Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18

[Griffin]

Welkom in het achtiende deel van het wielertopic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en). Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst. Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM. Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic. Veel plezier!

Inhoudsopgave

GoT Coureurs Fietsen Hoe kom ik aan een fiets? Welke fietsframe materialen zijn er allemaal? Fietstermen... wat betekent het allemaal? Fiets afstellen Kleding Onderkleding Shirts Broeken Schoenen en pedalen Helmen Overig Trainen Omslagpunt en hartslagzones Hersteltraining D1 / D2 / D3 Interval Krachttraining Trapfrequenctie/Cadans? Supercompensatie Overig Voeding; drinken & eten Eten Drinken (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal? Welke meters zijn er allemaal Train apparaten Onderhoud... hoe/wat/waarom? Ketting Cassette en voorbladen We gaan fietsen! Toertochten Fietsomgevingen in en rondom Nederland (Fiets)Vakantie verhalen Tips voor tijdens het fietsen Handige links Disclaimer

Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto. Antaresje Isaac Kaon Shimano Ultegra Veltec Speed Alu wielset Argo Bianchi Sempre Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen Aristos Canyon Aeroad Dura Ace, Cosmic wielen Principia 700 Limited Campagnolo mix Arthur-M Cube Peleton Pro 2014 Shimano 105 (Shifters Tiagra) Atlas Ridley Triton Campagnolo Veloce bassGunner Vusolo Maestro Campagnolo Record BRT Canyon Roadlite 6.0 Mix van Shimano 105 & Ultegra Handgespaakte Rigida dp18 wielen Batavus Criterium Shimano 600 Dalus Empella Carbon Fighter Shimano Ultegra FSA crank Mavic Aksium Race Strava profiel De_Klusjesman Bulls Harier 2013 Shimano Tiagra-105 mix dreamscape Giant TCR1 (2012) Shimano 105 Fulcrum Quattro eddemans Trek 4.5 Madone Shimano Ultegra Strava profiel Fastclaimer - Giant GSR ? Strava profiel FLiP.m0 2011 Cervelo S2 Shimano Ultegra fsve Ridley Orion Dura ace fsa crank Mavic Cosmic Carbone wielen Strava profiel Graham Focus Culebro SL 1.0 2013 Shimano Ultegra Fulcrum CEX 6.5 (Racing 7) Griffin Bulls Harrier Shimano 105 Fulcrum Racing 7 Havana Cannondale Supersix SRAM Red black groep Reynolds Assault C wielen .joeri. Orbea Aqua Orbea Aqua Easton EA90 Aero of Planet X 50/82 Strava profiel LuPo Red Bull Pro-SL 3000 '10 Shimano Ultegra 6700 Easton EA70 M@cer Trek 2.5 Shimano Ultegra Strava profiel Martijn-V4 Cervélo S3 Shimano Ultegra SRAM S60 wielset Mex Trek 1.9 Shimano Ultegra MrKoekie Focus Variado 3.0 Shimano Tiagra NoepZor Sensa Umbria Special (2009) Shimano 106 Fulcrum racing 5 Pater Wilier Izoard (2009) Shimano Ultegra Easton Circuit Peetman Canyon Roadlite 6.0 Shimano 105 Pelle Focus Varadio 1.0 Shimano Ultegra / FSA DT Swiss R-1900 Strava profiel petervandamned Giant TCR Advanced Rabobank Shimano 105 Dura-Ace C50 Strava profiel Rene 2013 Focus Cayo Evo 4.0 Shimano Ultegra Fullcrum WH-CEX 6.5 SeptiCTaNk Giant TCR-1 (2011) Shimano 105 Fulcrum Racing 5 Sherlock Focus Variado 2.0 (2011) Shimano Sora Strava profiel Shinji - - - Strava profiel ssj_gohan Stevens Aspin pro 2009 Shimano Ultegra cassette - 105 shifters StefanvanGelder Sensa Toscana Shimano Ultegra Strava profiel Taigu Focus Variado 1.0 2011 Ultegra / FSA Grossamer Traguardo Be One Raw Shimano Ultegra (Glossy Grey) FSA K-Force Light TheCrius Cube Agree Pro Shimano Ultegra Chinees Carbon 50MM wielen the-edge Focus Culebro 5.0 Shimano 105 the_RJ Koga Granwinner 105/Ultegra mix Vision T42 wielen Strava profiel TheLemon Focus Izalco Ultegra compact Fulcrum Red Wind Strava profiel Tjebakka Bulls Harrier2 - 2011 Shimano 105 Tweeke Gazelle Formula '88 Shimano 105 Strava profiel Widow Cannoncale Caad Shimano 105 + Ultegra naven CXP 33 velgen WiLLoW_TieN Pro-Lite Ultegra 6600 Fulcrum Racing 5 willy1986 Giant defy 1 rabo 2010 Shimano 105 Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.

Hoe kom ik aan een fiets?

Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties: 1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker 2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker 3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders • Nieuwe bike De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs. Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken. • Tweedehands bij de LBS Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is. Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets. • Tweedehands via marktplaats of elders De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben. Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje. Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen. • We helpen graag! Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten: - Je lengte - Je gewicht - Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc). • Even één huren Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind. Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic: Bedrijfsnaam Locatie (Plaats, Land) Website Freemotion Gran Canaria www.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?

• Staal: Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat. • Aluminium: Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd. Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd. • Carbon: Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend. Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt. • Titanium: Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen. • Scandium en Magnesium: Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?

Ahead: Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad. Groep: De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra. Balhoofd: Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know). Biopace: Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...) Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit. Butted: Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple. Cranks: De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks... Draadband en vouwbanden: De 1e is een buitenband met een hiel (dus waar staalkabels door lopen). Je stadsfiets heeft dit sowieso. Bij een vouwband is de hiel van zachter materiaal zoals kevlar en kan je hem dus compact opvouwen. Je hebt ook nog tubeless waarbij een genaaide band om de velg gelegd wordt. Lugs: Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd) LBS / FM: Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens Pedalen: Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen. Oversized: Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen. Sloping: Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'. Uitvaleinden: Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten Vorkkroon: Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt. Zadelstrop: Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt. Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen

Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren. Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules. Afmetingen B Binnenbeenlengte Voeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit). R Romplengte Dit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen. A Armlengte Maak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder. H Zithoogte Wordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis). Z Zitlengte Vanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis). Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding. Factoren Zeer sportief: 0,545 Sportief 0,535 Tour 0,525 Welke formules zijn er gebruikt • H = 0,89 * B • Z = (A + R) * factor Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur? Lichaamslengte (cm) Verschil (cm) 150-160 2-3 160-170 3-5 170-180 4-7 180-190 5-9 190-200 6-10 En we eindigen met twee handige links: • Fietsafstelling voor dummies • Fietsafstelling voor gevorderden Dank aan .joeri. voor de informatie

Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper. Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.

Onderkleding

Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden. Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter. De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts

Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen. 1. niet te los zitten 2. van dun materiaal zijn Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit. Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn. Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken

Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn. Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken. Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies. Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ).

Schoenen en pedalen

Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50. Er zijn verschillende type klik systemen. [list] • SPD • SPD-SL • Time • Look • Speedplay SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt. Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen

Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt). Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt. De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig

Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen. Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is. Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.

Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen. Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones

Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken. Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining

Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3

D1 (Rustige duurtraining): De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.). Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1 D2 (Intensievere duurtraining): Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2 D3 (Extreme duurtraining): Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training. Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval

Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining

Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier. Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak. Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?

Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten. Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter. Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen. Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind. Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie

Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan. In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen; Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt. Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen. Ter illustratie; Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren: [list] • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is. • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is. • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd. Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig

Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd. Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.

Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee. Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten

Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten. Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen. Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt. Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken

Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang. Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten. Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken. De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd. Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam. En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken. O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.

Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt. Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan. Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is. Merken: Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde). Sigma, Garmin, Polar, VDO Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal

Snelheidsmeter: Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt. Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter. Hartslagmeter: Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt. Cadansmeter: De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'. Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding. Hoogtemeter: Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit. Navigatie: Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten. Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen. Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit. Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen: Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er

Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets. Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op. Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages. Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.

Kettingonderhoud

Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc. Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen. Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum); [list]• haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken) • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren) • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is • leg de ketting terug op de fiets • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie) • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet. Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud

De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op. Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen. De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).

Toertochten

In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende; Amstel Gold Race Limburgs Mooiste Luik - Bastenaken - Luik West-Betuwe toer Ronde van Vlaanderen Sean Kelly Klimmen-Banneux-Klimmen Wielersportinfo (heel Nederland + België) Fietskalender (Zuid-Limburg e.o.) Cyclokalender Wielertoerist (ook cyclo's in het buitenland) En nog vele andere... Klik hier voor een Belgische kalender met de meeste (semi) klassiekers, of hier voor een kalender van ritten in Nederland en België.

Fietsomgevingen in en rondom Nederland

Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties. Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten. Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.

Omgeving Wegconditie Hoogtemeters Omgevingsstad (Maps link) Nederland Betuwe Goed asfalt Nauwelijks Rhenen Nijmegen / Berg en Dal Prima Behoorlijk wat klimmen Nijmegen Veluwezoom Goed Behoorlijk wat klimmen Rheden & Arnhem België Kalmthout Goed asfalt Nauwelijks Kalmthout Leuven Matig/goed asfalt Licht heuvelachtig Leuven Voerstreek Goed asfalt heuvelachtig Sint-Martens-Voeren Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers

Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen: Pelle - Auvergne (FR) - Augustus 2013 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2013 wackmaniac/writser/hielko - Pyreneeën (FR) - Augustus 2013 Havana - Provence (FR) - Juli 2013 Havana - Gran Canaria - November 2012 TheLemon - Alpen (FR) - Augustus 2012 TheLemon - Alpen (FR) (AD6) - Juni 2012 Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Griffin een DM de link van het verhaal

Tips voor tijdens het fietsen

Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is. Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren. Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen. Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert. Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel. Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet. Nog verder uit te breiden

Vorige delen Deel 1: Het grote wielrentopic Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2 Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3 Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4 Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5 Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6 Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7 Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8 Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9 Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10 Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11 Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12 Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13 Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14 Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15 Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16 Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17 Online shops Bike-components Bike2Build BikeDiscount Bike-Discount - let op: andere dan hierboven! Cyclewear FuturumShop Hartslagmetershop RoseVersand (let op: Duitsland) Math Salden Sport-Systems Trikotboerse24 Mantel bikeparts Wielerfora Bikeforums.net Fiets.nl mountainbike.nl Wielertoerist BE Trainingsmethodologie DoeFiets.nl - Training Basisprincipes Technische sites Fietsafstelling voor dummies Fietsafstelling voor gevorderden M-gineering - Hulp bij sleutelen Park Tool - Hulp bij sleutelen Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is Overig Climb by bike - Informatie over beklimmingen Cyclingnews Wikipedia - Lijst met fietstermen Wikipedia - Racefietsen

De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders. Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

[ Voor 100% gewijzigd door Griffin op 04-05-2015 07:35 ]

[DDX]

Het was warm vandaag :

[Pelle]

I know, en dat heb ik ook gedaan, maar ik krijg het kapje dus niet zover dichtgedraaid dat m'n stuur stroever komt te staan. Dus mijn vermoeden is dat het kapje wellicht aan de onderkant op de stuurbuis drukt in plaats van de stuurpen, spacers en lagers op elkaar drukt?

Anyhow, vanavond nog maar eens proberen.

