Bij mij is deze bug inmiddels weer opgelostMRegel schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 17:54:
Sinds deze week werkt het geplande laden helaas niet meer (wat voorheen altijd perfect ging). Ik stel de tijd via de app in op 23:55-07:00 en als ik deze opsla dan staat die ook goed ingesteld. Als ik later weer terug ga dan staat de gepland tijd als start op de op dat moment huidige tijd. Ook na aanpassen blijft dit terugkomen en lukt het geplande laden nu niet. Iemand ook die ervaringen?
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
Stuurverwarming schijnt gelijk na het starten van de auto niet aan te willen. Als je 10-20s wacht zou het wel gelijk moeten werken.
Wat ik dan weer vreemd vind is dat bij het voorverwarmen soms ook het stuur verwarmd wordt maar meestal niet. Maar goed is allemaal maandag ochtend werk
Wat ik dan weer vreemd vind is dat bij het voorverwarmen soms ook het stuur verwarmd wordt maar meestal niet. Maar goed is allemaal maandag ochtend werk
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
Hangt dat niet af van de binnentemperatuur bij start?:
Stuurverwarming schijnt gelijk na het starten van de auto niet aan te willen. Als je 10-20s wacht zou het wel gelijk moeten werken.
Wat ik dan weer vreemd vind is dat bij het voorverwarmen soms ook het stuur verwarmd wordt maar meestal niet. Maar goed is allemaal maandag ochtend werk
Heb het idee als het buiten -1 was dat alle mogelijke verwarming aan ging.
Als ik het bij 15 graden deed waren stoel, maar vooral stuur meestal niet verwarmt.
Maar heb er ook nog niet zo erg op gelet moet ik zeggen.
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Ook maar even een duit in het zakje. Ik was een van de eersten die een Scenic (Esprit Alpine met 87 kWh en full options in gris schiste satin) uitgeleverd heeft gekregen in juni 2024. Inmiddels dus ± 21 maanden en bijna 37k km verder.
Dingen die ik heb gemerkt/enigszins storend zijn:
- Ghostbraking meerdere keren per week (maar inmiddels aan gewend, even het pedaal wat intrappen en het is opgelost)
- Privacy instellingen van de app opnieuw moeten accepteren (alhoewel ik dat aantal i.t.t. anderen hier denk ik op 1 hand kan tellen en het al maanden niet meer is voorgekomen - ik zal het nu wel weer jynxen )
- Geluid van radio of andere bronnen dat niet altijd automatisch start of opeens heel zacht is
- Een enkele keer dat de verwarming op afstand aanzetten toch niet aan gaat
- De achterkant van de auto die wel héél snel vies is, waardoor je bij in- en uitladen vaak goed moet opletten om niet een vieze broek te hebben
- De auto die ingrijpt door behoorlijk hard te remmen bij achteruit (met draai) inparkeren van de auto in de garage (op zich goed gedrag van de auto, weet er nu goed rekening mee te houden. Maar grijpt wel heel abrupt in terwijl er nog behoorlijk wat ruimte is)
- Snel uitschakelen van de rijassistentie bij regen, sneeuw, etc.
- De wel erg grote en best ver uitstaande zijspiegels. Hierdoor merk ik regelmatig een behoorlijk grote dode hoek. De spiegels hadden m.i. kleiner gekund en dichter tegen het chassis aan - beter voor het zicht en mogelijk ook het verbruik?
- De achterportieren die niet/minder traploos dan de voorportieren open blijven staan. Erg vervelend dat je hem alleen half/kwart of helemaal kan 'vastzetten'. Zeker met het in- en uithalen van een klein kind dat in de autostoel zit. Het is met de halve/kwart stand net te krap (zeker in de garage of op (krappe) parkeerplaatsen waar de deur niet helemaal open kan) en je kan wel de deur tegenhouden maar dan klapt ie dus terug terwijl je je handen vast hebt en dan moet je snel zijn
- Lane keeping assist is af en toe raar. Soms wel goed in het midden, maar vaak iets naar binnen of buiten ipv precies in het midden van de rijbaan. Daarnaast gaat ook deze op sommige stukken wel erg snel uit (wat op zich uit veiligheid een goed iets is) - ook waar je het echt niet verwacht omdat daar gewoon (zo goed als) nieuwe belijning is.
- Onvoorspelbaarheid van updates (OPD heb ik bijv. nog niet, maar zou wel moeten kunnen. Die moet bij de volgende beurt maar er op)
Maar de auto doet ook gewoon veel dingen goed:
- Bereik is gewoon goed, geen laadstress. In de winter is (met de 87 kWh accu) minimaal 400 km, zomer met gemak 550. Ik rijd doorgaans de maximaal toegestane snelheid, maar regelmatig ook tot 20 km/u harder. Boven de 100 gaat het verbruik wel heel hard omhoog
- 22 kWh laden op AC is super
- Panoramadak met het dimmen is een erg gave en handige feature
- Android Automotive (dus niet AA) werkt erg goed, net als draadloze CarPlay. Navigeer altijd met de ingebouwde Google Maps
- Ik rijd standaard in de comfort stand en heb nooit het gevoel gehad power te missen. Dat samen met het traploos kunnen versnellen is natuurlijk een elektrische auto eigenschap maar wel heel erg fijn t.o.v. een ICE
- Het regenereren werkt erg goed. Ik heb hem vanaf het begin standaard in de zwaarste stand staan en dat werkt, na een paar ritjes wennen, heel fijn. Als je dit eenmaal gewend bent, is het heel fijn rijden en hoef je in principe nooit bij te remmen. Als er later OPD als optie bij is, ga ik dat sowieso testen maar of ik het ook daadwerkelijk ga gebruiken...
