[F1] Seizoen 2019 - Deel 1

[Player1S]

Ergens heb ik wel vertrouwen voor 2020.
Vorig jaar zijn ze toch relatief laat geswitched van Renault naar Honda. Ondanks dat ze al wel, via STR, data hadden, konden ze nog niet 100% focusen op linksom of rechtsom.

Inmiddels hebben ze vanaf de meet af aan met Honda kunnen werken aan het concept ontwerp voor 2020.

Maar het blijft F1 en hoe goed jouw data wel niet lijkt, het is zinloos zolang je niet weet hoe dat zich houd ten opzichte van de rest.

[basvn]

[NotSoSteady]

ThomasG schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 11:38:
[...]
Mercedes was helemaal niet sneller in Hongarije. Het probleem was dat Max er alleen voor stond, waardoor Hamilton die laatste pitstop kon maken. Mocht die pitstop niet helpen, dan veranderde er voor Hamilton niets; hij had dus niets te verliezen maar alles te winnen. Max kon die pitstop niet maken, niet voor Hamilton en ook niet erna; want dan zou hij sowieso 2e worden. Als max ook nieuwe banden had, zou hij net zo snel geweest zijn. Maar dat kon dus niet.

Ga eens niet zo lopen sneren naar anderen. Hoe kun je nou zeggen dat Verstappen niet langzamer was dan Hamilton. Het was in de eerste stint al duidelijk dat de Mercedes veel sneller was.

DaniëlWW2 schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 12:41:
[...]


Dat denk ik niet. Hij is er meestal nog steeds met zijn aantekeningenblok.
Verder als RBR nog met een grote update komt dit seizoen, dan zal het in Suzuka zijn. Daarna is het vol op 2020 en eigenlijk al op 2021 als de reglementen wonderbaarlijk toch vastgesteld zouden gaan worden voor het 2020 seizoen begonnen is.

Overigens is het een publiek geheim dat RBR vragen heeft gesteld aan de FIA over de Ferrari PU. Dat doe je om twee redenen die meestal overlappen. De eerste je concurrent naaien en de tweede is vragen wat je denkt dat ze doen, legaal is. Is het in orde, en daar lijkt het wel op, wie zegt dat Honda er dan niet achter is wat Ferrari nu doet en ze het willen kopiëren?

Ja en wie zegt dat Ferrari niet met nog iets beters komt. Na alle verhalen van de afgelopen jaren is het vooral wishful thinking zonder enige vorm van onderbouwing.

[ Voor 41% gewijzigd door DaniëlWW2 op 02-10-2019 15:45 ]

[ThomasG]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:11:
[...]


Kijk jij altijd met de televisie uit? Hoe kun je nou zeggen dat Verstappen niet langzamer was dan Hamilton. Het was in de eerste stint al duidelijk dat de Mercedes veel sneller was.

En toch kwam hij er niet voor bij, zelfs met DRS. Dus veel sneller is een beetje overdreven. Op sommige punten van de Mercedes sneller, op andere punten de Red Bull. Misschien dat jij met de televisie uit hebt gekeken, want over de gehele ronden waren ze aan elkaar gewaagd.

[ Voor 18% gewijzigd door ThomasG op 02-10-2019 13:15 ]

[LoeWn]

Aan de ene kant wil ik Red Bull (en Honda) best geloven dat het volgend jaar goed komt. Maar als ze daar bewijs voor hebben, waar is dat nu dan? Volgend jaar is een zeldzaam jaar waarbij geen wijzigingen (toch?) zijn. Als ze iets hebben voor volgend jaar... waarom zijn ze nu dan nog niet het top team? Of te wel, als ze nu het topteam niet zijn, waarom volgend jaar dan wel?

[Maarten_E]

Ik betwijfel of RBR wel kan winnen in Mexico dit jaar, de reden dat RBR juist zo goed ging in Mexico was omdat de Renault motor volgens mij een relatief grotere turbo had, waardoor er relatief tot de andere motoren meer vermogen overbleef dan bij rest ivm de ijlere lucht?

Volgens mij heeft Honda een ander systeem, waardoor dat voordeel geloof ik wegvalt. Dus verwacht niet dat RBR er heel strak bij zit dit jaar, zoals vorige seizoenen.

[Alvanosa]

Maarten_E schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:17:
Ik betwijfel of RBR wel kan winnen in Mexico dit jaar, de reden dat RBR juist zo goed ging in Mexico was omdat de Renault motor volgens mij een relatief grotere turbo had, waardoor er relatief tot de andere motoren meer vermogen overbleef dan bij rest ivm de ijlere lucht?

Volgens mij heeft Honda een ander systeem, waardoor dat voordeel geloof ik wegvalt. Dus verwacht niet dat RBR er heel strak bij zit dit jaar, zoals vorige seizoenen.

Voor zover ik weet kwam het doordat het door de ijlere lucht de Mercedes en Ferrari meer vermogen verloren en zo de motoren dichter bij elkaar lagen kwa prestaties.

[Maarten_E]

Alvanosa schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:18:
[...]

Voor zover ik weet kwam het doordat het door de ijlere lucht de Mercedes en Ferrari meer vermogen verloren en zo de motoren dichter bij elkaar lagen kwa prestaties.

Dat bedoel ik, de Renault had minder last van de ijlere lucht, zit mij alleen even af te vragen of dat door een grotere of kleinere turbo tov Mercedes/Ferrari kwam.

[wowly]

Vaak heeft RBR een wisselende auto. Het ene jaar super, het andere jaar niet. Ik verwacht volgend jaar een super auto !😁

[Alvanosa]

Maarten_E schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:19:
[...]

Dat bedoel ik, de Renault had minder last van de ijlere lucht, zit mij alleen even af te vragen of dat door een grotere of kleinere turbo tov Mercedes/Ferrari kwam.

Ahh ok op die manier, ik doelde er meer op dat bijvoorbeeld een Ferrari/Mercedes 50pk verloren en een Renault 35, ookal is het verlies percentueel gezien hetzelfde doordat de Renault een zwakkere motor is.

[StealthyPeanut]

ThomasG schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 12:29:
[...]
Op gelijke banden was de Mercedes niet of nauwelijks sneller. Max kon niet vóór Lewis een pitstop maken, omdat niemand wist wat de pace zou zijn na een pitstop en dus niet wisten of hij Lewis in zou halen. Mercedes wist door de pitstop van Bottas welke pace er was. Hamilton kon een gratis pit stop maken. Meteen na de pitstop was de pace van Lewis zo groot, dat Max al geen overcut meer kon doen omdat hij er dan sowieso achter zou komen. Ofwel: Max kon niets doen, omdat er geen RBR of Ferrari achter Lewis zat.

