[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[jan011]

jeroenkb schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:34:
[...]

Neem je de milieuaspecten niet mee in je overwegingen?

Nee eigelijk niet. Want ik ben van mening dat EV onder de streep een vele grote impact op het milieu hebben dan waarmee ze ge promoot worden.

[jeroenkb]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:38:
[...]


Nee eigelijk niet. Want ik ben van mening dat EV onder de streep een vele grote impact op het milieu hebben dan waarmee ze ge promoot worden.

Dan blijft inderdaad de onzekerheid over wat betreft afschrijving en MRB. Behalve de al bekende plannen over de MRB is er niets aanvullend bekend hoe de politiek om zal gaan met het gewichtsverschil.

En aangezien niemand hier een glazen bol heeft zul je daar toch zelf een keuze in moeten maken.

Ik hoop dat je dan kiest voor een EV, want gelukkig strookt jouw mening niet met de wetenschap

[Sport_Life]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Zonder salderen of direct verbruik scheelt stroom ipv brandstof ongeveer de helft aan kosten , eea afhankelijk van brandstofprijzen en stroomprijzen. (Benzine auto hoeft ook veel minder gewicht mee te slepen).

Mrb op vol tarief is met de huidige plannen 20-40 euro duurder per maand dan een gelijkwaardige benzine auto. Daarmee kan de politiek meteen 'geruisloos' de MRB flink indexeren, dus ik verwacht niet dat er een korting komt.

Verzekering en afschrijving is iets hoger (hogere aanschafprijs), onderhoud iets lager (geen jaarlijkse olie verversen a 150 euro, wel meer onderhoud aan electronica/updates).

Dus als je (heel) weinig rijdt is de benzine auto goedkoper, en vica versa.

Op de occasion markt is er voor Jan Modaal een enorm aanbod benzine tot 15k , bij electrisch begint het daar ongeveer, Phev is (momenteel) nog duurder (20-25k voor een acceptabele range).

Grote voordeel van electrisch rijden (phev/plugin hybride in mijn geval) vind ik persoonlijk dat het veel rustiger rijdt zonder motor lawaai . Kostenplaatje speelt in mindere mate mee (ivm hoge afschrijving/aanschafwaarde).

My 2cts

Ps: je bevindt je in het EV topic, dus helemaal objectief beeld ga je hier op enkele users na niet krijgen .

Ps2: als het om millieu gaat kun je beter helemaal niet rijden/geen auto in bezit hebben ongeacht aandrijflijn.

[ Voor 11% gewijzigd door Sport_Life op 12-09-2024 13:03 ]

[FranDaMan]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:38:
[...]


Nee eigelijk niet. Want ik ben van mening dat EV onder de streep een vele grote impact op het milieu hebben dan waarmee ze ge promoot worden.

Misschien toch even goed inlezen bij de mensen die er echt verstand van hebben ? Zoveel onderzoek naar gedaan door onder andere hoogleraren van de TU Delft die zich hebben gespecialiseerd in de energietransitie.

Well to Wheel zijn ze gewoon veel minder slecht voor het milieu dan een ICE. Dat is geen mening maar gewoon een feit ;-)

[de Peer]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Tsja voor alle punten kun je je afvragen of een ICE dan een betere keuze is. wie weet gaat die wel meer afschrijven en is hij uiteindelijk duurder.

niemand die het (zeker) weet, maar in fossiel blijven investeren zou ik persoonlijk gewoon niet meer doen.

[mitsumark]

MRB voor EV's lijkt me vrij zeker voor de komende 5 jaar, kans is klein dat het voorstel niet wordt doorgezet.

https://www.rijksoverheid...rsonenauto's%20te%20geven.

Komende jaren ben je dan ongeveer evenveel kwijt als voor een benzineauto.
Hoger gewicht, maar 40-30% korting.

Tegen die tijd zal er wel weer een kilometerheffingdiscussie los barsten (en wederom niks mee gedaan).

[ Voor 11% gewijzigd door mitsumark op 12-09-2024 13:32 ]

[mitsumark]

FranDaMan schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:58:
[...]


Misschien toch even goed inlezen bij de mensen die er echt verstand van hebben ? Zoveel onderzoek naar gedaan door onder andere hoogleraren van de TU Delft die zich hebben gespecialiseerd in de energietransitie.

Well to Wheel zijn ze gewoon veel minder slecht voor het milieu dan een ICE. Dat is geen mening maar gewoon een feit ;-)

Ligt eraan hoeveel kilometer ze gaan rijden, maar het omslagpunt komt steeds lager te liggen (elke EV zal uiteindelijk beter zijn over zn gehele levensduur).

[Tommie12]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Ach, als je geen totale populist bent, dan weet je dat de tijd van benzine en diesel aan het uitlopen is. Batterijauto's worden het.
Nu kan je proberen het oude zo lang mogelijk te behouden en nog een laatste keer een brandstofauto te kopen, of gewoon zeggen: ik loop vooruit, en maak mezelf 100% klaar voor de toekomst.

Het is ondertussen bewezen dat vakanties met de meeste EV's geen probleem meer zijn, en dat in dagelijks gebruik, zeker met een eigen laadpaal EV gewoon beter is dan benzine, en op gebied van energie ook goedkoper.

Afschrijving kan je mooi omzeilen door tweedehands te kopen (als je de pers gelooft, dan zijn ze spotgoedkoop nadat ze uit de showroom rollen), of gewoon door de auto lang te houden.

Wegenbelasting is maar een klein deel van de kost, en het kan gewoon nooit houdbaar zijn dat een EV vele malen duurder is dan een benzineauto. Trouwens... sinds Covid is er een korting op de accijns, en vandaag staat de ruwe olie zeer laag, dus benzine kan alleen maar duurder worden. Binnen 2 jaar zijn we alweer gewoon aan een literprijs van 2,5€...

Ik rij met een EV als lease voor het werk, en heb daar uitdrukkelijk voor gekozen in B terwijl ik probleemloos een hybride had kunnen kiezen, en prive hebben we nog een 6 jaar oude stadsauto. Die vervang ik nu ook niet zomaar, maar als die morgen zou plat gereden worden, dan komt er 100% zeker een EV in de plaats. Waarschijnlijk 2dehands, en dan zien we wel wat we dan nodig hebben.

[jdbiggelaa]

jeroenkb schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:45:
[...]

Dan blijft inderdaad de onzekerheid over wat betreft afschrijving en MRB. Behalve de al bekende plannen over de MRB is er niets aanvullend bekend hoe de politiek om zal gaan met het gewichtsverschil.

Er was eind vorig jaar een kamermeerderheid, inclusief NSC en VVD voor een MRB gewichtscorrectie bij EV’s😅:
https://www.bnr.nl/nieuws...scorrectie-wegenbelasting

[SirLct]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Niemand weet wat de belasting zou zijn. Als ik zo zie qua beleidverandering de laatste tijd, kan het helemaal anders worden. Maar zelfs bij gelijke kosten zou ik alsnog voor elektrisch gaan. Het is voor dagelijks vervoer gewoon zo veel meer comfort, gemak, etc etc.

[Mar.tin]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Ik denk dat je er blind vanuit kan gaan dat een ICE in de toekomst áltijd duurder gaat worden dan een BEV. De brandstofprijzen gaan niet magisch de helft worden van wat ze nu zijn. De stroomprijzen is nog wel wat ruimte dat die zouden kunnen dalen / verder stabiliseren bij een verder aanbod van goedkope duurzame stroom en netgebalanceerde accu's. Daarnaast zijn de mogelijkheden om je eigen stroom op te wekken nu al legio, en eigen opwek direct (of via een accu) gebruiken om je auto te laden is nu al mogelijk zonder dat het door je meter heen loopt.

Daarnaast hebben "we" ons als doel gesteld dat er per 2030 geen ICE's verkocht mogen worden. Los van een klein piekje in waarde tegen die tijd wellicht zal de afschrijving op en ICE gewoon steviger zijn omdat ze minder gewild worden. Naarmate er meer EV's komen zal de vraag naar brandstof afnemen, hierdoor zullen er tankstationhouders stoppen, zal de brandstof duurder moeten worden om de supply-chain te onderhouden. We zijn nu al 31% BEV van alle nieuwe verkopen. met de huidige stijgende lijn zitten we ergens in 2025 al op 50% BEV.

BEV's zijn een ontwikkelende techniek, het aanbod is nog niet zo breed als het idealiter zou moeten zijn, echt betaalbare BEV's zijn er nog niet. (Hoewel ik me laatst verraste dat ook een NIEUWE Aygo €19k moet kosten).

[ Voor 3% gewijzigd door Mar.tin op 12-09-2024 13:57 ]

[Tommie12]

https://www.tijd.be/onder...en-op-komst/10563889.html

Beetje OT, maar er wordt wel degelijk geïnvesteerd in batterijopslag in B. Het gaat om veel geld, en grote vermogens binnen een paar jaar. Dat zou de prijzen ook wat moeten 'vervlakken'. Minder periodes met negatieve prijzen maar ook minder periodes met extreem hoge prijzen.

[aschja]

Sport_Life schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:49:
[...]

Mrb op vol tarief is met de huidige plannen 20-40 euro duurder per maand dan een gelijkwaardige benzine auto. Daarmee kan de politiek meteen 'geruisloos' de MRB flink indexeren, dus ik verwacht niet dat er een korting komt.

Je slaat hier de spijker op zn kop. Rekeningrijden gaat niet ingevoerd worden omdat de MRB inkomsten met elektrisch heel hard omhoog gaan.

