Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18

[Griffin]

Welkom in het achtiende deel van het wielertopic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en). Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst. Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM. Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic. Veel plezier!

Inhoudsopgave

GoT Coureurs Fietsen Hoe kom ik aan een fiets? Welke fietsframe materialen zijn er allemaal? Fietstermen... wat betekent het allemaal? Fiets afstellen Kleding Onderkleding Shirts Broeken Schoenen en pedalen Helmen Overig Trainen Omslagpunt en hartslagzones Hersteltraining D1 / D2 / D3 Interval Krachttraining Trapfrequenctie/Cadans? Supercompensatie Overig Voeding; drinken & eten Eten Drinken (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal? Welke meters zijn er allemaal Train apparaten Onderhoud... hoe/wat/waarom? Ketting Cassette en voorbladen We gaan fietsen! Toertochten Fietsomgevingen in en rondom Nederland (Fiets)Vakantie verhalen Tips voor tijdens het fietsen Handige links Disclaimer

Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto. Antaresje Isaac Kaon Shimano Ultegra Veltec Speed Alu wielset Argo Bianchi Sempre Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen Aristos Canyon Aeroad Dura Ace, Cosmic wielen Principia 700 Limited Campagnolo mix Arthur-M Cube Peleton Pro 2014 Shimano 105 (Shifters Tiagra) Atlas Ridley Triton Campagnolo Veloce bassGunner Vusolo Maestro Campagnolo Record BRT Canyon Roadlite 6.0 Mix van Shimano 105 & Ultegra Handgespaakte Rigida dp18 wielen Batavus Criterium Shimano 600 Dalus Empella Carbon Fighter Shimano Ultegra FSA crank Mavic Aksium Race Strava profiel De_Klusjesman Bulls Harier 2013 Shimano Tiagra-105 mix dreamscape Giant TCR1 (2012) Shimano 105 Fulcrum Quattro eddemans Trek 4.5 Madone Shimano Ultegra Strava profiel Fastclaimer - Giant GSR ? Strava profiel FLiP.m0 2011 Cervelo S2 Shimano Ultegra fsve Ridley Orion Dura ace fsa crank Mavic Cosmic Carbone wielen Strava profiel Graham Focus Culebro SL 1.0 2013 Shimano Ultegra Fulcrum CEX 6.5 (Racing 7) Griffin Bulls Harrier Shimano 105 Fulcrum Racing 7 Havana Cannondale Supersix SRAM Red black groep Reynolds Assault C wielen .joeri. Orbea Aqua Orbea Aqua Easton EA90 Aero of Planet X 50/82 Strava profiel LuPo Red Bull Pro-SL 3000 '10 Shimano Ultegra 6700 Easton EA70 M@cer Trek 2.5 Shimano Ultegra Strava profiel Martijn-V4 Cervélo S3 Shimano Ultegra SRAM S60 wielset Mex Trek 1.9 Shimano Ultegra MrKoekie Focus Variado 3.0 Shimano Tiagra NoepZor Sensa Umbria Special (2009) Shimano 106 Fulcrum racing 5 Pater Wilier Izoard (2009) Shimano Ultegra Easton Circuit Peetman Canyon Roadlite 6.0 Shimano 105 Pelle Focus Varadio 1.0 Shimano Ultegra / FSA DT Swiss R-1900 Strava profiel petervandamned Giant TCR Advanced Rabobank Shimano 105 Dura-Ace C50 Strava profiel Rene 2013 Focus Cayo Evo 4.0 Shimano Ultegra Fullcrum WH-CEX 6.5 SeptiCTaNk Giant TCR-1 (2011) Shimano 105 Fulcrum Racing 5 Sherlock Focus Variado 2.0 (2011) Shimano Sora Strava profiel Shinji - - - Strava profiel ssj_gohan Stevens Aspin pro 2009 Shimano Ultegra cassette - 105 shifters StefanvanGelder Sensa Toscana Shimano Ultegra Strava profiel Taigu Focus Variado 1.0 2011 Ultegra / FSA Grossamer Traguardo Be One Raw Shimano Ultegra (Glossy Grey) FSA K-Force Light TheCrius Cube Agree Pro Shimano Ultegra Chinees Carbon 50MM wielen the-edge Focus Culebro 5.0 Shimano 105 the_RJ Koga Granwinner 105/Ultegra mix Vision T42 wielen Strava profiel TheLemon Focus Izalco Ultegra compact Fulcrum Red Wind Strava profiel Tjebakka Bulls Harrier2 - 2011 Shimano 105 Tweeke Gazelle Formula '88 Shimano 105 Strava profiel Widow Cannoncale Caad Shimano 105 + Ultegra naven CXP 33 velgen WiLLoW_TieN Pro-Lite Ultegra 6600 Fulcrum Racing 5 willy1986 Giant defy 1 rabo 2010 Shimano 105 Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.

Hoe kom ik aan een fiets?

Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties: 1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker 2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker 3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders • Nieuwe bike De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs. Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken. • Tweedehands bij de LBS Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is. Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets. • Tweedehands via marktplaats of elders De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben. Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje. Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen. • We helpen graag! Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten: - Je lengte - Je gewicht - Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc). • Even één huren Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind. Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic: Bedrijfsnaam Locatie (Plaats, Land) Website Freemotion Gran Canaria www.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?

• Staal: Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat. • Aluminium: Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd. Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd. • Carbon: Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend. Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt. • Titanium: Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen. • Scandium en Magnesium: Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?

Ahead: Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad. Groep: De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra. Balhoofd: Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know). Biopace: Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...) Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit. Butted: Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple. Cranks: De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks... Draadband en vouwbanden: De 1e is een buitenband met een hiel (dus waar staalkabels door lopen). Je stadsfiets heeft dit sowieso. Bij een vouwband is de hiel van zachter materiaal zoals kevlar en kan je hem dus compact opvouwen. Je hebt ook nog tubeless waarbij een genaaide band om de velg gelegd wordt. Lugs: Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd) LBS / FM: Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens Pedalen: Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen. Oversized: Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen. Sloping: Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'. Uitvaleinden: Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten Vorkkroon: Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt. Zadelstrop: Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt. Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen

Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren. Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules. Afmetingen B Binnenbeenlengte Voeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit). R Romplengte Dit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen. A Armlengte Maak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder. H Zithoogte Wordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis). Z Zitlengte Vanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis). Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding. Factoren Zeer sportief: 0,545 Sportief 0,535 Tour 0,525 Welke formules zijn er gebruikt • H = 0,89 * B • Z = (A + R) * factor Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur? Lichaamslengte (cm) Verschil (cm) 150-160 2-3 160-170 3-5 170-180 4-7 180-190 5-9 190-200 6-10 En we eindigen met twee handige links: • Fietsafstelling voor dummies • Fietsafstelling voor gevorderden Dank aan .joeri. voor de informatie

Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper. Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.

Onderkleding

Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden. Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter. De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts

Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen. 1. niet te los zitten 2. van dun materiaal zijn Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit. Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn. Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken

Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn. Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken. Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies. Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ).

Schoenen en pedalen

Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50. Er zijn verschillende type klik systemen. [list] • SPD • SPD-SL • Time • Look • Speedplay SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt. Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen

Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt). Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt. De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig

Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen. Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is. Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.

Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen. Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones

Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken. Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining

Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3

D1 (Rustige duurtraining): De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.). Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1 D2 (Intensievere duurtraining): Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2 D3 (Extreme duurtraining): Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training. Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval

Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining

Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier. Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak. Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?

Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten. Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter. Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen. Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind. Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie

Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan. In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen; Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt. Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen. Ter illustratie; Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren: [list] • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is. • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is. • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd. Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig

Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd. Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.

Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee. Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten

Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten. Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen. Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt. Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken

Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang. Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten. Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken. De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd. Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam. En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken. O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.

Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt. Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan. Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is. Merken: Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde). Sigma, Garmin, Polar, VDO Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal

Snelheidsmeter: Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt. Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter. Hartslagmeter: Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt. Cadansmeter: De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'. Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding. Hoogtemeter: Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit. Navigatie: Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten. Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen. Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit. Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen: Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er

Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets. Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op. Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages. Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.

Kettingonderhoud

Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc. Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen. Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum); [list]• haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken) • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren) • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is • leg de ketting terug op de fiets • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie) • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet. Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud

De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op. Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen. De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).

Toertochten

In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende; Amstel Gold Race Limburgs Mooiste Luik - Bastenaken - Luik West-Betuwe toer Ronde van Vlaanderen Sean Kelly Klimmen-Banneux-Klimmen Wielersportinfo (heel Nederland + België) Fietskalender (Zuid-Limburg e.o.) Cyclokalender Wielertoerist (ook cyclo's in het buitenland) En nog vele andere... Klik hier voor een Belgische kalender met de meeste (semi) klassiekers, of hier voor een kalender van ritten in Nederland en België.

Fietsomgevingen in en rondom Nederland

Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties. Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten. Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.