Hebben wij wel dezelfde race gezien?

Na 26 rondes lag Max 1,2 seconde voor op Lewis. Dit gat is nooit groter geweest dan 2 seconde. M.a.w. de achterste wagen kon dit makkelijk managen.

Max pit in ronde 26 naar de witte band. Lewis pit in ronde 32 naar de witte band. Met dat type band, is 6 rondes peanuts qua slijtage, dus hierin kan je uitgaan van een nagenoeg gelijke band.

Lewis lag na zijn pitstop 6½ seconden achter op Max en zat in ronde 37 al op zijn achtervleugel. Dus in die paar rondes heeft Lewis dat gat dichtgereden.

[ Voor 8% gewijzigd door StealthyPeanut op 02-10-2019 13:30 ]

[ThomasG]

StealthyPeanut schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:28:
[...]


Hebben wij wel dezelfde race gezien?

Na 26 rondes lag Max 1,2 seconde voor op Lewis. Dit gat is nooit groter geweest dan 2 seconde. M.a.w. de achterste wagen kon dit makkelijk managen.

Max pit in ronde 26 naar de witte band. Lewis pit in ronde 32 naar de witte band. Met dat type band, is 6 rondes peanuts qua slijtage, dus hierin kan je uitgaan van een nagenoeg gelijke band.

Lewis lag na zijn pitstop 6½ seconden achter op Max en zat in ronde 37 al op zijn achtervleugel. Dus in die paar rondes heeft Lewis dat gat dichtgereden.

En keer op keer kwam hij er zelfs met DRS niet voorbij. Lewis moest echt alles geven wat hij had op de gaten dicht te rijden. Hij was zelfs aan het overdriven, want belande een aantal keer naast de baan. Als de Mercedes daadwerkelijk zoveel sneller was als hier beweert wordt, zou dat toch een eitje zijn?

[DataGhost]

StealthyPeanut schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:28:
[...]


Hebben wij wel dezelfde race gezien?

Na 26 rondes lag Max 1,2 seconde voor op Lewis. Dit gat is nooit groter geweest dan 2 seconde. M.a.w. de achterste wagen kon dit makkelijk managen.

Max pit in ronde 26 naar de witte band. Lewis pit in ronde 32 naar de witte band. Met dat type band, is 6 rondes peanuts qua slijtage, dus hierin kan je uitgaan van een nagenoeg gelijke band.

Lewis lag na zijn pitstop 6½ seconden achter op Max en zat in ronde 37 al op zijn achtervleugel. Dus in die paar rondes heeft Lewis dat gat dichtgereden.

Max en RB wisten allang dat ze geen pitstop konden maken omdat ze voorop lagen. Max moest dus z'n banden managen en reed daardoor een stuk langzamer. Hamilton scheurde volle kracht door omdat/zodat 'ie wist dat 'ie de extra stop kon maken naar Mediums. Toen was het oude hards vs nieuwe mediums, dan ben je altijd gezien natuurlijk. Hij had die stop ook wel moeten maken, ik denk niet dat zijn banden het op dat tempo vol hadden gehouden tot het eind en dan zou het Max geweest zijn met de gratis pitstop.
Max had best het gat met Hamilton op 6.5 seconden kunnen houden tot ronde 50 ofzo, en dan met een klapband uitvallen.

[ Voor 4% gewijzigd door DataGhost op 02-10-2019 13:39 ]

[NotSoSteady]

DataGhost schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:36:
[...]

Max en RB wisten allang dat ze geen pitstop konden maken omdat ze voorop lagen. Max moest dus z'n banden managen en reed daardoor een stuk langzamer. Hamilton scheurde volle kracht door omdat/zodat 'ie wist dat 'ie de extra stop kon maken naar Mediums. Toen was het oude hards vs nieuwe mediums, dan ben je altijd gezien natuurlijk. Hij had die stop ook wel moeten maken, ik denk niet dat zijn banden het op dat tempo vol hadden gehouden tot het eind en dan zou het Max geweest zijn met de gratis pitstop.

Joh, de Mercedes was gewoon veel sneller. Grappig hoe mensen het hier altijd nog beter weten dan de coureurs.

“I think you can see how much margin they still have when they really need to push,” Verstappen said.

While he’d led most of the race, Verstappen said being passed by Hamilton late on was not a big blow, as he was aware “we were just not fast enough”.

“So I ran out of tyres, and of course you can see it coming, so for me it was not a big disappointment once he passed me, because it's just a normal thing to happen.

“But anyway you know, we have to be realistic - he was just clearly faster today. Always I think I was struggling a little bit more for grip than him, he could keep the pressure on, and of course when you are in second you can gamble to do a two-stop.

“For me it was all about always trying to cover him to stay ahead, but with a two-stop, worst-case scenario you stay second, and best-case you overtake me. “

Maar blijf vooral met ThomasG volhouden dat ze gelijkwaardig waren. Mijn advies zou zijn: kijk de race nog eens terug of kijk wat vaker F1.

[ Voor 13% gewijzigd door NotSoSteady op 02-10-2019 13:42 ]

[DataGhost]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:39:
[...]


Joh, de Mercedes was gewoon veel sneller. Grappig hoe mensen het hier altijd nog beter weten dan de coureurs.


[...]

Moet je zelf ook wel lezen natuurlijk.

quote: uit jouw post

“So I ran out of tyres, and of course you can see it coming, so for me it was not a big disappointment once he passed me, because it's just a normal thing to happen.

...

Clearly faster wil niet per se zeggen dat de auto sneller is, nogmaals, anders was Lewis er veel eerder voorbij gereden.

[ThomasG]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:39:
[...]


Joh, de Mercedes was gewoon veel sneller. Grappig hoe mensen het hier altijd nog beter weten dan de coureurs.


[...]


[...]


[...]


Maar blijf vooral met ThomasG volhouden dat ze gelijkwaardig waren. Mijn advies zou zijn: kijk de race nog eens terug of kijk wat vaker F1.

Of je trekt de quotes van de coureurs volledig uit zijn verband. Dat was nadat Lewis zijn laatste pistop had gemaakt. Jij bent van de feiten verdraaien voor je eigen gelijk, ofwel: nep nieuws.

[NotSoSteady]

DataGhost schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:41:
[...]

Moet je zelf ook wel lezen natuurlijk.

[...]

Clearly faster wil niet per se zeggen dat de auto sneller is, nogmaals, anders was Lewis er veel eerder voorbij gereden.

Ja, omdat hij continu moest pushen omdat de Mercedes sneller was.

[Tleilaxu]

DataGhost schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:41:
[...]

Moet je zelf ook wel lezen natuurlijk.

[...]

