Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3

[Smoonshine]

Wij hebben inmiddels de knoop doorgehakt en gaan ook kijken voor een Enyaq IV 80. Nu hebben we er een paar op het oog, maar wat me niet helemaal duidelijk is zijn de verschillen tussen de verschillende jaargangen. Zo weet ik dat een versie uit 2021 een upgrade nodig heeft om met 125 kwh te kunnen laden en dat je hier goed op moet letten. De versies uit 2022 en 2023 hebben dat niet.

Ook lees ik dat er verschillende software updates geweest zijn die de nodige problemen hebben verholpen. Nu ben ik benieuwd of de 2021 die updates ook heeft gehad, of is dat gepaard gegaan met nieuwe hardware.

Zijn er nog andere dingen om goed op te letten bij het rondkijken?

[bbbrumbrum]

Atomstar schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:17:
Ik heb sinds kort ook een 2021 Enyaq Iv 80, en (test)laden ging de afgelopen tijd met ±50kW (vanaf 23% SoC, 3 graden buitentemperatuur), dat viel toch wel een beetje tegen.

Wat ik niet begrijp: als je DC gaat laden dan start de batterijverwarming sowieso, dus dan zou de laadsnelheid toch snel moeten oplopen, ook zonder pre-conditioning? Bij mij bleef de laadsnelheid de 8 minuten dat ik testte vlak. Jo-jo rijden met gezin in de auto is niet echt een optie.

Solderen is nog een mogelijkheid, maar een software-update zou fijner zijn qua garantie en toch onbekende risico's. Of anders maar niet in de winter weg

Wat was de accutemp (min/max) tijdens de test?
De heater is “maar” 5kW om >300kg accu op te warmen, kan goed dat die 8min domweg te kort was.

Naast jojo’n kun je ook gewoon het gas flink intrappen. Maar nu je de accu temperatuur kan uitlezen vanaf het scherm word het wel een stuk makkelijker om in te schatten wat er nodig is, en wat werkt qua opwarmen.

Smoonshine schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:34:
Wij hebben inmiddels de knoop doorgehakt en gaan ook kijken voor een Enyaq IV 80. Nu hebben we er een paar op het oog, maar wat me niet helemaal duidelijk is zijn de verschillen tussen de verschillende jaargangen. Zo weet ik dat een versie uit 2021 een upgrade nodig heeft om met 125 kwh te kunnen laden en dat je hier goed op moet letten. De versies uit 2022 en 2023 hebben dat niet.

Ook lees ik dat er verschillende software updates geweest zijn die de nodige problemen hebben verholpen. Nu ben ik benieuwd of de 2021 die updates ook heeft gehad, of is dat gepaard gegaan met nieuwe hardware.

Zijn er nog andere dingen om goed op te letten bij het rondkijken?

In topic is gewoon te lezen dat ook 2021 inmiddels (de mijne iig) op 3.8 staat.
125kWh laden in één beurt word wel een flinke wijziging, je zult dan je kofferbak moeten opofferen voor de extra 55kWh accu.

De laadsnelheid is wel een goeie, heb daar geen definitieve info over kunnen vinden. Lijkt alsof je dat met OBD11 óok kunt aanpassen, maar goed om vooraf na te vragen of te testen tijdens testrit (wel eerst de accu warm jojo’n, en zorgen dat de verkoper de auto niet laad vantevoren) met dit weer. De mijne laad iig >100kW dus dat is acceptabel. DC laden doe ik sowieso bijna niet.

[ Voor 30% gewijzigd door bbbrumbrum op 29-01-2026 08:56 ]

[elektriekert]

Atomstar schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:17:
Ik heb sinds kort ook een 2021 Enyaq Iv 80, en (test)laden ging de afgelopen tijd met ±50kW (vanaf 23% SoC, 3 graden buitentemperatuur), dat viel toch wel een beetje tegen.

Wat ik niet begrijp: als je DC gaat laden dan start de batterijverwarming sowieso, dus dan zou de laadsnelheid toch snel moeten oplopen, ook zonder pre-conditioning? Bij mij bleef de laadsnelheid de 8 minuten dat ik testte vlak. Jo-jo rijden met gezin in de auto is niet echt een optie.

Solderen is nog een mogelijkheid, maar een software-update zou fijner zijn qua garantie en toch onbekende risico's. Of anders maar niet in de winter weg

In het begin dat de Enyaq uitkwam was sneller laden een optie.
Is dit niet een gevalletje dat er nooit voor gekozen is en deze auto dus max +/- 50kWh kan laden?

[bbbrumbrum]

elektriekert schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:21:
[...]


In het begin dat de Enyaq uitkwam was sneller laden een optie.
Is dit niet een gevalletje dat er nooit voor gekozen is en deze auto dus max +/- 50kWh kan laden?

Dan zou ik een iv60 nemen.

[Senaxx]

Admiral Freebee schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 11:39:
Sinds twee dagen wil Android Auto niet meer werken met mijn telefoon. Enyaq facelift met software 5.4 in combinatie met een Samsung Galaxy A56. De telefoon geeft het Android Auto symbooltje met het advies om verder te gaan op het scherm van de auto. Maar op de auto verschijnt het Android Auto symbooltje niet en ik kan dus niet verder. Telefoneren werkt overigens wel.

Ik heb de telefoon al opnieuw opgestart en het infotainmentsysteem herstart door lang op de power knop te duwen maar helaas. Frusterend als dit niet werkt.

Ik heb dit afgelopen zomer gehad onderweg naar Italie... heel fijn Dit was wel een MY21 versie met 3.7 of 3.8. Ik had werkelijk waar alles geprobeerd. Restarten van multimedia systeem, telefoon herstarten, Android Auto verwijderd van mijn telefoon en geinstalleerd, opnieuw gepaired.

Alleen ik merkte later dat het met een 2e telefoon ook niet ging. Uiteindelijk heb ik de hele Enyaq multimedia moeten factory resetten om het weer werkend te krijgen. Dit had nog een positief effect dat het multimedia systeem sneller reageerde.

[Cafe Del Mar]

Senaxx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:51:
[...]
Restarten van multimedia systeem

Uiteindelijk heb ik de hele Enyaq multimedia moeten factory resetten om het weer werkend te krijgen.

Misschien even toelichten wat het verschil is en hoe je dat moet doen?

[Senaxx]

Cafe Del Mar schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:53:
[...]


[...]

Misschien even toelichten wat het verschil is en hoe je dat moet doen?

Een restart is naar mijn idee het inhouden van de powerknop voor 5 seconden zodat deze restart.

De factory reset is in het menu naar instellingen gaan en kiezen voor hoofd user te verwijderen en dan de factory reset. Dan wist hij alles wat in het MM systeem staat en moet je multimedia systeem inclusief koppelen weer gaan instellen.

[HaTe]

Hoe kan ik op 3.8 nu zorgen dat de rijmodus (eco/sport/individual) blijft staan? Bij elke start staat hij weer op normal. Wat heb je er dan aan?

[Mr.Viper]

Deze week, maandag en vanmorgen, hebben we ineens dat het AC laden van onze Enyaq iV80 uit 2022 via de Peblar Home maar op +/- 3500W (15A gaat verdeeld over 3 fasen). De laadpaal geeft geen errors en is daar ook niet gelimiteerd qua vermogen, ook de auto geef niet aan dat de "stroombeperking' aan staat.

Vorige week ging dat nog op de volle 11kW, ligt dat aan de temperatuur, aan het startpercentage of iets anders? Iemand dit eerder meegemaakt en mogelijk een oplossing?

[Senaxx]

HaTe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:53:
Hoe kan ik op 3.8 nu zorgen dat de rijmodus (eco/sport/individual) blijft staan? Bij elke start staat hij weer op normal. Wat heb je er dan aan?

Dat moet je helaas elke rit opnieuw aanvinken. Ik heb wel eens geprobeerd via ODB hem in een andere standaard stand te zetten maar dat werkte helaas ook niet.

[Senaxx]

Mr.Viper schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:16:
Deze week, maandag en vanmorgen, hebben we ineens dat het AC laden van onze Enyaq iV80 uit 2022 via de Peblar Home maar op +/- 3500W (15A gaat verdeeld over 3 fasen). De laadpaal geeft geen errors en is daar ook niet gelimiteerd qua vermogen, ook de auto geef niet aan dat de "stroombeperking' aan staat.

Vorige week ging dat nog op de volle 11kW, ligt dat aan de temperatuur, aan het startpercentage of iets anders? Iemand dit eerder meegemaakt en mogelijk een oplossing?

Als je beperkt vermogen in de Enyaq app eens aan zet, en daarna weer uit? Soms wil een instelling nog wel eens een onjuiste waarde weergeven. Temperatuur zou voor 11 kW niet zoveel moeten uitmaken, bij snelladen wel.

Laadt je de auto via een bepaalde app? of zet je het laden gewoon handmatig aan?

[Mr.Viper]

Senaxx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:19:
[...]

Als je beperkt vermogen in de Enyaq app eens aan zet, en daarna weer uit? Soms wil een instelling nog wel eens een onjuiste waarde weergeven. Temperatuur zou voor 11 kW niet zoveel moeten uitmaken, bij snelladen wel.

Laadt je de auto via een bepaalde app? of zet je het laden gewoon handmatig aan?

Ik zal het vanavond testen, ik hang de stekker in de auto en Home Assistant bepaald wanneer hij gaat laden in het laagste tarief. Dit ging prima maar omdat er werd verwacht dat er met 11kW werd geladen was hij vanmorgen niet vol. Toevallig niet erg vandaag maar dit is wel onverwacht.

[cryptapix]

Smoonshine schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:34:
Wij hebben inmiddels de knoop doorgehakt en gaan ook kijken voor een Enyaq IV 80. Nu hebben we er een paar op het oog, maar wat me niet helemaal duidelijk is zijn de verschillen tussen de verschillende jaargangen. Zo weet ik dat een versie uit 2021 een upgrade nodig heeft om met 125 kwh te kunnen laden en dat je hier goed op moet letten. De versies uit 2022 en 2023 hebben dat niet.

Ook lees ik dat er verschillende software updates geweest zijn die de nodige problemen hebben verholpen. Nu ben ik benieuwd of de 2021 die updates ook heeft gehad, of is dat gepaard gegaan met nieuwe hardware.

Zijn er nog andere dingen om goed op te letten bij het rondkijken?

Goede keuze.
In het begin was echt snelladen een betaalde optie. Later was dat standaard. Wanneer die omslag precies was, weet ik niet, maar ik zou zeker kiezen voor een Enyaq die echt snelladen ondersteunt.

