Dat dak toch nog ergens goed voor :strip_exif()/f/image/Y6AAKAZxjLoP6pVhwetPHyiG.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Y6AAKAZxjLoP6pVhwetPHyiG.jpg?f=user_large)
Hi allemaal, helaas nog niet dé oplossing ontvangen. Renault verwijst naar Google (maps) terwijl het probleem toch echt bij Renault ligt (naar mijn mening) iemand die mij hiermee kan helpen?? Zou toch fijn zijn die functie te kunnen gebruiken, zie foto voor alle uitleg :strip_exif()/f/image/Kp38Y4V6oqzyMMTQiiSUYcTY.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Kp38Y4V6oqzyMMTQiiSUYcTY.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
/u/182219/crop62fea26e8dbd3_cropped.png?f=community)
@dbibouh Ik kon de bestemming nooit naar mijn Renault toesturen, totdat ik een paar weken geleden toestemming gaf in mijn Google Account Settings voor het opslaan van mijn Web & App Activiteiten (https://myactivity.google.com/activitycontrols/webandapp). Sindsdien kon ik middels de regelaarschuifjes knop 'Renault' selecteren en heb ik de mogelijkheid om een bestemming naar mijn Scenic te sturen.
Dus wellicht een idee om die specifieke Google settings nog een keertje na te lopen.
:strip_exif()/f/image/AUFan0eguuFDDDBbv6W2P7oh.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb de 87 kWh Techno met meestal ECO mode in bebouwde kom en personal op de snelweg (met de max snelheid (+5 km/h 
):
):- In de zomer rond de 17.3 kWh
- In de winter rond de 19.3 kWh
- Ook merk ik dat winterbanden ook mijn verbruik wel naar boven doen.
[ Voor 18% gewijzigd door apple-shack op 18-08-2026 11:20 ]
Zo werkt natuurkunde niet
de luchtweerstand (grootste vijand van het verbruik) en de weerstand van de interne componenten veranderen niet bij een lager gewicht. Het enige wat veranderd door het extra gewicht is de rolweerstand. Wat misschien voor 20% van je totale verbruik verantwoordelijk is. Iemand met echt verstand van natuurkunde kan dit vast beter uitleggen.
Maar luchtweerstand en dus je snelheid (hoe sneller je rijdt hoe meer luchtweerstand) heeft de grootste invloed. Als je verbruiken wilt gaan vergelijken dan moet je de gemiddelde snelheid van een rit ook meenemen in de vergelijking. En dan is de route ook weer van invloed want 100km rijden met 110kmh op de cruise wind mee zal een stuk gunstiger verbruik geven dan dezelfde afstand met dezelfde gemiddelde snelheid de andere kant op.
Uiteindelijk zullen de versies met kleine accu wel iets zuiniger zijn, de smallere banden zullen iets zuiiger zijn (type band is ook van invloed). Maar uiteindelijk blijft snelheid de grootste invloed.
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Kortgezegd stijgt je rolweerstand linear en je luchtweerstand exponentieel.:
[...]
Zo werkt natuurkunde niet
Iemand met echt verstand van natuurkunde kan dit vast beter uitleggen.
Maar luchtweerstand en dus je snelheid (hoe sneller je rijdt hoe meer luchtweerstand) heeft de grootste invloed. Als je verbruiken wilt gaan vergelijken dan moet je de gemiddelde snelheid van een rit ook meenemen in de vergelijking. En dan is de route ook weer van invloed want 100km rijden met 110kmh op de cruise wind mee zal een stuk gunstiger verbruik geven dan dezelfde afstand met dezelfde gemiddelde snelheid de andere kant op.
Uiteindelijk zullen de versies met kleine accu wel iets zuiniger zijn, de smallere banden zullen iets zuiiger zijn (type band is ook van invloed). Maar uiteindelijk blijft snelheid de grootste invloed.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZRaDfi8wizrccNJ0XimgcwHn.jpg?f=user_large)
Dit bedoelde ik (gemiddelde is net gereset, gaat nu om actueel verbruik) Het zal vast geen goede gemiddelde vergelijking zijn, alleen snap ik niet dat mensen met een dakkoffer aanhanger etc lagere waarden rijden dan ik doe op de snelweg met 100 per uur.
[ Voor 4% gewijzigd door B R M op 18-08-2026 12:09 ]
Net ongeveer een uurtje gereden. Eerst een stukje stadsverkeer, dan snelweg 105 á 110 (was druk) en dan weer een stukje stadsverkeer.
:strip_exif()/f/image/yO0IuwyBMelRglfnHYqzHhfe.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yO0IuwyBMelRglfnHYqzHhfe.jpg?f=user_large)
Geweld is projectie van zwakte.
