[F1] Seizoen 2019 - Deel 1

[B-Real]

basvn schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 08:43:
[...]


Heb er zelf 1, maar vind het niet heel veel beter als de andere budget merken.. terwijl je wel een premium prijs betaald

En hoe kom je daar aan dan?

[Holk]

LockeJohn schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 08:45:
[...]

Een hogere ondergrens
Misschien zijn er mensen die onder de indruk zijn van Stroll zn resume, toegegeven hij heeft een beter resume dan andere payed driver of pannekoeken zoals jij mooi te woorden brengt ^^
Maar F4 is natuurlijk slechts een landelijk competitie voor zeer jong "talent" , Toyota Racing Series het zal wel, F3 zou je denken dat dat wel iets moet zeggen maar blijkbaar zegt het niet zo veel, F2 niet dus

Dit is een mooie lijst van de slechtste payed drivers ooit
https://bleacherreport.co...ers-in-f1-history#slide10

Daar staan mensen op die puur voor de hobby in de F1 zaten so lijkt het
Daar moet de F1 in mijn ogen zo snel mogelijk vanaf. Het kan niet zijn dat wanneer je diepen zakken hebt je op het hoogste niveau je hobby kunt gaan uitvoeren. Als veiligheid zo belangrijk is moet dat niet mogelijk zijn. Het doet zo erg af aan de sport

Dus waar komt de ondergrens, dat is een goede vraag. Misschien x aantal race uren, of misschien moet je gewoon top 3 in de F2 halen voordat je door kunt. Net als de Eredivisie. Ik heb geen idee hoe je het doet, maar het lijkt mij logisch iets te doen aan het hele payed driver gebeuren

Perceptie doet ook veel. Zowel de media, internet en ook de FIA doet er alles aan om de mindere kanten van Lance te belichten, zoals z'n radio, z'n foutjes etc.Toen Vettel een jaar of 2 geleden gefrustreed in de auto zat was het ook een klein kind over de radio en gedurende dat jaar was dat het beeld van Seb. Nu hoor je die niet meer en is het een mannetje. Lewis die gaat vragen om dingen tijdens de race wat hij niet ziet of begrijpt is in de basis vrijwel gelijk als wat Lance doet, alleen zit bij Lewis vaak de voorvleugel er nog aan maar Lewis mag zich toch wel een goede coureur noemen denk ik zo.

Lance heeft niet het talent zoals een Leclerc oid heeft, maar wel de knaken. Rijdt hij stijf achteraan op 4 seconden? Nee, laat een gat liggen op z'n teamgenoot wat minder is dan Gasly tov Max.. Is hij daardoor heel slecht? Nee, maar hij zal geen wereldkampioen worden. Soit

[warp]

FastFred schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 08:31:
Wat is de ondergrens die je wil trekken? Ik vind Stroll ook een pannekoek in de F1. Radio knopje indrukken in plaats van boost/DRS in z'n zoveelste F1 seizoen, vorig jaar in Frankrijk 'I dunno what happend' met 2 kapotte banden omdat hij iedere bocht z'n banden vierkant remde en zijn 'There's something wrong with the front, I don't know what it is' terwijl hij een lekke band heeft, maar hij is wel 2014 F4 kampioen, 2015 Toyota Racing Series kampioen, 2016 F3 kampioen.

In die F3 titel is wel een hoop geld in gaan zittten. Zijn vader kocht zich in bij Prema, huurde wat Williams engineers en zorgde dat de focus geheel op zijn zoon was gericht. Daarnaast betaalde zijn vader Williams om ongelimiteerd te kunnen testen in hun F1 wagen uit 2014...

[Bloodclot]

akerssies schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 22:39:
Banden voor Monaco

[Afbeelding: F1 Monaco 2019 banden]

Waarom 1 set hard/medium?
Zo kun je als team de mediums niet testen.

Natuurlijk wil je zoveel mogelijk soft testen ivm qualificatie, maar zo krijg je ook geen data mbt medium.
Tenzij het eigenlijk al niks uit maakt welke band je rijdt, want inhalen gaat toch niet lukken met welke band dan ook.

Hoe zou een Medium-tyre start strategie zijn? voor gasly bijvoorbeeld. Die heeft maximaal haalbare eigenlijk p6.

[RobertMe]

Bloodclot schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 09:54:
Natuurlijk wil je zoveel mogelijk soft testen ivm qualificatie, maar zo krijg je ook geen data mbt medium.
Tenzij het eigenlijk al niks uit maakt welke band je rijdt, want inhalen gaat toch niet lukken met welke band dan ook.

Dat is het hele punt ja. De bandenslijtage op Monaco is extreem laag en waarschijnlijk kun je ook wel de hele race op de C5 rijden. Welke band je op rijd maakt dus niet uit. Veel belangrijker is op welk moment je je pitstop maakt en op welke plek je dan uit komt. Want zoals je al zegt, inhalen is onmogelijk. Zie Ricciarco vorig jaar die door kapotte MGU-K een flink stuk langzamer rijdt en alsnog niet door de Mercedessen en Ferraris wordt ingehaald

[MikeyMan]

warp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 09:37:
[...]

In die F3 titel is wel een hoop geld in gaan zittten. Zijn vader kocht zich in bij Prema, huurde wat Williams engineers en zorgde dat de focus geheel op zijn zoon was gericht. Daarnaast betaalde zijn vader Williams om ongelimiteerd te kunnen testen in hun F1 wagen uit 2014...

Gelukkig plukt Williams daar nu wel de vruchten van!

_{oh nee toch niet...}

[Turbo-Puppy]

MikeyMan schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 10:13:
[...]


Gelukkig plukt Williams daar nu wel de vruchten van!

_{oh nee toch niet...}

Zeker... mede door Papa Stroll zou Williams best een succesvol F3 team kunnen zijn afgaand op de rondetijden.

[basvn]

Als het hele seizoen (tot nu toe) 1 race zou zijn

[ Voor 15% gewijzigd door basvn op 15-05-2019 10:38 ]

[Jasphur]

Lekker bezig, Williams!

[ArcticWolf]

Zow! Ricciardo staat gewoon 2e

[basvn]

ArcticWolf schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:05:
Zow! Ricciardo staat gewoon 2e

van onder ja

[mphilipp]

Erwin schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 21:15:
[...]
Onder andere van een man die levend verbrand. Smakeloos om te plaatsen.

Hoort bij de geschiedenis van de sport. Die foto is er nu eenmaal. Net als de film die gisteravond ook weer te zien was in Nieuwsuur. Het is smakeloos als je er grapjes over gaat maken. De beroemste foto's uit de geschiedenis zijn soms van mensen die sterven. Die mogen gezien worden.

