Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3

[onetime]

Welkom in het grote Škoda ENYAQ iV topic

Klik hier voor Deel 2 Deel 1

Škoda ENYAQ iV

Welkom
Uitvoeringen & prijzen
Details
Laden
FAQ
OBD-CarScanner
ODBEleven
Sound upgrades
Alle Skoda (Enyaq) Workshop Manuals en Wiring Diagrams
Kaart fouten van de navigatie melden:
Handige linkjes
.

Welkom

Welkom in het topic voor de Škoda ENYAQ iV, de eerste auto van Škoda gebaseerd op het MEB platform van VAG. Op : https://www.skoda.nl/modellen/enyaq staat:

Gratis - Elektrisch rijden training

Bij de nieuw aanschaf van een Enyaq iV of Enyaq Coupé iV krijg je een elektrisch rijden training cadeau. Tijdens deze training leer je hoe je slim kunt om gaan met je actieradius en de verschillende rij assistenten die het rijden in een elektrische auto nog comfortabeler maken. Rijd je al in een Enyaq iV en heb je nog geen elektrisch rijden training gevolgd? Neem dan contact op met Pro Drive en maak direct een afspraak.
Meld je aan

.

Uitvoeringen & prijzen stand 2022.

Er zijn teveel wijzigingen om dit hier bij te houden zie skoda.nl/enyaq voor de prijs van de uitvoering van jouw voorkeur.

Model	Accucapaciteit	WLTP radius	Aandrijflijn	Topsnelheid	0 - 100km/u	Laadsnelheid (5-80%)	Vanaf prijs
50	51.7 kWh	340 km	Achterwiel	160 km/u	11.4 sec.	100 kW/42 min	Onbekend
60	58.3 kWh	390 km	Achterwiel	160 km/u	8.9 sec.	100 kW/42 min	€ 42.690
80	77.1 kWh	537 km	Achterwiel	160 km/u	8.7 sec.	125 kW/38 min	€ 49.590
80X	77.1 kWh	460 km	Vierwiel, dubbele motor	160 km/u	6.9 sec.	125 kW/38 min	€ 51.690
RS	77.1 kWh	460 km	Vierwiel, dubbele motor	180 km/u	6.2 sec.	125 kW/38 min	Onbekend

Founders Edition


Regular


Sportline

Dank aan @Superflip voor onderstaande foto's van de achterbak.

.

Details

De ENYAQ iV is de ideale auto voor een weekend weg. Met een actieradius van 537 km voor de 80kWh versie rijd je naar de Ardennen en weer terug. Deze volledig elektrische SUV is ruim en optioneel voorzien van de nieuwste hulpsystemen. De ENYAQ iV heeft een 13 inch multimediascherm waarop je eenvoudig je route uitstippelt. En vind je het leuk om met de caravan op pad te gaan? Geen probleem. De ENYAQ iV is in staat om tot 1.200 kg gewicht te trekken.


Klik het plaatje voor het verhaal van @Mkeespiet op een Skoda site.


Klik het plaatje voor het verhaal van @Mkeespiet op www.4x4electric.com.
.

Laden

De accu goed houden
AC laden is het beste voor de accu. Een enkele keer snelladen / superchargen als je haast hebt of een lange rit hebt moet kunnen. Hoe schadelijk het is voor de accu om veel te snelladen is niet helemaal duidelijk en verschilt per accu chemie. Misschien zelfs per productie serie. Het beste is om de accu altijd tot 80% te laden en dat te doen voordat je onder de 20% komt.
Het accu niveau is niet eenvoudig te bepalen. Primair afhankelijk van de spanning. Maar ook van de temperatuur. En hoeveel herstel / rust tijd de accu heeft gehad na laden (met welke stroom?) en na gebruik. (hoe zwaar belast?)
Die rust tijd geeft de chemicaliën tijd om zich weer gelijkmatig te verdelen. Als er stroom door de accu loopt ontstaat er een gradient in de chemicaliën in de stroom richting. Door die gradient in de verdeling van de chemicaliën kan de accu de maximale capaciteit niet bereiken. Vooral bij koud laden (als de mobiliteit van de chemicaliën laag is, door "stroperigheid") kunnen er lokaal schadelijk hoge concentraties van bepaalde componenten optreden. Bijvoorbeeld dendriet vorming. (Lithium draden die kortsluiting op kunnen leveren.) Vandaar dat de maximale laadstroom sterk van de temperatuur van de accu afhangt. Bij een te hoge temperatuur kan het oplosmiddel in de accu weer gaan "koken" / verdampen.

AC laden kan maximaal met 3x 16A = 11kW. Een 22kW laadpaal wordt dus maar voor de helft benut. 1x 32A = 7,2kW kan ook, net als 1x 16A = 3,6kW. Al is de door Skoda los verkochte stopcontact lader(Granny Charger) maar 10A (2,2kW). Er zijn ook instelbare stopcontact laders, 6, 8, 10, 13, 16A... Zeker als je meer dan 10A via een gewoon stopcontact gaat laden is het een heel goed idee om na een paar minuten te controleren of er niets te heet wordt. Laden met de granny-charger heeft het hoogste verlies doordat bepaalde systemen actief zijn tijdens laden, ongeacht hoe. Voor vast thuis laden is er bijvoorbeeld ook de Zappi "laadpaal" die alleen je solar-overschot je auto kan insturen. Als het qua tijd kan lijkt laden met 11kW optimaal qua accu levensduur en laadverlies.

DC snelladen: De laadcurve van de 58kWh versie en de 77kWh versie zijn hieronder weergegeven (Fastned).
Vergeet niet dat de maximale laadsnelheid ook afhankelijk is van de temperatuur van de accu.
Met dank aan @Medico: Wat mij helpt is om even de laatste paar km 130km/h te rijden ipv 120. Ook bij 20% soc en onder de 10c leverde dat oplaadsnelheden van meer dan 120kwh op.


Heb je model met MY21 (model year 2021) dan heb je standaard 50kW laden. Via de garage kun je een upgrade kopen naar 125kW. Als je het 60 model hebt kun je upgraden naar 100kW (of 120kW MY22). Vanaf MY22 wordt de Enyaq standaard uitgerust met 130kW snelladen (77kWh) en 120kW (58kW).

De 77kWh versie kan sinds Q2 2022 profiteren van de ID 3.0 software update die de laadcurve drastisch verbeterd en de laadsnelheid moet opvoeren naar in ieder geval 135kW. De laadtijd zal vanaf dat moment zo'n 8 minuten korter duren dan daarvoor. Waarschijnlijk geldt dit alleen voor de 80, omdat de 80x en de RS variant gebruik maken van andere accucellen.