Omgeving Wegconditie Hoogtemeters Omgevingsstad (Maps link) Nederland Betuwe Goed asfalt Nauwelijks Rhenen Nijmegen / Berg en Dal Prima Behoorlijk wat klimmen Nijmegen Veluwezoom Goed Behoorlijk wat klimmen Rheden & Arnhem België Kalmthout Goed asfalt Nauwelijks Kalmthout Leuven Matig/goed asfalt Licht heuvelachtig Leuven Voerstreek Goed asfalt heuvelachtig Sint-Martens-Voeren Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers

Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen: Pelle - Auvergne (FR) - Augustus 2013 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2013 wackmaniac/writser/hielko - Pyreneeën (FR) - Augustus 2013 Havana - Provence (FR) - Juli 2013 Havana - Gran Canaria - November 2012 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2012 TheLemon - Alpen (FR) (AD6) - Juni 2012 Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Griffin een DM de link van het verhaal

Tips voor tijdens het fietsen

Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is. Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren. Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen. Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert. Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel. Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet. Nog verder uit te breiden

Vorige delen Deel 1: Het grote wielrentopic Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2 Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3 Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4 Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5 Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6 Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7 Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8 Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9 Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10 Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11 Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12 Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13 Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14 Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15 Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16 Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17 Online shops Bike-components Bike2Build BikeDiscount Bike-Discount - let op: andere dan hierboven! Cyclewear FuturumShop Hartslagmetershop RoseVersand (let op: Duitsland) Math Salden Sport-Systems Trikotboerse24 Mantel bikeparts Wielerfora Bikeforums.net Fiets.nl mountainbike.nl Wielertoerist BE Trainingsmethodologie DoeFiets.nl - Training Basisprincipes Technische sites Fietsafstelling voor dummies Fietsafstelling voor gevorderden M-gineering - Hulp bij sleutelen Park Tool - Hulp bij sleutelen Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is Overig Climb by bike - Informatie over beklimmingen Cyclingnews Wikipedia - Lijst met fietstermen Wikipedia - Racefietsen

De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders. Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

[ Voor 100% gewijzigd door Griffin op 04-05-2015 07:35 ]

[vliegnerd]

Roet schreef op woensdag 04 september 2013 @ 21:09:

Ik heb zelf geïnvesteerd in een Cygolite-unit, de Expilion 700.

Zijn die ergens binnen de EU "preiswert" te krijgen? Via ebay uit de V.S. (USPS langzame post) kosten ze ongeveer $100, dus zeg 100 euro als je belasting moet betalen. Amazon.co.uk en .de hebben ze alleen voor woekerprijzen.

[The Legend]

In een maand ongeveer 600 kilometer (wel inclusief een week vakantie in Frankrijk) gemaakt op m'n nieuwe Caad10. Fijne fiets! Ik was in Frankrijk erg blij met m'n triple, maar merk nu dat de afstelling wel wat lastiger is dan bij een compact. Als ik links aanzet loopt m'n ketting tegen de voorderailleur aan in sommige versnellingen. Langs de LBS geweest, maar daar is het niet veel beter van geworden. Wel zijn alle kraakjes uit m'n zadelpen en stuur gehaald. Dat scheelt ook al een hoop. Blijkbaar komt het ook allemaal wat nauwer als je zwaarder bent. Met mijn 108 kilo zullen de krachten die de fiets te verduren krijgt wel wat groter zijn dan m'n vriendin met haar 51 kilo

[M@cer]

veel fietsen, wordt het vanzelf minder wat betreft kilo's en heb je ook minder last van piepjes en kraakjes

[The Legend]

Dat lukt al wel aardig! En aangezien ik wel 2 meter lang ben hoeft er ook niet zo heel gek veel meer af

[Griffin]

The Legend schreef op donderdag 05 september 2013 @ 15:54:
Dat lukt al wel aardig! En aangezien ik wel 2 meter lang ben hoeft er ook niet zo heel gek veel meer af

Geheel afhankelijk van je fysiek
Maar Caad10 iig wel mooie fiets en 600km in een maand is niet verkeerd.

[havana]

Met een triple heb je simpelweg minder versnellingen die vrij lopen. Relatief dan. En ja, het afstellen is iets lastiger en dat geldt ook voor het schoonmaken.

[ Voor 31% gewijzigd door havana op 05-09-2013 16:48 ]

[DjVe]

zo, ik ga hier ook weer gezellig meelezen/posten

[Sherlock]

Hebben jullie trouwens ervaring met bestellen van fietskleding via eBay of Aliexpress? Uiteraard ben je (net als bij marktplaats bijvoorbeeld) afhankelijk van de individuele verkoper, maar ik ben wel benieuwd of er goede (of slechte!) ervaringen mee zijn.

[DDX]

Het was warm vandaag :

[TheLemon]

_{Zie ik daar nu een verstelbare stuurpen? Laat de stijlpolitie het maar niet zien}

[DDX]

Stijlpolitie heeft nog wel meer over mijn nep racefiets te zeggen

[havana]

Het was inderdaad warm maar Garmin-sensoren in de blote zon overdrijven wel heel erg.

[Pelle]

I know, en dat heb ik ook gedaan, maar ik krijg het kapje dus niet zover dichtgedraaid dat m'n stuur stroever komt te staan. Dus mijn vermoeden is dat het kapje wellicht aan de onderkant op de stuurbuis drukt in plaats van de stuurpen, spacers en lagers op elkaar drukt?

Anyhow, vanavond nog maar eens proberen.

M'n vermoeden was correct inderdaad, het kapje bleek nog net een mm vaster verder naar beneden te moeten. En dus de pijpensnijder weer van stal gehaald en er 2-3mm af gehaald (minder kreeg ik er echt niet af), en kapje weer aangedraaid waarna de speling weer helemaal verdwenen was

[SnowDude]

Net dit:



Vervangen door dit:




Voor de weightwatchers onder ons de gewichten:

	Oud:	Nieuw:
Pedalen	374	316
Schoenen	896	582
Plaatjes en schroeven	50	72
Totaal	1320	970

Toch 350 gram gewonnen, vooral door de zware mountainbike schoenen waar ik altijd op reed. Nog niet echt gereden, maar net in de woonkamer even geoefend met in en uit klikken en dat valt alles mee. Het voelt wel veel stabieler met die SPD-SL. Zal wel weer even wennen worden en een paar keer onderweg stoppen om alles wat beter af te stellen.

Ook mijn nieuwe Garmin beugel kwam vorige week binnen. Kijkt toch wat fijner dan boven op de stuurpen:

[StevenK]

M@cer schreef op donderdag 05 september 2013 @ 15:50:
veel fietsen, wordt het vanzelf minder wat betreft kilo's

Niet altijd... Voor mij blijft het een continue worsteling met mijn gewicht. Sportarts zegt dat ik naar 85 moet, ik wil iig onder de 90, maar zit nog steeds op 93 à 94, ondanks dat ik dit jaar al 12k heb gefietst.

[TheLemon]

Dit is niet wat je wilt horen, maar dan moet je minder hard fietsen. Als je minstens de helft van al je trainingsuren in D1 zou fietsen denk ik dat je veel sneller zou afvallen. Of dat je wedstrijdvorm o.i.d ten goede komt is de vraag, maar als je puur wilt afvallen kan het volgens mij.

[Graham]

Mijn ervaring is dat je van sporten zelf deels afvalt maar gezonder eten veel beter is voor af te vallen. Ik weet niet of StevenK daar ook mee bezig is?

[havana]

Als je StevenK irl ziet dan zie je zo dat daar weinig meer vanaf kan zonder extreme maatregelen. Uithongeren enzo. De vraag is of je dat wil.

[M@cer]

StevenK schreef op donderdag 05 september 2013 @ 23:40:
[...]

Niet altijd... Voor mij blijft het een continue worsteling met mijn gewicht. Sportarts zegt dat ik naar 85 moet, ik wil iig onder de 90, maar zit nog steeds op 93 à 94, ondanks dat ik dit jaar al 12k heb gefietst.

Ik denk dat we ongeveer op hetzelfde punt zitten.. Ben nu ook 92 a 93 kilo en zie eigenlijk niet meer wat eraf moet.. Zou graag onder de 90 komen, maar nadat ik in april 92 kilo had gehaald (vanaf 110) is het aardig stil blijven staan.

En minder hard fietsen is geen optie

[Griffin]

StevenK schreef op donderdag 05 september 2013 @ 23:40:
[...]

Niet altijd... Voor mij blijft het een continue worsteling met mijn gewicht. Sportarts zegt dat ik naar 85 moet, ik wil iig onder de 90, maar zit nog steeds op 93 à 94, ondanks dat ik dit jaar al 12k heb gefietst.

Sorry maar 85KG, je bent ongeveer 2m lang en (zover ik heb onthouden) redelijke beenspieren. Goed ontwikkelde beenspieren zijn zwaar. Als je dit af wilt vallen moet je in de vetverbrandingszone zitten ipv cardio zone. De vraag is of je zo maar makkelijk die 8KG in vet kan afvallen en je dan ook nog gezond en lekker voelt (je moet er namelijk best wat voor laten).

Dus de bewering van 'meer fietsen zorgt ervoor dat je afvalt' is juist mist je in de goede zone zit.

* Griffin is wel iets aan gewicht kwijt sinds er weer frequent gefietst word, maarja dat was ook niet moeilijk.
Vorig jaar mei zat ik te laag (72KG) en nu eigenlijk goed (84KG) voor mn lengte van 1.92m. Maar het belangrijkste is dat ik lekker in mn vel zit. Liefst zou ik naar de 80KG willen maar ik vind het geen noodzaak. (was trouwens eerst 85/86KG en ben nu toch wel wat vet kwijt aangezien mn benen ook weer gaan groeien, zo zie je maar dat KG's niet alles is).

[argro]

SnowDude schreef op donderdag 05 september 2013 @ 22:16:

Ook mijn nieuwe Garmin beugel kwam vorige week binnen.

En wat betekent dat voor de weightwatchers onder ons...

[cybermans]

Heb even de post van havana over edges wat geactualiseerd:
De 800/810 is groter dan de 200/500/510, heeft een touchscreen, kan zelf routes berekenen (zoals bij TomTom) en kan kaarten bevatten. Met de 200 en 500/510 kun je ook navigeren, maar alleen door vooraf getekende courses ('lijntje volgen'), zonder kaartmateriaal dus. Het scherm is dan eigenlijk net te klein. Het voldoet voor een incidenteel ritje, maar wil je regelmatig GPS-functies gebruiken is de 800/810 echt de betere keus. Een ander nadeel van de 200/500 is dat je tijdens het navigeren geen andere data kunt weergeven (zoals hartslag). Dat kan bij de 800/810 wel (twee velden om precies te zijn).