Verschillen per jaargangen kun je wel achterhalen door te zoeken naar de Enyaq prijslijst van voor de datum van eerste toelating in NL. Niet helemaal waterdicht want de besteltermijn was lang, maar geeft een aardig beeld.

Iedere Enyaq voor MY24 kan naar ME3.8 (en niet naar 4.x of 5.x). Als de Enyaq wat ouder is, heb je daar de dealer voor nodig. Bij nieuwere software is de volgende update OTA.

[haaibaa2]

cryptapix schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:15:
[...]

Goede keuze.
In het begin was echt snelladen een betaalde optie. Later was dat standaard. Wanneer die omslag precies was, weet ik niet, maar ik zou zeker kiezen voor een Enyaq die echt snelladen ondersteunt.

Verschillen per jaargangen kun je wel achterhalen door te zoeken naar de Enyaq prijslijst van voor de datum van eerste toelating in NL. Niet helemaal waterdicht want de besteltermijn was lang, maar geeft een aardig beeld.

Iedere Enyaq voor MY24 kan naar ME3.8 (en niet naar 4.x of 5.x). Als de Enyaq wat ouder is, heb je daar de dealer voor nodig. Bij nieuwere software is de volgende update OTA.

Eigenlijk weet ik niet eens 100% zeker of mijn Enyaq die snel laad optie boven 50kW wel heeft, maar ik heb een keer geprobeerd en toen kreeg ik meer dan 50 kW. Anders kun je het aan laten zetten bij een dealer toch? Zou een beetje balen zijn als ik daar onderweg naar Oostenrijk achter kom… ik heb ook ergens gelezen dat het alleen een optie was bij de Enyaq 50 en niet bij de 80. Is er hier iemand die die optie niet heeft?

[J0YR1D3R]

Op de 80 is 125kW laden niet altijd standaard geweest. Hier vind je nog wat meer info, als je zoekt in het topic vind je ook mensen die het niet hebben/hadden.

[Martijn02]

Ik ben daar ingedoken toen ik mijn Enyaq kocht:

In de prijslijst van 2021 was snelladen een optie met een prijs: (open bolletje)


In de prijslijst van 2022 valt snelladen onder de standaarduitrusting, en staat er geen prijs meer voor.


Voor wat ik begreep (dus pin me hier niet op vast) zijn de in november 2021 begonnen met uitleveren van de 2022 versie.

Ik heb toen de dealer waar toendertijd mijn Seat in onderhoud was gebeld (poncenter) en die konden aan de hand van het kenteken van de occasion exact vertellen welke dat hij de snellaadoptie had, en welke software versie er geinstalleerd was.

[ Voor 14% gewijzigd door Martijn02 op 29-01-2026 14:13 ]

[haaibaa2]

Martijn02 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:11:
Ik ben daar ingedoken toen ik mijn Enyaq kocht:

In de prijslijst van 2021 was snelladen een optie met een prijs: (open bolletje)
[Afbeelding]

In de prijslijst van 2022 valt snelladen onder de standaarduitrusting, en staat er geen prijs meer voor.
[Afbeelding]

Voor wat ik begreep (dus pin me hier niet op vast) zijn de in november 2021 begonnen met uitleveren van de 2022 versie.

Ik heb toen de dealer waar toendertijd mijn Seat in onderhoud was gebeld (poncenter) en die konden aan de hand van het kenteken van de occasion exact vertellen welke dat hij de snellaadoptie had, en welke software versie er geinstalleerd was.

Goede tips, bedankt. Ik heb de optie lijst gekocht bij VAGshop.nl. En ik heb de optie LH3 DC Batteryladung (ausf. 3) gelukkig wel. Fijn dat deze manier wel werkt, ik had een paar weken geleden toegang tot Erwin gekocht, maar daar kon ik niks vinden met mijn VIN.

J0YR1D3R schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:11:
Op de 80 is 125kW laden niet altijd standaard geweest. Hier vind je nog wat meer info, als je zoekt in het topic vind je ook mensen die het niet hebben/hadden.

Sowieso erg leuk om even door die optielijst heen te gaan. Veel dingen wist ik al, maar ik heb dus ook Matrix koplampen, of is dat standaard in de Enyaq.

[ Voor 11% gewijzigd door haaibaa2 op 29-01-2026 15:39 ]

[SBL]

cryptapix schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:15:
[...]
Iedere Enyaq voor MY24 kan naar ME3.8 (en niet naar 4.x of 5.x). Als de Enyaq wat ouder is, heb je daar de dealer voor nodig. Bij nieuwere software is de volgende update OTA.

Moet ik voor software-update (3.0 naar 3.8) naar officiële Skoda dealer, of kan andere garage die meerdere Enyaqs onderhoudt dat normaal gesproken ook?

Binnenkort naar Oostenrijk met onlangs aangeschafte Enyaq60 uit dec21, maar heb snelladen nog niet getest. Volgens verkopende garage kan hij max 120kW. Als hij warm en leeg is, dat begrijp ik. Accutemp.uitlezen lukt me nog niet (via auto-menu krijg ik foutmelding en eerste OBDlezer werkte niet, tweede is onderweg).
Het automatisch pre-heaten als je naar snellader navigeert, welke software doet dat?

[haaibaa2]

Atomstar schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:17:
Ik heb sinds kort ook een 2021 Enyaq Iv 80, en (test)laden ging de afgelopen tijd met ±50kW (vanaf 23% SoC, 3 graden buitentemperatuur), dat viel toch wel een beetje tegen.

Wat ik niet begrijp: als je DC gaat laden dan start de batterijverwarming sowieso, dus dan zou de laadsnelheid toch snel moeten oplopen, ook zonder pre-conditioning? Bij mij bleef de laadsnelheid de 8 minuten dat ik testte vlak. Jo-jo rijden met gezin in de auto is niet echt een optie.

Solderen is nog een mogelijkheid, maar een software-update zou fijner zijn qua garantie en toch onbekende risico's. Of anders maar niet in de winter weg

Ik begrijp dat je met lage temparaturen de accu eerst 40 minuten moet pre-heaten voor hij warm genoeg is voor echte snel laad snelheden. Dat haal je dus niet als je na 8 minuten weer wegrijd.

[Felke]

Is er een manier om te zorgen dat de koplampen niet meesproeien? Er gaat nu behoorlijk veel vloeistof doorheen terwijl alleen mijn ruit vies is.

[Rincewind74]

vinom schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 12:38:
De sneeuw en vorst van afgelopen week hebben er waarschijnlijk voor gezorgd dat mijn dat laadklep niet meer open gaat. Vorig jaar september is de hele spullenboel daar ook al vervangen, toen nog lease. Inmiddels bezit ik de auto privé en heb mag ik inclusief 'korting' €101,- aftikken om het te laten maken. Bekend probleem zeggen ze (genoeg over gelezen in dit topic) , maar maken onder garantie? Ho maar. En volgend jaar gaat het vast weer kapot en mag ik weer dokken. Iemand meer succes gehad om dit kosteloos te laten fixen? Anders laat ik het lekker zo.

Hier hetzelfde probleem. Ik zie ook genoeg VW Golf_e en andere VAG autos rondrijden met Ductape op de laadklep haha. 4 maanden geleden (onder garantie) laten vervangen, maar maakt al weer meer kabaal bij het ontlsuiten dan zou moeten.

Finale fix: De lipjes van de uitzetter eraf slijpen of knippen. De klep kan dan niet meer op slot, maar wel open als het slot niet meer meewerkt Wel even opletten bij de carwash, het kan zijn dan de borstels de klep open duwen en hem vervolgens duurzaam scheiden van je auto.

[Rincewind74]

Senaxx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:19:
[...]

Als je beperkt vermogen in de Enyaq app eens aan zet, en daarna weer uit? Soms wil een instelling nog wel eens een onjuiste waarde weergeven. Temperatuur zou voor 11 kW niet zoveel moeten uitmaken, bij snelladen wel.

Laadt je de auto via een bepaalde app? of zet je het laden gewoon handmatig aan?

Heb ik ook gehad. Ik dacht dat ik gek was en heb de hele app en Eassee installatie zitten vervoeken dat het weer niet werkte zoals het hoorde. In mijn geval zat de stekker aan de paalkant niet goed in de paal . Zit er altijd standaard in dus check ik nooit maar zat dus niet helemaal goed. Even eruit en erin en opnieuw starten en alles ging weer als de brandweer.

[Scorpio_King]

Felke schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:10:
Is er een manier om te zorgen dat de koplampen niet meesproeien? Er gaat nu behoorlijk veel vloeistof doorheen terwijl alleen mijn ruit vies is.

Je lampen uit doen

[ Voor 6% gewijzigd door Scorpio_King op 29-01-2026 19:09 ]

[Rincewind74]

SBL schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Moet ik voor software-update (3.0 naar 3.8) naar officiële Skoda dealer, of kan andere garage die meerdere Enyaqs onderhoudt dat normaal gesproken ook?

Binnenkort naar Oostenrijk met onlangs aangeschafte Enyaq60 uit dec21, maar heb snelladen nog niet getest. Volgens verkopende garage kan hij max 120kW. Als hij warm en leeg is, dat begrijp ik. Accutemp.uitlezen lukt me nog niet (via auto-menu krijg ik foutmelding en eerste OBDlezer werkte niet, tweede is onderweg).
Het automatisch pre-heaten als je naar snellader navigeert, welke software doet dat?

Geen enkele op een 2021 wagen. Dat zit alleen op de nieuwere Enyaq die minimaal op 4.0 draait en de juiste hardware heeft. Heeft Speicher elektrisiert een aantal items over preheating behandeld en hier voor oudere Enyaqs.

Ik rij al 3 jaar naar Oostenrijk voor de ski met een E80. Als ik je 1 tip mag geven: rij snachts. Heeft ons een 4uur kortere rit opgeleverd, 4 laadstops zonder wachtrij en inmens veel minder laadstres . Ik ga niet meer op welke vakantie dan ook met een EV op een zwarte zaterdag proberen met 10000 andere Nederlanders tegelijk een laadpaal te bemachtigen die het doet. Wachten duurt ook minder lang als je even een tukkie doet. Dus aanrader!

[Felke]

Scorpio_King schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:08:
[...]

Je lampen uit doen

Lol.. Lekker in de winter. Snap niet dat die optie niet ergens in het menu ergens zit...

[roofburner]

Felke schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:10:
Is er een manier om te zorgen dat de koplampen niet meesproeien? Er gaat nu behoorlijk veel vloeistof doorheen terwijl alleen mijn ruit vies is.

