:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Mooi denken de dealers. Kan ik de prijzen van m'n EV occasions met 2.000 euro verhogen
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
Omdat de meeste leasecontracten worden aangegaan voor 5 jaar?
De Tesla verkopen in 2019 waren nogal hoog:
:fill(white):strip_exif()/f/image/rDj2vQbzNnDqZHBlY3DaF68U.png?f=user_large)
Panasonic WH-MDC09J3E5, Atlantic Explorer V4 270C, 57x PV 23115 Wp
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Goed nieuws!
Nah, niet als je al eerder gebruik heb gemaakt van de regeling.:
Mooi denken de dealers. Kan ik de prijzen van m'n EV occasions met 2.000 euro verhogen
Waar nog wel creatieve oplossingen voor zijn te verzinnen daar niet van maar goed, ik volg een paar occasions (elektrisch uiteraard) op gaspedaal en vooralsnog zie ik geen verhogingen qua prijs.
Yep, ik 'volg' ook een aantal elektrische occasions op Gaspedaal. Wat me opviel was dat de prijzen na het afgelopen van de originele SEPP-subsidie in juli niet werden verlaagd. Van sommige auto's is sindsdien de prijs wel wat verlaagd maar ik heb de indruk dat dat niet vanwege het verdwijnen van de subsidie is/was. Zou wel een streek zijn als er nu ineens 2000 euro bij zou komen 
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Mezelf even quoten, maar nu zie ik dat diverse aangeboden elektrische occasions hier in de regio sinds vanmiddag 1000 euro zijn omhooggeschoten in prijs.:
Yep, ik 'volg' ook een aantal elektrische occasions op Gaspedaal. Wat me opviel was dat de prijzen na het afgelopen van de originele SEPP-subsidie in juli niet werden verlaagd. Van sommige auto's is sindsdien de prijs wel wat verlaagd maar ik heb de indruk dat dat niet vanwege het verdwijnen van de subsidie is/was. Zou wel een streek zijn als er nu ineens 2000 euro bij zou komen
Toevallig gister een afspraak gemaakt om komende maandag bij een Kona occasion te gaan kijken, toch even een screenshot van de website gemaakt 
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Ik zit met een zelfde lijstje, maar dan met een Leaf erop, omdat hij best betaalbaar is.:
Ben aan het kijken naar een kleine EV. Puur als stadsautotje. Afstand per dag max 60/70km. Laden kan op werk, dus enkeltje is rond de 30km.
Nu zijn er volgens mij 3 auto's die passen voor rond de 10k
-VW e-UP (2014 en up
-Smart forfour
-Renault Zoe
1. Mis ik nog auto's (Leaf niet, gezien afwezigheid accu koeling)
2. Zijn deze betrouwbaar, zijn er gebreken bekend?
Voorkeur gaat uit naar Zoe (incl koopaccu) omdat deze ruimer oogt, maar puur gevoelsmatig. Punt 2 is eigenlijk het belangrijkste.
Zoe lees ik zo veel problemen met defecte laders of inverters. De 40kWh Zoe staat zelfs voor €2500 te koop. Reparatie, op internet lees je dat dealers €2000-€10.000 aangeven. Ik weet het niet, misschien zit ik te veel in mijn zoekresultaten en lijkt het inmiddels dat ze er allemaal last van krijgen.
De fourfour staat er hier niet op.
Up heeft toch alleen een heel klein accupakket?
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik zie, vooralsnog, nog maar bij 1 occasion een stijging, 450 euro hoger.
Wat anders, de sportieve uitvoering van de Renault 5, de Alpine A290, is 17 en 18 september te bewonderen.
In Oosterbeek, wat voor mij te ver weg is anders was ik wel even gaan kijken.
Blijf het een kek wagentje vinden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3Q63pbye8NWR89gs7253V8CD.jpg?f=user_large)
Wij hebben een Citigo private lease die 12-03-2025 afloopt. Nog maar even kijken of het nog te overwegen is in december al vervanging te kopen met SEPP.
De vraag in hoeverre het in de prijs zal zitten, vooral einde jaar is er wellicht meer animo ivm aflopen regeling.
