:strip_icc():strip_exif()/u/1773476/crop627dfdfd36b5c_cropped.jpg?f=community)
ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
:strip_icc():strip_exif()/u/18781/icon2.jpg?f=community)
Geen idee. Zal enorm van laadgedrag afhangen.
Beschadigen sneller, dempt minder dus je voelt meer van oneffenheden in de wegen, minder zuinig. Wel een beetje de open deuren
Oh en ze zijn minder mooi (want dicht ipv open).Lane keep? Bedoel je land assist of travel assist? Dat eerste is mwah, dat tweede een genot. Voor mij geen absolute must have maar wel een enorme nice to have die ik niet graag zou opgeven. Zoek in dit topic even naar deze vraag, want die komt regelmatig voorbij.
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Lane keep viel uit? Bedoel je dan Travel Assist of gewone LKA?
Ik zit met mijn 2020 model op 61k km helaas
Gekocht in 2024.
Ik heb 1 of ander show model uit Tsjechie met alles erop en eraan. Dingen waar ik niet meer zonder kan:
- HUD
- Adaptive Cruise Control, maar dat is er altijd.. toch?
- Travel Assist (Als die het doet, laatste 2 maanden blijft ie maar zeuren over handen op het stuur)
- Trekhaak
Dat is het eigenlijk.
Dingen die handig zijn als je kleine kinderen hebt:
- Klimaat bediening achter
- Elektronisch kinderslot via knopjes bij de raambediening.
- Ingebouwde zonwering
Helaas heb ik wel 21 inch wielen. Slurpt stroom in vergelijking met cryptapix.
En de drempels zijn niet om aan te voelen, zelfs niet met de adaptieve vering die erin zit.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/114484/crop57052020d82ad_cropped.jpeg?f=community)
In mijn zoektocht kwam ik erachter dat acc niet de standaard is ><:
[...]
Lane keep viel uit? Bedoel je dan Travel Assist of gewone LKA?
Ik zit met mijn 2020 model op 61k km helaas
Gekocht in 2024.
Ik heb 1 of ander show model uit Tsjechie met alles erop en eraan. Dingen waar ik niet meer zonder kan:
- HUD
- Adaptive Cruise Control, maar dat is er altijd.. toch?
- Travel Assist (Als die het doet, laatste 2 maanden blijft ie maar zeuren over handen op het stuur)
- Trekhaak
Dat is het eigenlijk.
Dingen die handig zijn als je kleine kinderen hebt:
- Klimaat bediening achter
- Elektronisch kinderslot via knopjes bij de raambediening.
- Ingebouwde zonwering
Helaas heb ik wel 21 inch wielen. Slurpt stroom in vergelijking met cryptapix.
En de drempels zijn niet om aan te voelen, zelfs niet met de adaptieve vering die erin zit.
©2004
Sinds een maandje nu een enyaq in bezit uit 2021 met 119k op de teller. Auto is top, accu niets op aan te merken (is een 80). Heb een first edition dus rijk uitgerust. Mis alleen de HUD en pano dus kan daar niet over meepraten. Voor mij een must have zijn de trekhaak, electrische achterklep, acc en matrix koplampen. De rest is een leuke extra. Oja heb de 19 inch wielen welke ik graag wilde. Zijn betaalbaarder qua banden en stoeprand veiliger
©2004
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
Er zit 21 onder de beoogde auto. Het is een first edition "high" inderdaad.
Mijn huidige auto heeft ..16 denk ik. Met flinke wangen. Lekker comfi.
Morgen maar eens bellen met wat meer vragen. O.a. over de software, wat is de meest up to date versie voor een 2020 auto? Ergens had ik gelezen dat er geen updates meer kwamen voor de id4 van die leeftijd, geldt dat ook voor de Enyaq?
En ik heb nog geen soh cijfers gehad, die kunnen ze vast ook even opsnorren/testen.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Het automatisch afstand houden en stoppen op adaptive cruise control heeft niets met lane assist of travel assist te maken.
