Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18 Vorige deelOverzichtVolgende deelLaatste deel

Pagina: 1 2 3 ... 9
Acties:
  • 570.795 views

Onderwerpen


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Mede-auteurs:
  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48

havana

  • Joeri
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 22-11-2019

Joeri

Welkom in het achtiende deel van het wielertopic! Dit topic is voor iedereen die zijn/haar ervaringen op het gebied van wielrennen wil delen. Nieuwkomers zijn natuurlijk van harte welkom. Voor het gemak hebben we in deze startpost alvast wat standaardvragen beantwoord. Verder hebben we nog een collectie links en een overzicht van de vaste bezoekers en hun fiets(en).

Aan deze SP wordt gewerkt: de informatie zal worden geupdate, en nieuwe foto's van de fietsen van de GoT-coureurs zullen worden geplaatst.

Heb je een verzoekje voor een update, stuur 1 van de auteurs dan een DM.

Als je graag wilt kletsen over wielerprofs, de wedstrijden van dit seizoen, de Giro d'Italia, de Tour de France, noem maar op, dan verwijs ik je graag naar: [Wielrennen] Centraal discussietopic.

Veel plezier!
Inhoudsopgave
  1. GoT Coureurs
  2. Fietsen
    1. Hoe kom ik aan een fiets?
    2. Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
    3. Fietstermen... wat betekent het allemaal?
    4. Fiets afstellen
  3. Kleding
    1. Onderkleding
    2. Shirts
    3. Broeken
    4. Schoenen en pedalen
    5. Helmen
    6. Overig
  4. Trainen
    1. Omslagpunt en hartslagzones
    2. Hersteltraining
    3. D1 / D2 / D3
    4. Interval
    5. Krachttraining
    6. Trapfrequenctie/Cadans?
    7. Supercompensatie
    8. Overig
  5. Voeding; drinken & eten
    1. Eten
    2. Drinken
  6. (Electrische) (hulp)apparatuur, wat is er allemaal?
    1. Welke meters zijn er allemaal
    2. Train apparaten
  7. Onderhoud... hoe/wat/waarom?
    1. Ketting
    2. Cassette en voorbladen
  8. We gaan fietsen!
    1. Toertochten
    2. Fietsomgevingen in en rondom Nederland
    3. (Fiets)Vakantie verhalen
    4. Tips voor tijdens het fietsen
  9. Handige links
  10. Disclaimer


Coureurs
Uiteraard vinden we het leuk als je je nieuwe fiets post in het topic. Wil je ook in de SP opgenomen worden, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post of met de details van je fiets + foto.

Antaresje
Isaac Kaon
Shimano Ultegra
Veltec Speed Alu wielset

Argo
Bianchi Sempre
Campagnolo Veloce/Skeleton, Campagnolo Eurus Wielen

Aristos
Canyon Aeroad
Dura Ace, Cosmic wielen
Principia 700 Limited
Campagnolo mix

Arthur-M
Cube Peleton Pro 2014
Shimano 105 (Shifters Tiagra)

Atlas
Ridley Triton
Campagnolo Veloce

bassGunner
Vusolo Maestro
Campagnolo Record

BRT
Canyon Roadlite 6.0
Mix van Shimano 105 & Ultegra
Handgespaakte Rigida dp18 wielen
Batavus Criterium
Shimano 600

Dalus
Empella Carbon Fighter
Shimano Ultegra
FSA crank
Mavic Aksium Race

Strava profiel

De_Klusjesman
Bulls Harier 2013
Shimano Tiagra-105 mix

dreamscape
Giant TCR1 (2012)
Shimano 105
Fulcrum Quattro

eddemans
Trek 4.5 Madone
Shimano Ultegra

Strava profiel

Fastclaimer
- Giant GSR
?

Strava profiel

FLiP.m0
2011 Cervelo S2
Shimano Ultegra

fsve
Ridley Orion
Dura ace
fsa crank
Mavic Cosmic Carbone wielen

Strava profiel

Graham
Focus Culebro SL 1.0 2013
Shimano Ultegra
Fulcrum CEX 6.5 (Racing 7)

Griffin
Bulls Harrier
Shimano 105
Fulcrum Racing 7

Havana
Cannondale Supersix
SRAM Red black groep
Reynolds Assault C wielen

.joeri.
Orbea Aqua
Orbea Aqua
Easton EA90 Aero of Planet X 50/82

Strava profiel

LuPo
Red Bull Pro-SL 3000 '10
Shimano Ultegra 6700
Easton EA70

M@cer
Trek 2.5
Shimano Ultegra

Strava profiel

Martijn-V4
Cervélo S3
Shimano Ultegra
SRAM S60 wielset

Mex
Trek 1.9
Shimano Ultegra

MrKoekie
Focus Variado 3.0
Shimano Tiagra

NoepZor
Sensa Umbria Special (2009)
Shimano 106
Fulcrum racing 5

Pater
Wilier Izoard (2009)
Shimano Ultegra
Easton Circuit

Peetman
Canyon Roadlite 6.0
Shimano 105

Pelle
Focus Varadio 1.0
Shimano Ultegra / FSA
DT Swiss R-1900

Strava profiel

petervandamned
Giant TCR Advanced Rabobank
Shimano 105
Dura-Ace C50

Strava profiel

Rene
2013 Focus Cayo Evo 4.0
Shimano Ultegra
Fullcrum WH-CEX 6.5

SeptiCTaNk
Giant TCR-1 (2011)
Shimano 105
Fulcrum Racing 5

Sherlock
Focus Variado 2.0 (2011)
Shimano Sora

Strava profiel

Shinji
--
-

Strava profiel

ssj_gohan
Stevens Aspin pro 2009
Shimano Ultegra cassette - 105 shifters

StefanvanGelder
Sensa Toscana
Shimano Ultegra

Strava profiel

Taigu
Focus Variado 1.0 2011
Ultegra / FSA Grossamer

Traguardo
Be One Raw
Shimano Ultegra (Glossy Grey)
FSA K-Force Light

TheCrius
Cube Agree Pro
Shimano Ultegra
Chinees Carbon 50MM wielen

the-edge
Focus Culebro 5.0
Shimano 105

the_RJ
Koga Granwinner
105/Ultegra mix
Vision T42 wielen

Strava profiel

TheLemon
Focus Izalco
Ultegra compact
Fulcrum Red Wind

Strava profiel

Tjebakka
Bulls Harrier2 - 2011
Shimano 105

Tweeke
Gazelle Formula '88
Shimano 105

Strava profiel

Widow
Cannoncale Caad
Shimano 105 + Ultegra naven
CXP 33 velgen

WiLLoW_TieN
Pro-Lite
Ultegra 6600
Fulcrum Racing 5

willy1986
Giant defy 1 rabo 2010
Shimano 105

Strava profiel

Wil je opgenomen worden in de lijst van de GoT-coureurs, stuur dan Griffin een DM met een link naar je post waarin een foto en fietsspecs staan.


De Fiets
Hoe kom ik aan een fiets?
Dit wordt met name beperkt door je budget en je eisen van de fietsn. Globaal gezien heb je 3 opties:
1. Je koopt een nieuwe bike bij de fietsenmaker
2. Je koopt een tweedehands bike bij de fietsenmaker
3. Je koopt een tweedehands bike op martkplaats of elders

Nieuwe bike
De duurste optie maar kan je weet dat je de fiets 100% zonder beschadigingen en defecten koopt. Ook kan je makkelijker de goede maat fiets vinden en kan je meer keuzes maken wat betreft de kleur en de specs.
Ook kan je hierbij beter een passende fiets kopen voor zowel je lengte (grotere framemaat) als je gewicht (sterkere wielenset). Als je wilt weten welke framemaat goed voor je is kan je gaan proefzitten maar handig is om eerst even hier te kijken.

Tweedehands bij de LBS
Is veelal stukken goedkoper dan een nieuwe en je kunt er bijna zeker van zijn, mits de LBS goed is, dat er geen defecten aan de fiets zitten. Een beschadiging ontkom je eigenlijk niet aan. Ga er ook vanuit dat slijtage op de groepen aanwezig is.
Je betaald dus wat minder maar dit is een goede middenstap tussen een nieuwe fiets en een marktplaats fiets.

Tweedehands via marktplaats of elders
De goedkoopste manier om aan een redelijke fiets te komen is via Marktplaats. Voor ca. 200 euro worden er regelmatig aardige fietsen aangeboden. Het zijn vaak fietsen van Nederlandse makelij, zoals de Giant Peloton. Alhoewel oudere fietsen natuurlijk nog buiscommandeurs hebben, zit er soms een hele aardige groep op. Als je zelf een beetje kunt sleutelen, smeren en poetsen, kun je er jaren plezier van hebben.
Maar ben hier ook voorzichtig mee, soms staan er juweeltjes op maar soms ook wrakken. Ga sowieso kijken hoe de staat van de fiets is, foto's zeggen niet alles, en vraag om een test ritje.
Je kan ook altijd hier even een link plaatsen en vragen wat de mensen van het topic er van zeggen.

We helpen graag!
Wij willen je graag helpen door mee te denken en te adviseren, maar dit kunnen we niet zonder wat dingen te weten:
- Je lengte
- Je gewicht
- Je budget (en of dit alleen voor de fiets is of ook voor de kleding etc).

Even één huren
Als je niet zeker weet of je het allemaal leuk vind kan je natuurlijk ook eerst even wat gaan testen/huren om dit uit te zoeken. Want stel dat je voldoende financieën hebt om een goede nieuwe fiets te kopen maar je weet het dus niet zeker of je het leuk vind. Dan kan je eerst een goedkope 2e hands op de kop tikken maar je hebt dan niet het zelfde 'gevoel' als op die carbon fiets die je eigenlijk wilt hebben mocht het leuk zijn. Je kan ook gewoon die dure fiets kopen, erachter komen dat je het niet leuk vind en alles weer verkopen (met verlies). Een leuke tussenweg is het huren van een fiets om te kijken of je het leuk vind.

Een andere reden voor huren is natuurlijk dat je op vakantie even een stuk wilt fietsen maar niet je eigen fiets mee wilt nemen. Hieronder staan een aantal verhuurders welke aangedragen zijn door goede ervaringen van mensen uit dit topic:
BedrijfsnaamLocatie (Plaats, Land)Website
FreemotionGran Canariawww.free-motion.net

Welke fietsframe materialen zijn er allemaal?
Staal:
Staal zie je niet meer zoveel voorkomen op een racefiets. Het is erg sterk en kan gemakkelijk bewerkt worden alleen is erg zwaar en dat is natuurlijk een nadeel als je bergop gaat.

Aluminium:
Aluminium is, in vergelijking met staal, stukken lichter. Echter de eerste versies van de aluminium fietsen was dat deze nog wel eens "zwiepten" door de geringe zijdelingse stijfheid. Een oplossing hiervoor was om de buizen te verdikken, soms wel dikker dan dat de stalen frames. Een nadeel echter was dat de fiets weer zwaarder werd.
Om de stijfheid te verhogen maar het gewicht laag te houden worden de buizen nu op de stukken waar dit nodig is dikker gemaakt en waar dit niet hoeft dun te houden. Ookwel 'butted' genoemd.

Carbon:
Carbon is bezig met een opmars en je ziet ze steeds meer verschijnen en ze zijn erg in trek, desondanks de prijs. Het is licht en sterk, echter wel maar berekend op de krachten die ze te verduren zijn. Hiermee word bedoeld dat een voorvork van carbon sterk is en je wiel voor je vast houd. Maar voer er geen zijdelingse krachten (door de voorvorkpoten naar elkaar / van elkaar af te bewegen) want hier zijn ze niet op berekend.
Om een middenweg te vinden tussen comfort en prijs zie je ook aluminium frames met carbon onderdelen (voorvork bijvoorbeeld) erin verwekt.

Titanium:
Titanium, wat veel gebruikt word in de luchtvaart, is licht en stijf. Dus je zou zeggen perfect voor frames voor een fiets. Ja is het antwoord... titanium is licht, stijf en zelfs, zeggen sommige rijders, comfortabel door het vermogen om trillingen te dempen. Er kleven echter wel nadelen aan. Namelijk dat het erg duur is en minder bewerkelijk is als andere materialen.

Scandium en Magnesium:
Lijken op het eerste zicht door hun uitstekende materiaaleigenschappen zeer geschikt voor een fietsframe. Maar respectievelijk de hoge kostprijs en moeilijke bewerkbaarheid zorgen ervoor dat deze materialen slechts zeer zelden voorkomen. Er kunnen soms wel legeringen aangegaan worden met aluminium om een gulden middenweg te bekomen.