Ik rijd al ruim 7 jaar elektrisch en ons huishouden heeft al 5 EV's gezien waarvan we er 2 nu nog hebben: op geen enkele ooit gebruik kunnen maken van subsidie
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Snap ik, zelf stel ik weer andere voorwaarden aan een auto met 1 voorwaarde die ver boven alle anderen staat: Ik MOET de auto mooi vinden. Hoe mooier ik de auto vind hoe minder belangrijk ik andere zaken vind.
Zoals ik wel eens gekscherend zeg 'al moet ik op een sinaasappelkistje zitten als autostoel'.
De Alpine A290 vind ik dus best mooi, maar goed, moet financieel wel passen voor het hogere doel wat ik voor ogen heb en dat is de Rivian R2 ergens in 2027... 2028.
In december staat de A290 trouwens bij de dealer (Stam te Soest).
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1117769/crop60cc8c811188f_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/51919/Screen%2520Shot%25202013-03-28%2520at%252022.41.04%2520.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Zoals het er nu naar uitziet gaat men in 2026 (iets meer dan een jaar) 60% MRB betalen, maar van hoeveel.. 60% van 150 euro is alsnog 90 euro per maand. Wat daarna verder oploopt.
Bij weinig km per jaar haal je dat er nooit uit, zelfs niet als je jaarlijks olie verversen meeneemt a 150 euro. En zonder oprit waarbij je afhankelijk bent van openbare laadpalen is het (dan) al helemaal niet interessant.
Naast de hogere aanschafprijs, verzekering, etc.
Zelf heel tevreden over onze plugin die we praktisch als BEV gebruiken, opladen gebeurt thuis en op het werk (gratis), en met vakanties is het nog makkelijk tanken met de caravan erachter. Verbruik is ook laag, ~15kwh/100km. De meeste ritten zijn binnen een straal van 10km (week boodschappen, kinderen halen/brengen bij sport ed).
Ik denk dat deze 'use case' lang blijft bestaan.
Mrb is nu 40 euro per maand, dat wordt bij 100% tarief 80 euro.
Bij weinig km per jaar haal je dat er nooit uit, zelfs niet als je jaarlijks olie verversen meeneemt a 150 euro. En zonder oprit waarbij je afhankelijk bent van openbare laadpalen is het (dan) al helemaal niet interessant.
Naast de hogere aanschafprijs, verzekering, etc.
Zelf heel tevreden over onze plugin die we praktisch als BEV gebruiken, opladen gebeurt thuis en op het werk (gratis), en met vakanties is het nog makkelijk tanken met de caravan erachter
. Verbruik is ook laag, ~15kwh/100km. De meeste ritten zijn binnen een straal van 10km (week boodschappen, kinderen halen/brengen bij sport ed).Ik denk dat deze 'use case' lang blijft bestaan.
Mrb is nu 40 euro per maand, dat wordt bij 100% tarief 80 euro.
[ Voor 6% gewijzigd door Sport_Life op 09-09-2024 11:43 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Jawel , dit gaat uit de WKR. (In Nederland mag een bepaald % belastingvrij aan werknemers worden vergoed).
Ik krijg zelfs nog 21ct per km vergoeding daar bovenop
.
[ Voor 4% gewijzigd door Sport_Life op 09-09-2024 11:49 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Kijk, ik zal eerlijk zijn, zou ik een caravan hebben en er graag mee naar het middellandse zeegebied vliegen, dan zou bij mij ook de PHEV op dit moment de voorkeur hebben. Dat die use case nog eventjes blijft bestaan geloof ik best. Het is geen laaghangend fruit.:
Zelf heel tevreden over onze plugin die we praktisch als BEV gebruiken, opladen gebeurt thuis en op het werk (gratis), en met vakanties is het nog makkelijk tanken met de caravan erachter
Ik denk dat deze 'use case' lang blijft bestaan.
Mrb is nu 40 euro per maand, dat wordt bij 100% tarief 80 euro.
Maar dat is dan ook zo ongeveer de enige use case op dit moment, naar mijn mening.
Ik kocht 3 jaar geleden mijn auto en rekende met een horizon van 5 jaar. Vandaag de dag zou ik dat weer doen. En dan kies ik ook zeker weer voor BEV. Om heel veel redenen, niet slechts financiële. Sterker nog, dat is eigenlijk van ondergeschikt belang...
Jouw budget is behoorlijk, daar kun je echt heel goede (als in praktische bruikbaarheid) BEV's van kopen.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Even afronden.:
[...]
