Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 6

[IKKE86]

[Motor] Beginnersvragen deel 6
"Beginnersvragen?!"
In dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek, van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg. Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Wie rijden er mee?
Max Kool Saus Steffie teacher Dinx BreadFan PeeJay FragDaddy Skoezie rimpeldinky JdM ROFLASTIC StarWing memendo mindcre8r's vriendin haar fiets stropdas Chevy454 4x2 Niels Osiris The Bad Seed Hicham EXX Kzyto DoctorV64 Tele oZZies Grolsh Youk MarcoZ20 Sunder bartwilgenhof Martijn02 ToolkiT GsJosh mymind* Yonni M3rcury Yotta The Doctor ZiegoM .KeN. De vermiste motorrijders [list] • IKKE86 • meendering • Yamy Daffy
Motor-lozen, lessers, of geinteresseerden!
Meph Chakotay justice_strike Catch22 Rodyman LegacyCode GTOfire SiErRa AcIDeR M3rcury Da_Q Simmie motorlozen marteltor Capo
Reeds gegeven tips!
Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de 25kW regeling voor de mensen onder de 21 jaar. Je hebt 25kW motoren en 25kW motoren. Je hebt motoren welke standaard 25kW leveren (zoals een Savage 650 ) en een afgevoerde ZX-6R. De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben. Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille), de andere wilt zich een koning op de weg voelen (BMW R1xx0GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk Bandenkeuze: Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden. Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer. Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt. Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt. De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch ) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving. Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat) Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kostte mij laatst 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro. Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
Ketting spannen: Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat. Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat. Ander uitlaatje monteren Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beïnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen. Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen. Rare bandenslijtage: Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven Voor een woordje uitleg over de soorten slijtage moet je hier kijken
Handige links!
[list] • www.hein-gericke.com voor goedkoop en degelijk motorkledij en helmen • www.motor-forum.nl Goh, wat voor een vage site zou dat toch zijn? • www.motordealer.info Site met ervaringen van motordealer maar helaas niet meer geupdate. • www.mobile.de Duitse verkoopsite waar je motoren in (hoe raad je het toch ) Duitsland kan zoeken. • http://www.knmv.nl/ De KNMV - opleidingen en meer. • http://www.mag-nl.org/ Dé belangenvereniging voor motorrijdend Nederland. • [http://www.mag.be/ En de belgische variant. • http://www.fehac.nl/ voor als je oude troep rijdt.. • http://www.louis.de/ Net geprijsde motorspullen • http://www.bikenet.nl/ een dealer-occasion site • http://www.roukama.nl// portal van motorsloper roukema; enorm veel nieuwe en goede gebruikte onderdelen van vnl. japanse fietsen.
Vorige delen
Deel	Gestart op	Topicstarter
1	23 mei 2005	Reveller
2	17 augustus 2005	Breadfan
3	15 oktober 2005	Chevy454
4	11 februari 2006	Chevy454
5	24 Meid 2006	teacher
Veel plezier in dit nieuwe deel! Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

[StarWing]

Godver, je bent me voor

[IKKE86]

StarWing schreef op maandag 11 september 2006 @ 18:56:
Godver, je bent me voor

dan is deel 7 voor jou

Chevy, stuur mij even een mailtje als je wilt stoppen met het hosten van de plaatjes

[ Voor 20% gewijzigd door IKKE86 op 11-09-2006 19:02 ]

[Chevy454]

IKKE86 schreef op maandag 11 september 2006 @ 18:59:
Chevy, stuur mij even een mailtje als je wilt stoppen met het hosten van de plaatjes

Waarom zou ik dat uberhaupt willen?

Ik ga nu de remklauwen van de Vmax nog een keer uit elkaar halen

[ Voor 13% gewijzigd door Chevy454 op 11-09-2006 19:06 ]

[Stropdas]

Waaw, mijn motor staat er ook nogsteeds in Sinds maart niet meer op gereden... rij op een gooi en smijtbrommer


Net nog ff op gereden. Ding maakt heerlijk lawaai met z'n 125 op de teller net

[StarWing]

Ik ga maar eens beginnen uitkijken voor een lederen pakkie (zodat ik volgend jaar op circuit kan ) en een stel op maat gemaakte oordoppen...

Lowcost (les)broek begint me mateloos te irriteren... En die gele kneedpluggen ook trouwens. Na een tijdje krijg ik d'r barstende hoofdpijn van

//edit, ik zal binnenkort eens een nieuwe foto uploaden (met m'n nieuwe demper )

[ Voor 12% gewijzigd door StarWing op 11-09-2006 19:49 ]

[Yotta]

Ik heb nu twee maandjes een motor.
Honda CBR 600 FS uit 2001.

Van de week foto's gemaakt!
Kan deze in de startpost plz




Hier nog een paar foto's die gemaakt zijn

[ Voor 30% gewijzigd door Yotta op 11-09-2006 22:52 ]

[Chevy454]

Chevy454 schreef op maandag 11 september 2006 @ 19:05:
Ik ga nu de remklauwen van de Vmax nog een keer uit elkaar halen

Zo eindelijk klaar. De zuigers bleven toch nog vast zitten. Met het risico om de oude afdichtingrubbers te beschadigen toch voorzichtig de rubbers gedemonteerd. Nou daar zat een partij rotzooi achterin. De rubbers werden daardoor harder rond de remzuiger geklemd waardoor de remzuiger bleef hangen. Ik had 4bar luchtdruk nodig om de zuigers eruit te blazen (vorige woensdag was dat nog 8bar )

Nu gaan de zuigers gemakkelijk naar binnen en naar buiten. Meteen ook de DP HH+ remblokken gemonteerd. Morgen nog maar eens ontluchten denk ik want ik ben niet 100% tevreden over de remdruk in de remhendel. Kan ook gewoon zijn dat het zo hoort maarja, dat weet ik niet

De remklauwen zijn nu in orde, volgende stap gaat dan staalomvlochten remleidingen worden.

[Vm1heA]

Is dat hondehok nu nog niet klaar

[Chevy454]

Vm1heA schreef op maandag 11 september 2006 @ 23:21:
Is dat hondehok nu nog niet klaar

Morgen ga ik een ritje maken als het meezit. Heb nog een remklauw te fixen (remklauw met autotechniek van de KLR600 ) en de accu van de Vmax moet er nog in. Ow en niet te vergeten, ik mag gaan koken thuis

[ Voor 36% gewijzigd door Chevy454 op 11-09-2006 23:29 ]

[ZiegoM]

Yotta schreef op maandag 11 september 2006 @ 22:41:
Ik heb nu twee maandjes een motor.
Honda CBR 600 FS uit 2001.

Van de week foto's gemaakt!
Kan deze in de startpost plz

[afbeelding]


Hier nog een paar foto's die gemaakt zijn
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mooie fiets!

[IKKE86]

Yotta schreef op maandag 11 september 2006 @ 22:41:
Ik heb nu twee maandjes een motor.
Honda CBR 600 FS uit 2001.

Van de week foto's gemaakt!
Kan deze in de startpost plz

[afbeelding]

Done, mooie fiets trouwens

[FragDaddy]

Mooie topicstart!

De tips in de TS zijn helaas wel voor 'beginners / toer-rijders'

[ Voor 40% gewijzigd door FragDaddy op 12-09-2006 09:03 ]

[IKKE86]

FragDaddy schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 09:02:
Mooie topicstart!

De tips in de TS zijn helaas wel voor 'beginners / toer-rijders'

Aan wat voor tips denk je? In hoeverre heeft de meer ervaren motor rijder nog behoefte aan tips? Als er behoefte aan is kunnen we mischien wel wat maken voor de meer ervaren rijders?

[FragDaddy]

In het vorige topic hebben we het even over rugtassen gehad. Hier even een post van een ander forum.

"In de aanbieding een motorrugzak" las ik vandaag bij de mail van MOTOZOOM. Afgelopen december een ongeluk gehad; van mijn motor afgereden door een auto terwijl ik een rugzak op had. Ik viel op mijn rug en heb weken last gehad van de pijn die ik had vanwege het vallen op het remschijfslot dat ik onder in mijn rugzak had opgeborgen!! Mijn broer, amublanceverpleegkundige, verklaarde mij voor zot dat ik met een rugzak op gereden had. Hij komt het regelmatig tegen dat motorrijders met rugzak op ernstig worden verwond door doorstekende voorwerpen uit de rugzak in de rugstreek in het geval de motorrijder op de rug valt (schrijfpennen tussen de ribben in de longen etc.) Mijn advies: rijd nooit met een rugzak op, gebruik een koffer of motortas en mijn vraag aan MOTOZOOM om de rugzak uit de aanbieding/verkoop te halen. Het is ZEER onveilig!!! Groeten, Paul van Dijk (nu met koffers)

Aan wat voor tips denk je? In hoeverre heeft de meer ervaren motor rijder nog behoefte aan pics? Als er behoefte aan is kunnen we mischien wel wat maken voor de meer ervaren rijders?

