' rijders.
Meer informatie over de verschillende klassen is hier te vinden.
http://www.fiawec.com/
Kalender 2014

Waar te zien?
FIA WEC is te zien op Motors TV. Geen Motors TV? Niet getreurd, want de WEC streamt de races ook live via het internet in HD, met commentaar van Radio Le Mans.
De link wordt volgend jaar geplaatst

Tudor United Sports Car Championship (TUSCC)

American Le Mans Series (ALMS) en Grand-AM (GA) zijn vanaf 2014 samengevoegd in één groot sports car serie, de TUDOR United Sports Car Championship. TUSCC doet alle grote races in de VS aan. 24 uur van Daytona, 12 uur van Sebring, Petit Le Mans, 6 uur van Watkins Glen en veel meer.

Deze nieuwe serie heeft 4 klassen en is als volgt:
P (Prototype) - Dit is de snelste klasse met P2 auto's, Grand-AM Prototype auto's en de DeltaWing. De auto's zijn even snel gemaakt.
PC - Prototype Challenge is een klasse waar alle auto's identiek zijn. Deze zijn langzamer dan de P klasse.
GTLM (GT Le Mans) - Dit is de GTE klasse van de ALMS en deze blijft ongewijzigd. Deze auto's mogen ook rijden op Le Mans.
GTD (GT Daytona) - Dit is de oude GTC van ALMS en de GT en GX klasse van Grand-AM. Nieuw is dat ze in deze klasse nu ook GT3 auto's accepteren.

Meer informatie over de klassen is hier te vinden.
http://www.imsa.com/
Kalender 2014

E.V.A

European Le Mans Series
Asian Le Mans Series

Openwheel

Deze auto's lijken het meeste op de Formule 1 wagens, omdat de wielen niet afgedekt worden door wielkassen. Hier vallen de volgende series onder:

Indycar

IZOD Indycar is het hoogste niveau in de VS als het om single seaters gaat. Zij rijden op ovals, straten en permanente circuits. Op de ovals worden heel hoge snelheden behaald van over 300 km/h en de grootste race van het jaar is uiteraard de Indianapolis 500.
http://www.indycar.com/
Kalender 2014

Waar te zien?
RTL7 zend af en toe een Indycar race uit. Helaas zijn deze races niet live. Hoogstwaarschijnlijk zullen zij de Indy 500 weer live uitzenden.
Er zijn wel een aantal streams op het internet die Indycar uitzenden, maar deze zijn niet officieel en daarom plaatsen wij deze niet hier.

E.V.A.:

En Vele Andere:
- Auto GP (een Italiaanse versie van F3000, waar men oa rijdt met de Lola A1GP wagens)
- Formula Nippon (Japans kampioenschap)
- Formule 2
- Indy Lights (Opstap klasse naar Indycar)
- GP3 (de klasse onder de GP2, zij rijden alleen in Europa)
En er zijn nog veel meer open wheel kampioenschappen in de wereld.

Toerwagens

Toerwagens zijn eigenlijk gewoon de straatwagens die flink gepimpt zijn om mee te racen. Deze auto's lijken het meest op hun straat versies.

V8 Supercars

V8 Supercars is een van de meest spectaculaire toerwagen series in de wereld. Deze serie ontzettend populair 'down under', maar wordt steeds populairder in de rest van de wereld. In deze competitie zijn er vier fabrikanten, Ford en Holden uiteraard en sinds 2013 doen ook Nissan en Mercedes mee.
V8 Supercars heeft alles door het jaar heen. Sprint races, endurance races met meerdere coureurs per team, straten circuits, normale circuits en heel mooie auto's. Één race is de belangrijkste en de grootste race van het jaar: de Bathurst 1000.
http://www.v8supercars.com.au/
Kalender 2014

Waar te zien?
V8 Supercars wordt uitgezonden op MotorsTV. Niet alle races zijn live, maar ze zenden in het weekend wel de hele race uit. De organisatie biedt de races ook live en on demand aan op internet. Hiervoor moet wel voor worden betaald. Een season pass voor het heel het seizoen (61 races in totaal) voor $ 45 AU (Australian Dollars). Omgerekend is dat €29,-.

WTCC

Waar DTM heel erg leunt op het "vetter" maken van de wagens leunt WTCC meer op wat standaard straat wagens en die meer tunen. Je zou kunnen zeggen dat je met wat "standaard aanpassingen aan je eigen wagen eerder aan de WTCC kunt mee doen, dan aan een DTM race.
Nederlander in WTCC: Tom Coronel
http://www.fiawtcc.com/

Waar te zien?
Het FIA WTCC wordt live uitgezonden op Eurosport en Eurosport 2.

DTM

De DTM is een toerwagen klasse waar veel "geleund" wordt op zware wagens: Mercedes Benz C Klasse, BMW M3 en Audi A4.
http://www.dtm.com/
Kalender 2014

Waar te zien?
DTM is te zien op het Duitse ARD. Wanneer je niet zo van Duits houdt, niet getreurd. DTM heeft ook live streams op YouTube voor de internationale kijker.

E.V.A.

- BTCC (British Touring Car Championship)
- BTCS (Belgium Touring Car Series)
- DSC (Dutch Supercar Challenge)
- Continental Tire Sports Car Challenge
En nog veel meer.

Oval racing

Oval racing is heel populair in de VS. Het is een tak van racen dat hier in Europa door velen niet begrepen wordt. Oval racen is altijd heel erg close, spannend en de strategie in de pits kan allesbepalend zijn. De meest populaire oval serie is uiteraard de NASCAR Sprint Cup Series.

NASCAR Sprint Cup Series (NSCS)

Dit is de hoogste klasse van NASCAR. Hier zitten de grootste NASCAR coureurs. Deze auto's hebben 874 PK's en wegen bijna 1500 kg. De Cup races zijn een soort endurance races waarbij de baan door de race heen veranderd. NASCAR rijdt op heel veel verschillende ovals. Super Speedways als Daytona en Talladega, maar ook op heel kleine ovals van minder dan 1 mile zoals Martinsville en Bristol. NASCAR rijdt niet alleen op ovals, maar ze rijden af en toe ook nog op road courses.
http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series.html
Kalender 2014

Waar te zien?
De NSCS zelf is helaas niet op TV te zien. Er zijn wel een aantal onofficiële streams op het internet, maar die kunnen hier niet geplaatst worden.
De Nationwide Series wordt wel uitgezonden. Op MotorsTV. Deze races zijn meestal live op de zaterdag avond of nacht.

E.V.A.

NASCAR Nationwide Series (NNS) (opstap serie voor de NSCS)
NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS)

Rally

WRC

WRC is het officiële FIA wereldkampioenschap voor rally.
http://www.wrc.com/
Kalender 2014

E.V.A.

Er zijn ook nog vele andere rally series zoals IRC.
De laatste tijd wordt rallycross steeds populairder. Bij rallycross rijden de coureurs niet in hun eentje om de beste tijd, maar rijden ze direct tegen elkaar.

E.V.A.

Natuurlijk zijn de bovenstaande klasses niet alles waar in gereden wordt. Denk ook eens aan de motoren, vrachtwagens, en andere. Racen wordt eigenlijk op alles gedaan wat een paar banden heeft en een motor.

