Je kunt de opties die op jouw auto zitten opzoeken via Erwin (https://skoda.erwin-store.com/erwin/showHome.do), maar daar heb je wel het VIN voor nodig. Je moet er wel voor betalen (ca. €8,-), dus dat doe je alleen als je serieus bent over een specifieke aankoop. En in dat geval kun je denk ik ook gerust het VIN vragen aan de verkoper.:
[...]
Hoe vind je deze optielijst van een auto? Is daar een aparte website voor oid? Ik kijk nu gewoon vaak alle foto's goed na zodat ik weet welke opties erop zitten.
Dan heb je flink wat zonnepanelen liggen denk ik, als je bedoelt dat je 10kW opwekt / teruglevert? Weet je zeker dat het niet minder is, want onder de 6A (dus onder de 1380W op 1 fase of 4140W op 3 fasen) laadt de Enyaq niet meer op. Kan dus zelfs door een dipje in de opwek komen, of heb je je smappee zo ingesteld dat dat niet kan?:
[...]
Met wat rondrijden zakt ie naar 95% en als de zon schijnt, mag dat gewoon terug naar 100%.
[...]
Het is de Enyaq die de laadsessie afbreekt, door aan te geven dat de auto volgeladen is.
Het was telkens bij mijn lader thuis: een Smappee. En die staat ingesteld op "overschotstroom".
Het gebeurde telkens als ik 10kW aan het exporteren was, stroom genoeg dus om eventjes bij te "pompen" van 95% naar 100%.
/u/186071/crop58bc21e8285fa.png?f=community)
Jij hebt waarschijnlijk een lease Enyaq? Een 60 misschien? Battery-care beperkt laden niet voor niets tot 80%.:
[...] Met wat rondrijden zakt ie naar 95% en als de zon schijnt, mag dat gewoon terug naar 100%
[...] Het is de Enyaq die de laadsessie afbreekt, door aan te geven dat de auto volgeladen is.
Het was telkens bij mijn lader thuis: een Smappee. En die staat ingesteld op "overschotstroom".
Het gebeurde telkens als ik 10kW aan het exporteren was, stroom genoeg dus om eventjes bij te "pompen" van 95% naar 100%.
Kan je ons inzicht verschaffen hoeveel kWh capaciteit jouw accu nog heeft en hoe oud hij is en hoe lang je al "altijd" tot 100% laad? Kan ons wat leren over degradatie.
Ik laad alleen voor een lange rit eventueel boven de 80%, soms (vakantie) tot 100%.
Ben slechts 2 of 3x onder de 20% geweest.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Bij mijn enyaq 2021 ook een parkeersensor voor in het bumperrooster stuk. Buiten de garantie, en ik las dat het vervangen zomaar €600 zou gaan kosten (sensor €90, bumper er volledig af, er weer op, recalibreren (whatever that means)). Dus op internet gezocht: je kan deze sensoren door het rooster met 2 vingers en een duim los krijgen (borglipjes boven en beneden uit elkaar duwen met 2 vingers en tegelijk met je duim de sensor naar binnen duwen, daarna kan je de sensor met kabelaansluiting door het rooster naar buiten werken, en de aansluitstekker na ontsluiten schuif lipje lostrekken. Oud rubbertje op de nieuwe sensor overzetten, stekker erin en weer terug klikken. 5 minuten werk en doet het weer. Nieuwe sensor voor €35 + verzendkosten uit Tsjechië laten komen, 3 werkdagen bezorgtijd. https://www.super-parts.eu/5wa919275a-pdc-sensor/ Scheelt toch €550…
:strip_icc():strip_exif()/u/190472/crop66e141bdf129f_cropped.jpg?f=community)
Even nagekeken maar de sensor vervangen heeft de leasemaatschappij vorig jaar € 337,34 gekost.:
[...]