Verschil tussen de 200 en de 500/510 is dat de 200 geen ANT+ ondersteuning heeft en dus geen hartslag/cadans. De 500/510 is niet veel duurder, dus de keuze zou voor mij een no-brainer zijn.

Neem je een de 800/810 dan kan je er ook kaarten opzetten. Je hebt daarin 2 grote keuzes: Garmin City Navigator en OpenStreetMaps. Beide hebben een mogelijkheid om als TomTom te dienen, voor een adres in en gaan met de banaan. Op de site van DC Rainmaker staat beschreven hoe je gemakkelijk de OSM kaarten op je edge kan zetten (dit werkt trouwens ook voor de edge 705).
CityNavigator heb je dan weer in twee smaken: op DVD en op MicroSD (die direct in je Garmin kan). De DVD-kaarten kun je op je Garmin zetten maar tevens op de PC gebruiken met bijvoorbeeld Mapsource of basecamp (grafprogrammas IMHO en stukken slechter dan online tools zoals Gpsies of Bikeroutetoaster). De kaarten op MicroSD kun je niet op je PC gebruiken.

Waar zit nu het verschil tussen de 800 en de 810. Natuurlijk in de prijs, de 800 is zon 100 euro goedkoper. De 810 biedt alles wat de 800 ook bied maar ook nog de mogelijkheid om via bluetooth (2, geen 4) met je telefoon te communiceren. Je kan het thuisfront laten weten waar je fietst via livetrack en weer bericht word opgehaald waarbij een melding word gegeven als het weer gaat omslaan. Tevens kan je nog routes op je device zetten en activiteiten uploaden naar garmin connect. De bluetooth mogelijkheden zijn ook aanwezig op de edge 510.

De apparaten van Bryton zijn overigens ook prima en iets goedkoper.

[matthijsln]

Over gewicht: naast meer of met minder intensiteit fietsen is een heel groot aandeel natuurlijk wat je eet. Als je meer fietst maar ook meer eet of sportdrank drinkt kan het zijn dat je niet afvalt.

Als je vandaag toch een inspanningstest doet kan je trouwens ook kijken naar je respiratory quotient (RQ). Dit geeft aan hoeveel energie je haalt uit koolhydraten (CHO) in verhouding tot energie uit vet. Je kan het aandeel vetverbranding verhogen door je dieet aan te passen zodat je minder koolhydraten eet (< 100g of zelfs nog minder per dag) en meer vet, echter is dit nogal controversieel en niet voor iedereen te doen of voor iedereen het beste dieet. Ikzelf voel me erg goed bij (van 81 kg naar 69 kg in 3 maanden zonder veel beweging, nu 67 kg bij 1,78m).

Zie bijvoorbeeld YouTube: Peter Attia - An Advantaged Metabolic State: Human Performance, Resilience & Health of hier en hier. Ik vond dit wetenschappelijk artikel ook erg interessant.

[SnowDude]

argro schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 08:40:
[...]
En wat betekent dat voor de weightwatchers onder ons...

Dat is 18 gram zwaarder

Ach zolang ik zelf nog 20 kilo vet mee zeul klaag ik niet over gewicht hoor, was meer om eens te zien wat zoiets nou echt op levert

[ramonlambal]

Ik ben sinds ik ben begonnen met fietsen nu 11 kilo afgevallen, dit uiteraard met een aangepast voedings-schema. Merk wel dat ik niet meteen na het werk (lunch om 12 uur, eet appel en banaan tussen 3 en 4) flink moet gaan fietsen want dan stort ik in. dus nu meestal snel naar huis, ff wat eten, laten zakken en dan nog snel 2 uur fietsen voor het echt te donker word.

[TheLemon]

SnowDude schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 09:18:
[...]

Dat is 18 gram zwaarder

Ach zolang ik zelf nog 20 kilo vet mee zeul klaag ik niet over gewicht hoor, was meer om eens te zien wat zoiets nou echt op levert

Maar hier op het vlakke maak je die 18gr ruimschoots goed door het aerodynamische voordeel natuurlijk, in de bergen zou ik zéker de 'oude' mount meenemen, scheelt je minuten op een klim

[SnowDude]

TheLemon schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 10:32:
[...]

Maar hier op het vlakke maak je die 18gr ruimschoots goed door het aerodynamische voordeel natuurlijk, in de bergen zou ik zéker de 'oude' mount meenemen, scheelt je minuten op een klim

Ik gooi mijn reparatie setje wel van mijn fiets af als ik volgende week onder aan de Keutenberg sta. Scheelt toch 2 binnenbanden, fietspomp en een multi-tooltje.

Kreeg van de week leuk nieuws van mijn werk. Ik kwam aan fietsen en ik werd gespot door iemand van personeelszaken. Kreeg ik 10 minuten later een mailtje met de vraag waarom ik geen formulier voor het bedrijfsfietsplan had ingevuld, blijkt dat ik nog zo'n 300 euro van de zaak terug krijg

[Griffin]

cybermans schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 08:57:
[garmin verschillen]

Ik heb je post even opgenomen naast die van Havana in de TS (ipv hele tekst erop zetten ivm lengte van de TS).

[cybermans]

Wat een k*t product is basecamp. Die vond het nodig om de fotos van mijn iphone te gaan kopieren:
Totaal even 4GB aan discspace kwijt (dat is wat vervelend op deze laptop vanwege gare partitionering vanuit werk). Mocht je wat diskspace te kort komen:
C:\Users\<username>\AppData\Local\Garmin\BaseCamp\DeviceCache
bij opnieuw openen van basecamp begint die vrolijk weer opnieuw. (weet nog niet hoe ik het kan uitzetten)

[stijnislike]

cybermans schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 10:54:
Wat een k*t product is basecamp. Die vond het nodig om de fotos van mijn iphone te gaan kopieren:
Totaal even 4GB aan discspace kwijt (dat is wat vervelend op deze laptop vanwege gare partitionering vanuit werk). Mocht je wat diskspace te kort komen:
C:\Users\<username>\AppData\Local\Garmin\BaseCamp\DeviceCache
bij opnieuw openen van basecamp begint die vrolijk weer opnieuw. (weet nog niet hoe ik het kan uitzetten)

Als het zo kut is, waarom gebruik je het dan? Ik donder al m'n ritten vanuit mn Garmin 500 in Strava, heb nog nooit wat gemist wat basecamp wel bied.

[cybermans]

In dit geval gebruikte ik het omdat ik van een rit 2 gpx files (eentje uit mijn leikr en de andere uit mijn 810) over elkaar wou leggen. Dat kan ik redelijk simpel doen in basecamp. Die optie zie ik strava nog niet bieden....

[Griffin]

Ik gebruik geen strava en geen basecamp (heb trouwens een Garmin 800). 1x in de zoveel weken/maanden (in het begin deed ik het vaker) upload ik alles naar http://connect.garmin.com/ en kan daar perfect zien hoe en wat.

[Tsjilp]

cybermans schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 10:54:
Wat een k*t product is basecamp. Die vond het nodig om de fotos van mijn iphone te gaan kopieren:
Totaal even 4GB aan discspace kwijt (dat is wat vervelend op deze laptop vanwege gare partitionering vanuit werk). Mocht je wat diskspace te kort komen:
C:\Users\<username>\AppData\Local\Garmin\BaseCamp\DeviceCache
bij opnieuw openen van basecamp begint die vrolijk weer opnieuw. (weet nog niet hoe ik het kan uitzetten)

kan je de schrijfrechten van die map niet aanpassen?

[cybermans]

ik kan helaas dankzij policies niet veel veranderen. Alleen lezen zetten had iig geen zin.

[swbr]

Hoe maken jullie shifters schoon?

Ik heb m'n oude fiets nu uit elkaar liggen, en twijfel hoe ik de shifters schoon ga maken. Uit elkaar halen is een optie, maar ik lees hier en daar dat je ze kunt inspuiten met WD40 en daarna weer smeren met ptfe spray. Dat lijkt me een stuk minder foutgevoelig en tijdrovend.

[TheLemon]

Enige probleem is dat je dan feitelijk niets echt schoonmaakt. Je weekt het vuil los met WD40, de WD40 vervliegt en het vuil zit er nog. Ik denk dat je schoonmaakbeurt dan een korte houdbaarheidstermijn heeft.
Na het inspuiten en weken zou je eigenlijk met een stevige waterstraal oid erbij moeten kunnen, zodat je het losgeweekte vuil eruit kan krijgen, mits je de zaak daarna snel goed droog kan krijgen, anders gaat het roesten natuurlijk.
Maar het lijkt mij absoluut niet ideaal om dat zo schoon te maken terwijl het nog geassembleerd is, het vuil wil je echt weg hebben en dan moet je er wel bij kunnen om te poetsen eigenlijk.

[Griffin]

Ik heb nog nooit de shifters schoongemaakt in de (3 jaar volgens mij) dat ik de fiets nu heb. En merk er niets aan.