Je hebt de vreemd ogende uitsteeksels van de Porsche Cayenne zeker nog niet gezien
YouTube: 💡🏁Porsche Active Aero flaps for the first-ever Porsche Cayenne Turbo Coupé electric!
:strip_icc():strip_exif()/u/1515172/crop697b2172e03c6_cropped.jpg?f=community)
Hoi, een wat late reactie, maar ik heb er 2 planken (135 l tabou rocket wide & 106 lt tabou 3S) 5 zeilen (7.8 grootste) 3 masten en 2 gieken in gekregen en had nog ruimte over
:strip_exif()/f/image/Md27gkEQdoy2JAEIZthJPRN7.png?f=user_large)
Wijziging...
/u/26246/crop6a032c48dff2a_cropped.png?f=community)
Dus de alpine geen nieuw interrieur of velgen, ik zou zeggen is een nieuwe generatie batterij (zelfde NMC) of generatie motor. Aangezien de range van 620 naar 640 zou gaan, dus ik zou zeggen nieuwe zuinigere EV motor.
Oftewel niet echt boeiend (zover we nu weten). Nou ja, die van mij komt schijnbaar eind september.
:strip_exif()/u/36631/kikker.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop6a2bae02e7177_cropped.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Keep on 'hoop'-ing.
Reed/rij al jaren elektrisch Renault (Megane E Tech) dan wel elektrisch Alpine (A290), als je het Megane E Tech topic er hier op nahoudt, en een aantal facebook-groepen gerelateerd aan elektrische Renault's, zal je zien dat het dus al speelt sinds de eerste Megane E Tech's de weg opgingen.
De 1 heeft er wat meer last van dan de ander, en een aantal vrijwel geen last.
In de loop der jaren heb ik enige verbetering geconstateerd maar weg is het, mijns inziens, voorlopig nog niet. Zelf weet ik niet beter, schrik er ook totaal niet meer van en die enkele keer dat ik het ervaar trap ik binnen mijn reactietijd weer op het stroompedaal.
Afgelopen 4 weken een rondreis door zweden gemaakt met de daktent op de auto. Renault Scenic 87Kwh, MY24, techno editie.
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Dat waren in totaal 33 laadstops, de ene wat langer dan de andere.
Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Dat waren in totaal 33 laadstops, de ene wat langer dan de andere.Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Leuk verhaal!:
Afgelopen 4 weken een rondreis door zweden gemaakt met de daktent op de auto. Renault Scenic 87Kwh, MY24, techno editie.
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Dank.
Zou ook niet misstaan in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa
Aangaande de camera, had je al eens een soft reset geprobeerd?
Helaas, soft reset hielp niet. Je ziet als de auto lang uit staat dat hij het wel weer even probeert, maar komt dan na een tiental seconden toch weer op een grijs scherm met een doorgestreept camera.:
[...]
Leuk verhaal!
Dank.
Zou ook niet misstaan in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa
Aangaande de camera, had je al eens een soft reset geprobeerd?
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Ziet er naar uit dat de camera vervangen moet worden dan, of als je geluk hebt, een draadje los ergens. Ze zijn er wel een aantal uurtjes mee zoet iig dus 'even' langs de garage zal het niet zijn.
Hieronder mijn post die ik geplaatst heb op de "Caravan Forum". Omdat onze ervaring is met Renault Scenic en een (klap)caravan, deel ik de bevinding ook hier...
Hierbij in kort mijn ervaring van afgelopen week met een electrische auto (Renault Scenic E-Tech long range) en een Take Off ( van Easy Caravanning). En ja het is geen echte caravan maar een cross-over van een traditionele toercaravan en een vouwwagen.
Wij hebben al een paar jaar geen caravan meer, die hebben wij na corona om diverse redenen weggedaan, en hebben andere manieren vakantie gevierd. Na in mei 3 weken met de Peugeot 205 CTI (Cabrio) naar Zuid-Italië een grote toertocht gemaakt te hebben, wilden wij eind augustus nog 1 weekje gaan kamperen (lekker rustig niet veel doen) in het natuurpark de Morvan in Frankrijk . Eerst met de tent maar toen onze zoon ook nog mee wilde hebben wij last minute besloten om een Take Off te huren.
In het verleden zijn wij met de Tesla model 3, die wij ook nog hebben als "tweede" auto, regelmatig naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Italië geweest. Dus ervaring met langere afstanden te rijden met een EV. Wel daardoor besmet om bij langere tripjes de Tesla Superchargers te gebruiken, ook met de Renault nu..