- Digitale binnenspiegel is de eerste paar ritten even wennen maar daarna gewoon erg fijn. Zeker ook omdat het standaard zicht naar achter vrij beperkt is.
En dan nog wat puntjes te verbetering voor Renault:
- Het is best jammer dat je het scherm achter je stuur niet meer zelf kan samenstellen/instellen
- De app
- Die zijspiegels dus
- De kofferruimte is groot maar onhandig, omdat het niet in de diepte zit maar vooral in de hoogte (en dus met standaard een mega tildrempel). Gelukkig helpt de dubbele bodem wel goed). Ik zou Renault willen vragen/aanraden om de auto gewoon 30 cm langer te maken en meer een Estate/Station er van te maken. Dan heb je veel bruikbaardere kofferbakruimte - vind ik echt een gemiste kans
- De stuurverwarming duurt wel erg lang voordat ie goed warm is, zeker 2x zo lang als in de vorige auto (Focus Station uit 2020). En het hele stuur mag best verwarmd worden.
- De digitale achterspiegel zo plaatsen dat je geen last hebt van een vies achterraam
Hmmm. Uiteindelijk nog best een lang lijstje geworden. Concluderend vind ik het gewoon een degelijke, goed rijdende auto en zou hij zeker een 8 uit 10 punten van mij krijgen.
Het snelladen is voor mij ruim voldoende overigens. Ik doe voor die sporadische keren dat ik het gebruik (lees: gemiddeld 1x per maand en eigenlijk altijd bij een Fastned) even wat voor mijn werk op de laptop of telefoon en privé zijn we toch langer bezig met toiletbezoek, eten/drinken en onze dochter van 1,5 dat de auto sneller vol is dan dat wij weer verder kunnen. En het accepteren dat het niet sneller gaat, doet dal veel met je brein/mindset. Daarnaast ben je zo afhankelijk van andere factoren (laadplek, aantal tegelijk ladende auto's, SoC/voorverwarmen, etc.) dus 'let it go'
Dingen die ik heb gemerkt/enigszins storend zijn:
- Ghostbraking meerdere keren per week (maar inmiddels aan gewend, even het pedaal wat intrappen en het is opgelost)
- Privacy instellingen van de app opnieuw moeten accepteren (alhoewel ik dat aantal i.t.t. anderen hier denk ik op 1 hand kan tellen en het al maanden niet meer is voorgekomen - ik zal het nu wel weer jynxen
)- Geluid van radio of andere bronnen dat niet altijd automatisch start of opeens heel zacht is
- Een enkele keer dat de verwarming op afstand aanzetten toch niet aan gaat
- De achterkant van de auto die wel héél snel vies is, waardoor je bij in- en uitladen vaak goed moet opletten om niet een vieze broek te hebben
- De auto die ingrijpt door behoorlijk hard te remmen bij achteruit (met draai) inparkeren van de auto in de garage (op zich goed gedrag van de auto, weet er nu goed rekening mee te houden. Maar grijpt wel heel abrupt in terwijl er nog behoorlijk wat ruimte is)
- Snel uitschakelen van de rijassistentie bij regen, sneeuw, etc.
- De wel erg grote en best ver uitstaande zijspiegels. Hierdoor merk ik regelmatig een behoorlijk grote dode hoek. De spiegels hadden m.i. kleiner gekund en dichter tegen het chassis aan - beter voor het zicht en mogelijk ook het verbruik?
- De achterportieren die niet/minder traploos dan de voorportieren open blijven staan. Erg vervelend dat je hem alleen half/kwart of helemaal kan 'vastzetten'. Zeker met het in- en uithalen van een klein kind dat in de autostoel zit. Het is met de halve/kwart stand net te krap (zeker in de garage of op (krappe) parkeerplaatsen waar de deur niet helemaal open kan) en je kan wel de deur tegenhouden maar dan klapt ie dus terug terwijl je je handen vast hebt en dan moet je snel zijn
- Lane keeping assist is af en toe raar. Soms wel goed in het midden, maar vaak iets naar binnen of buiten ipv precies in het midden van de rijbaan. Daarnaast gaat ook deze op sommige stukken wel erg snel uit (wat op zich uit veiligheid een goed iets is) - ook waar je het echt niet verwacht omdat daar gewoon (zo goed als) nieuwe belijning is.
- Onvoorspelbaarheid van updates (OPD heb ik bijv. nog niet, maar zou wel moeten kunnen. Die moet bij de volgende beurt maar er op)
Maar de auto doet ook gewoon veel dingen goed:
- Bereik is gewoon goed, geen laadstress. In de winter is (met de 87 kWh accu) minimaal 400 km, zomer met gemak 550. Ik rijd doorgaans de maximaal toegestane snelheid, maar regelmatig ook tot 20 km/u harder. Boven de 100 gaat het verbruik wel heel hard omhoog
- 22 kWh laden op AC is super
- Panoramadak met het dimmen is een erg gave en handige feature
- Android Automotive (dus niet AA) werkt erg goed, net als draadloze CarPlay. Navigeer altijd met de ingebouwde Google Maps
- Ik rijd standaard in de comfort stand en heb nooit het gevoel gehad power te missen. Dat samen met het traploos kunnen versnellen is natuurlijk een elektrische auto eigenschap maar wel heel erg fijn t.o.v. een ICE
- Het regenereren werkt erg goed. Ik heb hem vanaf het begin standaard in de zwaarste stand staan en dat werkt, na een paar ritjes wennen, heel fijn. Als je dit eenmaal gewend bent, is het heel fijn rijden en hoef je in principe nooit bij te remmen. Als er later OPD als optie bij is, ga ik dat sowieso testen maar of ik het ook daadwerkelijk ga gebruiken...