Moet je dat echt jaarlijks schoonmaken? Ik houd het meestal bij bladen(crank)/cassette/ketting/rem

[ramonlambal]

TheLemon schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 14:17:
Enige probleem is dat je dan feitelijk niets echt schoonmaakt. Je weekt het vuil los met WD40, de WD40 vervliegt en het vuil zit er nog. Ik denk dat je schoonmaakbeurt dan een korte houdbaarheidstermijn heeft.
Na het inspuiten en weken zou je eigenlijk met een stevige waterstraal oid erbij moeten kunnen, zodat je het losgeweekte vuil eruit kan krijgen, mits je de zaak daarna snel goed droog kan krijgen, anders gaat het roesten natuurlijk.
Maar het lijkt mij absoluut niet ideaal om dat zo schoon te maken terwijl het nog geassembleerd is, het vuil wil je echt weg hebben en dan moet je er wel bij kunnen om te poetsen eigenlijk.

je haalt wel een gedeelte weg als je het echt doorspuit (zodat het er weer uit lekt, inclusief troep) met de wd40. Het overgebleven spul zal idd vervliegen, en daarom daarna weer inspuiten met iets dat niet vervliegt (zoals ptfe wat voor werd gesteld)

[swbr]

Griffin schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 14:21:
Ik heb nog nooit de shifters schoongemaakt in de (3 jaar volgens mij) dat ik de fiets nu heb. En merk er niets aan.

Moet je dat echt jaarlijks schoonmaken? Ik houd het meestal bij bladen(crank)/cassette/ketting/rem

Deze fiets is 13 jaar oud, en die shifters ook. Ze werken overigens nog steeds prima, maar omdat ik de boel nu toch ter lering en vermaak uit en in elkaar aan het zetten ben, geef ik ook zoveel mogelijk onderdelen een grondige poetsbeurt.

Punt is dat er volgens mij behoorlijk wat kleine schroefjes, veertjes, enz. in die shifters zitten, en ik wil voorkomen dat ik straks met twee shifters zit die ik niet meer in elkaar gezet krijg...

[llevering]

Antaresje schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 14:46:
[...]
Punt is dat er volgens mij behoorlijk wat kleine schroefjes, veertjes, enz. in die shifters zitten, en ik wil voorkomen dat ik straks met twee shifters zit die ik niet meer in elkaar gezet krijg...

Wilde hem ook open maken, maar dat ging niet zonder dat de schade groter zou zijn dan de oplossing. Verdere info:
llevering in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17"

[BreadFan]

Gisteren voor mijn verjaardag gekregen:


Shimano R-087
En ook deze:


Shimano PD-R540

Kan niet wachten om het uit te proberen, helaas zit het weekend al bommetjevol

[ Voor 15% gewijzigd door BreadFan op 06-09-2013 16:01 ]

[tiswat]

Ah dit topic had ik niet gezien. Ik ben sinds een maand begonnen met fietsen en heb er zo'n 4.5 weken 1000KM opzitten. Alleen heb ik wel erg veel verbrand en moet ik dus aan de krachttraining om overal wat meer bij te krijgen

Ik fiets overigens op een Bianchi Nirone 7 - tiagra. Helaas zijn de banden al vervangen omdat er allemaal kleine scheurtjes in kwamen.

BreadFan schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 14:54:
Gisteren voor mijn verjaardag gekregen:

[afbeelding]

En ook deze:

[afbeelding]
Shimano PD-R540

Kan niet wachten om het uit te proberen, helaas zit het weekend al bommetjevol

Die pendalen heb ik ook, ik vind ze fijn. Al ben ik er 1x uitgeschoten, wat niet heel erg was want ik moest heel hard remmen voor een auto. (Terwijl ik voorrang had)

[ Voor 44% gewijzigd door tiswat op 06-09-2013 15:45 ]

[DDX]

En dat was net een hagel/regen/onweersbui bovenop me.
Was al onderweg naar huis en de lucht zag er wel heel mooi/vaag uit, en toen kwam het in een keer naar beneden, ook 2 donders gehoord.

Thuis direct door onder de douche, echt heel veel natter kon niet meer
En nu zit ik weer lekker in het zonnetje in balkon.

[Midas]

Na 10 jaar op een aluminium fiets gefietst te hebben, heb ik begin dit jaar gekozen voor een carbon frame. Uiteindelijk is de keuze gevallen op een Cannondale Synapse, shimano 105 (model 2012), met tevens de overstap van Shimano naar Look pedalen:



En hij beviel mij goed. Alleen jammer dat ik dan na 3 maanden in Duitsland mijn eerste ongeluk krijg... Dat was 1-0 voor de auto.









Gelukkig heb ik het er lichamelijk redelijk goed vanaf gebracht. Het wiel en de vork hebben waarschijnlijk de grootste klap opgevangen. Het was bovendien niet mijn schuld, dus nu bezig de schade te verhalen (wat een gedoe overigens).

Ik "moet" dus weer op zoek naar een nieuwe. Waarschijnlijk weer de Synapse; ik vond hem erg fijn fietsen. En de nieuwe modellen zijn onlangs verschenen.

[vliegnerd]

Auw! Dat ziet er lelijk en stuk uit. Gelukkig dat je het er zelf goed vanaf hebt gebracht...

[havana]

Gisteren met m'n buurman naar Tecklenburg gegaan. Ik had er zin in, want m'n beste collega is eergisteren volstrekt onverwacht overleden, dus ik had wel zin om me af te reageren. Maar door de warmte en een slechte nacht slaap liep het niet zo best. Mijn buurman reed mij eraf terwijl het normaal andersom is. Afijn, ik heb er toch het beste van gemaakt en gaandeweg kwam ik "erdoor" en liep het wat beter.

Voor hem was het de eerste keer daar en het was wel leuk om hem een beetje wegwijs te maken in die regio. We hebben de meeste highlights meegepakt zoals de Jägerberg, de Dörenberg, de cementfabriek, de TV-toren van meerdere kanten en uiteraard het dorp Tecklenburg zelf, waaronder de gevreesde Steinstrasse (20%).

Het was al bij al een prima dagje, erg warm en zoals gewoonlijk heerlijk rustig. 115 km / 1500 hm.

http://connect.garmin.com/activity/371687157

[ Voor 23% gewijzigd door havana op 07-09-2013 07:55 ]

[wackmaniac]

Aj, gecondoleerd Havana.

Omdat er voor vanmiddag wat buitjes waren voorspeld, maar lekker op tijd opgestap en rondje van 78km gemaakt: Groningen, Hoogezand, Kielwindeweer, Bareveld, Gieten, Annen, Zuidlaren en langs de snelweg weer naar Groningen. Alle favoriete klinkerwegen van Havana meegepakt dus Uiteindelijk op 30.7 km/h uitgekomen, ondanks wat rare grindpaadjes na Zuidlaren.

[eddemans]

Bah, een echte niks-dag.

Gisteravond slapjes maar mezelf toch richting Crossfit gesleept. Ging eigenlijk nog wel goed. Voor vandaag stond 10x Amerongseberg op het programma, inclusief aanfietsen vanuit Amersfoort (25km). Echter al sinds ontwaken grieperig koppijn/rugpijn/net-niet-misselijk en algeheel lamlendig. Zelfs geen puf om even naar Mantel te scheuren voor een nieuwe helm.

Dan maar aan het huishouden.

[OneTimer]

Vanochtend vroeg (9uur) vertrokken voor een grote ronde. Na een half uur voelde ik de eerste druppels al, maar het bleven er gelukkig maar een paar. Wel met veel bewolking gereden. Op de heenweg richting Stellendam over de Haringvlietbrug was het nogal rustig. Wel een PR neer gezet van zuid naar noord met schuine tegen wind.
Door Goedereede heen gereden en toen richting Ouddorp geweest. Daarna weer omgedraaid om naar huis te fietsen. Wel nog even bij oma op de koffie geweest en toen weer verder.
Precies 100km in nog geen 3.5 uur. In juni reed ik 100km in 4 uur. Dus er is wel degelijk een verschil te zien.

Strava geeft 88km/h als hoogste snelheid aan, en mn fietscomputer toevallig ook. Klopt alleen niks van.
http://app.strava.com/activities/80670012

[Tsjilp]

Vandaag een tochtje van 175km door Groningen gemaakt. Richting Pieterburen reed 1 van ons groepje binnen 2 km 2x lek, dus met de rest even naar Ulrum gefietst voor een nieuwe binnen + buitenband (buitenband was echt gaar). Bij Pieterburen even een mosterdsoepje gescoord. Toen weer verder en bij Zuidwolde even de kasseienstrook meegepakt.

Groningen - Leek - Boerakker - Lutjegast - Dokkumer Zijlen - Anjum - Lauwersoog - uitstapje naar Ulrum - Pieterburen - Warffum - Uithuizermeeden - Westeremden - Stedum - Ellerhuizen - Zuidwolde - Noorddijk - Groningen

Telefoon vond het rond de 140km welletjes: http://app.strava.com/activities/80715322

Nu rust, morgen een ATB tocht van 100km en maandag nog een tijdrit

[LuPo]

eddemans schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 14:44:
Bah, een echte niks-dag.

Gisteravond slapjes maar mezelf toch richting Crossfit gesleept. Ging eigenlijk nog wel goed. Voor vandaag stond 10x Amerongseberg op het programma, inclusief aanfietsen vanuit Amersfoort (25km). Echter al sinds ontwaken grieperig koppijn/rugpijn/net-niet-misselijk en algeheel lamlendig. Zelfs geen puf om even naar Mantel te scheuren voor een nieuwe helm.

Dan maar aan het huishouden.

Welke helm wil je kopen?

Ik heb van de week de Giro Aeon gekocht bij Mantel. Bevalt goed!

[yeehaw]

PM_Petrol schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 16:30:
Vanochtend vroeg (9uur) vertrokken voor een grote ronde. Na een half uur voelde ik de eerste druppels al, maar het bleven er gelukkig maar een paar. Wel met veel bewolking gereden. Op de heenweg richting Stellendam over de Haringvlietbrug was het nogal rustig. Wel een PR neer gezet van zuid naar noord met schuine tegen wind.
Door Goedereede heen gereden en toen richting Ouddorp geweest. Daarna weer omgedraaid om naar huis te fietsen. Wel nog even bij oma op de koffie geweest en toen weer verder.
Precies 100km in nog geen 3.5 uur. In juni reed ik 100km in 4 uur. Dus er is wel degelijk een verschil te zien.