Dit vermeldt het handboek:
Koplampen reinigen
Ingeschakelde koplampen worden bij de eerste keer en na elke
tiende keer wassen van de voorruit gereinigd. De instelling van
het sproei-interval kan door een specialist woden uitgevoerd.

[cryptapix]

haaibaa2 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:46:
[...]


Eigenlijk weet ik niet eens 100% zeker of mijn Enyaq die snel laad optie boven 50kW wel heeft, maar ik heb een keer geprobeerd en toen kreeg ik meer dan 50 kW. Anders kun je het aan laten zetten bij een dealer toch? Zou een beetje balen zijn als ik daar onderweg naar Oostenrijk achter kom… ik heb ook ergens gelezen dat het alleen een optie was bij de Enyaq 50 en niet bij de 80. Is er hier iemand die die optie niet heeft?

Hoe ver boven de 50 kwam je? Want ik zou 120 of 125kW kunnen en heb ook wel eens 127-130 gezien. En de auto zou maar 160km/u kunnen, maar 167 lukt ook Maar anders gewoon even de dealer bellen, die kan het volgens mij voor je opzoeken. Activeren kan de dealer ook, maar wellicht moet je daar voor betalen.

[cryptapix]

SBL schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Moet ik voor software-update (3.0 naar 3.8) naar officiële Skoda dealer, of kan andere garage die meerdere Enyaqs onderhoudt dat normaal gesproken ook?

Ik vermoed de dealer, maar je kunt natuurlijk altijd even een andere garage bellen. En je zou ook eens bij de dealer kunnen vragen wat de kosten zijn. Let wel: er zijn veel berichten in dit topic dat de dealer je auto 2 dagen inplant. Het updaten gaat kennelijk te vaak fout. Dus plan het ook niet in vlak voor je vakantie ofzo.

[elektriekert]

cryptapix schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:03:
[...]
auto zou maar 160km/u kunnen, maar 167 lukt ook

Je gaat me toch niet vertellen dat je op de openbare weg te hard hebt gereden hè

[Atomstar]

bbbrumbrum schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:48:
[...]

Wat was de accutemp (min/max) tijdens de test?
De heater is “maar” 5kW om >300kg accu op te warmen, kan goed dat die 8min domweg te kort was.

Naast jojo’n kun je ook gewoon het gas flink intrappen. Maar nu je de accu temperatuur kan uitlezen vanaf het scherm word het wel een stuk makkelijker om in te schatten wat er nodig is, en wat werkt qua opwarmen.

Thanks, ik had toen niet de accutemp bekeken, daar had ik de (betaalde) remote connect service voor nodig blijkbaar. Nu wel, dus binnenkort eens kijken.

Verder nog een vraag: ik had gelezen dat je ook kort DC kunt laden, daarmee trigger je de accuverwarming, dan 30min rijden en dan 'echt' laden. Heeft iemand hier ervaring me & moet je nog ergens op letten? Zoals ik het zie zijn er dan een paar opties om de batterij op te warmen in de winter:

1. 'Jojo' rijden - lijkt me gevaarlijk / onwenselijk
2. CAN bus hardware - lijkt te werken, echter het is mij niet helemaal duidelijk wat dit nog meer doet en wat de risico's zijn.
3. Kort DC laden, ±30min rijden, dan volledig DC laden - onpraktisch, maar niet gevaarlijk en geen risico voor je auto/accu
4. Wachten tot er een update uitkomt - beste oplossing, duurt het langst

Klopt dit? Mis ik nog iets? Ik had me toch niet helemaal goed ingelezen voor het kopen van m'n eerste EV blijkbaar...

[Admiral Freebee]

AlexTol schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 13:19:
[...]

telefoon al eens verwijderd in de auto en opnieuw gepaird:?

Cafe Del Mar schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 13:54:
[...]

Ik had dat vorig weekend ook, een reboot van het mediasysteem loste het probleem op.

Ik heb vandaag deze beide zaken geprobeerd en nu werkt het weer. Geen idee welke van de twee de doorslag gaf

[cryptapix]

elektriekert schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:32:
[...]




Je gaat me toch niet vertellen dat je op de openbare weg te hard hebt gereden hè

Nee, dat was in Duitsland onderweg naar de vakantiebestemming. Ik wilde weten hoe snel rijden voelt in een Enyaq maar dat is eigenlijk precies wat je verwacht: je merkt het bijna niet (behalve dan dat alles sneller op je afkomt). Verder rijd ik in Duitsland eigenlijk altijd max 130-140. Het verbruik boven die snelheden neemt dusdanig toe dat je er niet meer tegenop kunt laden en dus langer onderweg bent.

[haaibaa2]

cryptapix schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:03:
[...]

Hoe ver boven de 50 kwam je? Want ik zou 120 of 125kW kunnen en heb ook wel eens 127-130 gezien. En de auto zou maar 160km/u kunnen, maar 167 lukt ook Maar anders gewoon even de dealer bellen, die kan het volgens mij voor je opzoeken. Activeren kan de dealer ook, maar wellicht moet je daar voor betalen.

Ik kwam op gemiddeld 70 kW. Maar ik heb niet de hele tijd gekeken op het scherm hoor, mijn zoon wilde wat fastfood halen, dus toen ik terugkwam dacht ik het wel in een grafiek te zien te krijgen, maar helaas alleen een overzicht zoveel kWh per zo veel minuten.

Ik heb gisteren naar aanleiding van de berichten in dit topic ook nog de optie lijst opgezocht en kon daar zien dat die optie gelukkig wel op mijn Enyaq zit. Er zit ook een warmtepomp op, dat stond ook niet in de advertentie toen ik hem kocht. Zo zie je maar dat garages vaak geen idee hebben wat ze verkopen. Maar ik ben er blij mee.

[Martijn02]

haaibaa2 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:00:
[...]
Ik heb gisteren naar aanleiding van de berichten in dit topic ook nog de optie lijst opgezocht en kon daar zien dat die optie gelukkig wel op mijn Enyaq zit. Er zit ook een warmtepomp op, dat stond ook niet in de advertentie toen ik hem kocht. Zo zie je maar dat garages vaak geen idee hebben wat ze verkopen. Maar ik ben er blij mee.

Bij mij stond de warmtepomp wel in de advertentie, maar zat hij er uiteindelijk niet in. Je kan het makkelijk checken door de motorkap even te openen. Daar zit een gele stikker met het koelmidel. Als dat R744 (CO2) is heb je een warmtepomp... Staat er R1234yf dan heb je gewoon een Airco.

[elektriekert]

cryptapix schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:31:
[...]

Nee, dat was in Duitsland onderweg naar de vakantiebestemming. Ik wilde weten hoe snel rijden voelt in een Enyaq maar dat is eigenlijk precies wat je verwacht: je merkt het bijna niet (behalve dan dat alles sneller op je afkomt). Verder rijd ik in Duitsland eigenlijk altijd max 130-140. Het verbruik boven die snelheden neemt dusdanig toe dat je er niet meer tegenop kunt laden en dus langer onderweg bent.

Ik deel die mening met je, hiervoor had ik een gti koekblik die nog wat harder kon dan de Enyaq(185 op de teller met een 85 versie) en door alle geluiden lijk je Mach 2 te gaan.

Vroeger heb ik een Duits vriendinnetje gehad en die mocht af en toe papa's A6 diesel bi-turbo meenemen.
Ik maar denken, wat gaan die bomen hard joh.
Bleek ze 260 op de teller rijden maar dat merk je niet in zo'n auto.

En ja, de Enyaq trekt dan wel een hoop stroom uit je accupakket.

[cOOlrUnnINgs]

roofburner schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:02:
[...]

Dit vermeldt het handboek:
Koplampen reinigen
Ingeschakelde koplampen worden bij de eerste keer en na elke
tiende keer wassen van de voorruit gereinigd. De instelling van
het sproei-interval kan door een specialist woden uitgevoerd.

Bij mij worden de koplampen elke keer gesproeid als ik de voorruit wil sproeien, niet om de 10 keer.

[Nick1816]

Ook wij hebben interesse in een Enyaq 80 occasion. Ik heb een vraagje over de warmtepomp, sorry alvast 🙂

Over de zin en onzin van een warmtepomp is in dit topic al veel geschreven en ik had dus ook besloten dat ik geen warmtepomp nodig heb maar is het ook een nadeel als een occasion wel een warmtepomp heeft?
Ik bedoel met name qua geluid. Tijdens het rijden vind ik het niet zo belangrijk maar ik neem aan dat het voorverwarmen of koelen ook meer geluid maakt. En hoe zit het tijdens het thuis AC laden?
We hebben wat ervaring met EV's of hybrides in de buurt (geen Enyaq's), sommige maken ontzettend veel lawaai tijdens het laden en dat soms uren lang. Erg storend en ik zou dat zelf graag willen voorkomen voor de buren en ook onszelf.

Volgens collega's met een Enyaq (zonder warmtepomp) maakt de auto vrijwel geen geluid tijdens het AC laden of voorverwarmen.

Wat zijn jullie ervaringen?

[Solarman]

Nick1816 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:19:
Ook wij hebben interesse in een Enyaq 80 occasion. Ik heb een vraagje over de warmtepomp, sorry alvast 🙂

Over de zin en onzin van een warmtepomp is in dit topic al veel geschreven en ik had dus ook besloten dat ik geen warmtepomp nodig heb maar is het ook een nadeel als een occasion wel een warmtepomp heeft?
Ik bedoel met name qua geluid. Tijdens het rijden vind ik het niet zo belangrijk maar ik neem aan dat het voorverwarmen of koelen ook meer geluid maakt. En hoe zit het tijdens het thuis AC laden?
We hebben wat ervaring met EV's of hybrides in de buurt (geen Enyaq's), sommige maken ontzettend veel lawaai tijdens het laden en dat soms uren lang. Erg storend en ik zou dat zelf graag willen voorkomen voor de buren en ook onszelf.

Volgens collega's met een Enyaq (zonder warmtepomp) maakt de auto vrijwel geen geluid tijdens het AC laden of voorverwarmen.

Wat zijn jullie ervaringen?

Tijdens thuis AC laden hoor je gewoon niets.
Wel bij erg warm weer komt na een tijd laden de koelfan bij omdat de temperatuur van diverse items te hoog oploopt. (Maar dat is niet gekoppeld aan de warmtepomp).
Bij voorverwarmen hoor je wel een geluid lader/gelijk aan dat van de fan, maar beslist niet vervelend hard.
(heb een warmtepomp)

[Mr.Viper]

Senaxx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:19:
[...]

Als je beperkt vermogen in de Enyaq app eens aan zet, en daarna weer uit? Soms wil een instelling nog wel eens een onjuiste waarde weergeven. Temperatuur zou voor 11 kW niet zoveel moeten uitmaken, bij snelladen wel.