Op de heenweg twee keer gestopt gestopt (via de A31 zo'n 630 km). 1 stop was ook voldoende geweest maar ik wilde met een zo vol mogelijk accu op de camping aankomen. Zeker omdat in het natuurpark zelf de EV laadmogelijkheden, dat geldt ook traditionele tankstations(!), wat beperkter zijn. Hier wat verbruikscijfers:
Gemiddeld verbruik van de Renault Scenic van januari tot augustus bedraagt 18,5 kW per 100 km (tja de Renault op 20 inch banden is helaas niet zo'n zuinigheidsmonster als de Tesla model 3). Op de heenweg zo'n 90/100 km per uur gereden met de Take Off en het gemiddelde verbruik bedroeg 22,5 kW per 100 km. Met een accu van 84 kW netto geeft dat een range van 370 km. Dus na 3 uur rijden, en ja dan willen wij toch echt wel een stop hebben, is de accu nog niet leeg en derhalve niet de beperkende factor.
Wij zijn zondag 16 augustus heen gereden en op beide Tesla Superchargers was het niet druk. Bij de superchargers moet je wel de aanhanger afkoppelen maar omdat de Take Off niet zwaar is, is dat een fluitje van een cent.
Tijdens de week hebben wij de auto geladen bij de snelladers (120 / 180 kWh laders) van de grote supermarkten. Dus tijdens het boodschappen doen werd de auto ook volgetankt....
Op de terugweg, zaterdag 23 augustus) hele stukken ook 120 km per uur gereden. Het gemiddeld verbruik op zo'n traject steeg dan wel naar 26,5 kW per 100 km.
O ja vlak voor onze geplande eerste stop, rond lunchtijd, bij een Tesla Superchager bij een bisto/restaurant was er ook een Shell tankstation, met E-laders, direct aan de autosnelweg. Dus toen, in een moment van verstandsverbijstering
, daar afgeslagen om eens te proberen om direct aan de autosnelweg te laden. Nou toen er een mannetje bij de snelladers het verkeer stond te regelen hebben wij naar de wachtende auto's (3 stuks) gezwaaid zijn naar de gepland Tesla lader, van de autoweg af, gereden. 3 van de 4 plekken vrij en terwijl de auto stond te laden een lekker 3 gangen menu in het net Frans restaurant gegeten. 
O ja de Take Off is zo goed bevallen dat kamperen weer één van de vakantie opties gaat worden. En misschien dat wij volgende jaar zelf een Take Off gaan kopen. Ons nieuwe huis, nu in aanbouw, heeft een garage van 13,5 bij 4 meter dus naast de cabrio past de Take Off daar ook nog makkelijk bij....
O ja routeplannen, met 1 of meerdere laadstops, vinden wij dat met de Tesla makkelijker gaat dan bij de Renault met Google Maps. Ook al heb ik in Google Maps aangegeven dat ik gebruik wil maken van de Tesla betaalmethode (via de Tesla app) moet je alsnog handmatig, nadat de route berekend is de gekozen lader vervangen door een Tesla Supercharger in de buurt van de geplande laadstop. Erg vervelend.
Hierbij in kort mijn ervaring van afgelopen week met een electrische auto (Renault Scenic E-Tech long range) en een Take Off ( van Easy Caravanning). En ja het is geen echte caravan maar een cross-over van een traditionele toercaravan en een vouwwagen.
Wij hebben al een paar jaar geen caravan meer, die hebben wij na corona om diverse redenen weggedaan, en hebben andere manieren vakantie gevierd. Na in mei 3 weken met de Peugeot 205 CTI (Cabrio) naar Zuid-Italië een grote toertocht gemaakt te hebben, wilden wij eind augustus nog 1 weekje gaan kamperen (lekker rustig niet veel doen) in het natuurpark de Morvan in Frankrijk . Eerst met de tent maar toen onze zoon ook nog mee wilde hebben wij last minute besloten om een Take Off te huren.
In het verleden zijn wij met de Tesla model 3, die wij ook nog hebben als "tweede" auto, regelmatig naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Italië geweest. Dus ervaring met langere afstanden te rijden met een EV. Wel daardoor besmet om bij langere tripjes de Tesla Superchargers te gebruiken, ook met de Renault nu..
Op de heenweg twee keer gestopt gestopt (via de A31 zo'n 630 km). 1 stop was ook voldoende geweest maar ik wilde met een zo vol mogelijk accu op de camping aankomen. Zeker omdat in het natuurpark zelf de EV laadmogelijkheden, dat geldt ook traditionele tankstations(!), wat beperkter zijn. Hier wat verbruikscijfers:
Gemiddeld verbruik van de Renault Scenic van januari tot augustus bedraagt 18,5 kW per 100 km (tja de Renault op 20 inch banden is helaas niet zo'n zuinigheidsmonster als de Tesla model 3). Op de heenweg zo'n 90/100 km per uur gereden met de Take Off en het gemiddelde verbruik bedroeg 22,5 kW per 100 km. Met een accu van 84 kW netto geeft dat een range van 370 km. Dus na 3 uur rijden, en ja dan willen wij toch echt wel een stop hebben, is de accu nog niet leeg en derhalve niet de beperkende factor.