Bij mijn enyaq 2021 ook een parkeersensor voor in het bumperrooster stuk. Buiten de garantie, en ik las dat het vervangen zomaar €600 zou gaan kosten (sensor €90, bumper er volledig af, er weer op, recalibreren (whatever that means)). Dus op internet gezocht: je kan deze sensoren door het rooster met 2 vingers en een duim los krijgen (borglipjes boven en beneden uit elkaar duwen met 2 vingers en tegelijk met je duim de sensor naar binnen duwen, daarna kan je de sensor met kabelaansluiting door het rooster naar buiten werken, en de aansluitstekker na ontsluiten schuif lipje lostrekken. Oud rubbertje op de nieuwe sensor overzetten, stekker erin en weer terug klikken. 5 minuten werk en doet het weer. Nieuwe sensor voor €35 + verzendkosten uit Tsjechië laten komen, 3 werkdagen bezorgtijd. https://www.super-parts.eu/5wa919275a-pdc-sensor/ Scheelt toch €550…
:strip_exif()/f/image/9HHcTXQrpub5KCdgPUMTDHIx.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/114484/crop57052020d82ad_cropped.jpeg?f=community)
Succes morgen! Mooie auto om te zien. Stond bij mij ook op het lijstje maar ik miste alleen stoelverwarming en wil uiteindelijk liever toch een 80:
[...]
Interessante gedachte! Op dit moment hebben wij niet genoeg zonnepanelen liggen om echt verschil te maken; bovendien is het officieel niet eens toegestaan voor de deur te laden (geen eigen oprit; de gemeente is bezig met soepelere regels).
Wij rijden niet overdreven veel met de auto, zo'n 12.000-15.000 km per jaar, inclusief grote vakantie (3.000-4.000 km). Met ons huidige rijgedrag is eens per week laden vermoedelijk genoeg om die 300km op te vangen, zelfs met een iV 60. Dit is eenvoudig te plannen. En áls we onze zonnepanelen in de toekomst upgraden, zal dat zeker voor de deur gebeuren waar mogelijk!
Sowieso gaat dit een grote ontdekkingstocht worden, waar we wel heel veel zin in hebben (al is het uitzoeken van een nieuwe auto een dagtaak en zal dat nooit onze hobby worden...).
[...]
We hebben nog nooit een auto nieuwer dan 2012 of met meer dan 100pk gehad, dus zijn gelukkig nog niet zo verwend met opties
We richten onze peilen nu op deze iV 60 sportline met een SoH van 90%. We gaan morgen langs, dus hopelijk komt er een einde aan een lange zoektocht!
©2004
:strip_icc():strip_exif()/u/18781/icon2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36627/grietje.jpg?f=community)
Die volledige 100% kan je toch aanspreken als je een lange reis gaat maken? Als je dagelijkse woon/werk makkelijk tussen de 80 en 40% kan is dat het nut van een grote batterij, namelijk dat je bijna overal kan komen zonder dat je erg vaak in de slijtagezones van je batterij komt en dat je de luxe hebt om lange afstanden te doen als dat nodig is.Met een laadpaal voor de deur is dat een no-brainer, moet je bij een openbare laadpaal dan snap ik overigens nog wel dat je niet na elke rit zin hebt in een zoektocht naar een vrije paal.
Het is verder echt geen rocket science, telefoons hebben tegenwoordig een optie om pas net voordat de wekker gaat op 100% te laden, laptops en auto's bieden je de opties om de batterij niet te laden tenzij deze onder de 80% is of juist niet verder dan 80% te laden. Het is gewoon een chemisch proces, onder de 40 en boven de 80 slijt je batterij sneller. Doe je daar bewust niet aan mee omdat het lease is dan is dat een keuze maar niet de meest duurzame, je auto heeft ook na die periode een leven. Ik heb mijn lease Enyaq alleen voor vertrek naar vakanties op 100% gehad en nu ik plotseling heb besloten deze over te kopen ben ik blij dat er goed met de batterij is omgegaan.
Wat er in mindere mate ook nog bij komt kijken is dat regeneratief remmen meer oplevert in de eerste kilometers als je accu niet helemaal vol is. Op hoge accu percentages gaat er niets/minder energie terug de accu in. Ik weet dat Musk hier jaren terug iets over heeft gezegd maar misschien is het te verwaarlozen.