Ik heb geen behoefte aan pics !? Maar ik leer ook nog altijd bij. Ik zou bijvoorbeeld wel eens een stukje willen lezen over goede bochtentechniek. Nou kan ik best wel wat sturen, maar bijvoorbeeld het aanremmen/terugschakelen voor een bocht, het insturen en het uitaccelereren wil ik graag meer over leren omdat dat altijd te verbeteren is.

Ik heb laatst een artikel gelezen over het insturen van een bocht. Daarbij schakelen ze 'ruim' voor de bocht terug naar een lagere versnelling en gebruiken ze de koppeling en de achterrem om het achterwiel minder hard te laten draaien dan het voorwiel. Zo kun je de motor kennelijk (zoals bij supermotard vaak te zien is) voor een scherpe bocht al wat dwars zetten en daardoor sneller de bocht door komen. Hoe leer je dat en hoe overleef je de leerfase. Net zoals uitaccelereren. Als ik voel dat de achterband grip gaat verliezen laat ik mijn gas (iets) los. Maar ik zou best willen leren hoe je strepentrekkend de bocht uit accelereert. Ik doe het soms 'per ongeluk' wel maar ik zou het graag gecontroleerd kunnen. ook hier geldt weer.. Als je het kunt dan is het waarschijnlijk een eitje.. Maar om het te leren zonder er met een highsider afgegooit te worden lijkt me lastig.

[ Voor 83% gewijzigd door FragDaddy op 12-09-2006 11:34 ]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 09:30:
In het vorige topic hebben we het even over rugtassen gehad. Hier even een post van een ander forum.

Als je in je rugtas iets hards hebt dat uitsteekt is dat idd behoorlijk link.
Ik ken ook een verhaal van een vent die zijn rug brak met skieen omdat hij een thermosfles in zijn rugzak had.
Als je een dunne slappe laptop in een rugzak met wat padding hebt is het risico vele malen minder..
Maar als je ongelukkig terecht komt heb je toch pech..motor rijden heeft nou eenmaal risico's..

[IKKE86]

FragDaddy schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 09:30:
Ik heb geen behoefte aan pics !? Maar ik leer ook nog altijd bij. Ik zou bijvoorbeeld wel eens een stukje willen lezen over goede bochtentechniek. Nou kan ik best wel wat sturen, maar bijvoorbeeld het aanremmen/terugschakelen voor een bocht, het insturen en het uitaccelereren wil ik graag meer over leren omdat dat altijd te verbeteren is.

Ik heb laatst een artikel gelezen over het insturen van een bocht. Daarbij schakelen ze 'ruim' voor de bocht terug naar een lagere versnelling en gebruiken ze de koppeling en de achterrem om het achterwiel minder hard te laten draaien dan het voorwiel. Zo kun je de motor kennelijk (zoals bij supermotard vaak te zien is) voor een scherpe bocht al wat dwars zetten en daardoor sneller de bocht door komen. Hoe leer je dat en hoe overleef je de leerfase. Net zoals uitaccelereren. Als ik voel dat de achterband grip gaat verliezen laat ik mijn gas (iets) los. Maar ik zou best willen leren hoe je strepentrekkend de bocht uit accelereert. ook hier geldt weer.. Als je het kunt dan is het waarschijnlijk een eitje.. Maar om het te leren zonder er met een highsider afgegooit te worden lijkt me lastig.

die pics waren een typo

De theorie die je net vertelt over het sneller uitacceleren van bochten etc zou natuurlijk wel in de op kunnen, wie kan er tips voor ervaren rijders maken?

[Chevy454]

IKKE86 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 11:34:
wie kan er tips voor ervaren rijders maken?

Twist of the wrist van Keith Code. Goed boek over stuurtechnieken. Er zwerft op het internet een document rond welke een vertaling is van het boek maar volgens mij rust daar copyright op. Dus ik zal hem niet gaan posten noch hosten. Maar op M-F vind je veel topics over stuurtechnieken

Persoonlijk denk ik dat het beter is dat we juist geen informatie geven over zulke gevorderde technieken (buiten het standaard riedeltje van duwend sturen). Kwestie van de beginners te "beschermen" tegen hunzelf. Mensen welke verder willen gaan qua sturen moeten een VRO volgen.

[ Voor 26% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2006 11:46 ]

[Anoniem: 131051]

Oef, toch één harley in de openingspost. Hulde aan de eigenaar

[Capo]

mijn motor mag je weg halen gezien die gestolen is...

[ToolkiT]

Anoniem: 131051 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 14:49:
Oef, toch één harley in de openingspost. Hulde aan de eigenaar

oeh, jij vraagt om opmerkingen

[Viper®]

Capo schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 15:02:
mijn motor mag je weg halen gezien die gestolen is...

[flauw modus]
Mijn motor mag erbij, heb een suzuki GSX
[/flauwmds]


Ik moet nog steeds beginnen met me motor rijbewijs. Zucht, bijf het uitstellen, toch maar een keer gewoon gaan.

Hoeveel lessen zou het kosten. Rij nu 5 jaar auto, theorie is me totaal ontschoten

[ Voor 6% gewijzigd door Viper® op 12-09-2006 15:09 ]

[DieterVDW]

Ik heb eigenlijk een gênant probleempje: ik krijg mijn motor niet op de centerstand . Tips iemand?

En toen het me met wat hulp wél gelukt was, kwam ik erachter dat er niks meer te zien was achter mijn olieraampje . In 2 maanden (en 2000+ kilometer) dus wel behoorlijk wat olieverbruik, slecht teken...
'm zit nu binnen voor groot onderhoud, nieuwe band en koppelingsplaten. Hopelijk rijdt 'm dan weer super.

[FragDaddy]

DieterVDW schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 15:12:
Ik heb eigenlijk een gênant probleempje: ik krijg mijn motor niet op de centerstand . Tips iemand?

Gebruik je de middenbok dan? Ik heb niet eens een middenbok

Maargoed als je het toch wil doen.. gewoon lomp geweld gebruiken. de bok omlaag drukken, je voet op de bok zetten en er vol op gaan staan. Dan aan de duo-steuntjes of onder het zitje (waar je goed houvast hebt) de motor naar boven/achteren trekken. Dit kost inderdaad bij de meeste motoren wat moeite. Gewoon een paar keer proberen. Als je er handigheid in hebt zet je hem er zo op.

Mensen welke verder willen gaan qua sturen moeten een VRO volgen.

Voortgezette Rij Opleiding leer je voor wat betreft sturen ook weinig meer bij hoor. Is vooral voor de veiligheid, dus beter kijken,en uitwijken enzo.

Ik denk dat je dan echt richting CRT (Circuit Rijvaardigheids Trainingen) moet gaan. En volgens mij gaan die ook niet zo ver.

[ Voor 21% gewijzigd door FragDaddy op 12-09-2006 15:52 ]

[Youk]

@DieterVDW: ik had in het begin ook moeite om mijn motor op de bok te krijgen. Dit is eigenlijk een kwestie van techniek die je onder de knie moet krijgen. Ondertussen zet ik mijn VFR met 3 volgeladen 47l koffers + tanktas zonder veel moeite op de bok. Het moet in ieder geval voor een groot deel vanuit je voet/been komen. Het meeheffen met je hand/arm is om wat te sturen in de juiste richting en net dat laatste zetje te geven, maar niet om alle kracht op te zetten. De techniek kan wel verschillen van motor tot motor. Hangt er een beetje vanaf waar het gewicht zit ten opzichte van de bok. Of ook hoe groot de hefboom aan de bok zit. Je kunt dus best eens proberen op verschillende manieren en dan beslissen de welke het gemakkelijkste is (= minste moeite kost).

[Chevy454]

DieterVDW schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 15:12:
En toen het me met wat hulp wél gelukt was, kwam ik erachter dat er niks meer te zien was achter mijn olieraampje . In 2 maanden (en 2000+ kilometer) dus wel behoorlijk wat olieverbruik, slecht teken...

Dat is niet zo mooi. Wat voor motor? Verbruik van 1l olie op 1000km = revisiegrens.

[ Voor 6% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2006 16:10 ]

[IKKE86]

Capo schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 15:02:
mijn motor mag je weg halen gezien die gestolen is...

Ik heb je verplaatst naar de motorlozen, jammer van de reden

[Grolsch]

hallo allemaal in dit nieuwe topic

mijn motor staat nog steeds te koop, dus voor ge-intereseerden :

http://www.marktplaats.nl...oren_suzuki/47865696.html

[ Voor 32% gewijzigd door Grolsch op 12-09-2006 16:59 ]

[DieterVDW]

Chevy454 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 16:09:
[...]