[jouwheld]

jan011 schreef op donderdag 12 september 2024 @ 12:32:
Wij zijn de opties aan het bekijken voor een nieuwe auto (2e hands).
Echter omdat er zoveel onduidelijk is twijfelen we hier sterk over. Ze gaan vanaf 2025 wegen belasting voeren, mits de korting erop blijft is het nog allemaal vergelijkbaar / goedkoper dan een benzine versie. Echter als de korting eraf gaat heb ik nergens kunnen vinden of ze iets gaan doen met betrekking tot de gewichten van elektrische auto's. Dan betaal je voor een ID3 een dikke 100 euro per maand, terwijl ik momenteel een zelfde formaat auto heb en de helft betaal. De verzekeringen lijken gelijk te liggen.

Daarnaast lijken op Excel de brandstof kosten tegenover benzine een stuk lager te liggen een kleine 45% (mits thuis wordt geladen. dat is voor ons in de meeste gevallen wel haalbaar, alleen met vakantie niet)
Als laatste verwachten we in 2025 dat onze nieuwbouw woning wordt opgeleverd wat vol licht met zonnen panelen. Echter zijn we overdag meestal werken dan zouden we hier alleen de weekendde profijt van hebben en in de zomermaanden in de avond.

In gebruik lijken ons de EV een goedkoper optie. Alleen we zijn een beetje huiverig voor de afschrijving en toekomstige wegenbelasting. of is er een betrouwbare bron die meer info heeft over de toekomstplannen met betrekking tot de wegenbelasting?

Niemand heeft een glazen bol, maar voor de komende jaren zal er een korting op MRB zijn en daarna gewoon op rekenen dat die inderdaad hoger is dan een vergelijkbare benzine door gewicht. Je geeft aan dat je thuis kan laden en dan 45% goedkoper bent. Ik neem aan dat je wel meer dan 100 euro aan brandstofkosten hebt per maand dus die 45% besparing kun je mooi tegen de hogere MRB wegstrepen. Als je dan ook nog eens je energiecontract vastzet weet je wat je de komende drie jaar aan brandstofkosten kwijt bent. Bij benzine kan die volgende maand ineens een stuk hoger zijn.
Aan jou de keuze, maar iIk weet dat ik blij ben dat ik nooit meer hoef te denken rij ik nu nog even langs een tankstation of red ik mij ritje naar werk morgen nog. Thuis gewoon aan de kabel hangen en je hebt altijd een volle accu/tank.

[denneappel]

https://www.rijksoverheid...rprogramma-kabinet-schoof

Vanaf 2026 komt er in de motorrijtuigenbelasting
een nieuwe tariefkorting voor emissievrije
personenauto’s, die gedeeltelijk compenseert voor
het technisch meergewicht van het accupakket.

Voor wat het waard is.

[Zjanzjak]

denneappel schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:55:
https://www.rijksoverheid...rprogramma-kabinet-schoof


Voor wat het waard is.

Het is nogal een tekst maar om een iets beter beeld te krijgen;

De komende decennia bestaat het wagenpark uit elektrische auto’s en brandstofauto’s. Het is belangrijk dat de lasten over beide groepen eerlijk worden verdeeld, zodat autorijden betaalbaar blijft en de elektrische auto in voldoende mate wordt ondersteund om de afgesproken klimaat en energiedoelen te halen en stikstofreductie te realiseren.

Door de geleidelijke toename van elektrische auto’s zullen de overheidsinkomsten afnemen, terwijl we juist streven naar een stabiele opbrengst van de autobelasting op de lange termijn.
Van de elektrische rijder wordt een eerlijke bijdrage gevraagd. En hierbij moet de bereikbaarheid in
Nederland op orde blijven. De komende tijd gaan we op zoek naar een nieuwe toekomstbestendige balans tussen deze ontwikkelingen en presenteren hiervoor in het eerste kwartaal van 2025 een plan
voor een hervorming van de autobelastingen en het aanpalende mobiliteitsbeleid. In dit plan zullen verschillende opties worden uitgewerkt, waarbij rekening gehouden zal worden met de afspraken over de hervorming van de autobelastingen en de daaraan gerelateerde CO2-reductie zoals opgenomen in het Nederlands Herstel- en Veerkrachtplan (HVP).

De randvoorwaarden hierbij zijn dat we alle nieuwe aanschafsubsidies voor personenvoertuigen per 2025 stopzetten. Vanaf 2026 komt er in de motorrijtuigenbelasting een nieuwe tariefkorting voor emissievrije
personenauto’s, die gedeeltelijk compenseert voor het technisch meergewicht van het accupakket.

Zoals we dus al ongeveer bedacht hadden.

[mitsumark]

Tristan schreef op maandag 9 september 2024 @ 12:38:
[...]


Kan je dat eens uitschrijven dan waarom niet?

Als ik de ANWB erop mag geloven valt het allemaal wel mee:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Sorry voor late reactie, ging op vakantie wat moeilijker.

De MHEV is geen plugin zoals de 1.4 PHEV (ehybrid), maar mijn idee was dat een PHEV eigenlijk geen alternatief is voor benzine, eventueel wel voor een EV als je nog range anxiety hebt.





Dus dan ben je na 10 jaar 2000 euro extra kwijt (OK, dat valt mee), en rij je al die tijd rond met 300kg meer gewicht en 100L minder bagageruimte (zoals bij eigenlijk elke PHEV).

Als je hetzelfde doet voor bv een BMW 530e vs 530i kom je op hetzelfde uit.
En voor een Volvo B5 (benzine) vs T6 recharge (PHEV) waarschijnlijk ook, maar die heb ik niet bekeken.

[Tommie12]

mitsumark schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 12:13:
[...]
Sorry voor late reactie, ging op vakantie wat moeilijker.

De MHEV is geen plugin zoals de 1.4 PHEV (ehybrid), maar mijn idee was dat een PHEV eigenlijk geen alternatief is voor benzine, eventueel wel voor een EV als je nog range anxiety hebt.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dus dan ben je na 10 jaar 2000 euro extra kwijt (OK, dat valt mee), en rij je al die tijd rond met 300kg meer gewicht en 100L minder bagageruimte (zoals bij eigenlijk elke PHEV).

Als je hetzelfde doet voor bv een BMW 530e vs 530i kom je op hetzelfde uit.
En voor een Volvo B5 (benzine) vs T6 recharge (PHEV) waarschijnlijk ook, maar die heb ik niet bekeken.

En dus… ga je full electric. Voor die prijs heb je een M3, en de energiekost zal de MRB wel compenseren, tel er nog minder onderhoud bij en de EV wint met vlag en wimpel.

[janne_nl]

Die MRB was(is) natuurlijk mooi meegenomen en was wellicht nu de druppel om voor EV te gaan. Maar de voordelen zitten voor mij meer in het rijgenot en de brandstofkosten. Sinds de vrijstelling was al bekend dat die er zou komen.

Vorig jaar nog even naar private lease gekeken, maar de kleine lettertjes (lees: als de overheid de regels aanpast wordt de leaseprijs verhoogd) hebben ons anders doen besluiten.

Nu nog een dynamisch energie contract om van de terugleverkosten af te komen.

[mitsumark]

Tommie12 schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 13:08:
[...]

En dus… ga je full electric. Voor die prijs heb je een M3, en de energiekost zal de MRB wel compenseren, tel er nog minder onderhoud bij en de EV wint met vlag en wimpel.

Vlag en wimpel niet, althans niet in mijn excel sheetje.
Ik denk dat je voor een EV wel pakweg 20-30% meer kunt uitgeven om op dezelfde TCO te komen, dus als je dat initiële bedrag kunt missen gewoon doen.

M3 is wel zo'n beetje de enige EV D segmenter onder de 20k, maar voor veel mensen misschien niet de beste auto.

Maargoed, dat is dus alleen weggelegd voor de mensen die een EV kunnen vinden voor het bedrag dat ze willen/kunnen uitgeven.
Als je maar 10-15k hebt voor een auto, dan is die keuze er simpelweg nog niet, of je moet genoegen nemen met een Ionic of iets dergelijks, heeft ook zn beperkingen.
Heb je nog wat meer ruimte "nodig" is er ook niet veel keus voor dit bedrag in EV land.

Zou persoonlijk liever een 3-serie kopen voor 15k dan een M3 voor datzelfde bedrag, wetende dat je dan een paar tientjes meer kwijt bent per maand, maar wel makkelijker op vakantie kan en rondrijdt in deutsche grundlichkeit met minder kilometers op de teller.
Ik geef eerlijk toe dat dat ook deels gevoel is, niet te vatten in cijfertjes.

[Tommie12]

mitsumark schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 16:24:

Zou persoonlijk liever een 3-serie kopen voor 15k dan een M3 voor datzelfde bedrag, wetende dat je dan een paar tientjes meer kwijt bent per maand, maar wel makkelijker op vakantie kan en rondrijdt in deutsche grundlichkeit met minder kilometers op de teller.
Ik geef eerlijk toe dat dat ook deels gevoel is, niet te vatten in cijfertjes.

ot

Een 3serie van max 15k is minstens derdehands, afgetrapt en ziet er dan uit als een petjesauto. Die wil ik nog niet voor niks.

[Tristan]

Wij hebben ons oog nu laten vallen op de nieuwe Skoda Elroq die 1 oktober wordt aangekondigd. Lijkt een kleinere versie van de Enyaq te zijn met een mogelijke vanaf prijs van €35k.

Erg interessant!

[mitsumark]

Tristan schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 20:35:
Wij hebben ons oog nu laten vallen op de nieuwe Skoda Elroq die 1 oktober wordt aangekondigd. Lijkt een kleinere versie van de Enyaq te zijn met een mogelijke vanaf prijs van €35k.