[ Voor 7% gewijzigd door Pixal op 07-05-2025 11:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
:strip_icc():strip_exif()/u/47863/crop66dad12c91f81_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287004/crop5eee74b431acc_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk dat je naar de volgende elementen wil kijken:
* Hoe aerodynamisch zijn de dragers (als er een grote dakkoffer op zit is dit wellicht minder van belang)
* Hoeveel steken ze uit, of zijn ze van die edge dragers zoals die turtle of de thule edge wingbars? (scheelt weer veel met je hoofd stoten).
* Zit er een slot op, altijd erg fijn.
* Hoe zit het bevestigd.
Hapro & Thule zijn wel mijn go-to merken. Verder koop ik ze vaak op marktplaats.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Iedereen kan zelf oordelen of het door de CREG voorgestelde tarief "correct" is of niet.
Vergelijk de cijfers van de VREG met wat er in Q1 en Q2 maximaal toegekend wordt (op basis van de CREG), je zal zien dat er enorme kloof gaapt tussen beide. Ik ben niet bereid die kloof eigenhandig te financieren. En dan hebben we het nog niet over het capaciteitstarief gehad.
Vergelijk de cijfers van de VREG met wat er in Q1 en Q2 maximaal toegekend wordt (op basis van de CREG), je zal zien dat er enorme kloof gaapt tussen beide. Ik ben niet bereid die kloof eigenhandig te financieren
. En dan hebben we het nog niet over het capaciteitstarief gehad.
Over welke kloof heb je het precies? Momenteel is het CREG tarief 32 cent [1]. Betaal je meer dan dat?:
Iedereen kan zelf oordelen of het door de CREG voorgestelde tarief "correct" is of niet.
Vergelijk de cijfers van de VREG met wat er in Q1 en Q2 maximaal toegekend wordt (op basis van de CREG), je zal zien dat er enorme kloof gaapt tussen beide. Ik ben niet bereid die kloof eigenhandig te financieren
[1] https://www.creg.be/nl/co...thuisladen-bedrijfswagens
Zullen we het weer over de Enyaq gaan hebben ipv Belgische (laad)tarieven?
Nu ik er toch over begin: ik heb tijdelijk een KIA Niro als leenauto. Een prima EV, maar het doet me wel weer realiseren dat de Enyaq een fantastische en comfortabele auto is. Hij zit beter, hij is heel veel stiller, reageert soepeler op het gas- en rempedaal, de uitstraling is veel rustiger (de Niro heeft een overvloed aan knopjes, zowel op het stuur als erbuiten), luxer afgewerkt (meer goedkoop plastic in de Niro, vooral de bekerhouders), en ik heb het gevoel dat de schermen bij de enyaq op een logischere plek zitten (bij de Niro moet ik wat schuin omlaag kijken en dan kun je de weg minder goed zien).
Ok, natuurlijk is het ook geen eerlijke vergelijking (daarom merk ik ook niets op over de ruimte van de auto). Maar het is toch wel gewoon fijn om je te realiseren wat voor een fantastische auto je eigenlijk rijdt
Mocht je daar ooit aan twijfelen, huur dan een dagje een Niro.
Nu ik er toch over begin: ik heb tijdelijk een KIA Niro als leenauto. Een prima EV, maar het doet me wel weer realiseren dat de Enyaq een fantastische en comfortabele auto is. Hij zit beter, hij is heel veel stiller, reageert soepeler op het gas- en rempedaal, de uitstraling is veel rustiger (de Niro heeft een overvloed aan knopjes, zowel op het stuur als erbuiten), luxer afgewerkt (meer goedkoop plastic in de Niro, vooral de bekerhouders), en ik heb het gevoel dat de schermen bij de enyaq op een logischere plek zitten (bij de Niro moet ik wat schuin omlaag kijken en dan kun je de weg minder goed zien).
Ok, natuurlijk is het ook geen eerlijke vergelijking (daarom merk ik ook niets op over de ruimte van de auto). Maar het is toch wel gewoon fijn om je te realiseren wat voor een fantastische auto je eigenlijk rijdt
Mocht je daar ooit aan twijfelen, huur dan een dagje een Niro.