Dat is niet zo mooi. Wat voor motor? Verbruik van 1l olie op 1000km = revisiegrens.

Suzuki VX800. Zou normaal bijna geen olie mogen verbruiken hmm ...

[4x2]

Vul eerst eens bij, wie weet is het verschil tussen min en max maar een 300ml ofzo.
En 300ml op zeg 2500km is niet zo heel beroerd als je dat vooral in de zomer met 30 graden hebt gereden.

Voor wat betreft het op de bok zetten, eerst ding uitklappen en zorgen dat ie met beide pootjes op de grond komt.
Daarna ietsjes over de motor heen hangen, met je volle gewicht op de bok gaan staan (gewoon op 1 been op de bok gaan staan) en dan hoef je m doorgaans alleen nog maar te geleiden met je handen.

[Chevy454]

IKKE86 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 16:17:
Ik heb je verplaatst naar de motorlozen, jammer van de reden

Je moet wel het topic volgen Hij is niet compleet motorloos

[DinX]

4x2 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 17:09:
Vul eerst eens bij, wie weet is het verschil tussen min en max maar een 300ml ofzo.
En 300ml op zeg 2500km is niet zo heel beroerd als je dat vooral in de zomer met 30 graden hebt gereden.

Voor wat betreft het op de bok zetten, eerst ding uitklappen en zorgen dat ie met beide pootjes op de grond komt.
Daarna ietsjes over de motor heen hangen, met je volle gewicht op de bok gaan staan (gewoon op 1 been op de bok gaan staan) en dan hoef je m doorgaans alleen nog maar te geleiden met je handen.

Tip bij dat 1 been moment: doe het in 1 vloeiende beweging. Ga niet eerst wat druk zetten en dan erop staan ofzo. 2 pootjes op de grond, en in 1 x je hele gewicht erop zonder te stoppen.

[IKKE86]

Chevy454 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 18:06:
[...]


Je moet wel het topic volgen Hij is niet compleet motorloos

wat rijdt Capo nu dan? pics!

[4x2]

DinX schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 19:52:

Tip bij dat 1 been moment: doe het in 1 vloeiende beweging. Ga niet eerst wat druk zetten en dan erop staan ofzo. 2 pootjes op de grond, en in 1 x je hele gewicht erop zonder te stoppen.

Naja, je moet ff de balans van de bok en jezelf zoeken, voor je met motor omver ligt.
Maar idd, daarna is het een kwestie van op de bok gaan staan en blijven staan.

[Capo]

IKKE86 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 20:03:
[...]


wat rijdt Capo nu dan? pics!

Nog geen foto van, zal ik morgen laten doen, GPX750R van 1987.

Voelt meer als een opgevoerde brommer met dat werkende fietsenframe. Spartamet 75cc.

[Chevy454]

Capo schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 22:30:
Voelt meer als een opgevoerde brommer met dat werkende fietsenframe. Spartamet 75cc.

Paar driehoeken in lassen
Niet te veel want anders flext hij niet meer en dat zet zich om in scheuren
Ow wacht, woon-werk

Ik ben deze avond in slaap gevallen op de sofa. Mijn hele planning in de war. Wou nog met de Vmax rijden, is niet gelukt. De remklauw van de KLR600 reviseren, het kan sinds ik nu een beetje bijgeladen ben

[ Voor 28% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2006 22:53 ]

[Yotta]

ZiegoM schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 02:22:
[...]
Mooie fiets!

IKKE86 schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 08:44:
[...]
Done, mooie fiets trouwens

Whoohoo, thanks

DieterVDW schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 15:12:
Ik heb eigenlijk een gênant probleempje: ik krijg mijn motor niet op de centerstand . Tips iemand?

Lol, dit moest ik leren voor mijn voertuigbeheersings-examen. En dat terwijl mijn motor niet eens een bok heeft

[Chevy454]

Wil iemand mij eventjes helpen de VMax op zijn middenbok te zetten?
KOLERE ZEG, wat is dat ding mij toch een partij zwaar

Zo, de papieren van de Vmax zijn nu ook in orde
Morgen een ritje maken

[ Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 13-09-2006 16:01 ]

[DoctorV64]

Capo schreef op dinsdag 12 september 2006 @ 22:30:
[...]


Nog geen foto van, zal ik morgen laten doen, GPX750R van 1987.

Voelt meer als een opgevoerde brommer met dat werkende fietsenframe. Spartamet 75cc.

Check mijn motor in de lijst van dit topic. Juistem de GPX750R uit 1987


Spartamet ......

[ Voor 8% gewijzigd door DoctorV64 op 13-09-2006 18:57 ]

[teacher]

Wat hebben mensen hier toch met die middenbok?

Ik stond net toe te kijken hoe mijn vrouw (in één keer, zonder ook maar een centje pijn) de BMW opbokte...

[Chevy454]

teacher schreef op woensdag 13 september 2006 @ 21:20:
Ik stond net toe te kijken hoe mijn vrouw (in één keer, zonder ook maar een centje pijn) de BMW opbokte...

Hey, een RT krijg ik makkelijk op zijn bok dan een Vmax hoor.

[gwystyl]

Ja inderdaad... zelfs een K1200LT is zo uitgebalanceerd dat mijn vriendin hem zonder moeite op de bok zet. De VMax heeft een iets andere gewichtsverdeling gok ik . Wel een bruut apparaat trouwens.

[4x2]

Goldwing tik je dr ook zo op.
vmax is idd een kreng in dat opzicht.

Maar als je echt iets ergs wilt hebben, probeer eens een transalp op de bok te zetten.
Daar zit dat voetsteuntje dr dus niet op en kun je met je poten tegen een stalen driehoekje van 2cm schoppen...

Of een appie caponord, daar zit de voet aan de rechterkant...

[Chevy454]

4x2 schreef op woensdag 13 september 2006 @ 23:19:
vmax is idd een kreng in dat opzicht.

Nee, je meent het
Ik neem in mijn linkerhand het stuur, rechts onder het kontje, eerst de motor recht zetten en steunen op de 2 pootjes dan erop staan en omhoog trekken.... blijft hij gewoon staan

Maar als je echt iets ergs wilt hebben, probeer eens een transalp op de bok te zetten.
Daar zit dat voetsteuntje dr dus niet op en kun je met je poten tegen een stalen driehoekje van 2cm schoppen...

Das dan lekker slim van Honda

Of een appie caponord, daar zit de voet aan de rechterkant...

Ook lekker slim dan

[ Voor 14% gewijzigd door Chevy454 op 14-09-2006 01:22 ]

[Capo]

DoctorV64 schreef op woensdag 13 september 2006 @ 18:56:
[...]


Check mijn motor in de lijst van dit topic. Juistem de GPX750R uit 1987

[afbeelding]
Spartamet ......

Die heb ik in rood/wit , met nu 102.200km op de teller en volledig laser systeem, k&n en dynokit en bt045

Maaruh echt hard de bocht door met dit ding , tja dan merk je gewoon dat het fietsenframe is. Rijd lekker daar niet van hoor maar ik kan er niet mee wat ik graag wil (kan wel maar kost meer moeite en is stuk onveiliger )

[DinX]

Vandaag m'n motor terug gehaald. Het bestek is al gemaakt en ik wou weer rijden, dan maar met schade. Hier wat pics ervan. Valt eigenlijk nog mee als je het zo van ver ziet.
Maar als je voor elk stukje met schade een nieuw rekent krijg je een bestek van €4650.

Ongeval 05/09/06

Dit is de schade die op valt. De linkerkant waar ik hem op neergelegd heb heeft enkel een paar hele kleine krasjes.

En ja, dat is een Corbin zadel wat je daar ziet, lekker aan de billetjes

[ Voor 74% gewijzigd door DinX op 14-09-2006 20:12 ]

[ZiegoM]

Even een vraagje over het aanschaffen van een tweedehands motor:

Moet de eigenaar van de motor zelf aanwezig zijn en zich legitimeren bij het overschrijven van de motor op het postkantoor? Of hoeft de koper (ik dus) zich alleen te legitimeren?

De eigenaar van de motor die ik wil kopen kan helaas zelf niet op de afgesproken tijd maar wilde zijn broer mee laten gaan.

Is dit mogelijk?

Anders zou ik ipv zaterdag a.s. pas volgende week van 'mijn' motor kunnen genieten

[phYzar]

Vrijdag 29 september examen AVB! -popel-popel-
Moet ik helaas weer een vrije dag aan opofferen. Jammer dat ik toen ik op school zat tijd had en geen geld, en nu ik werk geld en geen tijd. Maar goed, binnenkort ook eens theorie inplannen, hopen dat verkeersdeelname ook een beetje vlot gaat, wanneer de winter eraan komt hopen dat iedereen met stallingsproblemen zijn motor goedkoop aanbiedt zodat ik een mooi 2ehandsje op de kop kan tikken en gaan met de banaan!