Wij zijn zondag 16 augustus heen gereden en op beide Tesla Superchargers was het niet druk. Bij de superchargers moet je wel de aanhanger afkoppelen maar omdat de Take Off niet zwaar is, is dat een fluitje van een cent.
Tijdens de week hebben wij de auto geladen bij de snelladers (120 / 180 kWh laders) van de grote supermarkten. Dus tijdens het boodschappen doen werd de auto ook volgetankt....
Op de terugweg, zaterdag 23 augustus) hele stukken ook 120 km per uur gereden. Het gemiddeld verbruik op zo'n traject steeg dan wel naar 26,5 kW per 100 km.
O ja vlak voor onze geplande eerste stop, rond lunchtijd, bij een Tesla Superchager bij een bisto/restaurant was er ook een Shell tankstation, met E-laders, direct aan de autosnelweg. Dus toen, in een moment van verstandsverbijstering
, daar afgeslagen om eens te proberen om direct aan de autosnelweg te laden. Nou toen er een mannetje bij de snelladers het verkeer stond te regelen hebben wij naar de wachtende auto's (3 stuks) gezwaaid zijn naar de gepland Tesla lader, van de autoweg af, gereden. 3 van de 4 plekken vrij en terwijl de auto stond te laden een lekker 3 gangen menu in het net Frans restaurant gegeten. O ja de Take Off is zo goed bevallen dat kamperen weer één van de vakantie opties gaat worden. En misschien dat wij volgende jaar zelf een Take Off gaan kopen. Ons nieuwe huis, nu in aanbouw, heeft een garage van 13,5 bij 4 meter dus naast de cabrio past de Take Off daar ook nog makkelijk bij....
O ja routeplannen, met 1 of meerdere laadstops, vinden wij dat met de Tesla makkelijker gaat dan bij de Renault met Google Maps. Ook al heb ik in Google Maps aangegeven dat ik gebruik wil maken van de Tesla betaalmethode (via de Tesla app) moet je alsnog handmatig, nadat de route berekend is de gekozen lader vervangen door een Tesla Supercharger in de buurt van de geplande laadstop. Erg vervelend.
Is natuurlijk heel persoonlijk. Ik heb (zoals iets terug beschreven) het geen enkel moment als nadeel ervaren. Elke stop voor boodschappen, lunch of wat dan ook houdt gewoon in dat je de stekker er in stopt. Dan verlies je weinig tijd. Je kan haast niet sneller ergens een broodje halen en opeten met een bak koffie voor je al weer 80% geladen bent
Maar als je inderdaad van het "10+ uur rijden met 1 tankstop" bent, is het even schakelen, dat snap ik wel. Hier op de zaak ruilen mensen van auto's als ze in 1 stuk door willen met een collega die wel benzine rijdt.
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
ik rij al vrij lang elektrisch maar de Scenic heeft de grootste actieradius van al mijn EV's tot nu toe, en ik constateerde dit jaar na de rit naar het zuiden (1400km) dat het met een benzine auto waarschijnlijk niet heel veel sneller was geweest. En ook voor het eerst de snelheid nagenoeg niet hoeven aanpassen. Misschien als je via Duitsland rijdt dat je enigszins beperkt bent, maar zeg nou eerlijk, rij je anders uren lang met 150+? Dat kan bijna nergens.
Het was voor mij al de tweede keer met de Scenic naar het zuiden, en ook de eerste keer via Duitsland gewoon op hogere snelheid kunnen rijden waar het kon. Betekent dat je dus 3 uur lang rijdt, soms 100 (baustellen), soms 140, na 3 uur snelweg wil ik echt wel even stoppen/eten voor bijv lunch. Ik hoef dan niet per se snel 2 krentenbollen naar binnen te duwen en gehaast weer verder te gaan, vind het heerlijk om even rustig te zitten en te eten, evt een spelletje met de kids.
Ik kijk eerlijk gezegd meer uit naar de reis en het laden dan vroeger zonder EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1619446/crop66bdd01828d57_cropped.jpg?f=community)
Precies dit had ik vanochtend ook op dat traject. Voortdurend herrekenen van de route omdat de navigatie ervan overtuigd was dat er ofwel op een ventweg of dwars door de polder (
) werd gereden.
Inderdaad ieder zijn ding. Wij gaan meestal richting het oosten en als we dan om 03:00 wegrijden en om 3:20 in Duitsland zijn dan gaat de cruise inderdaad op 150-160. Vind ik ook gewoon heerlijk om te doen op een lege snelweg.:
[...]
, rij je anders uren lang met 150+? Dat kan bijna nergens.
Oef..da's balen en daar houd je ook geen rekening mee bij een nieuwe auto. Gewoon domme pech!
Hopelijk gaat dat met mijn vrijdag te ontvangen Scenic niet gebeuren..