Clearly faster wil niet per se zeggen dat de auto sneller is, nogmaals, anders was Lewis er veel eerder voorbij gereden.

"clearly faster today", lijkt me over de algemene pace te gaan en niet zo zeer over het verschil bij oude banden, maar lees er in wat je zelf wil.

[NotSoSteady]

Tleilaxu schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:43:
[...]

"clearly faster today", lijkt me over de algemene pace te gaan en niet zo zeer op het verschil bij oude banden, maar lees er in wat je zelf wil.

Ga eens niet zo lopen sneren naar anderen.

[ Voor 16% gewijzigd door DaniëlWW2 op 02-10-2019 15:44 ]

[DataGhost]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:43:
[...]


Ja, omdat hij continu moest pushen omdat de Mercedes sneller was.

Heb je echt heel dat stuk gemist dat 'ie niet zo hard als Lewis kon pushen omdat 'ie z'n banden moest sparen tot het eind (wat uiteindelijk niet gelukt is)? In de eerste stint kon 'ie dat wel, omdat ze allebei nog een pitstop moesten gaan maken.

[NotSoSteady]

DataGhost schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:44:
[...]

Heb je echt heel dat stuk gemist dat 'ie niet zo hard als Lewis kon pushen omdat 'ie z'n banden moest sparen tot het eind (wat uiteindelijk niet gelukt is)? In de eerste stint kon 'ie dat wel, omdat ze allebei nog een pitstop moesten gaan maken.

Nee, maar dat was hij dus wel aan het doen in de hoop de eerste plek vast te kunnen houden. De Mercedes was alleen zoveel sneller dan het een kansloze missie was.

[DataGhost]

Denk nu even de safety car pit stop weg, dus Lewis krijgt geen extra pitstop naar Mediums en ze rijden op dezelfde band tot het einde. Of ze halen het allebei, met dezelfde plek op de baan, want de Merc had simpelweg niet genoeg overspeed om erlangs te komen, en volgens jouw 6 ronden is peanuts-verhaal met dezelfde bandenslijtage, en het risico dat Vettel op z'n veel later gemonteerde softs het gat dichtrijdt omdat je met die kapotte banden zo hard moet rijden. Of ze moeten allebei gedwongen nog pitten en dan kan alles gebeuren.

Noem anders even een moment daarvoor waarin duidelijk was dat Mercedes de overhand had en er voorbij zou kunnen. Een Lewis die de baan af vliegt omdat 'ie de boel overdrivet vind ik daar niet onder vallen.

edit:
Oeps, dat was geen SC maar een gewone pitstop

[ Voor 6% gewijzigd door DataGhost op 02-10-2019 13:59 ]

[StealthyPeanut]

ThomasG schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:35:
[...]
En keer op keer kwam hij er zelfs met DRS niet voorbij. Lewis moest echt alles geven wat hij had op de gaten dicht te rijden. Hij was zelfs aan het overdriven, want belande een aantal keer naast de baan. Als de Mercedes daadwerkelijk zoveel sneller was als hier beweert wordt, zou dat toch een eitje zijn?

Dat heb ik niet gezegd . De Mercedes was sneller -> Niet zoooveeeeeeel sneller. Maar gewoon: Sneller.

[redwing]

De Merc was inderdaad wel iets sneller maar zeker niet veel sneller. Had Ham geen vrije pitstop gehad was ie er zeer waarschijnlijk gewoon achteraan blijven rijden of had ie het op zijn minst heel zwaar gehad om er voorbij te komen. Nu kon ie voor en na de pitstop blijven pushen omdat ie wist dat ie zijn banden niet hoefde te sparen.

[alesandro_46]

Jeetje wat veel discussie over een race van twee maanden geleden, kan dat niet in het daarvoor bestemde topic?
[F1 2019] Race 12 GP van Hongarije

[hardware-lover]

StealthyPeanut schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 14:05:
[...]
Dat heb ik niet gezegd . De Mercedes was sneller -> Niet zoooveeeeeeel sneller. Maar gewoon: Sneller.

Ik weet wel dat we Marko niet altijd op zijn woord hoeven te geloven, maar ook hij gaf het zelf toe na de race. Niks vertalen, gewoon in zijn eigen moedertaal. Banden sneller versleten dan verwacht en de Mercedes was gewoon sneller (wat (bijna) iedereen ook wel kon zien vanzelfsprekend), het is alleen geen inhaal circuit (voor dit soort auto's).

[StealthyPeanut]

alesandro_46 schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 14:20:
Jeetje wat veel discussie over een race van twee maanden geleden, kan dat niet in het daarvoor bestemde topic?
[F1 2019] Race 12 GP van Hongarije

Helaas niet! Die is dicht

[Requiem19]

ThomasG schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 13:35:
[...]
En keer op keer kwam hij er zelfs met DRS niet voorbij. Lewis moest echt alles geven wat hij had op de gaten dicht te rijden. Hij was zelfs aan het overdriven, want belande een aantal keer naast de baan. Als de Mercedes daadwerkelijk zoveel sneller was als hier beweert wordt, zou dat toch een eitje zijn?

Als je in F1 een coureur voor je de hele race lang kunt pushen, ben je in feite al sneller.

Je hebt vanaf 2 seconden al behoorlijk last van de vuile lucht. Binnen DRS range heb je echt veel vuile lucht en verlies je performance. Als je ondanks dit performance verlies alsnog binnen DRS kan blijven, was je auto (in schone lucht) sneller.

Dit is een universeel F1 principe.

Het principe 'hij was niet sneller want hij kwam er niet voorbij' is een denkfout. Immers, sneller zijn is 1 ding, maar inhalen is iets heel anders. De teams weten meestal per circuit welke delta er nodig is om in te halen. Voor het ene circuit moet je 2,5 seconden per ronde sneller zijn om in te halen, bij een ander circuit bijv 1 seconde.

[DataGhost]

Dus... dat betekent dat Max sneller was in Monaco, of lees ik dat verkeerd uit jouw reactie?

[Requiem19]

DataGhost schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 15:08:
Dus... dat betekent dat Max sneller was in Monaco, of lees ik dat verkeerd uit jouw reactie?

Absoluut.

Met de kanttekening dat ze beiden 67 ronden moesten rijden op 1 set banden en Verstappen de hardere (en duurzamere) band had... Dat maakt vergelijken lastiger.

[DaniëlWW2]

Must resist mentioning James Vowles.

[Tommy The Cat]

Helmut bedrijft politiek. Hij kan misschien wel aardig inschatten hoe het team in 2020 voor de dag komt, maar hij weet niet hoe de concurrent zal presteren. Zie de recente snelheid van Ferrari.