Strava geeft 88km/h als hoogste snelheid aan, en mn fietscomputer toevallig ook. Klopt alleen niks van.
http://app.strava.com/activities/80670012

Netjes! Ik ging vanochtend ook voor een rondje van 100km, maar na 60 heb ik me laten ophalen. Mn rug was helemaal verkrampt en daardoor kon ik de pedalen niet lekker rond krijgen.

Gelijk maar even stuur wat hoger gezet, hopen dat het volgende week beter gaat..

Tevens mn Edge 500 bundel binnen en mijn lezine superdrive xl voorlamp.

Vannacht maar eens kijken wat voor licht daarvanaf komt

[ Voor 52% gewijzigd door yeehaw op 07-09-2013 19:20 ]

[eddemans]

LuPo schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 18:39:
Welke helm wil je kopen?
Ik heb van de week de Giro Aeon gekocht bij Mantel. Bevalt goed!

Nou... schoonmams sponsort voor mijn verjaardag een nieuwe helm
De Aeon zag ik ook maar dat vond ik voor een helm wel heel veel geld. Bovendien heb ik ook al net een nieuw kettingblad gekocht (38 als vervanging voor de 34) en ik kijk met een schuin ook naar de 12-23 cassette. Ik had op de site de Giro Monza uitgezocht tot ik hier (en op Fiets forum) las dat je zo'n ding beter kunt gaan passen dan online bestellen.

Goeie tip! We zijn toch even naar de winkel op en neer geweest en na het passen van een helm of 15 ben ik qua pasvorm geheel tevreden vertrokken met de Giro Savant, notabene nog iets goedkoper

[LuPo]

eddemans schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 19:40:
[...]


Nou... schoonmams sponsort voor mijn verjaardag een nieuwe helm
De Aeon zag ik ook maar dat vond ik voor een helm wel heel veel geld. Bovendien heb ik ook al net een nieuw kettingblad gekocht (38 als vervanging voor de 34) en ik kijk met een schuin ook naar de 12-23 cassette. Ik had op de site de Giro Monza uitgezocht tot ik hier (en op Fiets forum) las dat je zo'n ding beter kunt gaan passen dan online bestellen.

Goeie tip! We zijn toch even naar de winkel op en neer geweest en na het passen van een helm of 15 ben ik qua pasvorm geheel tevreden vertrokken met de Giro Savant, notabene nog iets goedkoper

[afbeelding]

Goed dat je bent gaan passen. Mooie helm! Ik had hiervoor de Monza, ook van alles gepast toen. Nu heb ik de Aeon online besteld.

Het verschil met goedkopere helmen zit hem vooral in de betere airflow en een lager gewicht. Dus een minder heet hoofd.

Wat betreft prijs. Mijn fiets kostte ook flink wat dus kleding, schoenen en helm mag ook wat kosten.

[eddemans]

Goed punt!

Dan het volgende: op de Madone zitten Bontrager R2 banden. Ze zien er niet uit alsof je er veel grip mee hebt in herfstige bladersmurrie. De populaire 4000s banden lijken ook vrij glad. De Conti all-weather banden worden nogal neergesabeld elders op het internet.

Zijn er nog suggesties (behalve de Tacx), misschien de Rubino Pro?

@DDX Misschien niet inderdaad. Scheur je gewoon (zij het iets voorzichtiger) door?

[ Voor 11% gewijzigd door eddemans op 07-09-2013 20:52 ]

[DDX]

Profiel op smalle bandjes gaat toch helemaal geen effect hebben ?

[vliegnerd]

Hoe krijg je een cassette van de body? (sluitring eraf, maar cassette muurvast).

Ik wil mijn 21-13 (8speed, helemaal vlak mist alleen de 20) cassette gaan vervangen door een 26-13T, omdat ik zo nu en dan wat lichtere versnellingen mis (met 42/52 voor).

Mijn fiets is een tweedehands uit 199x met wat custom dingen (campagnolo wielen en cassette met verder een shimano 105 8v groep) dus ik dacht: Eerst maar eens uit elkaar schroeven voordat ik nieuwe spulletjes koop.

De sluiting van de campagnolo cassette was geen probleem, maar de cassette zelf zit MUURVAST op de body.

Google levert alleen dikkeschroevendraaiers met kruipolie en andere geweld op. Is dat echt de enige manier om de cassette van de body te krijgen? Of is er een truc? Ik ben vergeten een foto te maken, maar het ziet er verder onbeschadigd en standaard uit. (Gewoon een campy sluitring en de body lijkt gewoon campy en onbeschadigd).

[ Voor 8% gewijzigd door vliegnerd op 07-09-2013 20:53 ]

[havana]

DDX schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 20:49:
Profiel op smalle bandjes gaat toch helemaal geen effect hebben ?

Klopt als een bus.

Een Rubino's zijn tuinslangen die enorm stug zijn en zeker in de regen zeer matige grip hebben.

Conti Gp4000s is een veilige keus, zo ook de 4-season. Evt 25mm nemen.

[ Voor 11% gewijzigd door havana op 07-09-2013 21:04 ]

[bszz]

havana schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 21:02:
[...]

Klopt als een bus.

Een Rubino's zijn tuinslangen die enorm stug zijn en zeker in de regen zeer matige grip hebben.

Conti Gp4000s is een veilige keus, zo ook de 4-season. Evt 25mm nemen.

Nog nooit zo genadeloos onderuit gegleden (vrijwel vanuit stilstand) als in de regen met Gp4000s op een klinkerweggetje.....

[Rene]

LuPo schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 20:25:
[...]


Goed dat je bent gaan passen. Mooie helm! Ik had hiervoor de Monza, ook van alles gepast toen. Nu heb ik de Aeon online besteld.

Het verschil met goedkopere helmen zit hem vooral in de betere airflow en een lager gewicht. Dus een minder heet hoofd.

Wat betreft prijs. Mijn fiets kostte ook flink wat dus kleding, schoenen en helm mag ook wat kosten.

Inderdaad, ik merk het verschil ook met mijn 25 euro helm en Giro Savant. (ook ik was voor de savant gegaan na ondertaande gelezen te hebben en een stuk of 20 helmen gepast te hebben. Ze werden gek van mijn bij 12gobiking )

http://road.cc/content/review/48763-giro-savant-helmet

[MrAngry]

Godver de godver. In deel 17 hebben jullie al een klein deel meegekregen van mijn soap met Bike components. Uiteindelijk heb ik een chargeback laten doen via de credit card. Die is nu geweigerd, omdat BC 'bewijs' heeft geleverd dat het geleverd is. Wat dus gewoon een gelogen statement van DHL is dat ze het geleverd hebben (terwijl het dus niet goed geleverd is via dhl's gehandicapte dochter selektvracht).
Ehm StevenK, help? Wat is de volgende stap? Ik ben redelijk clueless nu, maar het is wel 250 euro dus het doet pijn.

[LuPo]

Paar weken geleden een Assos T FI.Uno_s5 Wit gekocht voor 79 euro bij Hopmans. Wat een wereld van verschil met mijn Giordana fietsbroeken zeg! Getest voor twee ritjes van 60km en waar ik normaal na de tijd altijd last had van m'n zitbotjes had ik nu nergens last van. Omdat de aanbieding er nog was maar gelijk een tweede besteld. Rood dit keer.

Vervolgens kwam de actie van Mantel voor een Assos T FI.13_s5 voor 139 euro. Dat is dus de prijs waarvoor je normaal een Uno koopt. Ook eentje van besteld. Al wel binnen maar nog niet kunnen testen. De broek zit lekker! Iemand hier ervaring met de 13 in vergelijking tot de Uno?

Ik heb in ieder geval drie goede fietsbroeken nu. Er komen binnenkort weer nieuwe modellen maar voor deze prijs wil ik wel in Assos rijden. 139 euro voor een Uno en 219 euro voor de 13 wordt me te gortig.

Me is happy

[yeehaw]

Dus, zijn er nog mensen die vandaag dit barre weer gaan trotseren?

[LuPo]

yeehaw schreef op zondag 08 september 2013 @ 08:54:
Dus, zijn er nog mensen die vandaag dit barre weer gaan trotseren?

Ik heb van de week twee keer spinning gedaan aangezien ik weer op mijn studentenkamertje zit. Dus vandaag met de beentjes omhoog Vuelta kijken (gisteren gemist).

[Anoniem: 137569]

yeehaw schreef op zondag 08 september 2013 @ 08:54:
Dus, zijn er nog mensen die vandaag dit barre weer gaan trotseren?

Had me ingeschreven voor de tocht van groningen, maar dit weer heeft mij doen besluiten om toch maar over te slaan... Lekker bank hangen, f1 en vuelta kijken, prima alternatief!

[Taigu]

Zon schijnt hier flauwtjes, dus ik ga nog wel een rondje doen zo. Vuelta toch pas vanaf 16u.

[havana]

bszz schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 22:04:
[...]


Nog nooit zo genadeloos onderuit gegleden (vrijwel vanuit stilstand) als in de regen met Gp4000s op een klinkerweggetje.....

Conclusie: GP4000s is niks? Wat een onzin zeg! Gewoon een gevalletje van pech hebben denk ik. Miljoenen mensen gebruiken die band en er zijn nauwelijks klachten over grip in de regen.