Fietstermen... wat betekent het allemaal?
Ahead:
Ahead Kort gezegd hebben oudere fietsen een stuurpen die een hoek maakt en je hebt Ahead waarbij een tussenstuk (de 'stem') tussen de stuurpen en het stuur zit. Ahead systemen hebben ook geen schroefdraad.

Groep:
De verzamelnaam voor de onderdelen op je fiets. Als je een Shimano 105 groep hebt zijn je remmen, naven, derailleurs, etc van Shimano 105. Een groep kan ook mixed zijn. Dit gebeurt wel eens om de kosten te drukken. Je hebt dan dure en minder dure onderdelen door elkaar. Bv 105 en Tiagra.

Balhoofd:
Het geheel aan lagers waarin je voorvork draait. Je hebt de ouderwetse waarbij het balhoofdstel in je balhoofdbuis gedrukt wordt en je hebt het nieuwere Ahead (zoals hier boven staat) waarbij je frame meedoet.(kromme uitleg, i know).

Biopace:
Biopace Kan het niet laten deze te noemen. Na jaren van onderzoek bracht Shimano begin jaren negentig de Biopace ovalen voorbladen uit. Het idee was dat je op sommige momenten meer kracht op je pedalen zet dan elders. Het bleek een hype maar je ziet nog menig oude fiets van begin jaren negentig met het geel/blauwe stickertje van biopace op de bladen. Altijd leuk om mensen er op te wijzen. Hier meer info (Trouwens: Bobby Julich gebruikte ze in 2003 nog...)
Tegenwoordig zijn bedrijven als O'symmetric, Q-rings en Rotor bezig met de ontwikkelingen hierachter. Als je meer wilt weten over Q-ring en de verschillen tussen dit en de oude Biopace lees dan dit en dit.

Butted:
Als je overal even dikke (frame)buizen hebt is dit natuurlijk sterk maar niet efficient qua gewicht. Want wat blijkt is dat niet alle buizen hoeven de zelfde dikte te hebben om sterk te zijn. En hier komt de term 'Butted' voorbij, dit betekend eigenlijk dat de buizen dik zijn waar ze sterk moeten zijn en minder dik waar het minder hoeft te zijn. Behalve Single butted heb je ook Double en Triple.

Cranks:
De arm van trapas (bottom bracket) naar je pedaal. Meestal 17cm. Ik weet niet meer wie maar volgens mij Peter Winnen heeft zonder dat hij het wist eens een Tour gereden met 2 verschillende lengtes cranks...

Draadband en vouwbanden:
De 1e is een buitenband met een hiel (dus waar staalkabels door lopen). Je stadsfiets heeft dit sowieso. Bij een vouwband is de hiel van zachter materiaal zoals kevlar en kan je hem dus compact opvouwen. Je hebt ook nog tubeless waarbij een genaaide band om de velg gelegd wordt.

Lugs:
Waar 2 buizen verbonden worden. Soms zie je een soldeerrandje rondom, soms is er een soort hoes waar buizen ingeschoven worden en soms worden ze gelijmd. (dit is natuurlijk niet het geval bij 100% carbon fietsen, deze zijn nog anders vervaardigd)

LBS / FM:
Local Bike Store, ookwel de plaatselijke fietsenmaker om de hoek. En FM is fietsenmaker overigens ;)

Pedalen:
Klikpedalen werken met een plaatje en een schoen. Toeclips zijn normale pedalen met zo'n korfje erop waar je niet snel uit kan klikken en, volgens velen, LEVENSGEVAARLIJK. Advies is dan ook even paar euro te investeren in klikpedalen en schoenen.

Oversized:
Om een fiets sterker te maken kun je de buizen dikker maken. Je kan ook dat extra materiaal gebruiken om de diameter te vergroten ipv de dikte van de wand. Dan krijg je oversized buizen die stijver zijn maar niet zwaarder i.t.t. de normale buizen.

Sloping:
Je hebt fietsen die een rechte bovenbuis hebben en zich uit laten drukken in bv 59cm, maar tegenwoordig heb je ook sloping frames. Deze frames hebben een kortere zitbuis en een schuin oplopende bovenbuis. De maten druk je dan uit in S, M, L. Over smaak valt te twisten en voor en tegenstanders bestrijden elkaar dan ook fel. Andere naam is 'compact'.

Uitvaleinden:
Ookwel 'pats', waar je achteras uitdonderd als je je snelspanner niet goed dicht hebt zitten ;)

Vorkkroon:
Waar de 2 onderste buizen naast je voorwiel samenkomen met de buis die in je balhoofd verdwijnt.

Zadelstrop:
Om te voorkomen dat je zadelpen naar beneden zakt bij belasting wordt de zitbuis afgeknepen. Vroeger ging dit met een imbusboutje die de spleet dichtkneep, tegenwoordig heb je een soort hoefijzertje die de zadelpen klemt.

Opmerking: een en ander van www.m-gineering.nl overgenomen in eigen woorden.

Fiets afstellen
Vraag die veel voorbij komt. Voorop gestelt staat dat je niet op basis van je lichaamsmaten de perfecte afstelling kan bereiken. Je krijgt er een mooie beginstand mee en finetunen doe je door naar je lichaam te luisteren.

Eerst beginnen we met je lichaamsmaten en de betekenis voor in de formules.
Afmetingen
BBinnenbeenlengteVoeten ongeveer een dertigtal cm uit elkaar, een waterpas/dik boek/… tussen je benen omhoog drukken (druk vergelijkbaar met wanneer je op je zadel zit).
RRomplengteDit meet je al zittend, rug goed tegen de leuning van de stoel aandrukken. Meet vanaf de stoel tot waar je sleutelbeentjes bij elkaar komen.
AArmlengteMaak een vuist, houd je arm losjes hangen, en meet vanaf je knokels tot aan je schouder.
HZithoogteWordt gemeten vanaf het center van de cranck, tot aan het zadel (in het verlengde van de zadelbuis).
ZZitlengteVanaf het stuur (bovenkant, rechte gedeelte) tot aan het zadel (kruising met verlengde van zadelbuis).

Dan wat factoren want niet voor elk type inspanning heb je de zelfde houding.
Factoren
Zeer sportief:0,545
Sportief0,535
Tour0,525

Welke formules zijn er gebruikt
• H = 0,89 * B
• Z = (A + R) * factor

Nu weet je ongeveer, nogmaals het is een indicatie, wat de hoogte is van je zadel. Maar wat is dan de hoogte van je stuur?
Lichaamslengte (cm)Verschil (cm)
150-1602-3
160-1703-5
170-1804-7
180-1905-9
190-2006-10

En we eindigen met twee handige links:
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
Dank aan .joeri. voor de informatie



Kleding
Op kleding zit veel marge en dat merk je aan de prijs. Bij de LBS zul je bijna zonder uitzondering teveel betalen voor kleding. Online winkels zijn vaak een stuk goedkoper.
Vergis je niet in de kosten van je kleding. De prijzen voor 1 shirtje kan meevallen maar als je fanatiek wilt gaan fietsen heb je ook vaak voor meerdere weertypes kleding nodig.
Onderkleding
Onderkleding is erg belangrijk, het zorgt namelijk voor een extra laag om je warm te houden maar is vaak ook perfect om je zwetende lichaam droger te houden.
Het geld wat je kan besparen kan je in een goed ondershirtje stoppen. Van ondershirtjes zijn er verschillende merken (Nike, Craft, etc, etc) en verschillende types. Van de simpele mouwloze voor in de zomer tot dikkere versies met lange mouwen en een windstopper erin voor de herst en de winter.
De mensen die katoene (t-)shirts aan doen onder een wielershirt zouden (in mijn ogen) snel een ondershirt moeten gaan aanschaffen. Katoen neemt het zweet goed op maar word zeiknat, dit is niet goed voor je huid en bij een beetje wind voelt het dan helemaal koud aan.

Shirts
Een wielershirt hoeft eigenlijk maar aan een paar basis dingen voldoen.
1. niet te los zitten
2. van dun materiaal zijn

Wat handig is als er vakjes op je rug zitten waar je wat eten etc in kan bewaren voor tijdens de rit. Het maakt verder niet uit hoe het ding eruit ziet, je gaat er namelijk niet sneller door maar het is wel leuk als je niet voor lul op de fiets zit.
Zoals al genoemd is het belangrijkste dat het shirtje goed zit. Als je namelijk een te groot shirt aan hebt zit het niet lekker en het begint te 'flapperen' wat best vervelend kan zijn.
Winkels zoals de Halfords (of je LBS) hebben simpele goedkope shirtjes. Soms heeft de Lidl/Aldi/Het Kruidvat leuke aanbiedingen waar de shirtjes voor bijna niets in staan (al heb je dan natuurlijk geen shirt met een coole ploegnaam erop).

Broeken
Allereerst even de melding, ja men gaat met de blote kont in een wielrenbroek. Als je namelijk een onderbroek aan doet dan gaat dit schuren en dat is alles behalve fijn.
Een fietsbroek heb je in 2 types; met en zonder bretellen. Het verschil is dat er bij degene met bretellen geen elastiek gebruikt word bij je buik om alles omhoog te houden. Sommige mensen maakt het niet uit maar er zijn mensen die alleen maar met bretellen gebruiken.
Waar het prijsverschil vaak in zit (behalve de merk en ploegnamen) is de kwaliteit van het stof maar helemaal van de zeem (en natuurlijk of het een lange broek is of korte broek en of er een voering in zit tegen de kou). Een goede zeem helpt het draag comfort en je hebt minder snel last van zit plekken in je lies.
Een simpele startes wielerbroek met goede zeem en bretellen kan je online vinden voor ongeveer €25. Check eerst even je maat door wat te gaan passen in een winkel(LBS) (tijdens het passen wel even je onderbroek aan houden, is wel zo fris ;) ).

Schoenen en pedalen
Een lastig (en duur) puntje zijn de speciale wielerschoentjes en pedaaltjes. Bij fietsenhandelaren beginnen de meeste schoenen bij zo'n 60 euro of zelfs meer. Pedaaltjes kosten bij de LBS meestal zo'n €40 à €50.
Er zijn verschillende type klik systemen.
  • SPD
  • SPD-SL
  • Time
  • Look
  • Speedplay
SPD en SPD-SL zijn beide van Shimano en zijn over het algemeen het meest gebruikt. SPD zal je voornamelijk op een MTB gebruiken terwijl je met SL een wat stabielere positie hebt.
Op bijna alle schoenen voor de racefiets kunnen alle type plaatjes. Let er logischerwijs wel op dat je de pedalen en de plaatjes laat matchen.

Helmen
Helmen zijn, in mijn ogen, een must. Er zijn mensen die er geen zak om geven onder het motto 'Het zit niet lekker'. Totale bullshit vind ik want ik merk mijn helm vaak nog geen eens (als je tenminste een goed zittende helm hebt).
Er zijn hele simpele helmen te krijgen bij bijvoorbeeld Halfords. Het verschil echter met een Giro of Bell helm is dat de duurdere helmen vaak een wat betere pasvorm hebben. Aan jou de beurt om een keuze te maken en te kijken wat er goed zit voor het budget wat je hebt.
De goedkopere helmen beginnen bij ongeveer 2 tot 3 tientjes terwijl dit heel rap kan oplopen.

Overig
Als laatste hebben we nog de handschoenen en overschoenen.
Handschoenen zijn absoluut niet verplicht maar met lange ritten kan het wel helpen vanwege de 'pads' die erin zitten. Deze pads verlagen de druk op de muis van je hand wat dan weer comfortabeler is.
Overschoenen draag je eigenlijk alleen maar als het koud is en/of regent. Een voordeel van de overschoenen is dat het de (koude) wind tegen houd, dit is echter ook gelijk een nadeel want je krijgt sneller zweetvoeten.



Training
Tja er zijn zat manieren van trainen en het resultaat verschilt voor iedereen. Er zullen altijd discussies zijn wat het beste is, zorg er zelf voor dat je lekker fiets en houd je lichaam goed in de gaten. Je hebt er niets aan om je op maandag helemaal in de vernieling te rijden waardoor je veel dagen herstel nodig hebt terwijl je eigenlijk meerdere keren die week wou gaan fietsen.
Om toch een kleine aanzet te geven...

Omslagpunt en hartslagzones
Om goed te kunnen trainen, en weten wat je van je lichaam vraagt, moet je weten wat je hartslagzones zijn. Om je zones goed te kunnen berekenen moet je het omslagpunt van je lichaam weten. Het omslag punt is niets meer dan de hartslag op het moment dat de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen in balans zijn (je MLSS). Maar hoe bereken je dit? Het beste is een ECG test te doen in een medisch centrum, echter niet iedereen heeft hier de mogelijkheid toe. Het kan ook zo "klik". Je hebt dan een ruwe inschatting waar je mee kan gaan werken.
Nu het omslagpunt bekend is kan je ook kijken wat je zones zijn en welke zone wat doet. Kijk even op deze pagina voor handig info.