In het config menu van het laden is er de optie "laadkabel altijd ontkoppelen", als dat aanstaat ontkoppelt de kabel als je het laden beëindigt, @onetime heeft dat bij een bepaalde laadpaal nodig omdat deze anders de kabel ook niet loslaat... en als dat ook niet werkt:
Het probleem dat de laadklepkabel niet meer openlos gaat; Met dank aan @DBR1984
De ANWB vertelde dat er rechts achterin de achterbak een handmatige oplossing is. Als je de gevarendriekhoek verwijderd, zit er een stuk bekleding wat je in kan drukken (goed kijken, want je ziet het bijna niet en je moet redelijk hard drukken, de eerste keer moet je door de perforatie rand heen drukken). Het zit tussen de houder van de gevarendriehoek en het achterlicht. Als je dat hebt ingedrukt zie je een gele hendel/koord. Hieraan trekken en de klepkabel gaat weer openlos!


Accu conditioneren voor een goede SOH en SOC bepaling met dank aan @Autohillenga :

.

FAQ

Mijn verbruik is hoger dan ik verwacht, waarom?
Ik heb dus meestal een relatief groot bereik. Ik rij niet altijd 50 binnendoor, maar dat soort ritjes heb ik er wel bij, en ja, dat helpt. Linker baan inderdaad zelden, ik zie het nut meestal niet. Waar ik ook het nut niet van zie is zo snel mogelijk stilstaan bij een stoplicht. Ik kom vaak zo aanrijden dat ik kan doorrijden. Dat scheelt het verlies van afremmen en weer optrekken.
Ook hou ik rekening met de windrichting. Als ik wind tegen heb zal ik niet snel harder rijden dan 85 op de teller. Met wind mee wil ik wel eens wat harder rijden. Voor wie het niet weet; luchtweerstand is een kwadratische factor. 130 rijden in plaats van 80 kost 2,64 keer zoveel energie.

50 km/h	1	0.39	0.25	0.18
60 km/h	1.44	0.56	0.36	0.25
70 km/h	1.96	0.77	0.49	0.34
80 km/h	2.56	1	0.64	0.44
100 km/h	4	1.56	1	0.69
120 km/h	5.76	2.25	1.44	1
130 km/h	6.76	2.64	1.69	1.17

Voor mij is rijplezier heerlijk rustig zoemend wegrijden, "in alle stilte", genietend van de omgeving. Nee, ik ben geen 20 meer en hoef niet met piepende banden weg te rijden. Of ze op te roken, driftend in de bochten.
P.S. Vergeet de bandenspanning niet! Te zacht en echt te hard levert scheve slijtage op.
Zorg voor de juiste spanning, liefst iets aan de hoge kant, dan rijdt je zuiniger.

Met dank aan @JanHenk
Iedere winter komt dit weer voorbij...
Kou geeft meer luchtweerstand. Cabineverwarming vraagt best wel wat energie. Bij regen koelt de cabine nog sneller af. De batterij heeft minder capaciteit in kou. Doordat je een hoger vermogen vraagt door al het voorgaande worden de verliezen ook nog eens groter. Kortom, kou en regen zijn factoren die het verbruik verhogen en de energie die je uit de batterij kan halen verminderd (aan twee kanten dus). Het telt allemaal bij elkaar op, waardoor de range gewoon minder wordt.
Goed gebruik van de (stoel/stuur) verwarming kan behoorlijk helpen en lagere snelheid ook. Verder kun je er niet zo heel veel aan doen, eigenlijk...

Met dank aan @bigcookie:
Hoe doet je Enyaq het in -30/35c? Je krijgt dit soort notificaties van de app:

Nu kan je dat vervolgens niet doen omdat de 12v batterij de kou niet leuk vind

Ga je rijden in een koude auto en dan het is verbruikt maar 76kWh/100km

Gemiddeld gaat het meer naar de ~35 voor een ritje naar de supermarkt

Het lukt de auto gelukkig wel om het lekker warm te krijgen

De auto is op de ingestelde temperatuur maar gaat "koude" lucht blazen.
80% oplossing:

RandomNick schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 19:23:
[...] Helaas is dit al een issue vanaf dag 1 met de Enyaq (rijder van het eerste uur). Wat helpt is de ventilator handmatig op voeten en vooruit zetten. Dit scheelt voor mijn gevoel ca. 80% omdat je de koude luchtstroom minder direct voelt.

Waar komt die vreemde slijtage van mijn banden vandaan?
Ook van belang voor zuinig rijden en de levensduur van de banden is de juiste uitlijning en banden spanning: Met dank aan @Boeie



Hoe je Enyaq aanhouden als je even uitstapt?

Kwam deze tegen bij een familielid.
! Ik vertrouw ze niet als verlenger ! Ome Ali kwaliteit...
Handig om bij even kort uitstappen de Enyaq "aan" te houden.
Handiger dan de echte gordel achter je rug om er inprikken, maar dat kan ook.

Is de elektrische kofferbak standaard op de Enyaq?
Nee, je hebt hier comfort plus voor nodig. In dat geval krijg je er ook de Virtual Pedal bij.

Ik heb extra transport ruimte nodig; dakkoffer of trekhaakkoffer?
Met dank aan @JanHenk: Net terug uit Oostenrijk met een Thule Arcos L (400 liter). Als je een dakkoffer overweegt, zou ik zeker ook de trekhaakkoffer overwegen. Ben er heel enthousiast over. Je merkt er niks van. Zowel niet qua verbruik als rijden. De kinderwagen, slee, skischoenen, helmen, etc. ging er allemaal in. Had ineens enorm veel ruimte in de kofferbak over. Bij laders ging het ook prima. Effe opletten soms. Ander voordeel is dat je gewoon bij de kofferbak kunt, hoeft hem niet te kantelen of iets dergelijks.

Kan je Skoda Sound System combineren met Transport?
Ja, dit kan. Je raakt wel een deel van de diepere laadbak onder de kofferbak kwijt. (idem zonder Transport pakket)
- Let op, SSS is niet langer leverbaar in 2021!

Draaien de Matrix koplampen in het Licht pakket mee in de bochten?
Ja, op basis van een filmpje van de ID.3 is vrijwel 100% zeker dat ze meebewegen. Hier was lange tijd discussie over omdat dit in diverse filmpjes niet goed te zien is. De ID.3 (en ID.4) lijken veel op de Enyaq, dus de aanname is nu dat dit antwoord klopt. @onetime heeft matrix koplampen die niet mee bewegen.

Zijn de KESSY sleutels van de Enyaq veilig?
De Enyaq voldoet aan de nieuwere eisen voor keyless entry. De sleutels stoppen met zenden als ze een tijdje stil liggen, dan is hun signaal niet meer op te vangen en naar de auto door te sturen. De gebruikelijke aanval van nachtelijke niet-eigenaar chauffeurs.