-popel-popel-

[teacher]

ZiegoM schreef op donderdag 14 september 2006 @ 21:39:
Even een vraagje over het aanschaffen van een tweedehands motor:

Moet de eigenaar van de motor zelf aanwezig zijn en zich legitimeren bij het overschrijven van de motor op het postkantoor? Of hoeft de koper (ik dus) zich alleen te legitimeren?

De eigenaar van de motor die ik wil kopen kan helaas zelf niet op de afgesproken tijd maar wilde zijn broer mee laten gaan.

Is dit mogelijk?

Anders zou ik ipv zaterdag a.s. pas volgende week van 'mijn' motor kunnen genieten

Alleen de koper moet er zijn; je hebt gewoon het overschrijvingsbewijs nodig (het oude deel 3) en deel IB (deel 2 dus) + IA (jep, deel 1), en jouw legitimatie.

[Grolsch]

ik heb gisteren ook een motor gekocht.

Ging min of meer "per ongeluk" , maar ik kon hem niet laten staan



is van oktober 2005 , dus nog geen jaar oud!

[Chevy454]

Grolsch schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 08:32:
ik heb gisteren ook een motor gekocht.

Ging min of meer "per ongeluk" , maar ik kon hem niet laten staan

[afbeelding]

is van oktober 2005 , dus nog geen jaar oud!

Je hebt gewoon de gixxer ingeruild (niet? )

[Grolsch]

Chevy454 schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 09:21:
[...]


Je hebt gewoon de gixxer ingeruild (niet? )

nee, gixxer staat nog te koop, dus ding moet wel een keer weg

[DoctorV64]

Capo schreef op donderdag 14 september 2006 @ 08:49:
[...]


Die heb ik in rood/wit , met nu 102.200km op de teller en volledig laser systeem, k&n en dynokit en bt045

Maaruh echt hard de bocht door met dit ding , tja dan merk je gewoon dat het fietsenframe is. Rijd lekker daar niet van hoor maar ik kan er niet mee wat ik graag wil (kan wel maar kost meer moeite en is stuk onveiliger )

Capo,

Dit is mijn eerste fiets en mij hoor je zeker niet klagen over deze fiets. Het strak een bocht ingaan met wat redelijke snelheid is wel een belevenis dat wel
Een gsxr zou ik ook wel eens willen hebben (misschien komt dat wel eerder, maar dan moet ik keuzes maken).

[Clithopias]

@Chevy, hoe horen je kop en zuigers er eigelijk uit te zien na ~1500km? Heb het idee dat mijn mengsel niet helemaal optimaal is, alles pikzwart maar bij cilinder 3 een witte uitlaatklep...

[rimpeldinky]

DoctorV64 schreef op woensdag 13 september 2006 @ 18:56:
[...]


Check mijn motor in de lijst van dit topic. Juistem de GPX750R uit 1987

[afbeelding]
Spartamet ......

mooi he? die GPX-en?

[Anoniem: 105758]

hehe de GPX750R, wat een ding. Liep behoorlijk achter toen die uit kwam in 1986. Was het lelijke eendje. Wil er wel eentje. Spuit ik hem helemaal mat zwart.

[FragDaddy]

Grolsch schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 08:32:
ik heb gisteren ook een motor gekocht.

Ging min of meer "per ongeluk" , maar ik kon hem niet laten staan

[afbeelding]

is van oktober 2005 , dus nog geen jaar oud!

Hoe koop je nou per ongeluk een fucking R1 ? Liep je er langs en dacht je.. hey daar heb ik wel zin in.. hup in het boodschappenwagentje.. En bij de kassa "Mag ik ff pinnen!?"

Maar serieus Geweldig apparaat! Hoe vind je hem zitten? Ik schuif op dat model vrij ver naar voren waardoor ik met mijn kruis tegen de (op dat punt smalle) tank aan kom.. Enige nadeel aan een verder perfecte fiets.

Naar zo'n R1 zit ik ook al een tijdje te staren. Dan de gele 2006 uitvoering.. Insane! Ik wacht even tot het eind van de maand het nieuwe model bekend gemaakt wordt. Daarnaast vraag ik me af of zo'n R1 voor mij niet wat teveel van het goede is voor op de openbare weg. Met mijn R6 rij ik al als een mafkees.. Dat zal op zo'n R1 niet beter worden..

Of er komt een R1,
of ik hou mijn R6 en er komt een motor naast. Een van de onderstaande opties:

1) Road-legal oldskool dragbike, lang en laag. Op basis van een Suzuki Katana of een Z900/Z1
2) KTM Supermotard.
3) circuitfiets. Waarschijnlijk een 600..

Maarja. Het is allemaal leuk. Al denk ik dat voor zowel die R1 als die supermotard geldt dat ik heel veel kans loop op het kwijtraken van het rijbewijs.. Vooral bang voor Artikel 5.. De snelheid kan ik wel redelijk 'onder controle' houden (dus meestal onder de 50km/h te snel).. Maarja die kneedowns, wheelies en stoppies zijn zo leuk.. En daar zullen beide motoren nog wel meer aan bijdragen..

De dragbike zou een project worden.. Dat kost tijd.. Maarja wat heb je eraan. Je kunt er de bocht niet mee door en wedstrijden is ook niets voor mij.. Leuk om te bouwen.. Dat wel.

De circuitfiets is leuk maar ik heb niet de financiele middelen om elke circuitdag mee te pakken en/of wedstrijden te gaan rijden.. (als Tweakers.net wil sponsoren mag men mij mailen Henk op de zijkanten van de motor en alles.. i dont care.) En dan zou die circuitfiets meer in de schuur staan dan op het circuit.. Kan ik net zo goed met mijn R6 die paar circuitdagjes pakken.. Al is bij een valpartij de schade dan waarschijnlijk een heel stuk prijziger dan bij een circuitfiets met een racekuip.

lastig lastig.. Tips zijn welkom

[ Voor 11% gewijzigd door FragDaddy op 15-09-2006 23:11 ]

[Chevy454]

FragDaddy schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 23:02:
De dragbike zou een project worden.. Dat kost tijd.. Maarja wat heb je eraan. Je kunt er de bocht niet mee door en wedstrijden is ook niets voor mij.. Leuk om te bouwen.. Dat wel.

lastig lastig.. Tips zijn welkom

Nou zo'n VMax is ook een boot en eigenlijk rijdt dat niet slecht. Het is compleet anders dan een CBR600 / R6 , het is meer het type: "Ik kan het wel (hard rechtuit, in de bochten waardeloos) maar ik hoef niet." Lekker relaxt cruisen zonder pijn aan je polsen te krijgen wanneer je rustig rijdt. Ook soms fijn kan ik je zeggen

Nu zeg ik niet dat je een Vmax moet kopen maar een omgebouwde Z900/Z1000 is ook erg leuk
Ik moet een levensverzekering nemen, mijn pa vermoordt mij als ik met een Zed thuis kom

Maar hoe is die ervaring met jouw motorheftafel (je had die bij buitelaar gekocht zeker?). Ik vraag me af of die wel lang genoeg is voor de Vmax op te liften zonder gebruik te maken van de middenbok

[FragDaddy]

Chevy454 schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 23:11:
[...]


Nou zo'n VMax is ook een boot en eigenlijk rijdt dat niet slecht. Het is compleet anders dan een CBR600 / R6 , het is meer het type: "Ik kan het wel (hard rechtuit, in de bochten waardeloos) maar ik hoef niet." Lekker relaxt cruisen zonder pijn aan je polsen te krijgen wanneer je rustig rijdt.

Nu zeg ik niet dat je een Vmax moet kopen maar een omgebouwde Z900/Z1000 is ook erg leuk
Ik moet een levensverzekering nemen, mijn pa vermoordt mij als ik met een Zed thuis kom

Maar hoe is die ervaring met jouw motorheftafel (je had die bij buitelaar gekocht zeker?). Ik vraag me af of die wel lang genoeg is voor de Vmax op te liften zonder gebruik te maken van de middenbok

Tja ik vind het erg lastig. Jij hebt toch ook zo'n Kawasaki Enduro? Dat is wel redelijk te vergelijken met een supermotard toch (ok ok.. wat zwaarder en wat minder power) Hebbie daar nou veel lol op? Ik heb nog nooit op een supermotard gereden helaas.. Maar als ik dit onderstaande filmpje zie.. Goed zij kunnen wel 'iets' beter rijden dan ik.. maar het ziet er geweldig leuk uit. En als je ermee op je smoel gaat pak je hem weer op en rij je door. Krasjes maken geen fuck uit op zo'n machine. En hey als Nicky Hayden en Max Biaggi op zo'n supermotard lol kunnen hebben terwijl ze een 250+pk motoGp machine gewend zijn... nah dan moet ik ook wel lol hebben op zo'n ding.

http://video.google.com/videoplay?docid=-8462378466997568582

Ik heb dat filmpje nu ongelogen >25 keer gezien. En het blijft indrukwekkend hoe die jongens gewoon echt spelen met zo'n motor.. Als je er zo mee de bochten door 'danst' zit je wel echt helemaal vreselijk ontzettend op een heel smal randje van wat nog mogelijk is. De bocht in sliden met je knie aan de grond en de motor helemaal dwars en hem dan perfect de bocht weer uit driften met je knie nog steeds op het asfalt... En het lijkt zo makkelijk als zij het doen.