M'n vermoeden was correct inderdaad, het kapje bleek nog net een mm vaster verder naar beneden te moeten. En dus de pijpensnijder weer van stal gehaald en er 2-3mm af gehaald (minder kreeg ik er echt niet af), en kapje weer aangedraaid waarna de speling weer helemaal verdwenen was

[SnowDude]

Net dit:



Vervangen door dit:




Voor de weightwatchers onder ons de gewichten:

	Oud:	Nieuw:
Pedalen	374	316
Schoenen	896	582
Plaatjes en schroeven	50	72
Totaal	1320	970

Toch 350 gram gewonnen, vooral door de zware mountainbike schoenen waar ik altijd op reed. Nog niet echt gereden, maar net in de woonkamer even geoefend met in en uit klikken en dat valt alles mee. Het voelt wel veel stabieler met die SPD-SL. Zal wel weer even wennen worden en een paar keer onderweg stoppen om alles wat beter af te stellen.

Ook mijn nieuwe Garmin beugel kwam vorige week binnen. Kijkt toch wat fijner dan boven op de stuurpen:

[BreadFan]

Gisteren voor mijn verjaardag gekregen:


Shimano R-087
En ook deze:


Shimano PD-R540

Kan niet wachten om het uit te proberen, helaas zit het weekend al bommetjevol

[ Voor 15% gewijzigd door BreadFan op 06-09-2013 16:01 ]

[tiswat]

Ah dit topic had ik niet gezien. Ik ben sinds een maand begonnen met fietsen en heb er zo'n 4.5 weken 1000KM opzitten. Alleen heb ik wel erg veel verbrand en moet ik dus aan de krachttraining om overal wat meer bij te krijgen

Ik fiets overigens op een Bianchi Nirone 7 - tiagra. Helaas zijn de banden al vervangen omdat er allemaal kleine scheurtjes in kwamen.

BreadFan schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 14:54:
Gisteren voor mijn verjaardag gekregen:

[afbeelding]

En ook deze:

[afbeelding]
Shimano PD-R540

Kan niet wachten om het uit te proberen, helaas zit het weekend al bommetjevol

Die pendalen heb ik ook, ik vind ze fijn. Al ben ik er 1x uitgeschoten, wat niet heel erg was want ik moest heel hard remmen voor een auto. (Terwijl ik voorrang had)

[ Voor 44% gewijzigd door tiswat op 06-09-2013 15:45 ]

[Midas]

Na 10 jaar op een aluminium fiets gefietst te hebben, heb ik begin dit jaar gekozen voor een carbon frame. Uiteindelijk is de keuze gevallen op een Cannondale Synapse, shimano 105 (model 2012), met tevens de overstap van Shimano naar Look pedalen:



En hij beviel mij goed. Alleen jammer dat ik dan na 3 maanden in Duitsland mijn eerste ongeluk krijg... Dat was 1-0 voor de auto.









Gelukkig heb ik het er lichamelijk redelijk goed vanaf gebracht. Het wiel en de vork hebben waarschijnlijk de grootste klap opgevangen. Het was bovendien niet mijn schuld, dus nu bezig de schade te verhalen (wat een gedoe overigens).

Ik "moet" dus weer op zoek naar een nieuwe. Waarschijnlijk weer de Synapse; ik vond hem erg fijn fietsen. En de nieuwe modellen zijn onlangs verschenen.

[eddemans]

LuPo schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 18:39:
Welke helm wil je kopen?
Ik heb van de week de Giro Aeon gekocht bij Mantel. Bevalt goed!

Nou... schoonmams sponsort voor mijn verjaardag een nieuwe helm
De Aeon zag ik ook maar dat vond ik voor een helm wel heel veel geld. Bovendien heb ik ook al net een nieuw kettingblad gekocht (38 als vervanging voor de 34) en ik kijk met een schuin ook naar de 12-23 cassette. Ik had op de site de Giro Monza uitgezocht tot ik hier (en op Fiets forum) las dat je zo'n ding beter kunt gaan passen dan online bestellen.

Goeie tip! We zijn toch even naar de winkel op en neer geweest en na het passen van een helm of 15 ben ik qua pasvorm geheel tevreden vertrokken met de Giro Savant, notabene nog iets goedkoper

[Verwijderd]

DeFeCt schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:13:
Gisteren meegedaan aan de retrotocht van Stalen Ros in Amerongen.

He, leuk! Wij waren daar gister ook. Was die witte Criterium van jou? Een vriend van mij vond die erg mooi.

De organisatie was inderdaad ontzettend goed en de sfeer erg gezellig. De heenweg vroegen wij ons nog af of er wel gereden zou worden, alleen maar regen twee uur lang. Naast de fietsen was ook de kleding leuk om te zien, veel mensen met wollen truien, sommigen zelfs met wollen broeken (kriebel). Wij waren er met drie vrienden. Omdat wij helemaal weer terug naar Friesland moesten was ik om 20u30 weer thuis. Denk dat we er volgend jaar wel weer bij zijn.



Rechts in het rood met grijs staat een Duitse jongen op een Miele fiets. Zijn vader had een fiets uit de jaren 30/40 geloof ik.

Onze fietsen, de goudkleurige Batavus Criterium is van mij, de witte Batavus Professional is van een vriend.

Tussenstop.

En een paar mooie fietsen:


Chrome Pinarello met leren stuurlint.

Flink opgeknapte Benotto.

Chesini. Alle onderdelen waren gepolijst, kijk 'em shinen!

Dit vond ik een erg gave fiets tussen alle Italianen en Gazelle's. De man wist te vertellen dat hij geen groepset erop had omdat de Fransen geen groepsets maakten.

[FMS]

TheLemon schreef op maandag 09 september 2013 @ 10:43:
Jammer van al die helmen bij die retro-tocht. Ik ben in principe 100% voorstander van helmen tijden wielrennen en heb hem altijd op, maar bij zo'n tocht verpest het het beeld wel een beetje en ik denk dat het toch nergens hard ging of gevaarlijk werd?

[-MvZ-]

Ik kan me niet herinneren dat ik hier al eens een bericht heb geplaatst, dus bij deze een introductie voordat ik mijn zelfbouwfiets met een slechte foto ga showen.

Ik woon, werk en fiets vanuit Brussel, en maak per jaar ongeveer 2500 km. De meeste van die kilometers op het vlakke (en soms in de ardennen wat heuvels meepakken), en bovendien gaan we elk jaar met een groepje (o.a. Hielko, writser en wackmaniac hier) fietsen in de bergen. Tot nu toe deed ik dat op een 2e hands Trek 1600 SLR. Een prima fiets, vooral nadat ik onlangs er een setje Fulcrum Racing 3 wielen onder had gezet ging het nog een stuk fijner.

Goed, 2500km per jaar stelt ook weinig voor, dus dat wil ik in de toekomst gaan opschroeven. En zoals een ieder weldekkende wielrenner weet, kan dat alleen op een gloednieuwe fiets. De trek is toch al wat jaartjes oud, en die kan ik dan mooi gaan gebruiken als 'slecht weer'-fiets. Bovendien kan ik bij mijn ouders in Nederland dan ook een fiets laten staan, zodat ik daar ook een aantal weekeindjes fietsen kan meepakken. Win-win-win lijkt me. Behalve voor mijn portemonnee natuurlijk.

Omdat het me leuk leek, en ik graag mijn fiets zelf wil onderhouden, was het plan om het benodigde gereedschap aan te schaffen, en de hele fiets zelf op te bouwen. Er werd me verteld dat ik dat voor de prijs niet zou hoeven doen, en ik eigenlijk beter een nieuwe fiets kon kopen die ik vervolgens zou afbreken en weer opbouwen... Tja, dat is toch anders Nee, zelfbouw zou het worden. Dat is veel leuker, en je kan mooi je eigen fouten maken. En als het dan uiteindelijk toch lukt, krijg je de voldoening er gratis bij.

Ik heb min of meer in het wilde weg een budget genomen van 2000 euro. Dan kan je volgens mij een best leuke fiets samenstellen (goed frame, met bv ultegra groep). Rond die prijs zag ik op de verschillende webshops ook andere fietsen die ik ongeveer voor ogen had. Je kan natuurlijk veel meer geld uitgeven, en dat gaat in de toekomst ongetwijfeld gebeuren, maar het moest nu nog wel een beetje leuk blijven. Door vals te spelen heb ik me zelfs aan het budget gehouden: ik heb gedaan alsof het gereedschap (en de montagestandaard) gratis waren. Een montagestandaard is trouwens een enorme aanrader, ook voor afstellen en schoonmaken van de fiets ga ik deze in de toekomst zeker gebruiken.

De eerste stap is natuurlijk het uitzoeken van het frame. Ik zag wel wat leuke betaalbare frames op Salden staan, maar echt mooi vond ik ze toch ook niet. Na een tip van writser zag kwam ik op een veilingsite die oerhollandse beone frames verkocht. Vooral het matzwarte frame met rode letters vond ik erg mooi, en binnen een dag was het frame dan ook gekocht (tja, de veiling liep af... ik moest wel ). Daarna als een malle alle onderdelen bij elkaar zitten shoppen, en afgelopen weekeinde de hele boel in elkaar gezet.

De onderdelen op een rijtje:
BeOne frame
Dura-ace crank-as en crank
Ultegra 6800 groepset en pedalen
Fulcrum Racing 3 wielen
FiZik Arione CX zwart/rood zadel
Ritchey WCS Logic II wet black stuurbocht
Easton EC90 zadelpen
3T ARX Team stuurpen

Redelijk wat merken door elkaar dus,dan heb je in ieder geval een unieke fiets

Afgelopen weekeinde heb ik met veel pijn en moeite alles in elkaar gestoken. Helaas was het gisteravond al donker toen ik klaar was, dus afgezien van een rondje door het gras heb ik nog niet kunnen testrijden, maar het lijkt allemaal uitstekend te werken.



De afbeelding is gemaakt in de avond met een flitsertje, binnenkort zal ik nog wat betetere foto's maken, maar ik vond de foto goed genoeg om alvast even te showen. Het stuurlint zit er inmiddels op. Volgend weekeinde hopelijk de eerste echte rit, ik kan niet wachten om de boel helemaal perfect af te stellen en eens op de pedalen te staan.

[SnowDude]

Verwijderd schreef op maandag 09 september 2013 @ 09:39:
[...]


He, leuk! Wij waren daar gister ook. Was die witte Criterium van jou? Een vriend van mij vond die erg mooi.

De organisatie was inderdaad ontzettend goed en de sfeer erg gezellig. De heenweg vroegen wij ons nog af of er wel gereden zou worden, alleen maar regen twee uur lang. Naast de fietsen was ook de kleding leuk om te zien, veel mensen met wollen truien, sommigen zelfs met wollen broeken (kriebel). Wij waren er met drie vrienden. Omdat wij helemaal weer terug naar Friesland moesten was ik om 20u30 weer thuis. Denk dat we er volgend jaar wel weer bij zijn.

Ziet er gaaf uit, de volgende keer kom ik ook met mijn (vaders) oude Raleigh





Hij is begin jaren 90 wel geupdate met een orgineel Shimano Biopace crank en 105 remmen.

[SnowDude]

DeFeCt schreef op maandag 09 september 2013 @ 14:35:
[...]
Was je vader er toevallig gisteren zelf niet? Heb een Raleigh gezien die wel erg op deze leek.