Erg interessant!

[YouTube: Skoda Elroq first look - the electric Karoq!]

Wordt druk in dat segment: Volvo EX30, Kia EV3, Ford Explorer, Skoda Elroq...
Ik neig naar de EX30 als 2e auto, over een jaar of 5-6 als de i3 eruit gaat, kijken wat de toekomst brengt.

[ASW1]

Tristan schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 20:35:
Wij hebben ons oog nu laten vallen op de nieuwe Skoda Elroq die 1 oktober wordt aangekondigd. Lijkt een kleinere versie van de Enyaq te zijn met een mogelijke vanaf prijs van €35k.

Erg interessant!

[YouTube: Skoda Elroq first look - the electric Karoq!]

Leuk, lijkt een concurrent van de Kia EV3 te zijn.
Ben heel benieuwd naar vergelijkende tests.

[Tristan]

mitsumark schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 21:01:
[...]
Wordt druk in dat segment: Volvo EX30, Kia EV3, Ford Explorer, Skoda Elroq...
Ik neig naar de EX30 als 2e auto, over een jaar of 5-6 als de i3 eruit gaat, kijken wat de toekomst brengt.

We zijn vandaag bij Volvo wezen kijken en alhoewel de EX30 van buiten er erg leuk uitziet en van binnen voorin goed vertoeven is, is het op de achterbank regelrecht een drama. Ik ben 1.85m en pas niet achter mijzelf. Zelfs mijn vrouw die 20cm korter is past er niet goed achter. Echt een misser van Volvo wat mij betreft. De Kia EV3 nog niet in het echt kunnen zien, maar die is naar alle waarschijnlijkheid toch al iets duurder geprijsd dan de Skoda. De Ford is niet mijn ding.

[ASW1]

Tristan schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 21:49:
[...]


We zijn vandaag bij Volvo wezen kijken en alhoewel de EX30 van buiten er erg leuk uitziet en van binnen voorin goed vertoeven is, is het op de achterbank regelrecht een drama. Ik ben 1.85m en pas niet achter mijzelf. Zelfs mijn vrouw die 20cm korter is past er niet goed achter. Echt een misser van Volvo wat mij betreft. De Kia EV3 nog niet in het echt kunnen zien, maar die is naar alle waarschijnlijkheid toch al iets duurder geprijsd dan de Skoda. De Ford is niet mijn ding.

Haha, kwam deze foto tegen van een occasion:
Tegelijkertijd heeft het ding hetzelfde gewicht als bv een Niro, waar je wel achterin vorstelijk kunt zitten.
Doet je afvragen waarom deze Chinese volvo zo klein is.
Voor de wegenbelasting (straks) hoef je het niet te doen, energieverbruik ligt ook significant hoger dan veel andere grotere EV's dus waarom zou je die volvo dan kopen?
Ja hij is snel dus er zal vast een jongezelle groep zijn die daar an sich op valt, maar voor wie er waarschijnlijk te weinig status aan een XC30 hangt.
Waarom zou hij dan zo klein zijn? Bespaart natuurlijk wel wat materiaal waardoor de aanschafprijs wat lager kan, maar als die Elroq en EV3 wel volwassen auto's zijn waar het ook achterin goed vertoeven is dan wordt die Volvo wel heel moeilijk te verkopen lijkt me. Alleen als je er helemaal niets om geeft of er achterin nog iemand kan zitten interessant.

[Salvatore.NL]

ASW1 schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 22:25:
[...]

Haha, kwam deze foto tegen van een occasion:[Afbeelding]
Tegelijkertijd heeft het ding hetzelfde gewicht als bv een Niro, waar je wel achterin vorstelijk kunt zitten.
Doet je afvragen waarom deze Chinese volvo zo klein is.

Voor jonge hippe stelletjes die met zijn tweeen zijn.

Ik had precies hetzelfde probleem met de volvo v40. Uiteindelijk ook niet gekozen.

[DeJurist]

Wat een auto is het ook .

[Sport_Life]

Zjanzjak schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 18:15:
[...]

Het is nogal een tekst maar om een iets beter beeld te krijgen;

De komende decennia bestaat het wagenpark uit elektrische auto’s en brandstofauto’s. Het is belangrijk dat de lasten over beide groepen eerlijk worden verdeeld, zodat autorijden betaalbaar blijft en de elektrische auto in voldoende mate wordt ondersteund om de afgesproken klimaat en energiedoelen te halen en stikstofreductie te realiseren.

[..]

De randvoorwaarden hierbij zijn dat we alle nieuwe aanschafsubsidies voor personenvoertuigen per 2025 stopzetten. Vanaf 2026 komt er in de motorrijtuigenbelasting een nieuwe tariefkorting voor emissievrije
personenauto’s, die gedeeltelijk compenseert voor het technisch meergewicht van het accupakket.

Zoals we dus al ongeveer bedacht hadden.

Ik weet niet of het zo positief is voor de BEV: er komt een gedeeltelijke compensatie voor het meergewicht van de accu, dus geen volledige compensatie. Dat laatste zou de BEV ook bij weinig kilometers goedkoper maken .

Hoe dan ook, het blijft tientjes werk dus eigenlijk valt de mrb in het geheel wel mee zolang de aanschafprijs (flink) hoger ligt en niet iedereen thuis kan laden tegen 30ct. (Heb zelf een oprit voor 2-3 auto's, maar moet er toch niet aan denken een EV openbaar te moeten laden als >50% een EV rijdt.)

[ Voor 29% gewijzigd door Sport_Life op 15-09-2024 10:36 ]

[PeterZ(on)]

Tristan schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 21:49:
[...]


We zijn vandaag bij Volvo wezen kijken en alhoewel de EX30 van buiten er erg leuk uitziet en van binnen voorin goed vertoeven is, is het op de achterbank regelrecht een drama. Ik ben 1.85m en pas niet achter mijzelf. Zelfs mijn vrouw die 20cm korter is past er niet goed achter. Echt een misser van Volvo wat mij betreft. De Kia EV3 nog niet in het echt kunnen zien, maar die is naar alle waarschijnlijkheid toch al iets duurder geprijsd dan de Skoda. De Ford is niet mijn ding.

Dan doet Hyundai het beter met de Inster wat ruimte betreft.

[Tommie12]

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 09:52:
[...]


Ik weet niet of het zo positief is voor de BEV: er komt een gedeeltelijke compensatie voor het meergewicht van de accu, dus geen volledige compensatie. Dat laatste zou de BEV ook bij weinig kilometers goedkoper maken .

Hoe dan ook, het blijft tientjes werk dus eigenlijk valt de mrb in het geheel wel mee zolang de aanschafprijs (flink) hoger ligt en niet iedereen thuis kan laden tegen 30ct.

En als je het vergelijkt met hoe veel er soms meer betaald werd voor een auto met 20 of 30pk meer…. Dan valt dit toch allemaal in de marge.

Het duurt echt niet lang meer en de EV wordt goedkoper dan de benzineauto.

[Zjanzjak]

Salvatore.NL schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 23:05:
Voor jonge hippe stelletjes die met zijn tweeen zijn.

Of empty nesters zoals vrouwlief en ik.

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 09:52:

Ik weet niet of het zo positief is voor de BEV: er komt een gedeeltelijke compensatie voor het meergewicht van de accu, dus geen volledige compensatie. Dat laatste zou de BEV ook bij weinig kilometers goedkoper maken .

Hoe dan ook, het blijft tientjes werk dus eigenlijk valt de mrb in het geheel wel mee zolang de aanschafprijs (flink) hoger ligt en niet iedereen thuis kan laden tegen 30ct.

'Positief voor EV' irt dit kabinet zijn woorden die eigenlijk niet in 1 zin samen gaan.
Voor mij maakt het overigens toch niet uit, ik blijf EV rijden maar om mensen over de streep te trekken om elektrisch te gaan rijden zal dit een lastige zijn denk ik zo.

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 09:58:
Dan doet Hyundai het beter met de Inster wat ruimte betreft.

Recentlijk wat filmpjes gezien van deze wagen, grappig ding, maar goed, net zoals de EX30 kan deze mij niet zo bekoren. Qua bucks for the money wel denk ik zo.

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:31:

Het duurt echt niet lang meer en de EV wordt goedkoper dan de benzineauto.

Mijn beeld ook, alleen wat is 'echt niet lang'?
Ik schat in over een jaar of 5 of zo.

[Tommie12]

Zjanzjak schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:35:
[...]

Of empty nesters zoals vrouwlief en ik.


[...]

Mijn beeld ook, alleen wat is 'echt niet lang'?
Ik schat in over een jaar of 5 of zo.

2-3 jaar.
De volgende stappen maken we wanneer de id2 en Tesla’s compact model op de markt komen, en laten we de Renault 5 niet vergeten.

[Sport_Life]

Zjanzjak schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:35:
[...]


[...]

'Positief voor EV' irt dit kabinet zijn woorden die eigenlijk niet in 1 zin samen gaan.
Voor mij maakt het overigens toch niet uit, ik blijf EV rijden maar om mensen over de streep te trekken om elektrisch te gaan rijden zal dit een lastige zijn denk ik zo.

Maar dat is met alles zo.. Vorig jaar ging de belasting op aardgas nog omhoog, en de plannen van Schoof zijn om de belasting op aardgas weer te verlagen.. Wat wil men nou ?
Er hangt hier sinds 2 jaar een warmtepomp, destijds was het een no brainer (na grote verbouwing) en hij heeft zichzelf met salderen al terug verdiend, maar als ik nu zou moeten kiezen dan zou een ouderwetse gasketel financieel wellicht nog interessanter zijn.. Hetzelfde geldt voor de EV, met zulk wanbeleid kun je nooit goed anticiperen.