30% is 20 euro per maand (obv 100% tarief) , ik bespaar maandelijks 300 euro aan benzine tov niet plugin
300 euro = 150 liter = 2500km per maand = 100km per werkdag? Allemaal elektrisch met een hele kleine accu? Respect. Vraag me wel af hoe lang die accu meegaat... Praat je toch al gauw over 500 cycles per jaar?
Gratis laden is natuurlijk ook niet voor iedereen.
Ik denk dat voor veel mensen de PHEV geen economische optie meer is.
[ Voor 5% gewijzigd door mitsumark op 09-09-2024 12:29 ]
:fill(white):strip_exif()/f/image/lOV4nXKirbe85uydKMnnEvsN.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/5GKwHE2xWPA7RDiTa365Fs2d.png?f=user_large)
EV rijden wordt steeds onaantrekkelijker gemaakt. Sinds Oekraïne hebben de openbaar laadpaal en pas aanbieders een nieuwe cash cow gevonden. De prijzen waren verhoogd met de hoge gasprijzen, maar daarna nooit meer fatsoenlijk verlaagd. Ik betaal thuis minder dan 30 cent/kWh, maar openbaar betaal ik met Shell Recharge 53 cent. CPO tarieven wijzigen at random en je zit vast aan de monopolie van wie toevallig de paal in jouw straat heeft geplaatst. Ik vind zelf EV rijden super en wil niet anders meer, maar als je me vraagt of ik het iedereen zou aanraden is dat op dit moment nee, tenzij je een eigen laadpaal kan gebruiken.:
Zoals het er nu naar uitziet gaat men in 2026 (iets meer dan een jaar) 60% MRB betalen, maar van hoeveel.. 60% van 150 euro is alsnog 90 euro per maand. Wat daarna verder oploopt.
Bij weinig km per jaar haal je dat er nooit uit, zelfs niet als je jaarlijks olie verversen meeneemt a 150 euro. En zonder oprit waarbij je afhankelijk bent van openbare laadpalen is het (dan) al helemaal niet interessant.
Naast de hogere aanschafprijs, verzekering, etc.
Zelf heel tevreden over onze plugin die we praktisch als BEV gebruiken, opladen gebeurt thuis en op het werk (gratis), en met vakanties is het nog makkelijk tanken met de caravan erachter
Ik denk dat deze 'use case' lang blijft bestaan.
Mrb is nu 40 euro per maand, dat wordt bij 100% tarief 80 euro.
Enkele reis is 60km. Dan op werk laden en weer 60km terug
. En dan de vele korte ritjes in het weekend hoeft ook niet iedere keer geladen te worden. De moderne PHEV's halen makkelijk 100km.Ik rijd altijd max 5 jaar met een auto (koop 1 jaar oud en zodra groot onderhoud eraan komt gaat ie eruit, afschrijving vorige auto was 3k per jaar, onderhoud ca 1000 euro inc 4 nieuwe banden) dus last van een slechte range ben ik niet zo bang voor.
In de praktijk rijden we dus alles electrisch, behalve de vakantie ritten.
Als je dagelijks >200km rijdt dan is een plugin natuurlijk niet zo handig...
Overigens zou ik ook niet meer terug gaan naar volledig benzine, de volgende auto zal ongetwijfeld een BEV worden omdat ik verwacht dat de efficiëntie en het aanbod nog enorm zal groeien de komende jaren. En onze PHEV is dan perfect voor mensen zonder oprit, hij rijdt ook veel zuiniger op benzine tov een ICE omdat alle energie wordt opgeslagen in de accu (hybride dus).
[ Voor 19% gewijzigd door Sport_Life op 09-09-2024 13:13 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Voor zover ik weet rijden alle niet-plugin prii op NIMH cellen (de meeste (vroege) hybrides overigens).
Er is vast een boel veranderd in 10 jaar tijd, maar onze 2014 outlander was het na richting de 2500 cycles wel een beetje beu. +- 200k op de klok op dat moment.
Mijn Zappi kan best slim laden
. Als salderen eraf gaat dan kan ie laden op overschot van de pv panelen op thuiswerkdagen. Er hoeft dagelijks toch niet meer dan 20kwh in
.Dat is wat we ongeveer aan overschot hebben van maart t/m oktober. De andere maanden moeten we dan inkopen..