Niet te druk maken over dat soort uitspraken. Je weet pas dat je meestrijdt als je meestrijdt.

[NotSoSteady]

Wanneer gaat Honda eigenlijk een beslissing nemen of ze doorgaan? Is het niet zo dat Red Bull anders weer met Renault moet werken?

[Chiron]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 17:50:
Wanneer gaat Honda eigenlijk een beslissing nemen of ze doorgaan? Is het niet zo dat Red Bull anders weer met Renault moet werken?

Hoeft niet per se, Honda kan ook de tent verkopen aan Aston Martin bijvoorbeeld en dan worden de motoren gewoon gerebadged naar Aston Martin. Je mist dan wel de enorme testfaciliteiten en budget wat Honda biedt. Gezien het bedrag wat Honda er tot nu toe in heeft gestoken lijkt het me niet dat ze de stekker eruit trekken... maargoed dat is Jos ook al een keer overkomen

[sjaool]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 17:50:
Wanneer gaat Honda eigenlijk een beslissing nemen of ze doorgaan? Is het niet zo dat Red Bull anders weer met Renault moet werken?

Bij mijn weten hebben ze na de race in Oostenrijk het groene licht gegeven.

[MuVo]

Het is rustig in dit topic, winterstop komt al dichterbij.. Nog 5 races om van te genieten, wellicht haalt RB de voorspelde 5 overwinningen

[ Voor 31% gewijzigd door MuVo op 03-10-2019 10:01 ]

[sjaool]

MuVo schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:00:
Het is rustig in dit topic, winterstop komt al dichterbij.. Nog 5 races om van te genieten, wellicht haalt RB de voorspelde 5 overwinningen

Voor de liefhebbers is er natuurlijk nog de Formule E die start op 15 december met Nyck de Vries in de Mercedes. Dat laatste is de reden dat ik het misschien nog een keer een kans geef (maar hou mij daar niet aan vast ).

[himlims_]

MuVo schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:00:
Het is rustig in dit topic, winterstop komt al dichterbij.. Nog 5 races om van te genieten, wellicht haalt RB de voorspelde 5 overwinningen

winterstop lijkt al te zijn begonnen geruchten molen draait weer; zo zou norris (en sains later ook) mogelijk onder contract bij mercedes komen met de deal van mclaren/mercedes; driver swap mogelijk (zoals duur-jas-merk met redbull )

https://www.automoto.it/f...s-firma-con-mercedes.html

in kader van speculaas

[sjaool]

himlims_ schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:10:
[...]

winterstop lijkt al te zijn begonnen geruchten molen draait weer; zo zou norris (en sains later ook) mogelijk onder contract bij mercedes komen met de deal van mclaren/mercedes; driver swap mogelijk (zoals duur-jas-merk met redbull )

https://www.automoto.it/f...s-firma-con-mercedes.html

in kader van speculaas

Ah, de Italiaanse pers, die hebben het vaak bij het rechte eind.

[Bansheeben]

himlims_ schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:10:
[...]

winterstop lijkt al te zijn begonnen geruchten molen draait weer; zo zou norris (en sains later ook) mogelijk onder contract bij mercedes komen met de deal van mclaren/mercedes; driver swap mogelijk (zoals duur-jas-merk met redbull )

https://www.automoto.it/f...s-firma-con-mercedes.html

in kader van speculaas

Jaja, Norris gaat vast even Hamilton het vuur aan de schenen leggen, nadat hij in de race vrijwel nooit wint van Sainz, die op zijn beurt bijna nooit van Hülkenberg won, die nu op zijn beurt het aflegt tegen Ricciardo, wie vorig jaar om de oren werd gereden door Max.

Kortom Max is een heel stuk beter dan Lewis. You heard it here first folks!

[dr.lowtune]

NotSoSteady schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 17:50:
Wanneer gaat Honda eigenlijk een beslissing nemen of ze doorgaan? Is het niet zo dat Red Bull anders weer met Renault moet werken?

Dat zou wel ultiem triest zijn, helemaal omdat McLaren wel de gewenste Mercedes blokken krijgt. Als RBR zou mij dan de moed in de schoenen zakken. Als je weet dat je "voor altijd" gedoemd bent om met een inferieure power unit te rijden, dan weet je ook dat je echt niet kampioen zal worden, dan is de investering naar vriend Mateschitz denk ik ook niet meer te rechtvaardigen.

Ik denk dat RBR er uit stapt als Honda weg gaat, tenzij ze Merc of Fer blokken kunnen krijgen (en dat zie ik niet gebeuren)

[ge-flopt]

Had iemand nog iets te klagen over de Halo?

Dit is de Halo bij de Indycars...
Oogjes erop tekenen en hij kan zo door naar Cars 4

[ Voor 12% gewijzigd door ge-flopt op 03-10-2019 10:22 ]

[Requiem19]

Ik vind het eigenlijk wel heel vet .

Stuk gaver dan de Halo.

Maar lijkt me ook wel veel meer problemen op te kunnen leveren..

[sjaool]

ge-flopt schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:22:
Had iemand nog iets te klagen over de Halo?
[Afbeelding]
Dit is de Halo bij de Indycars...
Oogjes erop tekenen en hij kan zo door naar Cars 4

Dat is het Aeroscreen ontworpen door Red Bull. Sebastian Vettel heeft er een keer mee gereden maar die werd een beetje onpasselijk door het beeld dat vervormd werd.

[Quantor]

Deze is weer anders dan de versie die Vettel getest heeft, eigenlijk een combinatie van halo en screen, je ziet ook in het midden weer zo'n pilaar terugkomen.

[ Voor 13% gewijzigd door Quantor op 03-10-2019 10:34 ]

[ThomasG]

Quantor schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:34:
Deze is weer anders dan de versie die Vettel getest heeft, eigenlijk een combinatie van halo en screen, je ziet ook in het midden weer zo'n pilaar terugkomen.

Maar door het ronde glas blijf je vervormingen houden. Plus er komt zo minder air flow door de helm (er zitten niet voor luchtgaten in de helm), waardoor de coureurs het warmer krijgen.

[MuVo]

sjaool schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:04:
[...]

Voor de liefhebbers is er natuurlijk nog de Formule E die start op 15 december met Nyck de Vries in de Mercedes. Dat laatste is de reden dat ik het misschien nog een keer een kans geef (maar hou mij daar niet aan vast ).

Ik ga ook weer opnieuw een poging wagen. Wist niet dat het 15 december weer begint.

[alesandro_46]

sjaool schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:28:
[...]

Dat is het Aeroscreen ontworpen door Red Bull. Sebastian Vettel heeft er een keer mee gereden maar die werd een beetje onpasselijk door het beeld dat vervormd werd.