Nee, maar het is wel een leuk plan, want hij heeft ook het oude raleigh shirt nog in de kast hangen, en dan krijg je zoiets:



En ik ben gisteren begonnen om die fiets nog wat op te knappen. Dus dan moet hij hem stiekem uit mij schuur gejat hebben. De fiets is van 1980 en tot 3 jaar geleden heeft mijn vader er zo'n 3000 km per jaar op gefietst dus die moet al tegen de 100.000 km gezien hebben Ik wil hem op knappen, om dat hij echt altijd mijn vaders trots was, en dan kan hij hem gebruiken op de Tacx trainer die hij heeft staan.Er zit hier een daar wat roest op, en alle lagers verdienen een beurtje. Daarna ook maar eens gaan oefenen of ik de velgen een beetje kan richten.

[Stoffa]

Na lang zoeken, wikken en wegen een nieuwe fiets aangeschaft:



(Plaatje is klikbaar)

Voelt echt als mijn verjaardag vandaag, ben superblij!

[ Voor 23% gewijzigd door Stoffa op 13-09-2013 18:06 ]

[vliegnerd]

vliegnerd schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 20:52:
Hoe krijg je een cassette van de body? (sluitring eraf, maar cassette muurvast).

Even terugmelden voor anderen met hetzelfde probleem: Nu een paar dagen later nog eens rustig gekeken. Sluitring eraf. Cassette nog muurvast. Beetje WD40 en dan met de kettingzweep alleen het buitenste kransje rustig losgewrikt. Eerst MUURvast, later kwam het geheel eigenlijk zonder veel kracht los. Dwz, meer "tikken" dan echt veel kracht zetten. Duidelijk toch een kwestie van geduld. Het helpt bij mij altijd wel als ik het op een later moment nog een keertje probeer.

De Campagnolo 13-21 cassette bestaat uit losse kransjes en spacers. Het opmerkelijke is overigens dat het Shimano 105 8speed derrie en shifters zijn in combinatie met een campy cassette en wiel. De cassette lijkt ook "custom" gezien de hoeveelheid verschillende kransjes. (Sommige met ingebouwde flens en andere met spacers).

Opvallend was dat de naaf geen smalle inkeping heeft. De cassette kan dus op alle manieren gemonteerd worden (ook geen markering) en de kransjes kunnen t.o.v. gedraaid gemonteerd worden op de naaf. Er staan letters/markeringen op de kransjes om ze goed te plaatsen. De naaf ziet er dus zo uit:



Ze zaten allemaal met de "nok" (Pijl) op dezelfde plaats. Maar dan zit het "schakeldeel" van de kransjes (een afwijkende tand, gemarkeerd met een O) overal versprongen behalve tussen 18 en 19. Daar zaten ze boven elkaar. Dat is precies het punt waar het wel eens mis schakelt.

Ik heb ze nu als test eens zo gemonteerd, met 19-21 een nok verdraaid t.o.v. de rest. Nu zit het schakeldeel (de O) niet meer bovenelkaar bij 18-19 maar meer versprongen dan bij de rest. Ben benieuwd hoe het schakelt.



Iemand een idee hoe het hoort? De rode pijl geeft de met O gemarkeerde schakeltand aan, de nokjes zitten in het hokje, dwz van 13-18. 19 en 21 gedraaid.

[ Voor 4% gewijzigd door vliegnerd op 13-09-2013 18:24 ]

[eddemans]

Vandaag ook weer op pad geweest. Na me een maand lang te hebben begraven in Excel waar ik alle mogelijke kettingbladen heb afgezet tegen alle verkrijgbare cassettes heb ik gemeend mijn 50/34 te veranderen in 50/38 en de 11-28 in 12-23. De vervangen hardware ligt nu op de plank voor bezoeken aan heuvelachtig gebied.

Om de nieuwe setup te testen heb ik een tocht gemaakt langs Zuidelijk Flevoland. Wat een briljante uitvinding is de 12-23. Elk zuchtje wind, elke flauwe helling over een dijk, elke bocht... je kunt supernauwkeurig compenseren. Heerlijk!

Almere-Lelystad: 22,5km wind mee met gemiddeld 37,5km/u. Now that's a first!

http://app.strava.com/activities/82604649


I can haz stroopwafel?

[ Voor 7% gewijzigd door eddemans op 15-09-2013 18:00 ]

[-MvZ-]

Vanmiddag heb ik voor het eerst een stukje op de nieuwe zelfbouw fiets gedaan (met de stuurpen nu in de 'juiste' stand). Toch spannend om te zien of alles goed werkt: zit alles goed vast, schakelt het een beetje, wat gebeurt er bij de volgende kuil in de weg... gelukkig werkte alles naar behoren en gedroeg de fiets zich uitstekend

Wel een groot verschil met de (zwaardere aluminium) Trek 1600 SLR. De trek had altijd de neiging om een beetje te slingeren, maar de beone wil alleen maar rechtuit, zelfs als je flink op de pedalen staat. Heel strak!

Op klinkers is de fiets ook strakker, en ook net wat minder comfortabel. Nu moet ik wel zeggen dat ik geen handschoenen aan had en in de oude fiets bovendien nog wat van die gel-kussentjes onder het stuurlint zitten. Maar het trilt toch wel net iets meer denk ik. Schakelen gaat geweldig trouwens, de 6800 groep is zeer direct en soepel. Ook remmen gaat een stuk gemakkelijker, meer controle en minder kracht nodig, vooral wanneer je van bovenaf remt is dat verschil erg groot (ik had een stel 105 hendels uit 2010 op de trek 1600 zitten, met ultegra remmen).



Een volgende keer maar een langer stukje doen, maar voor nu is dit de mooi-weer-fiets, dus veel kilometers verwacht ik niet komende winter

[SToRM666]

Ik lees hier sinds enkele weken ook mee, aangezien ik interesse heb gekregen om te gaan wielrennen. Na enkele weken rondkijken, twijfelen en oriënteren heb ik afgelopen weekend de knoop doorgehakt en een fiets gekocht, namelijk de Sensa Trentino SL met Shimano 105 triple:


Het is mijn eerste racefiets. Ik heb gekeken naar goedkopere en duurdere (carbon) fietsen, maar ik ben wel erg tevreden met deze fiets om mee te beginnen. Het zal vooral voor het plezier zijn en natuurlijk om mijn conditie een stuk te verbeteren.
De trappers op de foto kreeg ik erbij, dus ik heb er ondertussen al op kunnen fietsen, maar eigenlijk moet ik alles er nog bij kopen.

Ik heb wel al enkele weken op een oude racefiets gereden om te kijken of ik de houding en dergelijke wel prettig vond, maar tot nu toe bevalt het erg goed. De oude fiets kan ik eventueel nog blijven gebruiken voor de komende herfst/winter.

[ Voor 23% gewijzigd door SToRM666 op 16-09-2013 20:27 ]

[Ascension]

Iemand ervaring met fietsdragers aan de achterklep van de auto?

Zo als deze van Thule:


Ik heb geen trekhaak en theoretisch lijkt me dit een mooie oplossing. Heb alleen mijn twijfels bij de degelijkheid van deze constructies. Iemand ervaringen?

[havana]

Thule heeft ook modellen met goot. Die zijn aan te raden als je lichte carbonframes wilt vervoeren. Andere fietsen kun je prima aan de bovenbuis hangen.

Het idee is dat de boel zo hoog hangt dat je kenteken nog zichtbaar is. Is dat niet zo dan moet je zo'n losse bak erop tie-wrappen. Daar moet je dan wel een aansluiting voor hebben en die heb je waarschijnlijk niet als je geen trekhaak hebt!

[ Voor 38% gewijzigd door havana op 17-09-2013 11:24 ]

[havana]

Ik gebruikte gewoon grote tie-wraps. Zo'n tangetje meenemen.

[Ramzzz]

Voor op de trekhaak heb ik vorig jaar een Hapro fietsendrager aangeschaft, en die bevalt me enorm goed.

In één beweging op de haak, vergrendelen met een hendel, borgpin op slot, en klaar. Kantelbaar om dd achterklep te kunnen openen.

Haastaankoop, maar wel een verademing vergeleken met de Twinny Load die hij vervangt. Die was echt op, enorm geoxideerd, en de schroefdraad van het grendelsysteem op de haak was dol.

Voor 2 fietsen:


Naast de handige grijpers ter stabilisatie, zet ik de fietsen ook wel extra met eenvoudige spanbandjes vast, hetgeen stuurtrillingen etc. voorkomt.

Ik moest heel snel beslissen, vlak voor mijn vakantie, maar het is een zeer goede keuze gebleken!

[ Voor 27% gewijzigd door Ramzzz op 18-09-2013 09:00 ]

[Pelle]

* Pelle heeft zo'n setje veel te dure foto's besteld van Boogies Extreme

Topic moet toch een beetje levend gehouden worden vind ik


Vol goede moed aan kop van ons groepje.


Staan op de pedalen.. dan lijkt het tenminste of je wat doet


Finish op de Cauberg. Was blij dat ik er was

[Graham]

Ik sluit me even aan bij Pelle. Ik tijdens de Ronde van Katendrecht (mijn eerste race)...


klikbaar

Ik ga het origineel iig kopen

[ Voor 7% gewijzigd door Graham op 18-09-2013 21:32 ]

[Fastclaimer]

Ik lees al tijden mee in dit topic heb ook al een paar keer gereageerd maar echt actief ben ik (nog) niet.
Fiets sinds anderhalf jaar 2 á 3 keer per week. Begin dit jaar een nieuwe mountainbike gekocht omdat ik had verwacht wel regelmatig in het bos te komen maar dit gebeurt amper, ben meestal gewoon op de weg te vinden. Na de winter zal er dan ook een racefiets bij komen Zat te denken aan een specialized gezien het frame , bij specialized racefietsen loopt de bovenbuis meestal in een ronding wat mooi vind Maar nog genoeg tijd om me op een racefiets te oriënteren. Van het zomer in de alpen geweest en de fiets mee genomen aantal klassieke cols gepakt hierbij nog een foto van de alp d'huez

[ Voor 13% gewijzigd door Fastclaimer op 18-09-2013 22:13 ]

[SnowDude]

matthijsln schreef op donderdag 19 september 2013 @ 12:28:
Hee, had nog niet eerder de nieuwe clubpagina op Strava gezien. Nu met geinige leaderboards. De toppers zijn niet zo verassend natuurlijk

http://www.strava.com/labs/clubs/19025

Gaat goed met de club trouwens, al 93 members!

Dank zij een weekje Limburg sta ik deze week tweede

Net terug van mijn laatste ritje. Sinds zaterdag 4 ochtenden gefietst en totaal 155 km gereden. Ik snap nog niet hoe anderen die afstand op 1 dag rijden

[ Voor 6% gewijzigd door SnowDude op 19-09-2013 17:42 ]

[havana]

Ik heb een speciaal fietsportomonneetje, zo'n "sportportomonnee" uit de jaren 90.



Daarin zit: een huissleutel, 10 euro en een kopie paspoort met ICE nummer en DONOR: JA".

Telefoon gaat in een druk&sluit zakje.

[ Voor 7% gewijzigd door havana op 20-09-2013 15:48 ]

[Verwijderd]

@ Beterschap Tsjilp! Pijnlijk ongeluk zo met je vingers.

Afgelopen weekend twee tochten gemaakt. Ik wilde eens iets anders doen en had in de planning om te overnachten bij mensen thuis via Vrienden op de fiets. Dit had ik nog niet vaker gedaan en leek mij leuk. Ik heb vijf adressen gebeld, kon bij niemand terecht. Toen was de lol er ook wel een beetje af, geen goede eerste ervaring dus.