Wat komt er eigenlijk in dit topic?

eigenlijk alles wat minimaal 2 wielen heeft, een motor en geen F1. (Natuurlijk als je iets wilt vergelijken met F1 mag, maar een F1 vraag hoort in zijn eigen topic thuis. That's it.

De topic start klopt niet of ik heb extra info:

Het kan natuurlijk zijn dat ik iets fout opgeschreven heb, ik ga er zelfs vanuit. Maar stuur me een PM dan pas ik het aan.

[Voor 120% gewijzigd door Niellie41 op 02-01-2014 10:34]

[ge-flopt]

Wat wordt waar uitgezonden?

RTL 7

GP2
Dutch GT4
Dutch Power Pack

SBS 6

(Dutch) Super Car Challenge
Euro Megane Cup

Motors TV

IZOD Indycar
WRC
World Endurace Championship (WEC)
Blancpain
V8 Supercar
ALMS
Nascar
Motor Races (AMA Sportbike, AMA Superbike, Britsh F1 Sidecar
(Dutch) Supercar Challenge
(Wat zenden ze eigenlijk niet uit?!)

[Voor 92% gewijzigd door ge-flopt op 13-10-2012 23:45]

[SnowDude]

We zouden eigenlijk een lijstje moeten hebben met op welke zender de verschillende race klasses worden uitgezonden.

[Fuelke]

Motors TV zend veel uit, alsook Eurosport 1 & 2, een abbo op de Eurosport Player is ook wel aan te raden.

[Niellie41]

SnowDude schreef op woensdag 10 oktober 2012 @ 12:32:
We zouden eigenlijk een lijstje moeten hebben met op welke zender de verschillende race klasses worden uitgezonden.

Dat kunnen we wel toevoegen! Heel mooie toevoeging, zeker nu nieuwe afspraken worden gemaakt mbt het uitzenden van bepaalde races.

[Niellie41]

Kwam vandaag een mooi filmpje tegen:

---

Een leuke foto van de Audi R18 E-Tron quattro.

[Voor 46% gewijzigd door Niellie41 op 12-10-2012 19:17]

[Niellie41]

A new GT class will replace GTE and GT3, possibly as early as 2015.

The FIA and the Automobile Club de l'Ouest at Le Mans have revealed that they intend to create one GT division instead of the two categories that currently exist.

They want a class that has a concrete rulebook like GTE, but with the reduced costs of GT3.

ACO sporting manager Vincent Beaumesnil said: "The GT manufacturers support the GTE regulations, but it is clear at the same time that GT3 is a great success. It has been decided together by the FIA to establish a working group with all the manufacturers involved in GT racing to create a single category worldwide.

"We have three main targets: to keep the technical credibility of GTE; to achieve the reduced costs of GT3; and to allow the manufacturers to develop one car rather than the two that they have to today."

The FIA would not be drawn on a firm timescale ahead of the first meeting of the working group in November. Beaumesnil said that the rules could be announced as early as the Le Mans 24 Hours next June, but that the category would not come into force until one complete season after that, meaning 2015.

The ACO and the FIA stressed that there would be a transition period during which the existing cars would be allowed to compete against the new-generation GTs.

The GT3 category, which was the brainchild of Stephane Ratel, was introduced at the start of the FIA GT3 European Championship in 2006.

It has subsequently been adopted around the world by a series of national series, including the British GT Championship, and is also the basis for the ultra-successful pan-European Blancpain Endurance Series established last season.

There is no rulebook in the traditional sense for GT3 cars. Manufacturers or specialist tuners produce cars, which are then performance balanced to certain level.

Van autosport.com

[ge-flopt]

Kom net het volgende filmpje tegen van de GreenGT H2 wagen. Dit is de zogenaamde 56th entry bij le mans voor 2013. de 56th entry was afgelopen editie de Nissan aangedreven deltawing.

Ikl vind het geluid wel een beetje een geroggel (anders kan ik het niet omschrijven)

Ik kan er 2 plaatjes over vinden:
Plaatje 1 (getest een dag na Le mans 2012)


Plaatje 2 (Concept plaatjes):


Als ze met nummer 2 aankomen op Le Mans 2013 dan wordt het wel een bruut bakkie. De voorkant lijkt een beetje op de Audi R15.

Overigens mag de Deltawing volgend jaar meedoen met de ALMS:
http://www.alms.com/artic...-racing-forward-2013-alms

[Voor 15% gewijzigd door ge-flopt op 13-10-2012 23:08. Reden: extra info]

[FabiandJ]

Jullie hebben de Ferrari Challenge erin staan, maar vergeten ook dat Lamboghini er ook twee heeft namelijk de Super Trofeo Europe en Super Trofeo Asia.

Tevens vergeten jullie de GP3, die in het voorprogramma zit van de Formule 1 tijdens Europese races.
En we hebben natuurlijk nog de Renault World Series, waarin Robin Frijns goede zaken doet.
En naast de DTM en WTCC vergeten jullie nog het BTCC.

En waar wordt wat uitgezonden:
ITV: BTCC, wat als ik het goed heb gratis te ontvangen is via de satelliet.
RTL7: WTCC (Samenvatting)
Eurosport, Eurosport 2: WTCC, World Endurance Championships (Hoogtepunten + Delen Live)
En bij MotorsTV staat Nascar, maak daar maar Nascar Nationwide van. De Nascar Sprint Cup en Nascar Camping World Truck Series zenden ze niet uit.

[Voor 31% gewijzigd door FabiandJ op 14-10-2012 01:11]

[Niellie41]

De OP wordt geüpdatet de komende dagen. Er zal het een en ander nog veranderen.

[ge-flopt]

Vannacht de V8 opgenomen. Net even gekeken. Wat een race! Na 1000 km was het verschil tussen nummer en 2 minder dan 0.3 seconden. Benieuwd wat de V8 Supercars volgend jaar wordt: Holden en Ford, maar dan nog Nissan erbij en Mercedes via een prive project.

[Niellie41]

Ik ga die race ook eens terug kijken. Het zijn ook wel sexy auto's hoor!

---

Toyota won vandaag voor hun eigen publiek de 6 uur van Fuji!

[ge-flopt]

Toyota valt me zeker niet tegen. Ze zouden dit jaar nog niet mee doen, maar op vraag van de organisatie zijn ze zo de 24 uur van Le mans ingestapt en kunnen nu al met de audi's vechten en winnen.

[Den_S85]

ge-flopt schreef op maandag 15 oktober 2012 @ 09:35:
Toyota valt me zeker niet tegen. Ze zouden dit jaar nog niet mee doen, maar op vraag van de organisatie zijn ze zo de 24 uur van Le mans ingestapt en kunnen nu al met de audi's vechten en winnen.

De Toyota's die in de LMS racen zijn feitelijk gewoon de Peugeot's van de afgelopen jaren met een andere kapje en andere stickertjes erop . Dus helemaal verwonderlijk is het niet.

[ge-flopt]

Masterslave, volgens mij maak je een foutje. TMG (Toyota Motorport Gmbh) heeft de wagen gebouwd. Peugeot heeft alle wagens waarschijnlijk gewoon achter slot en grendel staan. Daarbij komt ook nog dat Peugeot en Toyota concurenten zijn, dus zullen ze nooit wagens aan elkaar verkopen.

Ook zou Toyota al mee gaan doen toen Peugeot ook nog zou racen. Peugeot zou dus tijdens de races tegen hun eigen chassis.