Laadt je de auto via een bepaalde app? of zet je het laden gewoon handmatig aan?

Bedankt voor de tip! Gisteravond de auto aan de lader met 52% en weer gewoon kunnen laden met 11kW! Ik denk dat het knopje 'stroombegrenzing' inderdaad ergens verkeerd stond!

Trouwens 'stroombegrenzing' is wel een rare benaming, waarschijnlijk verkeerd vertaald

[One-eye864]

Mr.Viper schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:32:
[...]


Bedankt voor de tip! Gisteravond de auto aan de lader met 52% en weer gewoon kunnen laden met 11kW! Ik denk dat het knopje 'stroombegrenzing' inderdaad ergens verkeerd stond!

Trouwens 'stroombegrenzing' is wel een rare benaming, waarschijnlijk verkeerd vertaald

Ja zitten wel meer gekke vertalingen in de app. Als ik een schema opsla voor de (voor)verwarming dan wordt "Saving" ook vertaald naar "Besparen"

[onetime]

Martijn02 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:11:
[...] Bij mij stond de warmtepomp wel in de advertentie, maar zat hij er uiteindelijk niet in. Je kan het makkelijk checken door de motorkap even te openen. Daar zit een gele stikker met het koelmidel. Als dat R744 (CO2) is heb je een warmtepomp... Staat er R1234yf dan heb je gewoon een Airco.

Ik zou een warmtepomp moeten hebben en er staat idd R744.


Wat zou het CO₂ equivalent van CO₂ toch zijn?
0,0005 ton = 0,5kg <> 0,420kg. Maar goed. Dezelfde grootte orde.

[cryptapix]

Mr.Viper schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:32:
[...]
Trouwens 'stroombegrenzing' is wel een rare benaming, waarschijnlijk verkeerd vertaald

Hoezo? De stroom (A) wordt toch begrensd? En de vertaling lijkt mij ook prima. Mijn app is in het Engels en daar staat “current limiting”. Of ben ik nou gek? Dat sluit ik niet uit

[ Voor 6% gewijzigd door cryptapix op 30-01-2026 15:41 ]

[JoostSlager]

onetime schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:03:
[...]
Wat zou het CO₂ equivalent van CO₂ toch zijn?
0,0005 ton = 0,5kg <> 0,420kg. Maar goed. Dezelfde grootte orde.

Het kan zijn dat dit het equivalent gewicht is, iets wat gebruikt word in de chemie maar ik durf dat niet met 100% zekerheid te zeggen.

[onetime]

@JoostSlager CO₂ = CO₂.
0,420kg = 0,000.42 ton <> 0,000.5 ton = 0,5kg.
Of een verkeerde afronding of ergens een of andere vreemde eis aan de vermelding.

[cryptapix]

onetime schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 20:21:
@JoostSlager CO₂ = CO₂.
0,420kg = 0,000.42 ton <> 0,000.5 ton = 0,5kg.
Of een verkeerde afronding of ergens een of andere vreemde eis aan de vermelding.

Ben je je nou druk aan het maken om 0,00000000000008 gigaton?

[onetime]

@cryptapix Druk maken? Nee. Ik merk slechts een fout op. Tenzij er ergens een vreemde eis aan de vermelding is.

[Felke]

roofburner schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:02:
[...]

Dit vermeldt het handboek:
Koplampen reinigen
Ingeschakelde koplampen worden bij de eerste keer en na elke
tiende keer wassen van de voorruit gereinigd. De instelling van
het sproei-interval kan door een specialist woden uitgevoerd.

Ik ben benieuwd, zal de dealer eens bellen. De bediening van mijn dakraam hapert ook regelmatig (volgens mij een veel voorkomend probleem). Dan kunnen ze dit direct ook instellen.

[A3-D]

Wat een verrassing, zojuist een OTA update ontvangen en heb er twee native apps bij; AirConsole en Spotify.

Leuke toevoegingen, net even een potje Uno gespeeld tijdens het wachten in de auto. Spotify heeft nu op het scherm meer functionaliteit dan via CarPlay.

[bbbrumbrum]

Mr.Viper schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:32:
[...]


Bedankt voor de tip! Gisteravond de auto aan de lader met 52% en weer gewoon kunnen laden met 11kW! Ik denk dat het knopje 'stroombegrenzing' inderdaad ergens verkeerd stond!

Trouwens 'stroombegrenzing' is wel een rare benaming, waarschijnlijk verkeerd vertaald

Had hier afgelopen week hetzelfde, uiteindelijk opnieuw de stekker erin en ging weer netjes naar 11kW. Stroombegrenzing stond zeker niet aan.
Van mijn laadpaal (SmartEVSE) ook geen beperkingen…. Dus wat nu de rootcause was?

[onetime]

@A3-D Welke software versie heb je op je Enyaq?

[A3-D]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 02:04:
@A3-D Welke software versie heb je op je Enyaq?

V5.6

[Solarman]

Het CO₂-equavalent bij koelmiddelen is als volgt.
CO₂-eguavalent in t = (Kg koelmiddel x GWP)/1000

Bij R-744:
Kg koelmiddel = 0,42Kg.
GWP (Globel Warming Potential) koelmiddel R-744 (CO₂) = 1

CO₂ = (0,42 Kg x 1)/1000 = 0,00042 t (afgerond 0,0005 t)

Neem nu R-134a
Vergelijkend met dit oude koelmiddel R-134a, die een GWP heeft van 1430.
Dan is het CO₂-eguavalent, (0,42 Kg x 1430)/1000= 0,6006 t.

EDIT: Tekst aangepast R-774 is R-744 geworden.

[ Voor 6% gewijzigd door Solarman op 31-01-2026 11:34 ]

[Giku]

A3-D schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 02:00:
Wat een verrassing, zojuist een OTA update ontvangen en heb er twee native apps bij; AirConsole en Spotify.

Leuke toevoegingen, net even een potje Uno gespeeld tijdens het wachten in de auto. Spotify heeft nu op het scherm meer functionaliteit dan via CarPlay.

Wat ik begreep via andere kanalen is dat die native Spotify app ook betere kwaliteit zou geven. Hopelijk komt ie ook voor de eerste generatie Enyaqs.

[elektriekert]

Solarman schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 05:30:
Het CO₂-equavalent bij koelmiddelen is als volgt.
CO₂-eguavalent in t = (Kg koelmiddel x GWP)/1000

Bij R-774:
Kg koelmiddel = 0,42Kg.
GWP (Globel Warming Potential) koelmiddel R-774 (CO₂) = 1

CO₂ = (0,42 Kg x 1)/1000 = 0,00042 t (afgerond 0,0005 t)

Neem nu R-134a
Vergelijkend met dit oude koelmiddel R-134a, die een GWP heeft van 1430.
Dan is het CO₂-eguavalent, (0,42 Kg x 1430)/1000= 0,6006 t.

R-774 is ook gewoon CO2.

Deze wordt alleen gebruikt bij modellen met een WP meen ik. Het systeem zou wel meer storingsgevoelig zijn dan het systeem zonder WP wat natuurlijk niet vreemd is.

[A3-D]

Giku schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 08:12:
[...]

Wat ik begreep via andere kanalen is dat die native Spotify app ook betere kwaliteit zou geven. Hopelijk komt ie ook voor de eerste generatie Enyaqs.

Ik heb in mijn Enyaq het Canton Sound System en dat is uiteraard geen high end in vergelijking met wat ik thuis in de woonkamer heb staan. Qua geluidskwaliteit lijkt het inderdaad of de native app net wat meer dynamiek heeft ten opzichte van CarPlay.

[onetime]

Solarman schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 05:30:
[...] (0,42 Kg x 1)/1000 = 0,00042 t (afgerond 0,0005 t) [...]

Mijn punt was meer dat 0,42 afgerond 0,4 is. En niet 0,5.

het laatste cijfer van het af te ronden getal wordt als volgt bepaald:
indien het cijfer direct na het relevante cijfer een 0, 1, 2, 3 of 4 is, blijft het cijfer zoals het is;
indien het cijfer direct na het relevante cijfer een 5, 6, 7, 8 of 9 is, wordt het cijfer met 1 verhoogd.

[/ot]
edit: R744, niet R774.

[Solarman]

elektriekert schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 09:10:
[...]


R-774 is ook gewoon CO2.

..................................

Klopt, staat ook in de tekst achter R-744

[Solarman]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 10:47:
[...]


Mijn punt was meer dat 0,42 afgerond 0,4 is. En niet 0,5.

Klopt helemaal wat je aangeeft, maar zal een Tsjechische afronding zijn .

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 10:47:
[...]

[/ot]
edit: R744, niet R774.

Correct, heb de tekst aangepast

[Mr.Viper]

cryptapix schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:38:
[...]

Hoezo? De stroom (A) wordt toch begrensd? En de vertaling lijkt mij ook prima. Mijn app is in het Engels en daar staat “current limiting”. Of ben ik nou gek? Dat sluit ik niet uit

Klopt helemaal, ik ga er van uit dat ik niet helemaal wakker was ofzo. Moet mijzelf er altijd van weerhouden om stroom te zeggen terwijl het vermogen is en nu dacht ik dat weer. Maar omdat het Ampèrage word gelimiteerd en niet in combinatie met het Voltage moet het wel een stroombeperking zijn.

[A3-D]

Vandaag een dashcam geïnstalleerd in mijn Enyaq MY2025 en ik moet zeggen dat het me 100% meeviel.

Eerder in dit topic had ik gevraagd of iemand toevallig foto's kon plaatsen van de zekeringkast in de auto, maar daar kwam helaas geen reactie op. Google en YT veelvuldig geraadpleegd en uiteindelijk allemaal gelukt.

Voor diegene die toevallig op zoek zijn naar hoe ik het heb aangesloten, bijgaand een paar foto's.

Meeste werk was het verwijderen van de kap achter de spiegel om de draad netjes weg te werken. De rest was een fluitje van een cent, zelfs voor een leek als ik

[ Voor 13% gewijzigd door A3-D op 31-01-2026 18:28 ]

[onetime]

@A3-D Ik heb de FitCamX, dan hoef je niet bij de zekeringen te zijn. Aantal anderen hebben die ook.

[Taxus]

Is er een manier om de OTA update naar 5.6 (inclusief Spotify) zelf te forceren? Ik heb een Enyaq 85 Sportline van maart 2025 op 5.4 maar nog geen melding van een update gekregen?

(Ja ik ben een beetje ongeduldig….)

[A3-D]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 17:35:
@A3-D Ik heb de FitCamX, dan hoef je niet bij de zekeringen te zijn. Aantal anderen hebben die ook.

