:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
Niet zo moeilijk toch. Rijke mensen rijden EV, arme mensen niet. Dus worden rijke mensen met jouw voorstel nog rijker en arme mensen nog armer.janne_nl schreef op maandag 9 september 2024 @ 19:23:
Die moet je me even uitleggen. (Geen it-er, geen tesla).
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ftfy
Alleen een twintiger met z'n petje achterstevoren kijkt naar het aantal cilinders, maar die valt sowieso niet onder de EV doelgroep
.
[ Voor 17% gewijzigd door Sport_Life op 10-09-2024 09:09 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
Als je rijk definieert als "heeft wel x" dan hebben idd de rijken alles en de armen niks. Maar ja, als de rijken het al niet kunnen betalen dan wordt het nooit wat. Bijna alles wat je nu als compleet triviaal beschouwt (bv een PC) was vroeger alleen weggelegd voor de extreem rijken. Dus tja, wat wil je nu precies zeggen als het "alleen voor de rijken is"? Dat er nog meer ontwikkeld/gekocht moet worden tot het beschikbaar is voor de brede massa of dat we er maar mee moeten stoppen omdat het 'oneerlijk' is?
Met die logica moeten we allemaal inleveren tot het niveau van de armsten op aarde. Ik vermoed dat je er dan achter komt dat iedereen in NL vrij rijk is.
@Mad-Matt 'echte' range van 450-500 voor 40k lijkt me optimistisch. Waarom 'moet' het ook zo veel zijn? Als dit voor lange afstanden is heb je meer aan snel laden.
Met die logica moeten we allemaal inleveren tot het niveau van de armsten op aarde. Ik vermoed dat je er dan achter komt dat iedereen in NL vrij rijk is
.@Mad-Matt 'echte' range van 450-500 voor 40k lijkt me optimistisch. Waarom 'moet' het ook zo veel zijn? Als dit voor lange afstanden is heb je meer aan snel laden.
[ Voor 11% gewijzigd door Termy op 10-09-2024 09:19 ]
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
40k is wat krap, ik moet zeggen dat we 40 tot 45 beschikbaar hebben en voor een jong gebruikt model lijkt dat toch wel voldoende. En de range, omdat we wekelijks ritten hebben (heen en terug samen) van zo'n 250kmen dan is het fijn om gewoon wat speling te hebben en niet elke laadpaal op te moeten zoeken die we kunnen vinden. Laden op werk is sowieso lastig met het gebrek aan laadvoorzieningen in de directe omgeving) Snelladen is zeker een optie, maar met een kleintje die slaapt in de auto willen we stoppen onderweg zo min mogelijk doen.:
Als je rijk definieert als "heeft wel x" dan hebben idd de rijken alles en de armen niks. Maar ja, als de rijken het al niet kunnen betalen dan wordt het nooit wat. Bijna alles wat je nu als compleet triviaal beschouwt (bv een PC) was vroeger alleen weggelegd voor de extreem rijken. Dus tja, wat wil je nu precies zeggen als het "alleen voor de rijken is"? Dat er nog meer ontwikkeld/gekocht moet worden tot het beschikbaar is voor de brede massa of dat we er maar mee moeten stoppen omdat het 'oneerlijk' is?
Met die logica moeten we allemaal inleveren tot het niveau van de armsten op aarde. Ik vermoed dat je er dan achter komt dat iedereen in NL vrij rijk is
@Mad-Matt 'echte' range van 450-500 voor 40k lijkt me optimistisch. Waarom 'moet' het ook zo veel zijn? Als dit voor lange afstanden is heb je meer aan snel laden.
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Echt rijk volk rijdt gewoon geen lange afstanden, die vliegen...:
[...]
Ftfy
Alleen een twintiger met z'n petje achterstevoren kijkt naar het aantal cilinders, maar die valt sowieso niet onder de EV doelgroep
Maar laat ons maar kijken naar de middenklasse en de betere middenklasse.
Niet iedereen uit die klasses wil en kan een EV rijden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/70052/Valandil.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
/u/68068/crop561b5c48830ae.png?f=community)
De meeste websites, inclusief autoweek meten de ruimtes niet na en pakken gewoon wat de leverancier aangeeft.