Dus de wagens van Peugeot en Toyota zijn niet hetzelfde.

[Fuelke]

Plus, de Toyota is een Hybrid en de Peugeot reed enkel op diesel.

BTW, het blijft wel grappig hoe ze zich bij Radio Le Mans soms nog verspreken en Peugeot & Toyota door elkaar halen.

[fynrd1]

Ik heb zonet een programma gekeken op rai tre, het was een documantaire over simoncelli, als iemand interesse heeft naar de herhaling, dan zal die hier te vinden zijn onder de sectie video. Zo kwamen zijn vader, rossi, 2 oud teambazen en zijn manager aan het woord, hoe hij was etc. en hoe hij zich bijv echt voelde tijdens zijn allerlaatste gp.(http://www.sfide.rai.it/d...ce2aa6e42.html?refresh_ce)

[Streskip]

masterslave schreef op maandag 15 oktober 2012 @ 21:02:
[...]


De Toyota's die in de LMS racen zijn feitelijk gewoon de Peugeot's van de afgelopen jaren met een andere kapje en andere stickertjes erop . Dus helemaal verwonderlijk is het niet.

Alles behalve!

Leuk topic dit. Een onderwerp wat ik ook nog niet zag, en neem aan dat er aardig wat mensen hier vast wel doen karten! Ik ben gister wezen karten, me nieuwe persoonlijk record gezet sinds de baan is aangepast Reed wel alleen helaas, halverwege de eerste ronde zaten de eerste 2 al weer tegen elkaar aan en daarna heb ik niemand meer gezien. Na 7 rondjes kwam ik ze weer tegen maar toen was de heat afgelopen

Misschien iets voor in de OP, al een oude sport, rallycross wordt steeds populairder en het wordt regelmatig (zie het bijna elke dag wel) uitgezonden op MotorsTV. Het wordt ook in Nederland (zag laatst het EK) gehouden.

[Voor 12% gewijzigd door Streskip op 16-10-2012 11:11]

[Niellie41]

Streskip schreef op dinsdag 16 oktober 2012 @ 11:04:
Misschien iets voor in de OP, al een oude sport, rallycross wordt steeds populairder en het wordt regelmatig (zie het bijna elke dag wel) uitgezonden op MotorsTV. Het wordt ook in Nederland (zag laatst het EK) gehouden.

Rally en rallycross zullen we ook toevoegen aan de OP. Dat is inderdaad een goede tip

[SnowDude]

ge-flopt schreef op maandag 15 oktober 2012 @ 22:22:
Masterslave, volgens mij maak je een foutje. TMG (Toyota Motorport Gmbh) heeft de wagen gebouwd. Peugeot heeft alle wagens waarschijnlijk gewoon achter slot en grendel staan. Daarbij komt ook nog dat Peugeot en Toyota concurenten zijn, dus zullen ze nooit wagens aan elkaar verkopen.

Ook zou Toyota al mee gaan doen toen Peugeot ook nog zou racen. Peugeot zou dus tijdens de races tegen hun eigen chassis.

Dus de wagens van Peugeot en Toyota zijn niet hetzelfde.

De verwarring komt omdat Oreca tot 2011 met een klanten chassis van de Peugeot HDI FAP reed. Dit jaar echter zijn ze uitgekozen door Toyota om voor hun te rijden met de fabrieks Toyota.
Oreca heeft dus wel degelijk met de Peugeot gereden maar ze waren niet het officiele fabrieks team.

[ge-flopt]

Niet zo'n heel leuk nieuws:
http://www.gpupdate.net/n...or-gezamenlijke-toekomst/

De DTM en de Japanse Super GT hebben een verregaande samenwerkingsdeal gesloten waardoor autofabrikanten uit beide kampioenschappen in elkaars klasses kunnen gaan racen. Zo is dinsdag bekendgemaakt in Tokyo.

Om dit mogelijk te maken zullen de teams in de Japanse Super GT vanaf 2014 onder dezelfde technische regels rijden als de teams in de DTM. "Dit is een zeer bijzondere dag voor alle betrokkenen", liet DTM-baas Hans Werner Aufrecht weten. "Het is ook een interessante ontwikkeling voor de autosport in het algemeen." De samenwerking moet ook leiden tot lagere kosten en betere veiligheid in beide kampioenschappen.

De DTM en de Super GT zouden al enkele jaren met elkaar in gesprek zijn.

Super GT gaat met de regels van DTM rijden. Slecht nieuws voor de Super GT's.... Waarom:
Super GT:
[verwijderde afbeelding]
DTM:
[verwijderde afbeelding]
Ik hoop toch niet dat de Japaners de wagens aan moeten gaan passen naar DTM spec, want dan worden ze net zoals DTM wagens gedrochten (Mijn mening overigens!!)

[Voor 9% gewijzigd door ACM op 22-08-2015 13:14]

[Niellie41]

Eerder dit jaar zijn die onderhandelingen afgeketst. Ze zijn blijkbaar toch doorgegaan met onderhandelen.

DTM is een van de meest saaie competities die er is. Het zijn gewoon Dallara chassis met een mooi silhouet van het merk erover heen. Het zijn eigenlijk geen toerwagens.
Radio Le Mans had een mooie mening over DTM: "DTM is GP2 for fat blokes".

Van SuperGT heb ik niet heel veel verstand, maar die auto's zijn toch al ongeveer hetzelfde?

[Voor 17% gewijzigd door Niellie41 op 16-10-2012 15:07]

[nero355]

Niellie41 schreef op dinsdag 16 oktober 2012 @ 14:24:
DTM is een van de meest saaie competities die er is.

100% mee eens !!

Hopelijk wordt het nu wat leuker om naar te kijken en misschien een race te bezoeken @ CPZ of Zolder

[Streskip]

Het is andersom jongens, die nieuwe DTM wagens zijn nageleefd aan de Super GT specs, dus de DTM past nu in het straatje van de GT's, en niet andersom. Het lijkt verwarrend maar toen de huidige spec DTM wagens werden ontwikkeld was heel dat plan er natuurlijk al, geen toeval dat de DTM nu verfrist is.

[Voor 32% gewijzigd door Streskip op 16-10-2012 16:35]

[ge-flopt]

Het is weer de tijd van het jaar, het einde van verschillende seizoenen. Ook een Jaar geleden dat we Dan Wheldon verloren en in de Motor racerij Simonceli. Het is weer herfst seizoen.

Om dan toch nog een beetje goed weer in het geheel te brengen:
http://auto-racing.speedt...inue-under-new-ownership/
Lola maakt een doorstart!!

[Den_S85]

ge-flopt schreef op maandag 15 oktober 2012 @ 22:22:
Masterslave, volgens mij maak je een foutje. TMG (Toyota Motorport Gmbh) heeft de wagen gebouwd. Peugeot heeft alle wagens waarschijnlijk gewoon achter slot en grendel staan. Daarbij komt ook nog dat Peugeot en Toyota concurenten zijn, dus zullen ze nooit wagens aan elkaar verkopen.

Ook zou Toyota al mee gaan doen toen Peugeot ook nog zou racen. Peugeot zou dus tijdens de races tegen hun eigen chassis.

Dus de wagens van Peugeot en Toyota zijn niet hetzelfde.