[ Voor 6% gewijzigd door cryptapix op 08-05-2025 11:57 ]
Mijn Enyaq is vandaag besteld:
Enyaq Coupe 85 Corporate - Race Blue kleur
Pack Ultra+
Trekhaak
Design selection Suite
Levering zou in september moeten gebeuren.
Ik ging eerst voor de Elroq gaan omdat ik dacht dat de Coupe niet binnen budget ging passen maar de kortingen bij Skoda waren echt wel gigantisch hoog dus dan uiteindelijk toch gekozen voor de Enyaq Coupe. Het wachten kan beginnen.
Enyaq Coupe 85 Corporate - Race Blue kleur
Pack Ultra+
Trekhaak
Design selection Suite
Levering zou in september moeten gebeuren.
Ik ging eerst voor de Elroq gaan omdat ik dacht dat de Coupe niet binnen budget ging passen maar de kortingen bij Skoda waren echt wel gigantisch hoog dus dan uiteindelijk toch gekozen voor de Enyaq Coupe. Het wachten kan beginnen.
:strip_icc():strip_exif()/u/318/29569.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
Je kan de vaantjes duidelijk zien bewegen
De sterkte van de luchtstroom kan je er echter niet mee regelen, dat zal je via het menu moeten doen en is dus ook niet individueel per rooster in te stellen.
:strip_icc():strip_exif()/u/263154/crop5bc4ddc11223c_cropped.jpeg?f=community)
https://www.autoweek.nl/a...-pk-sterke-stekkertopper/
Enyaq RS is officieel aangekondigd. Interessant aanbod voor iedereen die iets meer pit wil. Ben benieuwd naar de exacte samenstelling en opties.
Persoonlijk vind ik de Enyaq iets te veel opties hebben en te duur. Zeker vergeleken met de ID.7 en Cupra Tavascan. Allebei van VAG en in dezelfde price range hebben ze wel meer te bieden.
Aan de andere kant. o naar 100 in 5.3 seconden is wel lekker rap
Enyaq RS is officieel aangekondigd. Interessant aanbod voor iedereen die iets meer pit wil. Ben benieuwd naar de exacte samenstelling en opties.
Persoonlijk vind ik de Enyaq iets te veel opties hebben en te duur. Zeker vergeleken met de ID.7 en Cupra Tavascan. Allebei van VAG en in dezelfde price range hebben ze wel meer te bieden.
Aan de andere kant. o naar 100 in 5.3 seconden is wel lekker rap
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/430106/crop5f6a3fcf537ec_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Ik heb software 5.2 , daar zit het in
Edit: is hierboven al benoemd
[ Voor 4% gewijzigd door elektriekert op 11-05-2025 09:14 ]
Ik denk dat het gelinkt is aan het voltage op het net.
Want gisteren gaf de Enyaq bij 53% aan dat ie "vol" was.
Op dat moment was het voltage op L2 meer dan 250V.
Pas eens het voltage op alle lijnen onder de 250V ging, wilde de Enyaq terug tegen 9kW laden.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Dat was ook exact wat er gebeurde: in België was stroom gisteren zwaar negatief op de spotmarkt:
En dus om iets voor 12u heb ik de EV ingestoken om alvast mijn export (10kW) gedurende meerdere uren te herleiden naar 0,5-1kW.
Los van het feit dat de omvormer (minstens) 1 keer uitgevallen is, wilde de auto dus niet opladen.
Het kan ook de "voltage drop" zijn die het laden deed stoppen, ik heb geen logs van de auto zelf.
En pas nadat ik zelf de laadsessie onderbroken had (laden 4kW + export 6kW) ging de Enyaq tegen 9kW laden. Dat zie je ook op de grafiek hierboven: van 4kW naar 0kW en dan naar 9kW op enkele seconden tijd rond 14u40/45. Ik zag op mijn HomeAssistant dashboard dat er zowel export was als maar halfslachtig laden, dus heb ik manueel ingegrepen.
En dus om iets voor 12u heb ik de EV ingestoken om alvast mijn export (10kW) gedurende meerdere uren te herleiden naar 0,5-1kW.
Los van het feit dat de omvormer (minstens) 1 keer uitgevallen is, wilde de auto dus niet opladen.