Je moet van geen enkele band wereldwonderen verwachten in de regen op klinkerwegen. Je kunt van een winterband bij auto's ook niet verwachten dat je met 20 cm sneeuw zo maar kunt wegrijden, dan zul je toch echt kettingen nodig hebben.

[ Voor 23% gewijzigd door havana op 08-09-2013 11:10 ]

[Shinji]

Gister met een vriend voor het eerst in Limburg gefietst, Amstel Gold Race lus 3 route hebben we gereden. Wat vielen mij die bergjes tegen zeg. En wegdek was ook nog redelijk nat op sommige afdalingen waardoor dalen ook niet echt van harte ging. Toch leuk om een keer gereden te hebben in ieder geval.

http://www.strava.com/activities/80719458

[bszz]

havana schreef op zondag 08 september 2013 @ 11:09:
[...]

Conclusie: GP4000s is niks? Wat een onzin zeg! Gewoon een gevalletje van pech hebben denk ik. Miljoenen mensen gebruiken die band en er zijn nauwelijks klachten over grip in de regen.

Je moet van geen enkele band wereldwonderen verwachten in de regen op klinkerwegen. Je kunt van een winterband bij auto's ook niet verwachten dat je met 20 cm sneeuw zo maar kunt wegrijden, dan zul je toch echt kettingen nodig hebben.

Nou zeg.. Je leest iets wat ik niet zeg... Hiervoor had ik Ultremos en afgezien van het feit dat ik die prettiger vond denk ik dat er geen enkele smalle band is met echt goede grip in de regen.

[OneTimer]

Na de rit (3.5h, 100km) van gister heb ik nog steeds wat last van m'n zaakje. Bij elke rit gaat het na anderhalf uur wel vervelend worden en ga ik om de zoveel minuten even staand fietsen. Ik heb een fietsbroek (van de lidl) met gelzeem en het zadel is zonder gel en dus gewoon hard. Lees op meerdere sites dat een zo hard mogelijk zadel het beste is, omdat bij gelzadels de zitbotjes na een tijdje in de gel zakken. Het eerste uur fietst altijd wel lekker maar daarna gaat het steeds meer pijn doen. Nu wil ik eigenlijk m'n zadel anders afstellen en de hoek iets naar beneden zetten om zo minder druk op de penis etc te verkrijgen. Hopelijk helpt dit.
Hebben jullie ervaring met zadels die in het midden een opening hebben?
Ik lees veel dingen hier dat een goede fietsbroek ook echt helpt. Nu rij ik op die lidl broekjes van €15.

[The Legend]

Bij het aanschaffen van m'n nieuwe fiets is me het volgende bij de LBS uitgelegd. De breedte van je zadel moet passen bij de afstand tussen je zitbotjes. Vervolgens is je houding op je fiets van belang, je moet je bekken kantelen (holle rug). Daardoor verminder je de druk op je zak Je hebt zadels die het kantelen van je bekken vergemakkelijken doordat ze een soort uitsparing hebben. Sommige zadels hebben op die plek echter juist een bolling. Ik zou dus eerst eens kijken of je zadel wel enigszins bij je past (iig qua breedte) voordat je gaat pielen met afstelling.

[frankknopers]

Gisteren heb ik de trein gepakt naar Veenendaal voor een rondje over de heuvelrug. Ik heb vorig jaar met een groepje tweakers mee gereden en ik wou even wat tijden aanscherpen op mijn strava. Dat is wel aardig gelukt, hoewel ik op sommige beklimmingen echt de kracht niet had om op het buitenblad door te trekken. De Zijpenberg heeft een heel onregelmatige helling, waardoor je telkens met je versnellingen bezig bent. Niet echt een hele zware klim, maar wel een zeer technische. Daar ga ik nog vaker op oefenen

Totaal 153 kilometer gemaakt met 1204 hoogtemeters,niet verkeerd dacht ik zo. Gemiddelde snelheid van 32,4 km/u.

http://app.strava.com/activities/80798152

[Kippenijzer]

Er stond vandaag een tocht van een van mijn fietsclubs gepland waar ik toch aan mee wilde doen, ondanks de regen. Door een defect regenjack (rits-sluiting stuk) die ik even professorisch moest fixen kon ik niet optijd bij het vertrekpunt zijn en dus 'op goed geluk' geprobeerd ze ergens op de route tegen te komen. Helaas niet gelukt. In stromende regen Groningen->Vries en in soortgelijk weer door richting Rolde. Uiteindelijk vanaf daar zo recht mogelijk (Over Tynaarlo) terug richting stad gegaan. Beetje jammer dat je na zo'n rit in dit weer uiteindelijk een paar honderd meter voor je huis filnk onderuit gaat in een bocht. Volgende week Italië, ik hoop dat de zwellingen dan wat bijgetrokken zullen zijn...

[OneTimer]

The Legend schreef op zondag 08 september 2013 @ 14:01:
Bij het aanschaffen van m'n nieuwe fiets is me het volgende bij de LBS uitgelegd. De breedte van je zadel moet passen bij de afstand tussen je zitbotjes. Vervolgens is je houding op je fiets van belang, je moet je bekken kantelen (holle rug). Daardoor verminder je de druk op je zak Je hebt zadels die het kantelen van je bekken vergemakkelijken doordat ze een soort uitsparing hebben. Sommige zadels hebben op die plek echter juist een bolling. Ik zou dus eerst eens kijken of je zadel wel enigszins bij je past (iig qua breedte) voordat je gaat pielen met afstelling.

Oke, dan zal ik is een meting laten doen bij een LBS en de breedte van het zadel opmeten. Ik zal bij de volgende rit in ieder geval op mn zithouding letten. Want elke keer na een lange rit met dat vervelende gevoel zitten is ook niks.

[vliegnerd]

Kippenijzer schreef op zondag 08 september 2013 @ 14:09:Beetje jammer dat je na zo'n rit in dit weer uiteindelijk een paar honderd meter voor je huis filnk onderuit gaat in een bocht. Volgende week Italië, ik hoop dat de zwellingen dan wat bijgetrokken zullen zijn...

Ai! Dat is behoorlijk pech hebben en balen. Beterschap!

Ik zit zelf te twijfelen tussen het omleggen van de Tacxband en op de Tacx plaatsnemen (voor het eerst) of toch maar door de druppels te gaan... Ik denk dat het toch gewoon buitenfietsen wordt. Hopelijk krijg ik geen spijt. Maar ik hou bovenstaand verhaal in gedachten. EDIT: Buitenrijden heeft met glans gewonnen!

[ Voor 3% gewijzigd door vliegnerd op 08-09-2013 17:15 ]

[havana]

frankknopers schreef op zondag 08 september 2013 @ 14:03:
Totaal 153 kilometer gemaakt met 1204 hoogtemeters,niet verkeerd dacht ik zo. Gemiddelde snelheid van 32,4 km/u.

http://app.strava.com/activities/80798152

Aardig gek gemiddelde, knap gedaan!

[LuPo]

PM_Petrol schreef op zondag 08 september 2013 @ 13:51:
Na de rit (3.5h, 100km) van gister heb ik nog steeds wat last van m'n zaakje. Bij elke rit gaat het na anderhalf uur wel vervelend worden en ga ik om de zoveel minuten even staand fietsen. Ik heb een fietsbroek (van de lidl) met gelzeem en het zadel is zonder gel en dus gewoon hard. Lees op meerdere sites dat een zo hard mogelijk zadel het beste is, omdat bij gelzadels de zitbotjes na een tijdje in de gel zakken. Het eerste uur fietst altijd wel lekker maar daarna gaat het steeds meer pijn doen. Nu wil ik eigenlijk m'n zadel anders afstellen en de hoek iets naar beneden zetten om zo minder druk op de penis etc te verkrijgen. Hopelijk helpt dit.
Hebben jullie ervaring met zadels die in het midden een opening hebben?
Ik lees veel dingen hier dat een goede fietsbroek ook echt helpt. Nu rij ik op die lidl broekjes van €15.

Naast het zadel is je fietsbroek ook erg belangrijk heb ik gemerkt. Ik had op de fiets en na het fietsen last. Zie mijn berichtje een paar posts hierboven. LuPo in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18"

[StevenK]

MrAngry schreef op zondag 08 september 2013 @ 02:04:
Godver de godver. In deel 17 hebben jullie al een klein deel meegekregen van mijn soap met Bike components. Uiteindelijk heb ik een chargeback laten doen via de credit card. Die is nu geweigerd, omdat BC 'bewijs' heeft geleverd dat het geleverd is. Wat dus gewoon een gelogen statement van DHL is dat ze het geleverd hebben (terwijl het dus niet goed geleverd is via dhl's gehandicapte dochter selektvracht).
Ehm StevenK, help? Wat is de volgende stap? Ik ben redelijk clueless nu, maar het is wel 250 euro dus het doet pijn.

Welke CC, welk 'bewijs' ? bikecomponents.de ? Die moeten zich gewoon aan het consumentenrecht houden.

[eddemans]

Zo. Na een brak dagje gisteren was het lijf er vandaag weer klaar voor. Ben ivm de regen pas na tweeën vertrokken vanuit Amersfoort richting de Amerongse Berg. Het plan was 10x de noordzijde, gewoon omdat het stoer leek en voor de training natuurlijk. Dat bleek wat ambitieus, maar toch 5x omhoog op verschillende versnellingen. 71km met 513hm.

http://app.strava.com/activities/81040611

De 28 van mijn 11-28 heb ik niet nodig gehad: als het op 38x19 of 21 niet meer ging kon ik het met 38x24 prima redden.