Red Bull heeft de Shield ontworpen (lijkt veel op wat nu bij de Indy cars toegepast gaat worden). Vettel heeft met een Aeroscreen getest:

[Chiron]

alesandro_46 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:54:
[...]

Red Bull heeft de Shield ontworpen (lijkt veel op wat nu bij de Indy cars toegepast gaat worden). Vettel heeft met een Aeroscreen getest:
[Afbeelding]

De Indy screen lijkt inmiddels meer op een halo met een plexiglazen wand eronder ipv een poot.. Sterker nog, volgens mij zit er ook een poot in het midden:

[ Voor 9% gewijzigd door Chiron op 03-10-2019 11:00 ]

[scrappy.doo]

sjaool schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:04:
[...]

Voor de liefhebbers is er natuurlijk nog de Formule E die start op 15 december met Nyck de Vries in de Mercedes. Dat laatste is de reden dat ik het misschien nog een keer een kans geef (maar hou mij daar niet aan vast ).

maak daar maar 22 november van:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_E_seizoen_2019-2020

[sjaool]

scrappy.doo schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:02:
[...]


maak daar maar 22 november van:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_E_seizoen_2019-2020

Google gaf iets anders aan.

Oeps, dat was vorig seizoen.

Het nieuwe seizoen loopt van vrijdag 22 november 2019 tot zondag 26 juli 2020.

[ Voor 19% gewijzigd door sjaool op 03-10-2019 11:10 ]

[werphengel]

Ik vind het huidige ontwerp van de halo er toch vreemd uitzien kwa veiligheid. De helm steekt altijd een beetje uit wanneer je de auto van de zijkant bekijkt. Wanneer de auto op zn kop belandt en dan met name op de helm kan deze alsnog worden ingedrukt en kan de coureur zn nek breken.

[SinergyX]

ThomasG schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:44:
[...]
Maar door het ronde glas blijf je vervormingen houden. Plus er komt zo minder air flow door de helm (er zitten niet voor luchtgaten in de helm), waardoor de coureurs het warmer krijgen.

Er zit een inlet onder het scherm (zie je goed bij oranje/blauwe versie), daar komt de airflow naar de coureur.

[sjaool]

alesandro_46 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:54:
[...]

Red Bull heeft de Shield ontworpen (lijkt veel op wat nu bij de Indy cars toegepast gaat worden). Vettel heeft met een Aeroscreen getest:
[Afbeelding]

Nope, die van Red Bull heet toch echt Aeroscreen.

[Martin0]

werphengel schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:11:
Ik vind het huidige ontwerp van de halo er toch vreemd uitzien kwa veiligheid. De helm steekt altijd een beetje uit wanneer je de auto van de zijkant bekijkt. Wanneer de auto op zn kop belandt en dan met name op de helm kan deze alsnog worden ingedrukt en kan de coureur zn nek breken.

De kans dat een auto welke op de kop ligt op de helm terecht komt is nihil.
Doordat de halo er is en de luchtinlaat komt de auto bijna altijd onder een bepaalde hoek te liggen dat de rijder nooit geraakt word.
Zie bvb ook de crash vorig jaar met leclerc, daar werd de helm enkel geschampt door de auto welke er over vloog.

[Holk]

ThomasG schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:44:
[...]
Maar door het ronde glas blijf je vervormingen houden. Plus er komt zo minder air flow door de helm (er zitten niet voor luchtgaten in de helm), waardoor de coureurs het warmer krijgen.

Grappig dat elke keer weer “rond glas geeft vervorming” genoemd wordt, maar een vizier is ook rond... glas zal dikker zijn maar vervorming komt mede door relatief goedkope test opstelling maar zal voor de ‘echte’ versie opgelost zijn schat ik zo in

[warp]

Holkers schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:16:
Grappig dat elke keer weer “rond glas geeft vervorming” genoemd wordt, maar een vizier is ook rond... glas zal dikker zijn maar vervorming komt mede door relatief goedkope test opstelling maar zal voor de ‘echte’ versie opgelost zijn schat ik zo in

Zouden piloten ook over dat ronde glas klagen?

[alesandro_46]

sjaool schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:15:
[...]

Nope, die van Red Bull heet toch echt Aeroscreen.

Hmm, zoeken op zowel 'Red Bull Shield' als op 'Red Bull Aeroscreen' geeft veelal dezelfde plaatjes... Dan houd ik het voor nu bij AeroShield

[Apatito123]

JordivanE, waarom zou een VPN in Indonesië geen goede optie zijn? Ik kan me geen reden bedenken eerlijk gezegd. Ik volg zelf de Formule 1 niet echt de laatste tijd, maar wel veel andere sporten en heb op vakantie met mijn VPN nooit problemen ondervonden tijdens het streamen, of het nou Nederlandse, Amerikaanse of andere streams waren.

[werphengel]

Martin0 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:15:
[...]


De kans dat een auto welke op de kop ligt op de helm terecht komt is nihil.
Doordat de halo er is en de luchtinlaat komt de auto bijna altijd onder een bepaalde hoek te liggen dat de rijder nooit geraakt word.
Zie bvb ook de crash vorig jaar met leclerc, daar werd de helm enkel geschampt door de auto welke er over vloog.

Nihil?

Kan je je de crash in de F3 van een paar weken terug nog herinneren? Ik schrok me toen echt kapot.

[SnowDude]

warp schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:19:
[...]

[Afbeelding]
Zouden piloten ook over dat ronde glas klagen?

Het focus punt van een piloot is verder weg dan van een F1 coureur. Da kan je dus niet 1 op 1 vergelijken.

Een helm vizier is veel dunner en de curve komt meer overeen met de curve van je oogbal. Hierdoor is de vervorming van een helm vizier veel kleiner

[Martin0]

werphengel schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:23:
[...]


Nihil?

Kan je je de crash in de F3 van een paar weken terug nog herinneren? Ik schrok me toen echt kapot.

Ja die kan ik me herinneren maar daarbij was de rijder niet geraakt op zijn helm dankzij de constructie van de auto zo ver ik weet.

[werphengel]

Dus de keuze voor het huidige halo ontwerp is dus meer een risicoanalyse geweest. Ik blijf het een raar ding vinden. Telkens als ik een auto de lucht in zie gaan zit ik met samengeknepen billen

[Tleilaxu]

Requiem19 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 10:24:
Ik vind het eigenlijk wel heel vet .

Stuk gaver dan de Halo.

Maar lijkt me ook wel veel meer problemen op te kunnen leveren..

Dit is gewoon een Halo met glas er op toch?