Mijn sleutel van de Enyaq doet het niet na de batterij te hebben vervangen.
De bekerhouder is de NFC trigger. Doe hem daar in en dan zou je sleutel daarna gewoon weer moeten werken als de batterij vervangen is. (wrijf de nieuwe batterij even goed schoon, sommige hebben een veiligheidscoating die de goede werking belemmert.)

Heeft het Loft interieur ook een ledstrip in het dashboard?
Nee, zover we weten hebben alle interieurs dit, behalve Loft. Helaas 😉 Wel hebben alle wagens ledstrips in de voordeuren en sfeerlicht in het vooronder, vermoedelijk onder middenconsole welke open is bij de Enyaq.

Is Park Assist Plus beschikbaar?
Ja, al wordt Park Assist Plus in Nederland niet bij naam genoemd. De '360 Areaview' optie is Park Assist Plus (PPC). Deze is zowel op de iV 60 als iV 80 te bestellen. Zie ook de vraag hierna.

Bevat Park Assist Plus de Summon en Semi-Auto Parking functie?
Park Assist Plus/360 Areaview bevat geen hardware voor de eerder gecommuniceerde Summon functie en Semi-Auto Parking. Volgens Skoda medewerkers mag je er ook niet vanuit gaan dat je dit achteraf kan toevoegen. Dit zal ook de reden zijn dat het in Nederland geen Park Assist Plus heet.

Kan dat irritante startbeeldscherm weg?
Gebruikers > Setup > Startbeeldscherm weergeven. De optie lijkt er alleen in software versie 3.5 te zijn, of afhankelijk ervan te zijn of je als gastgebruiker rijdt. Met OBD11 zou het ook kunnen, maar tot nu toe met neven effect dat er geen OTA updates meer binnen komen.

Wat is het verschil tussen ACC en Travel Assist?
Plaatjes met dank aan @jeroenkb

Bij TA heb je een groen autootje, metertje en 2 stippellijnen en 2 oranje lijnen in het iets grotere overzicht.	Bij alleen ACC heb je een groen autootje en een metertje. Zodra je in de buurt komt van de grenzen wordt of links of rechts een oranje streep.
ACC + de auto stuurt zelf, en houdt het midden van de rijbaan.	De auto rijdt de ingestelde snelheid maar houdt wel afstand tot de voorligger en stopt desnoods en trekt ook weer op zolang de melding "ACC klaar om weg te rijden" actief is.
	Met dank aan @kuka voor dit plaatje Deze functie, snelheid voorspellen, uitzetten, voorkomt dat je midden op de snelweg plotseling afremt omdat er bij de afslag een lagere snelheid staat aangegeven. Levensgevaarlijk, dat plotselinge afremmen tot bijvoorbeeld 50 !

Kan de Enyaq OTA updates ontvangen?
Ja, mits deze is uitgevoerd met software versie 2.1 of hoger. Heb je die nog niet dan moet dat in de garage gebeuren. Kijk bij: Setup > Systeeminformatie > Alle updates weergeven om te zien of er een update is als je die verwacht maar geen melding hebt gekregen of hem eerder hebt weggetikt.

Kan ik zelf een update starten?
De HOME knop even inhouden, dan krijg je softwareupdate info en kan je hem starten als er een is.

Is er een recall voor mijn Enyaq?
Kijk hier: https://www.dieteren.be/nl/recall/ en/of https://www.skoda-auto.com/services/recall-campaigns
en/of https://aus.skoda.com.au/request/vin-checker#secb

Kan je achteraf de bak van het transportpakket inbouwen?
Ja, het is mogelijk net wat minder stevig omdat de bodemplaat anders is en je niet de rail aan het einde hebt. Maar het past wel. Onderdeelnummer 5LG861401 kosten zijn +/- 75 euro.

Hoe gebruik ik de memory functie van de elektrische verstelbare voorstoelen?
1. Gebruik sleutel 1 om de deur te openen
2. Stel de stoel in op de juiste positie
3. Druk op Set
4. Druk op het getal waaronder je de instelling wilt opslaan (meestal 1, 2 of 3)
5. Stap uit de auto en vergrendel de auto
6. Gebruik sleutel 2 en volg de stappen 1 t/m 5

Ik wil ook zo'n vette crystal face grill, kan dat?
Jazeker! Moet je wel diep in je buidel tasten en vanuit Duitsland over laten komen. Maar ja, het kan. Waarschijnlijk moet je hem bij de dealer ook nog laten coderen zodat alles werkt.

Onverklaarbare storing?
E-auto's zijn computers op wielen. Wat doe je met een onverklaarbare fout bij een computer? Reset. Ook de pechhulp schijnt dat vaak te doen, eventueel na het proberen van resetten van fouten via OBD. Maar maak de 12V accu zelf even los en wacht een paar minuten. Kan ook onnodige (dure) hardware klussen van garages voorkomen omdat die ook lang niet altijd precies begrijpen waar de echte fout zit.

Voor Home Assistant integratie:
zie: Het grote Škoda ENYAQ iV Home Assistant integratie topic

Is er een Skoda app voor de Enyaq?
My Skoda Essentials voor IOS is in de ochtend van 2-12-'24 -echt- op zwart gegaan. Hij logde me uit en verwees door naar de andere app. My Skoda (7.8.0 van November 2024) voor IOS en Android de update loop op de eerst niet meer ondersteunde IOS versie 15 is nu opgelost.

Mijn Iphone laad niet goed op.
@Dr C : ik had steeds gedoe met het draadloos laden van mijn iPhone 13. Voor wie een 3d printer heeft heb ik een STL bestandje gevonden op printables om de iPhone op de goede plek te leggen. lijkt tot nu toe goed te werken (wel zonder hoesje): printables.com skoda-enyaq-wireless-charger-inlet

Zonder wifi, geen carplay. Met wifi, geen dataverkeer.
Oplossing: De Sjeik schreef op donderdag 21 november 2024 @ 14:45 Ik heb

• de auto in carplay verwijderd
• de wifi van de auto verwijderd van de telefoon
• de telefoon verwijderd in de auto
• via bluetooth de carplay verbinding op gezet

Nu werkt carplay zonder wifi over bluetooth en blijft mijn telefoon gewoon 4g (lte) gebruiken voor dataverkeer.


De zekering 19 truc, voor herstel van de (internet) verbinding.
Met dank aan @Autohillenga voor de verwoording:
Zojuist de zekering 19 truc gedaan. Ik heb weer verbinding en de auto doet alles weer in de app.

Stap 1: zekering 19 er uit halen.
Stap 2: 20 minuten wachten.
Stap 3: Zekerting terugplaatsen en op contact zetten.
Stap 4: naar gebruikers, en op synchroniseren drukken.
Stap 5: auto afsluiten en paar minuten wachten.