- Digitale binnenspiegel is de eerste paar ritten even wennen maar daarna gewoon erg fijn. Zeker ook omdat het standaard zicht naar achter vrij beperkt is.
En dan nog wat puntjes te verbetering voor Renault:
- Het is best jammer dat je het scherm achter je stuur niet meer zelf kan samenstellen/instellen
- De app
- Die zijspiegels dus
- De kofferruimte is groot maar onhandig, omdat het niet in de diepte zit maar vooral in de hoogte (en dus met standaard een mega tildrempel). Gelukkig helpt de dubbele bodem wel goed). Ik zou Renault willen vragen/aanraden om de auto gewoon 30 cm langer te maken en meer een Estate/Station er van te maken. Dan heb je veel bruikbaardere kofferbakruimte - vind ik echt een gemiste kans
- De stuurverwarming duurt wel erg lang voordat ie goed warm is, zeker 2x zo lang als in de vorige auto (Focus Station uit 2020). En het hele stuur mag best verwarmd worden.
- De digitale achterspiegel zo plaatsen dat je geen last hebt van een vies achterraam
Hmmm. Uiteindelijk nog best een lang lijstje geworden. Concluderend vind ik het gewoon een degelijke, goed rijdende auto en zou hij zeker een 8 uit 10 punten van mij krijgen.
Het snelladen is voor mij ruim voldoende overigens. Ik doe voor die sporadische keren dat ik het gebruik (lees: gemiddeld 1x per maand en eigenlijk altijd bij een Fastned) even wat voor mijn werk op de laptop of telefoon en privé zijn we toch langer bezig met toiletbezoek, eten/drinken en onze dochter van 1,5 dat de auto sneller vol is dan dat wij weer verder kunnen. En het accepteren dat het niet sneller gaat, doet dal veel met je brein/mindset. Daarnaast ben je zo afhankelijk van andere factoren (laadplek, aantal tegelijk ladende auto's, SoC/voorverwarmen, etc.) dus 'let it go'
[ Voor 5% gewijzigd door MaSw85 op 13-02-2026 09:25 ]
Ik moest gisteren en eergisteren een wat langere rit maken en eergisterenavond was de laadpaal hier in de straat bezet. Ik ben toen rond 22u maar even naar een snellader gereden en ben ondertussen een beetje met de apps op het ingebouwde systeem gaan klooien. Chrome geïnstalleerd en via https://npo.nl/start/live even naar de Olympische Spelen gekeken. Werkt prima tijdens het stilstaan:
...
Het snelladen is voor mij ruim voldoende overigens. Ik doe voor die sporadische keren dat ik het gebruik (lees: gemiddeld 1x per maand en eigenlijk altijd bij een Fastned) even wat voor mijn werk op de laptop of telefoon en privé zijn we toch langer bezig met toiletbezoek, eten/drinken en onze dochter van 1,5 dat de auto sneller vol is dan dat wij weer verder kunnen. En het accepteren dat het niet sneller gaat, doet dal veel met je brein/mindset. Daarnaast ben je zo afhankelijk van andere factoren (laadplek, aantal tegelijk ladende auto's, SoC/voorverwarmen, etc.) dus 'let it go'
. Video speelt gewoon soepel en zonder haperingen af (via WiFi via hotspot op m'n telefoon), en net even iets groter dan op je telefoonschermpje.Hoewel ik 'm nog geen 2 maanden heb vind ik veel al redelijk herkenbaar. Gewoon een fijne auto met wat kleine aandachtpuntjes, niks schokkends. Voor mij vooralsnog ook zeker een 8 op schaal van 10.
:strip_icc():strip_exif()/u/184363/crop6087b60dccd37_cropped.jpg?f=community)
Misschien wel even waard om aan te geven. Rechts bovenin de app heb je de mogelijkheid om een kleine donatie te doen. Hij heeft het tenslotte voor niks gemaakt en we hebben er veel aan.:
[...]
Helemaal mee eens. Misschien moet Renault eens met die beste man om tafel
Ik heb dezelfde uitvoering en heel herkenbaar wat je hier beschrijft!:
Ook maar even een duit in het zakje. Ik was een van de eersten die een Scenic (Esprit Alpine met 87 kWh en full options in gris schiste satin) uitgeleverd heeft gekregen in juni 2024. Inmiddels dus ± 21 maanden en bijna 37k km verder.
Dingen die ik heb gemerkt/enigszins storend zijn:
- Ghostbraking meerdere keren per week (maar inmiddels aan gewend, even het pedaal wat intrappen en het is opgelost)
- Privacy instellingen van de app opnieuw moeten accepteren (alhoewel ik dat aantal i.t.t. anderen hier denk ik op 1 hand kan tellen en het al maanden niet meer is voorgekomen - ik zal het nu wel weer jynxen
- Geluid van radio of andere bronnen dat niet altijd automatisch start of opeens heel zacht is
- Een enkele keer dat de verwarming op afstand aanzetten toch niet aan gaat
- De achterkant van de auto die wel héél snel vies is, waardoor je bij in- en uitladen vaak goed moet opletten om niet een vieze broek te hebben
- De auto die ingrijpt door behoorlijk hard te remmen bij achteruit (met draai) inparkeren van de auto in de garage (op zich goed gedrag van de auto, weet er nu goed rekening mee te houden. Maar grijpt wel heel abrupt in terwijl er nog behoorlijk wat ruimte is)
- Snel uitschakelen van de rijassistentie bij regen, sneeuw, etc.
- De wel erg grote en best ver uitstaande zijspiegels. Hierdoor merk ik regelmatig een behoorlijk grote dode hoek. De spiegels hadden m.i. kleiner gekund en dichter tegen het chassis aan - beter voor het zicht en mogelijk ook het verbruik?
