Hét grote motortopic - Deel 23

[lolgast]

Hét grote motortopic - Deel 23
Waarom dit topic?!
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid tot de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Ondertussen zitten hier dus ook gevorderden, met 20 jaar en duizenden kilometers motor ervaring. Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg. Van slowchat tot aankoophulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor ongezouten motor-meningen kunt u hier terecht!
Inhoudsopgave
Houd je kop erbij Bescherming Tips! De wat technischere zaken Milieuzones en regels in het buitenland Handige links Agenda met motorgerelateerde GoT evenementen Vorige delen Overzicht met rijders en woonomgeving Woon-werkverkeer met de motor in België door DinX
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen
Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfaltkilometers achter de rug en enkelen hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel dan van de ezel die erop zit." Sommigen gaan de bocht door met de knie aan de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters of maken een stoppie van 100m. Dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling.
Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Bescherming
Kleding
Iedereen is het erover eens: beschermende kleding is belangrijk en kan je leven redden. Er zijn echter veel verschillende vormen van beschermende kleding en de prioriteit voor kleding is per persoon verschillend. Wil je zo goed mogelijke bescherming en mag comfort hier op inleveren of wil je goed beschermd zijn maar ook de hele dag in diezelfde kleding kunnen rondlopen in de stad? Onderstaand een vergelijking van de materialen waarna je zelf kunt kiezen waar jouw voorkeur naar uitgaat. Deze vergelijking gaat in principe ook op voor handschoenen. Leer Leer heeft een hoge slijtvastheid en biedt hierdoor een goede bescherming bij het maken van een schuiver op hogere snelheid. Over het algemeen zit leer ook 'lekkerder' (subjectief) om het lichaam. Het zit strak om de huid en trekt daardoor minder snel aan je op de snelweg dan andere materialen. Een nadeel hiervan is wel meteen dat je een leren pak niet over je dagelijkse kleding kunt aantrekken. Hierdoor moet je je bij bijvoorbeeld woon-werk verkeer altijd compleet omkleden. Ook passen er minder spullen in je pak. Een kleine portemonnee voor pasjes, een telefoon en misschien een klein bosje met huissleutels en je zakken zitten vol. Een leren pak is doorgaans ook niet waterdicht. Dat komt door de delen elastiek die op het pak zitten en de naden die praktisch niet waterdicht te maken zijn. Textiel Qua bescherming staat textiel op een goede tweede plek. Er is ontzettend veel aanbod en hierdoor is er voor elk budget een pak te vinden. Een belangrijk voordeel van textiel is dat er waterdichte varianten van beschikbaar zijn. Hierdoor is het uitermate geschikt als woon-werk kleding. Zeker ook omdat je reguliere kleding onder het pak aangetrokken kan worden. Textielpakken hebben over het algemeen ook de breedste inzetbaarheid v.w.b. comfort bij verschillende temperaturen. Een pak komt vaak met een uitneembare thermovoering waardoor je zowel een zomer- als winterpak tot je beschikking hebt. De mate van bescherming is vaak uit te breiden met inzetstukken op bijvoorbeeld de rug en heupen. Een nadeel van textiel is dat het, zeker bij een net iets te ruime maat, kan gaan flapperen op hogere snelheid. Omdat het niet zo nauw aansluit om je lichaam kan hierdoor een trekkende kracht ervaren worden door het pak. Een textielpak dat goed op maat is heeft dit minder maar zo strak als een leren pak wordt het niet snel. Daarnaast zijn er enkele belangrijke features voor textielpakken beschikbaar Goretex/Aerotex membranen. Hierdoor wordt het pak waterdicht, maar blijft het ademend zodat je minder zweet. CORDURA lining. Dit zorgt voor bescherming die door het textiel verweven zit. Hoe hoger de Denier-waarde, hoe meer de beschermende kracht van het pak toeneemt. Casual kleding Een materiaal in opkomst. Het bestaat al langer maar er komen steeds meer varianten van op de markt. Het belangrijkste voordeel is dat het ontzettend comfortabel is náást de motor. Een dagje naar de motorbeurs zonder je kapot te zweten in al je kleding? Ga met deze op pad. Is het stervensheet buiten en wil je genieten van de koelere wind? Ga met deze kleding rijden. De bescherming van de broeken is vaak uit te breiden met inzetstukken op bijvoorbeeld de heupen. Nadelen van deze materialen zijn dat het snel koud wordt. Het is erg lichte kleding en laat hierdoor veel wind door. De lichtere materialen zorgen er ook voor dat het qua veiligheid de minste bescherming biedt. Het is doorgaans niet waterdicht. Een leren pak is duurder dan een textielpak! Nou, niet per sé. Een nieuw leren combipak is voor minder te koop dan een uitgebreid textielpak. Maar over het algemeen geldt het volgende qua aanschaf: Goedkoopst: Casual (vanaf €100 tot ongeveer €300 voor een jas of broek) Gemiddeld: Textiel (vanaf €50 tot meer dan €1000 voor een jas of broek) Duurst: Leer (vanaf €200 tot meer dan €1000 voor een jas of broek) Zoals hierboven al gezegd, een leren pak kan gekocht worden voor minder dan een textielpak. Dat komt met name door de vele uitrusting mogelijkheden van een textielpak. Leren pakken worden met name duur als je naar de combipakken gaat kijken. Echt duur wordt het wanneer je een overall van je MotoGP-held wilt kopen. Het belangrijkste is dat je kleding koopt waar je je prettig in voelt. Een concessie doen in veiligheid door bijvoorbeeld textiel te kopen i.p.v. leer, maar het daardoor wel altijd aan trekken, levert meer veiligheid op dan een leren pak aan de kledinghanger in de kast terwijl jij op de motor zit. Omdat elk materiaal zijn eigen voor- en nadelen heeft komt het vaak voor dat motorrijders meerdere pakken hebben. Hierdoor kunnen ze afhankelijk van de weersomstandigheden toch comfortabel motorrijden.
Schoenen/Laarzen
Ik wil graag motorrijden maar mijn laarzen zitten niet lekker en met gympies vind ik niet veilig. Dan tref je het, de motorschoenen worden steeds populairder en daardoor wordt er meer geïnvesteerd in de veiligheid ervan en het aanbod wordt ruimer. Maar er is ook binnen de categorie laarzen behoorlijk veel keuze! Laarzen Meest voorkomend als bescherming voor de voeten zijn de laarzen. Vooral omdat dit gemeengoed is maar over het algemeen bieden ze ook betere bescherming voor de enkels en/of scheenbenen. Er zijn vele soorten laarzen: sportlaarzen, tourlaarzen en allroadlaarzen. Elk met hun eigen voordelen. Sportlaarzen De laarzen die Rossi en Dovizioso ook aan hebben, dus die moet je hebben! Deze laarzen beschikken doorgaans over de meest uitgebreide bescherming. Denk hierbij aan je tenen, enkels, hakken en vaak ook tegen verdraaiïng. Sportlaarzen zijn hierdoor vaak ontzettend 'stug' en niet comfortabel om een hele dag op te lopen. Ze zijn soms waterdicht, maar aangezien dat niet de prioriteit van de laars is is dat vaker uitzondering dan gemeengoed. Tourlaarzen Een belangrijke feature van deze laarzen is waterdichtheid. Hiervoor worden de laarzen vaak voorzien van een membraan dat ook bescherming tegen wind biedt. De laarzen zijn hierdoor uitermate geschikt als woon-werk schoeisel. Omdat fabrikanten vaak kiezen voor extra versteviging met lappen leer en inzetstukken bij de enkel bieden ze uitstekende bescherming. Omdat ze minder stijf zijn dan sportlaarzen kan op tourlaarzen makkelijker gelopen worden. Allroadlaarzen De naam zegt het al, dit zijn laarzen voor gebruik bij allroad rijden. Ze zijn hoger dan normale laarzen en bieden uitgebreidere bescherming voor de scheenbenen. Het merendeel is bovendien uitgerust met een waterdicht membraan. Bij rijden op 'normale motoren' worden deze eigenlijk niet gebruikt. Schoenen Motorschoenen zijn in opkomst. Ze bieden veel comfort naast de motor waardoor je prima door de stad of op kantoor kunt lopen. Ze bieden echter minder of zelfs geen bescherming voor de scheenbenen en enkels. Doordat ze laag zijn trek je ze wel makkelijker aan dan bijvoorbeeld hoge laarzen. Hierdoor zijn ze tijdens het rijden ook wat kouder. Ook kun je de broek niet over de opening dragen, waardoor ze nauwelijks waterdicht zijn.
Helmen
Je kent die dingen wel. Ze zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... Helmen worden gemaakt van twee materialen: polycarbonaat of glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja, op een helm zit een houdbaarheidsdatum en in het geval van polycarbonaat helmen zeker. Omdat de buitenschil uitdroogt waardoor de helm vergrote kans heeft om in kleine stukjes kapot te springen wanneer je valt. De maximale leeftijd bedraagt over het algemeen 5 jaar. In het geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum qua uitdrogen maar doorgaans moeten deze elke 10 jaar vervangen worden volgens de fabrikanten. De helm moet goed strak zitten. In het begin zit alles strak maar een net te losse helm rammelt na enkele maanden door de speling al los op je kop dus laat je goed informeren. Pas meerdere merken! De pasvorm van HJC is bijvoorbeeld 100% verschillend met die van Schuberth. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Bij een goede motorzaak zal dit normaliter geen probleem zijn. Testen op efficiëntie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gevallen moet je normaal gesproken weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten (bijvoorbeeld Shoei en Arai) welke kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen Een helm online kopen kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt i.v.m. de hoofdvorm. Er zal geen verschil zijn (hoop ik toch ) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt, een verschil tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm is aanwezig.
Tips!