Er zijn mountainbikers die 's nachts fietsen. Dit lijkt mij op de racefiets ook leuk om te doen. Dus mijn led zaklamp op de fiets en kijken hoe het gaat. Op zich gaat het prima, het is erg rustig 's nachts en je hoort en ziet veel dieren die je normaal niet ziet. Mijn batterijen en reserverbatterijen zijn alleen snel leeg waardoor het licht minder fel begint te branden. Het is een heel andere ervaring dan overdag en best leuk om eens te doen.



Vandaag weer eens een langer stuk te fietsen. Lekker rustig aan in D1. 108km gem 28km/h. Onderweg stop ik vaak zodat ik om mij heen kan kijken. Vooral het stuk na Holwerd is mooi. Hier fiets ik langs de dijk. De schapen lopen (en poepen) hier over de weg. Via Nes, Peasens en Anjum naar Lauwersoog. In Anjum koop ik wat te drinken. Omdat het lekker gaat rijdt ik bij Dokkumer Nieuwe Zijlen rechtdoor richting Ee.




Nieuw zadel! Komt vanochtend net binnen. Het zadel is erg zacht, ik denk eerst dat het niet goed zal zitten. Dit is een vergissing wat het zit verschikkelijk goed! Na 108km heb ik nergens last terwijl ik bij mijn oude zadel na 80km toch wel pijntjes begin te krijgen. Nu na de tijd heb ik ook totaal geen last van mijn liezen terwijl ik normaal een dag later nog last heb. Ohja en geen slaapzak!




Dit is erg leuk. Deze ree staat op 5m afstand op de dijk. Hij blijft gewoon staan terwijl ik stop, pas als ik weer weg fiets loopt de ree ook weg.


Terwijl je door de dorpen fietst zie je dat deze dorpen lang bestaan en dat veel mensen hier van het land leven of visser van beroep zijn. Dit vind ik altijd erg mooi. Er zal vast ook veel werkeloosheid zijn nu deze banen terug lopen. In sommige dorpen zie je veel leegstand. Je woont hier ook erg ver uit de richting van winkels en steden.

[DRAFTER86]

Zo, me hier ook maar eens melden.
Sinds enkele maanden fiets ik 15km enkele reis woon-werk (ok, ok, als ik niet met de trein ga that is ), dat gaat prima op mijn zelfbouw tourer, maar het mag wel wat sneller.
Ook moest er sowieso een extra fiets bij, dus toen ik onderstaande tegenkwam heb ik maar toegehapt:





Nu maar eens zien hoe ik dit een beetje op ga knappen. Racefietsen zijn helemaal nieuw voor mij, wel heb ik vrij veel aan 'normale' fietsen gesleuteld.
Eerste wat me opvalt is de zit, het frame zou met maat 60 vrij groot moeten zijn, maar ik heb het idee dat de zadelpen voor mij nog niet lang genoeg is... (Hij zit nu op de max)
Misschien is het ook gewoon wennen aan de sportieve houding?
Ook zijn de remmen nogal... spannend
Die kunnen wel wat zorg gebruiken.
Verder vroeg ik me af hoe het eigenlijk zit met de verkrijgbaarheid van onderdelen, ik dacht dat Deore een MTB groep was?
E.e.a schakelt nog prima, wel is de ketting aan vervanging toe.
Al met al een leuk projectje denk ik, benieuwd wat jullie er van vinden!

[FMS]

DDX schreef op woensdag 25 september 2013 @ 17:33:
Hangt er denk ook erg vanaf waar je woont/fietst, ik kan echt niet zonder hoor.

Dit.

En persoonlijk vind ik dit de ideale plek.


Dus recht vooruit wijzend, op het stuur.

[DRAFTER86]

Zo, weer een beetje verder geprutst met mijn nieuwe projectje.
Eerst een en ander maar demonteren om de boel een beetje schoon te maken.
Bij de pedalen ging dat wat minder makkelijk, wat uiteraard te verwachten was.
Vooral het linker pedaal stribbelde tegen, wat na een half uurtje zweten veroorzaakt bleek te worden door de halve draad die meekwam uit de crank:

Dan heb ik ook nog een vraagje voor de wandelende encyclopedieën hier, ik heb de derailleurs inmiddels geïdentificeerd als afkomstig uit de "Shimano Deore Touring Ensemble".
De freewheel/cassette stelt me echter weer voor raadsels:

Wat is dit nu weer voor ding? De hub heeft twee nok-uitsparingen, maar als ik daar een beetje op google kom ik dat systeem alleen bij Suntour tegen?
Ook de zoekterm "Shimano 600 HA" levert weinig op, het is echt anders dan het bekende 600 spul?
Iemand een idee?
Nu hangt ze er (een beetje zielig) zo bij:

Overigens, mocht mijn geknutsel ergens anders beter passen dan hoor ik het graag, ik ben me er van bewust dat de meesten hier op 25 jaar jonger spul rondrijden
Maar ik kon geen Klassieke-race-gebakjes-topic vinden

[havana]

Ik was vandaag onverwacht om 14:30 al klaar met werken. Snel naar huis en op de fiets. Lekker ritje gemaakt vanaf Groningen naar Adorp, Bedum, St Annen, Ten Boer, Schildwolde, Slochteren, Siddeburen, Steendam, Overschild en Ruischerbrug. Goed voor 83 km. Heerlijk ritje met veel zon en weinig wind. Genieten!

Het Schildmeer

[ Voor 26% gewijzigd door havana op 28-09-2013 08:07 ]

[Verwijderd]

Net terug van een rit in het Noorden van Groningen en Friesland. Ergens bij Leens (Groningen) kom ik in een tijdrit (wedstrijd) terecht. Vervelend omdat ik steeds de berm in moet en stil sta voor verkeersregelaars. Ik probeer noordelijk te gaan om de tijdrit te ontwijken, helaas rijden ze hier ook. Op een recht stuk kom ik een aantal rijders tegen, er is genoeg ruimte en ik blijf op de weg fietsen. Een van de rijders schreeuwt oprotten! Heb wel begrip voor de man hoewel er meer dan genoeg ruimte is. Later bij Lauwersoog kom ik weer in de tijdrit terecht, gelukkig kan ik hier om de tijdrit heen rijden. Niet echt een fijne rit op deze manier. Goed voor 95km met een gemiddelde van 27.2km/h

[cybermans]

Van het weekend ook weer lekkere stukjes gefietst. Zaterdag op de fiets de fietsen van mij en mijn vriendin van Utrecht naar Den Haag vervoerd:
http://www.strava.com/activities/85536917

Was best wel fijn die oostenwind . Dit is tot nu toe ook mijn langste afstand. Hoop dat ik komend weekend de andere kant op kan gaan fietsen en dat er dan een westenwind staat . Dagje later nog even een rustig stukje naar Hoek van Holland gefietst en was best wel te merken die wind. Bidon pakken en opbergen was best wel stukje zwabberen.
http://www.strava.com/activities/85810802

Voor mij dus een goed fiets weekend:
langste afstand in een rit van 60->80
meeste kilometers in een weekend 80->110





Waar ik trouwens minder blij van werd op zaterdag was dit stukje. Kwam uit de fietsrouteplanner van de fietsersbond (racefietsroute instelling). Verder eigenlijk niet veel rare stukjes gehad (in het begin op een weggetje wat mooi naast het water ging, maar niet echt praktisch was en de gewone weg stuk makkelijker was (kwam je af en stuk later er weer op))

[ Voor 33% gewijzigd door cybermans op 30-09-2013 11:00 ]

[Vos]

argro schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 14:49:
[...]
En vergeet de sponsoring ook niet. Wanneer je een zakelijk netwerk hebt, dan is 15.000 euro als team relatief eenvoudig bij elkaar te brengen. Wanneer je het echter moet hebben van vrienden, kennissen en familie, dan kost 15.000 euro bij elkaar brengen nog bijna meer tijd dan het trainen.

Overigens hoeft dat trainen ook weer niet superveel tijd te kosten. Menigeen start de Tour for Life met nog geen 3.000km in de benen en haalt daarmee zonder problemen de finish. Je moet er dan natuurlijk niet op rekenen dat je op iedere berg als eerste boven bent, maar het kan zeker.

Met ^^

Het voorbereiden en sponsoren werven kost net zoveel, zo niet meer, tijd dan het trainen zelf . Was dit jaar mee als begeleider, één van het team had 2500km als training in de benen. Fietste steevast achteraan, maar wel alles gehaald. Of je dat wil is een 2e .

StevenK schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 14:04:
Hier net zo, lijkt me super, tenminste wat het fietsen betreft. Echt niet dat ik als ik zoveel moet fietsen me ga behelpen in een tentje

Dat is behelpen inderdaad, maar vergroot de uitdaging en prestatie wel.

Het is wel een hele gave uitdaging en geeft voldoening. Ook het onthaal is super tof!




Ga zelf misschien meedoen aan de Giro delle Dolomiti.

[ Voor 34% gewijzigd door Vos op 01-10-2013 15:17 ]

[cybermans]

Volgens mij niks voor havana vanwge zijn voorkeur voor geen meuk op de fiets, maar ik vind ze erg gaaf:
http://www.barzadesign.it/html/gallery_bici_new/gallery.html



en heul veel meer

[Rene]

Ook weer terug van een lekker rondje fietsen. Het weer was hier prima dus maar besloten om een langer rondje te maken. Uiteindelijk 96.5 kilometer en 1500 hoogtemeter gemaakt. Merk dat het fietsen me steeds beter afgaat

Wat sfeerfoto's om het topic op te vrolijken

Bij gebrek aan een echte Garmin (gebruik nu een forerunner 610 met snelheid en cadanssensor) maar een kaartje gemaakt (uitdraai hoogteprofiel GC) en wat aanwijzingen eropgetekent. Vervolgens aan het frame vastgemaakt met tape. Werkte eigenlijk meer dan prima!



Even pauze houden en de flessen bijvullen!



Lekker van het uizicht en de oktoberzon aan hetgenieten.

[BreadFan]

Ik zat even te googlen naar jouw fiets, mooi ding!

Tijdens het googlen kwam ik op een site met een BMC testfiets.

Vond deze constructie toch wel apart:



Zal ongetwijfeld sterk zijn, maar zo ziet het er niet uit.

[sapphire]

Vrijdag mijn nieuwe fiets opgehaald, er was geen praten aan dus dan maar genieten van het alles

Het is een Giant TCR 0 2013 geworden. Full Shimano Ultegra afgemonteerd . In eht wit, nou vind ik wit toevallig ook de mooiste kleur dus ik ben helemaal


_{mijn fiets, klikbaar voor 1500px}

Er zitten Shimano PD-r540 pedalen op, zilveren want ik kon natuurlijk niet mijn "oude"zwarte met een kras op die nieuwe fiets zetten...vond mijn vader iig.
Cateye wireless computertje, XLC bidonhouders.


Toen we aankwamen hadden ze net een b-vooraad van Giant opgehaald en een mooie fiets voor vaders bewaard. De fiets was terug gestuurd omdat er een klein krasje op het frame zat, nou die was eruit gepoetst en wij hebben hem niet kunnen vinden. Dus die is thuis gekomen met een Giant Composite 2 2013. Erg mooi carbon frame met Shimano 105


_{Vaders fiets, klikbaar voor 1500px}

Al met al even snel 2 fietsen, 4 bidon houders, 2 binnenbanden, 2 fietscomputers, 1 fietspomp, set pedalen (1 set kregen we erbij) en nog wat klein grut voor een mooie prijs kunnen halen

Alles ter plekke op maat afgesteld, onderhoud advies, fiets tips, zelfs voeding tips . Ik weet niet of reclame maken mag, maar bij Giant-store Oppelaar in Lisse, echt geweldig goed geholpen. Erg kundig en vooral enthousiast personeel!!