Lane assist is een wat domme versie van travel assist. Lane assist houdt je binnen de lijnen, maar als je niet stuurt, ben je net een tennisbal die van de ene naar de andere lijn stuitert. Lane assist grijpt pas in bij het bereiken van de lijn. Travel assist houdt je heel mooi strak binnen de lijnen, stuurt door bochten (natuurlijke bochten, geen kruisingen
) Travel assist stuurt dus continue lichtjes bij waar dat nodig is; je raakt de lijnen niet. De groene lijnen geven aan dat travel assist aan staan en ‘locked’ is op die lijnen. Dat het soms niet werkt herken ik niet. Althans niet op wegen met belijning
Ik vind laneassist helemaal niks. In mijn vorige Enyaq laten omprogrammeren dat ie altijd uit blijft, in plaats van iedere keer weer aan als je start. Ik heb nu een andere Enyaq, tijdelijk, tot de nieuwe er is. Deze heeft helaas geen travel assist, wat ik echt altijd gebruik.:
[...]
Het automatisch afstand houden en stoppen op adaptive cruise control heeft niets met lane assist of travel assist te maken.
Lane assist is een wat domme versie van travel assist. Lane assist houdt je binnen de lijnen, maar als je niet stuurt, ben je net een tennisbal die van de ene naar de andere lijn stuitert. Lane assist grijpt pas in bij het bereiken van de lijn. Travel assist houdt je heel mooi strak binnen de lijnen, stuurt door bochten (natuurlijke bochten, geen kruisingen
De informatie van jullie als ervaringsdeskundige is bijzonder waardevol tot nu toe. Dank daarvoor.
De proefgereden auto heeft de oranje lijntjes, daarmee lijk ik te kunnen afleiden uit de openingspost dat het hiet om TA zou moeten gaan. De spec lijst suggereert dat ook, al suggereert dit ook dat er zowel 19 als 21 inch wielen op de auto zitten/geleverd worden
en in dezelfde speclist wordt naast Traffic Assist ook Lane assist genoemd. Waarschijnlijk zat het probleem tussen het stuur en de stoel....en heb ik de verkeerde systemen aangezet met verwachtingen passend bij een ander systeem.
Opladen lijkt maar tot 50kw te kunnen, kan je dat laten vergroten als de auto al geleverd is?
De proefgereden auto heeft de oranje lijntjes, daarmee lijk ik te kunnen afleiden uit de openingspost dat het hiet om TA zou moeten gaan. De spec lijst suggereert dat ook, al suggereert dit ook dat er zowel 19 als 21 inch wielen op de auto zitten/geleverd worden
en in dezelfde speclist wordt naast Traffic Assist ook Lane assist genoemd. Waarschijnlijk zat het probleem tussen het stuur en de stoel....en heb ik de verkeerde systemen aangezet met verwachtingen passend bij een ander systeem. Opladen lijkt maar tot 50kw te kunnen, kan je dat laten vergroten als de auto al geleverd is?
Oh ja, ik ook:
[...]
Ik draai inmiddels 3.8
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
LKA kan ook oranje lijntjes tonen als je afdwaalt.:
De informatie van jullie als ervaringsdeskundige is bijzonder waardevol tot nu toe. Dank daarvoor.
De proefgereden auto heeft de oranje lijntjes, daarmee lijk ik te kunnen afleiden uit de openingspost dat het hiet om TA zou moeten gaan. De spec lijst suggereert dat ook, al suggereert dit ook dat er zowel 19 als 21 inch wielen op de auto zitten/geleverd worden
Opladen lijkt maar tot 50kw te kunnen, kan je dat laten vergroten als de auto al geleverd is?
TA dan zijn ze recht en groen en dan houdt hij het allemaal zelf bij, voordat je de lijn over gaat.
TA activeer je met een knop op het stuur aan de rechterkant met ;het icoontje van een stuur.
Weet je zeker dat hij maar tot 50kW oplaad? Die van mij uit 2020 doet gewoon 150kW+.