En ondertussen klagen veel leaserijders bij ons dat ze de Diesel missen vanwege de (relatief) beperkte range.. Zij hebben geen voordeel van lagere kosten, alleen maar meer gedoe.

[ Voor 7% gewijzigd door Sport_Life op 15-09-2024 10:45 ]

[PeterZ(on)]

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:40:
[...]

2-3 jaar.
De volgende stappen maken we wanneer de id2 en Tesla’s compact model op de markt komen, en laten we de Renault 5 niet vergeten.

Waarom die ID2all pas in 2026 komt is mij een raadsel. Ze moeten fabrieken sluiten terwijl ze een model hebben waar velen op wachten en waarmee ze kunnen scoren.

[Tommie12]

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:43:
[...]

Maar dat is met alles zo.. Vorig jaar ging de belasting op aardgas nog omhoog, en de plannen van Schoof zijn om de belasting op aardgas weer te verlagen.. Wat wil men nou ?
Er hangt hier sinds 2 jaar een warmtepomp, destijds was het een no brainer (na grote verbouwing) en hij heeft zichzelf met salderen al terug verdiend, maar als ik nu zou moeten kiezen dan zou een ouderwetse gasketel financieel wellicht nog interessanter zijn.. Hetzelfde geldt voor de EV, met zulk wanbeleid kun je nooit goed anticiperen.

En ondertussen klagen veel leaserijders bij ons dat ze de Diesel missen vanwege de (relatief) beperkte range..
(Note ik heb sales collega's die op 1 dag zowel in Groningen moeten zijn als Goes ).

Je geeft een paar voorbeelden van ‘niet verder kijken dan mijn neus lang is.
Dat er wat rimpels zitten op de transitie is normaal, maar ik zou bv nooit meer een huis kopen dat niet simpelweg kan omgebouwd worden naar een WP.
En mensen met meer dan 2 hersencellen beseffen ook wel dat ICE een eindig verhaal is, alleen weten we nog niet hoe snle het nu echt zal gaan.

En wat die sales collega’s betreft, ze zuigen op gebied van plannen. Dat zijn van die types die denken dat ze hard werken omdat ze 70 of 80k per jaar rijden. Dat betekent voor mij gewoon dat ze weinig werken omdat ze liever sturen.

[Tommie12]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:44:
[...]

Waarom die ID2all pas in 2026 komt is mij een raadsel. Ze moeten fabrieken sluiten terwijl ze een model hebben waar velen op wachten en waarmee ze kunnen scoren.

Ontwikkeling is niet klaar, zal wel aan de software liggen.

[Sport_Life]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:44:
[...]

Waarom die ID2all pas in 2026 komt is mij een raadsel. Ze moeten fabrieken sluiten terwijl ze een model hebben waar velen op wachten en waarmee ze kunnen scoren.

Volgens mij gaat het niet al te best met de productie van de EV bij Volkswagen.
Overigens is Nederland maar een kleine afname markt met beperkte invloed op de wereldwijde vraag. Met name in Europa en Noord Amerika, Azië heeft zijn eigen EV's.

Eerder al stelde VW de bouw van een nieuwe EV-productiefaciliteit van 2 miljard euro uit. En ook de zoektocht naar investeerders in zijn batterij-unit is gestaakt.

https://www.automotive-on...rogramma-wordt-vertraagd/

[PeterZ(on)]

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:48:
[...]

Ontwikkeling is niet klaar, zal wel aan de software liggen.

Die software zal toch wel hetzelfde zijn als de andere ID modellen

[PeterZ(on)]

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:49:
[...]

Volgens mij gaat het niet al te best met de productie van de EV bij Volkswagen.
Overigens is Nederland maar een kleine afname markt met beperkte invloed op de wereldwijde vraag.

Ook in Duitsland is daar grote vraag naar, zo hoorde ik in Duitsland, is toch ook een behoorlijk grote markt.

[GeeMoney]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:56:
[...]

Die software zal toch wel hetzelfde zijn als de andere ID modellen

Bedrijven die de software wel af hebben (in zijn ogen) komen ook niet met een dergelijk model (lees: Tesla). Ik vermoed dus dat het best tegenvalt nog om iets degelijks te kunnen produceren onder de 25k.

[Sport_Life]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:57:
[...]

Ook in Duitsland is daar grote vraag naar, zo hoorde ik in Duitsland, is toch ook een behoorlijk grote markt.

Waarom stellen ze dan investeringen uit ondanks boetes van de EU? Idem met Ford (die 'koopt' Vag onderstellen), Vag, enz.

[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 15-09-2024 11:00 ]

[Tommie12]

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:59:
[...]

Waarom stellen ze dan investeringen uit ondanks boetes van de EU? Idem met Ford (die 'koopt' Vag onderstellen), Vag, enz.

Omdat ze het momenteel niet gefinancierd krijgen.
VW zit echt in een existentiele crisis.
Ze weten dat ze fors in BEV moeten investeren, oa om ook de chinese markt niet compleet te verliezen, maar er komt (door de algemene daling in verkoop) te weinig cash binnen tov de schulden die ze hebben.

[Tommie12]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:56:
[...]

Die software zal toch wel hetzelfde zijn als de andere ID modellen

Er zijn toch nogal wat uitrustingsverschillen, en diverse configuraties (800V, grote, kleine batt, 4WD, andere ECU, andere processoren,…)
En ik hoop eigenlijk dat ze de software van de id3 gewoon weg gooien en opnieuw beginnen.
De id7 schijnt beter te zijn, maar nog mijlenver van wat het zou moeten zijn.

[Jeroentjuh82]

Momenteel rij ik zo goed als alleen op lpg(laatste keer benzine maanden geleden), maar was vrijdag met kameraad die een elektrische scooter heeft aan het praten waarom ik dat niet deed omdat mijn inkomen ook bestaat uit wajong + toeslagen en wel vaak 2x lpg tank wekelijks en ben ik gaan kijken naar 2e hands elektrisch waarbij ik een leaf zag die je ook via 220v kan opladen dus de verkoper per app fotos van huidige kia picanto 2015 gestuurd wat ie moet kosten met inruil(staat erop voor 3500 is ietsje ouder als huidige autotje)maar kan wel volgensmij 2000 subsidie krijgen

Heb nog geen antwoord, maar denk ik te makkelijk dat ik dan wel maandelijks meer zou overhouden of dat wel kwijt ben weer aan het opladen?het enige wat ik me kan bedenken als ik verder weg moet ergens heen ik onderweg ergens moet opladen

[Tristan]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 09:58:
[...]

Dan doet Hyundai het beter met de Inster wat ruimte betreft.
[YouTube: Hyundai INSTER: Verbazingwekkende ruimte, functies en prijs]

Valt wel mee denk ik, hij schijnt toch net zo ruim als de Enyaq te zijn en dat is toch een prima ruime auto van binnen.

[mitsumark]

Tristan schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 21:49:
[...]


We zijn vandaag bij Volvo wezen kijken en alhoewel de EX30 van buiten er erg leuk uitziet en van binnen voorin goed vertoeven is, is het op de achterbank regelrecht een drama. Ik ben 1.85m en pas niet achter mijzelf. Zelfs mijn vrouw die 20cm korter is past er niet goed achter. Echt een misser van Volvo wat mij betreft. De Kia EV3 nog niet in het echt kunnen zien, maar die is naar alle waarschijnlijkheid toch al iets duurder geprijsd dan de Skoda. De Ford is niet mijn ding.

True, de EX30 is dan ook wat korter dan de anderen, echter vergeleken de i3 not so bad (vooral de kofferbak is groter).
Prima voor een 2e auto, niet voor een gezin op vakantie dunkt me. De Skoda zou dat wellicht (net) wel kunnen zijn.

[Zjanzjak]

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:40:

2-3 jaar.
De volgende stappen maken we wanneer de id2 en Tesla’s compact model op de markt komen, en laten we de Renault 5 niet vergeten.

En de Alpine A290!
Maar alle gekheid op een stokje, 2-3 jaar zou mooi zijn maar dan zie ik het meer naar de 3+ jaar gaan dan 2.

Sport_Life schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:43:
Wat wil men nou ?

De Europese regelgeving trachten te volgen? En dat i.r.t. de geest van de leidende politieke partijen.
Wat om de 4 jaar weer anders is, zeker met meerdere partijen als regering.

Jeroentjuh82 schreef op zondag 15 september 2024 @ 11:39:
Momenteel rij ik zo goed als alleen op lpg(laatste keer benzine maanden geleden), maar was vrijdag met kameraad die een elektrische scooter heeft aan het praten waarom ik dat niet deed omdat mijn inkomen ook bestaat uit wajong + toeslagen en wel vaak 2x lpg tank wekelijks en ben ik gaan kijken naar 2e hands elektrisch waarbij ik een leaf zag die je ook via 220v kan opladen dus de verkoper per app fotos van huidige kia picanto 2015 gestuurd wat ie moet kosten met inruil(staat erop voor 3500 is ietsje ouder als huidige autotje)maar kan wel volgensmij 2000 subsidie krijgen

Heb nog geen antwoord, maar denk ik te makkelijk dat ik dan wel maandelijks meer zou overhouden of dat wel kwijt ben weer aan het opladen?het enige wat ik me kan bedenken als ik verder weg moet ergens heen ik onderweg ergens moet opladen

Voor subsidie kan je hier je licht opsteken: Subsidie voor koop van een gebruikte elektrische personenauto

Of je wat overhoudt hangt van vele factoren af zoals o.a. waar je kan/gaat laden (eigen oprit of laadpalen in de buurt, en dan, welke buurt (regio)?), hoeveel je rijdt, en ga zo maar door.