- De achterportieren die niet/minder traploos dan de voorportieren open blijven staan. Erg vervelend dat je hem alleen half/kwart of helemaal kan 'vastzetten'. Zeker met het in- en uithalen van een klein kind dat in de autostoel zit. Het is met de halve/kwart stand net te krap (zeker in de garage of op (krappe) parkeerplaatsen waar de deur niet helemaal open kan) en je kan wel de deur tegenhouden maar dan klapt ie dus terug terwijl je je handen vast hebt en dan moet je snel zijn
- Lane keeping assist is af en toe raar. Soms wel goed in het midden, maar vaak iets naar binnen of buiten ipv precies in het midden van de rijbaan. Daarnaast gaat ook deze op sommige stukken wel erg snel uit (wat op zich uit veiligheid een goed iets is) - ook waar je het echt niet verwacht omdat daar gewoon (zo goed als) nieuwe belijning is.
- Onvoorspelbaarheid van updates (OPD heb ik bijv. nog niet, maar zou wel moeten kunnen. Die moet bij de volgende beurt maar er op)
Maar de auto doet ook gewoon veel dingen goed:
- Bereik is gewoon goed, geen laadstress. In de winter is (met de 87 kWh accu) minimaal 400 km, zomer met gemak 550. Ik rijd doorgaans de maximaal toegestane snelheid, maar regelmatig ook tot 20 km/u harder. Boven de 100 gaat het verbruik wel heel hard omhoog
- 22 kWh laden op AC is super
- Panoramadak met het dimmen is een erg gave en handige feature
- Android Automotive (dus niet AA) werkt erg goed, net als draadloze CarPlay. Navigeer altijd met de ingebouwde Google Maps
- Ik rijd standaard in de comfort stand en heb nooit het gevoel gehad power te missen. Dat samen met het traploos kunnen versnellen is natuurlijk een elektrische auto eigenschap maar wel heel erg fijn t.o.v. een ICE
- Het regenereren werkt erg goed. Ik heb hem vanaf het begin standaard in de zwaarste stand staan en dat werkt, na een paar ritjes wennen, heel fijn. Als je dit eenmaal gewend bent, is het heel fijn rijden en hoef je in principe nooit bij te remmen. Als er later OPD als optie bij is, ga ik dat sowieso testen maar of ik het ook daadwerkelijk ga gebruiken...
- Digitale binnenspiegel is de eerste paar ritten even wennen maar daarna gewoon erg fijn. Zeker ook omdat het standaard zicht naar achter vrij beperkt is.
En dan nog wat puntjes te verbetering voor Renault:
- Het is best jammer dat je het scherm achter je stuur niet meer zelf kan samenstellen/instellen
- De app
- Die zijspiegels dus
- De kofferruimte is groot maar onhandig, omdat het niet in de diepte zit maar vooral in de hoogte (en dus met standaard een mega tildrempel). Gelukkig helpt de dubbele bodem wel goed). Ik zou Renault willen vragen/aanraden om de auto gewoon 30 cm langer te maken en meer een Estate/Station er van te maken. Dan heb je veel bruikbaardere kofferbakruimte - vind ik echt een gemiste kans
- De stuurverwarming duurt wel erg lang voordat ie goed warm is, zeker 2x zo lang als in de vorige auto (Focus Station uit 2020). En het hele stuur mag best verwarmd worden.
- De digitale achterspiegel zo plaatsen dat je geen last hebt van een vies achterraam
Hmmm. Uiteindelijk nog best een lang lijstje geworden. Concluderend vind ik het gewoon een degelijke, goed rijdende auto en zou hij zeker een 8 uit 10 punten van mij krijgen.
Het snelladen is voor mij ruim voldoende overigens. Ik doe voor die sporadische keren dat ik het gebruik (lees: gemiddeld 1x per maand en eigenlijk altijd bij een Fastned) even wat voor mijn werk op de laptop of telefoon en privé zijn we toch langer bezig met toiletbezoek, eten/drinken en onze dochter van 1,5 dat de auto sneller vol is dan dat wij weer verder kunnen. En het accepteren dat het niet sneller gaat, doet dal veel met je brein/mindset. Daarnaast ben je zo afhankelijk van andere factoren (laadplek, aantal tegelijk ladende auto's, SoC/voorverwarmen, etc.) dus 'let it go'
Wat betreft de kleur gris schiste satin, ga je met de auto door de wasstraat en levert dat zichtbare schade op? Ik heb mijn auto sinds september en het wordt tijd om hem eens te wassen, maar twijfel tussen wasstraat en zelf wassen.
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Wasstraat!?
Krasstraat.
Mijn handen vroren er vanmiddag zowat van af, maar ik steek liever een roestige vork in mijn ogen dan dat ik mijn auto door de wasstraat heen rijd... Dus netjes met de hand gewassen.
Dat ik misschien 3 vingers kwijtraak door bevriezing boeit me niet.
Maar goed, ben wel wat gewend, auto was ik 1 a 2 x per week. Met de hand.
Soms nog even wat nabewerking ook.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
:strip_icc():strip_exif()/u/1515172/crop697b2172e03c6_cropped.jpg?f=community)
Er zijn gebruikers die de stoel verwarming en de stuurverwarming aanzetten, en de binnen temperatuur van de auto dan wat lager zetten in de winter. dit scheelt dan wat aan KM bereik. Ik zelf behoor niet tot die groep, ik zet het wel aan (lekker) maar houdt de temperatuur op 20.5 graden.