[yorkick]

werphengel schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 11:44:
Dus de keuze voor het huidige halo ontwerp is dus meer een risicoanalyse geweest. Ik blijf het een raar ding vinden. Telkens als ik een auto de lucht in zie gaan zit ik met samengeknepen billen

De Halo is niet bedoeld voor dat soort bescherming, de Halo is geïntroduceerd voor objecten, banden, etc..
Sterker nog, bij de introductie werd juist gevreesd dat de Halo dit soort crashes lastiger kan maken omdat een coureur minder snel uit de auto kan komen als deze op de kop hangt.
Waar jij het over hebt is de roll hoop al voor: http://www.formula1-dictionary.net/roll_structure.html
En die is bijzonder effectief.

[ Voor 10% gewijzigd door yorkick op 03-10-2019 12:28 ]

[ThomasG]

Ander nieuws, de sponsor van Kubica heeft vraagtekens bij het uitvallen van Kubica in Sochi.

Orlen's Press Officer: "In connection with Robert Kubica's withdrawal from Sunday's race at the Russian GP, we asked the ROKiT Williams Racing team for an official explanation. On the basis of these explanations, we will undertake actions related to the enforcement of obligations under the contract."

W związku z wycofaniem Roberta Kubicy z niedzielnego wyścigu w ramach Grand Prix Rosji, zwróciliśmy się z oficjalną prośbą o wyjaśnienia do zespołu ROKiT Williams Racing. Na ich podstawie będziemy podejmować działania związane z egzekwowaniem zobowiązań wynikających z umowy

— Biuro Prasowe ORLEN (@b_prasoweORLEN) 3 oktober 2019

[Wom]

Hij is uitgevallen omwille van gebrek aan overzeese reservespullen. Dit als gevolg van de crash van Russel. Benieuwd of Orlen op basis daar van iets in hun contract heeft staan.

[basvn]

Geruchten van een nieuw team in 2021 worden weer sterk!

[DeKaerften]

Van wie is dat een press release? Van MIM? Of van Campos? Niet van FOM of FIA zo te zien.

[Wok]

Oh dear Lord... Princess Wehrlein ook weer terug in F1 Dat Ocon terug is, is al erg genoeg..

[basvn]

DeKaerften schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 13:51:
Van wie is dat een press release? Van MIM? Of van Campos? Niet van FOM of FIA zo te zien.

Albert Fabrega post er over nu.
https://twitter.com/AlbertFabrega

Denk dat dit vanuit Campos komt

[Martinspire]

Gaan die 200 miljoen neertellen voor het privilege om mee te mogen doen als team? Waarom niet gewoon iets overnemen? Toro Rosso zal niet duur meer zijn...

[Nhz]

Martinspire schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:23:
Gaan die 200 miljoen neertellen voor het privilege om mee te mogen doen als team? Waarom niet gewoon iets overnemen? Toro Rosso zal niet duur meer zijn...

Zou het onder de nieuwe eigenaren nog steeds 200miljoen kosten om je als team in te schrijven? Dat staat toch haaks op de gedachte van 'meer teams'?

[MikeyMan]

Nhz schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:58:
[...]

Zou het onder de nieuwe eigenaren nog steeds 200miljoen kosten om je als team in te schrijven? Dat staat toch haaks op de gedachte van 'meer teams'?

Ze hebben recent juist de entry fee verhoogd.

[sjaool]

Martinspire schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 14:23:
Gaan die 200 miljoen neertellen voor het privilege om mee te mogen doen als team? Waarom niet gewoon iets overnemen? Toro Rosso zal niet duur meer zijn...

Ik zou het wel verfrissend vinden als er gewoon een compleet nieuw extra team bij komt. 22 of 24 wagens op het circuit is toch nog net weer iets leuker dan 20.

[Wom]

Hopelijk dat Panthera het ook redt dan. Meer stoeltjes is meer mogelijkheid voor talent om door te stromen, lijkt mij

[vhal]

Wok schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 13:58:
Oh dear Lord... Princess Wehrlein ook weer terug in F1 Dat Ocon terug is, is al erg genoeg..

Wehrlein, Ocon en Leclerc....een soort van K3 waar iedereen in de F1 ook een prinsesje mag zijn

[pinda powerrr]

Ik juich het toe, een extra team!
Inderdaad meer kansen voor talent en wie weet wat een nieuw team kan brengen in de algehele verhoudingen.

[kevlar01]

pinda powerrr schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 15:35:
Ik juich het toe, een extra team!
Inderdaad meer kansen voor talent en wie weet wat een nieuw team kan brengen in de algehele verhoudingen.

Bijv. Nick de Vries, Kubica, VanDoorne hadden in dat geval een team gehad.

[pinda powerrr]

kevlar01 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 15:59:
[...]

Bijv. Nick de Vries, Kubica, VanDoorne hadden in dat geval een team gehad.

Inderdaad, Van Doorne is een mooi voorbeeld. Mislukt bij McLaren, maar is iedereen ervan overtuigd dat hij meer kon. Toch wilde niemand hem de kans geven en/of alle stoeltjes bezet.

Maar ja, ze laten Grosjean ook nog steeds zitten, dat bevordert de doorstroom ook niet echt.

[toolkist]

All Spanish team, en dus willen ze met Wehrlein rijden... Is hij 50% Spaans dan ofzo?

[B-Real]

pinda powerrr schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 16:04:
[...]


Inderdaad, Van Doorne is een mooi voorbeeld. Mislukt bij McLaren, maar is iedereen ervan overtuigd dat hij meer kon. Toch wilde niemand hem de kans geven en/of alle stoeltjes bezet.

Maar ja, ze laten Grosjean ook nog steeds zitten, dat bevordert de doorstroom ook niet echt.

Ik denk ook dat het de pech is van het succes van Verstappen en bijv. Leclerc. Elk team wil nu heel graag de nieuwe Verstappen/Leclerc/Hamilton in zijn auto hebben.
Coureurs die net niet dat niveau hebben en dus in hun eerste seizoen prima, maar niet bijzonder presteren, mogen gelijk weer vertrekken. Zo werkt het niet, sommige coureurs moeten groeien in de F1 en hebben daar tijd voor nodig.

Vandoorne vond ik het prima doen in die zeepkist én een uitmuntende coureur als Alonso. Dit jaar gaat de McLaren een stuk beter en is het allemaal hosanna v.w.b. Sainz/Norris, maar ik denk dat Vandoorne het op dit moment echt niet minder had gedaan.
Daarmee wil ik niet zeggen dat Vandoorne nu op die plek had moeten zitten, want Sainz en Norris zijn prima, maar een "valse start" in de F1 zoals Vandoorne had helpt wel direct je F1 carrière om zeep.

[Nhz]

kevlar01 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 15:59:
[...]