Ja je kan altijd later de upgrade kopen, maar meestal is dat al gedaan.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/430106/crop5f6a3fcf537ec_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/219593/lamas_60x60icon.jpg?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERST30D-VM2ED | Solar: 17x TSM-340-DE06M.08 (5780Wp ~6200kWh), Azimuth 179°, Hellingshoek: 34° | PC specs
:strip_icc():strip_exif()/u/488552/crop5f411662eee90.jpeg?f=community)
Zojuist terug van een weekje Duitsland met de 2025 Enyaq Coupé (82 kWh). Voor ons de eerste keer op vakantie met een EV, en ik moet zeggen: het is me alles meegevallen. Geen moment laadstress gehad — en dat zonder enige planning of voorbereiding vooraf 
We hebben gewoon de ingebouwde navigatie gebruikt, die automatisch laadpunten in de route meeneemt. Werkt als een tierelier, vooral omdat de software lekker snel reageert. Ik gebruik al jaren Waze, maar in de Enyaq doet de standaard navigatie het echt verrassend goed
Grappig genoeg hebben we de voorgestelde laadpunten onderweg eigenlijk nooit gebruikt. We stopten telkens eerder voor een eet- of plaspauze, en ik durfde het in het buitenland nog niet aan om onder de 40% acculading te komen. Dus telkens bij zo’n pauze gewoon even bijladen — werkte prima.
Sinds we terug zijn in Nederland, heeft de auto helaas wel kuren met de ingebouwde GPS. Die denkt nog steeds dat we ergens in Limburg zitten, terwijl we toch echt weer thuis in Brabant zijn. Ook de Skoda-app maakt geen verbinding meer met de auto. Ik heb het display al eens herstart door de knop ingedrukt te houden, maar dat heeft niets opgelost. Heeft iemand dit eerder meegemaakt? En zo ja, wat was de oplossing?
We hebben gewoon de ingebouwde navigatie gebruikt, die automatisch laadpunten in de route meeneemt. Werkt als een tierelier, vooral omdat de software lekker snel reageert. Ik gebruik al jaren Waze, maar in de Enyaq doet de standaard navigatie het echt verrassend goed
Grappig genoeg hebben we de voorgestelde laadpunten onderweg eigenlijk nooit gebruikt. We stopten telkens eerder voor een eet- of plaspauze, en ik durfde het in het buitenland nog niet aan om onder de 40% acculading te komen. Dus telkens bij zo’n pauze gewoon even bijladen — werkte prima.
Sinds we terug zijn in Nederland, heeft de auto helaas wel kuren met de ingebouwde GPS. Die denkt nog steeds dat we ergens in Limburg zitten, terwijl we toch echt weer thuis in Brabant zijn. Ook de Skoda-app maakt geen verbinding meer met de auto. Ik heb het display al eens herstart door de knop ingedrukt te houden, maar dat heeft niets opgelost. Heeft iemand dit eerder meegemaakt? En zo ja, wat was de oplossing?
:strip_icc():strip_exif()/u/304416/Logo2.jpg?f=community){kind=logo}
Haha, dat spreekt elkaar wel tegen:
Zojuist terug van een weekje Duitsland met de 2025 Enyaq Coupé (82 kWh). Voor ons de eerste keer op vakantie met een EV, en ik moet zeggen: het is me alles meegevallen. Geen moment laadstress gehad — en dat zonder enige planning of voorbereiding vooraf
[…]
Grappig genoeg hebben we de voorgestelde laadpunten onderweg eigenlijk nooit gebruikt. We stopten telkens eerder voor een eet- of plaspauze, en ik durfde het in het buitenland nog niet aan om onder de 40% acculading te komen. Dus telkens bij zo’n pauze gewoon even bijladen — werkte prima.
Maar niet onder de 40% durven komen? Tjonge. Ik stop niet eens boven de 10%. En zeker in Duitsland zijn er over het algemeen zoveel laadpalen dat je max 3-5% lading nodig hebt om de volgende snellader te halen (en als je die niet haalt is er vaak wel een 22-50kW lader in de buurt om even bij te druppelen). En dan heb ik ook nog eens een 60 waardoor ik met 10% minder ver kom dan jij met 10% in je 85.
[ Voor 11% gewijzigd door cryptapix op 12-09-2025 16:00 ]
Haha het was de eerste keer met de auto in het buitenland hé:
[...]
Haha, dat spreekt elkaar wel tegen
Laat ik het anders zeggen. Ik heb me geen enkele keer zorgen gemaakt of ik mijn eindbestemming wel zou halen 