Omdat ik last heb van het "fenomeen van Raynaud" wil ik geen auto meer hebben die in de winter geen stuurverwarming heeft..:
[...]
Er zijn gebruikers die de stoel verwarming en de stuurverwarming aanzetten, en de binnen temperatuur van de auto dan wat lager zetten in de winter. dit scheelt dan wat aan KM bereik. Ik zelf behoor niet tot die groep, ik zet het wel aan (lekker) maar houdt de temperatuur op 20.5 graden.
:strip_icc():strip_exif()/u/98346/crop63c11b60a62a0_cropped.jpg?f=community)
Vandaar de Renault..:
[...]
Omdat ik last heb van het "fenomeen van Raynaud" wil ik geen auto meer hebben die in de winter geen stuurverwarming heeft..
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Gerammel in portier rechtsvoor is vandaag opgelost. Er zat ergens binnenin een moertje van de deurhendel los. Nu heerlijk stil .
.
In een facebook groep zag ik achteraf een storing was bij Renault... goh
Dashcam app is nu beschikbaar gekomen maar verder geen noemenswaardige veranderingen opgemerkt.
Doe maar een onsje meer...
Zoals al eerder gemeld lukte het me niet om de Mobilize Charge Pass aan te vragen via de My Renault app. Bij de laatste stap (bevestigen gegevens) kreeg ik meteen een foutmelding dat er "iets" fout was gegaan. Meermaals alle velden gecheckt en nieuwe pogingen gedaan. Creditcard was wel goed gekoppeld en er is ook 1 Eurocent afgeboekt. Dus maar contact opgenomen met de Renault Helpdesk in NL. Allemaal screenshots aangeleverd maar zij konden ook niet ontdekken wat er mis was, en hadden het bij Renault Frankrijk neergelegd. Die gaan me nu 'handmatig' een Charge Pass toesturen. Hopelijk kan ik die dan wel goed koppelen in de app .
.
Is in dit topic ook al het e.e.a. over gezegd --> [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3:
Zoals al eerder gemeld lukte het me niet om de Mobilize Charge Pass aan te vragen via de My Renault app. Bij de laatste stap (bevestigen gegevens) kreeg ik meteen een foutmelding dat er "iets" fout was gegaan. Meermaals alle velden gecheckt en nieuwe pogingen gedaan. Creditcard was wel goed gekoppeld en er is ook 1 Eurocent afgeboekt. Dus maar contact opgenomen met de Renault Helpdesk in NL. Allemaal screenshots aangeleverd maar zij konden ook niet ontdekken wat er mis was, en hadden het bij Renault Frankrijk neergelegd. Die gaan me nu 'handmatig' een Charge Pass toesturen. Hopelijk kan ik die dan wel goed koppelen in de app
Zijn er een paar die het uiteindelijk wel aan de praat kregen geloof ik.
Ik gok dat je de automatisering bedoeld? Dat is een beetje uit de hand gelopen en te complex om even in een forum post toe te lichten... Komt er op neer dat ik met Node-RED rekening hou met mijn wekker, agenda, SOC, stroomerbruik, stroomprijs, zonnepanelen, reststroom, meelopende gemiddeldes, etc....
:strip_exif()/f/image/RI3YdwA6KvNcDfQq2Eg8WIYJ.png?f=user_large)
Had er zelf al het nodige over gelezen en destijds besloten om hier ver vandaan te blijven.
Maar goed, niet echt een onderwerp voor dit topic.
Succes met stopzetten iig.
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
Hoi,
weet iemand ook waar de subwoofer daadwerkelijk fysiek zit? Ik ken de plaatjes van internet wel, zijpanelen er ook af gehad maar zie de subwoofer niet. En ja, ik heb wel het pakket met subwoofer
Ik heb gisteren een nieuw achterlicht en een nieuw stuur gekregen en ik denk een verschil in geluid waar te nemen, maar kan het ook fout hebben. Wanneer ik het schuifje subwoofer aan/uit gebruik verneem ik nog wel een subtiel verschil maar hoor in de kofferbak niets van een subwoofer en wil even controleren of alles goed zit.
weet iemand ook waar de subwoofer daadwerkelijk fysiek zit? Ik ken de plaatjes van internet wel, zijpanelen er ook af gehad maar zie de subwoofer niet. En ja, ik heb wel het pakket met subwoofer
Ik heb gisteren een nieuw achterlicht en een nieuw stuur gekregen en ik denk een verschil in geluid waar te nemen, maar kan het ook fout hebben. Wanneer ik het schuifje subwoofer aan/uit gebruik verneem ik nog wel een subtiel verschil maar hoor in de kofferbak niets van een subwoofer en wil even controleren of alles goed zit.
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV - Homewizard producten zijn niet aan te raden
:strip_icc():strip_exif()/u/1757192/crop63f3befe52a33_cropped.jpg?f=community)
/u/32487/apple.png?f=community)
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
/u/8115/tweakers.png?f=community)
Afgelopen week naar Oostenrijk geweest en dus ook de eerste lange rit gemaakt. Het is probleemloos verlopen en eigenlijk uitstekend bevallen (terwijl ik best van doorjagen houd). Je moet wat bewuster en langer stoppen maar dat maakt het reizen ook relaxter en voor de (jonge) kids ook heel 'duidelijk' ("Kijk, nog 1:56u en dan gaan we stoppen. Let maar op dat klokje.).