Bijv. Nick de Vries, Kubica, VanDoorne hadden in dat geval een team gehad.

Kubica ook? Dat weet ik eerlijk gezegd niet zo.

Voor 2020 zou ik dan gokken op Hulkenberg, VanDoorne, Wehrlein en de Vries.

[kevlar01]

pinda powerrr schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 16:04:
[...]


Inderdaad, Van Doorne is een mooi voorbeeld. Mislukt bij McLaren, maar is iedereen ervan overtuigd dat hij meer kon. Toch wilde niemand hem de kans geven en/of alle stoeltjes bezet.

Maar ja, ze laten Grosjean ook nog steeds zitten, dat bevordert de doorstroom ook niet echt.

Inderdaad. Zelfde geldt voor Hulkenberg, met een beetje pech heeft hij straks ook geen zitje meer.

toolkist schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 16:07:
All Spanish team, en dus willen ze met Wehrlein rijden... Is hij 50% Spaans dan ofzo?

Hij is deels Duits, deels Mauritiaans geloof ik.

[Illegal_Alien]

Geen idee of die al langs is gekomen, maar dit is het Ziggo filmpje over Japan wat hier al eerder is vermeld:

En ze zijn wat aan het ontwerpen:

ICYMI: Max and Alex try designing Box Carts for @redbulljapan ahead of the Box Cart race in Tokyo this weekend 😂 #レッドブルボックスカートレース pic.twitter.com/st7S1N0Bqi

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 2 oktober 2019

[ Voor 73% gewijzigd door Illegal_Alien op 03-10-2019 16:57 ]

[DaniëlWW2]

Illegal_Alien schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 16:44:
Geen idee of die al langs is gekomen, maar dit is het Ziggo filmpje over Japan wat hier al eerder is vermeld:

Volgens mij pas twee of drie keer.

En ze zijn wat aan het ontwerpen:

[Twitter]

Die is een tijd geleden ook al voorbij gekomen.
Maar het is duidelijk dat Max het beter bij zijn stuur kan houden en niet gaan proberen om Newey te vervangen. Bij Williams is het misschien een verbetering, maar voor RBR denk ik niet.

---

En bij Renault zijn ze helemaal gek geworden...
Een partnerschap met McLaren, delen van standaard onderdelen en kennis, PU en chassisinstallatie delen, de Ferrari-Haas relatie en Renault is natuurlijk gelijkwaardig aan McLaren...
https://www.formula1.com/...RaPKbGYeRdHXsZNqTydu.html\

Wat heeft McLaren hiermee te winnen? McLaren lijkt na het ontslaan van heel wat van hun management, in een klap Renault al gepasseerd te zijn. Ze hadden niet eens een CTO voor de 2019 auto. Ze beginnen waarschijnlijk pas net met hun opbouw en verslaan het fabrieksteam al met gemak. Ze hadden P4 in het WCC al zo goed als binnen moeten hebben zonder de ontploffende motoren. Ze hebben het eigenlijk al binnen, maar het had ruimer moeten zijn.

Ik snap nu ook wel waarom McLaren zo graag weg lijkt te zijn gegaan. McLaren is een merk, ze gaat het op hun eigen manier doen en ze gaan helemaal niks delen met een matig middenveld team. Ik zie McLaren in 2020 alleen maar relatief beter worden en in 2021 kunnen ze wel eens heel goed voor de dag komen met een Mercedes achterin en een reglementen reset.

[ Voor 47% gewijzigd door DaniëlWW2 op 03-10-2019 18:38 ]

[Pyrone89]

Dus, Max naar Mercedes of Ferrari? Waarvoor moet hij kiezen. Want heb er net als vader Jos echt 0 vertrouwen in dat hij ooit WK gaat worden met RB.

[MikeyMan]

Pyrone89 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 21:08:
Dus, Max naar Mercedes of Ferrari? Waarvoor moet hij kiezen. Want heb er net als vader Jos echt 0 vertrouwen in dat hij ooit WK gaat worden met RB.

Norris naar Mercedes, Leclerc bij ferrari, dus max zit voorlopig vast aan red bull vrees ik...

[Kaaswagen]

Pyrone89 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 21:08:
Dus, Max naar Mercedes of Ferrari? Waarvoor moet hij kiezen. Want heb er net als vader Jos echt 0 vertrouwen in dat hij ooit WK gaat worden met RB.

Het is sowieso koffiedik kijken, laat staan met de verandering in 2021. Je hebt ook kans dat Red Bull vanaf 2021 dominant is.. Max heeft een team om zich heen, het rijk alleen en kan mooi de kat uit de boom kijken. Zie Rosberg vs Hamilton of LeClerc vs Vettel, zolang Max bij een topteam zit waar hij alleenheerser is zit hij eigenlijk sowieso goed.

[Crazy D]

Ik snap niet zo goed waar de teleurstelling over RBR dit jaar vandaan komt. Ze hebben zelf duidelijk aangegeven dat dit jaar een tussenjaar is, paar overwinningen was de verwachting, niet veel meer. Honda is conservatief, ze durven de motoren niet teveel open te schroeven maar dat kan natuurlijk ook een beetje schijn ophouden zijn. Kampioen zouden ze sowieso niet worden dit jaar, dan kun je natuurlijk ook net even niet het achterste van je tong laten zien en de motor nog betrouwbaarder maken zodat je volgend jaar wel mega kunt knallen. Ik geloof niet dat papa Jos in de positie zit dat ie heel veel details te horen krijgt (en als ik die zou geven aan hem en hij zou dit soort dingen zeggen, zou dat meteen exit zijn wat mij betreft....), niemand behalve het team zelf weet waar ze echt mee bezig zijn. Ja, ze hebben gezegd 4 of 5 races te kunnen winnen dit jaar. Soms loopt dat net even anders. Maak jij keurig stappen maar komt een ander team je opeens met 7-mijls laarzen voorbij (hoi Ferrari). Suzuka gaan ze echt alles op alles zetten om die te winnen, en met een beetje mazzel Maxico weer. Dan heb je volgens mij gewoon een heel erg goed jaar gehad (en als ze een 2e rijder hadden gehad die net even wat meer erbij wist te persen was het ook op dat vlak flink beter geweest). Met als uitgangspunt dat Lewis wel weer kampioen wordt en Bottas dus sowieso 2e of 3e moet kunnen worden in het kampioenschap geloof ik dat Max echt wel tevreden mag zijn over dit seizoen. En hij is degene die je (terecht) er niks over hoort zeggen, ik hoor alleen Jos en ook bij F1 aan Tafel podcast dat het kansloos is bij RBR. Precies allemaal mensen die niet weten waar het team mee bezig is....