Een KOM! Ik heb een KOM!
Niet op de berg overigens, maar de spoortunnel bij de IKEA

[ Voor 9% gewijzigd door eddemans op 08-09-2013 19:42 ]

[OneTimer]

LuPo schreef op zondag 08 september 2013 @ 15:50:
[...]


Naast het zadel is je fietsbroek ook erg belangrijk heb ik gemerkt. Ik had op de fiets en na het fietsen last. Zie mijn berichtje een paar posts hierboven. LuPo in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18"

Ja jouw bericht had ik al gelezen, daarom zal ik denk ik ook wel een goede fietsbroek aan gaan schaffen. Eerst maar even kijken met dat zadel en een meting laten doen.

[sapphire]

PM_Petrol schreef op zondag 08 september 2013 @ 13:51:
Na de rit (3.5h, 100km) van gister heb ik nog steeds wat last van m'n zaakje. Bij elke rit gaat het na anderhalf uur wel vervelend worden en ga ik om de zoveel minuten even staand fietsen. Ik heb een fietsbroek (van de lidl) met gelzeem en het zadel is zonder gel en dus gewoon hard. Lees op meerdere sites dat een zo hard mogelijk zadel het beste is, omdat bij gelzadels de zitbotjes na een tijdje in de gel zakken. Het eerste uur fietst altijd wel lekker maar daarna gaat het steeds meer pijn doen. Nu wil ik eigenlijk m'n zadel anders afstellen en de hoek iets naar beneden zetten om zo minder druk op de penis etc te verkrijgen. Hopelijk helpt dit.
Hebben jullie ervaring met zadels die in het midden een opening hebben?
Ik lees veel dingen hier dat een goede fietsbroek ook echt helpt. Nu rij ik op die lidl broekjes van €15.

Goede fietsbroek is idd wel fijn. Gel-spul is eigenlijk gewoon rotspul omdat het niet ademt en broeierig word na een tijdje


Gisteren weer met een groepje gereden, hoop dat dit ritueel blijft want het is heerlijk om je weekend zo te beginnen !
Werd dus een rondje van Rijnsburg, wassenaar, den Haag, Scheveningen, Monster naar Hoek van Holland en terug. Totaal zo'n 82km gereden, voor het eerst deze afstand gereden en ging opzich prima. Geen spierpijn ofzo maar voel hem wel zitten . Maaaaaar het allerbelangrijkste geen zadelpijn meer !!!!! In ieder geval niet zoals eerder . Heeft dat afstellen afgelopen week toch nut gehad, zadel staat nu zo ver mogelijk naar voor als maar kan.

[tiswat]

vliegnerd schreef op zondag 08 september 2013 @ 14:31:
[...]


Ai! Dat is behoorlijk pech hebben en balen. Beterschap!

Ik zit zelf te twijfelen tussen het omleggen van de Tacxband en op de Tacx plaatsnemen (voor het eerst) of toch maar door de druppels te gaan... Ik denk dat het toch gewoon buitenfietsen wordt. Hopelijk krijg ik geen spijt. Maar ik hou bovenstaand verhaal in gedachten. EDIT: Buitenrijden heeft met glans gewonnen!

Heb ook zitten twijfelen over de Tacx, maar ik ga toch kiezen voor de sportschool. Ik heb inmiddels de krachttraining wel nodig.

[DeFeCt]

Gisteren meegedaan aan de retrotocht van Stalen Ros in Amerongen. Had al een tijdje een oude Batavus Criterium in de schuur staan, door mijn pa voor een tientje geregeld, en bestemd als fixie project om eens alle onderdelen van een fiets te hebben gehad, als leering ende vermaeck. Maar voor nu dus snel opgelapt om mee te kunnen met de retrotocht. Bandjes erom, ketting erop, remmen afgesteld, versnelling gesteld en een mooi Rolls zadel geleend.

De moed zakte zondagochend echter aardig in de schoenen, maar hé dat regenjack had ik ook niet voor niks gekocht, dus maatje overgehaald om toch te gaan, opgepikt in De Bilt en daarna door naar Amerongen. De opkomst vond ik overweldigend (+/- 70 man) en het opgepoetste staal was nog mooier. In gesloten peleton met een rustig tempo 65km gereden, bij lekke banden en materiaal pech werd er op elkaar gewacht en de organisatie van dit gratis(!) evenement had op verschillende plaatsen stops ingelast met drinken, een plakje cake en bij een stop zelfs worstjes, limoncello en rode wijn. Hierdoor duurde de tocht veel langer dan door mij ingeschat, maar het was een ontzettende gezellige boel.

Aan het eind van de middag wist ik alle ins en outs van mijn oude Batavus. Het ding komt uit 1979 en is op de velgen na nog helemaal origineel. Door al het enthousiasme weet ik nu niet goed meer of dit nog wel een fixie moet worden, maar het was hoe dan ook een erg geslaagde dag

[Anoniem: 54936]

DeFeCt schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:13:
Gisteren meegedaan aan de retrotocht van Stalen Ros in Amerongen.

He, leuk! Wij waren daar gister ook. Was die witte Criterium van jou? Een vriend van mij vond die erg mooi.

De organisatie was inderdaad ontzettend goed en de sfeer erg gezellig. De heenweg vroegen wij ons nog af of er wel gereden zou worden, alleen maar regen twee uur lang. Naast de fietsen was ook de kleding leuk om te zien, veel mensen met wollen truien, sommigen zelfs met wollen broeken (kriebel). Wij waren er met drie vrienden. Omdat wij helemaal weer terug naar Friesland moesten was ik om 20u30 weer thuis. Denk dat we er volgend jaar wel weer bij zijn.



Rechts in het rood met grijs staat een Duitse jongen op een Miele fiets. Zijn vader had een fiets uit de jaren 30/40 geloof ik.

Onze fietsen, de goudkleurige Batavus Criterium is van mij, de witte Batavus Professional is van een vriend.

Tussenstop.

En een paar mooie fietsen:


Chrome Pinarello met leren stuurlint.

Flink opgeknapte Benotto.

Chesini. Alle onderdelen waren gepolijst, kijk 'em shinen!

Dit vond ik een erg gave fiets tussen alle Italianen en Gazelle's. De man wist te vertellen dat hij geen groepset erop had omdat de Fransen geen groepsets maakten.

[DeFeCt]

Anoniem: 54936 schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:39:
[...]
He, leuk! Wij waren daar gister ook. Was die witte Criterium van jou? Een vriend van mij vond die erg mooi.

Nahjaa wat grappig! Die witte criterium is inderdaad van mij en jouw goudkleurige zag er nog een stuk beter uit dan die van mij

[Roet]

vliegnerd schreef op donderdag 05 september 2013 @ 15:15:
[...]


Zijn die ergens binnen de EU "preiswert" te krijgen? Via ebay uit de V.S. (USPS langzame post) kosten ze ongeveer $100, dus zeg 100 euro als je belasting moet betalen. Amazon.co.uk en .de hebben ze alleen voor woekerprijzen.

Voor zover ik weet worden ze hier niet verkocht. Ik heb hem gewoon via Ebay besteld, ook via USPS (airmail). Het duurde een kleine twee weken. Geen belasting hoeven te betalen, niet eens aan gedacht eigenlijk .

Sherlock schreef op donderdag 05 september 2013 @ 20:46:
Hebben jullie trouwens ervaring met bestellen van fietskleding via eBay of Aliexpress? Uiteraard ben je (net als bij marktplaats bijvoorbeeld) afhankelijk van de individuele verkoper, maar ik ben wel benieuwd of er goede (of slechte!) ervaringen mee zijn.

Ik heb ervaring met eBay. Ik koop af en toe Chinese namaak-fietskleding. Dat is namelijk nog bruikbaar spul, een beetje zoals Cyclewear.eu. Ik zou het wel als kleding voor erbij nemen. Ik gebruik het voornamelijk in de winter/herfst als extra laagje. Als primaire laag/kledingstuk schiet het toch net te kort; de stof ademt slecht. Dit merk je voornamelijk in de zomer na een uur of 1,5 fietsen als je lichaam en kleding compleet zijn opgewarmd. Echter is er geen betere kleding voor de prijs. Mijn beste koop was een 'Castelli' shirtje voor €10, welke ik regelmatig draag. Maar merken als het echte Castelli en Assos zitten én ademen (belangrijk!) simpelweg vele malen beter.

[FMS]

Van het weekend voor het eerst de Limburgse heuvels opgereden, omgeving Gulpen, Voerendaal en Valkenburg. Alle bekende klimmetjes kwamen voorbij. Ik keek vooral tegen de Eyserbosweg op maar ik had hier en daar al wat tips meegenomen en het ging me allemaal aardig af. De fiets had wel moeite om op de 23 krans te komen (), dus alles met 39x21 gedaan.

[Tsjilp]

Gisteren om 7.30 in de stromende regen op de atb gestapt (ik weet het, vloeken in de kerk), 100km gedaan. Voor iemand die nooit op een ATB zit ging het best lekker, alleen 1 keer op m'n plaat gegaan in een onzichtbare greppel, dus knie doet behoorlijk au.

http://app.strava.com/activities/80947937

Vanavond weer op de vertrouwde racert een tijdrit, hoop dat ik niet teveel last heb van den knie...

[SnowDude]

FMS schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:57:
Van het weekend voor het eerst de Limburgse heuvels opgereden, omgeving Gulpen, Voerendaal en Valkenburg. Alle bekende klimmetjes kwamen voorbij. Ik keek vooral tegen de Eyserbosweg op maar ik had hier en daar al wat tips meegenomen en het ging me allemaal aardig af. De fiets had wel moeite om op de 23 krans te komen (), dus alles met 39x21 gedaan.