Vermogen zegt weinig: Je kan beter op een trage motor snel zijn dan met een snelle motor traag. Motorrijden betekent onherroepelijk bochten maken. Daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Houd wel rekening met je rijbewijs categorie! Categorie A1 is voor motoren tot 125cc en maximaal 11 kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar. Categorie A2 is voor motoren met een vermogen van maximaal 35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. Je moet minimaal 2 jaar rijbewijs A1 hebben. Met ingang van 31 december 2013 kun je het rijbewijs A2 ook rechtstreeks halen. Dus zonder dat je eerst rijbewijs A1 hebt gehaald. Ook in dat geval is de minimumleeftijd 20 jaar. Categorie A is voor motoren met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. Je moet dan minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. Dan is de minimumleeftijd 24 jaar. Als je geen 'volwaardig' rijbewijs hebt en op zoek naar een motor bent kan het zinvol zijn om een motor te kopen waarvan het vermogen geknepen is. Als je dan een categorie hoger hebt gehaald van je rijbewijs kun je dezelfde motor houden maar dan zonder vermogensbeperking. Daarnaast hebben geknepen motoren meer dan eens ietsjes meer vermogen dan een af-fabriek 11/35kW motor. Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke motor je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De een prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille, TL1000R aka "the widow maker"), de ander wil zich een koning op de weg voelen (BMW R1200GS), weer eenander wil weer de ultieme hooligan zijn (NX250 ) en sommigen willen graag op een chopper rijden (Savage 650 , of erger nog, een Virago! ) proefrijden is gewoon hier het advies. Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk Zie ook deze video van RevZilla met daarin een beknopte uitleg over de voor- en nadelen van verschillende motortypes: YouTube: Motorcycle Types for Beginners - How to Choose at RevZilla.com Bandenkeuze Battlax, Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht. Je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden. Je hebt geen nood aan supersnelle circuitbanden maar aan degelijke banden met een iets wat harder middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden. Motorrijden is lekker goedkoop Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je rijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving de motor heeft. Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardanolie bij te vullen. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak. Dat kan €200 kosten maar misschien ook €400 voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs €1000 kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100.000km meegaat). Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kost bijvoorbeeld €206.02 exclusief montage. Een Metzeler Tourance 130/70-17 (onroad gerichte band voor een Enduro) kost ongeveer €130, net als een BT45. En je kan voor €1000 een pekelhok kopen en er dan achter komen dat, wil je een beetje veilig kunnen rijden, er voor nog een keer €1000 onderhoud aan zit te komen. Ook een mooi opgepoetste frisse motor in een showroom kan een geïmporteerde schadebak zijn met een schimmig verleden. Heb je er geen kijk op, neem dan iemand mee die dat wel heeft.... Kortom: Motorrijden kan je zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan moet je rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting. Rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kunt er niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet wanneer je nog kleding en een helm moet aanschaffen. Maar je krijgt er wel een hele hoop lol en plezier voor terug!
De wat technischere zaken
Ketting spannen: Naargelang je kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen kun je raadplegen in de handleiding van je motor. Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat. Ander uitlaatje monteren Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier dan je motor te horen brullen . Wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beïnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt wat kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt. Stel bij, of laat dit doen, wat moet om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen. Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek Om de motor af te stellen zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motoren uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit onder andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motoren met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten (laten) afstellen. Rare bandenslijtage: Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan moet je de vering nakijken. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je er toch aan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven
Milieuzones en regels in het buitenland
Datum informatie: 06-07-2017 Bronnen: https://www.anwb.nl/vakan...eustickers-en-milieuzones https://www.anwb.nl/vakan...erkeersregels#milieuzones http://www.urbanaccessregulations.eu/ Milieuzones Nederland: Utrecht, Amsterdam, Rotterdam, in de toekomst Leiden en Nijmegen. Geldt niet voor motoren. Belgie: Antwerpen LEZ: Geldt niet voor motoren. Denemarken: Ecosticker. Geldt niet voor motoren. Duitsland: Umweltplakette. Geldt niet voor motoren. Groot Britannie: London: LEZ en congestion charge. Geldt niet voor motoren. Durham: ? Hongarije: Smogalarm voor emissienorm Euro 0, Euro 1 en Euro 3, evenals Euro 2 indien gefabriceerd voor 1995. Geen idee hoe motoren worden beoordeeld. Frankrijk: Parijs, permanente milieuzone. Motoren van vóór 1 juni2000 niet toegestaan tussen 8:00-20:00. In geval van extreme luchtvervuiling als tijdelijke milieuzone: Lyon, Lille, Grenoble. (in de toekomst Avignon, Bordeaux, Cannes, Clermont-Ferrand, Dijon, Montpellier, Rouen, Straatsburg en Toulouse.) Italie: Steden met ZTL: zona traffico limitato. Steden met milieuzones zijn bijvoorbeeld Rome, Bologna, Bolzano, Brixen, Lucca, Florence, Pisa, Triest, Turijn en Verona. Regio's zijn bijvoorbeeld de Aosta-vallei, Toscane en Trentino. Niet eenduidig geregeld: https://www.anwb.nl/vakantie/italie/informatie/milieuzones Noorwegen: Dieselvoertuigen bij smog. Oostenrijk: Abgasplakette voor Vrachtwagens. Spanje: Milieuzones in steden: Area de prioridad residencial (alleen toegankelijk voor vergunninghouders). Tsjechië: Praag, vignet nog niet verplicht. Zweden: Stockholm, Gotenborg: Congestion tax. Geldt niet voor motoren. tussen file rijden toegestaan? hesje verplicht bij pech? GPS flits info toegestaan? verband trommel verplicht? reserve bril verplicht? action  camera toegestaan? autobahn vignet nodig? België ja ja ja nee nee ja nee Bulgarije ? ja nee ja ? ? nee Denemarken nee nee ja nee nee ja nee Duitsland nee nee nee nee nee ja** nee Estland ? ja nee ja nee ja nee Finland nee ja ja nee ? ja nee Frankrijk nee ja nee nee nee ja nee Hongarije ? ja ja ja ? ja ja Ierland ja nee ja nee nee ja nee Italië ja ja ja nee ? ja nee Kroatië ? nee ja nee ? ja nee Letland ? ja ja nee ? ja nee Litouwen ? ja ja nee ? ja nee Luxemburg ? ja ja nee ? nee nee Nederland ja nee ja nee nee ja nee Noorwegen nee ja ja nee ? ja ja Oostenrijk nee ja ja ja ja ja** ja Polen ? ja ja nee ? ja nee Portugal ja ja ja nee ja ja** nee Slovenië ? ja ja ja* ? ja ja Slowakijë ? ja ja ja ? ja nee Spanje nee ja ja nee ja ja** nee Tsjechië nee ja* nee ja ? ja nee UK ja nee ja nee nee ja nee Zweden ja nee ja nee ? ja** nee Zwitserland nee nee nee nee ja ja ja De ANWB adviseert bestuurders met een rijbewijs waarin staat dat ze een bril of contactlenzen dragen (beperking code 01), een reservebril mee te nemen, ook om een eventuele discussie met de politie ter plaatse te voorkomen. ** = gebruik van dashboard- of action camera wordt sterk afgeraden Het gebruik van dashboard- of actioncamera blijft een onduidelijke zaak. Het gebruik van een camera is alleen verboden in Luxemburg. In de meeste andere landen van Europa is het gebruik van een dashboard- of actioncamera toegestaan. Vaak zijn er echter restricties bij het gebruik - zoals in Oostenrijk, Portugal en Spanje - die het feitelijk onmogelijk maken om opnamen te maken. Bron: https://www.dc10skyriders.nl/buitenland.html
Handige links
(Ver-)Koop sites http://www.2dehands.be/ - Belgische website waar je 2de handse motoren kan zoeken http://www.mobile.de - Duitse verkoopsite waar je motoren in (hoe raad je het toch ) Duitsland kan zoeken. http://www.bikenet.nl/ - Een dealer-occasion site http://www.hein-gericke.com - Voor goedkope en degelijke motorkledij en helmen http://www.louis.de/ - Net geprijsde motorspullen http://www.roukama.nl/ - Portal van motorsloper Roukema; enorm veel nieuwe en goede gebruikte onderdelen van vnl. Japanse motoren.. http://motorparts-online.com - Grote verzameling van motorslopen, erg veel onderdelen te vinden met een makkelijk zoeksysteem Informatie / Belangenverenigingen http://www.motor-forum.nl - Goh, wat voor een vage site zou dat toch zijn? http://www.baatsen.com/dealerinfo.php - Site met ervaringen van motordealers http://www.mag-nl.org/ - Dé belangenvereniging voor motorrijdend Nederland. http://www.mag.be/ - En de Belgische variant. http://www.knmv.nl/ - De KNMV - opleidingen en meer https://motorroutes.net/provincies/ - Voor routes is NL http://gpstracks.nl/ov-motor-nederland.php - Voor routes in NL/BE/DE (en meer) http://cycle-ergo.com - Hoe is de zithouding op een motor?
Agenda met , uiteraard motorgerelateerde, GoT Activiteiten
Wat?	Én wanneer gaat dat dan plaatsvinden?		Link naar bijbehorend topic
GoT Meet + Rit	15 Juli 2018		GoT MotorTocht 2018
GoT Tour / Rit	1+2 September 2018		GoT Eifel Rit
GoT Meet + Rit	22 Juni 2019		GoT MotorTocht 2019
GoT Tour / Rit	20+21+22 September 2019		GoT Luxemburg Rit
Vorige delen
Deel	Gestart op		Topicstarter
1	23 Mei 2005		Reveller
2	17 Augustus 2005		Breadfan
3	15 Oktober 2005		Chevy454
4	11 Februari 2006		Chevy454
5	24 Mei 2006		teacher
6	11 September 2006		IKKE86
7	3 November 2006		StarWing
8	5 Januari 2007		Chevy454
9	4 Maart 2007		Chevy454
10	11 April 2007		Chevy454
11	9 Mei 2007		FragDaddy
12	11 Juni 2007		StarWing
13	14 Juli 2007		shaggy8675
14	3 Oktober 2007		Chakotay
15	29 September 2013		teacher
16	10 Januari 2015		teacher