Er is een standaard, namelijk de VDA. Er worden dan blokjes van 1 liter inhoud in de auto gestopt om te kijken hoeveel 'liter' er in past. Dit is dan tot de hoedenplank/bovenkant achterbank. Tesla houdt zich niet aan de standaard en berekent gewoon hoeveel vloeistof er in theorie in zou passen
De ADAC (Duitse ANWB) meet bij hun reviews de VDA na om te kijken hoeveel erin past en geeft ook aan hoeveel het dan is tot het dak.
Dat zijn de waardes die ik postte.
Bij de Polestar 2 gaven ze aan dat er boven de hoedenplank eigenlijk geen ruimte meer is.
bron: https://assets.adac.de/im...e-single-motor-82-kwh.pdf
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ah, dat wist ik niet. Dank, weer wat geleerd.:
[...]
De meeste websites, inclusief autoweek meten de ruimtes niet na en pakken gewoon wat de leverancier aangeeft.
Er is een standaard, namelijk de VDA. Er worden dan blokjes van 1 liter inhoud in de auto gestopt om te kijken hoeveel 'liter' er in past. Dit is dan tot de hoedenplank/bovenkant achterbank. Tesla houdt zich niet aan de standaard en berekent gewoon hoeveel vloeistof er in theorie in zou passen
De ADAC (Duitse ANWB) meet bij hun reviews de VDA na om te kijken hoeveel erin past en geeft ook aan hoeveel het dan is tot het dak.
Dat zijn de waardes die ik postte.
Bij de Polestar 2 gaven ze aan dat er boven de hoedenplank eigenlijk geen ruimte meer is.
bron: https://assets.adac.de/im...e-single-motor-82-kwh.pdf
(Daarom ben ik ook wel fan van Carwow op YT, die gooit er gewoon diverse formaten koffers in, dan heb je een idee van bruikbaar).
En ik zag van het weekend wel een Polestar met 2 kindermatrasjes achter het achterraam gepropt, die heeft niet het ADAC advies gezien
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Mad-Matt heeft 1 kind he
Wij hebben het met 2 kinderen in een ioniq 2017 volgehouden, inclusief kamperen met campingbedje en koelbox etc.
De Enyaq moest wel komen toen de derde er was. Als die niet zo goedkoop, en veel zuiniger was was het wel een IONIQ5 geworden
Bananaboxes vind ik juist weer niets waard, als een auto er 9 kwijt kan en een ander 10.... dan weet je dus niet welke meer kan als je niet alleen dozen maar ook soft shell tassen etc meeneemt. En al die autos zitten dus ook met die test van Bjorn tussen de 9 en 11 dozen. En verschil wat je in dozen kan hebben maar met normale spullen kan het dan dus gelijk zijn of zelfs omgekeerd.
Vandaar dat ik liever ga voor de VDA standaard tot het dak zoals ADAC het meet. Dan weet je welke echt het meeste praktische ruimte heeft ipv gigantische bananandozen die rigide zijn.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vpCjtD9oEY9oTqQmbmx7iTBm.jpg?f=user_large)
Ik vind persoonlijk de Franse autos (exclusief Citroen) het mooiste Design van buiten en binnen hebben. (Renault het beste, daarna Peugeot).
Jammer dat ze nog niet echte ruimtewagens hebben. De e-5008 in theorie, maar goed ik zocht occasions toen ik moest kopen, niet autos die nog niet uit zijn.
[ Voor 6% gewijzigd door Kodess op 10-09-2024 10:11 ]
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Klopt, maar die 1000km challenge. Ze komen tegenwoordig allemaal rondde 10 a 11 uur aan. Dat is voor 1 a 2x per jaar een verwaarloosbaar verschil, zeker omdat de test niet heel wetenschappelijk is, en sommige in de winter zijn en sommige in de zomer. Dat kan zo een verschil zijn van een uur.
Kijk dan ook naar efficientie. Man ik dacht de IONIQ5 is een top ding als je naar zijn laadsnelheid kijkt. En dan zie je de efficientie....