Let wel: Alles op eigen risico.
Met dank aan @AlexZuH voor het plaatje:



(Na een update) Problemen met laden?.
Met dank aan @Matmar: De ‘zekering 3’ actie van Speicher YouTube: Update zum Update auf Software 3.7 für die erste Generation des Skod... Nu werkt het overschot//uitgesteld laden weer als vanouds 🤗

Euro Ncap Rescuesheets Skoda ENYAQ iV 2020 EN pdf
Euro Ncap Rescuesheets Skoda ENYAQ iV 2020 EN pdf


.

OBD-CarScanner

https://www.carscanner.info/ Met deze app kan je vele accu gegevens en andere status waardes uitlezen.
De OBD port zit links onder aan het dashboard, iets voorbij de onderrand, bijna helemaal tegen de zijkant.
Voel met je hand waar de brede kant met nok van de stekker zit. (naar de voorkant van de wagen)
Met deze adapter werkt Car-Scanner: https://www.amazon.nl/Blu...071D8SYXN?ref_=ast_sto_dp op IOs / Iphone en android.
.

ODBEleven

Zelf aan de slag met coding? Dat kan! @GAEvakYD heeft een handige PDF gemaakt: drive.google.com/file
Een Duitse pdf met extra / andere info: https://docs.google.com/d...zxHdx_OO08xSPYdfmsFA/edit
.

Sound upgrades

- @Robbie8454 Carlectra voor een audio upgrade
- Plug en play zonder boren in Duitsland:
- speaker-city.de/hifi-pakete-1/fahrzeugspezifisch/vw-id-4-skoda-enyaq/
ervaring van @Trackerfire
- er is een plug en play set te koop in Noorwegen via Bassbrother:
- (bassbrothers.no/bilstereopakker/oppgraderingspakke-skoda-enyaq)
.

Alle Skoda workshop manuals en wiring diagrams

Als je lang op home drukt kom je in het service menu.
Daar kan je bijvoorbeeld bekijken welke software versies er voor de verschillende modules zijn geïnstalleerd.
Met dank aan @lvefferen: cardiagn.com/skoda/skoda-enyaq-iv/
.

Kaart fouten van de navigatie melden:

efbeel schreef op maandag 13 februari 2023 @ 22:55:
[...] Fouten in de interne navigatie kun je . doorgeven aan de fabrikant van de kaarten via Map Creator: https://updateportal.skoda-auto.com/

Handige linkjes

• Het grote Škoda ENYAQ iV Home Assistant integratie topic
• Officiele model pagina
• Configurator
• Brochure & Prijslijst
• YouTube: Skoda Enyaq iV Premiere all-new electric SUV Exterior Interior - Autogefühl
• YouTube: Skoda Enyaq - Eerste kennismaking
• YouTube: Skoda Enyaq (2021): onthulling, prijzen en verschillende versies | Autovisie

[ Voor 64% gewijzigd door onetime op 31-05-2025 13:32 ]

[Rubman]

Van de week een proefrit gemaakt in een Enyaq.

Nu was het zo dat mijn telefoon niet wilde laden in het draadloos vak (pixel 7 Pro) maar die van mijn vriendin wel. Er zat ook een richel in die de telefoon wat hoger leek te houden.
Hoe ervaren mensen dit met een wat grotere telefoon, al is de pixel niet mega groot, want niet draadloos kunnen laden terwijl het er wel op zit enkel vanwege een wat grotere telefoon dan een iphone 12 is vrij gek vind ik.

[matk89]

Rubman schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 08:46:
Van de week een proefrit gemaakt in een Enyaq.

Nu was het zo dat mijn telefoon niet wilde laden in het draadloos vak (pixel 7 Pro) maar die van mijn vriendin wel. Er zat ook een richel in die de telefoon wat hoger leek te houden.
Hoe ervaren mensen dit met een wat grotere telefoon, al is de pixel niet mega groot, want niet draadloos kunnen laden terwijl het er wel op zit enkel vanwege een wat grotere telefoon dan een iphone 12 is vrij gek vind ik.

Dit dacht ik eerst ook (heb een Pixel 7, non-Pro) maar het blijkt even te duren voordat het laden start (30+ seconden?), dan laadt hij wel gewoon.

[rammes]

Rubman schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 08:46:
Van de week een proefrit gemaakt in een Enyaq.

Nu was het zo dat mijn telefoon niet wilde laden in het draadloos vak (pixel 7 Pro) maar die van mijn vriendin wel. Er zat ook een richel in die de telefoon wat hoger leek te houden.
Hoe ervaren mensen dit met een wat grotere telefoon, al is de pixel niet mega groot, want niet draadloos kunnen laden terwijl het er wel op zit enkel vanwege een wat grotere telefoon dan een iphone 12 is vrij gek vind ik.

Draadloos laden werkt voor geen meter, heb diverse modellen, de telefoon schuift en geeft je en melding in het display die je dan weer weg moet klikken, waardeloze implementatie.

[Rubman]

Ja ik ben benieuwd naar de werking , grote kans dat ik de Enyaq ga leasen maar dan zal ik waarschijnlijk ME4 krijgen ivm levertijd. mogelijk is daar wat vernieuwd.

[sPENKMAN]

Rubman schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 09:23:
Ja ik ben benieuwd naar de werking , grote kans dat ik de Enyaq ga leasen maar dan zal ik waarschijnlijk ME4 krijgen ivm levertijd. mogelijk is daar wat vernieuwd.

Ik gebruik draadloos laden bijzonder weinig daar ik geen zin heb om mijn telefoon steeds uit het hoesje te moeten halen en een kabel minimaal net zo makkelijk werkt (die hoef je iig niet 3x in te steken voordat die kan laden )

Draadloos laden werkt iig niet altijd even betrouwbaar (iPhone 14) in mijn ervaring, een kabeltje in de auto hebben liggen is niet onverstandig.

[water_escape]

@donleone83 in je eerste screenshot stonden de symbolen boven in de balk (stond je scherm op 2 delig denk ik) Op je laatste screenshot heb je 3 deling en staat het idd links onder. Maar zo ziet het eruit:

Lane assist, geen impact:


Lane assist, impact rechts:


Lane assist, impact links:


travel assist:

[rammes]

@onetime Misschien is het een idee die foto's hierboven in de topicstart te zetten.

[jeroenkb]

rammes schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 11:37:
@onetime Misschien is het een idee die foto's hierboven in de topicstart te zetten.

Was toevallig zelf ook aan het fotograferen geslagen.

Volgens mij was de vraag vooral over hoe je nu kunt zien of je TA hebt of alleen ACC.

Bij TA heb je een groen autootje, metertje en 2 stippellijnen en 2 oranje lijnen in het iets grotere overzicht
Bij alleen ACC heb je een groen autootje en een metertje. Zodra je in de buurt komt van de grenzen wordt of links of rechts een oranje streep

TA


ACC:

[Roger Beurskens]

Rubman schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 08:46:
Van de week een proefrit gemaakt in een Enyaq.