[Korras]

Turbo-Puppy schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 10:31:
[...]


Zeker... mede door Papa Stroll zou Williams best een succesvol F3 team kunnen zijn afgaand op de rondetijden.

Niet zo overdrijven hoor. ze zouden ook prima in de F2 mee kunnen doen, en zelfs kans hebben om te winnen!

[Rockabilly_1991]

Die Honda klinkt toch wel lekker rauw hoor!

https://twitter.com/ToroRosso/status/1128574042498322432

_{Geen idee hoe ik een tweet embed}

[basvn]

Rockabilly_1991 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:38:
Die Honda klinkt toch wel lekker rauw hoor!

https://twitter.com/ToroRosso/status/1128574042498322432

_{Geen idee hoe ik een tweet embed}

met [.embed] link van tweet [/embed] (zonder puntje)
maar filmpjes werken weer niet, dus hadden we sowieso moeten klikken voor filmpje

[Player1S]

mphilipp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 11:20:
[...]

Hoort bij de geschiedenis van de sport. Die foto is er nu eenmaal. Net als de film die gisteravond ook weer te zien was in Nieuwsuur. Het is smakeloos als je er grapjes over gaat maken. De beroemste foto's uit de geschiedenis zijn soms van mensen die sterven. Die mogen gezien worden.

Ja. Maar ik had hem in spoilertags gezet.

[LockeJohn]

warp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 09:37:
[...]

In die F3 titel is wel een hoop geld in gaan zittten. Zijn vader kocht zich in bij Prema, huurde wat Williams engineers en zorgde dat de focus geheel op zijn zoon was gericht. Daarnaast betaalde zijn vader Williams om ongelimiteerd te kunnen testen in hun F1 wagen uit 2014...

Dank voor de verklaring, had al zo'n vermoeden

[LockeJohn]

Holkers schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 09:12:
[...]


Perceptie doet ook veel. Zowel de media, internet en ook de FIA doet er alles aan om de mindere kanten van Lance te belichten, zoals z'n radio, z'n foutjes etc.Toen Vettel een jaar of 2 geleden gefrustreed in de auto zat was het ook een klein kind over de radio en gedurende dat jaar was dat het beeld van Seb. Nu hoor je die niet meer en is het een mannetje. Lewis die gaat vragen om dingen tijdens de race wat hij niet ziet of begrijpt is in de basis vrijwel gelijk als wat Lance doet, alleen zit bij Lewis vaak de voorvleugel er nog aan maar Lewis mag zich toch wel een goede coureur noemen denk ik zo.

Lance heeft niet het talent zoals een Leclerc oid heeft, maar wel de knaken. Rijdt hij stijf achteraan op 4 seconden? Nee, laat een gat liggen op z'n teamgenoot wat minder is dan Gasly tov Max.. Is hij daardoor heel slecht? Nee, maar hij zal geen wereldkampioen worden. Soit

Perceptie is zeker een ding om rekening mee te houden, daar om is het altijd belangrijk objectief te blijven
Maar de DRS knop niet kunnen vinden is wel een heel ander niveau dan wat Lewis niet snap of wat dan ook. Begin steeds meer overtuigd te raken dat Stroll n prutser is en niet thuis zou mogen horen in de F1

[Robertdj]

Klagen over de centjes van papa Stroll is vrij hypocriet, zonder rijke ouders kom je niet eens in de buurt van een formule klasse, het zijn in meer of mindere mate dus allemaal pay-drivers. Max had waarschijnlijk niet kunnen laten zien hoe goed hij was als Jos niet het beste materiaal regelde.

Trouwens, als je het positief bekijkt heeft Stroll een team en dus één vrij stoeltje opgeleverd. Dat kan de rest niet zeggen.

[hardware-lover]

YakuzA schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 08:10:
[...]
10 minuten van mijn leven kwijt aan het lezen een artikel zonder enige onderbouwing

Peanuts, vergeleken met de rest van de tijd die men "kwijt" raakt door steeds maar op Tweakers rond te dolen

[Shiver23]

Robertdj schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 12:11:
Zonder rijke ouders kom je niet eens in de buurt van een formule klasse

Ik denk dat je je hier behoorlijk vergist. Bijv Ocon komt echt niet uit een rijk gezin.

[mphilipp]

Leuk artikel op Autosport over de 15 (!) Nederlanders die het tot de F1 geschopt hebben. Wie ze alle 15 kan noemen is een held!

spoiler:

15 Jan Flinterman
14 Dries van der Lof
13 Michael Bleekemolen
12 Boy Hayje
11 Ben Pon
10 Roelof Wunderink
9 Huub Rothengatter
8 Carol Godin de Beaufort
7 Gijs van Lennep
6 Jan Lammers
5 Giedo van der Garde
4 Robert Doornbos
3 Christijan Albers
2 Jos Verstappen
1 Max Verstappen

[TrekDr0p]

mphilipp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 13:00:
Leuk artikel op Autosport over de 15 (!) Nederlanders die het tot de F1 geschopt hebben. Wie ze alle 15 kan noemen is een held!

spoiler:

15 Jan Flinterman
14 Dries van der Lof
13 Michael Bleekemolen
12 Boy Hayje
11 Ben Pon
10 Roelof Wunderink
9 Huub Rothengatter
8 Carol Godin de Beaufort
7 Gijs van Lennep
6 Jan Lammers
5 Giedo van der Garde
4 Robert Doornbos
3 Christijan Albers
2 Jos Verstappen
1 Max Verstappen

Kwam maar tot 9, dit ook alleen doordat ik aan tafel heb gezeten met een van die heren

spoiler:

Ben Pon

en die vertelde toen ook mooi dat hij de grondlegger of een van de grondleggers was van Racing Team Holland en hij samen reed met

spoiler:

Gijs van Lennep

Ik bedoel natuurlijk niet hem zelf maar zijn zoon of was het zijn broer? (Wijnand) te lang geleden alweer
En dan nog de 7 andere die iedereen ook wel kent

[ Voor 5% gewijzigd door TrekDr0p op 15-05-2019 13:15 ]

[mphilipp]

TrekDr0p schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 13:06:
[...]
Kwam maar tot 9, dit ook alleen doordat ik aan tafel heb gezeten met een van die heren

Ik kom tot 11, maar eigenlijk alleen nadat ik de lijst zag en me bedacht dat De Bleek ook F1 gereden heeft.