Helemaal hetzelfde zijn ze uiteraard niet, maar de Peugeots werden gerund door Oreca, evenals nu de Toyota's. Beide delen in principe dezelfde basis.

[Niellie41]

masterslave schreef op dinsdag 16 oktober 2012 @ 21:02:
[...]


Helemaal hetzelfde zijn ze uiteraard niet, maar de Peugeots werden gerund door Oreca, evenals nu de Toyota's. Beide delen in principe dezelfde basis.

Was het team Oreca niet een klant van Peugeot? Dit kon ik er over vinden:
http://www.lemans24uur.nl...ugeot-908-hdi-fap-rijden/
Nu zijn ze een partner van Toyota.
De enige overeenkomst met Peugeot is dat ze ook de kleuren zwart, blauw, rood en wit gebruiken.

[Voor 14% gewijzigd door Niellie41 op 16-10-2012 21:52]

[SnowDude]

Niellie41 schreef op dinsdag 16 oktober 2012 @ 21:44:
[...]


Was het team Oreca niet een klant van Peugeot? Dit kon ik er over vinden:
http://www.lemans24uur.nl...ugeot-908-hdi-fap-rijden/
Nu zijn ze een partner van Toyota.
De enige overeenkomst met Peugeot is dat ze ook de kleuren zwart, blauw, rood en wit gebruiken.

Zoals ik hierboven al zei, Oreca is inderdaad een klant van Peugeot geweest, volgens mij deden ze niet het fabrieks team.

[Niellie41]

De nieuwe WEC regels voor 2014:

During the 6 Hours of Fuji weekend at Fuji International Speedway Vincent Beaumesnil, Sport Director of the ACO, Bernard Niclot, the FIA Technical Director, Denis Chevrier, the FIA WEC Technical Delegate and Daniel PERDRIX, the ACO Technical Delegate, made some clarifications on the LMP1 regulations that will be introduced in 2014 and the future vision for the LMP2 and GTE categories.

LMP1 2014
The LMP1 power train main concept is currently based on performance and from 2014 it will based on efficiency and fuel consumption but without affecting the competitiveness of the racing.

2012 power train
– Power restricted by air limitation (restrictor, boost) and engine capacity
– Fuel unlimited
– Hybrid systems limited, contribution on performance, not on fuel consumption

2014 power train
– Power restricted by fuel flow
– No limit in air restrictor, boost pressure and engine capacity
– Instant fuel flow is controlled, not global amount of fuel : no strategy in fuel economy, cars and drivers must go at full performance
– Amount of energy (fuel) adjusted vs Hybrid system power
– All other new technology is potentially eligible under the condition it can be controlled, balanced, and road relevant (ex : electric car, hydrogen, 2 stroke engine)

In 2014 the most efficient power train will be the most competitive. The bigger the hybrid system is, the lower fuel consumption will be.

Protection of LMP1 Privateers
2012
Technical rules are the same for all cars. There is currently no opportunity for privateers to compete with high budget cars built by manufacturers.

2014
A technical rule dedicated to privateers
- No expensive hybrid system
– Amount of energy (fuel) adjusted to be competitive
– Reasonable reduction of weight for accessible performance
Manufacturers and privateers will compete in the same category (LMP1) for overall win of races
– Manufacturers will enter Manufacturer’s FIA World Endurance Championship
– Privateers will enter FIA Endurance Trophy for LMP1 Privateers

LMP1 privateers will be protected by a technical regulation dedicated to them . Performance at a lower cost and lower level of technology


Building on the Success of LMP2
In addition to the new rules for LMP1, the highly successful LMP2 category will be protected and enhanced.

The success of LMP2 cost cap rule
- Cost cap for chassis, engine & engine rebuilds
Ready to race car @ €440,000 / $570,000
- Stability of rules (until end of 2015 minimum) & freezing of cars
- Tyres and engines limitations
- Balanced engines and chassis (new diesel engine in 2013)

The number of LMP2 teams has doubled in just three years and the stability in the rules for a minimum of three years will mean that this category will continue to grow in the future.

Evolution of GT
A new working group has been established to look at the GT category. Manufacturers need proper technical regulations to invest in GT, they require GTE rules. However the GT market is also focused on GT3 cars. This is demonstrated by the fact that a manufacturer sells between 10 to 15 GTE cars per year and they sell between 30 to 150 GT3 cars annually.

ACO and FIA are joining their efforts with the manufacturers to create a working group that will investigate the possibility of a single GT category. The goal is to establish a single GT class that has the technical credibility of GTE at the reduced cost of GT3. This means that each manufacturer only has to develop one car instead of two (GTE and GT3) as is the case now.

The working group will meet in November and the timescale for the establishing of this new class has not been set but there won’t be any changes before 2015 at the earliest.

The full presentation is available as a PDF document in the Fuji Media Guide area of the FIAWEC Media Website

Jeff Carter

---

Over endurance racing gesproken. Komend weekend is Petit Le Mans! Te zien op alms.com en op MotorsTV!

[Niellie41]

In de vrije training van Petit Le Mans is de DeltaWing aan gereden.

[ge-flopt]

Die was flink beschadigd inderdaad. Ik heb net een filmpje gezien, waarin je duidelijk ziet wat er is gebeurd. Ik denk dat het gewoon weer het zelfde is als op Le Mans. De wagen is zo laag dat als je geconcentreerd bezig bent en je in je achteruitkijk spiegel kijkt om naar de andere kan te gaan, dat je er gewoon overheen kijkt.

http://www.gpupdate.net/n...9/delta-wing-over-de-kop/

[Player1S]

Ding gaat wel heel makkelijk op de zij door die tik trouwens. En de rijder lijkt ook vreselijk dicht bij de grond te komen met de helm. Vooral als ie door het gras gaat.

[Niellie41]

L1nt schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 15:39:
Ding gaat wel heel makkelijk op de zij door die tik trouwens. En de rijder lijkt ook vreselijk dicht bij de grond te komen met de helm. Vooral als ie door het gras gaat.

Dat is omdat die zo smal is aan de voorkant. Als het een gewone LMP of GT auto was, dan was die gewoon gespind en niet over de kop geslagen.

Een foto na het ongeluk, let op de handgebaren van beide coureurs

[Voor 17% gewijzigd door Niellie41 op 18-10-2012 17:58]

[Niellie41]

ALMS heeft de kalender voor volgend jaar bekend gemaakt.
http://www.alms.com/articles/alms-announces-2013-schedule

2013 ALMS Schedule

March 16 - Sat. Sebring International Raceway
April 20 - Sat. Long Beach Grand Prix Circuit - *
May 18 - Sat. Mazda Raceway Laguna Seca
July 6 - Sat. Lime Rock Park
July 21 - Sun. Canadian Tire Motorsport Park
Aug. 11 - Sun Road America - #
Aug. 31 - Sat. Grand Prix of Baltimore Circuit - *
Sept. 21 - Sat. Circuit of the Americas - **
Oct. 5 - Sat. VIRginia International Raceway
Oct. 19 - Sat Road Atlanta

* - Shared weekend with IZOD IndyCar Series
# - Shared weekend with GRAND-AM
** - Shared weekend with FIA WEC

[smvs]

Goed stukje over de Formule Renault 3.5 titel, die dit weekend beslist wordt.