Hersteltraining
Veel mensen denken dat om goed te herstellen ze gewoon lekker niets moeten doen. Tja het kan alleen nog beter is een herstel training doen. Je zorgt er dan voor dat je de spier gebruikt en dus de afvalstoffen uit je spieren werkt. Belangrijk is dat je het echt rustig aan doet omdat je anders meer afvalstoffen aanmaakt dan dat je weg werkt. Linkje naar DoeFiets.nl - Herstel Training

D1 / D2 / D3
D1 (Rustige duurtraining):
De naam zegt het al... D1 is een Duurtraining van het laagste niveau. Met deze training bouw je eigenlijk aan de duurzaamheid van je basis-conditie. Explosieve conditie hebben is leuk maar fietsen is een duur-sport. Tijdens een rustige duurtraining leer je je lichaam effectief om te gaan met de beschikbare middelen (voeding, water, zuurstof etc.).
Een D1 training klinkt alleen voor beginners maar vergis je niet, D1 kan perfect gebruikt worden als tussenpose bij je interval training. Het voordeel van deze, relatief, lage inspanning is dat het herstel kort is en dit dus meerdere keren per week kan doen. Linkje naar DoeFiets.nl - D1

D2 (Intensievere duurtraining):
Schepje boven op de D1 en dus ook wat zwaarder. Je houd dit minder lang vol en je herstel is ook iets langer over het algemeen omdat je lichaam meer inspanning moet leveren. Een D2 training is perfect voor afwisseling met de D1. Maar houd in gedachte dat de D2 nooit de D1 vervangt. Naar mate je sterker word en een betere conditie krijgt blijft D2 een leuke afwisseling maar niet iets voor elke dag. (natuurlijk gaat je D1 gemiddelde richting de D2 naarmate je beter word, maar je D2 moet ook omhoog gaan). Linkje naar DoeFiets.nl - D2

D3 (Extreme duurtraining):
Je gaat op bijna 100% van je omslagpunt (komt straks nog terug) rijden. Het klinkt zwaar en dat is het ook, het is echt stampen. Nu zijn er mensen die dit erg lang vol kunnen houden, de vraag is dan of ze wel echt 100% (110%) gaan. Als je echt volle bak gaat dan hou je dit niet extreem lang vol en daarom is het perfect te combineren met een intervaltraining i.c.m. een D1 training.
Naast het 'voluit' gaan kan je er ook niet onder gaan zitten en je kan dan zo je MLSS (Maximum Lactate Steady State) trainen. M.a.w "je hartslag waarbij de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog net in evenwicht ("Steady") zijn". Dit punt is lastig te vinden door gewoon te proberen. Linkje naar DoeFiets.nl - D3

Interval
Om sterker en beter te worden is een intervaltraining ook van belang. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt maar zorg voor het herstel. Linkje naar DoeFiets.nl - Interval

Krachttraining
Er is al wat discussie over geweest, of het wel of niet helpt, maar ik ben van mening dat het wel zeker helpt en daarom plaats ik het hier.
Bij krachttraining moet je niet denken aan die grote biceps, maar juist aan die kanonnen van benen. Er zijn verschillende manieren hoe mensen het uitleggen maar als je minder (sterke) spieren hebt je minder snelheid. Je kan nog z'n goede conditie hebben zodat je 500km achter elkaar kan rijden maar als de wedstrijd maar 100km is en jij 5-10kmp/h langzamer bent dan ben je de sjaak.
Dus hoe doe je krachttrainen, tja optie 1 is gewoon naar de fitness te gaan en die beenspieren aan te spannen. Je beenspieren groeien en je word sterker. Echter je kan ook je spieren trainen op de fiets. Zoek een klim waar je ong 30 seconden kan klimmen en kies een zwaarder verzet zodat je cadans lager word. Je vraagt nu een grotere inspanning van je spieren. Linkje naar DoeFiets.nl - Krachttraining

Mooi (maar pittig) leesvoer: Krachttraining wielrenners.pdf

Trapfrequenctie/Cadans?
Sinds Lance de bergen overreed met een behoorlijk hoge trapfrequentie is het woord weer helemaal hip. De trapfrequentie geeft aan hoevaak jij de trappers rond trapt per minuut. De krachtmensen uit het voormalig Oostblok stonden er om bekend dat ze met enorm zware versnellingen konden rijden. Lance kiest er voor om heel veel slagen per minuut te maken, 110 normaal tot wel 125 bij tijdritten.
Een wielrennersgemiddelde is geloof ik iets van 90-95 slagen per minuut dus ga maar na. Nadoen heeft niet direct zin, want iedereen heeft zijn eigen trapfrequentie. Als je bergop gaat krijg je dit aantal niet meer rond. Om te compenseren schakel je dus lichter.
Licht rijden (hoge frequentie) is in maar waarom rijden we niet allemaal zo als Lance? Het kost behoorlijk wat vermogen om zo vaak rond te komen. Niet iedereen heeft dit vermogen. Een renner die vermoeid raakt zal soms dan ook juist zwaarder schakelen ipv lichter omdat zijn benen het niet meer rond krijgen.

Dus lekker zelf proberen en kijken wat je fijn vind.

Als je erachter komt dat de cadans wat te laag is en je wilt cadans gaan trainen, lees dan dit even.

Supercompensatie
Supercompensatie... wat is het? Heel simpel gezegd is het de duur wanneer een training het meeste effect heeft op je vooruitgang. Dit is alleen makkelijker gezegd dan gedaan.
In dit stukje word geprobeerd op een makkelijke en korte manier het uit te leggen;

Een training is een aanslag op je lichaam. Je reactie van je lichaam is zichzelf te gaan 'repareren/verwennen' waardoor je lichaam weer op het normale niveau van functioneren komt.
Het mooie is echter dat je lichaam niet op dat niveau stopt maar iets meer werk verricht. Op dit moment is je lichaam bezig aan de 'supercompensatie' en dit is het moment om weer te gaan trainen.

Ter illustratie;


Er zijn nu 3 dingen die kunnen gebeuren:
  • Je wacht te lang met weer te gaan trainen. Het resultaat is dat je weer start op de 'base level' en je vooruitgang kleiner is.
  • Je wacht te kort met weer te gaan trainen. Dit resulteerd is dat je dus tijdens het 'rode recovery' blok weer gaat trainen en dus onder je 'base level' begint. Dit kan als gevolg hebben dat je lichaam problemen gaat geven en je vooruitgang klein is.
  • Je gaat weer trainen op het perfecte moment, namelijk op de piek van de supercompensatie. Het resultaat is dat je dus hoger dan je 'base level' begint. En dit resulteerd in een vooruitgang in de loop der tijd.
Dit is enkel de theorie, in de praktijk kan dit voor iedereen anders uitpakken (sneller of langzamer). Er staat veel op het internet wat betreft supercompensation.

Overig
Het is al zo vaak gezegd maar... Iedereen is anders en jij dus ook. Wat voor Lance of Andy werkt hoeft voor jou niet te werken. Ga je ook niet met de profs vergelijken als je begint want die heren leven echt voor de sport met begeleiding, dieet en teveel trainingstijd.
Als je trouwens van plan bent om de Tourmalet, Galibier of een andere kuitenbijter te beklimmen dan moet je hiervoor trainen. Stap 1 is veel kilometers maken, die basisconditie moet goed zijn. Je spieren kunnen nog zo sterk zijn, maar als jij niet de conditie hebt om de spieren van voeding te voorzien dan haal je de top wat lastiger tot helemaal niet. Ook met minder sterke spieren kom je boven, het duurt misschien alleen wat langer.



Voeding
Dit is een lastig punt aangezien dit voor iedereen anders is. Er zijn mensen die op een tocht van 1 uur al een heel rantsoen meenemen en sommige nemen dan alleen een beetje water mee.
Hieronder is geprobeerd om een paar basis punten op een rij neer te zetten (als richtlijn). Google verder eens voor want handige tips. Helaas is het niet zo dat alles wat op internet staat waar is. Probeer je eigen eet&drink patronen te ontdekken wat je zelf fijn vind.

Eten
Als je langer gaat fietsen dan 1 (/1.5) uur dan moet je ook beginnen met je eten aan te vullen want een lichaam heeft maar ongeveer 1,5 tot 2 uur aan koolhydraten.
Het belangrijkste wat je moet weten is dat je wel kan blijven proppen tijdens het fietsen maar je lichaam kan maar ongeveer 60-80 gram koolhydraten opnemen en verwerken. Het heeft dus geen nut om er per uur meer in te stoppen.
Dan de vraag wat moet ik meenemen voor tijdens het fietsen. Hier zijn veel meningen over, sommige mensen nemen bruine boterhammen mee en andere alleen een banaan en een energiereep. Zorg ervoor dat het genoeg voedingswaarde, wat snelle suikers heeft en niet te zwaar op de maag ligt.

Voor het fietsen moet je zorgen voor een goede koolhydraatrijke bodem zodat je lichaam ergens energie uit kan putten. Heb je dit niet dan kom je een heel eind op wilskracht en snelle suikers (als je deze inneemt) maar je voelt jezelf gewoon slapjes. Zorg ervoor dat je niet een half uur voor het trainen gaat eten om deze bodem te realiseren, maar iets meer tijd ervoor nemen.

Drinken
Vocht is belangrijk want je zweet immers dus bijvullen van de vochtvoorraad in je lichaam is van essentieel belang.
Een goede richtlijn is dat je per uur dat je fietst 1 grote bidon (750ml) naar binnen werkt (je lichaam kan max per uur ongeveer 1L hanteren en verwerken). Als je wat zout toevoegd aan het drinken dan word het vocht sneller opgenomen. Ook is het zout belangrijk omdat je zweet en hierdoor verlies je essentiele zouten.
Als je klaar bent met je tocht vergeet dan niet ook je vocht aan te vullen door nog even wat te drinken.
De vraag die nu nog rust is wat moet ik drinken. Je kan (wat duurdere) dorstlessers (met isotone) kopen wat je met water mengt. Dit zorgt ervoor dat je koolhydraten nog sneller opneemt en er zitten ook wat suikers in. Maar echt veel heb je er niet aan als je maar 1 uurtje gaat fietsen, het heeft pas echt het volle effect als je meer vraagt van je lichaam voor een langere tijd.
Naast een dorstlesser kopen kan je deze ook makkelijk zelf maken (is wel iets minder effectief maar scheelt een hoop geld). Namelijk door een beetje siroop/multivitamine (voor de suikers) aan te mengen met wat zout. Zorg er alleen voor dat je het goed verdunt anders word het niet goed (minder snel) opgenomen door het lichaam.

En dan nog eindigend met een kleine tip om te zorgen dat je goed drinkt, neem elke 10 minuten gewoon wat drinken. Een tweede tip is blijven drinken ookal heb je geen dorst en denk je "het is toch niet warm buiten dus ik drink wel minder", dit is namelijk een grote valkuil. Gewoon drinken.
O en natuurlijk geen alchohol na de training (wat je soms ziet gebeuren in groepjes). Alchohol is namelijk funest voor je herstel.



Accessoires
Je kan op een fiets stappen en gewoon gaan fietsen. Hier is niets mis mee maar je wilt wellicht wel weten hoeveel je gefiets hebt, hoe hard en hoelang je er over gedaan hebt.
Gelukkig zijn er veel hulpjes op de markt, niet alleen voor tijdens het fietsen maar ook voor het onderhoud ervan.
Hieronder staat wat korte info over wat er allemaal is.

Merken:
Voordat we beginnen met de verschillende meters even kort wat merken opsommen waar je naar kan kijken (in willekeurige volgorde).
Sigma, Garmin, Polar, VDO
Het is niet zo dat een merk beter of slechter is als een andere, maar sommige betaal je wat meer voor. Ga goed op onderzoek uit dat je krijgt wat je wilt voor wat je ervoor wilt betalen. Kijk goed of je zelf de batterijen van de sensoren kunt vervangen, bij Polar kan dat bijvoorbeeld niet altijd (dit is ook niet het geval bij de Garmin Edge modellen).

Welke meters zijn er allemaal
Snelheidsmeter:
Een snelheidsmeter is één van de meest basis maar belangrijkste apparatuur die je maar kan hebben. In principe heb je voor een paar tientjes een basis computer hebben die een paar aspecten voor je bijhoudt.
Er zijn simpele meters die de tijd, huidige snelheid, gemiddelde snelheid en je afstand bijhouden. Maar er zijn ook wat uitgebreidere versies die meerdere apparaten combineren zoals een ingebouwde hartslagmeter.