17	4 November 2015		Hooglander1
18	10 Augustus 2016		Chakotay
19	14 Maart 2017		lolgast
20	1 Augustus 2017		caesar1000
21	6 Februari 2018		lolgast
22	22 Juni 2018		wimmel_1
23	11 februari 2019		lolgast
Chatten over motoren
Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek server: irc.tweakers.net channel: got-motor Klik
Overzicht met rijders en woonomgeving
User	Motormerk	Motortype	Bouwjaar	Provincie
@__fred__	Yamaha	FJR-1300	2003	Noord-Holland
@Miss_80	Yamaha	XJ6-FA	2010	Noord-Holland
@EBOOZ	Yamaha	MT-07	2015	Noord-Holland
@Freubel	Kawasaki	Versys MK1	2009	Noord-Holland
@GenjiBlade	Honda	VFR800Fi	2000	Noord-Holland
@Hamza	Kawasaki	ER6F	2015	Noord-Holland
@Nero22	Triumph	Street Triple 675	2016	Noord-Holland
@charrel	BMW	R1200R LC	2016	Noord-Holland
@GloriX	Triumph	Street Triple R	2013	Noord-Holland
@dion_b	BMW	R80	1990	Noord-Holland
@Frunz	Yamaha	R1	2002	Noord-Holland
@GeeMoney	Honda	CBR600F4i	2005	Noord-Holland
@BluRay	Honda	NC700	2012	Noord-Holland
@SlideR NL	Yamaha	TDM 900	2002	Noord-Holland
@Ophidian	Kawasaki	Ninja 650 KRT	2017	Noord-Holland
@Woask	KTM	Duke 125	2016	Noord-Holland
@Rubman	Honda	VFR 800 FI	2001	Noord-Holland
@Crimsoon	Yamaha	XJ 600S Diversion	1996	Noord-Holland
@Wild Chocolate	BMW	K100 RS	1986	Noord-Holland
@Nycrea	Moto Guzzi	Stelvio	2011	Noord-Holland
@flowiej	Suzuki	GSR 600	2006	Noord-Holland
@com2,1ghz	KTM	Super Duke 1290 GT	2018	Noord-Holland
@FSJerra	Yamaha	FZS 600 Fazer	1998	Noord-Holland
@tim427	BMW	F650 GS	2011	Noord-Holland
@S4All	Suzuki	DL650 V-Strom	2013	Noord-Holland
@Imo62	KTM	KTM 1090 Adventure	2019	Noord-Holland
@Groever	Suzuki	V-Strom 650	2011	Noord-Holland
@Alexvbp	Honda	CB500 F	2015	Noord-Holland
@Exigence	Kawasaki / Suzuki	ZX6R / DR650	1998/1993	Friesland
@janbo	Triumph / Ducati	Tiger Sport / Hypermotard 1100S	2016/2007	Friesland
@Proqzor	Kawasaki	Z750	2008	Friesland
@antonboonstra	Honda / Zero	CBR600F / SR ZF12.5	1997/2015	Groningen
@418O2	Suzuki / BMW	GSX-R 600 / K75RT	1997/1994	Groningen
@darkkingll	Triumph	Speed Four	2005	Groningen
@esaxum	Heinkel	Tourist 103 A2	1965	Groningen
@gebruikershaes	Ducati	Monster 696	2010	Groningen
@Secsytime	Triumph	Street Triple R	2014	Groningen
@Zondagskindje	Harley Davidson	Softail Slim FLSL	2018	Groningen
@Shadow_Agent	Yamaha	TDM 900	2002	Groningen
@Taygeta	KTM	SMT 990	2011	Drenthe
@André	Triumph	Speed Triple T509	1998	Drenthe
@Robbie T	Kawasaki	Z750s	2007	Drenthe
@xos	Aprilia / Aprilia / Ducati	Tuono V4 1100 Factory / RSV4 RF / Panigale V4R RF	2018/2017/2019	Flevoland
@Tylen	Yamaha	R1M	2018	Flevoland
@Skipper-93	Aprilia	Tuono	2004	Flevoland
@SmurfLink	Kawasaki	ER-6F	2014	Flevoland
@timmie271	Honda	CBR250 R	2012	Flevoland
@spinnenman	Yamaha	MT03	2008	Flevoland
@Dynazap	Yamaha	MT-07	2014	Flevoland
@Grubeater	Honda	Transalp XL600V	1995	Gelderland
@AcidBurn	Honda	CBR600F	1988	Gelderland
@BartW	Triumph	Tiger 800 XC	2011	Gelderland
@byn124	Yamaha	YZF 1000R Thunderace	1996	Gelderland
@caesar1000	KTM	Duke 125	2011	Gelderland
@Icephase	Ducati	ST4s ABS	2002	Gelderland
@Tribunus	-	-	-	Gelderland
@PilatuS	KTM	RC8	2010	Gelderland
@Japiooo	Harley Davidson	Road King	1999	Gelderland
@prutsger	Yamaha	XJ 900S Diversion	2001	Gelderland
@Rick-Jan	Suzuki / Yamaha	GSR 600 - YZF R6	2006/2004	Gelderland
@Ruerd Jan	Suzuki	DL-650 V-strom	2007	Gelderland
@sawmire	Yamaha	MT-07 Moto-Cage	2015	Gelderland
@Tankiej	Triumph	Tiger 800	2013	Gelderland
@Bioflap	Suzuki	GSX1400	2006	Gelderland
@InZane	Honda	CBR600F	1995	Gelderland
@DraZ666	Kawasaki	Z750	2008	Gelderland
@Stevie07	Kawasaki	Versys 650	2017	Gelderland
@Raym09	Yamaha	FZ1 N	2006	Gelderland
@L-VIS	Suzuki	Bandit 1200S Touring	2002	Gelderland
@Lexo	Triumph	Speed Triple 955i	2003	Gelderland
@steffex	Yamaha	MT-07	2016	Gelderland
@Patrock	Yamaha / Suzuki	FZ1 N / V-Strom 650	2009	Gelderland
@alexthegrat	Honda	CB600F	2000	Gelderland
@MichielK71	Honda	Transalp 700	2010	Gelderland
@NL-RaVeR	Harley Davidson	Sportster Iron 883	2018	Gelderland
@Nederlandhc	Honda	VFR 750	1990	Gelderland
@Ktenolix	Suzuki	Bandit GSF650 A	2011	Gelderland
@Ardj	Kawasaki	Z750	2008	Gelderland
@elrondsurion	Suzuki	Marauder VZ1600	2007	Gelderland
@NLDViane	Kawasaki / Triumph	Ninja 300 / Street Triple	2013/2013	Gelderland
@DateTime.Now	Honda	CB 600 F Hornet	2009	Gelderland
@Twijfels	Yamaha	YZF R6	2006	Gelderland
@Bergie	Yamaha	MT-09	2014	Overijssel
@ephymerous	Aprilia	SMT 990	2011	Overijssel
@Mu.siQ	Kawasaki	ER6-F	2015	Overijssel
@securitymayo	Honda	Pan European ST1100	1999	Overijssel
@Nielsjuhz	Suzuki	SV650 S	1999	Overijssel
@Rickz	Suzuki	GSX-R 1000	2005	Overijssel
@BvZwolle	Triumph / Yamaha	Tiger 1050 ABS / FZS-600 Fazer	2008/2003	Overijssel
@McKaamos	Honda	CBR600F	1997	Overijssel
@MrXen0	Triumph	Speed Four	2006	Overijssel
@Godoftwente	Honda	CBR600RR	2005	Overijssel
@sypie	BMW	R1100 RT	1996	Overijssel
@voz	Honda	CBR1000 F	1993	Overijssel
@Destruction	Honda	CBR 600F2	1991	Overijssel
@gbw	Honda	NC700 X	2012	Overijssel
@Streepje	Yamaha	MT-10 SP	2017	Overijssel
@Deshmir	Suzuki	GSX-R 600	2011	Utrecht
@DragonSlayer666	Triumph	Street Triple	2008	Utrecht
@Ethirty	Yamaha	Tracer 700	2017	Utrecht
@Freelance	Suzuki	V-Strom DL1000	2002	Utrecht
@Het Vosje	Suzuki	GSX-R 600	2004	Utrecht
@Maegrim	Honda / Triumph	VFR800 / Street Triple RX	2001/2016	Utrecht
@Anoniem: 134660	Honda	VTX 1800	2003	Utrecht
@Simcon	Aprilia / Honda	Tuono 1000R / VFR800	2006/1999	Utrecht
@Furbz4300	Suzuki	GSXF 600	1995	Utrecht
@daredha	BMW	R 1100 GS	1999	Utrecht
@PheraX	Yamaha	MT-09 Tracer	2015	Utrecht
@ProfaNe	Suzuki	GSR600	2006	Utrecht
@Shivs	BMW	R1100 GS	1998	Utrecht
@XLord	Suzuki	GSF650 SA Bandit	2008	Utrecht
@Binolirao	Suzuki	GSF 650 Bandit	2006	Noord-Brabant
@thijsq	Ducati	Monster 750	2001	Utrecht
@Bommes	Suzuki / Vespa	DL 1000 V-Strom / GTS 250	2006/2006	Noord-Brabant
@Conteaster	Kawasaki	Z800	2013	Noord-Brabant
@HTT-Thalan	Honda / Yamaha	Transalp XL600V / WR426F	1988 / 2002	Noord-Brabant
@it0	Yamaha	TDM850	1992	Noord-Brabant
@Leviathius	Yamaha	MT-07	2015	Noord-Brabant
@lolgast	Ducati	749s	2005	Noord-Brabant
@Pazzi	Honda	NT700V	2015	Noord-Brabant
@Anoniem: 30036	Yamaha	FZS600	2003	Noord-Brabant
@Stacheldraht	Suzuki	Bandit 650	-	Noord-Brabant
@wimmel_1	Yamaha	MT-10	2016	Noord-Brabant
@bakvis	Aprilia	Shiver 750	2010	Noord-Brabant
@erik23	Honda / BMW	CB500 / F700 GS	1976 / 2013	Noord-Brabant
@BioHazard	Kawasaki	ER6N	2011	Noord-Brabant
@SpongeRob	Buell	1125CR	2009	Noord-Brabant
@Fiddlez	Kawasaki	ER-5	2004	Noord-Brabant
@Joopieboy	Suzuki	GSX-R 750 K4	2004	Noord-Brabant
@Skarloc	Ducati	916	1996	Noord-Brabant
@J-P	BMW	GS1200R	2007	Noord-Brabant
@jouden	Suzuki	GSXF 650	2010	Noord-Brabant
@Melkunie	Suzuki	V-Strom DL650A	2007	Noord-Brabant
@Xepos	Honda	CBF 500	2006	Noord-Brabant
@Thalaron	BMW	R1150R	2004	Noord-Brabant
@TheBrut3	Kawasaki	Z1000SX	2014	Noord-Brabant
@streamnl	Cagiva	Raptor 650	2006	Noord-Brabant
@WielerManiak	BMW	G310-R	2017	Noord-Brabant
@psnepvangers	Honda	VFR 800Fi	2001	Noord-Brabant
@Uberdude	Yamaha	MT-07	2018	Noord-Brabant
@Darkvisje	Honda	CB600F (Hornet)	2011	Noord-Brabant
@gauchov6	BMW	R1200 RS / K1300 GT	2011 / 2009	Noord-Brabant
@Kiswum	Kawasaki	ZR7-S	2004	Noord-Brabant
@DrivinUCrazy	Yamaha	XT1200Z Super Tenere	2012	Limburg
@Eoghlear	Triumph	Street Scrambler 900	2019	Limburg
@Maverick!	Triumph	Thruxton	2007	Limburg
@Kleus	Yamaha	FJR1300	2008	Limburg
@Thoit	KTM / Honda	EXC500 / Pan European ST1300	2012/2004	Limburg
@mr_zippey	Suzuki	Bandit 600	1995	Zeeland
@MuddyMagical	Honda	NTV 650	1996	Zeeland
@radium6969	Yamaha	V-Max 1200	1986	Zeeland
@R0y.	Suzuki	GSR 750	2011	Zeeland
@RZor	Yamaha	XS400	1978	Zeeland
@Chakotay	Aprilia / Ducati	ETV 1000 Caponord / 749	2001 / 2006	Zuid-Holland
@Frans92	Yamaha	FZS 600 Fazer	2000	Zuid-Holland
@knoffy	Honda	CB500X	2013	Zuid-Holland
@noes	BMW	S1000RR / R1200 RT	2010/2005	Zuid-Holland
@Rody	BMW	S1000RR	2016	Zuid-Holland
@ShininNL	Kawasaki	ZZR-1400	2009	Zuid-Holland
@w4rguy	Honda	CB600F Hornet	2008	Zuid-Holland
@Wekko306	Triumph	Daytona 675	2007	Zuid-Holland
@k1NG	Yamaha	FZ8	-	Zuid-Holland
@aidanl	Kawasaki	Versys 650	-	Zuid-Holland
@zer0-overload	Kawasaki	ZX6R / ZX6R	1995/2007	Zuid-Holland
@SvenBravo7	Kawasaki	Z800	2016	Zuid-Holland
@Vrijdag	Kawasaki / Honda	GPZ 500s / Hawk GT650	1995/1988	Zuid-Holland
@thijsco19	Yamaha	MT03	2008	Zuid-Holland
@CodeCaster	Yamaha	FZ-1 Fazer	2007	Zuid-Holland
@_Apache_	Yamaha	FJR1300A	2004	Zuid-Holland
@tdw	Yamaha	FZ6 Fazer	2004	Zuid-Holland
@Panini	Suzuki	SV650S	2007	Zuid-Holland
@zjorsie	Honda	NTV 650	1995	Zuid-Holland
@sylvesterrr	Honda	CBR600RR	2009	Zuid-Holland
@Señor Sjon	Honda / Yamaha	VFR 800Fi / FZS 600 Fazer	2002/2002	Zuid-Holland
@kalekat	Yamaha	FZS 600 Fazer	2003	Zuid-Holland
@Mitssz	Yamaha	R3	2016	Zuid-Holland
@Joepla	Yamaha	XT 660R	2011	Zuid-Holland
@TheRookie	BMW	R1100 RT	1997	Zuid-Holland
@Xoxol	Suzuki	DL650 V-Strom	2005	Zuid-Holland
@Pagman	Yamaha	Tracer 700	2016	Zuid-Holland
@BM	Kawasaki	Versys 650	2016	Zuid-Holland
@C-sharp	Honda	CBF 1000	2007	Vlaams-Brabant
@kazzzdafke	BMW	S1000R	2016	Vlaams-Brabant
@SmokingSig	Honda	CB500s / CB500	1999	Vlaams-Brabant
@Tomsworld	Yamaha	MT-07	2017	Vlaams Brabant
@Least Inkling	BMW	R1200 GSA	2015	Limburg (BE)
@Dryhte	Suzuki	V-Strom DL650xt	2018	Oost-Vlaanderen
@Fuelke	Honda	CBR500 R	2018	Oost-Vlaanderen
@BobbyDgtl	KTM	Duke 790	2018	Oost-Vlaanderen
@Anoshky	Kawasaki	Z1000SX	2018	West-Vlaanderen
@CDA441	Honda	VFR800	2004	West-Vlaanderen
@Youk	Honda	VFR800Fi	2001	Antwerpen (BE)
@Stinj	Kawasaki	ZX6-R	2019	Frankfürt A.M. (DE)
@teigetjuh	Honda	Transalp 650	2003	Kanton Zürich (CH)
@azt33	BMW	S1000 R	2016	Zürich (CH)
@Chaot	Yamaha	XV250 Virago	1998	Madrid (ES)
@ToolkiT	Moto Guzzi	V7iii Rough	2018	Reading (UK)
@cyntax	Moto Guzzi	V50NATO	1985	-
@iMars	Suzuki	SV 1000 N	2003	-
@Imperial_Master	BMW	K1300R	2009	-
@-tom-562	Suzuki	GSX-R 600	2004	-
@Ornathon	Aprilia / Suzuki	RSV Mille / GSX1300R	2001/2002	-
@FragDaddy	Harley Davidson / Suzuki	Nightrod Special / Streetfighter	2007/?	-
@Guusjee	Honda	Hornet 900	2002	-
Wil je ook in de lijst? Laat dan de gegevens (merk / type / bouwjaar / een foto én je provincie) achter in een topic-post en plaats daarbij een notificatie naar de topicstarter(s)
Veel plezier in dit nieuwe deel!