Nu was het zo dat mijn telefoon niet wilde laden in het draadloos vak (pixel 7 Pro) maar die van mijn vriendin wel. Er zat ook een richel in die de telefoon wat hoger leek te houden.
Hoe ervaren mensen dit met een wat grotere telefoon, al is de pixel niet mega groot, want niet draadloos kunnen laden terwijl het er wel op zit enkel vanwege een wat grotere telefoon dan een iphone 12 is vrij gek vind ik.

Ik heb een Pixel 6, draadloos laden start inderdaad na een 10-20 seconden pas.
Echter trekt hij mijn telefoon harder leeg dan hij doet bijladen als ik Flitsmeister gebruik via Android Auto.
Dus meestal ligt hij dus gewoon aan de kabel aan de rechter kant in het vakje.

Vind dat randje in het midden trouwens echt goed. Telefoon blijven mooi op hun plek liggen daardoor (Pixel 6 gebruik ik prive en een Poco X3 Pro zakelijk)

[Tweaky87]

water_escape schreef op woensdag 23 augustus 2023 @ 13:28:
[...]


nee waar zou dat een issue geven? Het is een eentje en een nulletje. Dealer snapt het zelf niet eens. Doe dit al 20 jaar bij alle vag autos die ik heb gehad.

Oké good to know. Wou gewoon zeker zijn. Bedankt voor de info.

[scatman]

@onetime mss ook dit plaatje in de openingstopic toevoegen

[onetime]

@scatman Done.
@jeroenkb Nog opmerkingen of aanvullingen op het ACC / TA stukje in de TS?

[Autohillenga]

Ziet er netjes en overzichtelijk uit! @onetime

[dingo35]

Ik zie in de openingspost dat 1x32A AC laden ook mogelijk is. Weten we dit zeker, of moet dit misschien 2x16A zijn?

[JanHenk]

dingo35 schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 10:18:
Ik zie in de openingspost dat 1x32A AC laden ook mogelijk is. Weten we dit zeker, of moet dit misschien 2x16A zijn?

Ik heb het zelf niet kunnen testen maar volgens mij klopt dit. Alle MEB-platform auto’s kunnen op 1-fase met 32 ampère laden.

Stroom wordt dan in de auto verdeeld.

[superbikkel]

Ik begin serieus te twijfelen aan de parkeersensoren voor (of in ieder geval de software er achter). Ik kan gewoon tegen een auto, muur of haag aanrijden zonder dat de auto waarschuwingen geeft.

Als ik voor het object ga staan, in z'n achteruit zet, en dan weer vooruit, dan wel waarschuwingen. Maar dat is nou niet echt praktisch.

[jeroenkb]

onetime schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 21:56:
@scatman Done.
@jeroenkb Nog opmerkingen of aanvullingen op het ACC / TA stukje in de TS?

Nee, netjes verwoord.

En als ik had geweten dat de plaatjes in de TS gezet zouden worden, dan zou ik het ACC plaatje wel compleet in focus gemaakt hebben

[matk89]

superbikkel schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 10:40:
Ik begin serieus te twijfelen aan de parkeersensoren voor (of in ieder geval de software er achter). Ik kan gewoon tegen een auto, muur of haag aanrijden zonder dat de auto waarschuwingen geeft.

Als ik voor het object ga staan, in z'n achteruit zet, en dan weer vooruit, dan wel waarschuwingen. Maar dat is nou niet echt praktisch.

Its not a bug, its a feature..
Jij bedoelt hier neem ik aan dat als je aan komt rijden en voorwaarts inparkeert? De auto heeft een vertraging zitten op het activeren van de parkeersensoren als je daarvoor een hoge(re) snelheid hebt gehad. Is volgens mij om te voorkomen dat hij bijvoorbeeld in een file plots ook gaat piepen. Volgens mij zijn er 3 manieren om de parkeersensoren te activeren:
- Langzamer aan komen rijden ( <15km/h voor een bepaalde tijd, niet zeker hoe lang), of inrijden tot een veilige afstand, wachten tot ze aanspringen (5 seconden?) en dan rustig aanschuiven.
- De Park-assist knop indrukken in het instrumentenpaneel, dit activeert de parkeersensoren
- Inderdaad een keer in de achteruit, dat activeert ze sowieso ook.
Als ze eenmaal actief zijn blijven ze dat tot je de knop weer indrukt of je snelheid boven de ~15km/h komt.

Is naar mijn weten hoe alle VAG auto's met parkeersensoren aan de voorkant werken. Mijn ervaring met een merk als BMW (of ook de Franse auto's) is dat ze eerder aanspringen bij lagere snelheid, wat inderdaad prettiger in de praktijk is.

Persoonlijk heb ik me aangewend om inderdaad die knop in te drukken bij voorwaarts inparkeren. Nog een voordeeltje van de Enyaq ten opzichte van de ID4 die die knop niet heeft

[Straalman100]

matk89 schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 12:38:
[...]


Its not a bug, its a feature..
Jij bedoelt hier neem ik aan dat als je aan komt rijden en voorwaarts inparkeert? De auto heeft een vertraging zitten op het activeren van de parkeersensoren als je daarvoor een hoge(re) snelheid hebt gehad. Is volgens mij om te voorkomen dat hij bijvoorbeeld in een file plots ook gaat piepen. Volgens mij zijn er 3 manieren om de parkeersensoren te activeren:
- Langzamer aan komen rijden ( <15km/h voor een bepaalde tijd, niet zeker hoe lang), of inrijden tot een veilige afstand, wachten tot ze aanspringen (5 seconden?) en dan rustig aanschuiven.
- De Park-assist knop indrukken in het instrumentenpaneel, dit activeert de parkeersensoren
- Inderdaad een keer in de achteruit, dat activeert ze sowieso ook.
Als ze eenmaal actief zijn blijven ze dat tot je de knop weer indrukt of je snelheid boven de ~15km/h komt.

Is naar mijn weten hoe alle VAG auto's met parkeersensoren aan de voorkant werken. Mijn ervaring met een merk als BMW (of ook de Franse auto's) is dat ze eerder aanspringen bij lagere snelheid, wat inderdaad prettiger in de praktijk is.

Persoonlijk heb ik me aangewend om inderdaad die knop in te drukken bij voorwaarts inparkeren. Nog een voordeeltje van de Enyaq ten opzichte van de ID4 die die knop niet heeft

@superbikkel
Parkeersensoren voor staan standaard uit

Ik heb hetzelfde gehad, bij instellingen parkeerhulp moet je automatisch activeren aanzetten en dan doen ze het wel voor, maar nog steeds vrij laat.