Het kan ook de "voltage drop" zijn die het laden deed stoppen, ik heb geen logs van de auto zelf.
En pas nadat ik zelf de laadsessie onderbroken had (laden 4kW + export 6kW) ging de Enyaq tegen 9kW laden. Dat zie je ook op de grafiek hierboven: van 4kW naar 0kW en dan naar 9kW op enkele seconden tijd rond 14u40/45. Ik zag op mijn HomeAssistant dashboard dat er zowel export was als maar halfslachtig laden, dus heb ik manueel ingegrepen.
/u/230228/Naamloos.png?f=community)
i7 8700k @ 4.8ghz 24/7, 16gb ddr4 3200, MSI 1080 Gaming / CM Mastercase Maker 5T, Audio Technica AD900X
:strip_exif()/u/1948/gmanlogoc.gif?f=community)
Ik heb geen dynamisch contract, maar ik volg wel wat er op "de markt" gebeurt. En als ik - door mijn EV wat vroeger of later op te laden - een klein deeltje kan zijn van "een" oplossing, waarom niet
.Hier vind je de data voor België: https://my.elexys.be/MarketInformation/SpotBelpex.aspx
Ik denk dat de data voor D+1 iets na 14u online verschijnen, nogal laat om erop in te kunnen spelen.
Als mijn auto bijna leeg is op vrijdag, dan kan ik wel uitstellen tot zaterdag of zondag, maar de data van zondag zijn pas beschikbaar op zaterdagnamiddag, als ik al lang het laden gestart heb.
Alright, bedankt! Die gaat in de bookmarks voor wellicht ooit bijna dagelijks te checken. Het is inderdaad wel netjes om op te laden als het net meer dan genoeg te slikken heeft:
[...]
Ik heb geen dynamisch contract, maar ik volg wel wat er op "de markt" gebeurt. En als ik - door mijn EV wat vroeger of later op te laden - een klein deeltje kan zijn van "een" oplossing, waarom niet
Hier vind je de data voor België: https://my.elexys.be/MarketInformation/SpotBelpex.aspx
Ik denk dat de data voor D+1 iets na 14u online verschijnen, nogal laat om erop in te kunnen spelen.
Als mijn auto bijna leeg is op vrijdag, dan kan ik wel uitstellen tot zaterdag of zondag, maar de data van zondag zijn pas beschikbaar op zaterdagnamiddag, als ik al lang het laden gestart heb.
AMD Athlon 64 3000+ @ 2700MHz @ 1.5V, AMD Opteron 165 @ 2700MHz @ 1.32V | Intel 3930K @ 4200MHz @ 1.2V
:strip_icc():strip_exif()/u/304416/Logo2.jpg?f=community){kind=logo}
In het Elroq topic lees ik toevallig net onderstaande
:
[...]
Schakelen went, dit is in een automaat al sinds jaar en dag de standaard. Maar heb er in mijn ICE ook geen last meer van.
Wat betreft die stoelen, als je voor het instappen op de 1 of 2 drukt dan gaat de stoel al goed. Dan hoef je die niet ingedrukt te houden. Dat is alleen als je al in de auto zit, denk om te voorkomen dat je tijdens het rijden per ongeluk tegen het stuur aan wordt geperst
Dit toevallig van de week gezien in het filmpje van Speicher. Die heb ik paar pagina's geleden gedeeld.
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Mijn Enyaq geeft op het linkerscherm als afstand over langere tijd (nog nooit door mij gereset naar 0) een hoger aantal kilometers dan mijn enyaq totaal heeft gereden. Dit is slecht voor mijn OCD. Heeft iemand dit ook? Een oplossing zal er wel niet zijn 
:strip_exif()/f/image/PnoKRVsct5t7Tu907LDXD9Pz.jpg?f=fotoalbum_large)
NB de kilometerstand rechts is juist, tenzij de schadehersteller 200+ km heeft gereden met mijn enyaq en met hetzelfde % batterij heeft teruggegeven én de laadtransactie onzichtbaar heeft gemaakt. Ergo: rechts klopt.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PnoKRVsct5t7Tu907LDXD9Pz.jpg?f=user_large)
NB de kilometerstand rechts is juist, tenzij de schadehersteller 200+ km heeft gereden met mijn enyaq en met hetzelfde % batterij heeft teruggegeven én de laadtransactie onzichtbaar heeft gemaakt. Ergo: rechts klopt.