Op zich wel leuk om te lezen dat er vroegâh coureurs waren die 15s van de pole kwalificeerden. In case iemand zich afvraagt waar die 107% regel vandaan komt... Dan is Kubica nog best goed

[basvn]

Was een mooie zondag

[Woudloper]

Blijft toch een mooi overzicht die F1 Power Ranking waar experts de kwaliteiten van de Formule 1 coureurs beoordelen.

quote: https://www.formula1.com/...4gwA2RbOwLpwkYSpsZvL.html

F1 POWER RANKINGS: Verstappen reigns after Spain as Hamilton slides up to second

Max Verstappen (score: 49, gemiddelde: 45,2)
He may not have finished higher than third on the track this year, but Max Verstappen has yet to finish below second in this year’s Power Rankings, and has now occupied the top spot since round two in Bahrain. In Spain, Verstappen was once again flawless, splitting the Ferraris in qualifying, then putting both behind him in the race to take his second podium of the year. If the Dutchman can transfer this form to Monaco, we could well see the first non-Mercedes win of the season.

[Dj-sannieboy]

Shiver23 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 12:45:
[...]

Ik denk dat je je hier behoorlijk vergist. Bijv Ocon komt echt niet uit een rijk gezin.

Hamilton volgens mij ook niet?!

[Ryur]

Dj-sannieboy schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:07:
[...]

Hamilton volgens mij ook niet?!

Klopt, Hamilton kwam niet uit een rijk gezien.
Maar hij was wel heeeeeeeel vroeg opgepikt door Ron Dennis/Mclaren (op zijn 14de, met dat geld begon hij in zijn autosport carrière, daarvoor alleen karting).

Dus daar was ipv gezin-geld dus veel Mclaren geld

[ Voor 12% gewijzigd door Ryur op 15-05-2019 19:20 ]

[Killjoy]

Mooi gebaar van Hamilton/Mercedes voor dat zieke jongetje in het VK. Hij heeft zijn trofee gegeven en er staat een dagje een F1 auto voor de deur. Of check gewoon het Jeugdjournaal van vanavond

[ Voor 14% gewijzigd door Killjoy op 15-05-2019 19:21 ]

[TheBrut3]

Woudloper schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:05:
Blijft toch een mooi overzicht die F1 Power Ranking waar experts de kwaliteiten van de Formule 1 coureurs beoordelen.

Hoe kan BOT nou 3e staan en -2 hebben terwijl VER 1e staat met een = en HAM 2e met een +1?

Ryur schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:19:
Dus daar was ipv gezin-geld dus veel Mclaren geld

Maar het is logisch dat je niet meer hoeft te betalen als je als mega talent wordt opgepikt. Het gaat om de tijd tot dat zo is dan wel de tijd dat je vader (of een ander) voor je stoeltje betaald.

Killjoy schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:20:
Mooi gebaar van Hamilton/Mercedes voor dat zieke jongetje in het VK. Hij heeft zijn trofee gegeven en er staat een dagje een F1 auto voor de deur. Of check gewoon het Jeugdjournaal van vanavond

Mooi gebaar, dat zeker. Maar het jeugdjournaal is wel laat met het "nieuws", dat was maandag namelijk al.
https://news.sky.com/stor...h-grand-prix-win-11719287

[RetroHead]

Heeft er iemand nog een code van de Jumbo racedagen over? #durftevragen

[Spotmatic]

TheBrut3 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:31:
[...]
Hoe kan BOT nou 3e staan en -2 hebben terwijl VER 1e staat met een = en HAM 2e met een +1?

Hoe ze tot hun oordeel komen staat gewoon hier: https://www.formula1.com/...4gwA2RbOwLpwkYSpsZvL.html

Keyword is "flawless". Max presteert nagenoeg foutloos in de RB15 en verbetert zichzelf gedurende het weekend. Een HAM en een BOT staan dan wel op pole en winnen de race met 1-2, maar dat gaat met pieken en dalen gepaard. Zie bijvoorbeeld de slechte Q3 van HAM in Barcelona. En BOT verspeelt een hogere klassering doordat hij een plaats verloor bij de start.

[Finraziel]

TheBrut3 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:31:
Hoe kan BOT nou 3e staan en -2 hebben terwijl VER 1e staat met een = en HAM 2e met een +1?

Door gedeelde plaatsen toe te staan... Zie je ook met deze keer 3 man gedeeld op nr 7. Vorige race dus Bottas en Verstappen gedeeld op 1:
https://www.formula1.com/...xFHbJL1gHQR9IduSZgWu.html

[Giesber]

Ryur schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 19:19:
[...]

Klopt, Hamilton kwam niet uit een rijk gezien.
Maar hij was wel heeeeeeeel vroeg opgepikt door Ron Dennis/Mclaren (op zijn 14de, met dat geld begon hij in zijn autosport carrière, daarvoor alleen karting).

Dus daar was ipv gezin-geld dus veel Mclaren geld

Gasly en Vandoorne komen ook uit een normaal gezin dacht ik.

[Siebeh]

basvn schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 16:48:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Was een mooie zondag

Is dat topic van toen nog ergens te vinden? Leuk om die reacties nog eens na te lezen

[mphilipp]

Giesber schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:27:
[...]
Gasly en Vandoorne komen ook uit een normaal gezin dacht ik.

Ik meen ook dat Leclerc niet uit een overdreven rijk gezin komt. Zij vader had een of meerdere garages. Maar ik geloof niet dat ie miljonair was ofzo.

[RobertMe]

mphilipp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:40:
[...]

Ik meen ook dat Leclerc niet uit een overdreven rijk gezin komt. Zij vader had een of meerdere garages. Maar ik geloof niet dat ie miljonair was ofzo.

Leclerc is wel van jongs af aan "gesteund" door zijn peetoom IIRC. En dat was Jules Bianchi, dus zeker in de begindagen zal dat waarschijnlijk wat makkelijker deuren geopend hebben denk ik.

[Korras]

Kimi idemdito, z'n ouders hadden niet eens een WC in huis..

[Martinspire]

mphilipp schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:40:
[...]

Ik meen ook dat Leclerc niet uit een overdreven rijk gezin komt. Zij vader had een of meerdere garages. Maar ik geloof niet dat ie miljonair was ofzo.

Je hebt niet alleen veel aan geld, maar natuurlijk ook veel aan connecties en met garages gaat dat rap. Zeker garages in regio monaco zal niet bepaald goedkope prut zijn. Maar goed, hij zit er voornamelijk vanwege zijn talent. Idem met Gasly.