Kleine 800km enkele reis, vrijwel alleen snelweg (eerste 5km en laatste 25km niet). Heenweg was het net boven 0, terugweg net boven de 10 graden. Heen 3x gestopt bij een snellader, terug 2x. Gemiddeld verbruik over de hele vakantie was 25kW/100km. Dat komt omdat we eigenlijk steeds langer hebben gestopt dan nodig was om het gewenste accuniveau te bereiken en ik hem gewoon heb laten laden totdat we weer vertrokken. Daardoor was hij steeds alweer voor meer dan 90% vol en heb ik de hele reis wat harder gereden (wisselend tussen 135, 145 en soms 155km/u, afhankelijk van omstandigheden). Dat zal het verbruik aardig hebben verhoogd. Met jonge kids werkte deze tactiek eigenlijk prima omdat je toch wat sneller alweer gaat stoppen. Als ik zonder kinderen zou reizen dan zou ik iets beter op snelheid/verbruik i.c.m. stops en laadtijden letten, denk ik.
Het voorverwarmen van de accu werkte (neem ik aan) naar behoren want ik heb steeds naar de snelladers genavigeerd en het laden begon steeds met ruim boven de 120kW. Na een half uurtje zat hij steevast weer boven de 80%.
Ik heb wel bewust voor wat grotere laadlocaties bij de Autohof's gekozen, en dus niet bij de tankstations direct aan de snelweg. Ik zag dat daar vaak niet veel laadplekken zijn, die laders vaak bezet waren en ik kwam er ook nogal wat tegen die 'maar' met 50kW konden laden. Bij een Autohof zitten vaak meerdere laadpaalaanbieders bij elkaar en zijn er meer dan voldoende plekken. Ik heb EnBW, Allego, Circle-K, TotalEnergies en Ionity geladen. Overal zonder problemen met de MoveMove-laaddruppel van m'n werk. In Duitsland gebruiken die aanbieders ook allemaal ongeveer hetzelfde systeem, zo te zien. De interface is nagenoeg bij allemaal hetzelfde. Ik had zelf nog wel een ANWB-druppel en de ANWB-app i.c.m. Tesla achter de hand, maar niet gebruikt en niet nodig gehad.
Het viel me wel op dat als je Google Maps laat zoeken naar snelladers door de kaart ergens in te zoomen en vervolgens "Zoeken in dit gebied" te kiezen, hij lang niet alle laders langs de snelweg laat zien. Ik heb dus vaak zelf heel bewust verder ingezoomd om op een specifiekere plek vervolgens wel gewoon een groot laadplein te ontdekken, of meerdere aanbieders bij elkaar.
In het dal waar we zaten heb ik af en toe even bijgeladen om zo door de week heen weer richting de 85% te komen en de laatste dag weer naar 100% voor de terugreis. Er waren niet enorm veel laadplekken maar ze waren eigenlijk nooit allemaal bezet. Vaak ook gratis parkeren i.c.m. laden. Er waren twee snelladers in het dorp maar die heb ik niet gebruikt.
Al met al een zeer positieve ervaring met een fijne reisauto!
edit:
Nog wel één kleine 'ergernis' ontdekt. Mijn vriendin heeft een eigen profiel en wil ook graag altijd één stint rijden. Dus stoel, spiegels en profiel passen zich dan allemaal netjes aan en haar telefoon verbindt met het systeem. Harstikke mooi. Maar ik heb zelf heel bewust Android Auto uitgeschakeld en gebruik via WiFi-hotspot de apps die ik op het systeem heb geïnstalleerd. We luisterden bijvoorbeeld Radio 2 via TuneIn. Maar toen zij ging rijden was de app er dus niet in haar profiel. Ook was de route verdwenen. Apps installeren tijdens het rijden gaat logischerwijs niet, dus ik heb aangegeven dat mijn telefoon voor audio was verbonden met bluetooth en heb daar TuneIn weer op aangezet. En omdat Android Auto bij haar wel start switcht hij ook iedere keer weer naar de AA-tab. Dat heb je soms bijna niet in de gaten.
Dit werkt vermoedelijk allemaal bewust zo maar in de praktijk is het niet helemaal handig als je samen reist. Om het wat naadlozer te laten werken ga ik de apps ook in haar profiel installeren. Op de terugweg heb ik handmatig weer teruggeswitcht naar mijn profiel en zei ik haar de stoelverstelling even kort te onderbreken zodra hij ging proberen om naar mijn positie te gaan. Dat werkte eigenlijk ook wel redelijk.
(terwijl ik best van doorjagen houd). Je moet wat bewuster en langer stoppen maar dat maakt het reizen ook relaxter en voor de (jonge) kids ook heel 'duidelijk' ("Kijk, nog 1:56u en dan gaan we stoppen. Let maar op dat klokje.).Kleine 800km enkele reis, vrijwel alleen snelweg (eerste 5km en laatste 25km niet). Heenweg was het net boven 0, terugweg net boven de 10 graden. Heen 3x gestopt bij een snellader, terug 2x. Gemiddeld verbruik over de hele vakantie was 25kW/100km. Dat komt omdat we eigenlijk steeds langer hebben gestopt dan nodig was om het gewenste accuniveau te bereiken en ik hem gewoon heb laten laden totdat we weer vertrokken. Daardoor was hij steeds alweer voor meer dan 90% vol en heb ik de hele reis wat harder gereden (wisselend tussen 135, 145 en soms 155km/u, afhankelijk van omstandigheden). Dat zal het verbruik aardig hebben verhoogd. Met jonge kids werkte deze tactiek eigenlijk prima omdat je toch wat sneller alweer gaat stoppen. Als ik zonder kinderen zou reizen dan zou ik iets beter op snelheid/verbruik i.c.m. stops en laadtijden letten, denk ik.
Het voorverwarmen van de accu werkte (neem ik aan) naar behoren want ik heb steeds naar de snelladers genavigeerd en het laden begon steeds met ruim boven de 120kW. Na een half uurtje zat hij steevast weer boven de 80%.