Gisteren eerste echte testrit gemaakt, 60km door de duinen, 1 woord: heerlijk!
Wat een verschil, geen zadelpijn, houding zit veel beter (en efficiënter schijnt) en wat rijd dat toch fijn. Ik had er na die 60km nog wel 60 kunnen doen als ik voldoende eten had meegenomen

[Tjebakka]

argro schreef op zondag 06 oktober 2013 @ 12:06:
[...]
Eens qua gewicht, maar als een kras op een pedaal al op esthetische bezwaren stuit, dan zou ik verwachten dat zo'n afzichtelijke tas helemaal uit den boze is. Een subtiel tasje onder het zadel, akkoord, maar zo'n tas in het frame ziet er m.i. niet uit. Dan liever volledig bekraste pedalen...

Overigens is het ook een kwestie van tijd voordat zo'n frametas leidt tot krassen op het frame. Er komt snel zand en ander vuil tussen de riempjes en het frame, dat gaat schuren.

Precies wat ik dacht + koop dan een toerfiets.


Ik heb overigens nog nooit Shimano 105 op een carbon frame gezien. Kon het zelf worden samengesteld of worden ze zo verkocht? Niet dat het erg is, ik rij zelf ook met Shimano 105, maar die Ultegra set van jou past beter op je vaders fiets

@matthijsln zo slopend zijn die frames niet, toch?

[ Voor 13% gewijzigd door Tjebakka op 06-10-2013 12:29 ]

[StevenK]

Zo, m'n garantieframe en m'n nieuwe yoeleo wielen zijn binnen:

[Tjebakka]

StevenK schreef op dinsdag 08 oktober 2013 @ 19:55:
Zo, m'n garantieframe en m'n nieuwe yoeleo wielen zijn binnen:
[afbeelding]

Full Pursuit lijkt 't wel!



allemaal jalouzie

[StevenK]

argro schreef op dinsdag 08 oktober 2013 @ 21:55:
[...]
Een tijdritfiets van Specialized, voor diegenen wiens hobby geld mag kosten...

Check.

Net gehoord dat 'ie morgen bij mijn LBS afgeleverd wordt (yup, goede service, om 21.44 nog info van de LBS over een bestelde fiets).
Zit hier overigens met zere benen. Net eerst 50 km rustig getraind (Heuveltjes in en om Rhenen) @ 32 gemiddeld, daarna 50 km met het kanon van onze wielervereniging getraind met kruissnelheden ruim boven de 40. Uiteindelijk bijna 34 gemiddeld over de hele rit.

[ Voor 37% gewijzigd door StevenK op 08-10-2013 22:01 ]

[RoD]

Ik heb een fiets gekocht

Het is de Scott Speedster 20 geworden. Bij Belga (Groningen) afgeprijsd van 1200 naar 1000. Was inclusief kleding, helm, fietscomputer, pedalen, etc 1325 euro kwijt. Meer dan ik wilde uitgeven, maarja, als ik eenmaal mooie hardware zie kan ik mezelf niet tegenhouden

Ik viel uiteindelijk voor de mooie afwerking van dit model. Had een goedkoper modelletje kunnen nemen, maarja volgens mij heb ik zo wel een mooie combinatie tussen groep (105) en een goed frame met wielen.

Verkoper leek er wel aardig verstand van te hebben. Althans, het kwam allemaal aardig overeen met wat ik zelf al opgezocht had.

Deze dus:

[ Voor 12% gewijzigd door RoD op 08-10-2013 23:04 ]

[Jeffste]

Hallo allemaal,

Sinds afgelopen zomer ben ik de trotse eigenaar van een tweedehands racefiets. Omdat ik een beginnend wielrenner ben wilde ik niet veel geld uitgeven. Met een klein budget van €120,00 heb ik het internet afgestruind naar een geschikte racefiets. Uiteindelijk heb ik voor slechts €75,00 een "Jan de Reus" fiets op marktplaats gekocht. Zelf heb ik niet zo veel verstand van fietsen, maar voor €75,00 ziet de fiets er nog erg goed uit.

Ik ben erg benieuwd naar de bouwjaar van deze fiets, maar helaas is het me nog niet gelukt om de fiets te dateren. Op het net heb ik wel wat meer informatie gevonden over Reus fietsen, maar geen informatie over dit model.


Mijn fiets!

[Satch]

Sindskort ook aan de racefiets.

Via een vriend gratis aan een Giant Peleton Lite gekomen. Wel even wennen ten opzichte van een normale stadsfiets, vooral met frame shifters, maar het bevalt goed! Fiets is ook goed onderhouden door de vorige eigenaar.

Waar ik normaal m'n vaste rondje (Leiden-Katwijk-Wassenaar-Leiden) van 30 km met ongeveer 22,5 km/h gemiddeld deed op een stadsfiets, ging het met deze fiets 26 km/h gemiddeld met redelijke tegenwind.

Heb achter de buiten en binnenband al vervangen inmiddels, was hard nodig. Meteen ook een goede pomp gekocht, de Joe Blow Sport 2, bevalt goed! Nu nog een helm/schoenen/klikpedalen/etc regelen of kopen.

[ Voor 5% gewijzigd door Satch op 09-10-2013 22:52 ]

[StevenK]

eBoR schreef op donderdag 10 oktober 2013 @ 18:48:
Stevenk. Fototje ?

Voor vertrek.

Het was nat en vies, dus het mooie is er al af

[wezep]

@StevenK, is dit de grootste maat die beschikbaar is?
Anders heb ik het idee dat dit frame een maatje te klein is.

Persoonlijk vind ik verder dat zoveel 'spacers' onder de extenties niet echt mooi staan.

Achterrem bij een Shiv:

[ Voor 20% gewijzigd door wezep op 11-10-2013 09:03 ]

[StevenK]

wezep schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 09:02:
@StevenK, is dit de grootste maat die beschikbaar is?
Anders heb ik het idee dat dit frame een maatje te klein is.

Persoonlijk vind ik verder dat zoveel 'spacers' onder de extenties niet echt mooi staan.

Het is niet de grootste maat, maar bij een Shiv is de hoogte (afgezien van de kleinste) allemaal gelijk. Het is alleen de lengte van de bovenbuis die varieert. Het is dus vooral een kwestie van kijken waar je je ellebogen kunt laten om te bepalen welke maat je nodig hebt en voor mij is dit precies de goede maat.

Overigens schiet je binnen de UCI regels ook niks op met een langer frame, omdat er een maximale afstand is vanaf hart trapas tot schakelpunt van de shifters (75 cm, met ontheffing 80 cm)

Ik vind die spacers ook niet mooi en ik hoop ook nog wel een stuk te gaan zakken, maar dat is wel een kwestie van training. Overigens wil ik ook nog rechte extensions hebben want deze bijgeleverde dingen vind ik lelijk en onpraktisch.

Die afbeelding is trouwens van een 'gewone' Shiv, niet van een Shiv TT. Dit is de rem van een TT:

[ Voor 7% gewijzigd door StevenK op 11-10-2013 10:34 ]

[StevenK]

wezep schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 10:48:
Net even de geometry van de Shiv TT bekene (http://www.specialized.co...s-shiv-tt-module#geometry).
Inderdaad dat de hoogte nagenoeg niet veranderd bij grotere maten, alleen de lengte.
Dit wordt dus vervolgens opgelost door de spacers onder de extenties.
Persoonlijk vind ik dat niet, liever een wat langere balhoofdbuis (head tube).
Zijn er geen andere stuurpennen beschikbaar? Dus met andere hoek/lengte?

Nee. Dit is aerodynamisch gezien optimaal. Overigens is er bij OPQS één rijder die met net zo'n hoge toren rijdt.
Dit is Stijn Vandenberg op zijn XL Shiv. Die rijdt met als ik het goed zie een opbouw van 100 mm, ik rij - nu nog - met 115, ga de volgende keer ook 100 mm proberen.
Vandenberg is overigens 2m02, ik ben 1m93 en mijn frame is dus 2 cm korter dan dat van hem.

[ Voor 4% gewijzigd door StevenK op 11-10-2013 11:07 ]

[Stoffa]

De ombouw van mijn Foil (scheurtje in frame, garantiekwestie en dus van 2012 naar 2013 frame) is klaar:

[MrAngry]

Ik wilde al een tijdje een cyclocrosser en heb vandaag ge-n+1'd:
Scatto S-cross. Dura-ace shifters, derailleurs en crank. Rotor bladen, Dura-ace C24 wielen. Erg blij mee! Ik heb er E900,- voor betaald.





Ik moet alleen de remmen nog wat beter afstellen, want ik ben niet onder de indruk van de remkracht, zeker niet vanuit de hoods, in de beugel gaat het nog wel. Wellicht andere blokjes ofzo. Ik weet alleen niets van v-brakes.

Wazzup! schreef op zondag 13 oktober 2013 @ 20:09:


Dat kan niet gezond zijn voor mijn elektrische spullen.

Ik denk dat dat heel erg meevalt hoor. Het meeste condenseert tegen het raam en de rest is gewoon in de lucht opgelost als gas, of dat nou 60% van je verzadigingspunt of 90% is maakt voor je tv/pc echt geen hol uit

[wezep]

cybermans schreef op maandag 14 oktober 2013 @ 15:54:
Wel grappige cijfers bij de kona ironman:
http://lavamagazine.com/official-2013-kona-bike-count/
oa meest gebruikte merk zadels: ISM (ik had er nog nooit van gehoord), meest gebruikte merk helm: rudy projects.

Is in iedergeval een bijzonder zadel om te zien:

[SnowDude]

Mezelf maar even verwend met wat gereedschap:



Die schakel is net vervangen door een missing link

[havana]

Verkeerde topic, maar toch. Gisteren deze afgehaald.



Helaas waren ze pas klaar toen ik van de baan afkwam, dus moest ik op m'n oude schaatsen de training afwerken. Maar goed, vanaf nu dus op deze.

De baan is dus weer open, ben tot nu toe 2x geweest. Planning is 2x per week. Ging gisteren al best lekker.

[TheLemon]

yeehaw schreef op woensdag 16 oktober 2013 @ 09:05:
[...]
Uiteindelijk de Kinetic Road Machine niet binnen kunnen krijgen, na 3 weken levertijd heb ik het opgegeven en nu een Tacx Satori binnen. Wel heel veel spijt van, want het ding maakt een enorme herrie waardoor het niet echt geschikt is voor een toekomstig appartementje in Amsterdam.. Iemand nog tips om de herrie te verminderen? Ik heb al een mat en een tacx band.

Wasmachinedempers:

voor €5,- te koop bij Praxis e.d., reduceren het resonantiegeluid dat doordringt tot je vloer en dus je hele huis tot vrijwel 0. Het zoemgeluid dat overblijft in de kamer zelf dringt nauwelijks door tot in andere kamers. Bij mij klinkt het nog zachter dan een stofzuiger of een haarföhn en dus prima geschikt om tot laat 's avonds gewoon te Tacxen met slapende kindjes in huis.
Je moet alleen aan de voorkant ff 3cm hoogte compenseren, of accepteren dat je dieper in een tijdrithouding zit dan je gewend bent.

[cybermans]

geen optie?