[SR8]

Siebeh schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:32:
[...]


Is dat topic van toen nog ergens te vinden? Leuk om die reacties nog eens na te lezen

[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

[basvn]

SR8 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:52:
[...]

[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

nog beter,
dit is de pagina, op de moment dat hij hem pakt scheelt zoeken

[streamnl]

Hamilton komt misschien niet uit een rijk gezin maar arm waren ze ook niet.
Misschien zijn de prijzen daar anders maar in Nederland is karten vrij prijzig. En de meeste F1 coureur van nu, karten vroeger heel veel.

[Pierre]

SR8 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:52:
[...]

[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

Als ik het zo weer terug lees krijg ik weer tranen in mijn ogen, wat was die race nagel bijten wtf.

[Jasphur]

SR8 schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 22:52:
[...]

[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

Maar goed dat na dat seizoen besloten werd om elke race een apart topic te starten

[basvn]

Jasphur schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 08:23:
[...]


Maar goed dat na dat seizoen besloten werd om elke race een apart topic te starten

na die! race zelfs al. Monaco was het eerste racetopic

[basvn]

Totaal aantal kilometers gereden in races in 2018


Hulk heeft net aan Rusland gehaald


@RobertMe ik ga het vragen

[ Voor 7% gewijzigd door basvn op 16-05-2019 09:09 ]

[RobertMe]

basvn schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:01:
Totaal aantal kilometers gereden in races in 2018
[Afbeelding]

Hulk heeft net aan Rusland gehaald

Weet je toevallig ook hoeveel KM het zou moeten zijn? Want HAM die dan wel eerste is heeft ook niet het totaal aan KMs gereden. Uitvalbeurt in Oostenrijk

[Nhz]

Alonso de best betaalde coureur per gereden KM. ;-)

[RobertMe]

Nhz schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:06:
Alonso de best betaalde coureur per gereden KM. ;-)

Raikonnen meeste punten per gereden KM? 3e in kampioenschap maar toch redelijk naar beneden. En anders is het Ricciardo, die staat nog lager als Raikonnen (maar ook maar 5e of 6e? geworden dat jaar).

[Player1S]

http://www.richenergy.co.nl/

web 1.0 much?? Amateurisme ten top. Hoe die in staat zijn om een team te sponsoren blijft mij een gigantisch raadsel.

[Spotmatic]

Player1S schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:18:
http://www.richenergy.co.nl/

web 1.0 much?? Amateurisme ten top. Hoe die in staat zijn om een team te sponsoren blijft mij een gigantisch raadsel.

Gemaakt met Serif Webplus X8, ook al jaren niet meer nieuw te koop

[YakuzA]

Player1S schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:18:
http://www.richenergy.co.nl/

web 1.0 much?? Amateurisme ten top. Hoe die in staat zijn om een team te sponsoren blijft mij een gigantisch raadsel.

Tsja, als mensen zoals jij continu hun website en naam lopen te pluggen komen ze er wel

[Player1S]

YakuzA schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:30:
[...]

Tsja, als mensen zoals jij continu hun website en naam lopen te pluggen komen ze er wel

Zolang het niet op de reguliere plekken te koop is niet hoor

En Whyte zal ze behoorlijk uitkleden is de verwachting.

[basvn]

RobertMe schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:06:
[...]

Weet je toevallig ook hoeveel KM het zou moeten zijn? Want HAM die dan wel eerste is heeft ook niet het totaal aan KMs gereden. Uitvalbeurt in Oostenrijk

6,391km. Hamilton almost made it but finished 8 laps early in Austria

dat kreeg ik als antwoord

[woess]

Nog even over die testdagen in Barcelona:

Zie ik hier nu dat Mazepin op 3 tiende van de pole tijd gereden heeft? Dat haalt de geloofwaardigheid van de F1 voor mij wel naar een nieuw dieptepunt. Blijkbaar kan iedereen met die Merc dus zeer snelle rondes rijden. Het materiaal is nu veel te bepalend aan het worden.

Nikita Mazepin: paydriver met rijke ouders, sloeg vorig jaar nog iemand op z’n smoel en in de F2 16e staat (zelfde team als Nyck de Vries, team ART).

[RobertMe]

woess schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 10:28:
Nog even over die testdagen in Barcelona:

Zie ik hier nu dat Mazepin op 3 tiende van de pole tijd gereden heeft? Dat haalt de geloofwaardigheid van de F1 voor mij wel naar een nieuw dieptepunt. Blijkbaar kan iedereen met die Merc dus zeer snelle rondes rijden. Het materiaal is nu veel te bepalend aan het worden.

Nikita Mazepin: paydriver met rijke ouders, sloeg vorig jaar nog iemand op z’n smoel en in de F2 16e staat (zelfde team als Nyck de Vries, team ART).

[Afbeelding]

Die tijd heeft hij wel gereden op de C5 band, dat is de zachtste band die Pirelli heeft. Tijdens de race (/kwalificatie) was de C3 de zachtste band. Dat geeft dus ook een vertekend beeld in de rondetijden.

[YakuzA]

woess schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 10:28:
Nog even over die testdagen in Barcelona:

Zie ik hier nu dat Mazepin op 3 tiende van de pole tijd gereden heeft? Dat haalt de geloofwaardigheid van de F1 voor mij wel naar een nieuw dieptepunt. Blijkbaar kan iedereen met die Merc dus zeer snelle rondes rijden. Het materiaal is nu veel te bepalend aan het worden.

Nikita Mazepin: paydriver met rijke ouders, sloeg vorig jaar nog iemand op z’n smoel en in de F2 16e staat (zelfde team als Nyck de Vries, team ART).

[Afbeelding]

Mja, wat je zegt is hetzelfde als:
De Williams is bij de test sneller dan Ticktum in de RB, Williams heeft het lek boven

Verder eens met @RobertMe , compleet andere banden die tot +/- 2 sec per rondje sneller kunnen zijn.

[Martin0]

RobertMe schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:06:
[...]

Weet je toevallig ook hoeveel KM het zou moeten zijn? Want HAM die dan wel eerste is heeft ook niet het totaal aan KMs gereden. Uitvalbeurt in Oostenrijk

Ja maar dat balkje is ook net iets korter dan de rest.
Hij viel uit in het einde van de race.