Als ik jou was zou ik me eerst wat meer oriënteren ook aangaande het model wat je wil aanschaffen.

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 11:28:

Omdat ze het momenteel niet gefinancierd krijgen.
VW zit echt in een existentiele crisis.
Ze weten dat ze fors in BEV moeten investeren, oa om ook de chinese markt niet compleet te verliezen, maar er komt (door de algemene daling in verkoop) te weinig cash binnen tov de schulden die ze hebben.

En wat ik dan weer niet begrijp, waarom investeren ze flink in Rivian?
Ik ben er blij mee want heb de ijdele hoop dat de plannen van Rivian om naar Europa te komen dan een grotere kans heeft maar vanuit VW snap ik het dus wat minder.

[Jeroentjuh82]

@Zjanzjak Achterhoek en bij de Leaf kan je thuis opladen

[RichieB]

@Jeroentjuh82 Elke BEV kan je thuis met 230V (sommigen ook met 3 fasen) thuis opladen. Dat is geen onderscheidend kenmerk van de Leaf.

[JTHZZ]

mitsumark schreef op zondag 15 september 2024 @ 12:27:
[...]

True, de EX30 is dan ook wat korter dan de anderen, echter vergeleken de i3 not so bad (vooral de kofferbak is groter).

Ik snap dat ‘ik kan niet achter mezelf zitten’ nooit zo goed. Ik heb echt zelden volwassenen achterin en dat geldt denk ik voor heel veel mensen. Zeker als je kinderen nog jong zijn hebben ze niet veel beenruimte nodig. Als dat het enige tegenargument is, dan denk ik dat het alsnog een populaire auto gaat worden. Verbruik en range zijn prima, snelladen doet ie ook en hij is behoorlijk snel in acceleratie. Allemaal niks wereldschokkends maar ik denk dat de prijs daar ook naar is.

[PeterZ(on)]

GeeMoney schreef op zondag 15 september 2024 @ 10:58:
[...]


Bedrijven die de software wel af hebben (in zijn ogen) komen ook niet met een dergelijk model (lees: Tesla). Ik vermoed dus dat het best tegenvalt nog om iets degelijks te kunnen produceren onder de 25k.

Er zijn er toch die al wel bestelbaar zijn en/of snel komen, R5e, Citroen eC3, Hyundai Inster terwijl de ID2all toch al enige tijd geleden is aangekondigd en pas naar verluid pas in 2026 komt.

[Tristan]

JTHZZ schreef op zondag 15 september 2024 @ 14:43:
[...]

Ik snap dat ‘ik kan niet achter mezelf zitten’ nooit zo goed. Ik heb echt zelden volwassenen achterin en dat geldt denk ik voor heel veel mensen. Zeker als je kinderen nog jong zijn hebben ze niet veel beenruimte nodig. Als dat het enige tegenargument is, dan denk ik dat het alsnog een populaire auto gaat worden. Verbruik en range zijn prima, snelladen doet ie ook en hij is behoorlijk snel in acceleratie. Allemaal niks wereldschokkends maar ik denk dat de prijs daar ook naar is.

Mijn zoon is nu 8 en dus heeft hij nog genoeg ruimte, maar in een jaar of 5 gaat hij geheid de hoogte in schieten en dan is genoeg beenruimte voor op vakantie wel plezierig. Daarnaast gebeurd het geregeld dat onze zoon “shotgun” roept - want voorin zitten met alle knopjes, beter zicht en de aangewezen afspeellijst dj zijn is uiteraard veel leuker op die leeftijd - waardoor een van ons naar de achterbank wordt verbannen En dan willen wij natuurlijk ook gewoon comfortabel zitten. Dat kan in onze mening echt niet in de EX30.

[mitsumark]

JTHZZ schreef op zondag 15 september 2024 @ 14:43:
[...]

Ik snap dat ‘ik kan niet achter mezelf zitten’ nooit zo goed. Ik heb echt zelden volwassenen achterin en dat geldt denk ik voor heel veel mensen. Zeker als je kinderen nog jong zijn hebben ze niet veel beenruimte nodig. Als dat het enige tegenargument is, dan denk ik dat het alsnog een populaire auto gaat worden. Verbruik en range zijn prima, snelladen doet ie ook en hij is behoorlijk snel in acceleratie. Allemaal niks wereldschokkends maar ik denk dat de prijs daar ook naar is.

Zeker, echter als je achterin een babyzitje achterstevoren hebt, heb je voorin ook niet eens zoveel ruimte.
YouTube: Volvo EX30 interior review
En Bjorn is slechts 1m73
Mijn vrouw is kleiner, dus dat komt wel goed, maar krap is het wel.
Zoals ik zei, als 2e auto (of voor een stelletje) lijkt het me prima, als gezinsauto niet (al zullen kinderen 4-12 jaar prima passen).

Ook bv een BYD Dolphin is een stuk ruimer intern (en maar 5cm langer), ten koste van de kofferbak.
Maargoed, dat is natuurlijk geen crossover.

[ Voor 8% gewijzigd door mitsumark op 15-09-2024 15:39 ]

[Tommie12]

Zjanzjak schreef op zondag 15 september 2024 @ 12:46:
[...]

En de Alpine A290!

Je bedoelt die auto die er uit ziet alsof hij snel is, maar die door elke Volvo los gereden wordt?

[Tristan]

mitsumark schreef op zondag 15 september 2024 @ 15:35:
[...]
Ook bv een BYD Dolphin is een stuk ruimer intern (en maar 5cm langer), ten koste van de kofferbak.
Maargoed, dat is natuurlijk geen crossover.

Nou, ik weet niet waar die ruimte zit dan want ik ben 1.84m en stootte mijn hoofd al bij het instappen en mijn rechter knie zat strak tegen het dashboard aan. Nee, los van de spuuglelijke styling binnen en buiten viel ook deze qua ruimte direct af.

[Zjanzjak]

Jeroentjuh82 schreef op zondag 15 september 2024 @ 12:53:
@Zjanzjak Achterhoek en bij de Leaf kan je thuis opladen

Elke elektrische wagen kan thuis opladen.
Moet je uiteraard wel een eigen oprit oid hebben. En als dat mogelijk is ook even kijken hoeveel jouw energieleverancier rekent.

Je kan via de Go-Charge app al een inschatting maken wat het tarief is van laadpalen in jouw buurt.

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 14:50:

Er zijn er toch die al wel bestelbaar zijn en/of snel komen, R5e, Citroen eC3, Hyundai Inster terwijl de ID2all toch al enige tijd geleden is aangekondigd en pas naar verluid pas in 2026 komt.

R5e schijnt in december in de showroom te staan, begin 2025 levering.

Tommie12 schreef op zondag 15 september 2024 @ 17:44:
Je bedoelt die auto die er uit ziet alsof hij snel is, maar die door elke Volvo los gereden wordt?

Vroegâh, toen ik net mijn rijbewijs had, deed ik wel eens stoplicht races, die tijd ligt heel ver achter mij.
Ik kan nu max 160 in de Megane, nooit harder dan 130 gegaan, is me al hard zat, de keren dat ik de sport-stand gebruikt heb zijn op de vingers van 1 hand te tellen. Laat de Volvo mij maar lekker los rijden.

Maar, mocht ik tot koop over gaan dan ga ik hem wel schaap noemen, schaap in wolfskleren zei jij typerend, en die ga ik er op zeker in houden. Schitterend.

Overmorgen maar eens zien hoe hij er int echt uitziet.

[mitsumark]

Tristan schreef op zondag 15 september 2024 @ 18:37:
[...]


Nou, ik weet niet waar die ruimte zit dan want ik ben 1.84m en stootte mijn hoofd al bij het instappen en mijn rechter knie zat strak tegen het dashboard aan. Nee, los van de spuuglelijke styling binnen en buiten viel ook deze qua ruimte direct af.

Geen crossover, dus wat lager, maar beenruimte is toch prima?
Achter: YouTube: BYD Dolphin interior review
Voor: YouTube: BYD Dolphin interior review
Aan de bestuurderskant weet ik niet, maar als je knie tegen het dashboard zit moet je stoel wat naar achter (of je knie naar links), of kun je dan niet meer bij de pedalen?

Disclaimer: Bjorn is 1m73, ik heb er zelf niet in gezeten.

[ Voor 10% gewijzigd door mitsumark op 15-09-2024 20:23 ]

[elektriekert]

Tristan schreef op zondag 15 september 2024 @ 15:15:
[...]


Mijn zoon is nu 8 en dus heeft hij nog genoeg ruimte, maar in een jaar of 5 gaat hij geheid de hoogte in schieten en dan is genoeg beenruimte voor op vakantie wel plezierig. Daarnaast gebeurd het geregeld dat onze zoon “shotgun” roept - want voorin zitten met alle knopjes, beter zicht en de aangewezen afspeellijst dj zijn is uiteraard veel leuker op die leeftijd - waardoor een van ons naar de achterbank wordt verbannen En dan willen wij natuurlijk ook gewoon comfortabel zitten. Dat kan in onze mening echt niet in de EX30.

Dan roep degene die bijrijder van jullie zou zijn ff ‘reload’, en dan is ie weer naar de achterbank verbannen

[-tom-562]

Jeroentjuh82 schreef op zondag 15 september 2024 @ 12:53:
@Zjanzjak Achterhoek en bij de Leaf kan je thuis opladen

Vattenfall palen zijn hier (in de Achterhoek ) bijna altijd het goedkoopst en staan er genoeg.

[FranDaMan]

-tom-562 schreef op maandag 16 september 2024 @ 07:35:
[...]