Hartslagmeter:
Gewoon op gevoel fietsen is iets van vroeger en met de huidige technologieën eigenlijk niet verstandig. Het gebeurt nog wel veel maar vooral als je vaker traint en je wilt houden aan een D1/D2/D3/H training is het van belang dat je je hartslag in de gaten kan houden. Want niets is zo funest dat je een hersteltraining aan het doen bent en dat je jezelf 'laat gaan'. Want zonder dat je het vaak door hebt fiets je toch harder, en dus een hogere hartslag hebt, dan dat je eigenlijk wilt.

Cadansmeter:
De cadansmeter meet, zoals de naam doet vermoedt, het aantal omwentelingen dat je op het moment maakt. Deze meters zie je iets minder vaak maar als je intensiever wilt gaat fietsen dan is een cadansmeter een goed punt om te beginnen om je trapbeweging/frequentie te 'fine-tunen'.
Losse cadansmeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Dit betekent namelijk weer een schermpje op je stuur. Het makkelijkste is als je weet wat je wilt een goede fietscomputer te kopen die een cadansmeter heeft, of de mogelijkheid heeft om de cadansmeter later aan te schaffen als uitbreiding.

Hoogtemeter:
Een hoogtemeter meet hoeveel je geklommen hebt tijdens je rit. Losse hoogtemeters zijn er vast wel, maar die wil je niet. Net als bij de cadansmeter wil je iets hebben die in een bestaand apparaat zit.

Navigatie:
Nu komen we bij de 'crème de la crème'. Eigenlijk heb je het niet nodig maar o wat is het vet/handig. De meeste fietsers die je voorbij ziet komen zullen geen navigatie op de fiets hebben zitten.
Er zijn verschillende soorten. Je hebt versies die GPS gebruiken om van te voren uitgestippelde routes te rijden, maar die geen routes kunnen plannen/berekenen. Je hebt ook versies die beide kunnen.
Eigenlijk zijn er voor navigatie 2 merken, Garmin en Bryton. Bryton is wat goedkoper maar ook iets minder in kwaliteit.
Als we kijken naar de Garmin hebben we momenteel verschillende versies, de Edge 200/500/510/800/10. De verschillen zijn aanwezig en het beste kan je even de volgende posts van Havana en van cybermans lezen:
Havana met "Basis info over fiets gps" - Havana over "OSM/CN maps en bikeroutetoaster" - Havana over "Verschillende Garmins" - Cybermans over Garmin verschillen tussen de versies

Train apparaten, wat is er
Het beste en minst saaie is gewoon je fiets. Maar wat als er 10cm sneeuw ligt, komt echt met bakken naar beneden of het is gewoonweg te donker. Tja dan wil je misschien wel niet weg op je fiets.
Een optie is om lekker voor de buis te zitten maar daar word de conditie etc niet beter van. Dus de oplossing is thuis trainen. Er zijn zat cardio apparaten maar deze zijn vaak erg duur en nemen veel ruimte in. Ook (als het een fiets apparaat is) heb je hier niet je eigen houding op.
Dus wat eraan te doen, een standaard waar je je fiets in zet en lekker stationair kan gaan fietsen. Er zijn een paar merken die dit maken maar de meest bekende (en beste) is Tacx. Er zijn veel soorten en smaken erin, van simpel gewoon trappen tot het aansluiten van de Tacx op je computer en dan een berg beklimmen met de correct klim percentages.
Vergis je niet in de prijs, ze beginnen bij ongeveer €300,- voor een nieuwe simpele 'trainer' tot makkelijk ver over de €1000,- voor de 'virtual reality trainers'. Gelukkig is er ook een tweedehands markt voor omdat veel mensen er 1 kopen en dan nauwelijks gebruiken. Want... het is een saaie bezigheid op de simpele trainers en veel mensen onderschatten dit. Veel fietsers kiezen er zelfs voor om zich liever zijknat te laten regen dan dat ze 2 uur op de Tacx doorbrengen.



Onderhoud
Kettingonderhoud
Je ketting (samen met de tandwielen) zijn belangrijk voor je aandrijving en op het moment dat het niet meer soepel loopt dan is dat te merken in cadans etc.
Er zijn veel manieren om de ketting te onderhouden. De makkelijkste is een doek met lampenolie (goedkoop en ontvet goed) er langs halen en weer in de olie zetten. Echter er (kan) meer bij komen kijken. Zo word je fiets meestal geleverd met een ketting welke niet makkelijk los kan. Op den duur is het gemakkelijker om deze te vervangen met een MissingLinkChain. Een MLC ketting (van bijvoorbeeld KMC) is makkelijk los te maken waardoor je de ketting van de fiets kan halen en dus erg makkelijk onder handen kan nemen.

Hoe nu een ketting 'echt' goed schoon te maken (zijn meerdere manieren maar de onderstaande word veelal gemeld in het forum);
  • haal de ketting los en laat deze goed weken in een badje met wat lampenolie (paar uur, ondertussen kan je de rest van je fiets schoonmaken)
  • als al het vuil goed van de ketting is haal je deze uit het lampenolie bad en spoel deze dan goed af met water
  • na goed afgespoeld te zijn de ketting door een droge doek halen (meerdere keren)
  • laat de ketting nu nog even airdryen zodat de ketting goed droog is
  • leg de ketting terug op de fiets
  • wax de ketting in met dry-lube op wax basis (veel mensen gebruiken hier SquirtLube) (een dry-lube trekt veel minder vuil aan dan normale olie)
  • nadat de wax wat 'ingetrokken/gedroogd' is doe er dan nog 1 of 2 lagen wax op
Het is niet nodig om een ketting ala bovenstaande ritueel elke keer schoon te maken, maar let er wel op dat je de wax er 1x in de zoveel tijd op doet.

Het laatste wat (voor nu) over een ketting bekend moet zijn is dat veel mensen denken dat als deze nieuw is deze direct op de fiets kan. Dit klopt ook wel alleen het vet waarin de ketting zit (voor opslag en transport) trekt vuil aan. Behandel de ketting gewoon zoals je een grondige schoonmaakbeurt van de ketting zou doen.

Cassette (en voorbladen) onderhoud
De ketting loopt langs je cassette en dus ook deze word vies. Om de cassette 'echt' goed schoon te maken moet je deze van het achterwiel afhalen met een zogehete kettingzweep. Op Parktool staat een how-to hoe je dit moet doen. Maar een goede Google actie levert je genoeg hits op.
Als je cassette eraf is en je de tandwielen los hebt is het schoonmaken echt een eitje, gelukkig hoef je dit niet vaak te doen. Wat namelijk al vaak voldoende is, is om het achterwiel eruig te halen en dan om een dubbelgeslagen doekje vochtig te maken (met lampenolie) en tussen de tandwielen heen te halen.

De voorbladen zijn, vooral met double en compact cranks, redelijk makkelijk schoon te maken als ze nog op de fiets zitten. Als je een tripple crank hebt lukt dit ook wel, alleen is het wat lastiger. Wederom op Parktool staan wat mogelijkheden om je tandwielen etc eraf te halen. Echter elk type crank is anders dus let goed op. (het is echt niet nodig om deze vaak van je fiets te halen, hooguit met een goede jaarlijkse schoonmaakbeurt).



Routes
Toertochten
In en rondom Nederland & België zijn zat tochten te vinden. Zie hieronder verschillende;
Fietsomgevingen in en rondom Nederland
Nederland en België zijn toch leuke fietslanden alleen soms wil je misschien wat meer, wat nieuws. De vraag dan is waar gaan we heen? Hieronder een mooi lijstje van goede fiets locaties.
Heb je een goede (globale) locatie, laat dit dan weten.

Voor klim informatie kijk op "Heuvelsfietsen.nl" voor meer informatie hierover.
OmgevingWegconditieHoogtemetersOmgevingsstad (Maps link)
Nederland
Betuwe Goed asfaltNauwelijksRhenen
Nijmegen / Berg en DalPrimaBehoorlijk wat klimmenNijmegen
VeluwezoomGoedBehoorlijk wat klimmenRheden & Arnhem
België
KalmthoutGoed asfaltNauwelijksKalmthout
LeuvenMatig/goed asfaltLicht heuvelachtigLeuven
VoerstreekGoed asfaltheuvelachtigSint-Martens-Voeren
Duitsland

(Fiets)Vakantie verhalen van Tweakers
Er zijn behoorlijk wat mede-wielrenners in dit topic die trainingsweekenden doen in de Alpen of gewoon even een fiets huren op vakantie. Zie hieronder wat linkjes naar hun avonturen:Heb je ook een goed (fiets)vakantie (of AD6) verhaal, gooi het in het topic en stuur Griffin een DM de link van het verhaal
Tips voor tijdens het fietsen
  • Ken je fiets en vooral zijn beperkingen. Wen eraan dat hij licht is.
  • Als je in een lichter verzet (dus een hogere cadans) fiets zorg er dan voor dat je niet gaat stuiteren.
  • Overtrek je ellebogen niet. Houd ze licht gebogen en span je core (buik- en rug-spieren) aan om gewicht van je armen af te halen.
  • Probeer je hielen naar de grond te drukken ipv je tenen het laagste te houden. Er zijn veel voetenstanden voor perfecte kracht overbrenging en voor perfecte spieraanspannings momenten. Het belangrijkste is dat het goed voelt. Als het moment komt dat je uit zulke dingen winst moet gaan boeken, moet je contact opnemen met een trainer/expert.
  • Vanaf het bovenste punt van de pedaalslag tot iets voor het onderste punt is het rendement het hoogst, hier kan je het gemakkelijkste kracht zetten. Echter wanneer je voet op de terugweg naar boven is kan hij ook voor heel wat extra kracht zorgen door een trekkracht uit te oefenen. Enkel in de twee uiterste punten (boven en onder) kan er maar weinig kracht geleverd worden, toepasselijk dode punten genaamd. Ovale tandbladen zouden deze dode punten verkleinen, zie ook Biopace
  • Krijg je last van bultjes/pukkels oid in je liezen (of precies achter je balzak) kan je hier vette creme op smeren voor het fietsen en erna. Dit houd alles goed soepel.
  • Lees deze regels, sommige zijn hilarisch, sommige bijna gewoon de wieler wet.
  • Nog verder uit te breiden


Links
Vorige delen
Deel 1: Het grote wielrentopic
Deel 2: Het grote wielrentopic - deel 2
Deel 3: Het grote wielrentopic - deel 3
Deel 4: Het grote wielrentopic - deel 4
Deel 5: Het grote wielrentopic - deel 5
Deel 6: Het grote wielrentopic - deel 6
Deel 7: Het grote wielrentopic - Deel 7
Deel 8: Het wielren ervaringentopic - Deel 8
Deel 9: Het wielren ervaringentopic - Deel 9
Deel 10: Het wielren ervaringentopic - Deel 10
Deel 11: Het wielren ervaringentopic - Deel 11
Deel 12: Het wielren ervaringentopic - Deel 12
Deel 13: Het wielren ervaringentopic - Deel 13
Deel 14: Het wielren ervaringentopic - Deel 14
Deel 15: Het wielren ervaringentopic - Deel 15
Deel 16: Het wielren ervaringentopic - Deel 16
Deel 17: Het wielren ervaringentopic - Deel 17

Online shops
Bike-components
Bike2Build
BikeDiscount
Bike-Discount - let op: andere dan hierboven!
Cyclewear
FuturumShop
Hartslagmetershop
RoseVersand (let op: Duitsland)
Math Salden
Sport-Systems
Trikotboerse24
Mantel bikeparts

Wielerfora
Bikeforums.net
Fiets.nl
mountainbike.nl
Wielertoerist BE

Trainingsmethodologie
DoeFiets.nl - Training Basisprincipes

Technische sites
Fietsafstelling voor dummies
Fietsafstelling voor gevorderden
M-gineering - Hulp bij sleutelen
Park Tool - Hulp bij sleutelen
Sheldon Brown - Hulp bij sleutelen
Weight Weenies - Als elke gram je er eentje teveel is

Overig
Climb by bike - Informatie over beklimmingen
Cyclingnews
Wikipedia - Lijst met fietstermen
Wikipedia - Racefietsen


Disclaimer
De bovenstaande informatie is een goed startpunt maar het is geen bijbel als het aankomt op fietsen. Er zijn veel manieren om te fietsen en te trainen want elk lichaam is anders.