Die motorheftafel is echt geweldig. Ik zou niet meer zonder willen. Of ie lang genoeg is weet ik niet. Hij is geloof ik 220 lang. (zie site van buitelaar) Ik zou zeggen pak een meetlint en een stukkie krijt en zet het op de stoep uit.. En ze dan je Vmax erop. Kijken of je het redt. Ik moet ook nog even kwijt dat de kwaliteit en de stabiliteit van de tafel mij verbaasd. Zeker voor de prijs die buitelaar voor zo'n tafel vraagt.

[ Voor 25% gewijzigd door FragDaddy op 15-09-2006 23:30 ]

[DinX]

FragDaddy schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 23:15:
[...]

De bocht in sliden met je knie aan de grond en de motor helemaal dwars en hem dan perfect de bocht weer uit driften met je knie nog steeds op het asfalt... En het lijkt zo makkelijk als zij het doen.

Al eens speedway gezien ?

http://video.google.nl/videoplay?docid=-1970419193700827481

Hier een paar km verder zijn er geregeld wedstrijden daarvan op een oude atletiekpiste. Moet er toch eens een keer naar gaan kijken.

[ Voor 20% gewijzigd door DinX op 15-09-2006 23:40 ]

[Chevy454]

FragDaddy schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 23:15:
Als je er zo mee de bochten door 'danst' zit je wel echt helemaal vreselijk ontzettend op een heel smal randje van wat nog mogelijk is. De bocht in sliden met je knie aan de grond en de motor helemaal dwars en hem dan perfect de bocht weer uit driften met je knie nog steeds op het asfalt... En het lijkt zo makkelijk als zij het doen.

Ik vind het persoonlijk erg fout hoe dat ze de bocht ingaan. Kneedown met een SM Het ziet er niet uit Maar je hebt er wel lol mee ja

Die motorheftafel is echt geweldig. Ik zou niet meer zonder willen. Of ie lang genoeg is weet ik niet. Hij is geloof ik 220 lang. (zie site van buitelaar) Ik zou zeggen pak een meetlint en een stukkie krijt en zet het op de stoep uit.. En ze dan je Vmax erop. Kijken of je het redt. Ik moet ook nog even kwijt dat de kwaliteit en de stabiliteit van de tafel mij verbaasd. Zeker voor de prijs die buitelaar voor zo'n tafel vraagt.

Ik wou kijken voor de HBM 400 tafel, die was 2m lang en 1.2m breed
Welk model heb jij?

[Grolsch]

FragDaddy schreef op vrijdag 15 september 2006 @ 23:02:
[...]


Hoe koop je nou per ongeluk een fucking R1 ? Liep je er langs en dacht je.. hey daar heb ik wel zin in.. hup in het boodschappenwagentje.. En bij de kassa "Mag ik ff pinnen!?"

eigenlijk wel. Het klinkt dom, maar woensdag avond belt een vriend van mij op, dat een gezamelijke kennis van ons (handelaar) een mooie motor heeft staan.
Ik ga kijken, beestje heeft een beetje schade, maar vooral cosmetisch, niets met het rijwiel gedeelte.
Ik zeg tegen de man dat er donderdag middag iemand langs komt om de schade op te nemen.
Desbetreffende man belt mij op dat de schade herstellen MAXIMAAL 500 € kost.
Tegelijkertijd had ik kenteken opgeschreven en de dealer opgebelt wie dat ding verkocht had destijds (oktober 2005).. Hij verteld mij de history van het beestje, en ik weet dat alles klopt.
De prijs was zo vreselijk aantrekkelijk, dat ik gewoon doorgepakt heb zonder er uberhaupt op gereden heb.
Ik bel handelaar op, is OK.
Ik bel de bank, is niet OK, kan max 5000 € per dag opnemen.
Even de rest van het geld naar een ander over gemaakt, en het geld bij hem opgehaald, vrijdag om 1 uur vrij genomen, motor ophalen, en op kenteken zetten, klaar is klara.
Als zal ik er compleet niet op kunnen rijden, dan heb ik nog een paar duizend €€€€ verdient dmv de handel.

Eay as dell

Maar serieus Geweldig apparaat! Hoe vind je hem zitten? Ik schuif op dat model vrij ver naar voren waardoor ik met mijn kruis tegen de (op dat punt smalle) tank aan kom.. Enige nadeel aan een verder perfecte fiets.

hij zit perfect, is onderin niet agresief, maar boven de 10K touren, wat een vreselijk beest van een machine, in 1 woord samen gevat "ONBEGRIJPELIJK".

[DoctorV64]

Wat een filmpjes. Ik zal nog wel wat uren moeten maken om zoiets uberhaupt in het klein te kunnen Niet dat ik het zou doen.

Damn even een R1 scoren op zo'n manier, ik merk wel dat dan motorrijden voor je op prio 1staat in je leven

[4x2]

Och, als ik een pracht van een deal zie en ik heb het geld dan heb ik het ook binnen 24 uur thuisstaan over het algemeen

Al gaat het bij mij om iets lagere bedragen

[DinX]

DoctorV64 schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 06:23:

Damn even een R1 scoren op zo'n manier, ik merk wel dat dan motorrijden voor je op prio 1staat in je leven

Is dat niet voor alle motards dan

[IKKE86]

Grolsch schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 02:04:
[...]
hij zit perfect, is onderin niet agresief, maar boven de 10K touren, wat een vreselijk beest van een machine, in 1 woord samen gevat "ONBEGRIJPELIJK".

meesterlijke fiets heb je al een foto voor in de sp?

[Chevy454]

4x2 schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 09:16:
Och, als ik een pracht van een deal zie en ik heb het geld dan heb ik het ook binnen 24 uur thuisstaan over het algemeen

Bij mij is het altijd eventjes wachten, anders had ik al die Zed (en een doodskist )

[teacher]

Ik ken het..

Zo had ik bijna een 748sp voor 4750 euro gekocht.. maar toen hoorde ik van mijn geweten^* dat dat toch echt niet zomaar kon...


^{* mijn vrouw}

[StarWing]

@TS:
nieuwe piccie met nieuwe uitlaat
http://users.telenet.be/starwing/Bike/moto.JPG
Moet ik hem resizen of doe jij dat ?

Closeup van de Superpole:
http://users.telenet.be/starwing/Bike/IMG_1884.jpg

Vandaag denk ik eens het industrieterrein gaan opzoeken

Hoe is de zithouding eigelijk op een R6 ? Das mijn drommotor en ik zou er graag ooit eentje kopen (lees als ik wat meer ervaring heb) Maar soms heb ik nu al last aan m'n polsen

[Chevy454]

teacher schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 12:18:
maar toen hoorde ik van mijn geweten^* dat dat toch echt niet zomaar kon...

^{* mijn vrouw}

Ja, daar kan zelfs bier niet helpen Ik krijg hier thuis gewoon ruzie met de huisbaas (mijn vader) dus dat is ook niet alles. Hier zou een biertje kunnen werken maarja, hij drinkt niet ivm medicatie

StarWing schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 12:39:
@TS:
nieuwe piccie met nieuwe uitlaat
http://users.telenet.be/starwing/Bike/moto.JPG
Moet ik hem resizen of doe jij dat ?

Volgens mij moet jij beter kijken in de TS

offtopic:
Ik host de plaatjes en bij jou heb ik de oude foto overschreven

[ Voor 29% gewijzigd door Chevy454 op 16-09-2006 13:04 ]

[418O2]

ik werk sinds kort min of meer fulltime (30 u/week) en er blijft dus wat geld over (woon nog op kamers en heb verder weinig uitgaven). Dus ik zit er over te denken om nu echt mijn rijbewijs te gaan halen. De BMW gaat er dan uit en daar komt een kleiner autootje voor terug, icm een motor.

Die nieuwe regels schrijven max. 35kw voor toch? Is daar nog een beetje mee te rijden? Aan wat voor 0-100 tijden en topsnelheid moet ik dan denken?

Als je met 35kw 15 seconden nodig hebt om op de 100 te komen en 130km/u de max is, dan hoeft het van mij niet zo nodig namelijk. Dan is de lol er gauw af, kan je net zo goed op een brommer rijden.