[cybermans]

kwam vanmorgen de infinity seat tegen op kickstarter. Lijkt mij wel een nuttig iets, maar twijfel best wel over de werking


http://www.kickstarter.co...ionizing-the-bicycle-seat

iemand ervaring met iets soortgelijks?

[ Voor 10% gewijzigd door cybermans op 17-10-2013 09:57 . Reden: link fix ]

[MrAngry]

Ja precies. Zie ook dit grafiekje:

Waar Trainerroad links is en een power meter rechts. Ik heb de Tacx flow aan TR hangen net als Yeehaw (ook via garmin sensor en ANT+ usb stick) en ik vind het echt een hele fijne manier van trainen in de winter. Vorige winter 10% vooruitgang geboekt in wattage.

[ Voor 5% gewijzigd door MrAngry op 18-10-2013 16:48 ]

[roelieboelie]

Mensen die een Garmin Edge hebben in combinatie met een speed-cadance meter GSC-10 die het niet meer correct doet, opgelet. Mijn cadans werkt prima alleen mijn snelheid wordt niet meer goed weergegeven. Ik krijg pieken (>>60km/h) en dalen (0,0 km/h). Op je computer zie je dit:

Op internet veel lopen zoeken, contact met garmin gehad.

Met Garmin kom je niet verder, op internet zijn er verschillende oplossingen. Standaard oplossingen als positie magneet checken, "resetten", batterij vervangen, etc hadden geen resultaat. Totdat ik het plasticpootje heb open gedremeld en het reed contactje heb vervangen. Het ding werkt nu mijn eerste test ronde weer perfect! Je moet handig zijn en er tegen kunnen dat je pootje ingetaped moet worden, maar scheelt je wel 40euro (zo duur is een nieuwe). Een reedcontactje kost 1 euro Doe je voordeel ermee !

[matthijsln]

Ik zit in Mallorca deze week en daar deze pomp gespot. Speciaal voor havana een fototje gemaakt



De messing kop is inderdaad wel beter dan de nieuwere kop die ik thuis heb, alhoewel die op zich ook prima werkt.

[Verwijderd]

Gebruik al jaren een simpele Beto.


Kostte ca. 15€, gaat makkelijk tot 10 bar (sommige beschrijvingen zeggen max. 8 bar, maar dit klopt niet). Drukindicator is ook nauwkeurig (binnen 0.2 bar verschil met mijn motorbandenspanningsmeter).
Ben iemand die voor elk ritje de bandjes op spanning zet, dus gebruik hem het hele jaar door 3 a 4 keer per week.
Beste van alles is dat een nieuwe slang+pompkomp (in de afgelopen 3 jaar nog niet nodig gehad) €3 kost.

Dit soort dingen zijn echt geen rocketscience, het is een fietspomp. €60 voor een pomp, zoals ik ze soms bij de 'betere' FM zie staan is echt waanzin.

Handpompjes daarentegen, tja dat blijft behelpen.

Edit: oja ik gebruik de Beto ook om de motorbanden op spanning te zetten, hoewel dat door het grotere volume wel een redelijke klus is

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 23-10-2013 09:23 ]

[Pelle]

Vandaag m'n (bijna maand vertraagde) verjaardagscadeautjes binnen gekregen:



Tijdrit opzetstuurtje, om eens te proberen. Ik vermoed dat het op het begin veel pijn lijden wordt
En daarbij nog een SRAM Garmin houder (veul goedkoper dan welk ander alternatief dan ook), en een Continental zadeltasje, ter vervanging van het (overigens prima) Topeak tasje wat ik had. Met die laatste kon ik m'n zadel echter niet helemaal op de voorste stand zetten, en daar heeft die Conti geen last van. Dat alles aangevuld met een hele mooie, kleine Topeak multitool en ik kan er weer even tegenaan. Nu hopen dat het weer een beetje mee gaat zitten de komende herfst en winter

[matthijsln]

Een week geleden was ik een weekje in Mallorca via Cycletours/Max Hürzeler.

Een fantastische week gehad. Perfect weer, prachtige wegen en mooie klimmetjes. Fietsverhuur in het Duits maar prima geregeld. Ook de rest van het eiland spreekt je trouwens standaard aan in het Duits, je hoeft dus geen woord Spaans te kennen Alleen zijn sommige Zwitsers en Oostenrijkers (de organisatie is Zwitsers) soms lastig te verstaan.

Na het ophalen van de fiets (prima Cube Agree triple met 12-28) eerst zelf een ritje die ik al met de Strava route builder had gemaakt naar de vuurtoren: GC / Strava. Eerste stukje klimmen naar 'Coll de sa Creueta' van 3.8km, 200hm @ 5.3%. Nou dat was toch wel een stuk zwaarder dan de Utrechtse Heuvelrug, Posbank en de enkele keer dat ik in Limburg was geweest. Maar wel een mooi uitzichtpunt:



Als je de Coll de sa Creueta richting de vuurtoren afdaalt wordt de weg op een gegeven moment een stuk slechter. Wel doorgefietst naar de vuurtoren, op het eind op zich wel leuk ondanks de slechte weg. De eerste keer door een tunnel door een berg gefietst, afdalen is dan toch wel apart als je je stuur en voorwiel niet ziet. Gelukkig was ie niet te lang



Vanuit Hürzeler worden ook ritten georganiseerd met een groepenleider. Er zijn verschillende niveau's waarop je je kan inschrijven. Ik had me eerst voor de op één na zwaarste ("gruppe 'hobby lang' 90-140km @ 23-25 km/u avg") ingeschreven maar daar waren er op maandagochtend niet genoeg voor aangemeld dus kon ik kiezen voor een langzamere of snellere groep. Na een vraag hoeveel ik al getrained had (4300 km dit jaar) en een blik op mij kon ik volgens hem wel mee met de snellere groep: gruppe 'touren' 90-150km @ 24-26km/u avg. Bleek trouwens dat de 'durchschnittsgeschwindigkeit' inclusief klimmetjes was, want op 't vlakke werd er stevig doorgefietst met kruissnelheden van zo'n 32-35 km/u. Door de groepenleider werd de discipline er stevig ingehouden trouwens, geeft duidelijk aan wanneer achter elkaar of met z'n tweeen naast elkaar moet worden gefietst. Vond ik wel prettig trouwens.

De eerste rit was 120km met 1324hm @ 28.2 km/u. Van het zuidwesten naar het noordwesten loopt over Mallorca het berggebied Serra de Tramuntana, de rest van Mallorca is 'vlak' met hier een daar een col. De eerste rit ging nog relatief vlak: GC / Strava. Door het rijden met een groep hoef je zelf niet na te denken over een mooie route, is best gezellig en doe je leuke plaatjes en colletjes aan. Vond het erg leuk, maar voor een eerste dag nog best zwaar, vooral het klimmetje naar 'Ermita de Betlem': 2.4km, 163hm @ 6.8%. Best diep gegaan, zie plaatje rechts.

Pauze in Porto Christo en op het klimmetje naar Ermita de Betlem:


Maandag getwijfeld of ik dinsdag weer met de snelste groep mee zou rijden. Besloten eens te kijken hoe de benen de volgende ochtend voelden. Lekker warm bad genomen en prima gegeten in het hotel (buffet stijl dus zoveel als je wilt ). Voelde me dinsdag boven verwachting prima dus weer meegefietst met de touren groep: 125km, 1188hm @ 28.8 km/u: GC / Strava. Hartslag ging een stuk beter met maar 10% D3 en 3% anaëroob. Klimmetje naar Puig de Randa was weer zwaarder: 5.5km, 328hm @ 5.8% met een steiler stuk van 2 km met 13-14%. Dankbaar gebruik gemaakt van de 30-28

Woensdag geen rit met een groep maar zelf een soort van herstelritje geprobeerd te doen (GC / Strava). 88% zone H en 12% D1.

Donderdag is voor de zwaarste rit op het programma. Sommige groepen gaan dan met een bus naar Andratx en gaan langs de kust naar de hoogste berg op Mallorca, de Puig Major. Onze groep reed deze rit met drie minder hoge colletjes: GC / Strava 143 km, 2027hm @ 24.9 km/u met drie colletjes erin. Deze rit ging geweldig en het klimmen is fantastisch op Mallorca met prachtige wegen, mooie uitzichten en veel haarspeldbochten

De Coll de Soller is totaal 7.4km, 417 hm @ 5.7%. De eerste kilometers samen met de groep gefietst waarbij de groepenleider het tempo zette. Na een tijdje is er een tunnel waardoor de rest van de klim bijna zonder auto's is (soms kom je op een klim met haarspeldbochten nog wel eens een touringkar tegen met touristen ). Na de tunnel 5km met 'freie farht' dus op ieders eigen tempo. Uiteraard was ik met maar 7 maanden fietservaring zonder veel hoogtemeters niet de beste klimmer maar ook zeker niet de langzaamste, lekker met een aantal anderen naar boven gefietst. Daarvoor was ik naar Mallorca gekomen en dat valt dus zeker niet tegen! Op deze rit kwam een jongen van 16 die mee was wel een muur tegen dus daarna rustig teruggefietst. Qua hartslag niet boven m'n omslagpunt geweest, zelfs maar 8% in D3.

Coll des Reis:


Vrijdag de laatste rit van 100km met maar 771 hm @ 28.0 km/u: GC / Strava. Met gelukkig wat minder hoogtemeters, want op het eind voelde ik al het fietsen wel een beetje

Al met al een geweldige week gehad met 625 km en 6669 hoogtemeters. Ik ga er zeker nog eens terug! Kan het iedereen aanraden

[DDX]

Lekker weertje om te fietsen vandaag
http://www.strava.com/activities/93543572



Alleen wat een rotzooi op de weg :



Maar fiets is weer schoon

[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 06-11-2013 18:06 ]

[Pelle]

NLMarcel194 schreef op zondag 10 november 2013 @ 18:41:
bij allebij de schoenen zit ik dan rond die 150 euro welke zouden jullie nemen en waarom
of totaal iets anders ?

Schoenvoorkeuren zijn heel persoonlijk. Ik zou dan ook zeker gaan passen in een zaak met veel aanbod, in plaats van op de bonnefooi iets bestellen.

Gisteren nog een kort rondje gedaan, tussen de buien door. Het waaide minder dan zaterdag, maar het was zeker niet windstil (NW3) dus ik was wel blij dat ik desondanks m'n PR op mijn eigen TT-rondje (7,8km) met 7 seconden had verbeterd. Toen ik dat PR reed was het bijna windstil en was ik een stuk beter in vorm, dus die aerobars lijken hun werk wel goed te doen

En nog even een plaatje van vlak voordat ik toch nog een flinke bak regen op m'n kop kreeg:

[Bacchus]

Klinkt als een klusje voor ...

... als je het mij vraagt.

[Soul__assasin]

2 weken geleden begonnen met fietsen omdat het nodig was om iets aan de conditie te doen..

Ik kocht net voor de zomer deze fiets...