Die heb ik ook even overwogen, maar nadat ik de beeldkwaliteit had gezien was ik niet helemaal overtuigd en ben toch uiteindelijk voor een andere dashcam met hardwire kit oplossing gegaan.

Tevens mist de FitCamX een aantal functies die ik nu wel heb (geofencing, parking mode, etc.).

[Pazo]

Ik heb vandaag mijn iV60 Sportline uit 2022 mogen ophalen.



Nu lekker een tijdje aan het rommelen / spelen met instellingen etc.
Maar ik heb inmiddels al 2 vragen:

1) Ik heb een dashcam, welke op een sigarettenplug werkt. Die heeft de Enyaq niet meer (in het middenconsole), maar ik heb wel 2x USB-C poorten. Met een andere kabel zou ik die kunnen gebruiken neem ik aan. Maar staat hier permanent spanning op? Want anders staat de dashcam altijd aan. Bij mijn vorige auto kwam er pas spanning op bij het starten, en dan gaat de dashcam ook meteen aan / opnemen. Auto aan = dashcam aan, auto uit = dashcam uit.

2) Kan ik eigen media afspelen, via bijvoorbeeld een USB stick? Ik mijn vorige auto had ik een USB stickje met mp3's voor de kinderen erin zitten. Kan ik deze, met een verloopstukje, ook op 1 van de 2 USB-C poorten zetten? Of is dat op een andere manier aan te vliegen?

Alvast bedankt.

[elektriekert]

Solarman schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:28:
[...]

Klopt, staat ook in de tekst achter R-744

[elektriekert]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 17:35:
@A3-D Ik heb de FitCamX, dan hoef je niet bij de zekeringen te zijn. Aantal anderen hebben die ook.

Wel als je van die G-sensor gebruik wil maken.

[onetime]

A3-D schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 18:31:
[...] Die heb ik ook even overwogen, maar nadat ik de beeldkwaliteit had gezien was ik niet helemaal overtuigd en ben toch uiteindelijk voor een andere dashcam met hardwire kit oplossing gegaan.

Tevens mist de FitCamX een aantal functies die ik nu wel heb (geofencing, parking mode, etc.).

Er zijn landen waar een dashcam verboden is, in ieder geval technisch gezien.
Hoe ermee wordt omgegaan is dan wel sterk afhankelijk van hoe je met de beelden om gaat.
Ik ben tevreden hoe de FitCamX niet opvalt maar standaard onderdeeel van de auto lijkt.

Wat moet je eigenlijk met geofencing? Ik zie geen nut. Parking mode? Collision detection heeft de FitCam ook.

[elektriekert]

A3-D schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 17:19:
Vandaag een dashcam geïnstalleerd in mijn Enyaq MY2025 en ik moet zeggen dat het me 100% meeviel.

Eerder in dit topic had ik gevraagd of iemand toevallig foto's kon plaatsen van de zekeringkast in de auto, maar daar kwam helaas geen reactie op. Google en YT veelvuldig geraadpleegd en uiteindelijk allemaal gelukt.

Voor diegene die toevallig op zoek zijn naar hoe ik het heb aangesloten, bijgaand een paar foto's.

Meeste werk was het verwijderen van de kap achter de spiegel om de draad netjes weg te werken. De rest was een fluitje van een cent, zelfs voor een leek als ik

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb hem 2 weken geleden terug geïnstalleerd.
Hoe is de passing m.b.t. de dubbele zekeringhouder die over de andere zekeringen zit?

Hier heb ik met de fitcamX gebruikt gemaakt van de zekering van de bagage en de achterruitenwisser.
Maar die van de bagage 20A maakt ook maar net aan contact. De pennen van de dubbele houden lijken een paar millimeter te kort.

Deze:


Ground heb ik van de bevestiging van het dashboard gepakt. Extra M8 moer erop gedraaid.:

[onetime]

@elektriekert Waarom niet alleen die tussen stekker bij de spiegel gebruikt?

[Homer-Simpson]

@Pazo ja je kunt muziek gewoon via de USB C poorten afspelen.

[Senaxx]

haaibaa2 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:17:
[...]


Ik begrijp dat je met lage temparaturen de accu eerst 40 minuten moet pre-heaten voor hij warm genoeg is voor echte snel laad snelheden. Dat haal je dus niet als je na 8 minuten weer wegrijd.

Na een rustige rit van 40 minuten (binnendoor 80, 100 snelweg, en 80 wer) en -1 buiten was die nog niet op temperatuur hoor, rond de 8 graden pas.

[A3-D]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:42:
[...]
Wat moet je eigenlijk met geofencing? Ik zie geen nut. Parking mode? Collision detection heeft de FitCam ook.

Als je geen nut ziet van geofencing dan is het vermoedelijk ook niet echt aan je besteed, nofi.
In ieder geval fijn dat je tevreden bent met de FitCamX, dat ben ik ook met mijn Viofo A329S

elektriekert schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:45:
[...]

Ik heb hem 2 weken geleden terug geïnstalleerd.
Hoe is de passing m.b.t. de dubbele zekeringhouder die over de andere zekeringen zit?

Hier heb ik met de fitcamX gebruikt gemaakt van de zekering van de bagage en de achterruitenwisser.
Maar die van de bagage 20A maakt ook maar net aan contact. De pennen van de dubbele houden lijken een paar millimeter te kort.

Daar heb ik geen last van, het zit allemaal stevig vast in de socket.

Ik heb dezelfde plek gebruikt voor de bevestiging van de aarde, ik heb ‘m alleen onder de bestaande geplaatst die ik wat losgedraaid heb.

[MCMagic]

Pazo schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:15:
1) Ik heb een dashcam, welke op een sigarettenplug werkt. Die heeft de Enyaq niet meer (in het middenconsole), maar ik heb wel 2x USB-C poorten. Met een andere kabel zou ik die kunnen gebruiken neem ik aan. Maar staat hier permanent spanning op? Want anders staat de dashcam altijd aan. Bij mijn vorige auto kwam er pas spanning op bij het starten, en dan gaat de dashcam ook meteen aan / opnemen. Auto aan = dashcam aan, auto uit = dashcam uit.

Gefeliciteerd met je Enyaq! Mijn dashcam heb ik met een verloopje op de usb-c poort van de middenconsole aangesloten. Daar staat stroom op zodra de wagen wakker wordt. Dit gebeurt al wanneer de sleutel beweegt in de buurt van de wagen, maar ook bij het starten van uitgesteld laden, of het voltooien van laden. Best vaak loze filmpjes dus. Na het vergrendelen duurt het zo'n 3 minuten voordat de stroom er weer afgaat.

[onetime]

@A3-D Kan je het nut van geofencing voor een dashcam uitleggen???
Geen opnames maken in de buurt waar je maîtresse woont?

[haaibaa2]

Senaxx schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 21:13:
[...]

Na een rustige rit van 40 minuten (binnendoor 80, 100 snelweg, en 80 wer) en -1 buiten was die nog niet op temperatuur hoor, rond de 8 graden pas.

Ik begrijp niet precies wat je bedoelt, maar misschien is dat wederzijds.

Ik reageerde op:

Wat ik niet begrijp: als je DC gaat laden dan start de batterijverwarming sowieso, dus dan zou de laadsnelheid toch snel moeten oplopen, ook zonder pre-conditioning? Bij mij bleef de laadsnelheid de 8 minuten dat ik testte vlak. Jo-jo rijden met gezin in de auto is niet echt een optie.

[quote]

Wat ik wilde zeggen is: De temperatuur van de accu wordt bij snelladen verhoogd omdat inderdaad de batterij verwarming dan aan gaat, maar dan moet je wel 40 minuten laden om de batterij op een temperatuur te krijgen waarmee hij echt snel kan laden. Toen ik het ging proberen was ik na 8 minuten al bij de snellader weggereden, toen was de batterij nog niet warm. Maar dat is denk ik te verwachten omdat het dus 40 minuten duurt.

Bij rijden (waar jij het denk ik over hebt) heeft de Enyaq die ik heb van 2020 geen batterij preheat en kan ik dus rijden hoe lang ik wil, met buitentemperaturen onder de 15 graden, de batterij zal niet snel genoeg opwarmen om echt snelladen mogelijk te maken.

[elektriekert]

onetime schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:50:
@elektriekert Waarom niet alleen die tussen stekker bij de spiegel gebruikt?

Voor parkmode

[elektriekert]

onetime schreef op zondag 1 februari 2026 @ 00:50:
@A3-D Kan je het nut van geofencing voor een dashcam uitleggen???
Geen opnames maken in de buurt waar je maîtresse woont?

Of als je hem gewoon thuis in de garage hebt staan

[bbbrumbrum]

haaibaa2 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 07:01:
[...]


Ik begrijp niet precies wat je bedoelt, maar misschien is dat wederzijds.

Ik reageerde op:


[...]

[quote]

Wat ik wilde zeggen is: De temperatuur van de accu wordt bij snelladen verhoogd omdat inderdaad de batterij verwarming dan aan gaat, maar dan moet je wel 40 minuten laden om de batterij op een temperatuur te krijgen waarmee hij echt snel kan laden. Toen ik het ging proberen was ik na 8 minuten al bij de snellader weggereden, toen was de batterij nog niet warm. Maar dat is denk ik te verwachten omdat het dus 40 minuten duurt.

Bij rijden (waar jij het denk ik over hebt) heeft de Enyaq die ik heb van 2020 geen batterij preheat en kan ik dus rijden hoe lang ik wil, met buitentemperaturen onder de 15 graden, de batterij zal niet snel genoeg opwarmen om echt snelladen mogelijk te maken.

Het laden zelf verhoogd de temperatuur natuurlijk ook. Ook al is het ‘maar’ 50kW
Onder de 15gr zou ik sowieso niet zo bang zijn, we hebben het hier meer over rond het vriespunt voor de 40min preheat.

Maar met rijden krijg je de accu wel warm, alleen niet als je als een oma rijdt. Waarbij 120-160 planken de meeste comfy methode is, zeker op vakantieritjes door Duitsland.

Maar ga gewoon eens rijden en test wat met het accutempscherm open, je komt snel tot nuttige inzichten.

[Pazo]

MCMagic schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 23:26:
[...]

Gefeliciteerd met je Enyaq! Mijn dashcam heb ik met een verloopje op de usb-c poort van de middenconsole aangesloten. Daar staat stroom op zodra de wagen wakker wordt. Dit gebeurt al wanneer de sleutel beweegt in de buurt van de wagen, maar ook bij het starten van uitgesteld laden, of het voltooien van laden. Best vaak loze filmpjes dus. Na het vergrendelen duurt het zo'n 3 minuten voordat de stroom er weer afgaat.