[DaniëlWW2]

Mexico lijkt ook van de kalender te gaan. Ze krijgen het budget simpelweg niet meer rond. Dan zal Silverstone waarschijnlijk ook blijven en Hanoi voor Mexico komen.
https://translate.google....o-de-f%25C3%25B3rmula-uno

[ Voor 6% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-05-2019 11:19 ]

[MikeyMan]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:18:
Mexico lijkt ook van de kalender te gaan. Ze krijgen het budget simpelweg niet meer rond. Dan zal Silverstone waarschijnlijk ook blijven en Hanoi voor Mexico komen.
https://translate.google....o-de-f%25C3%25B3rmula-uno

Wel jammer dat dat nou net een circuit was waar Mercedes het moeilijk had...

Overigens blijf ik erbij dat een jaarlijks wisselende kalender prima zou zijn. Vijf vaste races en 15 die het om het jaar organiseren ofzo. Beetje variatie.

[basvn]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:18:
Mexico lijkt ook van de kalender te gaan. Ze krijgen het budget simpelweg niet meer rond. Dan zal Silverstone waarschijnlijk ook blijven en Hanoi voor Mexico komen.
https://translate.google....o-de-f%25C3%25B3rmula-uno

Hanoi was toch in april?

dit zei Chase ook vandeweek dacht ik

[TommyGun]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:18:
Mexico lijkt ook van de kalender te gaan.

Mooi, weinig aan. Maar goed, met de dominantie van Mercedes zijn zelfs races op leuke circuits saai

[DaniëlWW2]

MikeyMan schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:22:
[...]


Wel jammer dat dat nou net een circuit was waar Mercedes het moeilijk had...

Overigens blijf ik erbij dat een jaarlijks wisselende kalender prima zou zijn. Vijf vaste races en 15 die het om het jaar organiseren ofzo. Beetje variatie.

Ik denk dat Mercedes dit jaar daar ook gewoon een 1-2 scoort hoor.
Het is denk niet niet zozeer een circuit waar RBR beter is. Nee, het is eerder het enige circuit waar die Renault motor niet slecht is. De Renault schijnt een veel grotere turbo te hebben waardoor die meer lucht kan leveren aan de motor. Daarom was RBR er opeens competitief. Met de Honda is dat denk ik ook voorbij.

basvn schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:24:
[...]


Hanoi was toch in april?

dit zei Chase ook vandeweek dacht ik

Meer dat de teams niet erg blij zullen zijn als er nog meer races dan 20/21 komen.

[Chiron]

basvn schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:24:
[...]


Hanoi was toch in april?

dit zei Chase ook vandeweek dacht ik

Als het april wordt gaat Baku eraf, of hebben die al bijgetekend?

Baku zou dit jaar eigenlijk al ingeruild moeten zijn voor Miami, totdat de bewoners van Miami er een stokje voor staken...

[B-Real]

TommyGun schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:26:
[...]


Mooi, weinig aan. Maar goed, met de dominantie van Mercedes zijn zelfs races op leuke circuits saai

Ik vond Mexico wel wat hebben. Stadion gedeelte zat altijd goed vol en het enthousiasme van de fans was zelfs op TV goed te merken, ook mooi dat het podium ook in het stadion zit.
Circuit zelf was ook best aardig

Maar aangezien de overheid de subsidiekraan heeft dichtgedraaid denk ik dat we deze niet terug zien.

[basvn]

B-Real schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:40:
[...]


Ik vond Mexico wel wat hebben. Stadion gedeelte zat altijd goed vol en het enthousiasme van de fans was zelfs op TV goed te merken, ook mooi dat het podium ook in het stadion zit.
Circuit zelf was ook best aardig

Maar aangezien de overheid de subsidiekraan heeft dichtgedraaid denk ik dat we deze niet terug zien.

De winnaar van de afgelopen 2 jaar was ook wel okay
En kampioenschap is daar ook al 2 jaar op rij gewonnen

[Mr.Whitewolf88]

En wat zou er voor Mexico moeten komen dan, Assen?

[TommyGun]

Mr.Whitewolf88 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:45:
En wat zou er voor Mexico moeten komen dan, Assen?

Imola
Isle of Man
Le Mans
Nurburgring
Laguna Seca
Sonoma Raceway

Al valt het meerendeel af omdat die stofzuigers dat niet volhouden

[Chiron]

Mr.Whitewolf88 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:45:
En wat zou er voor Mexico moeten komen dan, Assen?

Begint ook met een A, maar verkeerde continent Argentinie maakt wel een aardige kans. Denk dat de FIA wel in die 'leg' op de kalender om logistieke redenen op dat continent wil blijven, zoals ze dat tot nu toe met Austin, Mexico City en Sao Paulo deden.

https://www.independent.c...ear-absence-a8221646.html

Qua track layout lijkt die baan wel wat op Zandvoort trouwens

[ Voor 22% gewijzigd door Chiron op 16-05-2019 11:52 ]

[RobertMe]

Mr.Whitewolf88 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:45:
En wat zou er voor Mexico moeten komen dan, Assen?

Zoals @DaniëlWW2 zegt mogelijk Silverstone? Die hebben immers de stekker eruit getrokken op het laatste moment. Ze konden voor een bepaalde datum het contract/"automatische verlenging" nog ontbinden en hebben dat toen gedaan. Dat omdat ze hoopten dat ze in de onderhandelingen met "Liberty FOM" een goedkopere deal konden sluiten dan met "Bernie FOM". Alleen is er tot nu toe nog niks bekend over een nieuw contract en heeft het er alle schijn van dat dat er dus ook niet komt.

Maar als FOM bereid is om de race goedkoper aan Silverstone te geven kunnen ze natuurlijk net zo goed goedkoper in Mexico blijven. (Of Silverstone moet nu weer meer willen betalen dan Mexico kan/wil).

[ThomasG]

Mr.Whitewolf88 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:45:
En wat zou er voor Mexico moeten komen dan, Assen?

Finland.

[MikeyMan]

TommyGun schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:48:
[...]


Imola
Isle of Man
Le Mans
Nurburgring
Laguna Seca
Sonoma Raceway

Al valt het meerendeel af omdat die stofzuigers dat niet volhouden

Kyalami!

[Remcoww]

Player1S schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:18:
http://www.richenergy.co.nl/

web 1.0 much?? Amateurisme ten top. Hoe die in staat zijn om een team te sponsoren blijft mij een gigantisch raadsel.

Spotmatic schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:21:
[...]


Gemaakt met Serif Webplus X8, ook al jaren niet meer nieuw te koop

YakuzA schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:30:
[...]

Tsja, als mensen zoals jij continu hun website en naam lopen te pluggen komen ze er wel

Hun website is volgens mij https://richenergy.com/.