Schaamteloos gejat van Hooglander1'sChakotay's vorige startpost

Woon-werkverkeer met de motor in België door DinX

We zitten hier allemaal als motorrijders onder elkaar, dus niemand zal het hier gek vinden dat we veel plezier beleven aan het motorrijden. Daarbij levert de motor gebruiken om naar het werk te gaan nog andere voordelen op. Het gaat in de eerste plaats sneller (minder last van files), je hebt meestal geen probleem met parkeren, het is leuker dan in een koekblik zitten enz… Voor de Belgen komt daar nog een groot extra voordeel bij kijken: het is mogelijk motorgerelateerde kosten aan te geven als werkelijke beroepsonkosten in België. Hoe dat in zijn werk gaat leggen we hier kort uit.

Inhoudsopgave

Forfaitaire beroepsonkosten <> werkelijke beroepsonkosten Wat mag je aangeven? Hoe mag je het afschrijven? Hoeveel mag je aangeven? Officieel vs. praktijk Voorbeeld Opmerkingen

Forfaitaire beroepskosten <> werkelijke beroepskosten

In België kan men voor de beroepsonkosten kiezen tussen de forfaitaire vergoeding en de werkelijke beroepsonkosten. De forfaitaire beroepsonkosten werken met bepaalde percentages bij bepaalde schalen van inkomen. Voor inkomens boven de €18.880 bedraagt dit 3% met een maximum van €3.950. Voor het invullen van de belastingbrief moet je weten of de werkelijke kosten boven de €3.950 uitkomen. Wanneer je het merendeel van je kilometers doet voor woon-werkverkeer ga je hier al snel boven zitten, zal je dadelijk in het voorbeeld zien. Bij de werkelijke beroepsonkosten gaan we echt alles aangeven wat gebruikt wordt voor het werk. In de praktijk gaat dit zelfs verder dan de motor alleen in dit voorbeeld. Dat kan in sommige sectoren gaan van werkkledij die zelf dient aangekocht te worden tot een bepaald percentage van je thuiscomputer als je na je uren thuis nog voor de baas werkt. Vergeet zulke zaken dus niet wanneer je toch bezig bent om je werkelijke kosten te bewijzen als je de motor aangeeft.

Wat mag aangegeven worden?

In de praktijk is deze vrij simpel samen te vatten: alles wat ook maar iets te maken heeft met de motor kan je aangeven als beroepsonkosten. Je moet natuurlijk niet overdrijven maar er zijn zaken bij waar je niet meteen aan zou denken De motor zelf Inschrijving Verzekering Kledij Accessoires Wegenhulp Parkeerplaats Onderhoud Banden Benzine ... Er is 1 onderverdeling die gemaakt kan worden tussen de zaken die je gaat aangeven als beroepsonkosten. Er zijn éénmalige/lopende kosten en kosten die je over een bepaalde periode kan afschrijven. Daar bestaan officiële regels voor, maar in de praktijk kan hiervan afgeweken worden. Daar komen we verderop op terug. Eénmalige/lopende kosten zijn dingen zonder specifieke levensduur: inschrijving, verzekering, pechhulp, bepaalde accessoires of onderhoud. Die betaal je of één keer in het begin of om de zoveel tijd, maar vallen niet af te schrijven. De bedragen zijn daarbij ook niet altijd gelijk. Dingen die je gaat afschrijven zijn zaken zoals de motor zelf en kledij. Dat koop je om de x tijd aan en gaat x tijd mee. Een speciaal deeltje is misschien de garage. Dit is simpel als je een garage huurt, dat is x euro per maand. Maar ook wanneer je eigenaar bent van een eigen woning met garage, of garagebox kan je dit aangeven. Heb je bijvoorbeeld een hypotheek op je woning dan kan je het gedeelte van de interest dat voor de garage wordt betaald aangeven als parkeerkosten.

Hoe mag je het afschrijven?

Dingen die afgeschreven worden zijn in de praktijk voornamelijk de motor zelf en de kledij. Hier bestaan officiële regels voor over wat algemeen aanvaard wordt. Je kan daar wel van afwijken, daar komen we verderop op terug. Voor de motor gaat men er bij de belastingdienst van uit dat deze wordt afgeschreven in een periode van 5 jaar. Voor de kledij telt men standaard een afschrijving in 3 jaar. Bij bepaalde accessoires kan je eventueel ook kiezen voor een afschrijving. Dingen als een topkoffer die je nadien gekocht hebt, een rugzak die je specifiek voor op de motor gebruikt, noem maar op. Bij de afschrijving kan je kiezen voor een degressieve afschrijving of een lineaire afschrijving. Bij een degressieve afschrijving kan je bijvoorbeeld kiezen om het eerste jaar 40% af te schrijven, het tweede jaar 25%, het derde jaar 15%, het vierde jaar 10% en het vijfde jaar 10%. Bij de motor zijn dat bijvoorbeeld normale bedragen. Het moment dat die motor de motorzaak uit rijdt is hij 1km verder al een heel deel van z'n waarde kwijt.

Hoeveel mag aangegeven worden?