Robin Frijns

Robin Frijns, Renault, 174 points, three wins

Fortec’s Robin Frijns has been the star of the season. He’s made the leap from the 2.0L Eurocup look easy and could be about to score championship victories on the World Series by Renault circus in successive seasons.

Unlike so many young drivers Frijns is not signed to a development scheme but has instead made his own career.

In many respects Frijns doesn’t need to claim the title this weekend as he has shown enough this season that anything less than an F1 race seat next year would be a travesty.

“He beats himself up if he doesn’t win,” says Fortec boss Richard Dutton. “He’s incredibly competitive he pushes all the time and he’s always looking for a bit extra. He’s not happy unless he’s on pole and and he’s never happy unless he wins.”

Frijns says he’s “just a rookie I do the best I can. I do my best and work with the team very hard and make the best of it”

[Anoniem: 193933]

Niellie41 schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 15:41:
[...]


Dat is omdat die zo smal is aan de voorkant. Als het een gewone LMP of GT auto was, dan was die gewoon gespind en niet over de kop geslagen.

Een foto na het ongeluk, let op de handgebaren van beide coureurs
[afbeelding]

Geeft de Porsche coureur nou z'n middelvinger? Dat is op z'n minst raar aangezien hij zelf momenteel de beheersing verliest en daarmee de Deltawing van de baan rijdt.

V8 Supercars was voor mij weer de klasse van het jaar. Het racen, de sfeer, de coverage, de auto's, het was het helemaal en we hebben dit weekend nog een geweldige race te gaan met The Gold Coast en natuurlijk Sydney later. Helemaal perfect. Bathurst was nog een verrassing, livestream op Youtube.

[Fuelke]

Ze hadden wel drie pogingen nodig om de race te kunnen starten, flink wat brokken gemaakt.

[AzzKickah]

Frijns for champion! Hij staat nu 4 punten voor op de nummer 2, morgen de laatste wedstrijd

Komt om 14:45 uur live op Eurosport.

Edit: En toen zag ik pas dit topic

[Voor 31% gewijzigd door AzzKickah op 20-10-2012 17:56]

[Niellie41]

Het ging niet zo goed nee

Over ongeveer een half uur begint de live stream van Petit Le Mans!
Te zien op alms.com, espn player en MotorsTV. Alleen op MotorsTV wordt de race onderbroken voor de NASCAR Nationwide Series.

[AzzKickah]

Zie dit topic nu pas

Had het ook al in het F1-topic genoemd, voor de geinteresseerden: morgen om 14:45 uur live de laatste race van de World Series op Eurosport waarin Frijns dus nu 4 punten voor staat op de nummer 2.

Frijns for champion!

[Niellie41]

Helaas kan ik die race niet zien Hopelijk lukt het hem!

Petit Le Mans is van start! De start is heel clean.
Hopelijk haalt de DeltaWing de finish!

[tlpeter]

Ik heb het net ook gezien.
Ik ben benieuwd hoe het morgen afloopt.

[Fuelke]

Niellie41 schreef op zaterdag 20 oktober 2012 @ 17:43:
Helaas kan ik die race niet zien Hopelijk lukt het hem!

Petit Le Mans is van start! De start is heel clean.
Hopelijk haalt de DeltaWing de finish!

Ik heb de start gemist omdat ik dacht dat ik de tv te laat had aangezet ... maar blijkt dat Motors TV de start ook gemist heeft

Oh ja, de crash van de Deltawing nogmaals, deze keer onboard met de Porsche.

[Voor 19% gewijzigd door Fuelke op 20-10-2012 20:28]

[ge-flopt]

Als je het zo ziet vanaf 0:25 dan ligt hte toch aan de porsche, hoewel ik wel vind dat de Nissan wel heel laag is.

[Niellie41]

De zon is nu bijna onder daar bij Road Atlanta. Wat een geweldige beelden!

[Streskip]

Was een leuke race! Jammer dat Muscle Milk het de Rebellion niet even lastig kon maken maar wel leuk voor allebei. Rebellion de race en Muscle Milk de titel. Ik mistte ook wel wat geroffel van een Aston Martin, maar de Viper was dan wel weer leuk. Dikke bak in deze livery!

Vind die Rebellion er trouwens wel ontzettend dik uitzien! Jammer dat ie zich niet kan meten aan de Toyota en Audi, maar die deden dan ook weer niet mee Zo jammer dat die LMP1 klasse eigenlijk saai is zonder Toyota en Audi, ben benieuwd of die klasse komend jaar nog wat betekend.. En doen ze wel mee is het alsnog weinig spanning want de overige LMP1's kunnen ze niet bijhouden

Heb in totaal 8 uur van de race gezien, toen de uitzending stopte op MotorsTV ben ik naar werk gegaan en hier verder gekeken via de ALMS livestream. Op naar de 6 uur van Shanghai

Ook kicke dat die Delta Wing de race heeft uitgereden Wel wéér een oeps momentje voor de groene Porsche, dit keer zat ie wel duidelijk fout. Over de eerste keer ben ik er nog niet helemaal op uit, lijkt erop dat die Porsche al tegenstuurt voordat ie uberhaupt contact maakt met die Delta Wing.

Maar goed, op naar Shanghai! Eens zien op die rijstkokers de Audi's weer voor kunnen blijven.

[Voor 14% gewijzigd door Streskip op 21-10-2012 03:42]

[Camacha]

Was deel 1 alweer vol?

[Niellie41]

John Hondhaugh las mijn tweet voor (rond 1:30) en hij moest zelfs giechelen. Ik tweette dit:

Images like this is one of the many reasons why endurance & sports car racing is more beautiful than F1! #PLM #F1isoverrated @specutainment

Het was een heel mooie race. LMP1 had wel spannend kunnen zijn als Muscle Milk geen ongeluk had gehad. Ik vond het persoonlijk niet erg dat Audi en/of Toyota niet meededen, anders kregen die alle aandacht....
P2, GTE en GTC waren spannend tot het einde. PC weet ik niet want die volg ik niet zo.

[Nilsinho]

AzzKickah schreef op zaterdag 20 oktober 2012 @ 16:30:
Frijns for champion! Hij staat nu 4 punten voor op de nummer 2, morgen de laatste wedstrijd

Komt om 14:45 uur live op Eurosport.

Edit: En toen zag ik pas dit topic

Heerlijk, die korte reclames!

[Fuelke]

Best een spannende DTM finale op dit moment, Paffett & Spengler strijden om de titel, Spengler op dit moment aan de leiding met anderhalve seconde voorsprong op Paffett, en amper 7 ronden te rijden.

[SuBBaSS]

ge-flopt schreef op zaterdag 20 oktober 2012 @ 21:23:
Als je het zo ziet vanaf 0:25 dan ligt hte toch aan de porsche, hoewel ik wel vind dat de Nissan wel heel laag is.

Na die fly-over komt een scherpe bocht naar links, daar wil je liefst rechts aankomen om in te sturen. Vrij apart dat de Porsche stijf links zit en die Nissan er alsnog voorbij wil. Had die Porsche hem in die zin niet voor moeten laten aangezien de Nissan op "de lijn" zat?