Cube LTD (crosshybride)


Vork: Suntour NEX 4010
Achterderailleur: Shimano Deore XT
Shifters: Shimano Deore
Remhendels: Shimano Deore
Remmen: hydraulische V-Brakes
Stuurpen: Scape Alu Lite
Stuur: X-ACT riser
Headset: Ritchey Logic
Zadelpen: Scape Light
Zadel: Scape Active Comfort2
Crankstel: Shimano deore XT
Cassette: Shimano Deore XT
trapas: Shimano cartridge
velgen: Rigida ZAC 2000
Naven: Shimano RM40
Banden: Schwalbe Impac Semislick

Met de bedoeling om licht te montainbiken, iets waar ik nu sterk aan twijfel. Denk er dus aan om over te stappen naar een racefiets. Dan een hele zomer niet gefietst wegens te lui. Raar om het over mezelf te zeggen maar zo was het wel. Nu is de zin en de motivatie er dus om er echt aan te beginnen. Ik wil met fietsen de conditie wat opdrijven en enkele kilos kwijt. (nu 105kg @1M95).

tot zo ver de inleiding van mezelf.

http://runkeeper.com/user/BjornHuysman/activity/268440176

Dit was mijn eerste rit vorige week starten met 0 conditie. licht windje en in het laatste deel van de rit een ferme hagelbui op mijn kop. (zonder handshoentjes aan is dit echt pijnlijk.) De gemiddelde hartslag lag rond de 185 oftewel ongeveer 95% van mijn HF max (ik ben er 29). ik had toen ik liep ook altijd een vrij hoge hartslag maar ik recupereerde snel en moest er me geen zorgen om maken volgens mijn arts.

Vandaag dus mijn 2de rit.

http://runkeeper.com/user/BjornHuysman/activity/271260851

Een andere route als de eerste keer in ongeveer de zelfde weersomstandigheden, wel zonder de hagel op het einde. De gemiddelde hartslag lag nu rond de 180 en het ging over het algemeen al veel vlotter. een iets kleiner verzet als de eerste keer en dus meer omwentelingen maar het voelde vlotter aan.
tegen het einde van de rit nog even in het rood gegaan voor een minuutje ofzo en de snelheid tot boven de 30km/h gemiddeld opgedreven nadeel was dan dat ik aan 110%hfmax reed. Over het algemeen wel een goed gevoel mijn 2de rit. niet buiten adem bij aankomst en nog genoeg energie over om verder te rijden. Maar ik heb mezelf beloofd om het ietwat rustig aan toe doen.

Tegen het voorjaar moet de conditie op punt staan. nu dus elke mogelijkheid nemen om te gaan fietsen nadeel is dat ik meestal enkel in het week-end kan. daar proberen we zo snel mogelijk een oplossing voor te vinden (rollen zijn mss een mogelijkheid?)

voor tips en raad sta ik zeker open.

[Rene]

Vandaag opende er een nieuwe sportwinkel hier en hadden het Topmodel van een Noors merk in de aanbieding. 1700 euro omgerekend. Voor dat geld krijg je een volcarbon frame, SRAM Red groep, FSA SLK light Crank, TRP Remmen en oa. vol Carbon wielen. Fiets ziet er bovendien nog eens mooi uit ook!

Twijfel twijfel maar toch maar niet gedaan



Iemand trouwens ervaring met FFWD wielen, wil na de winter nieuwe wielen kopen (Heb nu een branded versie van de R7), moeten geschikt zijn voor lichte klimmetjes maar ook lange rechte stukken. Dacht zelf aan deze:



http://www.futurumshop.nl...-dt-swiss-240s-naaf.phtml (Edit, dit zijn de F6R, ik wil dan voor de F4R gaan om een mix te vinden tussen heuvel en vlak)

[ Voor 5% gewijzigd door Rene op 19-11-2013 01:02 ]

[the_RJ]

StevenK schreef op maandag 18 november 2013 @ 08:11:
En dan nog in een inspanningstest niet noodzakelijk maatgevend. Begin september kwam ik bij een test op Papendal niet verder dan 179, wat op zich gezien de 220-40 regel wel redelijk is, maar in de laatste wedstrijd, afgelopen zondag, registreerde de Garmin een piek van 194.
Zeker zo interessant is te bepalen wanneer je verzuurt en in welke mate. Want bijvoorbeeld bij een klim is afgaan op je gevoel niet altijd handig: zijn je benen eenmaal verzuurd, dan houdt het toch wel op en door onder of net boven je verzuringsgrens te rijden, kun je veel meer.

+1

In inspanningstesten verdeeld over ~3 jaar had ik maximale hartslagen van 193,192 en 189. Daarentegen heb ik, goed gemeten data, van een wedstrijd iets meer dan een jaar geleden waar ik 12 minuten lang een gemiddelde hartslag van 194 had en continue tussen 190-196 zat (zie Performance --> check Heart Rate indien geïnteresseerd).

Conclusie: als het erom gaat kan je jezelf verder pushen, dat is (bijna) 100% een mentaal aspect (topsport is naar mijn mening ook veel meer een mentale kwestie dan fysiek).

Soul__assasin schreef op zondag 17 november 2013 @ 18:37:
Als ik mijn theoretische HFmax bereken kom ik aan 220-29= 191. Ik probeer altijd daar onder te blijven als ik sport.(110% is dus 210bpm. Max HF deze morgen was 199. Dus eerder 103%) Ideaal zou zijn 75% daar van Maar dat trek ik niet. Zelf niet tijdens een duurtraining.

Tenzij ik nu echt onzin verkondig. Dan word ik graag gecorrigeerd..

Even over dit laatste i.c.m. je verhaal daarboven, ook al zal wat je nu doet je conditie zeker verbeteren, is juist die 75% richting die je aanhaalt wel iets om juist mee te nemen en uit te voeren!

Je geeft zelf aan dat je wat kilo's kwijt wil spelen, maar fiets nu op zeg maar, om het begrijpelijk te houden, richting 100% intensiteit, wat betekent dat je voornamelijk suikers aan het verbranden bent (CHO):



Als je suikers verbrandt, dan gaat je lichaam na de training vragen om aanvulling, de suikervoorraad is namelijk (relatief) zeer snel op, een uur lang op zeer intensief niveau en het is op (daarom ook dat wielrenners tot zo laat mogelijk in de finale wachten, zich daarvoor zoveel mogelijk wegstoppen en onderweg suikers eten om verloren suikers (je verbrandt altijd wel iets) weer aan te vullen: zo fris mogelijk aan de finale beginnen).

Wat jij in weze wil is vetten verbranden, vetten kunnen namelijk, voor een enkele training, als oneindig worden beschouwd. Vetten verbranden (cardio) is de trainingsvorm die kilo's verbrand en ook de trainingsvorm die echt de conditie verbeterd. Ik zit zelf momenteel weer in de opbouwfase naar het nieuwe seizoen, handjes op het stuur, hartslag (voor mij dan) ~135-140 voor zo'n 3 uurtjes. Ja, dan fiets ik, nu, ~27 km/h uur. Maar wat je traint is de efficiëntie van het lichaam, wat wielrenners noemen: de basis.

De grafiek die ik hierboven laat zien is niet statisch qua positie, wel qua vorm. Hoe beter je getraind bent, hoe meer de grafiek naar rechts verschuifd: je gaat op hogere intensiteit een groter deel van de energie uit vetten halen i.p.v. suikers. Je zult daardoor dan ook merken dat door het trainen van de efficientie van het lichaam, je veel langer bepaalde intensiteiten vol gaat houden. Daarnaast zul je ook steeds iets harder gaan fietsen op dezelfde intensiteit, helemaal als je je lichaam ook nog moet laten wennen aan de houding op de fiets, de bewegingen, et cetera (maar dat geldt ook voor mij nu hoor, straks in het seizoen rij ik de intensiteit die ik nu fiets ~31-32 km/h uur).

Conclusie: probeer toch ook die lagere, bijvoorbeeld 75%, intensiteit trainingen uit te voeren en voer langzaam de duur van dat soort trainingen op. Dat gaat je op de langere termijn vruchten afwerpen.

Wat ik zelf nu doe voor de afwisseling in zo'n training is plaatselijke heuveltjes als 'checkpoints' opnemen in mijn route en daar even buitenblad+staand omhoog te fietsen (niet sprinten, gecontroleerd), waarbij mijn hartslag wel omhoog mag en gaat, maar niet verder dan 90-95% (ongeveer omslagpols, dat ligt net onder het omslagpunt, termen die je nu nog even mag vergeten ). Niet dat jij hetzelfde zou moeten doen, maar je mag best even een afwisseling ertussen gooien tijdens zo'n training.

[ Voor 59% gewijzigd door the_RJ op 23-11-2013 14:05 ]

[DDX]

Hoop wind vandaag en wisselend bewolkt/zon/regen :

[argro]

Griffin schreef op woensdag 11 december 2013 @ 11:27:
[...]


Verder rijd hij ook met een iets aangepaste fiets volgens mij.
- Remschijven ipv blokjes
- gebruikt geen click-ins (niet echt fiets aanpassingen maar toch)

(en zijn volgens mij ook verschillende rijders )

Colnago levert als één van de eerste fabrikanten racefietsen met schijfremmen. Dat is dus niet per se een aanpassing.


In ieder geval zijn het ook duidelijk verschillende shots, onder meer omdat zijn zadel niet altijd even hoog zit. Dat was bij deel 1 ook al het geval.

[ Voor 6% gewijzigd door argro op 11-12-2013 11:54 ]

[matthijsln]

Al bijna anderhalve maand niet gefietst, vanmiddag eindelijk weer eens in een lekker herfstzonnetje gereden!


#nofilter #botterstop #heuvelrug

Ik train momenteel niet binnen op de racefiets maar doe net een paar weken een krachttrainingsprogramma in de sportschool (stronglifts 5x5). Bevalt ook erg goed met 3x in de week squatten, quadriceps voelden ondanks een tijd niet gefietst te hebben goed aan.

[jspr]

Mooie route gefietst vandaag en op 112Km, 1982hm uitgekomen. De geplande route was +/- 170Km, maar ik heb een afslag gemist op een afdaling en ik had geen zin om helemaal terug te gaan. Volgende keer dan maar

Eerst met de trein, en naarmate de reis vorderde werd het steeds mistiger...


Eenmaal op bestemming gaf mijn Garmin 6˚ aan. In het begin een beetje fris gezien ik geen winterjack aan had maar mijn Gabba jersey met nano-flex warmers. Even een paar koude rillingen gehad tijdens het opwarmen, maar gedurende dag heb ik nergens last van gehad.


Het was tijdens het eerste gedeelte van de eerste klim erg mistig.






Maar naarmate ik hoger kwam werd de zon sterker en was het licht erg mooi.






Eenmaal boven was het uitzicht spectaculair!




De afdaling was vies, fris en nat..






Maar met super uitzicht!

[Pelle]

* Pelle heeft ook nog geen beklimmingen van naam gedaan

De meest noemenswaardige uit 2013 waren voor mij de Mont Mouchet in de Auverge (18km, vrij geleidelijk oplopend met gemiddeld 5%). Prachtige omgeving, en hele goede, brede en rustige wegen daar.

Het meest heb ik dit jaar afgezien op de Eyserbosweg tijdens Boogies Extreme. Na 155km in overwegend regen, met zo'n 2000hm in de benen die allemaal volle bak omhoog gingen, en vlak daarvoor de Gulperberg en Kruisberg was dit toch echt wel flink aanpoten.

Ik had dit jaar een doel van 7500km (racefiets én stadsfiets samen), en dat is gelukt.
De teller staat nu op 7791, waarvan 4580 op de racefiets.



Volgend jaar hoop ik nog een paar mooie toertochten te doen; ik weet nog niet precies welke maar de Waalse Pijl lijkt me wel wat. En ik ga onze vakantieplannen proberen richting de Vogezen of Alpen te dirigeren

[DDX]

Zo wat een water kwam er vanmiddag uit de lucht.
Fietspaden leken op sommige plekken wel rivieren.