De belangrijkste factor in heel de berekening is de verhouding tussen het aantal beroepskilometers en privékilometers. Het totaalbedrag van onkosten wordt verrekend naar deze verhouding. Hier zit natuurlijk een "common sense" verhouding in. Als je aan de belastingdienst een verhouding aangeeft van 90% beroepskilometers zullen ze hun wenkbrauwen wel eens fronsen. 75% is in de praktijk al een realistischer getal. Maar, je gaat dit moeten berekenen. Woon je bijvoorbeeld 50km enkele rit van je werk, en ga je 200 dagen per jaar met de motor werken dan heb je 20.000 km gereden naar en van je werk. Als je dat jaar totaal 25.000km hebt gereden heb je dus 80% van je kilometers gedaan met woon-werkverkeer. Die 80% ga je nadien gebruiken op de eindsom. Dat totaal aantal kilometers ziet men gewoon op de facturen van de motorzaak. Daar wordt meestal de huidige tellerstand op vermeld. Een wat moeilijker geval is het bedrag van de motor dat je gaat afschrijven. Officieel is het bedrag dat kan afgeschreven worden van een voertuig de aankoopprijs - de restwaarde. Laat die restwaarde nu moeilijk te berekenen zijn op voorhand. Je weet na een tijd wel min of meer hoeveel kilometers je doet per jaar en hoe je motor eruit ziet na die jaren, maar zeker weet je het nooit. Je kan bijvoorbeeld 4 jaar lang netjes je woon-werk kilometers doen (misschien maar 5.000km woon-werk op 8.000 totaal), amper op reis gaan, het ding elk weekend mooi in de was zetten. Dan heb je een motor die er nog nagelnieuw uit ziet, een nog hoge verkoopwaarde heeft. Als je in dat 5de jaar besluit een halve wereldreis te maken, het ding 8 x tegen de grond laat gaan en een hele winter door de pekel rijdt dan gaat de verkoopwaarde waarschijnlijk heel wat minder zijn. Daar dien je weer common sense te gebruiken. Ikzelf weet dat in mijn geval de motor vaak echt wel op is na die jaren. Vorige motoren hadden vaak nog een inruil van €1.500 of zo. Niet echt de moeite dus. De laatste die ik verkocht had dan weer een overnameprijs van enkele duizenden euro's. In de praktijk komt het hier neer op hoe "correct" dat je wil zijn richting de belastingdienst. Je kan bijvoorbeeld bij de aankoop van een volgende motor aan de belastingdienst laten weten "ik heb m'n vorige wel helemaal afgeschreven, maar heb er uiteindelijk toch nog €x.000 voor gekregen, ik zal dat van het bedrag van m'n volgende motor aftrekken". Voor al de rest is het gewoon heel het bedrag dat je gaat aangeven. Factuurtjes bijhouden en alles optellen.

Officieel vs praktijk

Als je al het bovenstaande gelezen hebt zal je waarschijnlijk al de indruk gekregen hebben dat veel dingen niet geheel zwart-wit zijn. Om te beginnen heb je al de afschrijftermijnen (5 jaar voor de motor, 3 jaar voor kledij), je hebt het aantal dagen die je met de motor bent gaan werken (valt moeilijk te bewijzen) en nog wat factoren. Ik kan hier louter mijn eigen ervaringen vertellen. In de eerste plaats loont het om een keer op bezoek te gaan bij de belastingdienst zelf.Het zijn echt geen enge mannetjes die je op alle mogelijke manieren willen tegenwerken opdat je zo weinig mogelijk voordeel zou krijgen. Je kan gewoon een afspraak maken, al je papierwerk meenemen en je persoonlijke situatie voorleggen. Ze doorlopen dan samen me jou je aangifte (of het gedeelte beroepsonkosten). In mijn geval was de motor zoiets. Voor de belastingdienst was het geen probleem dat ik de motor in 3 jaar af schrijf. Ik koop in de praktijk echt niet elke 3 jaar een nieuwe motor (de laatste wel moet ik zeggen). Of het nu over 3 jaar wordt afgeschreven of over 5 jaar maakt op het einde van de rit dus niet zoveel uit voor vadertje staat. Die motor wordt gewoon "op" gereden. Wat je dan wel krijgt in de praktijk is dat je 3 jaar lang zeer veel beroepsonkosten hebt en daarna enkele jaren wat minder. De kledij is een soortgelijk geval. Ik schrijf die gewoon in 1 jaar af (als ik me goed herinner). Je gaat hier in de praktijk geen misbruik van maken door elk jaar een nieuw pak te kopen. Een pak is ook op voorhand moeilijk te schatten hoe lang het mee gaat.Maak je een keer een schuiver dan dien je sowieso een nieuw pak te kopen. Soms koop je er 2 op een jaar (winterpak en zomerpak). Soms gaan ze jarenlang mee en soms vallen ze na anderhalf jaar uit elkaar. Bij mij komt kledij dus gewoon samen op het hoopje met standaard facturen terecht. Ook het aantal werkelijke kilometers woon-werk met de motor is zoiets waar je gewoon common sense moet gebruiken. Je kan heel erg eerlijk zijn en elke dag bijhouden of je met de motor, auto of trein was. Maar uiteindelijk moet je het pas het jaar erop aangeven. Wie kan dat dan nog bewijzen? Ikzelf maak daar gewoon een schatting. Als je 220 werkdagen hebt gehad, het een strenge winter is geweest met wekenlang sneeuw en je het jaar erop op je aangifte zet dat je 220 dagen met de motor bent geweest zal de controleur wederom z'n wenkbrauwen fronsen. Maar wederom: laat de belastingdienst maar het tegendeel bewijzen. Ikzelf maak daar een eerlijke schatting. Vorig jaar gaat het waarschijnlijk daadwerkelijk 220 dagen met de motor worden (op hier en daar een dag met de auto na) wegens de zachte winter. Gaat het wekenlang sneeuwen zal ik bijvoorbeeld 180 dagen aangeven. Uiteindelijk staat het iedereen vrij om te kiezen wat hij/zij daarmee doet. Ik kan enkel zeggen dat de kans zeer groot is dat ze de documenten opvragen of dat je zelfs uitgenodigd wordt om op bezoek te komen om je verhaal te doen. In mijn geval kom ik soms net niet aan de €10.000 beroepsonkosten (de jaren dat ik de motor afschrijf). Dan gaat er echt wel een lampje branden bij de belastingdienst en kan je beter zorgen dat je het kan verklaren allemaal. Ik weet niet of het in dit geval op dezelfde manier werkt als bij andere belastingfraude.Maar vaak komt dat neer op 5 jaar terugbetalen. Eerlijkheid brengt je dus het verst in dit geval denk ik. Want je gaat sowieso een keer gecontroleerd worden met zulke bedragen.

Voorbeeld

Een voorbeeld maakt het misschien snel duidelijk.We gaan er hier uit dat alles nieuw gekocht is en dit het eerste jaar is dat het aangegeven wordt. • Motor inclusief accessoires: aankoopprijs €15.000 • Inschrijving: €250 • Verzekering: €500 per jaar • Kledij: aankoopprijs €1.200 • Benzine: gemiddeld €1,4296 in 2015 • Garage: €150 intrest • Pechhulp: €70 per jaar • Onderhoud met nieuwe banden: €400 In dit voorbeeld gaan we uit van een totaal van 25.000km in 2015 en een afstand tot het werk van 50km enkele rit en dit 200 dagen. • Eerst berekenen we de verhouding woon-werk ten opzicht van het totaal. 20.000 km van de 25.000 is 75% • De motor schrijven we af in 5 jaar en we houden geen rekening met een restwaarde (125.000km na 5 jaar) om het makkelijk te houden. 5 jaar lang schrijven we dus een bedrag van €3.000 af per jaar. • De kledij schrijven we af over 3 jaar. 3 jaar lang komt dit neer op €400 per jaar. • Benzine: We gaan hier uit van een gemiddeld verbruik van 6,5l/100km. Je mag hier gerust het echte gemiddelde verbruik van je motor rekenen (praktijk). 25.000 / 100 * 6,5 = 1.625 liter x €1,4296 = €2.323 • De rest zijn allemaal variabele kosten, ditjes en datjes die niet afgeschreven worden.Een totaal van €1.370 Dat komt uiteindelijk op een totale som van €7.093. We hebben 75% van onze kilometers gedaan met woon-werkverkeer. Op onze belastingbrief vullen we dus een bedrag in van €5.319,75. Dit is ruimschoots boven het maximum forfaitair bedrag van €3.950.

Opmerkingen

• Eerlijkheid brengt je het verst • Vraag een factuur in de winkel in plaats van een kassabonnetje. Kassabonnetjes zijn vaak thermisch en zijn na een jaar niet meer leesbaar (of je moet er meteen een kopie van maken). Op kassabonnetjes staat vaak ook geen naam. Bij een controle willen ze natuurlijk zien dat je het zelf betaald hebt. • Hou echt alles bij, hoe klein ook. Soms denk je "Het is maar €20", maar ik denk dat de meesten zichzelf wel herkennen in het feit dat je meestal wel met iéts buiten komt als je bij de motorzaak passeert. Vele kleine bonnetjes maken op een jaar tijd toch nog een mooi bedrag. • Ga eventueel de eerste keer dat je zo'n "dossiertje" maakt eens langs bij de belastingdienst. Bel ze even op, leg uit dat je je motor wil inbrengen als beroepsonkosten en dat je het voor de eerste keer een keer samen met hun wil doorlope. Je hebt dan meteen ook iemand z'n naam om de volgende jaren in je "dossiertje" te zetten ("Naar analogie van jaar x, toen nagekeken door <controleur>"). Ze bijten heus niet. • Rekenmodule: http://static.tijd.be/gel...roepskosten2011/motor.htm

[Voor 255% gewijzigd door Will_M op 27-06-2019 17:28]

[Ghostrider]

In de titel staat nog 22, 23 dus, bedankt!

[Chakotay]

@lolgast kan je mijn nieuwe 749 in dit nieuwe deel erbij zetten?

[Shivs]

En door! Het was vanochtend goed te doen naar werk toe, eindelijk na twee weken regen.

[Ghostrider]

Bedankt, net iets sneller

[Voor 91% gewijzigd door Ghostrider op 11-02-2019 13:32]

[lolgast]

Is al opgelost zie ik..

@Chakotay Hij staat er bij! Gelukkig wist ik het bouwjaar uit mijn hoofd

[PilatuS]

Alweer een nieuwe, gaat weer hard

[Ghostrider]

Is er dit jaar alweer een rit gepland? Eventueel wil ik wel wat organiseren.

[Voor 33% gewijzigd door Ghostrider op 11-02-2019 13:33]

[André]

Aanwezig, Speed Triple klopt ook nog steeds.

[Frans92]

Nieuw topic

[SmurfLink]

Naww, tot ziens oude topic

[Voor 3% gewijzigd door SmurfLink op 11-02-2019 13:36]

[HTT-Thalan]

Mijn startpost motordetails mogen wel opgepoetst worden!