Bedankjes gaan naar Scighera, Jazzper, Maximus, Aikon en Laurenz voor hun werk aan eerdere delen. De huidige headers hebben we te danken aan BRT!

Griffin wijzigde deze reactie 04-05-2015 07:35 (100%)


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
The Legend schreef op donderdag 05 september 2013 @ 15:54:
Dat lukt al wel aardig! En aangezien ik wel 2 meter lang ben hoeft er ook niet zo heel gek veel meer af :P
Geheel afhankelijk van je fysiek ;) :>
Maar Caad10 iig wel mooie fiets en 600km in een maand is niet verkeerd.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Met een triple heb je simpelweg minder versnellingen die vrij lopen. Relatief dan. En ja, het afstellen is iets lastiger en dat geldt ook voor het schoonmaken.

havana wijzigde deze reactie 05-09-2013 16:48 (31%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Het was inderdaad warm maar Garmin-sensoren in de blote zon overdrijven wel heel erg.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Als je StevenK irl ziet dan zie je zo dat daar weinig meer vanaf kan zonder extreme maatregelen. Uithongeren enzo. De vraag is of je dat wil.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
StevenK schreef op donderdag 05 september 2013 @ 23:40:
[...]

Niet altijd... Voor mij blijft het een continue worsteling met mijn gewicht. Sportarts zegt dat ik naar 85 moet, ik wil iig onder de 90, maar zit nog steeds op 93 à 94, ondanks dat ik dit jaar al 12k heb gefietst.
Sorry maar 85KG, je bent ongeveer 2m lang en (zover ik heb onthouden) redelijke beenspieren. Goed ontwikkelde beenspieren zijn zwaar. Als je dit af wilt vallen moet je in de vetverbrandingszone zitten ipv cardio zone. De vraag is of je zo maar makkelijk die 8KG in vet kan afvallen en je dan ook nog gezond en lekker voelt (je moet er namelijk best wat voor laten).

Dus de bewering van 'meer fietsen zorgt ervoor dat je afvalt' is juist mist je in de goede zone zit.

* Griffin is wel iets aan gewicht kwijt sinds er weer frequent gefietst word, maarja dat was ook niet moeilijk.
Vorig jaar mei zat ik te laag (72KG) en nu eigenlijk goed (84KG) voor mn lengte van 1.92m. Maar het belangrijkste is dat ik lekker in mn vel zit. Liefst zou ik naar de 80KG willen maar ik vind het geen noodzaak. (was trouwens eerst 85/86KG en ben nu toch wel wat vet kwijt aangezien mn benen ook weer gaan groeien, zo zie je maar dat KG's niet alles is).

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
Ik heb je post even opgenomen naast die van Havana in de TS (ipv hele tekst erop zetten ivm lengte van de TS).

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Ik gebruik geen strava en geen basecamp (heb trouwens een Garmin 800). 1x in de zoveel weken/maanden (in het begin deed ik het vaker) upload ik alles naar http://connect.garmin.com/ en kan daar perfect zien hoe en wat.

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Ik heb nog nooit de shifters schoongemaakt in de (3 jaar volgens mij) dat ik de fiets nu heb. En merk er niets aan.

Moet je dat echt jaarlijks schoonmaken? Ik houd het meestal bij bladen(crank)/cassette/ketting/rem

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Gisteren met m'n buurman naar Tecklenburg gegaan. Ik had er zin in, want m'n beste collega is eergisteren volstrekt onverwacht overleden, dus ik had wel zin om me af te reageren. Maar door de warmte en een slechte nacht slaap liep het niet zo best. Mijn buurman reed mij eraf terwijl het normaal andersom is. Afijn, ik heb er toch het beste van gemaakt en gaandeweg kwam ik "erdoor" en liep het wat beter.

Voor hem was het de eerste keer daar en het was wel leuk om hem een beetje wegwijs te maken in die regio. We hebben de meeste highlights meegepakt zoals de Jägerberg, de Dörenberg, de cementfabriek, de TV-toren van meerdere kanten en uiteraard het dorp Tecklenburg zelf, waaronder de gevreesde Steinstrasse (20%).

Het was al bij al een prima dagje, erg warm en zoals gewoonlijk heerlijk rustig. 115 km / 1500 hm.

http://connect.garmin.com/activity/371687157

havana wijzigde deze reactie 07-09-2013 07:55 (23%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
DDX schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 20:49:
Profiel op smalle bandjes gaat toch helemaal geen effect hebben ?
Klopt als een bus.

Een Rubino's zijn tuinslangen die enorm stug zijn en zeker in de regen zeer matige grip hebben.

Conti Gp4000s is een veilige keus, zo ook de 4-season. Evt 25mm nemen.

havana wijzigde deze reactie 07-09-2013 21:04 (11%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
bszz schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 22:04:
[...]


Nog nooit zo genadeloos onderuit gegleden (vrijwel vanuit stilstand) als in de regen met Gp4000s op een klinkerweggetje.....
Conclusie: GP4000s is niks? Wat een onzin zeg! Gewoon een gevalletje van pech hebben denk ik. Miljoenen mensen gebruiken die band en er zijn nauwelijks klachten over grip in de regen.

Je moet van geen enkele band wereldwonderen verwachten in de regen op klinkerwegen. Je kunt van een winterband bij auto's ook niet verwachten dat je met 20 cm sneeuw zo maar kunt wegrijden, dan zul je toch echt kettingen nodig hebben.

havana wijzigde deze reactie 08-09-2013 11:10 (23%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
frankknopers schreef op zondag 08 september 2013 @ 14:03:
Totaal 153 kilometer gemaakt met 1204 hoogtemeters,niet verkeerd dacht ik zo. Gemiddelde snelheid van 32,4 km/u.

http://app.strava.com/activities/80798152
Aardig gek gemiddelde, knap gedaan!

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Mooi project, had 't al gevolgd op 't fietsforum. :)

Wel vind ik de afstelling wat vreemd; de stuurpen heeft een hoek, hier had ik liever voor één of 2 cm aan spacers gekozen. Ziet er beter uit en stuurt ook beter. Verder lijkt de lengte van de stuurpen behoorlijk (12/13?) terwijl je geen setback op je zadelpen hebt? Ook dat is een beetje vreemd; normaal zoek je de lengte eerst in je zadelpen en dan pas in je stuurpen.

Verder lijkt de kabel van de achterrem mij te kort.

havana wijzigde deze reactie 09-09-2013 14:23 (9%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Weinig over te zeggen.

Mijn eerste fiets was een stalen Peugeot, daar had ik na 500 km wel genoeg van :P Mijn tweede was een alu/carbon Bianchi 1885. Ik heb deze van 2006 tot 2010 gebruikt als primaire fiets, steeds met 8-10k per jaar. Daarna is dit m'n winterfiets geworden en reed ik er zo'n 1000 km per jaar op. Recentelijk is het frame helaas overleden.

Mijn Cannondale heb ik nu 3 jaar. Ik rijd er zo'n 8k per jaar op. Voorlopig ga ik nog minimaal 2 jaar doorrijden op dit frame. Het frame is technisch gezien zeker nog niet verouderd.

havana wijzigde deze reactie 09-09-2013 15:19 (5%)

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Wat een bagger weer. Nog niet zeker of ik even een stukje ga fietsen vanavond of dat ik gewoon de hardloopschoenen aan trek en wat ga hardlopen.

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
André schreef op woensdag 11 september 2013 @ 20:49:
Heb nu 9 dagen een fiets, en heb 5 keer gereden. Onvoorstelbaar hoe snel je dan vooruit gaat die eerste paar keer. Eerste 30km rit was echt zwaar, en 9 dagen later is een 40km rit prima te doen.
Je verbaast je over hoeveel van die 'drempel' een mentaal deel is. Je denk in het begin van 'o dit is best wel een eind en ik moet nog terug', of van 'ik ben hier nog nooit op de fiets geweest, is best ver'.
Vooral die eerste nekt je behoorlijk als je een stuk gaat fietsen, namelijk de kennis van dat je nog ongeveer de zelfde afstand terug moet. Dit resulteerd erin dat je voorzichtiger gaat doen en bij thuiskomst denk je dat je nog wel een stukje meer had gekunnen.

Daarom vind ik het fijner om van te voren een ritje uit te stippelen. Vroeger deed ik dit op de pc maar tegenwoordig ken ik in de omgeving meeste afstanden en tijden ervan wel en stel ik een route in mn hoofd samen van de tijdsduur die ik ongeveer wil fietsen.

Hier spelen voorbereiden van nieuwe huis en het weer parte met mn training. Deze week nog geen minuut gesport, maar vanavond misschien 1 uurtje tijd dus maar even hardlopen denk ik. Van het weekend hopelijk nog wel wat tijd om te fietsen.

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
Rene schreef op donderdag 12 september 2013 @ 13:26:

30 jaar 178 cm
- gewicht: 71,5
- vetpercentage: 12,1
- Water: 65
- Spier: 44,5
- Aanbevolen calorie inname: 3250 per dag

Toch leuk om te zien hoe dit gaat verlopen :)
quote:
argro schreef op donderdag 12 september 2013 @ 15:05:
[...]
Vooral die aanbevolen calorie-inname is interessant. Ik heb ook een weegschaal die dat aangeeft. Ik ben 183 cm en 72 kg en mijn weegschaal is van mening dat ik aan 2.000 kcal wel genoeg heb. Leuk dat jouw weegschaal ruim 50% daarboven zit, ondanks dat lengte en gewicht elkaar niet veel ontlopen.
Zulke metingen zijn altijd verschillend. Tuurlijk weten die dingen door geleiding van stroom (spier geleid beter dan vet) hoe en wat, maar wil je precies vet percentage weten moet je dit met een tang (of nog betere) meetingen doen.

Ook calorie-inname is (vooral die van Rene) een beetje vaag. Apparaat zegt 3200cal maar weet niet wat je verbuik is. Want puur op fysiek van iemand (en BMI etc) weet je niet wat een persoon binnen moet krijgen. Ook staat er niet bij of dat de inname is voor onderhoud van lichaam of van afvallen of gainen.

* Griffin doet het allemaal lekker op het oog en gevoel (honger == eten :Y) ).

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Bij Fulcrum is dat niet zo.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Grrr, gister gewoon even gefietst op de stadsfiets en moest ik vol in de ankers en deed ik een stoppie (I know verkeerde rem verhouding maar het was gewoon vol knijpen). Resultaat is dat ik vol met mn linkerlies op de stang knalde. Hele lies nu blauw. Ik kan gelukkig zitten, liggen en lopen. Maar van fietsen was niet meer echt spraken, gelukkig was ik bijna thuis.

@de helden in de regen:
Knap hoor om zo af te zien in de regen, hulde ;)

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Hou wel rekening met bovenstaande dragers dat als je auto een spoiler heeft dat het vaak even passen en meten is of het uberhaupt kan.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Thule heeft ook modellen met goot. Die zijn aan te raden als je lichte carbonframes wilt vervoeren. Andere fietsen kun je prima aan de bovenbuis hangen.

Het idee is dat de boel zo hoog hangt dat je kenteken nog zichtbaar is. Is dat niet zo dan moet je zo'n losse bak erop tie-wrappen. Daar moet je dan wel een aansluiting voor hebben en die heb je waarschijnlijk niet als je geen trekhaak hebt!

havana wijzigde deze reactie 17-09-2013 11:24 (38%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik ben vorig jaar met een A3 uit 2012 met een Mottez van 25 euro (MP) op en neer Zuid-Frankrijk gereden en dat ging uitstekend.

http://link.marktplaats.nl/718206174

havana wijzigde deze reactie 17-09-2013 11:25 (17%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik gebruikte gewoon grote tie-wraps. Zo'n tangetje meenemen.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
Sparhawk schreef op dinsdag 17 september 2013 @ 11:29:
Edit:
Heb zelf er een extra nummerplaat op gefabriceerd, want die was niet meer te lezen. Verbruik werd niet merkbaar slechter (maar ik heb standaard een zware rechtervoet :X )
Als je de fietsen zo hoog hangt als in het plaatje hierboven, dan schiet het verbruik omhoog (en het ziet er niet uit). Als je de drager zo afstelt dat de boel netjes achter de auto hangt dan valt het mee.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik ben ook een groot fan van fietsen in de auto. Blijft de snelste en veiligste oplossing, er is echt geen enkele fietsendrager die je sneller monteert. In mijn Octavia hoef ik niet eens de wielen eruit te halen :+ .