Bedankt voor je ervaring / toelichting!

[elektriekert]

A3-D schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 10:43:
[...]

Ik heb in mijn Enyaq het Canton Sound System en dat is uiteraard geen high end in vergelijking met wat ik thuis in de woonkamer heb staan. Qua geluidskwaliteit lijkt het inderdaad of de native app net wat meer dynamiek heeft ten opzichte van CarPlay.

De subwoofer vervangen hebt wel een stuk.
Die doet in de Equalizer settings van -9 tot +9 bijna niets.
Heb er nu een passieve van Option in zitten uit DE plug&play -6dB geeft nu al meer dan voldoende bass.
Voordeel van dat je hem in de Equalizer omlaag zet is dat je woofers in de deur ook wat minder belast worden. Cross-overs schijnen net wat anders te liggen waardoor bepaalde tonen toch nog door de woofers heen komt.

Optioneel (kwam ik later achter) kan je ook nog zelf losse onderdelen aanschaffen (behuizing, speaker e.d.) en ben je helemaal goedkoop klaar.

[onetime]

elektriekert schreef op zondag 1 februari 2026 @ 07:31:
[...] Of als je hem gewoon thuis in de garage hebt staan

Waarom wil je daarvoor een uitzondering? Hanky-panky in de garage?

[elektriekert]

onetime schreef op zondag 1 februari 2026 @ 14:04:
[...]

Waarom wil je daarvoor een uitzondering? Hanky-panky in de garage?

Correct

[onetime]

bbbrumbrum schreef op zondag 1 februari 2026 @ 08:33:
[...] Het laden zelf verhoogd de temperatuur natuurlijk ook. [...]

Maar met rijden krijg je de accu wel warm, alleen niet als je als een oma rijdt. Waarbij 120-160 planken de meeste comfy methode is, zeker op vakantieritjes door Duitsland.

Maar ga gewoon eens rijden en test wat met het accutempscherm open, je komt snel tot nuttige inzichten.

Gewoon rijden en zeker rustig rijden doen bijna niets voor de accu temperatuur, omdat je in het efficiënte gebied blijft. Ja als je als een maniac rijdt, en alles maximaal belast, ver buiten het efficiënte gebied, dan zullen al die verliezen die je daarmee creëert de boel wel opwarmen.
Of wil je het sportief noemen? Noem jij het dan ook gewoon "gewoon" of rustig?

[mister9]

Zo, ik heb alle pagina’s van dit forum verslonden. De meeste voorafgaand aan de levering van de auto, de laatste paar de afgelopen paar dagen.

Afgelopen donderdag mijn nieuwe leaseauto mogen ophalen. Wel in december al op kenteken gezet ivm de bijtelling. Ik kom uit een Kia e-Niro (2021) dus ben elektrisch rijden gewend.
Nu opgehaald: Skoda Enyaq 85 Sportline met als opties:

* Black Magic
* 21" supernova (vanuit LM is all-seasons verplicht)
* Panorama-schuif-/kanteldak
* Elektrisch inklapbare trekhaak
* Business upgrade pakket - advanced
* Winter pakket
* Transport pakket


1 van de hoofdredenen om voor een Sportline te kiezen was het feit staat ik die grijze bumpers en zijskirts heel lelijk vond afsteken tegen welke kleur maar ook. En met dat ik daarbij ook de logo’s in het zwart had was extra meegenomen.

Bevalt top tot nu toe, maar de echte kilometers moeten nog komen natuurlijk.
Erg snel, stil en ruim. Heb te doen met iedereen die de frustratie tekent heeft van de trage infosystemen maar deze nieuwe werkt razendsnel.
Wat geweldig is dat ik die snelkoppelingen boven in het scherm kan zetten. Ik heb nu snelheidswaarschuwing uitzetten, accu voorverwarmen voor sneller laden, autohold, LA, en nog enkele handige bovenin staan.
Gaaf ook dat de HUD niet alleen de onboard navi laat zien maar ook Google Maps via careplay. Jaren was dat bij alle merken alleen de ontboard.

Ik heb nog wel een paar vragen, wellicht dat jullie die zo weten.


- Ik gebruik al jaren Google maps als navigatie via Apple CarPlay. De dealer zei dat de omboord navigatie ook Google maps was achter de schermen dus dat dat qua nauwkeurigheid hetzelfde zou moeten zijn. Klopt dit, en heeft iemand hier ook de overstap gemaakt van Google maps naar Skoda navigatie?
- Ik moest erg wennen aan de wolligheid van de rem. Moet behoorlijk intrappen om flink te remmen. Lijkt wel alsof de eerste 40% niet veel gebeurd. Is dit herkenbaar?
- Zijn er ook (instel)zaken aan de sleutel gekoppeld?
- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
- Ik heb mijn stoel ingesteld, maar klopt het dat ik de 1 ingedrukt moet houden tot de stoel de positie bereikt heeft?
- flippers doen niks, maar ik denk dat ik iets fout doe. In de Kia kon ik zelfs afremmen door een flipper in te houden, en de generatie instellen. Maar ik zie hier niks gebeuren, of ik nu in D of in bB rij.
- Verbruik valt tegen. Komt niet onder de 23-25 khw/100km. Komt dat door de buitentemperatuur rond het vriespunt en ie zo nieuw is en nog ingereden moet worden? Want ik scheur absoluut niet.
- Kun je niet via het stuur een telefoongesprek aannemen of beëindigen? Moet dat echt via het scherm. Ik heb geprobeerd de rechter draaiwieltje te drukken maar dat doet niks.
- Ik rij vrij veel lange afstanden. Met de Kia dus eigenlijk 5 jaar lang altijd thuis (als ik moest laden) tot 100% geladen en ook zeer regelmatig aan de snellader gestaan. Eigenlijk nooit iets gemerkt van achteruitgang van de accu. Hier lees ik dat 80% toch echt wel aangeraden, tenzij het echt niet anders kan ivm lange ritten. Is dat echt zo belangrijk te doen?
- Geen vraag maar een observatie: wat zit de passagier dicht op het dashboard zeg. Mijn vrouw ging zitten op een prettige positie maar kreeg het handschoenenvakje niet open zonder de stoel verder naar achteren te plaatsen.

Dank voor het aanhoren, en ik ben heel blij dat ik vanaf nu ook vanuit eigen ervaring andere kan beantwoorden!

[StecaGrid]

Mooie wagen, gefeliciteerd!
Ik kan je niet helpen met de vragen. Ben ook wel benieuwd naar die flippers eerlijk gezegd

[elektriekert]

mister9 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 16:04:
Zo, ik heb alle pagina’s van dit forum verslonden. De meeste voorafgaand aan de levering van de auto, de laatste paar de afgelopen paar dagen.

Afgelopen donderdag mijn nieuwe leaseauto mogen ophalen. Wel in december al op kenteken gezet ivm de bijtelling. Ik kom uit een Kia e-Niro (2021) dus ben elektrisch rijden gewend.
Nu opgehaald: Skoda Enyaq 85 Sportline met als opties:

* Black Magic
* 21" supernova
* Panorama-schuif-/kanteldak
* Elektrisch inklapbare trekhaak
* Business upgrade pakket - advanced
* Winter pakket
* Transport pakket


1 van de hoofdredenen om voor een Sportline te kiezen was het feit staat ik die grijze bumpers en zijskirts heel lelijk vond afsteken tegen welke kleur maar ook. En met dat ik daarbij ook de logo’s in het zwart had was extra meegenomen.

Bevalt top tot nu toe, maar de echte kilometers moeten nog komen natuurlijk.
Erg snel, stil en ruim. Heb te doen met iedereen die de frustratie tekent heeft van de trage infosystemen maar deze nieuwe werkt razendsnel.
Wat geweldig is dat ik die snelkoppelingen boven in het scherm kan zetten. Ik heb nu snelheidswaarschuwing uitzetten, accu voorverwarmen voor sneller laden, autohold, LA, en nog enkele handige bovenin staan.
Gaaf ook dat de HUD niet alleen de onboard navi laat zien maar ook Google Maps via careplay. Jaren was dat bij alle merken alleen de ontboard.

Ik heb nog wel een paar vragen, wellicht dat jullie die zo weten.


- Ik gebruik al jaren Google maps als navigatie via Apple CarPlay. De dealer zei dat de omboord navigatie ook Google maps was achter de schermen dus dat dat qua nauwkeurigheid hetzelfde zou moeten zijn. Klopt dit, en heeft iemand hier ook de overstap gemaakt van Google maps naar Skoda navigatie?
- Ik moest erg wennen aan de wolligheid van de rem. Moet behoorlijk intrappen om flink te remmen. Lijkt wel alsof de eerste 40% niet veel gebeurd. Is dit herkenbaar?
- Zijn er ook (instel)zaken aan de sleutel gekoppeld?
- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
- Ik heb mijn stoel ingesteld, maar klopt het dat ik de 1 ingedrukt moet houden tot de stoel de positie bereikt heeft?
- flippers doen niks, maar ik denk dat ik iets fout doe. In de Kia kon ik zelfs afremmen door een flipper in te houden, en de generatie instellen. Maar ik zie hier niks gebeuren, of ik nu in D of in bB rij.
- Verbruik valt tegen. Komt niet onder de 23-25 khw/100km. Komt dat door de buitentemperatuur rond het vriespunt en ie zo nieuw is en nog ingereden moet worden? Want ik scheur absoluut niet.
- Kun je niet via het stuur een telefoongesprek aannemen of beëindigen? Moet dat echt via het scherm. Ik heb geprobeerd de rechter draaiwieltje te drukken maar dat doet niks.
- Ik rij vrij veel lange afstanden. Met de Kia dus eigenlijk 5 jaar lang altijd thuis (als ik moest laden) tot 100% geladen en ook zeer regelmatig aan de snellader gestaan. Eigenlijk nooit iets gemerkt van achteruitgang van de accu. Hier lees ik dat 80% toch echt wel aangeraden, tenzij het echt niet anders kan ivm lange ritten. Is dat echt zo belangrijk te doen?
- Geen vraag maar een observatie: wat zit de passagier dicht op het dashboard zeg. Mijn vrouw ging zitten op een prettige positie maar kreeg het handschoenenvakje niet open zonder de stoel verder naar achteren te plaatsen.

Dank voor het aanhoren, en ik ben heel blij dat ik vanaf nu ook vanuit eigen ervaring andere kan beantwoorden!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

M.b.t. die snelkoppelingen bovenin. Dan moet je bij de snelheidswaarschuwing alsnog een knop op het scherm aanraken?
Dat is in mijn geval weg.