Wat dit hoopje ellende is weet ik ook niet, maar lijkt alsof een event wat ze sponsoren het gemaakt heeft.

[RobertMe]

basvn schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 09:46:
[...]


6,391km. Hamilton almost made it but finished 8 laps early in Austria

dat kreeg ik als antwoord

Klopt ook inderdaad. Ik was in de war met "Verstappen heeft lang op P1 gereden", maar Mercedes had al die pitstop faal onder de VCS waardoor Verstappen toen op P1 kwam.

[TheBrut3]

TommyGun schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:48:
Imola
Isle of Man
Le Mans
Nurburgring
Laguna Seca
Sonoma Raceway

Al valt het meerendeel af omdat die stofzuigers dat niet volhouden

Je zit natuurlijk ook met de FIA grades van het circuit. Sommige zullen misschien moeten aanpassen, maar er zijn zeker mooie circuits te vinden!
Aragón
Istanbul Park
Estoril
Sebring
Mount Panorama
Guia

[Tommy The Cat]

Interessante analyse van AMuS. Simpele versie: Mercedes heeft het juiste concept gekozen door in te zetten op downforce, waar Ferrari en Red Bull verhoudingsgewijs meer op efficiëntie hebben ingezet. Ook met de nieuwe banden is downforce de sleutel.

The Spanish Grand Prix showed why Mercedes is so superior. The defending champion read the regulations better and opted for the right concept. Ferrari and Red Bull built the wrong cars.
The fifth Mercedes double victory plunges Formula 1 into a deep depression. Never before has the lead been so great. And it is becoming increasingly clear that Mercedes will maintain this lead for a long time with a few exceptions. Because the defending champions have opted for the better concept.
Barcelona has mercilessly uncovered what was previously only hinted at. The layout of the Circuit de Catalunya shows the strengths and weaknesses of the individual cars like under a magnifying glass. To bring all GPS analyses to one denominator: Mercedes was again slow on the straights and fast in the corners. Because there are so many corners, the lead was accordingly large.
Ferrari won half a second on both straights and lost 1.3 seconds in the 16 corners. 7 tenths of them in the seven corners of the last sector alone. Red Bull Honda was 2 tenths slower on the straights than Mercedes and 7 tenths slower than Ferrari. In the corners Red Bull left 7 tenths on Mercedes, but made up 6 tenths on Ferrari. The criterion was also here the last sector. On Mercedes 0.444 seconds were missing. But one decreased Ferrari 0.289 seconds.
In the race the distances increase. Without the safety car Max Verstappen would have finished 23 seconds behind and Sebastian Vettel 38 seconds behind. According to the Mercedes engineers, Lewis Hamilton still took the lead comfortably.
The tyre picture revealed another bitter truth. The Mercedes would have been the only car that would have managed a one-stop race at full race speed. Ferrari and Red Bull would have had to change tires twice in a full attack due to high wear.

Downforce at the expense of drag
The speed profile of the three cars reveals the secret of the Mercedes: downforce, and nothing but downforce. That wouldn't be a surprising finding if you didn't know how Mercedes achieves downforce. This year, to a large extent at the expense of more aerodynamic drag. Mercedes doesn't care on most tracks how much time they lose on the straights. Because they win back time twice and three times in the corners.
The incredible speed of the Ferrari in the full throttle has only marginally to do with better engine performance or more efficient energy management. The Barcelona circuit only ranks 16th in the ranking of the importance of engine power for lap time, so it's mainly the higher drag that makes the difference on the straights.
Mercedes deliberately took this path, an engineer tells us: "The fuel limit was raised from 105 to 110 kilograms. That was also a gift to the aerodynamicists. They could put downforce on it and sacrifice efficiency."
Ferrari and Red Bull, on the other hand, built super-efficient cars. At Red Bull it's all in the heads of the engineers. For five years, they believed that the Renault engine's horsepower deficit had to be compensated for by small wings, but that the car had to be more inclined. Now you are only 30 hp behind Mercedes with Honda, but you have less downforce. And already the chassis is under criticism.
Ferrari switched to the Red Bull line with the introduction of the wide cars. For two years this has worked properly. Until the summer break Ferrari was both times a title candidate. After that they lost the World Championship because of individual mistakes, not because of the worse car concept.

The three trump cards of Mercedes
But in 2019 three things changed fundamentally. And they call into question the philosophy of total aerodynamic efficiency. Firstly, the increase in fuel limits. Secondly, the new front wing. Third, the 2019 Pirelli tyres.
The simpler front wing favours the aerodynamic philosophy of the Mercedes. It focuses on length instead of a large angle of attack. The Mercedes W10 is 7.9 centimetres longer than the Red Bull RB15 and 4.5 centimetres longer than the Ferrari SF90 between the wheels. On the other hand, the Mercedes has 41 millimetres less springs at the rear than the Red Bull and 23 millimetres less than the Ferrari.
The new front wing no longer allows the engineers to directly attack the air vortices created on the front wheels when cornering. That must happen now directly behind it. Due to the length of the vehicle, Mercedes has more space between the front wheels and the side boxes to accommodate baffles to calm the flow to the rear.
One can see with the naked eye that the flow aligners in this area are much more complex in the Mercedes than in the competing cars. So the new aerodynamic rules have done Mercedes a favour.
And now comes the most important point. And these are the new Pirelli tyres. Mercedes obviously drew the right conclusions from the Abu Dhabi test last December. A stiffer carcass means that the tyre heats up less from the inside. A thinner tread means that the heat is less effective in the tyre. Therefore the tyre window slid upwards.
What is the best way to get temperature in the tyres on critical stretches with slow corners and smooth asphalt (Melbourne, Baku)? By downforce. How do you make sure that the tyre doesn't overshoot the finish line on fast tracks (Barcelona)? Through downforce.
An engineer tells us: "Ferrari and Red Bull slide so much in the first two sectors in Barcelona that they drive into the third sector with too hot a surface. In the Mercedes, the tyres are still in the window. So they win twice in the last sector. Through more contact pressure and more grip from the tyre."
A third factor is added in the slow corners: the mechanical grip. Mercedes worked massively on the suspensions over the winter. The Silver Arrow not only follows an idiosyncratic aerodynamic concept, it also has a very special geometry of the front axle. Only the McLaren front suspension has a similar characteristic.
The fact that the Mercedes trick stands out from the Ferrari philosophy is also shown by the comparison between Ferrari and its customer team Haas. Engine and chassis are more or less identical. The only difference between the two cars is their aerodynamics.
Like Mercedes, Haas is fully committed to downforce, even at the expense of drag. GPS comparisons in Barcelona have shown: The US Ferrari loses 7 km/h on the straights to the factory car. But in most corners it is faster than its red sister car.