Ook als ik met vrouw + kind op pad ga, gaat de fiets in de auto. Ik klap dan het kleinste deel van de achterbank weg, de fiets past daar perfect in (staand), alleen moet het voorwiel er wel uit. Wieltas ligt standaard in de auto :*)

Binnen 6 weken komt hier echter havana JR nr 2 aan en dan wordt het lastig. In dat geval kies ik m'n Spinder Kolibri, die is echt binnen 20 seconden gemonteerd en de racer staat er zeer stabiel op. Ik heb ook nog een Spinder Falcon liggen voor als ik 2 fietsen wil meenemen.

havana wijzigde deze reactie 18-09-2013 08:08 (57%)

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
LuPo schreef op woensdag 18 september 2013 @ 08:12:
Je gaat het druk krijgen havana. :D
Second that ;)

Hier nog geen kleine Griffins maar kan beamen wat Havana zegt. In een Octavia kunnen met gemak 2 wielrenfietsen (wel het voorwiel eruit). Zelf rij ik nu een Auris TS maar nog niet de fiets mee genomen. Ga er vanuit dat dit geen probleem is. Echter geen trekhaak dus in de toekomst maar een keer naar dakdragers kijken.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Die Hapro ziet er prima uit. Let er bij dergelijke dragers wel op dat de grijpers "de bocht om kunnen", zodat je ze ook op zadelpennen kunt klemmen. Carbon frames wil je namelijk liever _niet_ op de bovenbuis klemmen!

Bij bepaalde Thule-dragers (die een vergelijkbaar systeem hanteert) kunnen de grijpers niet om de bocht. Alle moderne modellen overigens wel.

Twinny Load heeft met hun crankbevestiging jarenlang achter de feiten aangelopen maar ik moet zeggen, hun nieuwste model ziet er mooi uit. Dat gebruikt plastic riempjes i.p.v. klemmen en is dus ook heel geschikt voor carbon.

Persoonlijk vind het klemsysteem van Spinder ook heel goed. Die dragers zijn ook kantelbaar.

havana wijzigde deze reactie 18-09-2013 11:51 (55%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Zeker. En als je dan toch geld uitgeeft kun je beter voor Assos gaan IMHO. Niet dat Castelli slecht is hoor, maar voor 90e heb je tegenwoordig de Uno van Assos en dat is gewoon een uitstekende broek. Wel snel zijn, want de Uno gaat uit het gamma en wordt vervangen door iets duurders.

havana wijzigde deze reactie 19-09-2013 13:02 (17%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Netjes! Nog iedere dag heimwee naar de Provence...

Zelf na een fietsloze periode van bijna 2 weken (slecht weer, geen motivatie, druk op het werk) vandaag maar weer eens de fiets gepakt. Wat een verschil met mijn laatste ritje! Precies 12 dagen geleden fietste ik met m'n buurman bij 30 graden in een mouwloos shirt rond Tecklenburg. Vandaag op de winterfiets in lang-lang outfit en achteraf had ik nog spijt dat ik m'n winterschoenen niet aan had. :o

Moeilijk om jezelf zo te motiveren. Rondje Drenthe / Norg gemaakt. Goed voor 65 km.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
sapphire schreef op donderdag 19 september 2013 @ 22:01:
Ik had van de LBS een spulletje gekregen om ketting en derailleur mee te smeren.
Derailleurs, kettingbladen en cassette smeer je niet. Het enige wat je smeert is de ketting. De derailleurs moet je natuurlijk wel schoon houden. Als je de boel uit elkaar haalt dan haal je je heel wat op de hals, want dan zit je met allerlei ringetjes en schroefjes. De makkelijkste manier is eerst met een tuinslang (geen HD!) en daarna met een luchtpistool. Eventueel een bak WD-40 gebruiken om de boel weer gangbaar te maken (ok, dus toch een beetje smeren, maar normaal gezien is dit niet nodig).

Als je een valpartij hebt gemaakt, check dan ook direct of je pat nog recht is.

havana wijzigde deze reactie 20-09-2013 08:21 (16%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Hopmans. Moet je ff mailen.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Vergeet ook niet wat geld, mocht je hongerklop oid krijgen kan je altijd wat kopen onderweg.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik heb een speciaal fietsportomonneetje, zo'n "sportportomonnee" uit de jaren 90.



Daarin zit: een huissleutel, 10 euro en een kopie paspoort met ICE nummer en DONOR: JA".

Telefoon gaat in een druk&sluit zakje.

havana wijzigde deze reactie 20-09-2013 15:48 (7%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Bulls Harrier is de meest bekende instapper die er is. Zeg maar de Dacia Sandero onder de fietsen. Doe je geen miskoop aan. Gewoon degelijk en goed.

De Felt heeft een 5600 groep, dus mét waslijnen. Zou ik persoonlijk niet willen. Als je zoveel geld uitgeeft dan wil je geen waslijnen meer. Dat is alsof je een auto koopt zonder airco, dat gaat op den duur storen.

Haibike klinkt goedkoop maar is ook vrij bekend. Ook in de categorie budget. Weinig mis mee. Ik twijfel wel aan de beschrijving. Er bestaat geen crankstel met 53/39 bladen uit de Apex serie. De foto toont dan ook een compact crankstel (50/34 bladen). Overigens zou ik als toerist altijd voor een compact gaan.

Boardman zijn in Nederland niet zo bekend, maar het zijn echt uitstekende frames en fietsen. De afmontage is redelijk goed. De wielen zijn wat zwaar, maar wel redelijk degelijk. De Tektro remmen zou ik wel vervangen, maar dat kan heel makkelijk.

Fausto Coppi ken ik niet, en het ziet er allemaal heel Halfords-achtig uit de foto. Zou ik niet doen.

Battaglin ken ik niet. Wel prima wielen (Fulcrum 7).

Overigens is je redenering "ik ben zo lang dus ik heb een 56 nodig" wel heel kort door de bocht. De ene 56 is echt de andere niet. De geometrie van verschillende merken kan aardig verschillen, beetje zoals een 32 spijkerbroek van Diesel ook echt anders valt dan een 32 van Levi's.

P.S. Kijk ook eens bij 12gotrading. Die hebben ook veel fietsen binnen jouw budget. Bijv. Focus is ook echt prima.

havana wijzigde deze reactie 21-09-2013 08:36 (15%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Lekker rondje Friesland / Drenthe gemaakt met twee buurtgenoten. Goed voor 100 km met 31 km/uur gemiddeld :)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Lekker ritje gemaakt :) Heerlijk rustig op de weg. Zou mooi weer worden maar dat was het niet. Wel redelijk warm dus kort-lang gereden. W wind dus dat werd ook de rijrichting.

Groningen - Dorkwerd - Zuidhorn - Boerakker - Noordwijk - Drachtster Compagnie - Frieschepalen - Marum - Nuis - Niebert - Tolbert - Midwolde - Oostwolde - Hoogkerk - Groningen.

Inclusief een half rondje Noorderplantsoen precies goed voor 80 km. De hele rit in D1 gereden, gemiddeld 30,4 km/uur waarmee ik toch niet ontevreden was.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Pff Tsjilp, sterkte met herstel.

Hier binnenkort de fiets winter klaar maken. Maw even alles goed schoon en tacx wiel erop zetten. Momenteel een inkak moment wat betreft energie en tijd. In mn beschikbare tijd ga ik dan liever hardlopen ipv fietsen. Binnenkort ook verhuizen dus komt dan ook helemaal niets van fietsen.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Veel frames hebben daar sowieso een gaatje zitten. En als je 't aan durft, kun je die gerust zelf boren (niet doen als je frame nog in de garantie zit).

havana wijzigde deze reactie 24-09-2013 16:10 (18%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
In mijn eigen omgeving rijd vrijwel altijd zonder navigatie. Maar goed, ik heb in deze omgeving inmiddels een kleine 30.000 km gefietst dus ik ken de meeste wegen echt wel. Als ik eens een nieuw weggetje insla doe ik dat op gevoel, of heel soms op een bordje.

Op vreemd terrein gebruik mijn Garmin Edge 800. Tijdens de GoT-wielrenmeeting bleek dat ik echt de enige niet was met een Garmin; in totaal waren er wel een stuk of 10 Garmins.

havana wijzigde deze reactie 25-09-2013 08:28 (10%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Valt me op dat er veel begrip voor dit besluit is, ook (of zelfs met name) vanuit de racefietswereld zelf. Ik snap ook echt niet waarom er ieder weekend 2 toertochten moeten zijn. Zeker niet omdat er vaak ook nog talloze auto/motor/step/whatever toertochten zijn. Voor de bewoners is dat echt niet leuk meer, zelfs niet als iedereen zich normaal gedraagt (wat helaas niet gebeurt).

Ik ben overigens wel benieuwd op basis van welke criteria ze de vergunningen gaan toewijzen. De AGR en LIMO zullen op basis van hun reputatie wel een vergunning krijgen; de kleinere toertochten zoals de Grenslandklassieker en KBK zouden wel eens de dupe kunnen worden. Anderzijds kun je die routes ook prima zelf met de GPS rijden.

havana wijzigde deze reactie 25-09-2013 12:16 (47%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
"In het nieuwe beleid worden de tochten opgedeeld in 5 categorieën. Cat. 1 (tot 100 deelnemers) krijgt een meldingsverzoek, cat. 2 (100-250 deelnemers) meldingsplicht, cat. 3 (250-1000 deelnemers), cat. 4 (1000-5000) en cat. 5 (vanaf 5000) worden verplicht een vergunning aan te vragen. Voor categorie 4 is een maximum van negen tochten per jaar vastgesteld. Daarvan zijn de namen bekend: Klimclassic, Boogies Extreme, Volta Limburg Classic, Klimmen-Banneux-Klimmen, La Phillipe Gilbert, Bart Brentjens Challenge, ODS Classic, Omloop Math Salden en Grenslandklassieker. Ook de maximaal drie toertochten in cat. 5 zijn al vastgesteld: Limburgs Mooiste, Amstel Gold Race toerversie en Mergelheuvelland2Daagse."
Bron: Volkskrant

P.S.

Een bel komt er niet op mijn fiets. Ik ga ook geen boodschappen doen met een boodschappenwagentje. Heel praktisch hoor, maar dat doe je gewoon niet. Ik probeer gewoon te fietsen over boerenlandweggetjes waar je geen elektrische bejaarden en andere fietspadterroristen tegenkomt.

havana wijzigde deze reactie 25-09-2013 16:33 (16%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Sheldon Brown heeft ook zeer veel info op zn site over al die oude meuk :P

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Punt is niet zozeer dat ik het lelijk vind (dat vind ik overigens wel), meer dat het helemaal niet helpt. En zeker niet tegen elektrische bejaarden, want die horen sowieso al niets. En scholieren met hun beatsbydrdreidiotemallotenapparaten ook niet.

Ik houd persoonlijk helemaal niet van fietspaden langs provinciale wegen. Enige fietspad langs een provinciale weg waar ik wel regelmatig rijd is vanaf Peize naar Groningen. Daar kan het wel eens druk zijn ja. Maar als ik daar dreig te fietsen als de scholen net uit zijn, dan kan ik aan weerszijden een heerlijk rustige route door de Peizermaden pakken (en dat doe ik dan ook).

In het algemeen:

Als die ergernissen aan medeweggebruikers ligt voor 90% aan de fietsers zelf. Koop eens een kaart en ga eens GOED studeren welke weggetjes er allemaal bestaan. Je zult erachter komen dat er talloze weggetjes bestaan waarvan je nooit hebt geweten, maar die wel heerlijk rustig zijn. Mijd fietspaden en paddenstoelenroutes, want juist daar ga je je ergeren. Zo'n heatmap van Strava bewijst mijn gelijk: bijna iedereen pakt dezelfde wegen, bijna niemand pakt de kleine weggetjes. Naar mijn bescheiden mening zijn fietspaden eigenlijk niet geschikt voor racefietsers, of je moet op een tijdstip rijden dat het heel rustig is ('s ochtends heel vroeg bijvoorbeeld).