Flippers werken alleen in D stand als de accu ook lager is dan een X aantal procent. Anders valt er niets te regenereren om in een knalvolle accu te drukken.

Welke banden heb je onder je auto?
Zo te zien all-season.
Winterbanden of all-season banden rijden een stuk onzuiniger

[BGFG]

mister9 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 16:04:
Zo, ik heb alle pagina’s van dit forum verslonden. De meeste voorafgaand aan de levering van de auto, de laatste paar de afgelopen paar dagen. Mooie auto, ik heb bijna dezelfde
Ik heb nog wel een paar vragen, wellicht dat jullie die zo weten.


- Ik gebruik al jaren Google maps als navigatie via Apple CarPlay. De dealer zei dat de omboord navigatie ook Google maps was achter de schermen dus dat dat qua nauwkeurigheid hetzelfde zou moeten zijn. Klopt dit, en heeft iemand hier ook de overstap gemaakt van Google maps naar Skoda navigatie?
Onzin, zijn niet dezelfde data. Ik gebruik altijd Maps, vooral omdat de verkeersinfo en de -voorspelling naar mijn mening behoorlijk betrouwbaar is.
- Ik moest erg wennen aan de wolligheid van de rem. Moet behoorlijk intrappen om flink te remmen. Lijkt wel alsof de eerste 40% niet veel gebeurd. Is dit herkenbaar?
Paar auto’s terug ook een E-Niro gehad, maar kan me het verschil in remmen niet meer herinneren. Ik rijd op de snelweg in D en verder in B dan gebruik je de voetrem bijna niet.
- Zijn er ook (instel)zaken aan de sleutel gekoppeld?
Nee, helaas niet.
- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
Nee helaas niet
- Ik heb mijn stoel ingesteld, maar klopt het dat ik de 1 ingedrukt moet houden tot de stoel de positie bereikt heeft?
Klopt. Dan gaan de spiegels ook meebewegen trouwens.
- flippers doen niks, maar ik denk dat ik iets fout doe. In de Kia kon ik zelfs afremmen door een flipper in te houden, en de generatie instellen. Maar ik zie hier niks gebeuren, of ik nu in D of in bB rij.
Geen idee, gebruik ik nooit
- Verbruik valt tegen. Komt niet onder de 23-25 khw/100km. Komt dat door de buitentemperatuur rond het vriespunt en ie zo nieuw is en nog ingereden moet worden? Want ik scheur absoluut niet.
Temperatuur en winterbanden doen veel
- Kun je niet via het stuur een telefoongesprek aannemen of beëindigen? Moet dat echt via het scherm. Ik heb geprobeerd de rechter draaiwieltje te drukken maar dat doet niks.
Klopt
- Ik rij vrij veel lange afstanden. Met de Kia dus eigenlijk 5 jaar lang altijd thuis (als ik moest laden) tot 100% geladen en ook zeer regelmatig aan de snellader gestaan. Eigenlijk nooit iets gemerkt van achteruitgang van de accu. Hier lees ik dat 80% toch echt wel aangeraden, tenzij het echt niet anders kan ivm lange ritten. Is dat echt zo belangrijk te doen?
Ik rijd ook veel en laad altijd tot 100%, maar hij staat nooit lang volgeladen stil. geen achteruitgang kunnen merken, maar schijnt idd op lange termijn wel impact te hebben.
- Geen vraag maar een observatie: wat zit de passagier dicht op het dashboard zeg. Mijn vrouw ging zitten op een prettige positie maar kreeg het handschoenenvakje niet open zonder de stoel verder naar achteren te plaatsen.

Dank voor het aanhoren, en ik ben heel blij dat ik vanaf nu ook vanuit eigen ervaring andere kan beantwoorden!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[BGFG]

Giku schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 08:12:
[...]

Wat ik begreep via andere kanalen is dat die native Spotify app ook betere kwaliteit zou geven. Hopelijk komt ie ook voor de eerste generatie Enyaqs.

Ook net de uitbreiding gezien, blijkbaar OTA binnengekomen. CarPlay ziet er ook wat frisser uit. Spotify klopt idd. Native is het geluid mooier en sterker dan via de mobiele telefoon. Zag trouwens ook net dat er ook een Home Assistant app is voor in CarPlay. Nu kan ik op het scherm de garagedeur bedienen en de lamp in de toilet aan of uitzetten

dat laatste is uiteraard een geintje….

[onetime]

@mister9 Het schijnt dat kleinere wielen een lager verbruik opleveren. Dat merkte ik inderdaad ook toen ik mijn 20" set (80% SOC ~ 450-500km op de GOM) verving door mijn 19" set er onder te zetten. Met op beide sets Hankook Evo3 banden, zo rond de 3bar. Nu heb ik mijn voorbanden vervangen (van 2,5 mm naar minder dan 2mm in 15k km) door Continental Wintercontact ook op 3 bar, en merk ik geen verschil in verbruik. Maar ik heb met mijn nu 59k km in 3 jaar een langdurig verbruik van 14,0kWh / 100km. Nu 366km op de GOM bij 71% SOC. (515km @ 100%) Ik rij erg gelijkmatig, hou me aan de Vmax en op de snelweg 80km/u. En heel vervelend dat ik iedere keer Eco mode moet selecteren. Zoek in het topic voor details over mijn rijstijl.

edit: bij mij doen de flippers het ook alleen in <D> als ik het stroompedaal los laat.
edit2: ik laad in principe tot 80% en mijn bereik neemt niet af tot nu toe.

[ Voor 9% gewijzigd door onetime op 01-02-2026 18:31 ]

[Taxus]

Taxus schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 17:46:
Is er een manier om de OTA update naar 5.6 (inclusief Spotify) zelf te forceren? Ik heb een Enyaq 85 Sportline van maart 2025 op 5.4 maar nog geen melding van een update gekregen?

(Ja ik ben een beetje ongeduldig….)

Update: ik heb geen update naar ME5.6 gekregen maar zag vandaag dat Spotify en Airconsole wél zijn toegevoegd aan het app overzicht. Blij mee!

Het was handig geweest van Skoda als daar iets van een notificatie over was verschenen, maar dat was niet het geval.

[BGFG]

Wat ik dus niet wist: de data die je gebruikt voor o.a. Spotify native komen uit je bundel Media Streaming die, in ieder geval de 1e 3 jaar, ingegrepen is. Eigenlijk dikke prima! En het klinkt ook nog eens veel beter. Dikke blij!

[elektriekert]

BGFG schreef op zondag 1 februari 2026 @ 21:22:
Wat ik dus niet wist: de data die je gebruikt voor o.a. Spotify native komen uit je bundel Media Streaming die, in ieder geval de 1e 3 jaar, ingegrepen is. Eigenlijk dikke prima! En het klinkt ook nog eens veel beter. Dikke blij!

Wordt dan gestreamd met 320kbps?
In de app op mijn Android telephone heb ik high aan staan (192kbps of hoger)

[SBL]

onetime schreef op zondag 1 februari 2026 @ 18:19:
edit: bij mij doen de flippers het ook alleen in <D> als ik het stroompedaal los laat.

En je moet regenereer-flippers niet alleen intikken, maar een tel ingetikt houden, zo lijkt dat bij mij zo te zijn.
Ik rol trouwens liever uit en regenereer dus alleen met rempedaal; flippers daarom buiten gebruik.

[Martijn02]

mister9 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 16:04:
Ik heb nog wel een paar vragen, wellicht dat jullie die zo weten.


- Ik gebruik al jaren Google maps als navigatie via Apple CarPlay. De dealer zei dat de omboord navigatie ook Google maps was achter de schermen dus dat dat qua nauwkeurigheid hetzelfde zou moeten zijn. Klopt dit, en heeft iemand hier ook de overstap gemaakt van Google maps naar Skoda navigatie?
- Ik moest erg wennen aan de wolligheid van de rem. Moet behoorlijk intrappen om flink te remmen. Lijkt wel alsof de eerste 40% niet veel gebeurd. Is dit herkenbaar?
- Zijn er ook (instel)zaken aan de sleutel gekoppeld?
- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
- Ik heb mijn stoel ingesteld, maar klopt het dat ik de 1 ingedrukt moet houden tot de stoel de positie bereikt heeft?
- flippers doen niks, maar ik denk dat ik iets fout doe. In de Kia kon ik zelfs afremmen door een flipper in te houden, en de generatie instellen. Maar ik zie hier niks gebeuren, of ik nu in D of in bB rij.
- Verbruik valt tegen. Komt niet onder de 23-25 khw/100km. Komt dat door de buitentemperatuur rond het vriespunt en ie zo nieuw is en nog ingereden moet worden? Want ik scheur absoluut niet.
- Kun je niet via het stuur een telefoongesprek aannemen of beëindigen? Moet dat echt via het scherm. Ik heb geprobeerd de rechter draaiwieltje te drukken maar dat doet niks.
- Ik rij vrij veel lange afstanden. Met de Kia dus eigenlijk 5 jaar lang altijd thuis (als ik moest laden) tot 100% geladen en ook zeer regelmatig aan de snellader gestaan. Eigenlijk nooit iets gemerkt van achteruitgang van de accu. Hier lees ik dat 80% toch echt wel aangeraden, tenzij het echt niet anders kan ivm lange ritten. Is dat echt zo belangrijk te doen?
- Geen vraag maar een observatie: wat zit de passagier dicht op het dashboard zeg. Mijn vrouw ging zitten op een prettige positie maar kreeg het handschoenenvakje niet open zonder de stoel verder naar achteren te plaatsen.

Mooie auto!

Om al je vragen even langs te gaan:

Nee - Het ingebouwde navigatiesysteem is niet apple maps, en lijkt er ook niet op. Is een heel ander systeem wat lokaal op je auto draait en heeft niets met Apple te maken. Je kan wel Apple maps via Carplay gebruiken.

De rem voelt een beetje wollig omdat hij de eerste 40% alleen regenereert. Pas daarna rem je echt met de remschijven. Wen je heel snel aan.

Volgens mij is er niets meer aan de sleutel gekoppeld (in oudere software wel), qua 2e profiel: weet ik niet. precies. Zoek even op youtube, Speicher heeft er een uitgebreide video over gemaakt.