[4x2]

25KW en 0,16KW/kg zit je aan vast (die vage nieuwe regels voeren ze pas in 2013 ofzo in geloof ik).
Is opzich niet traag, afhankelijk van de motor die je koopt (0-100 in 5-7sec en een top tot 180 ofzo).
Alleen boven de 120 merk je het behoorlijk (en als iets minder heeft dan 25KW merk je het daaronder ook wel, mn NX250 heeft 19KW en was boven de 100 niet zo bijzonder snel meer).

Handige illegale tip van mij:
Zorg dat je dr 1 koopt die 25KW op kenteken staat, maar er origineel niet veel meer heeft (zeg 40-50kw max), ros de begrenzing dr uit en doe alsof je neus bloed als ze iets vragen.
Daar kom je heel makkelijk mee weg, ook bij een ongeluk (de snelheden waarbij ze op het idee zouden komen om het uberhaupt te controleren overleef je toch niet als je iets goed raakt ).
Zolang je je papierwerk maar in orde hebt en niet overal rond gaat bazuinen dat het ding onbegrensd is krijg je daar echt geen problemen mee.

Of je wacht tot augustus volgend jaar met je beide examens (theorie maakt niet uit) en haalt meteen een zwaar rbw op je 21e.

[ Voor 6% gewijzigd door 4x2 op 16-09-2006 16:19 ]

[418O2]

ik ben al 21

Het jeukt gewoon. Het lijkt me ook heerlijk om gewoon lekker te cruisen. Ik rij nu zoveel auto en merk gewoon dat mijn verkeersinzicht dusdanig veel toeneemt dat ik mezelf steeds meer ga vertrouwen..

Motorpakkie is wel duur, maargoed ik ga daar geen risico's mee nemen.

En lessen, als je al veel km's hebt gemaakt in de auto, scheelt dat dan? Want ik hoef dan eigenlijk alleen maar te leren hoe je de motor beheerst..

[ Voor 33% gewijzigd door 418O2 op 16-09-2006 16:25 ]

[Chevy454]

Gewoon doen

En dan kijken wat je het meeste ligt. Ik zou een Vmax niet bepaalt aanraden voor een beginner, zoals die trekt Je schrikt je rot hoe zo'n beest kan trekken, zeker als je lekker aan het cruisen bent en je wilt eventjes een auto inhalen.

Linker spiegel kijken, nek draaien, knipperlicht op, gas geven en tegelijk uitwijken daarna de naald richting de 6000rpm Vboost erin... goh, ik moest maar 1 wagen in halen maar ach 10 wagens in 1 keer is ook goed

* Chevy454 was blij met die ruggesteun want beentjes gingen bijna omhoog

[ Voor 57% gewijzigd door Chevy454 op 16-09-2006 16:34 ]

[418O2]

Oke.. Ikzelf hou meer van de kawa's, r6'en (de sports dus). Maar aangezien ik dus wel zo'n beetje heel het jaar wil rijden zal dat wel niets worden. Daarnaast zijn de sports ook vrij duur.

[Chevy454]

418O2 schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 16:29:
Oke.. Ikzelf hou meer van de kawa's

Er is nog hoop voor jou

Maar aangezien ik dus wel zo'n beetje heel het jaar wil rijden zal dat wel niets worden. Daarnaast zijn de sports ook vrij duur.

Dat valt wel mee

[4x2]

418O2 schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 16:22:
En lessen, als je al veel km's hebt gemaakt in de auto, scheelt dat dan? Want ik hoef dan eigenlijk alleen maar te leren hoe je de motor beheerst..

Scheelt behoorlijk veel, al is je rijstijl met de motor wel anders (en zal het rijden met de auto ook veranderen, 100% zeker).
Maar je hebt veel meer inzicht over het algemeen, je voelt potentiele idioten van tevoren aan enzo.
En dat is heel handig.

Verder: motor aanschaffen en stil laten staan is wel te betalen (bedenk je maar een dat je voor nog geen 1000 euro vrij makkelijk een motor kan vinden die 200+ doet en 0-100 in <4sec).
Maar rijden en onderhoud is DUUR, heel duur.
Kortere onderhoudsintervallen en hogere slijtage (vooral banden, zeker als je een snelle motor hebt), verbruik kan overigens nog meevallen als je je rechterhand in bedwang weet te houden.

[ZiegoM]

Woej! Ik heb nu ook een eigen fiets

Een Yamaha FZR600R uit 1994

Plaatjes:
_{komt nog een beter plaatje voor in de SP}




Het apparaat heeft 36k gelopen en ziet er uit als nieuw. Het blok is brandschoon (dat vond ik bijna verdacht) en vrijwel geen kras op de kappen. Loopt als een tiet met zijn 74kw en 184kg droog.

Het is wel even wennen zo'n 600cc toerenjanker ipv een F650GS (lesmoto) of CB750K7 van mijn pa.
De eerste paar keer schrik je je rot als de naald van de toerenteller voorbij de 7/8.000 rpm komt en als een idioot naar het rode gebied schiet. Daarna wordt het juist verslavend

Verder na 200km nog geen echte problemen alleen een klein beetje speling op het balhoofdlager of de wiellagers (?) aangezien ik een trilling in het stuur voel als je de voorrem aanlegd, zeg maar een kleine knik. Dit gebeurt overigens alleen <40kmpu of op een hobbelweg dus ik heb er niet veel last van.
Maar ik laat er in ieder geval een keer naar kijken als ik een nieuwe voorband ga halen, er zit namelijk een BT010 op voor en die is bijna zonder profiel. Achter heb ik een BT020 die nog wel redelijk is.

De komende tijd zal ik jullie amuseren met een heleboel n00b-vragen over het onderhoud van het ding aangezien mijn geld nu toch wel redelijk op is

[FragDaddy]

Woej! Ik heb nu ook een eigen fiets

Mooie fiets hoor!

Ik wou kijken voor de HBM 400 tafel, die was 2m lang en 1.2m breed
Welk model heb jij?

Ik heb de HBM 300. En dan de versie die zowel pneumatisch (met de compressor) als hydraulisch (met de voet) omhoog/omlaag te bewegen is.

Die 400 is meer voor quads bedoeld volgens mij.

[ Voor 11% gewijzigd door FragDaddy op 16-09-2006 22:07 ]

[Chevy454]

FragDaddy schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 22:06:
Ik heb de HBM 300. En dan de versie die zowel pneumatisch (met de compressor) als hydraulisch (met de voet) omhoog/omlaag te bewegen is.

Die 400 is meer voor quads bedoeld volgens mij.

Heb je een piccie van je bank met de motor erop? De 400 heeft mijn interesse omdat die breder is. Dat is soms fijn (gereedschap kan je er makkelijk geordend neerleggen alsook onderdelen) en soms ook irritant (breed dus als je motorblok eruit moet tillen is het een beetje kut)

[FragDaddy]

418O2 schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 16:22:
ik ben al 21

Het jeukt gewoon. Het lijkt me ook heerlijk om gewoon lekker te cruisen. Ik rij nu zoveel auto en merk gewoon dat mijn verkeersinzicht dusdanig veel toeneemt dat ik mezelf steeds meer ga vertrouwen..

Motorpakkie is wel duur, maargoed ik ga daar geen risico's mee nemen.

En lessen, als je al veel km's hebt gemaakt in de auto, scheelt dat dan? Want ik hoef dan eigenlijk alleen maar te leren hoe je de motor beheerst..

Km in auto's scheelt inderdaad een hoop omdat je dan al verkeersinzicht hebt. Je moet dan vooral speciale verichtingen en andere plaats op de weg aanleren. oh en natuurlijk ANTICIPEREN.... want de gemiddelde automobilist nauwelijks doet..

Maare. als je 600 euro voor een motorpak al duur vind zou je er dan wel aan beginnen !? Laarzen+helm+handschoenen+eventueel rugbeschermer moet je ook meerekenen.. Zet er nog maar eens 400 tot 600 euro bij..

Motor + onderhoud (een setje banden kost ongeveer 350 euro.. En ik doe 8000km met de voorband en 4000km met een achterbandje.. Maar als je net gaat rijden kun je wel wat hardere bandjes monteren.. Kun je er wel supercorsa's of dunlop qualifiers op leggen.. maar die grip gebruik je toch niet) Onderhoudsbeurtjes zijn ook nooit goedkoop maar wel belangrijk..

Daarnaast moet je ook even over je verzekering nadenken. Zeker als je net je rijbewijs hebt en 21 ben is de verzekering niet goedkopie. En voor een R6 zit je dan zo flink boven de 1000 euro per jaar (all-risk)

Heb je een piccie van je bank met de motor erop? De 400 heeft mijn interesse omdat die breder is. Dat is soms fijn (gereedschap kan je er makkelijk geordend neerleggen alsook onderdelen) en soms ook irritant (breed dus als je motorblok eruit moet tillen is het een beetje kut)

Toevallig liep er op 'het andere forum' net een topic..

http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/145156

Let op dat de post van die jongen rechtstreeks onder mij over de HBM100 gaat. Die moet je dus niet hebben.. Die is leuk voor crossmotoren of scooters ofzo..