Dit geldt echt niet alleen voor het noorden. Ook op de Heuvelrug hanteer ik deze aanpak en dat werkt prima. Natuurlijk kom je veel mensen tegen op bijv. de Amerongse Berg en andere klimmetjes. Maar tussen de heuveltjes door pak ik de kleine weggetjes en daar kom ik niet veel mensen tegen.

havana wijzigde deze reactie 26-09-2013 08:56 (52%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
SnowDude schreef op donderdag 26 september 2013 @ 09:21:
Leuk havana, maar dat gaat hier midden in de randstad niet echt werken. Ik ontkom echt niet aan fietspaden, en zelfs de meeste kleine wegen zijn gigantisch druk, zeker als het zonnetje schijnt.
Ik ben afkomstig uit de Randstad, geboren en getogen in Gouda, vervolgens 4 jaar in Rotterdam gewoond en aansluitend nog 4 jaar in Amsterdam. En ik ben het niet met je eens.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Hier in Groningen? Niet vaak. Hooguit 1x per training en dat is dan vaak in het weekend. Doordeweeks vrijwel nooit.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Geen idee, ik woonde in de Rivierenbuurt in Amsterdam. Vanuit daar was ik zonder ook maar één stoplicht tegen te komen zo aan de Amstel. In Rotterdam reed ik via de Kralingse Zoom zo richting de Rotte.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik was vandaag onverwacht om 14:30 al klaar met werken. Snel naar huis en op de fiets. Lekker ritje gemaakt vanaf Groningen naar Adorp, Bedum, St Annen, Ten Boer, Schildwolde, Slochteren, Siddeburen, Steendam, Overschild en Ruischerbrug. Goed voor 83 km. Heerlijk ritje met veel zon en weinig wind. Genieten!

Het Schildmeer



havana wijzigde deze reactie 28-09-2013 08:07 (26%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Same here. De buurman wil morgen per se om 8:00 vertrekken omdat z'n zoontje jarig is. Komt mij niet zo heel slecht uit want dan kan ik lekker het WK kijken 's middags. Zal zo rond de 7-8 graden zijn, dus ik trek m'n winterjack en winterschoenen weer uit de kast...

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Woei! Wat een wind! :P

Zoals gezegd al vroeg op pad 8:00. Het was nog aardig koud (7 graden) dus warm aangekleed: winterjack, thermo lange mouwen, winterschoenen, geitenwollen sokken, dunne handschoentjes, gewone handschoentjes en beenstukken. Was eigenlijk precies goed, alleen op de terugweg de handschoentjes uitgedaan. Fietsmaten hadden alle drie geen overschoenen, daar kregen ze wel spijt van.

Afijn, het zal niemand ontgaan zijn dat er vandaag een stevige oostenwind stond. Derhalve die kant opgereden via Ruischerbrug, Slochteren, Noordbroek, Midwolda en Finsterwolde. Terug via Woldendorp, Tjuchem, Overschild en Ten Boer.

Inclusief een rondje Noorderplantsoen precies goed voor 100 km.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Voordat het topic weer z'n jaarlijkse winterslaap in gaat.... wat zijn de plannen voor volgend seizoen? Trap zelf af...

- februari week Gran Canaria (streven 500 km / 10.000 hm)
- Waalse Pijl (langste versie)
- paar dagen Eifel
- fietsweek met o.a. Stelvio met als toetje de GF Giordana (hoofddoel)
- paar keer naar Tecklenburg

Helaas zit een buitenlandse zomervakantie er verder niet in, dit heeft ermee te maken dat Havana Junior nummer 2 geboren zal worden eind oktober. In de zomer wordt het waarschijnlijk 2 weken vakantiehuisje in Lochem. Ach, daar kun je waarschijnlijk ook mooi fietsen maar het is geen Provence :P

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
havana schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 08:50:
Voordat het topic weer z'n jaarlijkse winterslaap in gaat.... wat zijn de plannen voor volgend seizoen? Trap zelf af...
- In de winter proberen te Taxcen (echter vanwege verhuizing wellicht iets minder dan verwacht)
- Fitter worden (base conditie dus) (dit jaar een goed begin gemaakt na het Pfeiffer debakel)
- Weer opbouwen naar 100km ritten
- Weer richting de 200km per week
- Wellicht een weekend Limburg/Ardenne/Frankrijk met een vriend om wat te klimmen

Allemaal best globale en niet concrete doelen, maar eerst kijken wat het lichaam toe gaat laten.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
MMUilwijk schreef op donderdag 03 oktober 2013 @ 19:41:
Iemand aanbevelingen voor een winter trainingkamp, begin maart 2014? Ik zoek een omgeving waar genoeg te klimmen valt en waar het bij voorkeur rond de 15 graden is, zonder sneeuw en regen. En als het kan in een straal van 1200km, dan kan ik met de auto :)
Bijvoorbeeld Bedoin is dan al best lekker. Geen garantie op zon uiteraard. Op Gran Canaria heb je sowieso mooi weer, maar dan moet je wel vliegen.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Leuk man! En een Giant is een prima fiets :)
quote:
MMUilwijk schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 08:18:
[...]


Ventoux zonder sneeuw in die tijd? Dan is de keuze snel gemaakt :9 Toscane is ook een optie aan het worden!
In de eerste week van maart is ook Parijs-Nice en daarin pakken ze ook meestal de Ventoux mee. Sneeuw ligt er meestal nog wel, maar vaak kun je wel naar boven. Bovendien is dat meer dan alleen de Ventoux. Ik noem de Gorges de la Nesques, Col de Perty, Col d'Ey, Col d'Abeilles, Col de Fontaube om maar eens een paar te noemen...

havana wijzigde deze reactie 04-10-2013 08:36 (86%)

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
Soms heb je van die leuke meevallers/verrassingen ;)

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
BreadFan schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 13:19:

Tijdens het googlen kwam ik op een site met een BMC testfiets.
Staat wat mooie fietsen (Wilier) op.
http://www.bakkerracingpr...com_virtuemart&Itemid=209 erg aparte kleur :9~

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
StevenK schreef op zondag 06 oktober 2013 @ 13:16:
volgens mij kwam ik net aan het einde van mijn Latijn Havana tegen op de Defensie weg
Dat zou goed kunnen, want ik was vandaag het parcours van de GoT Meeting 2014 aan het verkennen :)

Ging lang niet slecht, ondanks een week van lichte ziekte en drukke werkzaamheden.

Kwam uit op 123 km met 30 km/uur gemiddeld en 500 hm. De klimmetjes: Leersumse Berg, Amerongse Berg (N), Defensieweg, Autoweg, Grebbeberg, Amerongse Berg (Z), Ruiterberg (O), Hoogstraat, Ruiterberg (W), Zandafgraving en de Trekerweg.

Qua kleding was het duidelijk een twijfeldag voor veel mensen. Zelf lang-lang vertrokken (14 graden bij vertrek), halverwege de beenstukken uitgedaan. Onderweg van alles tegengekomen, van kort-kort tot winterjacks, regenjacks en handschoenen met lange vingers.

Dit was de route: http://bikeroutetoaster.com/Course.aspx?course=605370

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
1000 euro incl kleding is wel heel krap, zeker als je bij de LBS koopt. 1200 euro komt beter in de buurt. In Groningen vind ik trouwens Bikelife in Roden een goede zaak. En Belga in Harkstede is ook prima. Belga Groningen heeft wel het nodige staan qua race, maar het personeel weet van toeten noch blazen.

havana wijzigde deze reactie 08-10-2013 07:46 (19%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Je vergeet dan nog broek, shirts, armstukken, beenstukken, overschoenen, handschoenen, etc. De herfst begint deze week echt, dus je moet meteen een berg kleding kopen. Lidl en Aldi hebben regelmatig aardige aanbiedingen en ook cyclewear.eu is een prima winkel voor budgetkleding maar gratis is het allerminst.

havana wijzigde deze reactie 08-10-2013 09:37 (58%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Cycletrend is wel idioot duur. Bikecentre Dik vind ik dan een beter alternatief.

Maar goed, als je voor 1000 euro wil slagen dan moet je eigenlijk online gaan kijken. 12gobiking, Rose, Canyon enzo.

havana wijzigde deze reactie 08-10-2013 11:11 (87%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Met een paar beenstukken (en overschoenen) kun je principe tot een graad of 5 wel doorrijden. Wordt het kouder moet je een losse winterbroek hebben (of een extra lange broek over je koersbroek doen, dat kan ook).

Qua bovenstuk: ik rijd voor alsnog met een shirt met lange mouwen. Daaronder een thermo korte mouwen of lange mouwen al naar gelang de temperatuur. Armstukken en een gewoon shirt werkt ook. Wordt het nog kouder dan pak ik m'n winterjack, maar een extra thermo aandoen en eventueel een windstopper vest werkt ook.

Laagjes werken prima maar persoonlijk vind ik teveel laagjes hinderlijk, dan pak ik liever een kledingstuk dat van zichzelf wat dikker is.

havana wijzigde deze reactie 08-10-2013 12:53 (14%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Gereedschap is nooit een verkeerde investering als je ziet wat LBS rekenen aan kosten...

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
quote:
cybermans schreef op woensdag 09 oktober 2013 @ 12:52:
Als ik persoonlijk een powermeter zou willen zou mijn keus trouwens uitgaan naar een garmin vector. Vanwege de mogelijkheid om hem mee te nemen naar een nieuwe fiets
Ik denk dat je snel genezen bent als je ziet hoeveel tijd het kalibreren kost. Een Power2Max is sneller gewisseld. Bovendien is een Vector enorm overpriced (al is dat voor Steven geen argument). Als je koerst zou ik sowieso geen Vector kopen, de boel zit toch op een aanzienlijk kwetsbare plek mocht je in een valpartij terecht komen.

havana wijzigde deze reactie 09-10-2013 14:00 (21%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Tjsa, 't is kiezen of delen hè ;)

Voor de prijs van een Shiv TT frame bouw je een Chinees TT frame op met een topgroep, topcomponenten en een dicht achterwiel en dan nog houd je geld over.

Ik zou nooit zoveel geld uitgeven aan een fiets waar ik maar zo weinig op rijd maar ik ben wellicht veel te rationeel voor dat soort uitgaves. Bovendien heb ik het geld er ook niet voor over. En daarvoor ben ik teveel anti-Specialized (prijspolitiek slaat nergens op IMHO).

havana wijzigde deze reactie 09-10-2013 14:28 (42%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
De marketingafdeling van Specialized heeft z'n werk i.i.g. goed gedaan :D

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
StevenK schreef op donderdag 10 oktober 2013 @ 22:52:
[...]

Voor vertrek.
[afbeelding]
Het was nat en vies, dus het mooie is er al af :(
Ga ik nou echt de eerste zijn met de smily... :9~
Damn wat een bike Steven! (ook dat matte zwarte frame, echt (zoals al gezegd) een porno fiets)

Griffin wijzigde deze reactie 11-10-2013 08:37 (8%)


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik heb even de spelfouten eruit gehaald.
quote:
Hij fietst super en stuurt lekker scherp. Absoluut een snel en stabiel frame voor goed bochtenwerk. Komt helemaal compleet met bidonhouder, fietscomputer en klikpedalen, maar mag ook zonder de verkoop in. Mijn berging is helaas te klein om hem er bij te houden, dus hij moet plaats maken voor een nieuwe. Hij is verder keurig onderhouden door mijzelf en heeft geregeld nieuwe onderdeeltjes en smeerseltjes gehad.

De fiets is opgebouwd om vooral heuvelachtig te rijden met hier en daar wat klimmetjes (omgeving Nijmegen). Dat betekent dat er een speciaal voor Ultegra ontworpen 48 tands voorblad op ligt, wat net iets makkelijker wegtrapt dan een normale 50/53. Daarnaast heb ik een 36 gemonteerd, zodat je feitelijk een dubbel hebt. Het gat tussen die 48 en 36 is niet heel groot, waardoor je dus niet continu aan het zoeken bent naar een ideaal verzet. Het bekende gat tussen een compact 50/34 heb je dus niet. Om toch wat klimmetjes te kunnen doen heb ik er achter een cassette op gezet die tot de 28 tanden gaat. Als beginner kon ik daarmee met gemak al de lastige klimmetjes in Nijmegen berijden (Oude Holleweg bijvoorbeeld). Als er toch een keer serieus geklommen moet worden, dan kan u de 34 tands er alsnog op leggen (kijgt u erbij).

De specificaties:

Frame: Ridley Borgeas frame maat 56 met sharp edge design. Grooste deel is van aluminium, maar achtervork en voorvork zijn van carbon. Het frame is op een bijzondere manier gemaakt en maakt hem echt een blikvanger (zeker omdat hij van blank metaal (aluminium?) is)
Wielen: Mavic Aksium Race
Banden: Schwalbe Durano S
Crankset: Ultegra 6700 (105 pedalen)
Voorbladen: TA Specialités 48/36 bladen (nog geen 500km op gereden) + Shimano Ultegra 6700 50/34 (kunnen nog wel paar 1000 km mee)
Cassette: 12-28 105 10s (nog geen 400 km oud)
Derailleur: Ultegra 6700 met KCNC wieltjes (nog geen 500 km oud)
Ketting: Ultegra (nog geen 200 km oud)
Zadelpen: FSA carbon
Zadel: Selle Italia
Balhoofd: FSA
Stuurpen: Pro XLT (heb ook nog een langere liggen)
Stuur: Pro LT
Lint: Lizzardskin
Shifters: Ultegra 6700
Remmen: Ultegra 6700
Bidonhouder: Elite
Fietscomputer: VDO A8+

De prijs is echt reëel en hij kan natuurlijk bekeken/getest worden onder het genot van een kop koffie. Hij heeft door de kilometers wel wat cosmetische krasjes opgelopen. Shifters zijn wat bekrast (cover is vervangbaar).