Honda Transalp Rally XL600V uit 1988



Yamaha WR426F uit 2002

[timmie271]

Kon ik weer die hele lange startpost doorscrollen terwijl ik door elkaar geschud word in een bus ergens bij Hellevoetsluis

En voor een eventuele rit ben ik altijd beschikbaar. Kan ik nog wat leren van jullie

[A13X]

@Ghostrider
Nog niet, staat wel in de planning.

Organisatie zal aan het begin van het seizoen opgestart worden.

Maar.... Doen we dit jaar ook weer een megamotormeet? Of maken we er een tweakers voorjaarsrit van? Of meerdere in de diverse windstreken?

[Voor 3% gewijzigd door A13X op 11-02-2019 13:37]

[Ghostrider]

Eigen tweakers rit lijkt me beter.

[Leviathius]

Ik ben voorstander van meerdere Tweakers Motor Events dit jaar!

Voorjaar meeting (desnoods regionaal)
Zomer rit buiten Nederland
Zomer rit in Nederland
Najaar meeting

Hopelijk kan ik dit jaar wel mee met het weekendje weg. Afgelopen 2x moeten missen helaas.

[charrel]

Voor de startpost, ik heb nu alleen nog maar een BMW r1200r lc uit v2016.
De rest is verkocht.

[com2,1ghz]

Mag ook wel in de startpost:

KTM Super Duke 1290 GT 2018
Noord-Holland

[bakvis]

ordinaire tvp

[BvZwolle]

charrel schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:38:
Voor de startpost, ik heb nu alleen nog maar een BMW r1200r lc uit v2016.
De rest is verkocht.

Nog maar..? Is net zoveel waard als mijn Tijger, de Yamaha van mijn vrouw en beide auto's...

[Ghostrider]

Weekendje winterberg is niet zo heel duur en is erg leuk motorrijden

[lolgast]

@HTT-Thalan @charrel Is bijgewerkt!
@com2,1ghz Je staat er bij!

Ritjes in NL probeer ik bij te zijn, weekendjes weg zijn niet aan mij besteed

[Pagman]

charrel schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:38:
Voor de startpost, ik heb nu alleen nog maar een BMW r1200r lc uit v2016.
De rest is verkocht.

is de R afgeleid van de RT, of juist andersom?
Want op foto's lijkt de R een kleinere fiets dan de RT.

[Vrijdag]

Dit jaar weer een GoT MC rit naar het buitenland?

/edit: Ik beloof dat ik rustig over de rotondes zal gaan

[Voor 38% gewijzigd door Vrijdag op 11-02-2019 14:18]

[SmokingSig]

@lolgast Hier mag je er nog een CB500 bijzetten ! Nu dus een CB500 en CB500S. Beiden 1999.

[SmurfLink]

Ik hoop ook zeker van de partij te zijn met een eventuele meet/rit! Ff straks wat vertrouwen boeken met wat nieuwe lessen en dan gaan met die hap. Wil 'm sowieso naar z'n grote beurt rijden dit jaar (27/30k op de teller) dus dan moet ik nog wel ff m'n best doen.

[Frans92]

Vrijdag schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:48:
Dit jaar weer een GoT MC rit naar het buitenland?

Afgelopen jaar was erg gezellig en een mooie rit, dus goed idee!

[HTT-Thalan]

SmurfLink schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:50:
Ik hoop ook zeker van de partij te zijn met een eventuele meet/rit! Ff straks wat vertrouwen boeken met wat nieuwe lessen en dan gaan met die hap. Wil 'm sowieso naar z'n grote beurt rijden dit jaar (27/30k op de teller) dus dan moet ik nog wel ff m'n best doen.

Ik wil je ook wel een lesje zandhappen geven dan kan er weinig misgaan en het helpt echt bakken met het vertrouwen op het asfalt. Is graties .

[Maegrim]

Je kijkt ff een dag niet en gelijk het topic weg

[Dryhte]

HTT-Thalan schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:52:
[...]


Ik wil je ook wel een lesje zandhappen geven dan kan er weinig misgaan en het helpt echt bakken met het vertrouwen op het asfalt. Is graties .

Waar zit jij ergens? Indien regio zuidwest en je doet het op een dag die ik 'geregeld' krijg, kom ik ook graag meehappen...

[HTT-Thalan]

Dryhte schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:56:
[...]


Waar zit jij ergens? Indien regio zuidwest en je doet het op een dag die ik 'geregeld' krijg, kom ik ook graag meehappen...

Breda en het zal altijd in het weekend zijn .

[SniperGuy]

Maar goed dat het CJIB hier niet controleert: topics gaan harder dan wettelijk toegestaan

[Vrijdag]

SniperGuy schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:59:
Maar goed dat het CJIB hier niet controleert: topics gaan harder dan wettelijk toegestaan

Gelukkig maar dat we niet LUID SCHREEUWEND over de Lekdijk lopen dan

[Rubman]

Zo een nieuw deeltje

@SniperGuy @wimmel_1 @Joepla\, thx voor de input, die 3 polige relais heb ik wel gezien geloof ik, maar niet onder zadel achter mijn linker voorkuip.

ik ga in ieder geval even op onderzoek uit en anders vraag ik bij de eerste grote beurt over een maandje of ze hem daar kunnen vervangen en nakijken.

[charrel]

Pagman schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:47:
[...]

is de R afgeleid van de RT, of juist andersom?
Want op foto's lijkt de R een kleinere fiets dan de RT.

Nee joh, het blok en cardan is hetzelfde maar verder zijn ze totaal verschillend. De r heeft geen telelever maar gewoon een "normale" upside down vork. Is veel lichter, heeft meer koppel dan de rt door het luchtfilter huis wat anders is. De R is een stuk kleiner maar rijdt zo ongelofelijk lekker en strak.

BvZwolle schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:41:
[...]

Nog maar..? Is net zoveel waard als mijn Tijger, de Yamaha van mijn vrouw en beide auto's...

Tja, ik had al 11 jaar geen nieuwe wegmotor gekocht dus het budget was ernaar. Hier ook 1 avensis en 1 yaris erbij. Zijn samen een stuk goedkoper dan de motor voor de "hobby"
Zoals het ook hoort!

[Voor 28% gewijzigd door charrel op 11-02-2019 14:09]

[McKaamos]

Vrijdag schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:02:
[...]

Gelukkig maar dat we niet LUID SCHREEUWEND over de Lekdijk lopen dan

of hard stampend

[Frans92]

Voor in de OP @wimmel_1 en @lolgast

Bonuspunten als jullie de motoren op de achtergrond herkennen.
EDIT: En als jullie de hand en voet rechts in beeld herkennen: 2 bonuspunten

[Voor 13% gewijzigd door Frans92 op 11-02-2019 14:14]

[elrondsurion]

@lolgast zou je mij over kunnen zetten van Utrecht naar Gelderland?

Alvast bedankt.

[Leviathius]

Frans92 schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:13:
[Afbeelding]

Voor in de OP @wimmel_1 en @lolgast

Bonuspunten als jullie de motoren op de achtergrond herkennen.
EDIT: En als jullie de hand en voet rechts in beeld herkennen: 2 bonuspunten

Die van @R0y. en @Vrijdag ? Wat win ik nu

Heb het waarschijnlijk fout, maar kan mij herinneren dat hun motoren op die lijken.

[Voor 8% gewijzigd door Leviathius op 11-02-2019 14:16]

[Frans92]

Leviathius schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:15:
[...]


Die van @R0y. en @Vrijdag ? Wat win ik nu

Heb het waarschijnlijk fout, maar kan mij herinneren dat hun motoren op die lijken.

Zoals gezegd, een bonuspunt. Kijk maar bij de duimpjes bij je post.

[Leviathius]

Frans92 schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:16:
[...]


Zoals gezegd, een bonuspunt. Kijk maar bij de duimpjes bij je post.

Yessss! Alles voor de karmapunten he

[Dryhte]

Leviathius schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:17:
[...]


Yessss! Alles voor de karmapunten he

Krijg je karma voor duimpjes? Dacht het niet? (niet dat daar een erg doorzichtig systeem achterzit)

[HTT-Thalan]

Leviathius schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:17:
[...]


Yessss! Alles voor de karmapunten he

Zeg, ouwe filmert, review jij alleen nieuw gebruikt en/zo garagemotoren? Misschien wil je binnenkort wel je eerste noppenfiets testen? Dan doen we dat samen met de zandhaples van @Dryhte en @SmurfLink.

[lolgast]

Is een duimpje een karmapunt waard dan?

@alles-en-iedereen die een wijziging heeft aangevraagd: Ik spaar ze even op tot ik vanavond thuis op de bank zit. Voordat ik weer 20 keer op Wijzig kan drukken

[SmurfLink]

HTT-Thalan schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:18:
[...]


Zeg, ouwe filmert, review jij alleen nieuw gebruikt en/zo garagemotoren? Misschien wil je binnenkort wel je eerste noppenfiets testen? Dan doen we dat samen met de zandhaples van @Dryhte en @SmurfLink.

ehm, je weet dat mijn primaire angst is om op m'n smoel te gaan he. Hoe gaat zandhappen en gigantisch onvermijdelijk op m'n smoel gaan daarmee helpen?

Vrijdag schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:02:
[...]

Gelukkig maar dat we niet LUID SCHREEUWEND over de Lekdijk lopen dan

Dat zouden we als protestmars moeten doen. Zo in de stijl van die harley josti's van South park, met z'n allen in motorkleding over de lekdijk lopen BRAAAAPPPPP BBRRRRRRRR BAP BAP BAP VROAAAARRRRRR schreeuwend.

[Voor 30% gewijzigd door SmurfLink op 11-02-2019 14:22]

[Leviathius]

No idea of duimpjes punten waard zijn, maar ik zou ook echt niet weten hoe het karma systeem anders zou werken... dus ik houd dat lekker aan.

@HTT-Thalan Ik review alles wat interessant is en los en vast zit! Dus kom maar op met die noppenfiets van je . Is serieus wel een leuk idee om een review van te maken. Eerste keer offroad op een motor met noppenbanden. 'OMG NOOB TRIES MSX AND FAILS MISERABLY!!!'

[ephymerous]

Fijn een nieuw topic! Mag ik met de SMT in de startpost? De Shiver is allang weg

[InZane]

Zeg, wie zit mij te taggen? Ooh een nieuw topic!
Uh, ja ik heb die ouwe CBR nog steeds, dus mijn info klopt.