[ Voor 14% gewijzigd door cryptapix op 13-05-2025 19:56 ]
Waarom zouden allen 85 rijders het herkennen dan? Of bedoel je ten opzichte van 80 rijders?
Want de 60 heeft dezelfde software toch?
:strip_exif()/u/43698/m9FiydA.gif?f=community)
De Enyaq is foetsie maar niet zomaar, de transporteur wilde nog even een onwisbare indruk achterlaten:
:strip_exif()/f/image/ADAkUTPlloxpYCTNpi7NZLCL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/M9NfxQwaocJoTt7x009S63ua.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/uJNiL7F0kpoQZeJUJEN0LMnp.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik kan er overigens niet om treuren dat de Enyaq de deur uit mocht maar dit is gewoon zonde
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ADAkUTPlloxpYCTNpi7NZLCL.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/M9NfxQwaocJoTt7x009S63ua.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uJNiL7F0kpoQZeJUJEN0LMnp.jpg?f=user_large)
Ik kan er overigens niet om treuren dat de Enyaq de deur uit mocht maar dit is gewoon zonde
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Helaas sinds vandaag een storing met de dynamische rij verlichting. Iemand nog een tip wat ik zelf kan proberen alvorens ik naar de dealer ga en waarschijnlijk flink moet gaan betalen?
/f/image/sEvCQ334JrzbvyQ8u8TfstCE.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/sEvCQ334JrzbvyQ8u8TfstCE.png?f=user_large)
Hmm, dat 200 W injecteren ipv niets heb ik ook wel. Maar ik stak het eigenlijk altijd op de laadpaal. Er zijn wel meer dingen die ik van m'n Smappee-laadpaal vind
/u/30871/crop5e5e697076b83.png?f=community)
Ach, ik zit nog op 3.2, in de verste verte geen OTA te zien.:
[...]
En ik maar wachten op de 3.7 update gezien ik nog steeds op 3.6 zit...
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
AMD Athlon 64 3000+ @ 2700MHz @ 1.5V, AMD Opteron 165 @ 2700MHz @ 1.32V | Intel 3930K @ 4200MHz @ 1.2V
Laagste wat ik heb gedaan met mijn vorige EV (Ioniq) is 0%, 2x
(wel meters van de lader af)Met de Enyaq 3% gedaan. Als er nog genoeg km's inzitten om mijn ritten voor de dag te doen dan gaat ie pas die avond aan de lader.
Maar goed ik ben door de ioniq met 180km bereik in de winter ook gewend tot een laag percentage door te rijden. En de ioniq was onbetrouwbaar in de onderste procenten. De Enyaq geeft het bereik perfect aan, tot in ieder geval de 3%
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/axAOyddUeOnyrzueoDASwucGKKk=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Ru503aknoy5QkLu1XL3Uoeol.jpg?f=user_large){kind=link}
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Met mijn Model 3 ook nog eens 10km op 0% gehaald. Het is niet om trots op te zijn (ik zat te slapen en miste de afrit) en het is per model/auto verschillend. Sommige hebben wat restspanning en sommige zijn soms leeg.:
[...]
Laagste wat ik heb gedaan met mijn vorige EV (Ioniq) is 0%, 2x
Met de Enyaq 3% gedaan. Als er nog genoeg km's inzitten om mijn ritten voor de dag te doen dan gaat ie pas die avond aan de lader.
Maar goed ik ben door de ioniq met 180km bereik in de winter ook gewend tot een laag percentage door te rijden. En de ioniq was onbetrouwbaar in de onderste procenten. De Enyaq geeft het bereik perfect aan, tot in ieder geval de 3%
Je hebt filmpjes waar ze dit uitproberen om te kijken wanneer een auto ophoudt met rijden. Maar ik zou het lekker rond de 8% houden als minimum.
[edit]
Oh wat de rest zeggen dus.
Ik was traag.