Vattenfall palen zijn hier (in de Achterhoek ) bijna altijd het goedkoopst en staan er genoeg.

Zelfs goedkoper dan thuisladen voor mij hier in Zutphen. Je krijgt wel heel rare situaties. Er staan in één straat twee palen. Vattenfal voor 31 cent, en verderop een Allego voor 59 cent en natuurlijk het fijne kleeftarief van 5 cent.

[-tom-562]

FranDaMan schreef op maandag 16 september 2024 @ 08:16:
[...]


Zelfs goedkoper dan thuisladen voor mij hier in Zutphen. Je krijgt wel heel rare situaties. Er staan in één straat twee palen. Vattenfal voor 31 cent, en verderop een Allego voor 59 cent en natuurlijk het fijne kleeftarief van 5 cent.

Voor mij is het even duur. Ik zet 'm dus regelmatig aan de openbare laadpaal (nu ik bijna mijn zonne-energie overschot 'op' heb), houdt het voor mij wat inzichtelijker qua kosten

[Tommie12]

-tom-562 schreef op maandag 16 september 2024 @ 08:48:
[...]

Voor mij is het even duur. Ik zet 'm dus regelmatig aan de openbare laadpaal (nu ik bijna mijn zonne-energie overschot 'op' heb), houdt het voor mij wat inzichtelijker qua kosten

Dus je betaalt liever meer op straat dan aan je eigen energierekening?

[Maasluip]

Jeroentjuh82 schreef op zondag 15 september 2024 @ 11:39:
Momenteel rij ik zo goed als alleen op lpg(laatste keer benzine maanden geleden), maar was vrijdag met kameraad die een elektrische scooter heeft aan het praten waarom ik dat niet deed omdat mijn inkomen ook bestaat uit wajong + toeslagen en wel vaak 2x lpg tank wekelijks en ben ik gaan kijken naar 2e hands elektrisch waarbij ik een leaf zag die je ook via 220v kan opladen dus de verkoper per app fotos van huidige kia picanto 2015 gestuurd wat ie moet kosten met inruil(staat erop voor 3500 is ietsje ouder als huidige autotje)maar kan wel volgensmij 2000 subsidie krijgen

Heb nog geen antwoord, maar denk ik te makkelijk dat ik dan wel maandelijks meer zou overhouden of dat wel kwijt ben weer aan het opladen?het enige wat ik me kan bedenken als ik verder weg moet ergens heen ik onderweg ergens moet opladen

Leaf thuis opladen (en ja, elke EV kan dat) kost je zo'n 30 ct/kWh en je rijdt 6 km/kWh, dus 5 ct/km.

Je Picanto rijdt 1:15? met € 1 voor een liter LPG, dat is 6,67 ct/km. Dus op brandstof rij je direkt al goedkoper.
Ik weet niet welke Picanto je rijdt, maar een van 915 kg met LPG kost je iets van € 30 per maand aan wegenbelasting, als je voor een Leaf van 1525 kg wegenbelasting moet gaan betalen wordt dat zo'n € 85 per maand.
Daar moet je wel rekening mee houden. Je moet al 3.300 km per maand rijden om met die Leaf goedkoper te rijden.
En onderweg opladen zal al gauw het dubbele kosten.

Ik zeg het niet graag, maar ik denk dat de Leaf duurder zal zijn.

[-tom-562]

Tommie12 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:00:
[...]


Dus je betaalt liever meer op straat dan aan je eigen energierekening?

Ik zeg toch net dat het even duur is

[Jeroentjuh82]

@Maasluip 66 cent en kan per km wel goedkoper zijn want de kia picanto doet idd volgensmij 1;14 op lpg, maar als er dadelijk mrb moet worden betaald is het 1st nog korting volgend jaar dus dat maakt niet uit al is het daarna wel een stuk duurder als nu huidige wegenbelasting en het aantal genoemde km's lukt ook wel, maar moet alleen opletten met onderweg opladen.

[Tommie12]

Maasluip schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:02:
[...]

Leaf thuis opladen (en ja, elke EV kan dat) kost je zo'n 30 ct/kWh en je rijdt 6 km/kWh, dus 5 ct/km.

Je Picanto rijdt 1:15? met € 1 voor een liter LPG, dat is 6,67 ct/km. Dus op brandstof rij je direkt al goedkoper.
Ik weet niet welke Picanto je rijdt, maar een van 915 kg met LPG kost je iets van € 30 per maand aan wegenbelasting, als je voor een Leaf van 1525 kg wegenbelasting moet gaan betalen wordt dat zo'n € 85 per maand.
Daar moet je wel rekening mee houden. Je moet al 3.300 km per maand rijden om met die Leaf goedkoper te rijden.
En onderweg opladen zal al gauw het dubbele kosten.

Ik zeg het niet graag, maar ik denk dat de Leaf duurder zal zijn.

Tja, maar een Leaf vergelijken met een Picanto...

[Tommie12]

-tom-562 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:05:
[...]

Ik zeg toch net dat het even duur is

Dan zou ik eens kijken naar een ander energiecontract voor thuis.

[-tom-562]

Tommie12 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:10:
[...]

Dan zou ik eens kijken naar een ander energiecontract voor thuis.

Ik heb een vast contract (nog 3 maanden) van 3 jaar, 29ct, dat was toen rete goedkoop, zeker toen de gasprijs sky-high ging.

[Tommie12]

-tom-562 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:11:
[...]

Ik heb een vast contract (nog 3 maanden) van 3 jaar, 29ct, dat was toen rete goedkoop, zeker toen de gasprijs sky-high ging.

Dus, dat verandert snel. En ik ben een beetje verwonderd over al die vaste contracten.
In België zijn die echt veel minder in gebruik.

[Maasluip]

Tommie12 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:09:
[...]


Tja, maar een Leaf vergelijken met een Picanto...

Dat was letterlijk de keuze, en daar geef ik advies op.

ben ik gaan kijken naar 2e hands elektrisch waarbij ik een leaf zag

Er zijn zeker lichtere EV's te krijgen. Dacia Spring bijvoorbeeld, maar die zal in aanschaf een stuk duurder zijn.
Of een Smart Fortwo, maar die kan niet snelladen, dus is echt niet geschikt voor langere afstanden.

Andere opties zijn de iOn/iMiev/C-Zero, die hebben minder bereik hebben en langzamere snellader of de Seat Mii en varianten. Die hebben dan als voordeel dat ze CSS snelladen, die laders zijn er meer.

[Slonzo]

Tommie12 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:14:
Dus, dat verandert snel. En ik ben een beetje verwonderd over al die vaste contracten.
In België zijn die echt veel minder in gebruik.

Vaste contracten worden (werden?) sinds het gasdebacle nog amper aangeboden door de energieleveranciers.
Zonder aanbod kan je moeilijk een vast contract nemen

[ Voor 4% gewijzigd door Slonzo op 16-09-2024 09:27 ]

[daemonix]

Tommie12 schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:14:
[...]


Dus, dat verandert snel. En ik ben een beetje verwonderd over al die vaste contracten.
In België zijn die echt veel minder in gebruik.

Bij ons is het vaste contract zelfs 38 cent/kWh, dus altijd bij de SuC laden. Ook dat vaste contract was op dat moment goedkoop.

[daemonix]

Slonzo schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:27:
[...]

Vaste contracten worden (werden?) sinds het gasdebacle nog amper aangeboden door de energieleveranciers.
Zonder aanbod kan je moeilijk een vast contract nemen

Vastee contracten worden bij iedereen aangeboden, dat is namelijk wettelijk verplicht. Dat maakt ze niet altijd even interessant.

[Slonzo]

daemonix schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:34:
Vastee contracten worden bij iedereen aangeboden, dat is namelijk wettelijk verplicht. Dat maakt ze niet altijd even interessant.

Niet in Belgie.

quote: https://www.test-aankoop....de-vaste-contracten-terug

Wie biedt nog vaste energiecontracten aan?

Sinds de eerste energieleveranciers in het najaar van 2021 beslisten om enkel nog variabele contracten aan te bieden, is het aanbod aan vaste contracten het voorbije jaar volledig geslonken. Alleen leverancier Luminus biedt sinds deze maand opnieuw vaste tarieven aan.

[janne_nl]

Volgens mij ook in Belgie, als ik even google.
De link gaat trouwens naar een bericht van vorig jaar.

[jdbiggelaa]

PeterZ(on) schreef op zondag 15 september 2024 @ 14:50:
[...]

Er zijn er toch die al wel bestelbaar zijn en/of snel komen, R5e, Citroen eC3, Hyundai Inster terwijl de ID2all toch al enige tijd geleden is aangekondigd en pas naar verluid pas in 2026 komt.

De eerste kleine EV van het VAG concern wordt niet de ID2, maar de Skoda Elroq. Die wordt over een paar weken geïntroduceerd en is dan direct te koop. Ik weet niet hoe het in andere landen zit, maar van de Enyaq zijn er in NL meer dan twee keer zoveel verkocht als van de ID4.

[PeterZ(on)]

jdbiggelaa schreef op maandag 16 september 2024 @ 15:27:
[...]

De eerste kleine EV van het VAG concern wordt niet de ID2, maar de Skoda Elroq. Die wordt over een paar weken geïntroduceerd en is dan direct te koop. Ik weet niet hoe het in andere landen zit, maar van de Enyaq zijn er in NL meer dan twee keer zoveel verkocht als van de ID4.

Heb ff gekeken maar die is met een 4,50m toch wel een stuk groter dan de ID2all.