Ik heb van alle opties 3 ritten in ABetterRoutePlanner geplant (net als de 1000km challenge van Bjorn geen super goeie test maar goed) om te kijken naar de verschillen. Ook een rit van 1300km erin, een rit naar de bergen etc. De IONIQ5 was (LR versie) vaak de minste laadtijd (behalve tov de EV6) maar vaak evenveel of zelfs 1 meer of minder laadstops. En naar Marseille 20 minuten sneller maar wel ook 5 laad stops als de Enyaq. Dat is 4 minuten per stop minder wachten. Maar met 3 kinderen is het niet wachten tot het laden klaar is, maar wachten tot de kinderen weer in de auto zit
Preview van mijn excelletje
:fill(white):strip_exif()/f/image/eh8Gev5sGTK77kx3HRxp38Ok.png?f=user_large)
(Eerste trunk waardes zijn van amerikaanse specificaties, die geven gewoon letterlijk de inhoud van het 'model' van de kofferbak aan, dus altijd veel te veel. Tweede Trunk waardes zijn ADAC VDA)
[ Voor 16% gewijzigd door Kodess op 10-09-2024 10:27 ]
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Dat klopt zeker. Op den duur is het niet meer een benchmark, maar weet elk automerk wel die 10u te halen of snel te laden. En met kinderen is het weer anders. Scheelt voor mij dat ik dat niet hoef mee te nemen als factor. Plus was het ook niet zo dat Kia/Hyundai hun platform met 600/800v systeem niet zo lekker ging met snel laden bij Tesla? Er stond me zoiets van bij. Door de bereikbaarheid en lage tarieven waren Tesla stalls wel mijn to go plek voor snelladen onderweg en dat zeg ik als niet Tesla rijder.:
[...]
Klopt, maar die 1000km challenge. Ze komen tegenwoordig allemaal rondde 10 a 11 uur aan. Dat is voor 1 a 2x per jaar een verwaarloosbaar verschil, zeker omdat de test niet heel wetenschappelijk is, en sommige in de winter zijn en sommige in de zomer. Dat kan zo een verschil zijn van een uur. Maar met 3 kinderen is het niet wachten tot het laden klaar is, maar wachten tot de kinderen weer in de auto zit
Preview van mijn excelletje
[Afbeelding]
(Eerste trunk waardes zijn van amerikaanse specificaties, die geven gewoon letterlijk de inhoud van het 'model' van de kofferbak aan, dus altijd veel te veel. Tweede Trunk waardes zijn ADAC VDA)
Jup, helaas kunnen de autos met 800V systemen niet heel snel laden bij de Tesla laders.
Dus inderdaad Kia, Hyundai, Porsche en nog wat luxury merken uit Duitsland
Maar als je alleen hoeft te snelladen tijdens vakantie zou dat voor mij niet een reden zijn om niet voor 1 van die auto's te gaan. Bij Ionity kan je ook richting die prijs laden met de juiste pas. En Tesla laders staan niet naast de snelweg. Allerlei voors en tegens.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Is die rit samen met je koter? Zo ja, dan haal je dat toch niet in 1 keer
. Wat ruimte betreft: ik heb nu 2 kinderen en dat gaat prima met onze ID.3 1st Plus. Onze eerste vakantie vorig jaar (met toen nog 1 kind) naar Duitsland was wel goed aanstampen om alle meuk mee te nemen maar wmb namen we ook gewoon veel te veel meuk mee. Hoe dan ook: het ging wel (prima).Je kunt nu ook een ID.3 oid voor ~25k kopen en bij elke keer snelladen denken aan de 15k die je in zak hebt kunnen houden
.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
Dit is precies waar ik op hoopte op GoT, (niet dat ik andere tips hier niet waardeer), maar echt een gebruikers ervaring zonder poeha. Thanks
Ik zie diverse 74 en 77kwh modellen met niet al te veel km's op de teller, deze gaat op het lijstje
[ Voor 3% gewijzigd door Mad-Matt op 10-09-2024 12:07 ]
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Lees dan ook maar eens in het topic over de langere trips: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa:
[...]
Dit is precies waar ik op hoopte op GoT, (niet dat ik andere tips hier niet waardeer), maar echt een gebruikers ervaring zonder poeha. Thanks
Daar vind je meer ervaringen met lange ritten.
Als ik dat topic nu eens heel grof samenvat, dan is er niemand die klaagt zodra je auto makkelijk 250km doet tussen 10 en 80%, en dan in circa 30min terug kan laden naar 80%.