Goed dat Rally ook meegenomen zal worden trouwens. Op RTL7 is Rally Report wekelijks te zien, is/blijft toch ook vermakelijk. Vooral nu het er eindelijk aan lijkt te komen dat Sebastian Loeb gaat stoppen. Die man blijft toch vrijwel onverslaanbaar. Super voor/van hem maar minder voor de competitie.
Ook rallycross laten ze nog wel eens zien, mooie herinneringen aan, vroeger veel gekeken met bizarre wagens als de Ford RS200 met 650+ pk of de Metro 6R4.

[AzzKickah]

Ziet er tot nu toe goed uit voor Frijns *onder tafel klopt*

Jaaaaa whahahahaha zit hier te juichen op de bank
Hij kon er toch niet veel aan doen?!?!

[Voor 43% gewijzigd door AzzKickah op 21-10-2012 15:36]

[Nilsinho]

Ha, als hier niet voor wordt bestraft vind ik dit geniaal. Frijns die Bianchi eraf ramt, weet hij ook eens hoe dit voelt na het meermaals rammen van v.d. Garde.

edit, disclaimer: overigens ben ik niet in het algemeen voor rammen van auto's of het beslissen van kampioenschappen door rammen (MSc, 1994 & 1997).

[Voor 32% gewijzigd door Nilsinho op 21-10-2012 15:45]

[Hakkow]

Die actie kon nog wel eens een staartje krijgen voor Frijns..

[AzzKickah]

Hakkow schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:37:
Die actie kon nog wel eens een staartje krijgen voor Frijns..

Ja maar ja, punten afpakken kunnen ze toch niet.....

[Vuvuzela]

Wuhahaha

[AzzKickah]

Goed zo Frijns

Op naar de F1!

[Quantor]

Frijns met een "M. Schumacher" actie om kampioen te worden?

[AzzKickah]

Quantor schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:53:
Frijns met een "M. Schumacher" actie om kampioen te worden?

Nee absoluut niet. Het was een wat overmoedige actie maar als het midden in een seizoen zou gebeuren zou iedereen het een race-incident noemen.

[GertjanO]

AzzKickah schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:54:
[...]


Nee absoluut niet. Het was een wat overmoedige actie maar als het midden in een seizoen zou gebeuren zou iedereen het een race-incident noemen.

En als het andersom was geweest (Bianchi met een paar puntjes voorsprong en Bianchi die Frijns er van af rijd) dan was de wereld te klein geweest..... Dan zouden wij hier met ons allen roepen dat Bianchi maar gewoon uit het kampioenschap gezet moet worden.

Leuk dat Frijns kampioen is maar die actie kon echt niet. En als het wel kon dat mogen wij onze mening over Schumacher ook wel herzien. Dit was gewoon een '94 actie.

[AzzKickah]

Nee ben ik het niet helemaal mee eens. Netjes was het niet maar '94 was wel wat anders dan dit.

[Voor 7% gewijzigd door AzzKickah op 21-10-2012 16:00]

[Niellie41]

SuBBaSS schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:15:
[...]

Na die fly-over komt een scherpe bocht naar links, daar wil je liefst rechts aankomen om in te sturen. Vrij apart dat de Porsche stijf links zit en die Nissan er alsnog voorbij wil. Had die Porsche hem in die zin niet voor moeten laten aangezien de Nissan op "de lijn" zat?

Na die brug is een bocht naar rechts.


Je moet juist in het midden/rechts van de baan rijden met een GT auto, want de baan valt onder de auto weg terwijl die naar rechts gaat. Als je dan links rijdt in een GT auto, rijdt je na de hobbel naast de baan.

[Voor 7% gewijzigd door Niellie41 op 21-10-2012 17:51]

[rally]

Blijkbaar is hij ermee weg gekomen:
http://www.telegraaf.nl/t...reldtitel_na_crash__.html

Echte F1 wereld kampioen in de dop (Senna/Prost/Schumacher actie )

[fynrd1]

Quantor schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:53:
Frijns met een "M. Schumacher" actie om kampioen te worden?

Mwah, als ik naar het filmpje kijk op youtube laat Bianchi de deur open, Frijns schiet erin en de rest is een beetje ongelukkig.

[SuBBaSS]

Niellie41 schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 17:51:
[...]


Na die brug is een bocht naar rechts.
[afbeelding]

Je moet juist in het midden/rechts van de baan rijden met een GT auto, want de baan valt onder de auto weg terwijl die naar rechts gaat. Als je dan links rijdt in een GT auto, rijdt je na de hobbel naast de baan.

Klopt helemaal, mijn verhaal gaat niet op. Ik haal circuits door elkaar.

[Voor 5% gewijzigd door SuBBaSS op 21-10-2012 22:09]

[Señor Sjon]

GertjanO schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 15:58:
[...]


En als het andersom was geweest (Bianchi met een paar puntjes voorsprong en Bianchi die Frijns er van af rijd) dan was de wereld te klein geweest..... Dan zouden wij hier met ons allen roepen dat Bianchi maar gewoon uit het kampioenschap gezet moet worden.

Leuk dat Frijns kampioen is maar die actie kon echt niet. En als het wel kon dat mogen wij onze mening over Schumacher ook wel herzien. Dit was gewoon een '94 actie.

Die actie was niet zo heftig. IMO als het niet om het kampioenschap ging, had er geen haan naar gekraaid. Ik lees ook onbevestigde berichten dat Nicolas Todt (zoon van... en manager Bianchi) bezig is om via een rechtszaak Frijns voor het hele weekend DQ te krijgen.

[Streskip]

Ik zat de wedstrijd te kijken en zag later beelden die je niet in de wedstrijd zag, die Bianchi crashte meerdere malen bijna op Frijns, ook doordat Frijns super goed de deur dicht gooit, maar Bianchi kon dat niet meer en Frijns iets te enthousiast, het is niet anders. Was eigenlijk wel blij dat het zo gebeurde want ik vind die Bianchi echt gevaarlijk af en toe.

[Speedpete]

rally schreef op zondag 21 oktober 2012 @ 18:33:
Blijkbaar is hij ermee weg gekomen:
http://www.telegraaf.nl/t...reldtitel_na_crash__.html

Nope, toch niet. Straf van 25 seconden na de race, dat dat geen effect heeft op het kampioenschap is mooi meegenomen

[rally]

Speedpete schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 00:53:
[...]

Nope, toch niet. Straf van 25 seconden na de race, dat dat geen effect heeft op het kampioenschap is mooi meegenomen

Ik bedoelde dat hij ondanks de straf wereld kampioen is geworden. Al hadden ze hem gediskwalificeerd had hij dat nog geworden (dankzij de 4 punten voorsprong).

F1 wereld kampioen in de dop

[Danielson]

WTF:

http://www.telegraaf.nl/t...oodslag_op_circuit__.html

[Señor Sjon]

Ik heb het gezien ja, te bizar voor woorden. Op YT staat in de comments dat hij ook zijn FIA licentie kwijt is. Maar dat zie je zelfs niet in de ergste online raceklasses.

[Nilsinho]

rally schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 09:07:
[...]


Ik bedoelde dat hij ondanks de straf wereld kampioen is geworden. Al hadden ze hem gediskwalificeerd had hij dat nog geworden (dankzij de 4 punten voorsprong).

F1 wereld kampioen in de dop

Enige manier was diskwalificatie van het kampioenschap, daar leek mij de overtreding 1. niet ernstig genoeg voor, en 2. Bianchi ging zelf ook niet helemaal vrijuit, lijkt het.
Vreesde overigens voor het ergste gezien de organisatie van de WSR Frans is, en deze nogal nationalistisch voor elkaar zijn ingesteld...