[water_escape]

Straalman100 schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 13:23:
[...]


@superbikkel
Parkeersensoren voor staan standaard uit

Ik heb hetzelfde gehad, bij instellingen parkeerhulp moet je automatisch activeren aanzetten en dan doen ze het wel voor, maar nog steeds vrij laat.

Zou dat met OBD11 eerder te zetten zijn....?

[Wilde]

dingo35 schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 10:18:
Ik zie in de openingspost dat 1x32A AC laden ook mogelijk is. Weten we dit zeker, of moet dit misschien 2x16A zijn?

Yes, ik laad ‘m thuis altijd met 32A icm loadbalancing op 1 fase. (7kWh). Werkt prima

[BGFG]

Wilde schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 21:41:
[...]


Yes, ik laad ‘m thuis altijd met 32A icm loadbalancing op 1 fase. (7kWh). Werkt prima

Klopt. Hier idem

[Alexander250100]

Beste,

Welke OBD dongle kan ik beste aanschaffen in samenwerking mer OBDeleven?

Daarnaast weet ik niet exact welke app de juiste is voor mijn Enyaq, de donkergroene van kleur werkt niet goed dus heb nu de lichtgroene in gebruik welke eigenlijk verwijst naar de donkere omdat deze nieuwer zou zijn.

Alvast bedankt.

[dingo35]

Wilde schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 21:41:
[...]


Yes, ik laad ‘m thuis altijd met 32A icm loadbalancing op 1 fase. (7kWh). Werkt prima

Interessant! Maakt het nog wat uit of je de fase op L1, L2 of L3 van de Enyaq aanbiedt?

[onetime]

En weet iemand of je dezelfde fase, wegens een 1fase huis aansluiting, zowel op L1, L2 en L3 kan aanbieden?
Ik denk aan een Zappi of zo om in combinatie met zonnepanelen maximaal te laden zonder de net aansluiting te overbelasten.
Is bijvoorbeeld ook interessant voor iemand die een 1x 40A+ aansluiting heeft.
Gisteren toevallig in het elektra huisinstallatie topic een bericht van iemand met 1x 80A...

[CriticalBen1972]

Hallo,
Sinds maandag trotse bezitter van een 80. Erg blij mee. Firmawagen.
Rij circa 80% snelweg en kom uit een Volvo V90 met "autopilot" en gebruikte dat intensief.
Mis dus wat bij Skoda volgens mij TA noemt. Automatisch tussen de lijnen en flauwe bochten.
Lease budget stond me niet toe om de auto verder aan te kleden dan nu. Maar mis het wel.

Auto heeft het hendeltje, knopje op stuur en ACC. Software versie onbekend, er staat "De aanwezige info is niet geldig Neemt u contact op met uw Skoda dealer". Ik denk dat het een recente versie is, vermits ik een venster heb over Bidirectioneel laden (of is dat bij iedereen zo?)

Zit hier een Belg of iemand uit het Zuiden van Nederland (woon ten noorden van Antwerpen) en tegen betaling TA kan activeren?

Grtn

[JazzMatazz]

CriticalBen1972 schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 08:54:

Zit hier een Belg of iemand uit het Zuiden van Nederland (woon ten noorden van Antwerpen) en tegen betaling TA kan activeren?

Grtn

@Antera kan dit voor je doen als het goed is. Hij zit in Breda.

[jeronantropis]

Eerstdaags wordt mijn 80x geleverd. Mijn werkgever monteert onder alle wagens vierseizoensbanden.

Iemand een suggestie? Liefst minstens energielabel B en niet te luidruchtig (en deftige grip natuurlijk).

Ik heb (normaal) 20" Vega velgen.

[water_escape]

CriticalBen1972 schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 08:54:
Hallo,
Sinds maandag trotse bezitter van een 80. Erg blij mee. Firmawagen.
Rij circa 80% snelweg en kom uit een Volvo V90 met "autopilot" en gebruikte dat intensief.
Mis dus wat bij Skoda volgens mij TA noemt. Automatisch tussen de lijnen en flauwe bochten.
Lease budget stond me niet toe om de auto verder aan te kleden dan nu. Maar mis het wel.

Auto heeft het hendeltje, knopje op stuur en ACC. Software versie onbekend, er staat "De aanwezige info is niet geldig Neemt u contact op met uw Skoda dealer". Ik denk dat het een recente versie is, vermits ik een venster heb over Bidirectioneel laden (of is dat bij iedereen zo?)

Zit hier een Belg of iemand uit het Zuiden van Nederland (woon ten noorden van Antwerpen) en tegen betaling TA kan activeren?

Grtn

Ik zit in Limburg. Welkom om te proberen.

[water_escape]

Alexander250100 schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 23:44:
Beste,

Welke OBD dongle kan ik beste aanschaffen in samenwerking mer OBDeleven?

Daarnaast weet ik niet exact welke app de juiste is voor mijn Enyaq, de donkergroene van kleur werkt niet goed dus heb nu de lichtgroene in gebruik welke eigenlijk verwijst naar de donkere omdat deze nieuwer zou zijn.

Alvast bedankt.

OBDeleven heeft zijn eigen dongle. Verschillen staan op hun website.

[Antera]

@CriticalBen1972 Kan dit voor je doen heb er al de nodige gedaan incl emergency assist. Geen enkel probleem

[ Voor 15% gewijzigd door Antera op 26-08-2023 11:40 ]

[Mpaj]

Antera schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 11:40:
@CriticalBen1972 Kan dit voor je doen heb er al de nodige gedaan incl emergency assist. Geen enkel probleem

Is hiervoor nog steeds wél de TA knop op het stuur benodigd?

[svenblom]

Ik weet dat het al vaak voorbij is gekomen, maar het lukt mij hellaas nog niet. Ik heb geen TA, geen ACC, geen hendel, wel het knopje op het stuur.

Ik heb via ODB deze volgende instellingen aangepast :

Travel assist activeren (wel het capacitieve stuurwiel nodig met travelassist knopje)
Frontsensoren voor best.assistentiesystemen (A5)
Lange codering
HC_point_of_intervention: early of early_setting_over_menu
Emergency_assist_variante: Ea_variante_2 of Ea_variante_4
HC_variante: Hc_variante_2

Ik kan TA activeren met het knopje en ik zie ook nu de auto's in het dashboard schermpje. Hij lijkt iets minder fel tegen te sturen maar het komt nog niet echt over als Adaptive Lane Assist. In het menu van Lane Assist zie ik ook geen nieuwe mogelijkheden.

Probeer ik niets onmogelijks of doe ik iets verkeerd?

[jeroenkb]

svenblom schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 17:04:
Ik weet dat het al vaak voorbij is gekomen, maar het lukt mij hellaas nog niet. Ik heb geen TA, geen ACC, geen hendel, wel het knopje op het stuur.