Ik ga vrijdag weer die kant op voor een week. De Eyserbosweg is inderdaad lastig, ik vind hem altijd langer dan ik verwacht,

Wat ik een rot stuk vind is van Gulpen naar Scheulder.

[TheLemon]

Jammer van al die helmen bij die retro-tocht. Ik ben in principe 100% voorstander van helmen tijden wielrennen en heb hem altijd op, maar bij zo'n tocht verpest het het beeld wel een beetje en ik denk dat het toch nergens hard ging of gevaarlijk werd?

Over grip van banden bij slecht weer, daar zit wel degelijk verschil in en de doorgaans prima band Conti GP4000s komt er niet heel goed vanaf in de regen, heeft niets met profiel te maken, maar wel met rubbercompound en karkas-constructie. Zie http://www.conti.nl/wp-co...07R08_Bandentest_crop.pdf.

Ik heb op mijn singlespeed een setje Michelin Lithion2 25mm gelegd en die bevallen erg goed tot nu toe, maar als je echt de beste grip wilt (ten koste van snelheid) zou je dus voor de Schwalbe Ultremo Aqua moeten gaan.

[llevering]

Even een reality check... Een week of 6 terug heb ik Schwalbe Lugano banden om de velgen gelegd. Van het weekend bij groot onderhoud viel me eerst op dat de voorband last heeft van graining (los rubber rond het midden van de band) en de achterband er al aardig afgesleten uitziet over het hele loop vlak en dat het canvas in beeld komt. De bandjes hebben maximaal 600km voor de kiezen gehad waarvan wel een deel in de Alpen. Voor mijn gevoel is dit belachelijk de vorige banden gingen na een kleine 10-jaar weg wegens droogte scheurtjes... maargoed die zijn niet in de Alpen geweest. Ook al heb ik de jaren hierovor minder fanatiek gefietst ze hebben zeker 3000 á 4000km gelopen zonder problemen. Ben ik erg verwend of is het terecht dat ik dit echt heel vreemd vind?

[TheLemon]

Nee dat is idd niet best. Mijn Conti 4000s hebben er ongeveer 6000km op zitten, in slecht weer, in de Alpen etc., maar die zijn nog prima. Alleen hier en daar een snee en inmiddels vrij 'vierkante' loopvlakken, maar dat is logisch.

[FMS]

TheLemon schreef op maandag 09 september 2013 @ 10:43:
Jammer van al die helmen bij die retro-tocht. Ik ben in principe 100% voorstander van helmen tijden wielrennen en heb hem altijd op, maar bij zo'n tocht verpest het het beeld wel een beetje en ik denk dat het toch nergens hard ging of gevaarlijk werd?

[DeFeCt]

TheLemon schreef op maandag 09 september 2013 @ 10:43:
Jammer van al die helmen bij die retro-tocht. Ik ben in principe 100% voorstander van helmen tijden wielrennen en heb hem altijd op, maar bij zo'n tocht verpest het het beeld wel een beetje en ik denk dat het toch nergens hard ging of gevaarlijk werd?

Ik denk dat het aantal zonder helm groter was dan met helm, en uiteraard zouden het dan van die worstenhelmen moeten zijn...maar goed je moet ergens beginnen

[michel111]

Anoniem: 54936 schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:39:
[...]

[foto's]

Leuk om te zien! Kan me voorstellen dat dat een leuk sfeertje geeft zo'n tocht.

Fietst dat nog een beetje goed die retro fietsen? Of merk je veel verschil met de nieuwe fietsen?

[Anoniem: 54936]

Je zag veel mensen met een wielerpetje op. Ik denk dat de kruissnelheid 25km/h was.

Een oude racefiets fietst echt prima. Ik schat dat het op hogere snelheden (35-40km/h) zo'n 2km/h scheelt. Het grootste verschil zit in de remmen en het zadel. Ik heb nu een zadel uit de jaren 90 op mijn fiets, het originele zadel kan ik echt geen 60km op zitten. Veel fietsers hebben een Brooks of Rolls zadel, dat zit in principe net zoals de huidige fietsen. De remmen zijn wel veel minder dan mijn huidige fiets. Je moet bedenken dat ze vroeger gewoon de tour de France reden op deze fietsen en dat de snelheden niet zoveel verschillen met nu, het zijn dus volwaardige racefietsen.

[Pelle]

DeFeCt schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:46:
[...]


Nahjaa wat grappig! Die witte criterium is inderdaad van mij en jouw goudkleurige zag er nog een stuk beter uit dan die van mij

Ik weet nog een tweaker die dit weekend een retro tocht heeft gereden (Yellowcube). Wellicht dat die laatste foto van die Peugeot zelfs zijn fiets was, ik zal 'm eens DM'en om te vragen of hij hier toevallig ook meereed

[-MvZ-]

Ik kan me niet herinneren dat ik hier al eens een bericht heb geplaatst, dus bij deze een introductie voordat ik mijn zelfbouwfiets met een slechte foto ga showen.

Ik woon, werk en fiets vanuit Brussel, en maak per jaar ongeveer 2500 km. De meeste van die kilometers op het vlakke (en soms in de ardennen wat heuvels meepakken), en bovendien gaan we elk jaar met een groepje (o.a. Hielko, writser en wackmaniac hier) fietsen in de bergen. Tot nu toe deed ik dat op een 2e hands Trek 1600 SLR. Een prima fiets, vooral nadat ik onlangs er een setje Fulcrum Racing 3 wielen onder had gezet ging het nog een stuk fijner.

Goed, 2500km per jaar stelt ook weinig voor, dus dat wil ik in de toekomst gaan opschroeven. En zoals een ieder weldekkende wielrenner weet, kan dat alleen op een gloednieuwe fiets. De trek is toch al wat jaartjes oud, en die kan ik dan mooi gaan gebruiken als 'slecht weer'-fiets. Bovendien kan ik bij mijn ouders in Nederland dan ook een fiets laten staan, zodat ik daar ook een aantal weekeindjes fietsen kan meepakken. Win-win-win lijkt me. Behalve voor mijn portemonnee natuurlijk.

Omdat het me leuk leek, en ik graag mijn fiets zelf wil onderhouden, was het plan om het benodigde gereedschap aan te schaffen, en de hele fiets zelf op te bouwen. Er werd me verteld dat ik dat voor de prijs niet zou hoeven doen, en ik eigenlijk beter een nieuwe fiets kon kopen die ik vervolgens zou afbreken en weer opbouwen... Tja, dat is toch anders Nee, zelfbouw zou het worden. Dat is veel leuker, en je kan mooi je eigen fouten maken. En als het dan uiteindelijk toch lukt, krijg je de voldoening er gratis bij.

Ik heb min of meer in het wilde weg een budget genomen van 2000 euro. Dan kan je volgens mij een best leuke fiets samenstellen (goed frame, met bv ultegra groep). Rond die prijs zag ik op de verschillende webshops ook andere fietsen die ik ongeveer voor ogen had. Je kan natuurlijk veel meer geld uitgeven, en dat gaat in de toekomst ongetwijfeld gebeuren, maar het moest nu nog wel een beetje leuk blijven. Door vals te spelen heb ik me zelfs aan het budget gehouden: ik heb gedaan alsof het gereedschap (en de montagestandaard) gratis waren. Een montagestandaard is trouwens een enorme aanrader, ook voor afstellen en schoonmaken van de fiets ga ik deze in de toekomst zeker gebruiken.

De eerste stap is natuurlijk het uitzoeken van het frame. Ik zag wel wat leuke betaalbare frames op Salden staan, maar echt mooi vond ik ze toch ook niet. Na een tip van writser zag kwam ik op een veilingsite die oerhollandse beone frames verkocht. Vooral het matzwarte frame met rode letters vond ik erg mooi, en binnen een dag was het frame dan ook gekocht (tja, de veiling liep af... ik moest wel ). Daarna als een malle alle onderdelen bij elkaar zitten shoppen, en afgelopen weekeinde de hele boel in elkaar gezet.

De onderdelen op een rijtje:
BeOne frame
Dura-ace crank-as en crank
Ultegra 6800 groepset en pedalen
Fulcrum Racing 3 wielen
FiZik Arione CX zwart/rood zadel
Ritchey WCS Logic II wet black stuurbocht
Easton EC90 zadelpen
3T ARX Team stuurpen

Redelijk wat merken door elkaar dus,dan heb je in ieder geval een unieke fiets

Afgelopen weekeinde heb ik met veel pijn en moeite alles in elkaar gestoken. Helaas was het gisteravond al donker toen ik klaar was, dus afgezien van een rondje door het gras heb ik nog niet kunnen testrijden, maar het lijkt allemaal uitstekend te werken.



De afbeelding is gemaakt in de avond met een flitsertje, binnenkort zal ik nog wat betetere foto's maken, maar ik vond de foto goed genoeg om alvast even te showen. Het stuurlint zit er inmiddels op. Volgend weekeinde hopelijk de eerste echte rit, ik kan niet wachten om de boel helemaal perfect af te stellen en eens op de pedalen te staan.

[havana]

Mooi project, had 't al gevolgd op 't fietsforum.

Wel vind ik de afstelling wat vreemd; de stuurpen heeft een hoek, hier had ik liever voor één of 2 cm aan spacers gekozen. Ziet er beter uit en stuurt ook beter. Verder lijkt de lengte van de stuurpen behoorlijk (12/13?) terwijl je geen setback op je zadelpen hebt? Ook dat is een beetje vreemd; normaal zoek je de lengte eerst in je zadelpen en dan pas in je stuurpen.

Verder lijkt de kabel van de achterrem mij te kort.

[ Voor 9% gewijzigd door havana op 09-09-2013 14:23 ]