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Verkeerde topic, maar toch. Gisteren deze afgehaald.



Helaas waren ze pas klaar toen ik van de baan afkwam, dus moest ik op m'n oude schaatsen de training afwerken. Maar goed, vanaf nu dus op deze.

De baan is dus weer open, ben tot nu toe 2x geweest. Planning is 2x per week. Ging gisteren al best lekker.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
We gaan wel erg off-topic, maar bij gebrek aan schaatstopic moet 't maar. Bovendien zijn schaatsers eigenlijk altijd wielrenners

Leuk! Viking Marathon Mid is waar ik tot gisteren ook op schaatste. Op zichzelf prima schaatsen, maar niet meer van deze tijd. De schoenen zijn zo slap als wat. Moderne schoenen zijn zo stijf als een plank, 't zijn net skischoenen. Ben heel benieuwd hoe dat rijdt. Heb je er wel een klapmechaniek opzitten trouwens?

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Leuke review van DC Rainmaker over Tacxen enzo

http://www.dcrainmaker.co...iner-recommendations.html

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Definieer "Niet te duur" ? Op diverse plekken kun je Fortezza Tricomps vinden voor 20 euro per stuk, veel beter ga je niet vinden en zeker niet voor dat geld.

[edit]

Oh je zoekt 25 mm.

havana wijzigde deze reactie 20-10-2013 09:20 (50%)

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Wat lokale rondjes gemaakt. Kon niet te ver gaan i.v.m. hooghoogzwangere vrouw.

http://connect.garmin.com/activity/393003629

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Vakantie, vrouw nog altijd niet bevallen, mooi weer.... de hoogste tijd voor een lekker ritje. :)

Vertrokken op de winterfiets met armstukken. Die konden na een uur of wat wel af. Aan het eind werd het zelfs warm. Kan me niet herinneren dat ik in oktober ooit kort-kort heb gefietst. Rustig aan gereden en lekker veel om me heen gekeken. Vooral het bos bij Westerbork lag er schitterend bij!

Goed voor 125 km.

http://connect.garmin.com/activity/394036188

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik ben ook 2x eigenwijs geweest en heb 2x een pomp gekocht die inferieur was en uiteindelijk stuk ging. Nu een SKS Renkompressor met klassieke kop en ik wil nooit meer iets anders.


Overigens is gisteren dan eindelijk havana jr nummer 2 geboren na een "turbobevalling" van nog geen 2 uur. Het is een meisje; ze heet Linde, ik had al een jongen met de naam Hidde dus we kunnen spreken van een koningskoppel. Moeder en kind maken het goed.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
havana schreef op donderdag 24 oktober 2013 @ 09:39:


Overigens is gisteren dan eindelijk havana jr nummer 2 geboren na een "turbobevalling" van nog geen 2 uur. Het is een meisje; ze heet Linde, ik had al een jongen met de naam Hidde dus we kunnen spreken van een koningskoppel. Moeder en kind maken het goed.
Congrats 8) (nog minder tijd om te fietsen, gelukkig komt de winter er aan, sowieso minder fietsen ;) )

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Dank voor alle felicitaties. Het gaat nog steeds prima hier. Vanmorgen zelfs alweer een uurtje geschaatst. Inderdaad ga ik wat minder fietsen de komende tijd, maar dat was sowieso al het plan met het oog op de herfst en de aanstaande winter.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Dit weekend in NRC een aardig stukje over een vriendenclubje dat de Öztaler rijdt.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ik ga zo even naar de schaatsbaan. Met de auto welteverstaan ;)

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
SToRM666 schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 13:59:
Ik heb vandaag ook nog even een ronde gefietst. Ik heb nu ongeveer zo'n 10 keer gereden en deze rit en de vorige waren de eerste keren dat ik geen last in mijn onderrug kreeg, dus het lijkt erop dat mijn rug er nu ook aan gewend begint te raken. Dus nu kan ik eens wat grotere ritten doen :)
Is niet alleen gewenning, maar ook training. Je buikspieren en rugspieren helpen hier goed bij.
quote:
Ik heb wel nog steeds dat mijn handen een beetje gaan tintelen, maar ik heb handschoenen besteld.
Even checken hoeveel gewicht je erop zet en waar je op leunt. Je handen anders neerzetten kan helpen.

* Griffin gaat van het weekend de fiets even helemaal schoonmaken en dan ophangen. Deze winter geen tijd voor fietsen (pas in februari weer) ivm verhuizing etc.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
NOOIT een HD-reiniger gebruiken want je spuit het vet zo uit je lagers. Gewoon een sopje en een tuinslang.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Voor iedereen die aan La Marmotte mee wil doen... inschrijven is officieel nog niet mogelijk maar kan al wel.
quote: Comp78
denk dat ik die link eigenlijk ook gewoon in dit topic kan mikken. Scheelt wat PM's

http://www.sportcommunica...ligne.php?type=1&langue=1

Daarna inschrijving checken op: http://www.sportcommunica...nscription.php?langue=1#O

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Zou met 2000 km training wel moeten lukken, mits er een paar flinke ritten bij zitten.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
200 is niet eens nodig, bv 150 is ook al prima. Heb zelf maar één ritje van langer dan 200 gedaan. Trainingseffect van een rit van 8 uur is nauwelijks hoger dan een rit van 6 uur. De meeste "bang for buck" krijg je met ritjes tot 3 uur, daarna neemt de toegevoegde waarde heel snel af.

havana wijzigde deze reactie 03-11-2013 20:04 (48%)

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
SToRM666 schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 23:06:
[...]

Met de hogedrukreiniger erop of met een sopje en een spons?
Ik ga binnenkort mijn fiets ook eens schoonmaken.
quote:
havana schreef op zaterdag 02 november 2013 @ 09:34:
NOOIT een HD-reiniger gebruiken want je spuit het vet zo uit je lagers. Gewoon een sopje en een tuinslang.
Zelfs dat nog geen eens (helaas geen mogelijkheid voor). Gewoon aandrijflijn eraf + wielen en dan met een doekje en wat lampenolie oid goed frame schoonmaken. Daarna de aandrijflijn helemaal schoon. Alles monteren en weer in het vet.
quote:
sapphire schreef op zondag 03 november 2013 @ 20:04:
[...]

Hier nog iemand ;w

Ondertussen druk aan het schilderen, klussen, ect dus voorlopig ook geen tijd om te rijden.
Van het weekend zo druk met voorbereidingen dat zelfs het schoonmaken nog even moet wachten :/ Ik hoop aankomende zaterdag tijd te hebben

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
De waterdichte overschoen moet nog wordem uitgevonden. Of beter gezegd: er sijpelt aan de bovenzijde toch water naar binnen. Eventueel iets te verminderem door een stukje rubber uit een MTB binnenband te knippen.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Wat een super weer! Graad of 8, zonnetje erbij en nauwelijks wind. En niet geheel onbelangrijk: ik had eindelijk weer eens gelegenheid. 81 km door Drenthe gepeddeld.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
Skoezie schreef op donderdag 05 december 2013 @ 11:20:
Gisteren tijdens woon - werk rit met de racert onderuit op een rotonde. Knock-out geweest volgens passant die me van de weg heeft gehaald. Was volgens andere passant spekglad op de rotonde. Vinger uit de kom en flink wat schaafplekken op gezicht en benen. Helm heeft me gered van erger letsel, gezien de scheur die daar nu in zit. Nu tot volgende week hand in het gips en daarna nog 3 weken een brace/spalk om de vinger. Seizoen 2013 is voor mij in ieder geval over.

1 wijze les: Helm op!
Pff sterkte!
Nu flink rusten en in 2014 weer knallen ;)

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Net wat je wil. Op een Rose fiets je principe net zo goed als op een Venge.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Het feit dat je huidige fiets een Gazelle is lijkt me reden genoeg.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Weinig mis mee, behalve het Trabant-imago :P

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
LuPo schreef op dinsdag 10 december 2013 @ 10:14:
[...]

Dit zet alles weer even in het goede perspectief. Mijn conditie is dus zeker goed (misschien zelfs bovengemiddeld), gezien de 'minimale' trainingstijd, van één keer per week sporten, die ik hanteer.
Waar had je de test laten doen? En wat kost zoiets?
Ik wil volgend jaar voor aanvang van seizoen en na afloop van seizoen iets meetbaars hebben en zoiets lijkt me wel handig (mits het niet te duur is).

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
Thnx, in Groningen dus.... eens kijken of dat ook hier in de buurt kan. Groningen is best een eindje rijden vanaf hier ;)

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
BreadFan schreef op woensdag 11 december 2013 @ 10:30:
[...]

Wat ik me afvraag, wat voor wielen heeft die gast?
Verder rijd hij ook met een iets aangepaste fiets volgens mij.
- Remschijven ipv blokjes
- gebruikt geen click-ins (niet echt fiets aanpassingen maar toch)

(en zijn volgens mij ook verschillende rijders ;) )

Griffin wijzigde deze reactie 11-12-2013 11:31 (7%)


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
TijmenK schreef op woensdag 11 december 2013 @ 12:28:
[...]

En het zijn drie verschillende mannen, Martyn Ashton heeft halverwege het filmen een ongeluk gehad en heeft, volgens mij, nu een dwars-laesie, daarom hebben Chris Akrigg en Danny Macaskill de tweede helft "opgevuld".
No phun intended? :P
Wel zuur dat je zo met je hobby/werk moet stoppen. Maar geeft wel aan hoe gevaarlijk het is.

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
TijmenK schreef op donderdag 12 december 2013 @ 16:54:
Heel weinig gefietst dit jaar, dus om deze winter een inhaalslag te maken gisteren rollers gekocht. Minder weerstand dan een turbo-trainer maar wel een stuk leuker. In het begin een paar keer van dat ding afgereden, maar begint nu wel snel te wennen. In de drops rijden lukt nog niet, maar dat zal wel komen. Van plan om 3 keer per week 20 minuten te intervallen en als het weer niet extreem slecht is in het weekend nog een stuk buiten te fietsen.
Intervallen is leuk, maar doet geen wonderen voor je duurconditie. Kan je niet gewoon een keer een film oid kijken terwijl je op de roller bezig bent? Heb ik een keer gedaan op de Tacx en is best te doen.

* Griffin is nog druk aan het klussen t/m begin februari, fiets seizoen begint waarschijnlijk pas in maart ;(

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Je kunt ook op een racefiets van 100 euro de Mt. Ventoux beklimmen.

Maar ik kan het mis hebben


  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
quote:
TheLemon schreef op donderdag 19 december 2013 @ 21:11:
Wat waren verder jullie hoogtepunten van 2013 en wat zijn de plannen voor 2014? Ikzelf denk erover om me aan de Trois Ballons te gaan wagen, spreekt me meer aan dan La Marmotte op dit moment.
Idee voor dit jaar was rustig herstellen van Pfeiffer en alles weer rustig op te bouwen. Dit ging goed tot dat mn vriendin en ik besloten om maar even een huis te kopen. Door alle stress en verbouwing niet echt veel gefietst.

Doelen voor 2014 (niet zo spannend):
- in zn algemeen gewoon fitter worden (zoals ik was)
- weer wat tourtochten doen in NL
- keer weekend weg met wat vrienden om in Limburg oid te fietsen

  • Griffin
  • Registratie: maart 2003
  • Laatst online: 08:43
Damn peetman, das klote. Sterkte met het herstel.

  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Ook weer een paar ritjes gemaakt :) Op tweede kerstdag vanuit Zeist naar t kerstdiner in Den Bosch gefietst. Gisteren nog een lekker rondje Heuvelrug. Beide goed voor 80 km. Vandaag misschien nog een korter rondje hier in de omgeving en dan zit het erop voor 2013. Uitgekomen op 8300 km en dat vind ik genoeg.

Maar ik kan het mis hebben


  • havana
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 06:48
Mensen die geen Strava gebruiken geen goed fietsjaar :?

ik weet het, ik val in herhaling, maar ik snap dat obsessieve Strava geneuzel echt niet. Het draait om fietsen, niet om Strava.

havana wijzigde deze reactie 31-12-2013 08:55 (56%)

Maar ik kan het mis hebben

Pagina: 1 2 3 ... 9

Dit topic is gesloten.



Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True