Voor verplaatsingen binnen het land heb je eigenlijk amper een probleem. Het kan zijn dat je bij een lange 'round trip' eens 50 of 100km te weinig range hebt, maar dat bij laden duurt dan amper 5-10 min als je maar diep gaat. Thuis komen met 2% is voldoende want daar kan je wellicht laden voor de volgende dag.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik ben erg groot fan van de binnenkant van de IONIQ5, fijne auto, ik had hem ook bijna gekocht, maar hij was 35k en mijn Enyaq was 32k en de verschillen waren voor mij te klein.
Mijn beredenatie was zoals jij zei 10 minuten laden hoeveel verder kom je dan,
IONIQ5: 202km bijgeladen in 10 minuten
Enyaq: 158km* bijgeladen in 10 minuten
Als je de Enyaq ook 202km wil bijladen moet je 5 minuten langer wachten.
*(De Enyaq laadsnelheid is met een FW verbetert en daarvan heb ik helaas niet de hoeveelheid km die er in 10 minuten bij komt, dit is dus van de fabriek-af Enyaq)
Hoe vet die snellaad snelheid van de IONIQ5 is, en hoe graag ik ook wil dat alle autos 800V gaan,
de realiteit zegt me gewoon dat het in alledaags gebruik verwaarloosbaar is.
En tja Mad-Matt, je zei dat de Enyaq afviel, anders kan ik hele verhalen ophangen over hoe ik 3 maanden heb lopen dubben tussen: IONIQ5, Enyaq, Mach-E, Model Y en fat e-tron (en ook de ID.4 omdat die zo goedkoop 2e hands is
)
[ Voor 4% gewijzigd door Kodess op 10-09-2024 13:01 ]
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Nee, dat was niet mijn insteek.
Meer dat de autoindustrie in de EU aan de beademing zit, en er niet in slaagt om in de opgegeven tijd de omslag naar EV te maken.
Ze moeten concurreren met fabrikanten die aan veel minder stringente regels rondom arbeid hoeven te voldoen, en (ten opzichte van China) een grofweg tienvoudig uurloon.
De EU is het enige continent dat een einddatum voor non-EVs heeft ingesteld. Dit terwijl Europese autofabrikanten, verantwoordelijk voor bijna 13 miljoen banen in de Unie, dit tempo overduidelijk niet aan kunnen.
Onder andere een in vergelijking tot China en de VS uiterst starre werknemersbescherming verhindert een snelle overgang. Volkswagen heeft 600.000 werknemers, de meeste met baangarantie tot 2029 en een brutoloon van 6000 euro bij een 35-urige werkweek. De bonden hebben al acties aangekondigd als hieraan getornd wordt. Volkswagen biedt werknemers nu tot €450.000 premie om ze te bewegen zelf ontslag te nemen.
Hadden dingen anders gekund? Ongetwijfeld. Maar de realiteit is dat het voor de EU economische zelfmoord is om je eigen producten kapot te belasten, terwijl je de producten van je concurrenten (die aan veel minder eisen hoeven te voldoen) subsidieert.
Dat bedoelde ik met 'recente ontwikkelingen'
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Je gaat wat kort door de bocht.:
[...]
Nee, dat was niet mijn insteek.
Meer dat de autoindustrie in de EU aan de beademing zit, en er niet in slaagt om in de opgegeven tijd de omslag naar EV te maken.
Ze moeten concurreren met fabrikanten die aan veel minder stringente regels rondom arbeid hoeven te voldoen, en (ten opzichte van China) een grofweg tienvoudig uurloon.
De EU is het enige continent dat een einddatum voor non-EVs heeft ingesteld. Dit terwijl Europese autofabrikanten, verantwoordelijk voor bijna 13 miljoen banen in de Unie, dit tempo overduidelijk niet aan kunnen.
Onder andere een in vergelijking tot China en de VS uiterst starre werknemersbescherming verhindert een snelle overgang. Volkswagen heeft 600.000 werknemers, de meeste met baangarantie tot 2029 en een brutoloon van 6000 euro bij een 35-urige werkweek. De bonden hebben al acties aangekondigd als hieraan getornd wordt. Volkswagen biedt werknemers nu tot €450.000 premie om ze te bewegen zelf ontslag te nemen.
Hadden dingen anders gekund? Ongetwijfeld. Maar de realiteit is dat het voor de EU economische zelfmoord is om je eigen producten kapot te belasten, terwijl je de producten van je concurrenten (die aan veel minder eisen hoeven te voldoen) subsidieert.