[AzzKickah]

Beetje vreemd verhaal... Wat was nou precies de aanleiding dan? En zijn er meer beelden van?

[Mist]

Op dit YouTube-filmpje zie je hoe zijn achtervolger eerst de chicane afsnijdt voor hij op Schothorst inrijdt...

Frijns overigens nog een tijdstraf gekregen en daardoor buiten de punten voor race 2. Maar voor het kampioenschap maakt dat niets uit, geweldige prestatie!

[Señor Sjon]

Als dit in de allereerste race was gebeurd, had er geen haan naar gekraaid... Waarom had Bianchi dan geen straf in race 1 van dit weekend? Magnussen moest buiten de baan om een aanstormende Bianchi te ontwijken.

Ik krijg geen genoeg van het YT filmpje. Ik versta er geen hol van, maar stressende Fransosen zijn altijd +1

[ge-flopt]

Dit is ook heftig:
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=45137

[tlpeter]

Als ik de beelden terug kijk dan vind ik deze straf zelfs al teveel.
Het was een zacht tikje en meer niet.

[Killjoy]

tlpeter schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 11:28:
Als ik de beelden terug kijk dan vind ik deze straf zelfs al teveel.
Het was een zacht tikje en meer niet.

Het lijkt me ook dat niet zo zeer het incident zelf de reden voor de straf was, maar meer de gevolgen die het had voor de beslissing van het kampioenschap. Echter rijst dan weer de vraag wat het nut van de straf is, aangezien die geen gevolgen heeft voor diezelfde beslissing van het kampioenschap. Kortom, een bestraffend vingertje naar Frijns; meer niet.

[Hoogie2004]

Tja, het was het veroorzaken van een vermijdbare aanrijding = drive-through (in F1 'Causing an avoidable collision' of zelfs simpelweg 'Causing a collision'). Als een straf niet tijdens de race gegeven wordt, krijgt men meestal een tijdstraf van 20 seconden ongeveer.

De straf lijkt mij dus gewoon gepast en correct, want het was een wat onbesuisde actie tijdens een verdedigende move (hij verremde zich gewoon omdat ie teveel in de spiegels kijkt). Het zijn ook nog jonge coureurs, die hierin nog niet helemaal volwassen zijn. In de F1 zou je dit niet mogen gebeuren.

[Voor 6% gewijzigd door Hoogie2004 op 22-10-2012 11:49]

[Phusebox]

Ik hoop dat Alonso goed heeft opgelet hoe Frijns dat deed

[Roamor]

Moet hij wel eerst vóór staan natuurlijk, anders heeft het weinig zin.

[Niellie41]

Trackside bij Petit Le Mans!

[Phusebox]

Roamor schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 12:35:
Moet hij wel eerst vóór staan natuurlijk, anders heeft het weinig zin.

Tenzij hij zoals Frijns zelf op de baan blijft

[ge-flopt]

DTM zeisoen is ook ten einde:
http://www.f1today.net/nl...el-met-zege-in-hockenheim

BMW met terug komst in de DTM meteen kampioen met Spengler. Toen het seizoen begon had ik dan niet verwacht. Had wel verwacht dat ze regelmatig op het podium zouden komen BMW, maar gewoon in je eerste jaar meteen kampioen worden.

[Niellie41]

De European Le Mans Series is weer tot leven gebracht.
De klassen indeling is een beetje veranderd en is nu ongeveer het zelfde als de ALMS:
LMP2
LMPC
LMGTE PRO
LMGTE AM
GTC (GT3 auto's)

Het gebruik van GT3 auto's in een ACO kampioenschap is zo te zien al begonnen. Hopelijk halen ze volgend jaar wel het einde van de kalender.

Kalender
April 12-13 Silverstone (UK)*
May 17-18 Imola (ITA)
July 19-20 Red Bull Ring (AUT)
Sept. 13-14 Hungaroring (HUN)
Sept. 27-28 Paul Ricard (FRA)

bron:
http://auto-racing.speedt...ed-releases-2013-schedule

[Fuelke]

Foei Danica

[Streskip]

Danielson schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 09:09:
WTF:

http://www.telegraaf.nl/t...oodslag_op_circuit__.html

YouTube: Oregon Team vs TDS Team, Megane Trophy 2012 at Barcelona

Ander filmpje, hier zie je ook in dezelfde bocht de actie ervoor.

[DarkShadow16]

Zo die moet echt nooit meer ter wereld ergens op een circuit mogen rijden.

[AzzKickah]

Lees net dat z'n licentie is ingetrokken, for life.

[Camacha]

Fuelke schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 20:27:
Foei Danica

[video]

Dit vind ik eerlijk gezegd net zo goed geen plek hebben op een circuit. Daar mag ook wel een schorsing van een wedstijd of iets dergelijks tegenover staan. Natrappen is altijd erger.

[Niellie41]

"Learn how to wreck someone without wrecking yourself"


Dit is echt een domme actie van Danica... Als je iemand wreckt, dan moet je het wel goed doen

Dit is 'normaal' in NASCAR. Je mag iemand terug pakken, maar het moet niet te gek worden want dan word je wel geschorst (Kyle Busch 2011, Texas).

Dit is gewoon ontzettend gevaarlijk.

Vorig jaar reden Jimmie Johnson en Kurt Busch wheelbangend over het rechte stuk en gingen ze bijna met elkaar op de vuist.

Moet je voorstellen, met 200+ kp/h wheelbangen.

Zeker op kleinere banen waar de snelheden relatief laag zijn en downforce niet belangrijk is, wordt er veel gebruik gemaakt van de bumper
In dit filmpje moet je letten op de #83, zilveren Red Bull auto. Hij pakt op een gegeven moment de #17 terug.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=dRBw2kFt42Y]

De cultuur in NASCAR is totaal anders dan op het gewone circuit. De omstandigheden zijn ook heel anders.
Bij NASCAR mogen de coureurs het onderling uitvechten. Waar je in de F1 al een straf krijgt, als ze elkaar lichtjes aanraken.

[SnowDude]

Niellie41 schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 23:24:De cultuur in NASCAR is totaal anders dan op het gewone circuit. De omstandigheden zijn ook heel anders.
Bij NASCAR mogen de coureurs het onderling uitvechten. Waar je in de F1 al een straf krijgt, als ze elkaar lichtjes aanraken.

Om de een of andere reden doet Nascar in mijn ogen juist heel erg gekunsteld aan. En sinds Toyota met een kleinere restrictor moest rijden dan de Amerikaanse teams omdat ze te veel wonnen ben ik bijna volledig gestopt met kijken. Oval racing wordt in mij ogen te vaak gewonnen door geluk met pitstops en fullcourse yellows. Tevens vraag ik me af hoe dicht ze nog op elkaar zouden rijden als ze de spotters verbieden.

Wheelbangen met elke openwheel wagen is gewoon levensgevaarlijk, als de wielen in elkaar grijpen wordt je echt gelanceerd. Bij de Indycars hebben ze zelfs van die lelijke blokken achter de wielen gemonteerd om de achterwielen toch maar half in te bouwen.

[Niellie41]

SnowDude schreef op dinsdag 23 oktober 2012 @ 00:27:
[...]