[ Voor 7% gewijzigd door Sport_Life op 09-09-2024 13:43 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Nu ja als een auto gemiddeld 15 jaar mee gaat zit je qua afschrijving voorlopig nog wel goed met een benzine wagen
.
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Dat valt toch wel mee? Het beleid staat gewoon vast voor de komende jaren. Enige onzekerheid komt alleen door waar men zelf op stemt hoor
Sowieso, alsof het overheidsbeleid zo'n groot verschil gaat maken. Auto's zijn linksom of rechtsom sowieso duur.
Is toch meer dan voldoende keuze, zeker voor zo'n ruim budget. Als je kan laden tegen gewone tarieven is het gegarandeerd goedkoper. Wat is nou écht hetgene wat je tegenstaat?
Onafhankelijk van budget zou ik overigens een EV kopen die nu 4-5 jaar oud is en daarmee 'uit de leaseperiode' gaat. Oftewel een Model 3, Kia Niro, Hyundai Kona, Audi E-Tron of Jaguar I-Pace. Deze auto's hebben een hele flinke afschrijving nu achter de rug en zijn particulier voor een relatief goede prijs te kopen.
Een jongere EV heeft voor de zakelijke mensen nog een lagere bijtelling voor een paar jaar en heeft zo voor een zakelijke gebruiker, een hogere waarde dan voor een particulier. Je ziet dan ook dat die auto's relatief weinig hebben afgeschreven. Terwijl ook die afschrijving wel gaat komen als ze eenmaal door de 5-jaar grens heen knallen.
[ Voor 24% gewijzigd door Richh op 09-09-2024 13:52 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
De vele media berichten die de keuze voor een BEVs negatief beïnvloeden. Volvo, Mercedes, Toyota die allemaal hun investeringen in BEV terug schroeven, de vele dealers die moord en brand schreeuwen dat ze hun wagenpark vol met BEV niet kwijt kunnen, de overheid die wispelturig is.:
[...]
Dat valt toch wel mee? Het beleid staat gewoon vast voor de komende jaren. Enige onzekerheid komt alleen door waar men zelf op stemt hoor
Sowieso, alsof het overheidsbeleid zo'n groot verschil gaat maken. Auto's zijn linksom of rechtsom sowieso duur.
[...]
Is toch meer dan voldoende keuze, zeker voor zo'n ruim budget. Als je kan laden tegen gewone tarieven is het gegarandeerd goedkoper. Wat is nou écht hetgene wat je tegenstaat?
Maar desalniettemin gaan we toch voor een BEV want uiteindelijk wint het moreel juist doen het van de eventuele pijn in de portemonnee.
Ach ja, de nieuwsberichten... regelmatig is daar per direct al wel wat kanttekening bij te plaatsen. De angst voor verandering bestaat ook in de autojournalistiek.
En big oil is ook een ding als je het mij vraagt.
Toyota heeft nooit serieus in EV's geïnvesteerd (en dat is ook niet zo gek, Japan heeft een negatief denkbeeld bij zelfopgewekte energie en vertrouwt daarmee liever op fossiel). Dat verschillende fabrikanten iets rustiger aan doen met de uitrol van elektrificatie is niet heel gek gezien de winstmarges en risico's lager liggen bij ICE, terwijl ondertussen de rente stijgt evenals de onzekerheid over de economische toekomst.
Anders gesteld: er is nog geen fabrikant die de boel volledig in de ijskast heeft gezet. De pace loopt misschien anders... kwestie van tijd.
Dealers die moord en brand schreeuwen moeten gewoon eventjes kijken naar de doorlooptijd van Model 3 advertenties op Autowereld. En accepteren dat auto's met mindere techniek, ook minder geld opleveren, ookal zijn ze op papier nieuwer of duurder.
Waar bij menig ICE weinig 'meetbaar' kwaliteitsverschil te zien is, zit er bij EV's opeens wél een fatsoenlijk verschil in efficiency, range en snellaadsnelheid. Dat zorgt ook voor minder 'merkbeleving' wat de prijzen van sommige ICE's onredelijk hoog kon houden.
Ik zou ook vooral eens een stukje gaan rijden. Wachten op turbodruk enzo, wat een armoe
Ik wil zelf iig nooit meer iets zonder one pedal driving.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Daarvoor is beleid met een visie nodig. Dat hoef je momenteel niet te verwachten.
Maar inderdaad, idealiter gaat het daar naartoe.