Voorkeuze 1 op de stoek ingedrukt houden: Klopt.. Als je de 1 indrukt voor je gaat zitten gaat de stoel meteen naar de goede stand, als je eenmaal zit en de auto aanhebt moet je hem vasthouden. (denk om te voorkomen dat je per ongeluk tijdens het rijden de memory van je veel kleinere partner kiest, en klem wordt gezet tussen de stoel en het stuur)

Filppers: Werken alleen als je geen gasstroom geeft in de D stand, met de linker kan je de auto in 3 niveaus laten afremmen dmv regeneratie. (moet je wel <100% accu hebben). Zodra je het gas weer aanraakt schiet hij weer naar A(utomatisch)

Nee, een electrische auto hoef je niet "in te rijden" en wordt ook niet zuiniger na een tijdje. Verbruik wordt, naast natuurlijk je rijgedrag, voornamelijk veroorzaakt door de buitentemperatuur (hogere luchtweerstand+verwarming), winter/all-weather banden (hogere rolweerstand), en velgmaat (grotere velgen lijken hoger verbruik te hebben)

Via het stuur een telefoongesprek aannemen -> Geen idee.

De 80-20 wordt wel aangeraden, maar het is moeilijk te zeggen hoe groot het effect daarvan is. Ik zelf rijd ~100km per kantoordag en dat past prima tussen die waarden.

[Solarman]

mister9 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 16:04:
Ik heb nog wel een paar vragen, wellicht dat jullie die zo weten.

- Ik gebruik al jaren Google maps als navigatie via Apple CarPlay. De dealer zei dat de omboord navigatie ook Google maps was achter de schermen dus dat dat qua nauwkeurigheid hetzelfde zou moeten zijn. Klopt dit, en heeft iemand hier ook de overstap gemaakt van Google maps naar Skoda navigatie?
ANTW: Skoda werkt met HERE maps en verkeersinfo van TomTom.
Ik rijd er altijd meer en ben zeer tevreden

- Ik moest erg wennen aan de wolligheid van de rem. Moet behoorlijk intrappen om flink te remmen. Lijkt wel alsof de eerste 40% niet veel gebeurd. Is dit herkenbaar?
ANTW: Ja, gaat snel wennen.

- Zijn er ook (instel)zaken aan de sleutel gekoppeld?
ANTW: Nee, niet meer. (Was voorheen bij vorige uitvoeringen wel het geval maar is eruit gehaald door Skoda).

- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
ANTW: 2e profiel geeft je de mogelijkheid alles apart in te stellen, ook HUD. Overgang gaat echt snel en is aan te raden. Wij gebruiken dat al langere tijd en kiezen bij uitzetten altijd het profiel waarbij de stoel in de verste stand staat.

- Ik heb mijn stoel ingesteld, maar klopt het dat ik de 1 ingedrukt moet houden tot de stoel de positie bereikt heeft?
ANTW: Ja, een 2e profiel is daarbij gemakkelijke omdat die ook je stoelinstelling gelijk regelt.

- flippers doen niks, maar ik denk dat ik iets fout doe. In de Kia kon ik zelfs afremmen door een flipper in te houden, en de generatie instellen. Maar ik zie hier niks gebeuren, of ik nu in D of in bB rij.
ANTW: Eerst via de fysieke SET knop in het midden ECO Assist uitzetten in je multimedia systeem.
Dan kun je in D de regeneratie regelen met je flippers.
De stand blijft totdat je de auto weer hebt uitgezet, of wanneer je met CC hebt gereden en uitzet.
Gewoon op een rustige weg/tijd uitproberen.

- Verbruik valt tegen. Komt niet onder de 23-25 khw/100km. Komt dat door de buitentemperatuur rond het vriespunt en ie zo nieuw is en nog ingereden moet worden? Want ik scheur absoluut niet.
ANTW: Auto verbruikt meer door de all-seasen banden(heb ik ook) en de kou.

- Kun je niet via het stuur een telefoongesprek aannemen of beëindigen? Moet dat echt via het scherm. Ik heb geprobeerd de rechter draaiwieltje te drukken maar dat doet niks.
ANTW: Nee, moet altijd in het scherm.

- Ik rij vrij veel lange afstanden. Met de Kia dus eigenlijk 5 jaar lang altijd thuis (als ik moest laden) tot 100% geladen en ook zeer regelmatig aan de snellader gestaan. Eigenlijk nooit iets gemerkt van achteruitgang van de accu. Hier lees ik dat 80% toch echt wel aangeraden, tenzij het echt niet anders kan ivm lange ritten. Is dat echt zo belangrijk te doen?
ANTW: Ik laad altijd 100%

- Geen vraag maar een observatie: wat zit de passagier dicht op het dashboard zeg. Mijn vrouw ging zitten op een prettige positie maar kreeg het handschoenenvakje niet open zonder de stoel verder naar achteren te plaatsen.
ANTW: Dit is persoonlijk hoe dicht je op het dashbnoard wil zitten vermoed ik. Maar de ervaring is dat bij vele auto's het geheel openen van het dashboard verzetten van je lichaamshouding vergt.

Hoop dat je wat aan de antwoorden heb, en veel plezier met je mooie wagen.

[ Voor 3% gewijzigd door Solarman op 02-02-2026 14:03 ]

[mister9]

Martijn02 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 13:34:
[...]

Mooie auto!

Om al je vragen even langs te gaan:

Nee - Het ingebouwde navigatiesysteem is niet apple maps, en lijkt er ook niet op. Is een heel ander systeem wat lokaal op je auto draait en heeft niets met Apple te maken. Je kan wel Apple maps via Carplay gebruiken.

De rem voelt een beetje wollig omdat hij de eerste 40% alleen regenereert. Pas daarna rem je echt met de remschijven. Wen je heel snel aan.

Volgens mij is er niets meer aan de sleutel gekoppeld (in oudere software wel), qua 2e profiel: weet ik niet. precies. Zoek even op youtube, Speicher heeft er een uitgebreide video over gemaakt.

Voorkeuze 1 op de stoek ingedrukt houden: Klopt.. Als je de 1 indrukt voor je gaat zitten gaat de stoel meteen naar de goede stand, als je eenmaal zit en de auto aanhebt moet je hem vasthouden. (denk om te voorkomen dat je per ongeluk tijdens het rijden de memory van je veel kleinere partner kiest, en klem wordt gezet tussen de stoel en het stuur)

Filppers: Werken alleen als je geen gasstroom geeft in de D stand, met de linker kan je de auto in 3 niveaus laten afremmen dmv regeneratie. (moet je wel <100% accu hebben). Zodra je het gas weer aanraakt schiet hij weer naar A(utomatisch)

Nee, een electrische auto hoef je niet "in te rijden" en wordt ook niet zuiniger na een tijdje. Verbruik wordt, naast natuurlijk je rijgedrag, voornamelijk veroorzaakt door de buitentemperatuur (hogere luchtweerstand+verwarming), winter/all-weather banden (hogere rolweerstand), en velgmaat (grotere velgen lijken hoger verbruik te hebben)

Via het stuur een telefoongesprek aannemen -> Geen idee.

De 80-20 wordt wel aangeraden, maar het is moeilijk te zeggen hoe groot het effect daarvan is. Ik zelf rijd ~100km per kantoordag en dat past prima tussen die waarden.

Dank voor je antwoorden. De vraag over de kaarten ging niet over apple Maps, maar Google Maps. Volgens de verkoper die de auto uitleverde was de bron van de onboard kaarten, Google Maps.

Zijn er hier vele die overgestapt zijn naar de onboard navigatie ipv Google / Apple / Waze, etc?

[mister9]

Solarman schreef op maandag 2 februari 2026 @ 13:57:
[...]


- Wat is de hoofdreden een tweede profiel aan te maken? Aan welke instellingen is die gekoppeld? Mijn vrouw wil bijvoorbeeld het HUD niet. Is dit standaard uit te schakelen in een ander profiel?
ANTW: 2e profiel geeft je de mogelijkheid alles apart in te stellen, ook HUD. Overgang gaat echt snel en is aan te raden.

Thanks!

Over de profielen... Ook daarin heeft de verkoper misgeslagen dan...

Maar mijn vrouw wil dus bv geen HUD. Als ik een tweede profiel aanmaak met haar naam, en daar in de instellingen het HUD uitzet, hoort dit dus bij de instellingen die de auto vast houdt?

Dus mijn profiel - HUD aan
Haar profiel - HUD uit?

Dat zou perfect zijn.

[Solarman]

mister9 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:02:
[...]


Thanks!

Over de profielen... Ook daarin heeft de verkoper misgeslagen dan...

Maar mijn vrouw wil dus bv geen HUD. Als ik een tweede profiel aanmaak met haar naam, en daar in de instellingen het HUD uitzet, hoort dit dus bij de instellingen die de auto vast houdt?

Dus mijn profiel - HUD aan
Haar profiel - HUD uit?

Dat zou perfect zijn.

Ja, wij hebben beide verschillende instellingen bij HUD(waaronder ook de hoogte in de voorruit) die vastgehouden worden in het betreffende profiel, ik neem dus aan dat UIT dan ook wordt vastgehouden.

[ Voor 4% gewijzigd door Solarman op 02-02-2026 14:08 ]

[elektriekert]

A3-D schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 17:19:
Vandaag een dashcam geïnstalleerd in mijn Enyaq MY2025 en ik moet zeggen dat het me 100% meeviel.

Eerder in dit topic had ik gevraagd of iemand toevallig foto's kon plaatsen van de zekeringkast in de auto, maar daar kwam helaas geen reactie op. Google en YT veelvuldig geraadpleegd en uiteindelijk allemaal gelukt.

Voor diegene die toevallig op zoek zijn naar hoe ik het heb aangesloten, bijgaand een paar foto's.

Meeste werk was het verwijderen van de kap achter de spiegel om de draad netjes weg te werken. De rest was een fluitje van een cent, zelfs voor een leek als ik

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Welke zekeringen heb jij gebruikt?

[assje]

onetime schreef op zondag 1 februari 2026 @ 14:24:
Gewoon rijden en zeker rustig rijden doen bijna niets voor de accu temperatuur, omdat je in het efficiënte gebied blijft. Ja als je als een maniac rijdt, en alles maximaal belast, ver buiten het efficiënte gebied, dan zullen al die verliezen die je daarmee creëert de boel wel opwarmen.

Het is de combinatie die het hem doet, interne weerstand wordt hoger bij lage SoC en lage temperatuur. De kunst is dus om met een zo laag mogelijke SoC bij de lader aan te komen, als je vanaf 20% 150km/u gaat rijden en dan met 10% bij de lader aankomt dan doet dat echt wel wat voor de temperatuur.

Maar, ik ga over anderhalve week op wintersport in de voorjaarsvakantie en dan moet je wel lef hebben voor zo'n strategie. Ik heb liever nog ruimte om uit te wijken naar een volgende lader als het heel druk blijkt te zijn.

[ Voor 13% gewijzigd door assje op 02-02-2026 14:55 ]