[Zjanzjak]

jdbiggelaa schreef op maandag 16 september 2024 @ 15:27:
Ik weet niet hoe het in andere landen zit, maar van de Enyaq zijn er in NL meer dan twee keer zoveel verkocht als van de ID4.

Feiten:

Skoda Enyaq 20.339 op kenteken gezet in Nederland
Volkswagen ID.4 16.006 op kenteken gezet in Nederland

Bron: RDW

16.006 x 2 = 32.012 en niet 20.339.

[mog__wai]

Hallo. Ik lees al een tijdje mee op dit topic en heb 4 jaar geleden een BMW i3 94Ah gekocht. We zijn helemaal om met elektrisch rijden . Onze kinderen beginnen echter stevig te groeien en kunnen niet meer zo lekker achter mij (1.95) zitten in de i3. Daarom zitten we te kijken naar een 2e elektrische auto (ter vervanging van onze oude Volvo V50) waar de kids wel comfortabel in passen.

Al in 2020 hebben een proefrit gemaakt in een Jaguar I-pace en daar waren we heel enthousiast over (zowel qua sportief rijden als uiterlijk), maar vonden hem destijds te groot / duur. Maar nu er langzaamaan 2020 modellen met 3 faseladen uit de lease komen overwegen we er toch een te kopen binnen nu en een jaar (2e hands uiteraard).

Ik weet dat er een aantal I-pace rijders op het forum zitten en vraag me het volgende af:
- Hoe zit het met de onderhouds / reparatiekosten? Is dat een beetje te overzien of betaal je een flinke "premium"?
- Hebben jullie tips / tricks waar ik op moet letten qua mogelijke gebreken en/of "must have" features?
- Is er een manier om de SoH van de accu enigzins betrouwbaar uit te lezen in een geheim menu of met OBD dongle?

Alle tips / ervaringen zijn welkom

[rijssel]

mog__wai schreef op maandag 16 september 2024 @ 20:19:
Hallo. Ik lees al een tijdje mee op dit topic en heb 4 jaar geleden een BMW i3 94Ah gekocht. We zijn helemaal om met elektrisch rijden . Onze kinderen beginnen echter stevig te groeien en kunnen niet meer zo lekker achter mij (1.95) zitten in de i3. Daarom zitten we te kijken naar een 2e elektrische auto (ter vervanging van onze oude Volvo V50) waar de kids wel comfortabel in passen.

Al in 2020 hebben een proefrit gemaakt in een Jaguar I-pace en daar waren we heel enthousiast over (zowel qua sportief rijden als uiterlijk), maar vonden hem destijds te groot / duur. Maar nu er langzaamaan 2020 modellen met 3 faseladen uit de lease komen overwegen we er toch een te kopen binnen nu en een jaar (2e hands uiteraard).

Ik weet dat er een aantal I-pace rijders op het forum zitten en vraag me het volgende af:
- Hoe zit het met de onderhouds / reparatiekosten? Is dat een beetje te overzien of betaal je een flinke "premium"?
- Hebben jullie tips / tricks waar ik op moet letten qua mogelijke gebreken en/of "must have" features?
- Is er een manier om de SoH van de accu enigzins betrouwbaar uit te lezen in een geheim menu of met OBD dongle?

Alle tips / ervaringen zijn welkom

Ik rij nu ruim 5 jaar een I-pace (400S) naar tevredenheid. En het betreft 1 van de eerste van nog de 1 fase variant. Ik heb wel wat problemen gehad, maar niet zoveel dat 't rijplezier me ontnomen is:
- 12 Volt accu leeg na 3 jaar. (net als met ICE, maar gevolgen zijn wat vervelender)
- High Voltage bekabeling maakte sluiting (Duur om gevonden te krijgen)
- Voorruit lekkage, 2 x

Maar, vakkundig en niet "premium duur" hersteld via Broekhuis in Utrecht.

Ik heb er nu 150k km mee gereden en merk nog niets van significante accu degradatie. Maar, ik heb dit ook nog niet uitgelezen. Nog altijd >400km op de GoM bij 100% lading.

Waar ik wel wat moeite mee heb is dat JLR de API heeft dicht gegooid vanuit security overwegingen afgelopen voorjaar. Dit betekent geen uitlezing meer vanuit Home Assistant of andere 3rd party apps. (Wel de JLR apps uiteraard).

Features: 360 camera zicht lijkt me onontbeerlijk, maar de luchtvering heb ik nooit gemist.

Let wel op dat er wat terugroepacties zijn geweest en dat die zijn uitgevoerd. Ook opletten dat de SW uptodate is. Maar dat geldt voor iedere auto denk ik.

Op dit moment zou ik een andere BEV kunnen gaan rijden, maar ik heb nog geen waardig opvolger gevonden eigenlijk, dus ik rij 'm nog maar even door :-) In een waardig opvolger zoek ik liefst 22kW AC laden (kan ik thuis), laadpoort aan 2 zijden, voldoende ruimte voor 't 4p gezin, sub 6 seconden acc., snelladen > 750km/uur, V2L/G/H, geen chinees, geen Google en liefst zoveel mogelijk fysieke knoppen.

[RichieB]

@rijssel Succes met het vinden van die auto. En hij moet ook elke ochtend koffie zetten voor je en de hond uitlaten?

[Ecological]

RichieB schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 08:09:
@rijssel Succes met het vinden van die auto. En hij moet ook elke ochtend koffie zetten voor je en de hond uitlaten?

Ik heb liever ook geen Chinees als auto, beetje vreemd als je de hele tijd wordt gedragen.

Ik vraag me altijd wat “Chinees” betekent in de definitie van mensen. Bedoelen ze dan goede afwerking, betaalbaarder, nieuwe, goede tech?

[ASW1]

Ecological schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 08:38:

Ik vraag me altijd wat “Chinees” betekent in de definitie van mensen. Bedoelen ze dan goede afwerking, betaalbaarder, nieuwe, goede tech?

Wie er aan de serverknoppen zit.

[Zjanzjak]

mog__wai schreef op maandag 16 september 2024 @ 20:19:
Ik weet dat er een aantal I-pace rijders op het forum zitten en vraag me het volgende af:
- Hoe zit het met de onderhouds / reparatiekosten? Is dat een beetje te overzien of betaal je een flinke "premium"?
- Hebben jullie tips / tricks waar ik op moet letten qua mogelijke gebreken en/of "must have" features?
- Is er een manier om de SoH van de accu enigzins betrouwbaar uit te lezen in een geheim menu of met OBD dongle?

Alle tips / ervaringen zijn welkom

Even DeJurist 'taggen';

DeJurist schreef op zondag 15 september 2024 @ 06:04:
Wat een auto is het ook .
[Afbeelding]

Liefhebber en hij zal je wellicht ook wat antwoorden kunnen geven.

rijssel schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 07:50:

In een waardig opvolger zoek ik liefst 22kW AC laden (kan ik thuis), laadpoort aan 2 zijden, voldoende ruimte voor 't 4p gezin, sub 6 seconden acc., snelladen > 750km/uur, V2L/G/H, geen chinees, geen Google en liefst zoveel mogelijk fysieke knoppen.

Schaap met 5 poten.
Zal vast wel komen maar is er, volgens mij, nog niet, en als het er wel is/komt dan zal de prijs aardig hoog zijn neem ik aan.

Ecological schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 08:38:

Ik vraag me altijd wat “Chinees” betekent in de definitie van mensen. Bedoelen ze dan goede afwerking, betaalbaarder, nieuwe, goede tech?

Of principiële/politieke keuze.
Net als dat sommigen geen Tesla willen want Elon Musk.
Persoonlijk zal het mij trouwens een worst zijn, Chinees, Tesla, etc., als ik een wagen mooi vind dan boeit de 'afkomst' mij totaal niet.

[Tommie12]

rijssel schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 07:50:
[...]


Op dit moment zou ik een andere BEV kunnen gaan rijden, maar ik heb nog geen waardig opvolger gevonden eigenlijk, dus ik rij 'm nog maar even door :-) In een waardig opvolger zoek ik liefst 22kW AC laden (kan ik thuis), laadpoort aan 2 zijden, voldoende ruimte voor 't 4p gezin, sub 6 seconden acc., snelladen > 750km/uur, V2L/G/H, geen chinees, geen Google en liefst zoveel mogelijk fysieke knoppen.

Macan, Q6 eTron zal de meeste puntjes wel af vinken.

[Mad-Matt]

Ik ben op advies van hier filmpjes gaan kijken van Bjorn Nyland en ik wil niet rascistisch overkomen, maar hij zag er compleet anders uit dan ik dacht

Het zijn wel fantastische filmpjes, enorm nuttig. Mijn favoriet (Polestar 2) lijkt gewoon af te vallen door de krappe binnenkant. De Ioniq5 komt er wel erg goed uit, vind de looks alleen een stuk minder)

[Tommie12]

Mad-Matt schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 10:17:
Ik ben op advies van hier filmpjes gaan kijken van Bjorn Nyland en ik wil niet rascistisch overkomen, maar hij zag er compleet anders uit dan ik dacht

Het zijn wel fantastische filmpjes, enorm nuttig. Mijn favoriet (Polestar 2) lijkt gewoon af te vallen door de krappe binnenkant. De Ioniq5 komt er wel erg goed uit, vind de looks alleen een stuk minder)

Hij heeft ook een thaise naam, maar ik vermoed dat hij die enkel gebruikt voor zijn kanaal in het thais.

[jdbiggelaa]

Zjanzjak schreef op maandag 16 september 2024 @ 18:31:
[...]

Feiten:

Skoda Enyaq 20.339 op kenteken gezet in Nederland
Volkswagen ID.4 16.006 op kenteken gezet in Nederland

Bron: RDW

16.006 x 2 = 32.012 en niet 20.339.