Ik heb wel bewust voor wat grotere laadlocaties bij de Autohof's gekozen, en dus niet bij de tankstations direct aan de snelweg. Ik zag dat daar vaak niet veel laadplekken zijn, die laders vaak bezet waren en ik kwam er ook nogal wat tegen die 'maar' met 50kW konden laden. Bij een Autohof zitten vaak meerdere laadpaalaanbieders bij elkaar en zijn er meer dan voldoende plekken. Ik heb EnBW, Allego, Circle-K, TotalEnergies en Ionity geladen. Overal zonder problemen met de MoveMove-laaddruppel van m'n werk. In Duitsland gebruiken die aanbieders ook allemaal ongeveer hetzelfde systeem, zo te zien. De interface is nagenoeg bij allemaal hetzelfde. Ik had zelf nog wel een ANWB-druppel en de ANWB-app i.c.m. Tesla achter de hand, maar niet gebruikt en niet nodig gehad.
Het viel me wel op dat als je Google Maps laat zoeken naar snelladers door de kaart ergens in te zoomen en vervolgens "Zoeken in dit gebied" te kiezen, hij lang niet alle laders langs de snelweg laat zien. Ik heb dus vaak zelf heel bewust verder ingezoomd om op een specifiekere plek vervolgens wel gewoon een groot laadplein te ontdekken, of meerdere aanbieders bij elkaar.
In het dal waar we zaten heb ik af en toe even bijgeladen om zo door de week heen weer richting de 85% te komen en de laatste dag weer naar 100% voor de terugreis. Er waren niet enorm veel laadplekken maar ze waren eigenlijk nooit allemaal bezet. Vaak ook gratis parkeren i.c.m. laden. Er waren twee snelladers in het dorp maar die heb ik niet gebruikt.
Al met al een zeer positieve ervaring met een fijne reisauto!
edit:
Nog wel één kleine 'ergernis' ontdekt. Mijn vriendin heeft een eigen profiel en wil ook graag altijd één stint rijden. Dus stoel, spiegels en profiel passen zich dan allemaal netjes aan en haar telefoon verbindt met het systeem. Harstikke mooi. Maar ik heb zelf heel bewust Android Auto uitgeschakeld en gebruik via WiFi-hotspot de apps die ik op het systeem heb geïnstalleerd. We luisterden bijvoorbeeld Radio 2 via TuneIn. Maar toen zij ging rijden was de app er dus niet in haar profiel. Ook was de route verdwenen. Apps installeren tijdens het rijden gaat logischerwijs niet, dus ik heb aangegeven dat mijn telefoon voor audio was verbonden met bluetooth en heb daar TuneIn weer op aangezet. En omdat Android Auto bij haar wel start switcht hij ook iedere keer weer naar de AA-tab. Dat heb je soms bijna niet in de gaten.
Dit werkt vermoedelijk allemaal bewust zo maar in de praktijk is het niet helemaal handig als je samen reist. Om het wat naadlozer te laten werken ga ik de apps ook in haar profiel installeren. Op de terugweg heb ik handmatig weer teruggeswitcht naar mijn profiel en zei ik haar de stoelverstelling even kort te onderbreken zodra hij ging proberen om naar mijn positie te gaan. Dat werkte eigenlijk ook wel redelijk.
[ Voor 17% gewijzigd door Wouter! op 02-03-2026 11:00 ]
Ik zoek dus een manier zonder dat ik hiervoor het scherm moet aanraken
Is er nergens een shortcut met volume controls knoppen aan het stuur om dit te doen? Ben ik de enigste die dit mist?
Ik mis het niet moet ik zeggen. De andere manier via het stuur is allen tijdens dat volume.:
[...]
Ik zoek dus een manier zonder dat ik hiervoor het scherm moet aanraken
En wat ook irritant is dat wel de instellingen in het Android systeem worden aangepast, wat erg lang duurt als je dat vergelijkt bij Tesla, en ook de stoel maar alle andere instellingen zoals rijmodus etc die worden niet aangepast.
Tja je kunt veel zeggen over (de baas van) Tesla en dat Tesla's minimalistisch zijn uitgerust maar de software is toch nog steeds onovertroffen..
Mooi man! Ik doe de meeste van mijn stops in Duitsland ook bij enbw. Die liggen voor mij vaak op de juiste locaties en hebben altijd plek itt ionity. Bij ionity heb ik met de scenic ook al meerdere keren storing meegemaakt alsof die twee elkaar niet zo leuk vinden dus die probeer ik ook liever te mijden nu. Andere aanbieders nooit problemen mee gehad.:
Afgelopen week naar Oostenrijk geweest en dus ook de eerste lange rit gemaakt. Het is probleemloos verlopen en eigenlijk uitstekend bevallen
Kleine 800km enkele reis, vrijwel alleen snelweg (eerste 5km en laatste 25km niet). Heenweg was het net boven 0, terugweg net boven de 10 graden. Heen 3x gestopt bij een snellader, terug 2x. Gemiddeld verbruik over de hele vakantie was 25kW/100km. Dat komt omdat we eigenlijk steeds langer hebben gestopt dan nodig was om het gewenste accuniveau te bereiken en ik hem gewoon heb laten laden totdat we weer vertrokken. Daardoor was hij steeds alweer voor meer dan 90% vol en heb ik de hele reis wat harder gereden (wisselend tussen 135, 145 en soms 155km/u, afhankelijk van omstandigheden). Dat zal het verbruik aardig hebben verhoogd. Met jonge kids werkte deze tactiek eigenlijk prima omdat je toch wat sneller alweer gaat stoppen. Als ik zonder kinderen zou reizen dan zou ik iets beter op snelheid/verbruik i.c.m. stops en laadtijden letten, denk ik.