Dat bedoelde ik met 'recente ontwikkelingen'
VW was aan het slapen, en dacht dat ze nog wel jaren aan een stuk hun oude modellen met brandstofmotor in China kon verkopen en daar haalden ze dan de cash wel vandaan. Die bron droogt op, en ze hebben die kapitalen die ze vroeger verdiend hebben nooit gebruikt om de omslag op tijd te maken.
Kodak bedrijf...
En het verleden heeft getoond hoe creatief ze konden omgaan met simpele uitstootregels...
Daar een versoepeling tegenover zetten van de europese regels nu.... dat gaat VW zeker niet helpen.
Ik ben wel voorstander van invoertaksen op auto's die met te veel subsidies de EU binnen komen, maar niet om de milieuregels te versoepelen om VW te proberen redden. Kodak en Nokia waren ook niet te redden, of had de VS de digitale camera moeten verbieden of belasten, en Finland de iphone moeten bannen?
Sony A7 iv en wat recycled glas
Het is Ioniq
En de Ioniq5 en Ioniq6 hebben inderdaad een vloeistofgekoeld accupakket. Dat zijn echter auto's van 2021 en later.
Het 2017 model heeft luchtkoeling (ventilatierooster onder de passagiersbank), die heb ik zelf gehad
ook Souls uit die tijd hebben luchtkoeling.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Ik vind 'em dan minder mooi maar zeker niet lelijk (vandaar dat ik de Megane E Tech rijd
) maar goed, smaken verschillen. Er is hier wel een topic over dus steek daar je licht ook eens op;Het grote Renault Scenic e-Tech 2024 topic
Hoe dan ook, succes met kiezen!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Totaal wat anders, blijkt dat Alpine naast de elektrische A290 nu ook met een A390 gaat komen;
Alpine A390 wordt gestroomlijnde elektrische ‘fastback’
Zit er zwaar aan te denken om dat hok eens van dichtbij te zien op de Mondial de l'Auto te Parijs in oktober.
Ondertussen begint de A290 hier een serieuze kandidaat te worden voordat Rivian naar Europa komt.
Niet echt verstandig om een goed rijdende wagen (de huidige Renault Megane E Tech) zonder enig mankement, waar we meer dan tevreden mee zijn, na een goede 2 jaar al in te wisselen, maar man man, vrouwlief en ik vinden de A290 elke mooier en mooier worden als we er naar kijken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3Q63pbye8NWR89gs7253V8CD.jpg?f=user_large)
Volgende week waarschijnlijk eens in het echie bekijken, plaatjes van het internet zijn soms wel eens mooier dan de realiteit.
Mijn tip van de dag, zoek een auto waarbij je geen middentunnel achterin hebt. Veel elektrische autos hebben deze toch nog omdat ze gebaseerd zijn op een niet elektrisch model (XC40) of omdat ze vol zitten met accu (Polestar volgens mij). Hier kun je prima de buggy van de kleine kwijt, scheelt weer in de achterbak. Scheel weer wat litertjes achterin. Ook kun je zo fatsoenlijk kinderen achterin kwijt t.z.t. (ik weet niet hoe lang je met je auto’s doet
)
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
goede tip!:
[...]
Mijn tip van de dag, zoek een auto waarbij je geen middentunnel achterin hebt. Veel elektrische autos hebben deze toch nog omdat ze gebaseerd zijn op een niet elektrisch model (XC40) of omdat ze vol zitten met accu (Polestar volgens mij). Hier kun je prima de buggy van de kleine kwijt, scheelt weer in de achterbak. Scheel weer wat litertjes achterin. Ook kun je zo fatsoenlijk kinderen achterin kwijt t.z.t. (ik weet niet hoe lang je met je auto’s doet
Niet eens over nagedacht, onze e-C4 heeft ook gewoon een tunnel en nooit bedacht dat dit (geen tunnel) wel eens een voordeel voor ons kon zijn zonder een 3e inzittende achterin
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Volgens mij staan de XC40 en de Polestar2 op hetzelfde platform.:
[...]