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 17:24:
Maar het is duidelijk dat Max het beter bij zijn stuur kan houden en niet gaan proberen om Newey te vervangen. Bij Williams is het misschien een verbetering, maar voor RBR denk ik niet.

Max wilde ook circuits gaan designen dus misschien is dat wat.

[basvn]

Verklaring van F1, dat ze niet in gesprek zijn met een nieuw team

[basvn]

[KillerBee]

MikeyMan schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 21:21:
[...]


Norris naar Mercedes, Leclerc bij ferrari, dus max zit voorlopig vast aan red bull vrees ik...

Iets beter het nieuws lezen aub (en diegene die +1 heeft gegeven, mag zich ook wel achter de oren krabben...), Norris staat onder contract bij Mercedes en valt daarom onder het Mercedes programma, dit heeft te maken met de motor deal met McLaren. Ook Russell is onderdeel van het Mercedes programma.
Het zegt allemaal helemaal en totaal niets of een van deze twee heren daadwerkelijk bij het nr. 1 team terecht komt. Het kan, maar hoeft absoluut niet te gebeuren, kijk alleen maar naar Ocon.

[ Voor 5% gewijzigd door KillerBee op 04-10-2019 10:12 ]

[MikeyMan]

KillerBee schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 10:11:
[...]


Iets beter het nieuws lezen aub (en diegene die +1 heeft gegeven, mag zich ook wel achter de oren krabben...), Norris staat onder contract bij Mercedes en valt daarom onder het Mercedes programma, dit heeft te maken met de motor deal met McLaren. Ook Russell is onderdeel van het Mercedes programma.
Het zegt allemaal helemaal en totaal niets of een van deze twee heren daadwerkelijk bij het nr. 1 team terecht komt. Het kan, maar hoeft absoluut niet te gebeuren, kijk alleen maar naar Ocon.

Your point being?

Aangezien ze blijkbaar de moeite hebben genomen om het mee te nemen in de onderhandelingen over de motor, zien ze er iets in. Dus nee, geen garantie dat het Norris (of Russell for that matter) wordt, maar het neigt er wel naartoe dat ze zelf een opvolger voor Hamilton in huis willen hebben.

Laat ik het zo zeggen; ze zijn een aardige vijver aan het creëren waar ze uit kunnen vissen. Niet alleen met het F1 programma, maar ook al met de FE coureurs.

[ Voor 8% gewijzigd door MikeyMan op 04-10-2019 10:23 ]

[Ome Ernst]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 17:24:

---

En bij Renault zijn ze helemaal gek geworden...
Wat heeft McLaren hiermee te winnen?

Abiteboul is een beetje delusional. "But moving from P9 to P4, we delivered.”

Die verbetering is zeer zeker niet alleen op de motor terug te voeren, iets wat hij hier wel mee claimt.
Binnen Mclaren zijn er een aantal veranderingen geweest, die daar weer een hele positieve sfeer en
werkethos brengen, ik denk zeer zeker niet in de laatste plaats aan de heer Norris, Lando van voren.
Toen ik het artikel las, was ook mijn gedachte gelijk, hier heeft Mclaren niets mee te winnen, ze hebben
een aantal jaren een dikke dip gehad door meerdere oorzaken, maar denk dat ze als team wel in staat
zijn, om constanter op hoger niveau te werken dan Renault.

Het enige waar Renault goed en constant in is, is de belofte "Morgen is alles beter."
Maar na 4 jaar is daar het nieuwe wel van af gesleten.

Ik zie McLaren in 2020 alleen maar relatief beter worden en in 2021 kunnen ze wel eens heel goed voor de dag komen met een Mercedes achterin en een reglementen reset.

Voor Mercedes geen eens een hele slechte zet, die gaan punten af kunnen pakken van RB en Ferrari.

[redwing]

Ome Ernst schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 10:24:
[...]
Abiteboul is een beetje delusional. "But moving from P9 to P4, we delivered.”

Die verbetering is zeer zeker niet alleen op de motor terug te voeren, iets wat hij hier wel mee claimt.
Binnen Mclaren zijn er een aantal veranderingen geweest, die daar weer een hele positieve sfeer en
werkethos brengen, ik denk zeer zeker niet in de laatste plaats aan de heer Norris, Lando van voren.
Toen ik het artikel las, was ook mijn gedachte gelijk, hier heeft Mclaren niets mee te winnen, ze hebben
een aantal jaren een dikke dip gehad door meerdere oorzaken, maar denk dat ze als team wel in staat
zijn, om constanter op hoger niveau te werken dan Renault.

Het enige waar Renault goed en constant in is, is de belofte "Morgen is alles beter."
Maar na 4 jaar is daar het nieuwe wel van af gesleten.

[...]

Voor Mercedes geen eens een hele slechte zet, die gaan punten af kunnen pakken van RB en Ferrari.

De enige waar zijn 'aanbieding' goed voor zou zijn is Abiteboul/Renault. Momenteel hebben ze een sterke motor die niet werkt en een chassis dat ook niet werkt. McLaren heeft echter al duidelijk een beter chassis maar nog wel veel last van de onbetrouwbare motor. Dus tenzij Renault nu eens een daadwerkelijk goede motor gaat bouwen (waarvan ze al jaren roepen dat ie er nu echt aan komt......) kan McLaren er alleen maar mee verliezen.

Ik snap wat dat betreft echt niet dat Abiteboul nog steeds die uitspraken mag doen. Zijn uitspraken zorgen er alleen maar voor dat niemand nog vertrouwen heeft in Renault en vooral niet in hun toekomst-plannen. Zet er eens iemand neer die wat meer verstand heeft van PR.

[sjaool]

KillerBee schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 10:11:
[...]


Iets beter het nieuws lezen aub (en diegene die +1 heeft gegeven, mag zich ook wel achter de oren krabben...), Norris staat onder contract bij Mercedes en valt daarom onder het Mercedes programma, dit heeft te maken met de motor deal met McLaren. Ook Russell is onderdeel van het Mercedes programma.
Het zegt allemaal helemaal en totaal niets of een van deze twee heren daadwerkelijk bij het nr. 1 team terecht komt. Het kan, maar hoeft absoluut niet te gebeuren, kijk alleen maar naar Ocon.

Norris en Verstappen in 2021 naar Mercedes is dus confirmed?

[KillerBee]

sjaool schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 10:43:
[...]

Norris en Verstappen in 2021 naar Mercedes is dus confirmed?

Het zou zomaar kunnen!

[leekers]

sjaool schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 10:43:
[...]

Norris en Verstappen in 2021 naar Mercedes is dus confirmed?

Ik denk dat Mercedes in 2021 niet meer in de F1 zit maar terugtrekt en Formule E gaat doen met Toto !