Het voorverwarmen van de accu werkte (neem ik aan) naar behoren want ik heb steeds naar de snelladers genavigeerd en het laden begon steeds met ruim boven de 120kW. Na een half uurtje zat hij steevast weer boven de 80%.
Ik heb wel bewust voor wat grotere laadlocaties bij de Autohof's gekozen, en dus niet bij de tankstations direct aan de snelweg. Ik zag dat daar vaak niet veel laadplekken zijn, die laders vaak bezet waren en ik kwam er ook nogal wat tegen die 'maar' met 50kW konden laden. Bij een Autohof zitten vaak meerdere laadpaalaanbieders bij elkaar en zijn er meer dan voldoende plekken. Ik heb EnBW, Allego, Circle-K, TotalEnergies en Ionity geladen. Overal zonder problemen met de MoveMove-laaddruppel van m'n werk. In Duitsland gebruiken die aanbieders ook allemaal ongeveer hetzelfde systeem, zo te zien. De interface is nagenoeg bij allemaal hetzelfde. Ik had zelf nog wel een ANWB-druppel en de ANWB-app i.c.m. Tesla achter de hand, maar niet gebruikt en niet nodig gehad.
Het viel me wel op dat als je Google Maps laat zoeken naar snelladers door de kaart ergens in te zoomen en vervolgens "Zoeken in dit gebied" te kiezen, hij lang niet alle laders langs de snelweg laat zien. Ik heb dus vaak zelf heel bewust verder ingezoomd om op een specifiekere plek vervolgens wel gewoon een groot laadplein te ontdekken, of meerdere aanbieders bij elkaar.
In het dal waar we zaten heb ik af en toe even bijgeladen om zo door de week heen weer richting de 85% te komen en de laatste dag weer naar 100% voor de terugreis. Er waren niet enorm veel laadplekken maar ze waren eigenlijk nooit allemaal bezet. Vaak ook gratis parkeren i.c.m. laden. Er waren twee snelladers in het dorp maar die heb ik niet gebruikt.
Al met al een zeer positieve ervaring met een fijne reisauto!
edit:
Nog wel één kleine 'ergernis' ontdekt. Mijn vriendin heeft een eigen profiel en wil ook graag altijd één stint rijden. Dus stoel, spiegels en profiel passen zich dan allemaal netjes aan en haar telefoon verbindt met het systeem. Harstikke mooi. Maar ik heb zelf heel bewust Android Auto uitgeschakeld en gebruik via WiFi-hotspot de apps die ik op het systeem heb geïnstalleerd. We luisterden bijvoorbeeld Radio 2 via TuneIn. Maar toen zij ging rijden was de app er dus niet in haar profiel. Ook was de route verdwenen. Apps installeren tijdens het rijden gaat logischerwijs niet, dus ik heb aangegeven dat mijn telefoon voor audio was verbonden met bluetooth en heb daar TuneIn weer op aangezet. En omdat Android Auto bij haar wel start switcht hij ook iedere keer weer naar de AA-tab. Dat heb je soms bijna niet in de gaten.
Dit werkt vermoedelijk allemaal bewust zo maar in de praktijk is het niet helemaal handig als je samen reist. Om het wat naadlozer te laten werken ga ik de apps ook in haar profiel installeren. Op de terugweg heb ik handmatig weer teruggeswitcht naar mijn profiel en zei ik haar de stoelverstelling even kort te onderbreken zodra hij ging proberen om naar mijn positie te gaan. Dat werkte eigenlijk ook wel redelijk.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Dat het irritant is ok, maar wéér de Tesla fanboy uithangen is dat best ook.:
En wat ook irritant is dat wel de instellingen in het Android systeem worden aangepast, wat erg lang duurt als je dat vergelijkt bij Tesla, en ook de stoel maar alle andere instellingen zoals rijmodus etc die worden niet aangepast.
Tja je kunt veel zeggen over (de baas van) Tesla en dat Tesla's minimalistisch zijn uitgerust maar de software is toch nog steeds onovertroffen..
Zou ik geen 110 rijden want in het overgrote deel van Nederland mag je maar 100.
Hoe dan ook, feli met de aankoop, veel veilige kilometers toegewenst.
:strip_icc():strip_exif()/u/553400/crop601436ec44789_cropped.jpeg?f=community)
Mijn Scenic is van oktober 2024, besteld juni 2024.
Heeft er iemand al succesvol OPD laten installeren op soortgelijk model? En zo ja, hing hier een kostprijs aan vast?
Volgens de website van Renault is dit mogelijk maar mijn garagist hoort het omtrent dit topic donderen in Keulen ...
/f/image/67idrr4G7jcvwzVZtvVCWGIb.png?f=fotoalbum_large)
Heeft er iemand al succesvol OPD laten installeren op soortgelijk model? En zo ja, hing hier een kostprijs aan vast?
Volgens de website van Renault is dit mogelijk maar mijn garagist hoort het omtrent dit topic donderen in Keulen ...
:strip_exif()/f/image/67idrr4G7jcvwzVZtvVCWGIb.png?f=user_large)
Die van mij is van november 2024, en krijgt de 11e de update voor OPD. Kwestie van een afspraak maken, en met +- een uurtje is hij weer klaar als het goed is
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
Mijne is van Dec 24 en ik heb op 30 jan 26 deze update laten uitvoeren. Wel zelf moeten vragen. Update zelf is snel geregeld.
Wat me opvalt is dat "het stistaan" geregeld wordt door licht het rempedaal te gebruiken. Dit maakt het heel soms wat schokkerig als je heel langzaam beweegt en stil wil staan. Minor detail.
Renault Scenic Alpine E-tech 2024