Mijn tip van de dag, zoek een auto waarbij je geen middentunnel achterin hebt. Veel elektrische autos hebben deze toch nog omdat ze gebaseerd zijn op een niet elektrisch model (XC40) of omdat ze vol zitten met accu (Polestar volgens mij). Hier kun je prima de buggy van de kleine kwijt, scheelt weer in de achterbak. Scheel weer wat litertjes achterin. Ook kun je zo fatsoenlijk kinderen achterin kwijt t.z.t. (ik weet niet hoe lang je met je auto’s doet
Die A290 heeft maar een goede 220pk en duikt niet eens onder de 6s voor de 0-100 tijd.:
[...]
Ik vind 'em dan minder mooi maar zeker niet lelijk (vandaar dat ik de Megane E Tech rijd
Het grote Renault Scenic e-Tech 2024 topic
Hoe dan ook, succes met kiezen!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Totaal wat anders, blijkt dat Alpine naast de elektrische A290 nu ook met een A390 gaat komen;
Alpine A390 wordt gestroomlijnde elektrische ‘fastback’
Zit er zwaar aan te denken om dat hok eens van dichtbij te zien op de Mondial de l'Auto te Parijs in oktober.
Ondertussen begint de A290 hier een serieuze kandidaat te worden voordat Rivian naar Europa komt.
Niet echt verstandig om een goed rijdende wagen (de huidige Renault Megane E Tech) zonder enig mankement, waar we meer dan tevreden mee zijn, na een goede 2 jaar al in te wisselen, maar man man, vrouwlief en ik vinden de A290 elke mooier en mooier worden als we er naar kijken.
[Afbeelding]
Volgende week waarschijnlijk eens in het echie bekijken, plaatjes van het internet zijn soms wel eens mooier dan de realiteit.
Dat is geen wolf in schaapskleren, maar wel een schaap in wolfskleren.
Komaan, als een auto er zo moet uit zien, dan moet die ook echt snel zijn. Zelfs de top van 170 ligt lager dan zowat elke nieuwe VOLVO. En als er nu één auto geen snelheidsimago heeft .....
Sony A7 iv en wat recycled glas
Lieve Tommie, voor jou, als vaste kroegklant van een aantal topics hier, wil ik best nog wel een keer herhalen wat de basis is voor mij om een auto te kopen, komtie: HIJ MOET MOOI ZIJN!
Ik snap je redenering helemaal hoor, maar ik hoop dat je mij nu inmiddels wel een beetje kent.
Al rijdtie max 3 kilometer per uur en zit ik in de auto op sinaasappelkissies, dat boeit me niet want.... MOOI!
Dat dus, en wat ook gewoon gebeurt zoals ik inmiddels van een paar Tweakers hier heb begrepen.
Niets illegaals aan ofzo.
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Als je nou Alfa Romeo Giulia ofzo aanhaalt dan snap ik het wel maar de Alpine A290 is ook niet bepaald mooi toch? Of ben ik gek? De renault megane e-tech ook niet imho. Maar goed, zoveel mensen zoveel smaken (alhoewel, over Alfa Giulia is het een feit een geen mening:
[...]
Lieve Tommie, voor jou, als vaste kroegklant van een aantal topics hier, wil ik best nog wel een keer herhalen wat de basis is voor mij om een auto te kopen, komtie: HIJ MOET MOOI ZIJN!
Ik snap je redenering helemaal hoor, maar ik hoop dat je mij nu inmiddels wel een beetje kent.
Al rijdtie max 3 kilometer per uur en zit ik in de auto op sinaasappelkissies, dat boeit me niet want.... MOOI!
)
Life is too short to drive boring cars
Een auto als een Alpine straalt iets uit, en dat is snelheid, anders hangen ze er toch zo veel plastic niet aan vast.:
[...]
Lieve Tommie, voor jou, als vaste kroegklant van een aantal topics hier, wil ik best nog wel een keer herhalen wat de basis is voor mij om een auto te kopen, komtie: HIJ MOET MOOI ZIJN!
Ik snap je redenering helemaal hoor, maar ik hoop dat je mij nu inmiddels wel een beetje kent.
Al rijdtie max 3 kilometer per uur en zit ik in de auto op sinaasappelkissies, dat boeit me niet want.... MOOI!
En als je die snelheid dan niet waar maakt, dan vind ik het een petjesauto.
Als ik zo'n zogenaamd "uitgebouwde" auto zie, en ze starten die en er komt dan dieselgeluit uit, dan kan ik niks anders dan (bijna) hardop lachen.