Voor een GoT ritje in Nederland ben ik wel weer te porren

Zijn er trouwens nog Tweakers die naar de Motorbeurs gaan?

[Ghostrider]

Zijn er trouwens nog Tweakers die naar de Motorbeurs gaan?

Nee helaas niet, maar goed ik had er zin in maar komt me niet uit dit keer.

[Darkvisje]

InZane schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:23:
Zeg, wie zit mij te taggen? Ooh een nieuw topic!
Uh, ja ik heb die ouwe CBR nog steeds, dus mijn info klopt.

Voor een GoT ritje in Nederland ben ik wel weer te porren

Zijn er trouwens nog Tweakers die naar de Motorbeurs gaan?

Check! zaterdags

[Chakotay]

Zo, stelletje spammers... Goed bezig om het allemaal bij te houden @lolgast!

Wat doe je als eerste als je een nieuwe motor binnenkrijgt, uit elkaar halen natuurlijk



Even gecontroleerd wat de staat van de aandrijfriemen is, zoals verwacht hard aan vervanging toe. Echter nog geen droogtescheurtjes of rafels, hiermee durf ik het nog wel aan om naar de garage te rijden ipv dat ik hem in een aanhanger breng

[BvZwolle]

InZane schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:23:
Zeg, wie zit mij te taggen? Ooh een nieuw topic!
Uh, ja ik heb die ouwe CBR nog steeds, dus mijn info klopt.

Voor een GoT ritje in Nederland ben ik wel weer te porren

Zijn er trouwens nog Tweakers die naar de Motorbeurs gaan?

Yep, vrijdag. Eerst wakker worden na een nachtdienst (08:30 uur thuis) en dan rond 12 uur gedouchet en wel ri Utrecht. Dus als je een wandelende zombie tegen komt....

[Vrijdag]

SmurfLink schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:21:
[...]

[...]

Dat zouden we als protestmars moeten doen. Zo in de stijl van die harley josti's van South park, met z'n allen in motorkleding over de lekdijk lopen BRAAAAPPPPP BBRRRRRRRR BAP BAP BAP VROAAAARRRRRR schreeuwend.

*proest*

Dat zou echt hilarisch zijn

[Joopieboy]

Oude weer vol ofzo? 10k post is zo 2000

[Chakotay]

@SmurfLink @Vrijdag prima plan, ik doe mee

[HTT-Thalan]

SmurfLink schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:21:
ehm, je weet dat mijn primaire angst is om op m'n smoel te gaan he. Hoe gaat zandhappen en gigantisch onvermijdelijk op m'n smoel gaan daarmee helpen?

Heel serieus antwoord: Kennis en ervaring. Ten eerste leer je wennen aan bewegingen die een motor op het asfalt normaliter niet maakt (of hoort te maken) zoals een zwevend achterwiel (en soms voorwiel). Ten tweede leer je veel meer balans te houden bij langzame manoeuvres. Ten derde: áls je valt, valt je in de regel erg zacht (we gaan ervanuit dat je op je eerste les nog geen race gaat houden) en is de schade afwezig of zeer beperkt. We zullen iets voor je moeten regelen waar je op kunt rijden (want een ninja doet het niet zo geweldig in het terrein denk ik, zeker niet met straatbanden) maar desnoods pak je de WR van mij mee .

De kennis en ervaring die je opdoet maakt dat je minder nerveus bent, weet wat je kan verwachten, je de fiets nog kan redden als er iets gebeurt en dat je meer met geknepen billen hoeft te rijden (en dat scheelt 90% met hoe je er nu in zit).

[mkrmr]

SmurfLink schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:21:
Dat zouden we als protestmars moeten doen. Zo in de stijl van die harley josti's van South park, met z'n allen in motorkleding over de lekdijk lopen BRAAAAPPPPP BBRRRRRRRR BAP BAP BAP VROAAAARRRRRR schreeuwend.

En voor de lol ook een paar 1% MC's uitnodigen om mee te lopen

[Robbie T]

@lolgast Mijn locatie mag geupdate worden :-). Drenthe

[lolgast]

@Chakotay Lekker bezig. De special screws screw heeft dus niet voor uitdagingen gezorgd

[Kalevandaal]

Ghostrider schreef op maandag 11 februari 2019 @ 13:28:
In de titel staat nog 22, 23 dus, bedankt!

@lolgast als je vanavond edit corrigeer je dit dan ook? De header van de topic start staat nog deel 22

[kazzzdafke]

Effe deze ook weer volgen

[SmurfLink]

HTT-Thalan schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:32:
[...]


Heel serieus antwoord: Kennis en ervaring. Ten eerste leer je wennen aan bewegingen die een motor op het asfalt normaliter niet maakt (of hoort te maken) zoals een zwevend achterwiel (en soms voorwiel). Ten tweede leer je veel meer balans te houden bij langzame manoeuvres. Ten derde: áls je valt, valt je in de regel erg zacht (we gaan ervanuit dat je op je eerste les nog geen race gaat houden) en is de schade afwezig of zeer beperkt. We zullen iets voor je moeten regelen waar je op kunt rijden (want een ninja doet het niet zo geweldig in het terrein denk ik, zeker niet met straatbanden) maar desnoods pak je de WR van mij mee .

De kennis en ervaring die je opdoet maakt dat je minder nerveus bent, weet wat je kan verwachten, je de fiets nog kan redden als er iets gebeurt en dat je meer met geknepen billen hoeft te rijden (en dat scheelt 90% met hoe je er nu in zit).

Dat klinkt inderdaad wel als iets wat ik kan gebruiken, maar dat zal niet met m'n eigen fiets kunnen inderdaad.

[Rubman]

Wel mooi nieuw topic, iedereen een notificatie en BAM!! Spamgolf..

@HTT-Thalan dat lijkt mij serieus ook wel lachen, al doet een Viffer het ook niet zo denderend in het zand denk ik.
Misschien neef een keer aankijken of die zijn crosser nog heeft.

[BvZwolle]

Ik wil best een toertocht meedoen, maar ben bang dat mijn enorm onregelmatige werk roet in het eten gaat gooien. Ik houd de berichtgeving in de gaten!

[Chakotay]

lolgast schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:36:
@Chakotay Lekker bezig. De special screws screw heeft dus niet voor uitdagingen gezorgd

Nope, is blijkbaar 'gewoon' een holle bout met een klein boutje erin. Alleen zorgen dat ik het niet kwijtraak

Welke mafkees heeft trouwens de bevesting van die kuipen ontworen? Van boven in 10 seconden los met een paar snelsluiters, maar aan de onderkant zitten de 2 kuipdelen aan elkaar vast met 2 bouten, met aan de binnenkant een losse moer... Daar maar snel iets anders op verzinnen, gezien de grote ringen die ik vond die daar niet horen heeft een vorige eigenaar daar ook al zitten klooien

[lolgast]

Die aan de onderkant zijn niet handig nee, maar dat hoort niet met een losse moer Daar hoort zo'n schuifclipje met schroefdraad te zitten.

Ik zag trouwens ook dat de snelsluiters van in ieder geval de linkse kant van de kuipen er niet op zitten?

Hier zie je ze zitten, aan de bovenkant van de kuip. Speciaal voor @Tylen met de windrichting mee

[Voor 19% gewijzigd door lolgast op 11-02-2019 14:56]

[Stacheldraht]

Damn voorlopig door een blessure even uitgeschakeld voor het motorrijden, hoop over een week of 8 weer op de motor te kunnen stappen.

[Rubman]

Wat betreft toertjes, count me in.

Heb de vorige gemist omdat ik toen nog net mijn bewijs had en het qua planning niet helemaal uit kwam.
Nu ga ik er gewoon tijd voor maken.

Doel dit jaar is meer (veel meer) toeren

[Chakotay]

@lolgast de S & R hebben snelsluiters met een ring, ik heb de plebs-versie Die heeft wel snelsluiters, maar met inbus-koppen ipv een mooi ringetje. Die zijn nog gewoon compleet

Volgens de partslist horen deze in de onderkuip geklemd te zitten, rubberen busjes met schroefdraad in het midden.

@Stacheldraht ai, beterschap! Wat heb je gedaan?

[Voor 14% gewijzigd door Chakotay op 11-02-2019 15:00]

[Tylen]

lolgast schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:52:
Die aan de onderkant zijn niet handig nee, maar dat hoort niet met een losse moer Daar hoort zo'n schuifclipje met schroefdraad te zitten.

Ik zag trouwens ook dat de snelsluiters van in ieder geval de linkse kant van de kuipen er niet op zitten?[Afbeelding]

Hier zie je ze zitten, aan de bovenkant van de kuip. Speciaal voor @Tylen met de windrichting mee
[Afbeelding]

I taught you well young padawan

[lolgast]

@Chakotay Dat rubbertje zegt me even niks moet ik eerlijk bekennen (vrouwlief is dan ook (nog steeds...) zwanger)

Voor die snelsluiters heb ik ooit contact gehad met de dealer omdat ik dacht dat ik er 1 kwijt was en ze zijn los te koop. Geen idee wat het moet kosten. Maar het ziet er veel vetter uit

[Maegrim]

Leviathius schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:15:
[...]


Die van @R0y. en @Vrijdag ? Wat win ik nu

Heb het waarschijnlijk fout, maar kan mij herinneren dat hun motoren op die lijken.

M'n VFR staat er links ook bij maar die telt niet ofzo

[Chakotay]

@lolgast dat soort spul is allemaal prima per stuk te bestellen. Binnenkort eerst maar eens een beurtje doen, en dan samen met wat daar uit komt allemaal in 1x bestellen, scheelt weer verzendkosten voor dat soort klein spul.

Net even een voorzichtig rondje gereden, voelt allemaal prima aan Wel weer even wennen om op een sportfiets te zitten na 2 jaar dagelijks op de tractor

[radium6969]

SmurfLink schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:21:
[...]

ehm, je weet dat mijn primaire angst is om op m'n smoel te gaan he. Hoe gaat zandhappen en gigantisch onvermijdelijk op m'n smoel gaan daarmee helpen?

[...]

Dat zouden we als protestmars moeten doen. Zo in de stijl van die harley josti's van South park, met z'n allen in motorkleding over de lekdijk lopen BRAAAAPPPPP BBRRRRRRRR BAP BAP BAP VROAAAARRRRRR schreeuwend.

Remmen is angst! .

CHICKEN SPEARS, CHICKEN SPEARS, CHICKEN SPEARS!



Ontopic:
Still alive… Mooie reminder om weer eens de Vmax te starten en als het droog is een rondje te doen. Zeeland/Brabant represent y'all!