Maar 1e deel voor de Rapha 500 zit er iig op

[ Voor 42% gewijzigd door DDX op 24-12-2013 17:29 ]

[DDX]

En finished :

http://www.strava.com/activities/102157018

[jspr]

Oké, einde jaars lijstjes!



Ondanks dat ik +/-3 maanden uitgeschakeld was wegens een sleutelbeen breuk heb ik toch nog 5356Km kunnen maken. Mijn doel voor volgend jaar is om 7500Km en meer elevation te halen (indien alles mee zit natuurlijk).

Bij deze alvast een goed nieuw Strava jaar toegewenst!

[M@cer]

Deze week toch nog 200 kilometer kunnen maken om het jaar af te sluiten en dan bij de laatste rit met als doel 100km, op kilometer 98 (vlakbij huis) een lekke band krijgen..

In totaal 7.777 kilometer gemaakt dit jaar, dus het is een goed en mooi jaar geweest wat fietsen betreft. Doel voor volgend jaar is 10.000 kilometer. In de zomermaanden is weinig winst meer te halen, maar in de eerste en laatste maanden van het jaar zijn toch nog voldoende mogelijkheden om meer kilometers te maken.



Mooi gemiddelde over alle ritten van 30,5 km/u

En hopelijk ergens komend jaar mijn fiets vervangen door een Carbon model.

[ Voor 9% gewijzigd door M@cer op 31-12-2013 09:23 ]

[Mex]

Het doel was 5000 en dat heb ik helaas niet gehaald, ondanks dat toch een prima fietsjaar gehad, op naar 2014

[the_RJ]

DDX schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 17:35:
Ok wie doet dit beter :

http://www.strava.com/activities/102945316#

Toen Ted King uit de Tour werd gehaald na de ploegentijdrit (~8 seconden buiten tijdslimiet, al was er nergens bewijs van) die hij met een scheur in zijn schouderblad had gereden maar daardoor niet op zijn tijdritfiets kon zitten en dus op de koersfiets moest rijden, was er een #lettedride trending topic op twitter:

[jspr]

Morgen is er (lichte) regen voorspeld, dus kan ik eindelijk mijn Gabba/Nano-flex kit eens echt uitproberen.


Castelli Gabba jersey and Nano-flex arm/leg warmers by jsprhrmsn.photography, on Flickr

[Verwijderd]

Heb een setje Agu van cyclewear.eu en ben best tevreden, zit natuurlijk niet zo lekker of mooi als Castelli en laat vooral wat te wensen over qua dooradembaarheid (is dat een woord>?), maar een lange broek, jersey met armstukken, jack, handschoenen en helmmutsje voor €120 is wel een stuk beter te doen dan Castelli.

[jspr]

Zo, de eerste 105 (natte) kilometers van 2014!

http://app.strava.com/activities/103884953



En gezien ik geen balkon meer heb moet het maar anders m.b.t. de schoonmaak

[ Voor 5% gewijzigd door jspr op 04-01-2014 13:05 ]

[stijnislike]

Wilde al een tijdje wielen met wat hogere velgen, heb gekozen voor Mavic Cosmic Carbon SLS. Ik weet dat ze wat zwaarder zijn, ben er toch heel benieuwd na.

[jspr]

Paar dingetjes gekocht vandaag.

Token TK0901 track chain voor mijn Bianchi pista

Ritchey montage pasta

Ritchey stem replacement kit voor mijn Ritchey Classic stem (die schroeven zijn zo zacht als boter)

Elite chamois cream. IK heb altijd met de Assos screme gefietst, maar ik wil ook andere proberen, dus we gaan het zien

[Devster]

Gisteren de eerste kilometers (ruim 40) van het jaar gemaakt. Viel toch niet mee na een drukke kerstperiode, toch nog een schamele 27 gemiddeld gehaald

Ook nog wat upgrades voor mijn CAAD 10 besteld/aangeschaft:

SL-K Light Triple BB30 Crankset, in de zwart/witte versie om de standaard Gossamer Pro te vervangen.

Heeft hier iemand ervaring met Stronglight CT2 kettingbladen?


Fizik Microtex Stuurlintje

[ Voor 7% gewijzigd door Devster op 06-01-2014 21:30 ]

[Peetman]

Na mijn valpartij heb ik een nieuwe helm nodig. Op dit moment heb ik een (kapotte) Giro indicator. Bij fietsen in Limburg merkte ik dat dat met 25 graden qua koeling niet fantastisch is.
Nu zit ik te twijfelen tussen een Giro transfer helm:

qua luchtgaten vergelijkbaar met een indicator (14 aan de voor/zij/bovenkant, 6 aan de achterkant) en een abus Tec-Tical pro:

Die laatste heeft een stuk meer luchtgaten en op het zicht ook grotere gaten.

Zijn er hier mensen die merken dat dat inderdaad helpt of is het verschil niet heel erg te merken?

Probleem trad met name op bij te weinig rijwind in de klimmetjes. Uiteraard net op het moment dat ik me veel moet inspannen.

[ Voor 8% gewijzigd door Peetman op 10-01-2014 10:28 ]

[havana]

Verwijderd schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 09:48:
[...]

Hoe heb jij dat gedaan? Verlichting in je achterzak?

Gewoon een setje van die HEMA lampjes meenemen en aan je fiets hangen.



P.s. in de beoordelingen op Zoover kun meestal wel vinden of en zo ja waar er wifi is.

[ Voor 14% gewijzigd door havana op 10-01-2014 10:25 ]

[Rene]

Verlichting kan je zo gek maken als je wilt. Van de 2 hema lampjes tot 1000 lumen schijnwerpers. Ik gebruik overigens deze:





Zijn nagenoeg onzichtbaar en branden best fel. Hier in Noorwegen is het verplicht om tijdens Cyclo's verlichting te hebben vanwege tunnels en ik moet zeggen dat ik ze nu bijna altijd aanzet om in ineder geval beter gezien te worden. Voor 2 tientjes de kosten niet ;

argro schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 12:36:
[...]
Wat op zich vreemd is omdat je wel een hoogteprofiel ziet. Het lijkt mij geen hogere wiskunde om op basis daarvan ook de hoogtemeters op te geven, maar bij zowel 'winst hoogte' als 'hoogteverlies' staat inderdaad een streepje. Ziet eruit alsof men iets vergeten is te programmeren.

Meen een keer gelezen te hebben dat ze een verkeerde of niet ondersteunde afronding gebruiken. Punt ipv komma of omgekeerd. Hierdoor wordt het hoogteprofiel niet ingelezen. Belachelijk dat ze dit na zoveel jaar nog steeds niet gefixed hebben (Zelfde als een terug knop, als je nu 5 waypoints terug moet moet je ze onafhankelijk verwijderen

[ Voor 35% gewijzigd door Rene op 10-01-2014 12:39 ]

[Pelle]

Rene schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 12:37:
Verlichting kan je zo gek maken als je wilt. Van de 2 hema lampjes tot 1000 lumen schijnwerpers. Ik gebruik overigens deze:

[afbeelding]

Zoiets heb ik ook ja, deze:


Lezyne Femto

Fijne lampjes (aluminium), komt een aardige bak licht af voor het formaat. Zijn overigens wel veer meer voor gezien worden dan zelf in het pikkedonker je weg kunnen vinden.
https://www.lezyne.com/en/femto-drive-front
Bij Futurumshop haal je er 2 voor € 27.95

/edit
Vette fiets trouwens, UltraSub

[the_RJ]

Omdat we het laatst over gps strava schrijven hadden:



http://www.strava.com/activities/105356788#

[ Voor 138% gewijzigd door the_RJ op 11-01-2014 11:37 ]

[UltraSub]

Daar is schuim voor te krijgen is mij verteld bij de LBS'en. En vetvlekken met wasbenzine.
Iedere was zorgt er voor dat hij gaat glimmen!

Heb hulp nodig. Ben al twee avonden aan het ijsberen over paar kleurendingetjes.
- Bidonhouders, zwart of wit, zoek beetje deze stijl
- Bidons, bestel originele Isaac's, wit met zwart logo, of zwart met wit logo
- Stuurlint en zadel, wit of zwart, er zit al een witte streep aan linkerkant stuur, is iets van Isaac, ben bang dat het er raar a-symmetrisch uit gaat zien als ik wit lint neem.



Ik weet het, first world problems

[ Voor 8% gewijzigd door UltraSub op 11-01-2014 14:27 ]

[jspr]

De installatie is echt kinderspel, 20 minuten ongeveer met instructies lezen etc. Echter gezien ik heel veel afstel werk van de voor derailleur heb moeten doen is mijn eerste indruk nog niet verpletterend.
Schakelen naar het grote blad verliep erg lastig met vlagen, maar na veel mm-aftellingen is dit enorm verbeterd en het lijkt nu goed te zijn. Tevens schijnt dit een van de "problemen" te zijn van ovale ringen.

Eerst maar eens op de weg proberen (klimmen, hoge snelheid/cadence, uit het zadel etc.) voor een echte indruk, het ziet er wel super uit vind ik zelf :-)

[FMS]

Nieuw wapen tegen verrotte lagers en natte billen.

[jspr]

Vandaag dan toch ook nog even kunnen rijden, en hier een overzicht foto van mijn SLX met Rotor 3D.



Ik ben bijzonder tevreden met de uiteindelijke afstelling en het schakelen voor loopt bijzonder soepel. Ik heb niet zo heel veel gemerkt nog van de ovale bladen enkel dat ik harder door kon trappen tijdens het klimmen, het kan ook goed zijn dat ik niet zo veel merkte gezien het juist stress van de benen af moet nemen.

Het kan ook pure opwinding/adrenaline zijn geweest gezien het allemaal nieuw was, en je krijgt altijd een mentale boost met nieuwe spullen op de fiets
Maar ik verwacht hier wel meer van wat resultaten betreft.

[joint_me]

Vandaag ook maar een fiets gekocht (Cannondale Caad10 ) en net even een rondje gereden (16.9km). Ten opzichte van de MTB is het wel wennen aan de lage stand. Kon hem pas om 17:00 ophalen, dus het was al donker toen ik op de fiets zat.

[ Voor 10% gewijzigd door joint_me op 18-01-2014 19:42 ]

[FMS]

Het Castelli logo kan wat mij betreft snel een update krijgen. Het mag wat subtieler. Verder top spul inderdaad.

Spatborden zijn goedgekeurd. Ze lopen niet aan en houden de boel schoon en droog.

[Rene]

Heb zojuist mijn woon werk fiets met deze olie gesmeerd:



Is de eerste keer, maar deze was stukken dikker als de reguliere olie. Ook speciaal voor natte omstandigheden.

[jspr]

Edit:

Ik had een dagje vrij vandaag en ik heb de Strava Gran Fondo challenge gedaan (130Km).

http://app.strava.com/activities/108216129 -> 153Km met 2413hm.

Eerst met de trein naar de voet van de Montserrat omdat dit mij 1,5 uur saai fietsen bespaard welke ik liever besteed op andere, meer interessante plekken
Het heeft praktisch de hele dag geregend en het was vies koud (2-8 graden). Ik heb de regenjas bijna de hele dag aangehad ondanks dat ik mijn Gabba jersey er onder had.
Verder lekker gefietst maar het was zwaar.









Ik vind de Gran Fondo 01 Jersey mooi, alleen koop ik hem niet gezien ik zwarte kleding wil. Wachten op volgende maand dus :-)

[ Voor 83% gewijzigd door jspr op 22-01-2014 20:43 ]