Ik heb via ODB deze volgende instellingen aangepast :

Travel assist activeren (wel het capacitieve stuurwiel nodig met travelassist knopje)
Frontsensoren voor best.assistentiesystemen (A5)
Lange codering
HC_point_of_intervention: early of early_setting_over_menu
Emergency_assist_variante: Ea_variante_2 of Ea_variante_4
HC_variante: Hc_variante_2

Ik kan TA activeren met het knopje en ik zie ook nu de auto's in het dashboard schermpje. Hij lijkt iets minder fel tegen te sturen maar het komt nog niet echt over als Adaptive Lane Assist. In het menu van Lane Assist zie ik ook geen nieuwe mogelijkheden.

Probeer ik niets onmogelijks of doe ik iets verkeerd?

Denk dat je iets onmogelijks probeert.

De knop wisselt alleen tussen TA of ACC modus Met het hendeltje kun je dan de ingestelde snelheid veranderen of de ACC/TA eraf halen (en weer aanzetten)

Dus denk dat je nu de TA symbolen hebt geactiveerd, maar gewoon nog een stuk hard/software mist

[Viewlite]

svenblom schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 17:04:

Probeer ik niets onmogelijks of doe ik iets verkeerd?

Volgens dit forum is wat je wilt echt onmogelijk. Je kunt wel dit proberen als het je gaat om het “automatisch” binnen de lijnen rijden:
_Brake_ in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 2"

[jdbiggelaa]

onetime schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 08:41:
En weet iemand of je dezelfde fase, wegens een 1fase huis aansluiting, zowel op L1, L2 en L3 kan aanbieden?
Ik denk aan een Zappi of zo om in combinatie met zonnepanelen maximaal te laden zonder de net aansluiting te overbelasten.
Is bijvoorbeeld ook interessant voor iemand die een 1x 40A+ aansluiting heeft.
Gisteren toevallig in het elektra huisinstallatie topic een bericht van iemand met 1x 80A...

In mijn optiek is 1-fase met load balancing een doodlopende weg. Kies voor de toekomst en ga direct over op een 3-fasen installatie met zonnepanelen en een Zappi en je hebt de komende jaren nergens omkijken meer naar. Ook niet als je bijvoorbeeld in je keuken overgaat op een inductiekookplaat met pit (lees: ook 3-fasen 11 kW). Alle EV’s laden nu thuis 11 kW, dat schiet lekker op.

[Antera]

Mpaj schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 17:03:
[...]


Is hiervoor nog steeds wél de TA knop op het stuur benodigd?

Als je echt travel assist wilt hebben wel.

Heb je de knop niet heb je geen capacitief
Stuur en dus geen hand herkenning.

Dat betekent ook 2 dingen.

Travel assist zal niet functioneren alleen creëer je adaptive rijstrookgeleiding en kan je de acc erbij aan zetten.

Lane assist blijft dan vanaf 65km/h actief als zijnde adaptive lane assist en kan je niet meer naar de oude lane assist waarbij je nog speling hebt tussen de lijnen .

Origineel travel assist is namelijk lane assist en acc beide tegelijk vanaf o km/h

[Antera]

svenblom schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 17:04:
Ik weet dat het al vaak voorbij is gekomen, maar het lukt mij hellaas nog niet. Ik heb geen TA, geen ACC, geen hendel, wel het knopje op het stuur.

Ik heb via ODB deze volgende instellingen aangepast :

Travel assist activeren (wel het capacitieve stuurwiel nodig met travelassist knopje)
Frontsensoren voor best.assistentiesystemen (A5)
Lange codering
HC_point_of_intervention: early of early_setting_over_menu
Emergency_assist_variante: Ea_variante_2 of Ea_variante_4
HC_variante: Hc_variante_2

Ik kan TA activeren met het knopje en ik zie ook nu de auto's in het dashboard schermpje. Hij lijkt iets minder fel tegen te sturen maar het komt nog niet echt over als Adaptive Lane Assist. In het menu van Lane Assist zie ik ook geen nieuwe mogelijkheden.

Probeer ik niets onmogelijks of doe ik iets verkeerd?

Geen ACC geen travel assist mogelijk. Travel assist kan alleen als je de volgende zaken hebt:

Lane assist
ACC (desnoods aankopen in de shop van de auto bij afwezigheid)
Stuur met travel assist knop

[ZeroNL]

sPENKMAN schreef op donderdag 24 augustus 2023 @ 10:56:
[...]


Ik gebruik draadloos laden bijzonder weinig daar ik geen zin heb om mijn telefoon steeds uit het hoesje te moeten halen en een kabel minimaal net zo makkelijk werkt (die hoef je iig niet 3x in te steken voordat die kan laden )

Draadloos laden werkt iig niet altijd even betrouwbaar (iPhone 14) in mijn ervaring, een kabeltje in de auto hebben liggen is niet onverstandig.

Werkt prima draadloos met iPhone 14 Pro Max (met hoes). Gewoon goed en recht in het vakje leggen. 20k+ km's. Heb een USB kabel klaar liggen voor het geval dat, nog nooit nodig gehad.

[jaapbrandhof]

Ik las net een review op autoweek.nl.
Een gebruiker die pech heeft denk ik en een iets te zware voet heeft wellicht.
Zelf rijd ik de iV 60 en kon deze foto vandaag maken. Hebben jullie ook zo'n lekkere actieradius met dit weer?

[JazzMatazz]

jaapbrandhof schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 21:27:
Ik las net een review op autoweek.nl.
Een gebruiker die pech heeft denk ik en een iets te zware voet heeft wellicht.
Zelf rijd ik de iV 60 en kon deze foto vandaag maken. Hebben jullie ook zo'n lekkere actieradius met dit weer?

[Afbeelding]

Dat valt bij mij vies tegen. Heb hem nu een maand (iV80) en ik heb met 84% SoC 366 km kunnen rijden. Had wel meer verwacht. En ik rij echt als een bejaarde. Max 10 km boven de limiet en ongeveer 70% snelweg.

[onetime]

jdbiggelaa schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 19:18:
[...] In mijn optiek is 1-fase met load balancing een doodlopende weg. Kies voor de toekomst en ga direct over op een 3-fasen installatie met zonnepanelen en een Zappi en je hebt de komende jaren nergens omkijken meer naar. Ook niet als je bijvoorbeeld in je keuken overgaat op een inductiekookplaat met pit (lees: ook 3-fasen 11 kW). Alle EV’s laden nu thuis 11 kW, dat schiet lekker op.