[Frans92]

Maegrim schreef op maandag 11 februari 2019 @ 15:37:
[...]

M'n VFR staat er links ook bij maar die telt niet ofzo

Hahaha, bonuspunt voor het herkennen van je eigen motor

[charrel]

lolgast schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:52:
Die aan de onderkant zijn niet handig nee, maar dat hoort niet met een losse moer Daar hoort zo'n schuifclipje met schroefdraad te zitten.

Ik zag trouwens ook dat de snelsluiters van in ieder geval de linkse kant van de kuipen er niet op zitten?[Afbeelding]

Hier zie je ze zitten, aan de bovenkant van de kuip. Speciaal voor @Tylen met de windrichting mee
[Afbeelding]

Lol, ik zou zeggen dat andersom gestroomlijnder is.

[HTT-Thalan]

Nou, de WR heeft een identiek probleem aan de Kawa: Bij hoge toeren hakkelen en inhouden .

Morgen aanhangertje bekijken, als dat het word heb ik gelijk iets om dat ding bij Ad na te kijken .

[InZane]

radium6969 schreef op maandag 11 februari 2019 @ 15:50:
[...]
Ontopic:
Still alive… Mooie reminder om weer eens de Vmax te starten en als het droog is een rondje te doen. Zeeland/Brabant represent y'all!

Ik heb de CBR al onder z'n dekentje vandaan gehaald. De accu is opgeladen. De bandjes heb ik gecontroleerd, maar die zijn nog goed op spanning. Olie was al oké toen ik hem wegzette. Aangezien er niks onder de brommer ligt, zal dat niet ineens verdwenen zijn

Donderdag ben ik vrij, dus dan gaan we maar weer eens een rondje wagen

[SniperGuy]

Chakotay schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:28:
Zo, stelletje spammers... Goed bezig om het allemaal bij te houden @lolgast!

Wat doe je als eerste als je een nieuwe motor binnenkrijgt, uit elkaar halen natuurlijk

[Afbeelding: 749 riemen]

Even gecontroleerd wat de staat van de aandrijfriemen is, zoals verwacht hard aan vervanging toe. Echter nog geen droogtescheurtjes of rafels, hiermee durf ik het nog wel aan om naar de garage te rijden ipv dat ik hem in een aanhanger breng

Is het nog de eerste set riemen? Lijkt me vergeleken met een distributieketting super simpel om de boel te vervangen

[charrel]

@lolgast

Kan deze in de topicstart:
https://photos.app.goo.gl/PgqQu9qM7GnRtoVQ9

[Voor 111% gewijzigd door charrel op 11-02-2019 16:14]

[Chakotay]

SniperGuy schreef op maandag 11 februari 2019 @ 16:10:
[...]


Is het nog de eerste set riemen? Lijkt me vergeleken met een distributieketting super simpel om de boel te vervangen

2e set, bij 10k vervangen. Dat was echter in 2011... Kan qua kilometers nog prima, maar ze zijn flink over datum. Alsnog vervangen doet. Is inderdaad prima om te laten doen, maar aangezien ze er toch af moeten voor kleppen stellen wat ik liever uitbesteed, mogen ze dan ook meteen meegenomen worden. Alleen nog even uitzoeken waar ik hem heen breng Olie/filters/remmen/etc ga ik wel zelf doen.

[Vrijdag]

Maegrim schreef op maandag 11 februari 2019 @ 15:37:
[...]

M'n VFR staat er links ook bij maar die telt niet ofzo

Da's een Grote Menerenmotor. Geen Terror Biker Gnome fiets

[Stacheldraht]

Chakotay schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:58:
@Stacheldraht ai, beterschap! Wat heb je gedaan?

Nogal in de lappenmand wat begonnen is met een zware verkoudheid

[HTT-Thalan]

Bestelling gedaan . Pre-oiled luchtfilter, oliefilter, iridium bougie en een carb revisie kit.
Morgen is het binnen, dan gaan we dat ding helemaal doorlopen en zorgen dat hij weer stottervrij loopt.

Na goed zoeken (@lolgast) vond ik alsnog een klein friemeltje onder de lichtknop dat ooit bedoeld is geweest voor richtingaanwijzers. Ik ga er dus een setje op fröbelen en aansluiten, zijn we weer lekker compliant. Paar spiegels is vast ook zo gevonden.

Dan blijft er de issue van het geluid. Het ding maakt zo allejezus veel kabaal dat ik me ervoor schaam ermee door de wijk te rijden .

[Chakotay]

@HTT-Thalan bind deze achterop en verbind em met dat knipperknopje, dan kan je een set oordopjes afschieten elke keer als je langs iemand rijdt

[HTT-Thalan]

Chakotay schreef op maandag 11 februari 2019 @ 16:55:
@HTT-Thalan bind deze achterop en verbind em met dat knipperknopje, dan kan je een set oordopjes afschieten elke keer als je langs iemand rijdt

[Afbeelding]

En voor mezelf een noise canceling helm .

[Chakotay]

Over herrie gesproken, blijft leuk zo'n droge open koppeling... Klinkt als een bak knikkers bij het starten en wegrijden, maar als je eenmaal wat ging erin hebt gaat het allemaal prima soepel

[Will_M]

lolgast schreef op maandag 11 februari 2019 @ 14:18:
Is een duimpje een karmapunt waard dan?

@alles-en-iedereen die een wijziging heeft aangevraagd: Ik spaar ze even op tot ik vanavond thuis op de bank zit. Voordat ik weer 20 keer op Wijzig kan drukken

Waarvoor DANK!!!

Maar het principe achter m'n "TAG" actie van een tijdje geleden heeft dus effect gesorteerd.... Iedereen weet nu 't nieuwe topique te vinden

[InZane]

wimmel_1 schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:10:
[...]


Waarvoor DANK!!!

Maar het principe achter m'n "TAG" actie van een tijdje geleden heeft dus effect gesorteerd.... Iedereen weet nu 't nieuwe topique te vinden

Topique? Je zit al met je hoofd op de camping in Frankrijk?

[Will_M]

InZane schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:14:
[...]


Topique? Je zit al met je hoofd op de camping in Frankrijk?

Was 't maar zo'n feest. Ik zit deze hele week weer met m'n neus in de boeken en / of naar "old-skool" terminal schermpjes te turen op m'n laptop.

[lolgast]

@alles-en-iedereen die hierboven een wijziging heeft aangevraagd: Ik hoop dat het goed is gegaan met allemaal in een keer

@Chakotay Heeft hij ze het dichte deksel er nog op zitten? Met open carbon kapje wordt het nog een tandje erger Elke keer als ik in de stoet sta bij bijvoorbeeld de TT van Assen zie ik ook een hoop hoofdjes onrustig om zich heen kijken

[Chakotay]

@lolgast jup, open koppelingsdeksel en monoposto-kontje zitten er bij. En for some reason 2 losse compleet verweerde rem/koppelingsreservoirdekseltjes. Die zien eruit alsof ze in een pot remvloeistof bewaard zijn... Geen idee waarom die niet gewoon weggemikt zijn

Nu zit er een beide kanten een dekseltje met ingevreesd Ducati-logotje op:

Alles daar omheen ziet er nog netjes uit, dus het lijkt me dat het verweren van die orignele deksels pas na het demonteren gebeurd is.

[ToolkiT]

Vrijdag schreef op zondag 10 februari 2019 @ 09:34:
@charrel die Triumph is ook best mooi zeg! Over pk zou ik me dan weer minder druk maken. Mijn Hawkje heeft ook maar iets van 58 ponies (inmiddels zal dat wel minder zijn) maar voor wat ik er mee doe, plezierritjes en posen, is het prima voldoende.

Maar ik heb dan ook de filosofie "als je hard rijdt is is het sneller voorbij en kan niemand je zien"

Mee eens, mijn Guzzi heeft ook maar 58PK ofzo maar behalve als je vol gas op de snelweg wil is dat totaal geen issue.. en met een naked wil je dat toch niet..
Vandaag reed ik het stuk snelweg welke ik vroeger dagelijks op de fazer reed.. toen reed ik vaak 90+ MPH op de rustige stukken, maar op de guzzi redlinede ik in zijn 6 al bij 95 a100... Op de fazer kon ik in zijn 2 denk ik sneller dan in de 6 op de Guzzi.. maar mis ik dat? nee niet echt want snelweg rijden is toch niks aan en vermijd ik als ik voor de lol rijd..

Moest vandaag naar London om mijn paspoort op te halen bij de ambassade, en op de terugweg maar even hier een pitstop gemaakt:

[NLDViane]

He, nieuw topic! @lolgast @wimmel_1 Mag ik dit keer ook in de OP?

Heb een Kawasaki Ninja 300 uit 2013, woonachtig in Gelderland

https://imgur.com/a/QifRhXB

[S4All]

@lolgast volgens mij leven wij in 2019.
In je lijst met vorige topics staat deze als februari 2018

@Vrijdag en @SmurfLink dat lekdijk event moet dan wel met mooi weer zodat ze daar allemaal in de tuin zitten te genieten van de stilte 😈 (bonus: hebben wij het ook niet koud)

[Maegrim]

Nee sorry, die ninja is 296cc en vanaf 300cc zijn motoren welkom in de topicstart

[lolgast]

@NLDViane Je staat er bij!

@S4All Sssst, het leven gaat al hard zat

[NLDViane]

Maegrim schreef op maandag 11 februari 2019 @ 19:22:
Nee sorry, die ninja is 296cc en vanaf 300cc zijn motoren welkom in de topicstart

Sst, het duurt nog zo lang voor het juni is...

lolgast schreef op maandag 11 februari 2019 @ 19:23:
@NLDViane Je staat er bij!

@S4All Sssst, het leven gaat al hard zat

Thanks!

[Frans92]

Net mijn karmapunten weer verdiend, niet hier op het forum @Leviathius , maar in het echt
Er stond een jongedame bij de sportschool met een niet werkende motor. Ze was druk aan het bellen over een gebrek aan motorolie omdat het lampje brandde. Zelf even de sporttas in de auto gelegd en weer teruggelopen.
Ik vroeg wat er aan de hand was, de motor startte niet... Ze had geen idee wat het zou kunnen zijn.

Ik draaide de sleutel om, zette de killswitch op aan en toen startte de motor toch wel

Ik geloof dat ik voor haar de held van de dag was

[Chakotay]

@Frans92 hahaha, goed bezig! Had je stiekem zelf die killswitch omgezet toen ze naar binnen liep?