Dank voor de correctie! De ID4 heeft blijkt nu een stuk ingelopen op de Enyaq.

[Kodess]

mog__wai schreef op maandag 16 september 2024 @ 20:19:
Hallo. Ik lees al een tijdje mee op dit topic en heb 4 jaar geleden een BMW i3 94Ah gekocht. We zijn helemaal om met elektrisch rijden . Onze kinderen beginnen echter stevig te groeien en kunnen niet meer zo lekker achter mij (1.95) zitten in de i3. Daarom zitten we te kijken naar een 2e elektrische auto (ter vervanging van onze oude Volvo V50) waar de kids wel comfortabel in passen.

Al in 2020 hebben een proefrit gemaakt in een Jaguar I-pace en daar waren we heel enthousiast over (zowel qua sportief rijden als uiterlijk), maar vonden hem destijds te groot / duur. Maar nu er langzaamaan 2020 modellen met 3 faseladen uit de lease komen overwegen we er toch een te kopen binnen nu en een jaar (2e hands uiteraard).

Ik weet dat er een aantal I-pace rijders op het forum zitten en vraag me het volgende af:
- Hoe zit het met de onderhouds / reparatiekosten? Is dat een beetje te overzien of betaal je een flinke "premium"?
- Hebben jullie tips / tricks waar ik op moet letten qua mogelijke gebreken en/of "must have" features?
- Is er een manier om de SoH van de accu enigzins betrouwbaar uit te lezen in een geheim menu of met OBD dongle?

Alle tips / ervaringen zijn welkom

Zoek ook even op facebook naar de ipace groep. Er zijn blijkbaar allerlei issues met de nieuwste firmware die accucellen incorrect als defect beschouwt, en dan laad ie opeens maar tot 60 of 70% ter bescherming.
Een kennis van mij is bezig om Jaguar het te laten oplossen (met een advocaat dus).
In de UK is de oplossing dat iedereen met een oude iPace een gloednieuwe krijgt die die issues niet meer heeft en in Amerika zijn er ook allerlei rechtzaken. (Heeft te maken met het type accu)

Die kennis wil trouwens geen andere auto, hij wil alleen iPace, zo tevreden is hij over de ervaring van het rijden zelf

[daemonix]

@rijssel Grappg: geen Chinees, geen Google maar wel Indaas. Die lezen ook echt alles mee hoor.

[denneappel]

De miljoenennota staat online: https://www.rijksfinancie...tuk_pdf/kst-36600-1_0.pdf

En daarin staat

15. Tegenvaller tariefkorting motorrijtuigenbelasting emissievrije auto’s
In de Voorjaarsnota 2024 is besloten een tijdelijke tariefkorting in te voeren
in de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor emissievrije personenauto’s voor
de periode 2026 tot en met 2030. Uit de nieuwe cijfers blijkt dat de
budgettaire derving fors hoger uitvalt dan eerder geraamd.

16. Verlaging tariefkorting naar 25%
De tegenvaller binnen de MRB wordt gedekt door de maatvoering van de
tariefkorting te versoberen naar 25% vanaf 2026 en 0% vanaf 2030.

Dat gaat dus zoals al een beetje werd voorspelt een stuk sneller.

[Mar.tin]

denneappel schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 15:43:
De miljoenennota staat online: https://www.rijksfinancie...tuk_pdf/kst-36600-1_0.pdf

En daarin staat

[...]


Dat gaat dus zoals al een beetje werd voorspelt een stuk sneller.

Betekent dat ook dat er voor 2025 niks veranderd en het tarief op 0 blijft? Half NL is hem aan het downloaden denk ik, die paar mb duurt al 4 minuten

Edit: Daar lijkt niets over in de nota te staan. En op de website van de rijksoverheid gaat het nog steeds over 75% in 2025.

Van 75% naar 25% korting in 1 jaar is wel rap, ik vermoed dat dat de adoptie wel pijn gaat doen. Zó hard stijgt het aandeel BEV niet in het totale wagenpark (momenteel iets van 5,6% (in augustus 2024) dat je zou zeggen dat het tussen nu en 2026 ineens wél een probleem wordt, hoewel dan het aandeel rondom de +- 10% ligt uitgaande van de +- 0,3% stijging per maand in aandeel die we de afgelopen maanden zagen (hoewel de stijging jul-aug maar 0,1% was).

Daarnaast is in augustus 2024 de 500.000e BEV in het wagenpark gekomen.

[ Voor 45% gewijzigd door Mar.tin op 17-09-2024 15:57 ]

[Ted038]

Iedereen hier nog in shock?

Had verwacht na prinsjesdag nieuws er hier wel meer discussie zou komen...

[ Voor 59% gewijzigd door Ted038 op 17-09-2024 18:30 ]

[mog__wai]

rijssel schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 07:50:
[...]


Ik rij nu ruim 5 jaar een I-pace (400S) naar tevredenheid. En het betreft 1 van de eerste van nog de 1 fase variant. Ik heb wel wat problemen gehad, maar niet zoveel dat 't rijplezier me ontnomen is:
- 12 Volt accu leeg na 3 jaar. (net als met ICE, maar gevolgen zijn wat vervelender)
- High Voltage bekabeling maakte sluiting (Duur om gevonden te krijgen)
- Voorruit lekkage, 2 x

Maar, vakkundig en niet "premium duur" hersteld via Broekhuis in Utrecht.

Ik heb er nu 150k km mee gereden en merk nog niets van significante accu degradatie. Maar, ik heb dit ook nog niet uitgelezen. Nog altijd >400km op de GoM bij 100% lading.

Waar ik wel wat moeite mee heb is dat JLR de API heeft dicht gegooid vanuit security overwegingen afgelopen voorjaar. Dit betekent geen uitlezing meer vanuit Home Assistant of andere 3rd party apps. (Wel de JLR apps uiteraard).

Features: 360 camera zicht lijkt me onontbeerlijk, maar de luchtvering heb ik nooit gemist.

Let wel op dat er wat terugroepacties zijn geweest en dat die zijn uitgevoerd. Ook opletten dat de SW uptodate is. Maar dat geldt voor iedere auto denk ik.

Op dit moment zou ik een andere BEV kunnen gaan rijden, maar ik heb nog geen waardig opvolger gevonden eigenlijk, dus ik rij 'm nog maar even door :-) In een waardig opvolger zoek ik liefst 22kW AC laden (kan ik thuis), laadpoort aan 2 zijden, voldoende ruimte voor 't 4p gezin, sub 6 seconden acc., snelladen > 750km/uur, V2L/G/H, geen chinees, geen Google en liefst zoveel mogelijk fysieke knoppen.

Bedankt voor je uitgebreide reactie en tips!!

Dat ze de API hebben dichtgegooid voor 3rd party apps wist ik nog niet en is inderdaad erg vervelend , zeker als ik op termijn laden van zonne energie overschot zou willen plannen tot een maximum batterij percentage. Is dit van tijdelijke aard, of komt het nooit meer goed?

@DeJurist nog aanvullingen?

[Joosie200]

Ted038 schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 18:29:
Iedereen hier nog in shock?

Had verwacht na prinsjesdag nieuws er hier wel meer discussie zou komen...

Neuh, de NL overheid is onbetrouwbaar als wat op zulke zaken. Spaardiesel te populair? Korting gaat eraf. Mild hybrid te populair? Korting gaat eraf. Het verbaast me daarbij niks bij het huidig kabinet dat niks op heeft met groene plannen / duurzame transitie dat ze dan gaan kaasschaven aan die 40% korting naar 25%. En meteen naar 0 in 2030 evenmin. Want dat is het streefjaar waarbij het qua productie EV only moet zijn dus dan zou iedereen idealiter al in een EV rijden.

Dat je daarmee juist krijgt dat je de doorsnee burger er niet mee stimuleert om elektrisch te gaan rijden zal ze wat. Tegelijkertijd met 25% korting is een 2000kg ev net zo duur om te rijden als een 1500kg ice. Sowieso idioot om te blijven heffen op gewicht ipv op co2 uitstoot. Dan zouden vrachtwagens en bestelbussen flink moeten betalen omdat privé verkeer qua gewicht nog niet echt in de buurt komt.

[pjot1]

Dit zijn toch plannen? Als in, nog niet definitief?

[wd200]

Binnenkort komt de eerste BEV met een 8 of 10m laadkabel. Nu heb ik met de PHEV nooit gedacht dat de 5m te kort is.

Ik dacht ik koop er zo een bij voor thuis / kantoor waar ik nooit meer dan 2-3 meter nodig heb.

https://evplug.eu/collect...-16a-3-fase-11-kw-premium

Moet toch gewoon kunnen ?

[JanHenk]

pjot1 schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 18:53:
Dit zijn toch plannen? Als in, nog niet definitief?

Bijsturing is altijd mogelijk, maar tot die tijd is dit wel definitief. Net als dat het vorige “pad” definitief was, tot deze miljoenennota dat weer veranderde.

[Tommie12]

wd200 schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 19:16:
Binnenkort komt de eerste BEV met een 8 of 10m laadkabel. Nu heb ik met de PHEV nooit gedacht dat de 5m te kort is.

Ik dacht ik koop er zo een bij voor thuis / kantoor waar ik nooit meer dan 2-3 meter nodig heb.

https://evplug.eu/collect...-16a-3-fase-11-kw-premium

Moet toch gewoon kunnen ?

Jazeker. Maar heeft als nadeel dat die niet op grond kan liggen, en dat is handig als je er met een fiets of kliko langs moet.
Voordeel is dat die niet of minder vuil wordt.

Iets van Johan Cruijf of zo.