Advantage through clever politics
Mercedes already won the title race in the development phase of the W10. Because the engineers have correctly read the new rules and the new tyres from Pirelli. Perhaps also because they were actively involved in changing tyres and rules in their favour.
It was Mercedes who last year advised Pirelli to reduce the tread on the critical tracks. If the silver arrows had a problem in the last five years, it was that the tyres tended to overheat.
Mercedes was also one of the six teams that voted for the new aerodynamic rules. So was Ferrari, by the way. Red Bull was against it. For good reason. And Mercedes didn't veto it when the fuel limit was raised. Although that was actually against their interests. The Mercedes V6-Turbo is the most economical engine in the field. But the advantage, which one gives up with the fuel consumption, turned out to be smaller than the advantage, which one wins with the aerodynamics. Provided you draw the right conclusions.
Now the question arises why the superiority of Mercedes has not yet been shown in the winter test drives in Barcelona. Most will say reflexively that Mercedes was bluffing. In fact, it was probably a bit different. In the first test week only half a new W10 drove. That was no yardstick. In the second week it took Mercedes three and a half days to understand the car.
The confusion was so great that they even questioned their own front wing concept at short notice. Only on the last day of testing did the engineers find the settings with which the retreaded car worked. The speed in the slow corners was good from the start. In the fast corners the rear proved to be unstable. Mercedes lost too much in the first two sectors.
One of the tricks to solve the problem was to increase the car's angle of attack this afternoon. Team boss Toto Wolff reveals an interesting detail: "We thought the correlation between wind tunnel and track was wrong. In the end we tuned the car against all suggestions of our simulation tools. And it worked."
Ferrari's supposed luck during the test drives was that they found the perfect setup for the car from a standing start. And that the temperatures remained relatively cool for a long time. That helped the tyres. The last day of testing was the warmest. There were already signs of problems in sector 3. But apparently there were no alarm bells ringing in Maranello.

Only six tracks fall into the Ferrari profile
It's not good for the future. Mercedes can build on the better platform. That's why upgrades work better than the competition. Ferrari and Red Bull have their hands tied, so to speak. They will only take a big step forward if they change the concept of their cars. But that takes time. Ferrari team boss Mattia Binotto slowed down the pessimists: "If the concept is really to blame, it depends on which part of the concept. That determines how quickly we can react."
At first glance it seems that Red Bull has the easier work ahead of it than Ferrari. It's not just a matter of installing a steep wing in the rear, which then delivers any amount of downforce. The whole thing has to be balanced at the front. And there are limits to the engineers because of the new front wing.
After all, Red Bull has a wing concept like Mercedes. Ferrari went the other way. But it is not so easy to copy the wing of the competition. The aerodynamics are so complex that you would have to change everything from front to back.
Fearful question: Does Mercedes now win every race? Not necessarily. There are a few tracks in the calendar where the Ferraris SF90 could be the better car. Because there the proportion of corners is smaller than the proportion of straights. Bahrain was such a case. Montreal, the Red Bull Ring, Spa, Monza and Sochi could also fall into the profile of the Ferrari. But in order to actually win, there are other parameters that have to fit: the asphalt type, the temperatures and the tyre options of Pirell.

https://www.auto-motor-un...-bull-f1-konzept-vorteil/

[RobinHood]

TheBrut3 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 12:40:
[...]

Je zit natuurlijk ook met de FIA grades van het circuit. Sommige zullen misschien moeten aanpassen, maar er zijn zeker mooie circuits te vinden!
Aragón
Istanbul Park
Estoril
Sebring
Mount Panorama
Guia

Istanbul mag van mij wel terugkomen, eigenlijk het enige Tilke circuit wat echt goed in elkaar zit.

Sebring gaat 'm nooit worden omdat de auto's gewoon uit elkaar trillen dankzij die mooie betonplaten.

Mount Panorama is veel te gevaarlijk voor de F1 en het stuk bovenop de berg is ook wel erg smal. V8 Supercars kunnen nog behoorlijk beuken, een F1 niet

Mugello lijkt mij wel een erg gaaf circuit om te zien op de kalender

[Hmtsjmftsch]

Mount Panorama
(Mag blijven dromen)

[vhal]

Ach een likje verf en Valencia kan weer open. Of Z-Korea maar wellicht is het circuit al in het moeras gezonken. Anders toch maar India...

Eigenlijk zie ik liever Maleisië terug, gevolgd door Adelaide. Dan kan die wanbaan in Melbourne van de kalender af. Imola zou ok een mooie "classic GP" kunnen worden.

[RKD]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 13:19:
Mount Panorama
(Mag blijven dromen)

Dan weet ik zeker dat Stroll elke muur roze zal krijgen....

[Pathogen]

woess schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 10:28:
Nog even over die testdagen in Barcelona:

Zie ik hier nu dat Mazepin op 3 tiende van de pole tijd gereden heeft? Dat haalt de geloofwaardigheid van de F1 voor mij wel naar een nieuw dieptepunt. Blijkbaar kan iedereen met die Merc dus zeer snelle rondes rijden. Het materiaal is nu veel te bepalend aan het worden.

Nikita Mazepin: paydriver met rijke ouders, sloeg vorig jaar nog iemand op z’n smoel en in de F2 16e staat (zelfde team als Nyck de Vries, team ART).

[Afbeelding]

Russell topte ook de charts meen ik me te herinneren. Ik denk dat er een simpele verklaring is: rookies in een topauto willen heel graag de kans gebruiken om te laten zien wat zij kunnen, de ervaren rijders zijn meer bezig met het testen van verschillende scenario's met de auto.

... of denk je dat een HAM met volledige kwalificatiefocus gaat rijden op een testdag?

[Martinspire]

Pathogen schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 13:54:
[...]


Russell topte ook de charts meen ik me te herinneren. Ik denk dat er een simpele verklaring is: rookies in een topauto willen heel graag de kans gebruiken om te laten zien wat zij kunnen, de ervaren rijders zijn meer bezig met het testen van verschillende scenario's met de auto.

... of denk je dat een HAM met volledige kwalificatiefocus gaat rijden op een testdag?

Volgens mij konden ze nu ook op C5 banden rijden, waar alleen C3 tijdens de GP beschikbaar was. Dus dan ben je wel een paar seconden sneller...

[Franco10]

Istanbul turn 8 ja graag! Ben benieuwd hoe de auto's daar nu doorheen zullen gaan.