[ Voor 17% gewijzigd door FragDaddy op 17-09-2006 00:14 ]

[418O2]

FragDaddy schreef op zondag 17 september 2006 @ 00:04:
[...]


Km in auto's scheelt inderdaad een hoop omdat je dan al verkeersinzicht hebt. Je moet dan vooral speciale verichtingen en andere plaats op de weg aanleren. oh en natuurlijk ANTICIPEREN.... want de gemiddelde automobilist nauwelijks doet..

Ik rij op de taxi bij een geronnemeerd bedrijf wat een goede naam heeft. Hierdoor moet ik de klanten dus op een nette manier vervoeren en niet zoals de taxichauffeur die je je voorstelt. En deel van dat 'nette vervoer' is ervoor zorgen dat je alles onder controle hebt en dat de klant nooit hoeft te schrikken. Hierbij is anticiperen het codewoord natuurlijk

Maare. als je 600 euro voor een motorpak al duur vind zou je er dan wel aan beginnen !? Laarzen+helm+handschoenen+eventueel rugbeschermer moet je ook meerekenen.. Zet er nog maar eens 400 tot 600 euro bij..

Het was meer de vraag of dat de prijs is. En dat accepteer ik natuurlijk ook gewoon.

Motor + onderhoud (een setje banden kost ongeveer 350 euro.. En ik doe 8000km met de voorband en 4000km met een achterbandje.. Maar als je net gaat rijden kun je wel wat hardere bandjes monteren.. Kun je er wel supercorsa's of dunlop qualifiers op leggen.. maar die grip gebruik je toch niet) Onderhoudsbeurtjes zijn ook nooit goedkoop maar wel belangrijk..

Dat weet ik. Rij zelf BMW nu en ben op de hoogte van de prijzen

Daarnaast moet je ook even over je verzekering nadenken. Zeker als je net je rijbewijs hebt en 21 ben is de verzekering niet goedkopie. En voor een R6 zit je dan zo flink boven de 1000 euro per jaar (all-risk)

Ja dat snap ik. Ik ben ook niet van plan om gelijk een dikke wegracer te kopen want ik weet dat dat gewoon niet verstandig is. Een sporttourer met 600cc lijkt me eerder een leuke motor om op te beginnen. Ik wil het in het begin zeker niet te gek maken.

[Anoniem: 83626]

Hmm tsja, ik weet het niet zo heel goed wat nu slim/leuk is als startfiets.

Ik heb zelf een '91 Kawa Zephyr gekocht. Naked/retro (oud ) 750cc, 4cil, 72pk (53KW), 201kg.
Zou wel stiekem meer powerrr willen, maar slim is het niet. Zou stiekem best graag wheelies maken enzo, maar deze moto doet dat alleen in zn 1 met een goed uitgekiende duw-trek-beweging aan het stuur (en dan niet makkelijk en niet hoog).

"Gelukkig" zijn de koppelingsplaten halfgaar, dus de koppeling snel laten schieten helpt niet
Ook zakt de power al weer in boven de 6000rpm en loopt hij bij 8000 niet lekker meer (geen idee waar dat door komt, maar serieus duur onderhoud zal het vast op kunnen lossen).

Ik weet echter wel dat als ik een goede supersport van 750cc (of meer) had gekocht met 130pk (of meer) ofzo, ik nu dit misschien niet meer zou (kunnen) typen
En ik heb wel een karakteristieke bike waar je er niet veel van ziet en lekker op kan leren rijden

Deze dus:


Zou in ieder geval persoonlijk nooit een 250cc kopen (laat staan een 125), dat is gewoon een opgevoerde brommer en ben je (tenzij je echt puur wil cruisen op/als een chopper) binnen no-time zat.

[FragDaddy]

418O2 schreef op zondag 17 september 2006 @ 13:58:
[...]

Ik rij op de taxi bij een geronnemeerd bedrijf wat een goede naam heeft. Hierdoor moet ik de klanten dus op een nette manier vervoeren en niet zoals de taxichauffeur die je je voorstelt. En deel van dat 'nette vervoer' is ervoor zorgen dat je alles onder controle hebt en dat de klant nooit hoeft te schrikken. Hierbij is anticiperen het codewoord natuurlijk
[...]

Het was meer de vraag of dat de prijs is. En dat accepteer ik natuurlijk ook gewoon.
[...]

Dat weet ik. Rij zelf BMW nu en ben op de hoogte van de prijzen

[...]

Ja dat snap ik. Ik ben ook niet van plan om gelijk een dikke wegracer te kopen want ik weet dat dat gewoon niet verstandig is. Een sporttourer met 600cc lijkt me eerder een leuke motor om op te beginnen. Ik wil het in het begin zeker niet te gek maken.

Nou, lijkt alsof je alles al hebt uitgezocht.. GO FOR IT !

Ik zou nooit iemand adviseren om op een supersport te beginnen. Zo'n motor nodigt uit tot flink doorrijden (ik zeg elke keer tegen mezelf als ik ga rijden "nu ga ik rustig toeren".. maar na een half-uurtje is die belofte alweer vervolgen in een waas van kneedowns, te hoge snelheden, stoppies voor speedbumps en wheelies. vooral als er mensen staan te kijken..)

ofwel: zo'n supersport motor ga je gewoon asocialer van rijden.. En dat is niet gezond. Ik heb al behoorlijk vaak flink extreem moeten reageren op de motor. Nou kan ik niet rijden als Rossi, maar ik denk dat iemand die net zijn rijbewijs heeft dan minder succes heeft..

Je kunt inderdaad beter eerst ervaring opdoen op een motor die minder lokt tot asociaal weggedrag, want zo'n supersport motor maakt het veel te hard rijden/extreem bochten nemen zo makkelijk.. alleen bochtentechniek, uitwijken en controle over je remmen.. tja dat moet je als rijder toch echt zelf doen/leren. Dat is letterlijk van levensbelang als de (bochten)snelheid omhoog gaat.

Een Fazer 600 ofzo.. fijne motor.. Of als je dan perse een sportieve motor met kuip wil.. Thunderace 600 oid. Oudere Honda CBR600. Suzuki SV650 als je meer ziet in een V-twin. Dat soort motoren nodigt wat minder uit tot racen, maar als je wilt kun je het toch. Geef mij zo'n motor en ik kan er hetzelfde mee als met mijn R6. Op een circuit misschien een seconde per rondje langzamer ofzo, maar op straat is dat toch niet merkbaar/belangrijk.

[ Voor 44% gewijzigd door FragDaddy op 18-09-2006 15:30 ]

[DieterVDW]

FragDaddy schreef op maandag 18 september 2006 @ 15:10:
[...]

Suzuki SV650 als je meer ziet in een V-twin. Dat soort motoren nodigt wat minder uit tot racen, maar als je wilt kun je het toch. Geef mij zo'n motor en ik kan er hetzelfde mee als met mijn R6. Op een circuit misschien een seconde per rondje langzamer ofzo, maar op straat is dat toch niet merkbaar/belangrijk.

Inderdaag, gisteren eens wat race-style gereden met mijn VX800 ... Damn!
Zolang je tussen de 2000-4000 toeren blijft dan kun je lekker chopper style cruisen, maar tussen de 5000-6000 toeren zit zijn krachtpiek en als je in dat bereik rijdt dat trekt dat ding echt voor zot...
Ik ben beetje verliefd op mijn motortje denk ik .

[Blue-eagle]

Afgelopen zaterdag bij Safe Apeldoorn geweest, motortjes kijken, helm uitzoeken, etc.

Enfin, totaal bedrag eind van de dag: 530 Euro voor een helm en laarzen.

Laarzen: Sidi Strada Tepor EV: 135 Euro.
Helm: Shoei XR1000* (met anti condens vizier ding): 310 Euro.
Inclusief BTW: 530 Euro

^{* Ik heb een ander patroon erop, wel dezelfde kleuren}

De helm (met opvallend zwart/wit tribal-achtig patroon) zit fantastisch, al is het sluit "mechanisme" onder de kin wat apart (dubbele D-haken) maar wel handig als je het doorhebt De laarzen zitten fantastisch, Italiaans spul naar het schijnt. Nu heb ik daar helemaal geen verstand van maargoed - het zit goed.

Todo list:

1 Motorpak - ik heb leer thuis, maar ik wil iets meer opvallends dan alleen zwart.
1 Broek - ik heb een leren broek thuis, ook alleen zwart.. helaas.
1 Paar handschoenen - besteld, volgende week binnen.
1 Motor - Uiteraard wel enigzins belangrijk.
1 Rijbewijs - Aanvragen duurt zo verschrikkelijk lang..