Om de een of andere reden doet Nascar in mijn ogen juist heel erg gekunsteld aan. En sinds Toyota met een kleinere restrictor moest rijden dan de Amerikaanse teams omdat ze te veel wonnen ben ik bijna volledig gestopt met kijken. Oval racing wordt in mij ogen te vaak gewonnen door geluk met pitstops en fullcourse yellows. Tevens vraag ik me af hoe dicht ze nog op elkaar zouden rijden als ze de spotters verbieden.

NASCAR wilt de auto's gelijk houden. Dat doen ze bij WTCC, GT3 auto's en WEC/ALMS toch ook? De grootte van de tank van de diesels is kleiner dan benzine, Viper SRT krijgt meer gewicht dan de anderen in zijn klasse omdat zij een grotere motor hebben en er zijn veel meer voorbeelden. Balancing performance is echt niets nieuw.

In oval racen is tactiek heel belangrijk en heb je soms inderdaad geluk nodig met cautions, maar dat is overal zo. Een goede pitstop is geen geluk. Daar komt tactiek weer bij kijken (2 of 4 banden) ende efficiëntie van de pitcrew natuurlijk.
Tactiek speelt een veel grotere rol in oval racing dan F1 bijvoorbeeld.

[Camacha]

Niellie41 schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 23:24:
Dit is 'normaal' in NASCAR. Je mag iemand terug pakken, maar het moet niet te gek worden want dan word je wel geschorst

Dat bedacht ik me na mijn post ook, maar dat doet weinig af aan de boodschap dat dat niet thuishoort op een circuit. Die move van Patrick had net zo goed anders kunnen aflopen; dat men dat niet goed kan inschatten blijkt wel uit het feit dat ze zelf ook in de muur eindigde. Een beetje duwen en trekken hoort nu eenmaal bij closed wheel racing, maar dat is wat anders dan een soort politiemanoeuvre uitvoeren om je tegenstander te pakken.

Ach, het bevestigt wel het beeld dat de rest van de wereld al van die tak van sport heeft

De cultuur in NASCAR is totaal anders dan op het gewone circuit. De omstandigheden zijn ook heel anders.
Bij NASCAR mogen de coureurs het onderling uitvechten. Waar je in de F1 al een straf krijgt, als ze elkaar lichtjes aanraken.

I call bullshit Op het gewone circuit hangt het sterk van de klasse af; bij de WTCC wordt er echt stevig geduwd en getrokken, daar wordt echt meer schouder aan schouder geracet dan bij Nascar. Ook bij formule 1 is echt niet iedere aanraking een straf of sanctie, daar moet meer voor aan de hand zijn. Men zit er wel een stuk korter op dan bij de WTCC of Nascar, simpelweg omdat het bij open wheel auto's en met die snelheden gewoon een stuk rapper fout gaat. Wielen haken met 300+ is gewoon echt geen goed idee.

[Camacha]

Niellie41 schreef op dinsdag 23 oktober 2012 @ 00:40:
In oval racen is tactiek heel belangrijk en heb je soms inderdaad geluk nodig met cautions, maar dat is overal zo. Een goede pitstop is geen geluk. Daar komt tactiek weer bij kijken (2 of 4 banden) ende efficiëntie van de pitcrew natuurlijk.
Tactiek speelt een veel grotere rol in oval racing dan F1 bijvoorbeeld.

Uit wat je hier vertelt haal ik dat niet. De tactiek bij formule 1 heeft met de setup te maken (snelle of langzame setup/aero, bakverhhoudingen et cetera), het aantal stops, welke banden je wanneer gebruikt (hard of zacht), of je vroeg of juist laat begint met wisselen, wat je tegenstanders in reactie daarop doen en nog tal van andere factoren spelen een rol in een al dan niet succesvolle tactiek. Er zijn zelfs races die door iemand die was weggereden van de rest nog verloren zijn, omdat zijn banden aan het einde over the cliff waren (scherpe performancedaling voorbij een bepaald slijtagepunt of als men ze niet goed gemanaged heeft) en de rest hem met betrekkelijke eenvoud kon bijhalen.

Tactiek is tegenwoordig erg belangrijk in de F1

[Nilsinho]

AzzKickah schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 21:58:
Lees net dat z'n licentie is ingetrokken, for life.

Bij hem zijn Maldonado en Grosjean nog heiligen....

[fynrd1]

Camacha schreef op dinsdag 23 oktober 2012 @ 00:47:
[...]

Uit wat je hier vertelt haal ik dat niet. De tactiek bij formule 1 heeft met de setup te maken (snelle of langzame setup/aero, bakverhhoudingen et cetera), het aantal stops, welke banden je wanneer gebruikt (hard of zacht), of je vroeg of juist laat begint met wisselen, wat je tegenstanders in reactie daarop doen en nog tal van andere factoren spelen een rol in een al dan niet succesvolle tactiek. Er zijn zelfs races die door iemand die was weggereden van de rest nog verloren zijn, omdat zijn banden aan het einde over the cliff waren (scherpe performancedaling voorbij een bepaald slijtagepunt of als men ze niet goed gemanaged heeft) en de rest hem met betrekkelijke eenvoud kon bijhalen.

Tactiek is tegenwoordig erg belangrijk in de F1

Helaas niet meer zo uitgebreid als vroeger. De tactiek in de Formule 1 is sinds het tankverbod aardig spartaans geworden. De computers simuleren de hele race al aan de hand van data op vrijdag, de resultaten zijn vooraf aan de kwalificatie al bekend, vandaar dat er soms nog een setje er tegen aan gegooid wordt om nog 1 plaatsje op de grid te kunnen pakken. En soms nog even die extra ronde. Dit om een iets andere verwachting voor het eindresultaat in de race te hebben voor dat ene plekje meer, of ja, eigenlijk de kans op.

Wat er gezegd wordt over oval racing klopt wel degelijk, het oogt simpel maar er zit veel meer achter dan plankgas achter elkaar aan jagen. het moment van inhalen is heel erg bepalend voor waar je gaat finishen. Omdat vrijwel elke auto in de basis gelijk is, is het slipstreamen, en zo dus elke 10e van een seconde belangrijk. 2 a 3 tiende te laat de baan opkomen, en je zit waarschijnlijk niet meer in het zog van bijv de kopgroep waar je bij hoorde. Ook niet heel erg geavanceerd, maar gecompliceerd op een ander facet.

[Voor 15% gewijzigd door fynrd1 op 23-10-2012 04:00]

[AzzKickah]

Nilsinho schreef op dinsdag 23 oktober 2012 @ 00:48:
[...]

Bij hem zijn Maldonado en Grosjean nog heiligen....

Laat ik nou van die eerste al eens geroepen hebben dat ze z'n licentie wel mogen afpakken...

Die move op Spa tegen Hamilton schiet me altijd weer te boven.

[ge-flopt]

24 uurs races zijn voor watjes. Je had al een 25 uurs races (Funcup geloof ik), maar de overtreffende trap:
48 uurs race!

http://maxiendurance48.com/

[Niellie41]

Mooie video van Petit Le Mans

---

De OP is weer geüpdatet. Rally, WTCC en V8 Supercars zijn toegevoegd.

[Voor 32% gewijzigd door Niellie41 op 23-10-2012 17:35]