Dat gaat momenteel niet heel vlot volgens mij:

[Nhz]

Istanbul Park, zeker! Kan me 2005 of 2006 nog goed herinneren, Schumacher en Alonso. Puntje van m'n stoel.

[hardware-lover]

A plus one for the m'n

[YakuzA]

ppbruins schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 14:38:
Alonso gecrashed tijdens de Indy500 trainingen.

[Afbeelding]

Alweer? gisteren ook al.

verder wel offtopic hier voor F1

[Arjantje72]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 11:18:
Mexico lijkt ook van de kalender te gaan. Ze krijgen het budget simpelweg niet meer rond. Dan zal Silverstone waarschijnlijk ook blijven en Hanoi voor Mexico komen.
https://translate.google....o-de-f%25C3%25B3rmula-uno

Dat zei ik maanden geleden al, maar nee de tweakers wisten het beter dan mijn Mexicaanse vriendin

Arjantje72 schreef op zaterdag 23 februari 2019 @ 10:53:
[...]

Wel de laatste keer in Mexico helaas, de president vindt het te duur.

[Tijn96]

Arjantje72 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 17:00:
[...]

Dat zei ik maanden geleden al, maar nee de tweakers wisten het beter dan mijn Mexicaanse vriendin


[...]

Voor een land als mexico ook lastig te verkopen aan je burgers lijkt me. Zelfde geld voor brazilië bijv.

[Reinier]

Tijn96 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 17:07:
[...]


Voor een land als mexico ook lastig te verkopen aan je burgers lijkt me. Zelfde geld voor brazilië bijv.

Leuke spelfout in het kader van hoge kosten

[Martinspire]

Tijn96 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 17:07:
[...]


Voor een land als mexico ook lastig te verkopen aan je burgers lijkt me. Zelfde geld voor Brazilië bijv.

Nouja een paar keer organiseren en dan weer weg levert in ieder geval wel weer wat meer toerisme op en brengt een nieuwe impuls omdat het simpelweg weer even in de picture staat. Zo lukt dat bij Melbourne en Montreal ook altijd. Ik verwacht dat het in Nederland overigens net zo gaat. De eerste 3 zal prima animo voor zijn, maar daarna gaat het gewoon omlaag. Zeker in Zandvoort waar je het liefst alles plat gooit en overnieuw wilt beginnen (bv de pitstraat)

[LockeJohn]

Martinspire schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 19:18:
[...]

Nouja een paar keer organiseren en dan weer weg levert in ieder geval wel weer wat meer toerisme op en brengt een nieuwe impuls omdat het simpelweg weer even in de picture staat. Zo lukt dat bij Melbourne en Montreal ook altijd. Ik verwacht dat het in Nederland overigens net zo gaat. De eerste 3 zal prima animo voor zijn, maar daarna gaat het gewoon omlaag. Zeker in Zandvoort waar je het liefst alles plat gooit en overnieuw wilt beginnen (bv de pitstraat)

Zolang Max het goed doet zie ik Zandvoort wel nok vol zitten

[Player1S]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 08:59:


p.s.: Valt dit nog wel onder F1?

offtopic:
Het heeft tot op zekere hoogte wel met F1 te maken. Het is immers de hoofdsponsor van Haas F1. Misschien iets voor de mods om eventueel over te buigen en af te splitsen?

[himlims_]

hoevenpe schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 08:54:
[...]


Of een blikje Rich Energy...
Iemand een idee waar ik dat kan kopen?

https://www.amazon.de/Ric...h+ener%2Caps%2C132&sr=8-1

logo's lijken op eerste gezicht erg veel op elkaar, maar als je er wat langer naar kijkt, zie je toch wel degelijk aantal verschillen. Weet niet hoe het 'logo-recht' geregeld is, maar wanneer het om een product/kloon/kopie gaat, moet die op tenminste 4-5 punten afwijkend zijn van het orgineel - en dan mag het op de markt gebracht worden.

Dat rich logo wijkt op 4 punten af van het whyte logo - lijkt veel op elkaar, maar is niet hetzelfde. Daarlangs opereren zij in compleet verschillende markten/branches... weet niet hoe dat wettelijk in elkaar steeks (in UK)....

[ Voor 40% gewijzigd door himlims_ op 17-05-2019 09:13 ]

[Player1S]

Storey heeft ook nog eens tegenstrijdige verklaringen afgelegd en vervalste documenten. De rechter heeft hem een onbetrouwbare getuige genoemd.

Hij mag nog van geluk spreken dat de rechter er geen werk van heeft gemaakt dat hij gelogen heeft onder ede. Ik verwacht dat dat tijdens het beroep wel anders zal lopen.

[himlims_]

sjaool schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 11:35:
[...]

Voor verzending worden ze met de hand gevuld met Red Bull.

er was hier iemand in dit topic die een tray besteld had; geen idee hoe t smaakt

[basvn]

himlims_ schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 11:37:
[...]

er was hier iemand in dit topic die een tray besteld had; geen idee hoe t smaakt

Ik.
en niet beter als andere budget merken.

[DaniëlWW2]

In ander nieuws. Toto Wolff denkt dat het niet realistisch is dat Mercedes alle races gaat winnen.
Mensen ga maar inpakken, seizoen is voorbij. 21 Mercedes 1-2's confirmed.
https://www.motorsport.co...aces-unrealistic/4389349/

Nog Q3 S3 tijden van Barcelona uit 2018 en 2019 opgezocht. RBR was slechter, Ferrari was veel slechter en Mercedes veel beter. Monaco gaat leuk worden...

[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 17-05-2019 20:52 ]

[Wom]

Duidelijk dat Mercedes het beste concept heeft gekozen. Op het rechte stuk verliezen ze iets, maar in de bochten draaien ze rondjes rond de rest van het veld. Beetje Red Bull van vorig jaar, maar dan beter uitgevoerd.

[Chiron]

Mercedes gaat als er geen gekke dingen gebeuren in Monaco gewoon weer P1/2 pakken.. hopelijk Max nog P3, of misschien wel een split met de Mercedessen op P2.

Voor dit jaar is het gewoon alsof je het Redbull chassis van vorig jaar hebt, gecombineerd met de power van Mercedes. Mercedes heeft zn zaken voor dit seizoen het best op orde, van allemaal.

[Maarten_E]

Wel positief dat Red Bull op de baan (weliswaar de cockups van Ferrari) het tweede team lijkt te zijn.
Nu maar hopen dat Gasly's poging op LeClerc naar meer smaakte en hij met wat meer peper in zijn reet gaat rijden.