[ Voor 11% gewijzigd door Blue-eagle op 18-09-2006 16:41 ]

[ZiegoM]

DieterVDW schreef op maandag 18 september 2006 @ 15:39:
[...]


Inderdaag, gisteren eens wat race-style gereden met mijn VX800 ... Damn!
Zolang je tussen de 2000-4000 toeren blijft dan kun je lekker chopper style cruisen, maar tussen de 5000-6000 toeren zit zijn krachtpiek en als je in dat bereik rijdt dat trekt dat ding echt voor zot...
Ik ben beetje verliefd op mijn motortje denk ik .

Dat cruisen valt me op mijn motor best wel tegen. In de 2 rij je met 3.500 rpm alweer 50 en dan laat hij bij minste of geringste beweging aan de gashendel alweer weten dat hij er klaar voor is...
In de 3 zakt hij bij 50 tot 2.000/2.500 rpm en dan loopt de motor niet geheel soepel. Dus je gaat vanzelf een beetje asociaal rijden...

[Grolsch]

ik heb m'n motor verkocht dus lekker vlot achter elkaar kopen/verkopen !

[Paul Hewson]

FragDaddy schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 22:06:Ik heb de HBM 300. En dan de versie die zowel pneumatisch (met de compressor) als hydraulisch (met de voet) omhoog/omlaag te bewegen is.

Die 400 is meer voor quads bedoeld volgens mij.

Ik heb sinds afgelopen zaterdag ook de HBM 300, zag dat je er ook de losse voorwielklem er op hebt zitten en niet de standaard die er bij word geleverd, hoe toevallig Vraag me alleen 1 ding af. Ik heb de wielklem zo ver mogelijk naar het midden geplaatst, helemaal aan het einde van de sleufgaten. Hierdoor staat de motor niet echt op het midden van de tafel, zo'n 5 cm uit het midden. Als ik nu de tafel omhoog pomp zakt ie wat scheef waarvan ik denk dat kan niet goed wezen. Ligt dat nou aan mij of heb jij dat ook?

[Clithopias]

ZiegoM schreef op maandag 18 september 2006 @ 17:02:
In de 3 zakt hij bij 50 tot 2.000/2.500 rpm

Dan zit ik al in z'n 6de versnelling

[418O2]

hoeveel van jullie rijden het hele jaar op de motor en vertrouwen op de motor als enige vervoersmiddel?

[DinX]

Ik doe 80% van m'n km's met de motor. Ik laat hem enkel staan als er sneeuw ligt, of ijzel. Voor de rest mag het wel vriezen enzo of regenen dat het giet. Voor die momenten dat het echt te erg is heb ik een auto'tje voor erbij. M'n m'n primair vervoersmiddel blijft m'n motor.

[4x2]

Mehh, sort of.
Heb geen eigen auto, maar leen die van mn ouders geregeld.
Afgelopen winter gewoon door gereden met mn VF400 (en de winter daarvoor met mn NiX250 in het leer, met zomerhandschoenen ). Heb toen toch nog een goede 6000km gemaakt geloof ik (november-maart ong)
Kou, het kale landschap en dergelijke dingen kan ik niet zo heel erg mee zitten (voegt wel iets toe vind ik). Vooral de strakblauwe, zonnige maar toch ijskoude dagen die je in januari/februari nogal eens hebt vind ik prachtig.
Alleen sneeuw en pekel ben ik iets minder blij mee, sneeuw omdat het niet echt geweldig rijden is en pekel omdat het mn motor sloopt...

Maar heb me voorgenomen om voor deze winter maar een auto te kopen en mn VFR ff uit elkaar te rukken voor wat ombouwplannetjes.

[418O2]

Ik zit namelijk een beetje met de overweging. Ik heb nu dus een bmw e30 316i uit 1991. Die is gewoon niet goedkoop (niet in onderhoud, niet in WB, niet in brandstof). Ik wil dan een motor, maar dan moet er dus wel een autootje bij..

[rimpeldinky]

heb alleen een motor(naja 250cc..)tje en een 2tal fietsen (waarvan ik er een in 2 gebroken heb afgelopen week)

[FragDaddy]

Paul Hewson schreef op maandag 18 september 2006 @ 18:44:
[...]


Ik heb sinds afgelopen zaterdag ook de HBM 300, zag dat je er ook de losse voorwielklem er op hebt zitten en niet de standaard die er bij word geleverd, hoe toevallig Vraag me alleen 1 ding af. Ik heb de wielklem zo ver mogelijk naar het midden geplaatst, helemaal aan het einde van de sleufgaten. Hierdoor staat de motor niet echt op het midden van de tafel, zo'n 5 cm uit het midden. Als ik nu de tafel omhoog pomp zakt ie wat scheef waarvan ik denk dat kan niet goed wezen. Ligt dat nou aan mij of heb jij dat ook?

Toevallig. Ik heb dat ook. Het laatste stukje zakt de tafel scheef weg, maar dat is maar heel minimaal bij mij. Al zorg ik er wel voor dat ik hem het laatste stukje rustig laat zakken.

De voorwielklem zit bij mij ook helemaal zo ver mogelijk aan de linkerkant en dan nog staat het voorwiel van de motor 3cm uit het midden van de tafel. De kant waar de motor net iets meer op staat raakt inderdaad iets eerder de stop dan de andere kant.

Ik heb er in iedergeval zo weinig last van dat ik er verder niet naar gekeken heb. Als je er echt last van hebt moet je misschien even kijken of de motor met de originele voorwielklem wel in het midden van de tafel uitkomt en of de lift dan wel recht blijft staan. Dan zou je eventueel vier extra gaatjes kunnen boren zodat de motor met de grotere voorwielklem (ook) midden op de tafel staat.

[ Voor 6% gewijzigd door FragDaddy op 18-09-2006 23:25 ]

[Paul Hewson]

FragDaddy schreef op maandag 18 september 2006 @ 23:24:
[...]


Toevallig. Ik heb dat ook. Het laatste stukje zakt de tafel scheef weg, maar dat is maar heel minimaal bij mij. Al zorg ik er wel voor dat ik hem het laatste stukje rustig laat zakken.

De voorwielklem zit bij mij ook helemaal zo ver mogelijk aan de linkerkant en dan nog staat het voorwiel van de motor 3cm uit het midden van de tafel. De kant waar de motor net iets meer op staat raakt inderdaad iets eerder de stop dan de andere kant.

Ik heb er in iedergeval zo weinig last van dat ik er verder niet naar gekeken heb. Als je er echt last van hebt moet je misschien even kijken of de motor met de originele voorwielklem wel in het midden van de tafel uitkomt en of de lift dan wel recht blijft staan. Dan zou je eventueel vier extra gaatjes kunnen boren zodat de motor met de grotere voorwielklem (ook) midden op de tafel staat.

Ik was ook van plan om de klem naar het midden te verplaatsen maar ik vroeg me af of ik nou een slecht exemplaar had. Blijkbaar niet het geval dus. Zou namelijk zonde zijn als de motor omvalt, ben namelijk juist bezig met de schade te herstellen

[gwystyl]

Voor mij geldt bijna hetzelfde als 4x2. Ik heb ook geen eigen auto, maar leen die van mijn ouders als ik 'm echt nodig heb. Afgelopen jaar heb ik het hele jaar door gereden en zo'n 12000 km afgelegd. Alleen als het glad was of extreem kutweer heb ik de auto van mijn ouders geleend.
Over het algemeen werkt dat prima, en ik krijg echt kriebels als ik een week niet op mijn motor gereden heb Behalve als ik meer dan 2 personen of wat bagage wil vervoeren (komt nauwelijks voor) mis ik de auto dus helemaal niet.
In de winters in Nederland is met mijn textielpak met wat dikke kleding eronder prima te rijden tot rond het vriespunt of iets kouder als het niet te ver is.

Heel ander puntje: mijn rijbewijs is gisteren verlopen. Ik ben nog in twijfel of ik voor 1 oktober (zeg morgen of overmorgen) nog een oude stijl ding ga halen of dat ik wacht tot 1 oktober (+1 week voor het aanvragen ) en een creditcard formaat ding ga halen. Ik neig naar het laatste, maar levert het in de praktijk veel problemen op als je aangehouden wordt met een verlopen rijbewijs en dit verhaal?

[rimpeldinky]

als jij duidelijk uitlegd dat je wacht op het creditcardformaat lijkt me dat een agent daar redeljk coulant mee omgaat (geen garanties natuurlijk je kunt altijd een zeiksnor hebben)

[ Voor 0% gewijzigd door rimpeldinky op 19-09-2006 10:13 . Reden: garnaties? >.< ]

[DoctorV64]

Je rijdt zonder een geldig rijbewijs dan. Is volgens mij een duidelijk geval van nulletje-eentje.