Toppunt van belachelijkheid vind ik een BMW 116d met een M-Pack, of een CLA180d AMG.
Die zien er uit alsof ze het ronderecord op de Nurburgring gaan breken, en dan komt daar zo'n gepruttel uit.
Maar een Alpine die de goedkoopste Tesla 3 RWD SR nog niet kan kloppen in de sprint (en op top) is toch gewoon om te lachen. Daarom Schaap in wolfskleren.
Hoe die er dan uit ziet kan me daarna niet boeien. Een auto die er snel uit ziet moet snel zijn.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Zou goed kunnen, maakt voor de boodschap geen verschil, toch?:
[...]
Volgens mij staan de XC40 en de Polestar2 op hetzelfde platform.
Dacht ik ook al. Als een echte nerd zeg ik dat beide stellingen alsnog waar kunnen zijn.:
[...]
Nu alleen de vraag of er in de XC40 middentunnel accu’s zitten
Life is too short to drive boring cars
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Mooi verhaal, en je zegt precies wat ik ook zeg.
Voor jou MOET hij snel zijn, mij interesseert dat geen sikkepit, voor mij MOET een auto mooi zijn.
Ik vind mijn huidige wagen al veels te snel, de sportstand zelden gebruikt, en 170 rijden? Attenooijen, nee hoor, mij niet gezien, brrrrr. Dus, ieder zijn ding, zullen we het daarbij laten? /kusje
P.S. Aangaande andere loze opmerkingen; Uiteraard begrijp ik dat wat de 1 mooi vind, de ander bijvoorbeeld weer spuuglelijk, of simpelweg niet mooi vind. Het zal mijn keuze iig niet beïnvloeden.
Ik ben nu op mijn 2e import EV
Eerste was een ioniq(2017) uit Belgie en nu dus een Enyaq uit Tsjechie.
Je moet gewoon net als in NL kijken of de historie klopt en dat ie in goede staat is.
Ik had ook ipv de Enyaq bijna een IONIQ 5 uit Duitsland geimporteerd, maar de Enyaq was 2k goedkoper en was al door een andere partij geimporteerd dus dat scheelde me veel import gedoe en dan ook nog kosten.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Net als in NL is er in B een goede manier om kilometerfraude te voorkomen. Ik weet niet of dat in Tsjechie ook het geval is. Daar zou ik toch voor opletten.:
[...]
Ik ben nu op mijn 2e import EV
Eerste was een ioniq(2017) uit Belgie en nu dus een Enyaq uit Tsjechie.
Je moet gewoon net als in NL kijken of de historie klopt en dat ie in goede staat is.
Ik had ook ipv de Enyaq bijna een IONIQ 5 uit Duitsland geimporteerd, maar de Enyaq was 2k goedkoper en was al door een andere partij geimporteerd dus dat scheelde me veel import gedoe en dan ook nog kosten.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik was bezig om de Ioniq5 zelf te importeren, veel van de import services zijn erg gericht op helpen met BPM verlaging maar die is voor EV's al 0.
Mijn beide EV"s zijn aan mij verkocht door Nederlandse handelaren. De ioniq is toen voor mij geimporteerd.
De Enyaq was al geimporteerd.
Dat is het fijna van nieuwe EV's
De Enyaq kan je alle service terugvinden in de app. Dus ik kan alle km standen zien en alle beurten, ook die die die in Tsjechie heeft gehad. En daar staat dus ook steeds netjes de km stand bij.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ja. Hetzelfde accupakket als onder de Polestar 2 hangt eronder:
[...]
Nu alleen de vraag of er in de XC40 middentunnel accu’s zitten
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
Als model 2018 Leaf rijder kan ik bevestigen dat er inderdaad totaal geen sprake is van koeling. Er komt hooguit wat koeling via de lucht die onder het pakket door stroomt tijdens het rijden, dus er zal vast een klein verschil zijn tussen rijden en stilstaan kwa koeling, maar dan moet je ook weer niet te hard rijden, want anders warmt ie juist weer op door het vermogen dat geleverd moet worden. Er loopt dus ook geen lucht door het pakket heen, piepklein voordeeltje heeft het misschien wel, er mogen dan een boel mensen zijn met defecte accu cellen, het komt niet vaak voor dat je hoort dat iemand last heeft van corrosie in het pakket dat ik weet.
MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)