Dat mag jij vinden, maar hier nog lekker een ferraris meter die het VanDeBron, en eventueel anderen, onmogelijk maakt om te bepalen hoeveel er wordt teruggeleverd en gesaldeerd. Alleen een mooie eindstand. En dus geen "boete" voor terugleveren aan kan hangen. Die blijft zo lang mogelijk. De zonnepanelen worden maximaal uitgebreid.
Maar, waar het om gaat, kan ik een 3fase Zappi 3x dezelfde fase voeren en slikt de Enyaq dat ook?

[onetime]

jaapbrandhof schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 21:27:
Ik las net een review op autoweek.nl.
Een gebruiker die pech heeft denk ik en een iets te zware voet heeft wellicht.
Zelf rijd ik de iV 60 en kon deze foto vandaag maken. Hebben jullie ook zo'n lekkere actieradius met dit weer?

[Afbeelding]

Zoek eens terug naar eerdere posts van mij Ik haal omgerekend naar 100% accu soms meer dan 600km.
Net geparkeerd met 75% en 440km bereik...

[jaapbrandhof]

onetime schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 22:23:
[...]

Zoek eens terug naar eerdere posts van mij Ik haal omgerekend naar 100% accu soms meer dan 600km.
Net geparkeerd met 75% en 440km bereik...

Dat is dan vast met een iV 80, met een iV 60 lijkt mij dat teveel. Maar klinkt goed.

[TheJason]

onetime schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 22:23:
[...]

Zoek eens terug naar eerdere posts van mij Ik haal omgerekend naar 100% accu soms meer dan 600km.
Net geparkeerd met 75% en 440km bereik...

Dat is wel prettig!
Wel uitvoering heb je en wat is de bouwmaand en jaar?

[jdbiggelaa]

jaapbrandhof schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 21:27:
Ik las net een review op autoweek.nl.
Een gebruiker die pech heeft denk ik en een iets te zware voet heeft wellicht.
Zelf rijd ik de iV 60 en kon deze foto vandaag maken. Hebben jullie ook zo'n lekkere actieradius met dit weer?

[Afbeelding]

Yep, ook 400 km voor mijn iV 60 bij veel ritten op secundaire wegen en 100+ op de autoweg.

[ Voor 20% gewijzigd door jdbiggelaa op 27-08-2023 11:11 ]

[DutchJackal]

Met het oog op vakanties met de aanstaande Enyaq ben ik aan het rondkijken naar dakkoffers. Zijn er hier bij met ervaring met een dakkoffer op een Enyaq?

Tips/Tops?

[onetime]

TheJason schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 23:25:
[...] Dat is wel prettig!
Wel uitvoering heb je en wat is de bouwmaand en jaar?

IV80 Sportline, 08-2022.
Ik trek rustig op, daardoor minder stroom door het systeem, dus minder weerstand verliezen, ik kijk ver vooruit bij het rijden, daarmee voorkom ik dat ik moet remmen en dus ook de verliezen die daarbij horen. Ondanks recuperatie zit daar meer verlies in dan in uitrollen.

Met mijn Astra heb ik met één set banden 120k km gedaan. Waar anderen soms blij zijn als ze de 20/30k halen wil ik zeker nu een set banden geen €300 kost maar eerder €1k er liefst zo lang mogelijk mee doen.
Dus ook nu ik niet meer op iedere cent hoef te letten, laat ik niet alle teugels vieren. Dan ben ik alsnog snel door de centen. En milieu is voor mij ook een factor. Ik zie de planeet achteruit hollen, en gun mijn kinderen ook nog iets. Dus ik probeer ook de slijtage te beperken. Minder reparatie kosten, beter voor het milieu.

[rammes]

DutchJackal schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 11:44:
Met het oog op vakanties met de aanstaande Enyaq ben ik aan het rondkijken naar dakkoffers. Zijn er hier bij met ervaring met een dakkoffer op een Enyaq?

Tips/Tops?

ik kreeg vandaag een mail van Skoda dat de dakkoffers in de aanbieding zijn.

[rsimmer]

Deze week terug gekomen van 2 weken (noord) frankrijk, de Enyaq weer prima bevallen en ook de laadmogelijkheden in Frankrijk zijn me 100% meegevallen, nooit laadstress gehad.

Wel heb ik voor het eerst in 'D' modus gereden ipv 'B', omdat dat werd geadviseerd met de instructie die ik onlangs heb gehad; het advies was om buiten de bebouwde kom in D te rijden en daarbinnen B, omdat laten uitrollen beter zou voor de efficiency dan regenereren, en ik moet zeggen dat D op de snelweg mij idd beter bevalt. Wat ik alleen merk is dat ik op de D stand echt flink op het rempedaal moet trappen om de auto af te laten remmen, laat staan tot stilstand te krijgen. Heeft dat te maken met de trommelremmen? Of misschien omdat altijd op 'B' heb gereden? Zijn er meer mensen die dit herkennen?

[onetime]

@rsimmer Je bent gewent aan het harde remmen van rijden in <B>, dat is voor mij een reden om die stand liever compleet uit de auto te verwijderen. Ik ga hem echt nooit gebruiken.
Ik kijk denk ik veel verder vooruit dan jij. Ik hoef zelden echt te remmen, en dan meestal het laatste stukje tot stilstand. Ik gebruik de flippers wel veel, meest in recuperatie stand <1>, en soms 1 of 2 standjes verder.

[_Brake_]

Ik vind sowieso het rempedaal erg zacht, of ligt dat aan mij?

En ook als de auto afremt voor een rotonde, maar het remt je niet hard genoeg en gaat zelf bijremmen met het pedaal, is de remkracht eerst weer volledig weg! Bij m’n e-tron pakt ie het op waar hij gebleven was. Maar die heeft ook brake by wire, de enyaq pompt daadwerkelijk het pedaal onder je voet weg.

[Roger Beurskens]

_Brake_ schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 19:55:
Ik vind sowieso het rempedaal erg zacht, of ligt dat aan mij?

En ook als de auto afremt voor een rotonde, maar het remt je niet hard genoeg en gaat zelf bijremmen met het pedaal, is de remkracht eerst weer volledig weg! Bij m’n e-tron pakt ie het op waar hij gebleven was. Maar die heeft ook brake by wire, de enyaq pompt daadwerkelijk het pedaal onder je voet weg.

Precies dat wat je beschrijft ervaar ik ook.
Hij lijkt dan wel door te duwen als je op een rotonde aanrijdt zeg maar.

[_Brake_]

Roger Beurskens schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 21:12:
[...]


Precies dat wat je beschrijft ervaar ik ook.
Hij lijkt dan wel door te duwen als je op een rotonde aanrijdt zeg maar.

Dat doet ie ook, hij begint de remactie compleet opnieuw als je het rempedaal aanraakt. Omdat het rempedaal (uiteraard) vanaf de 0-positie begint.

[Divino83]

jaapbrandhof schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 21:27:
Ik las net een review op autoweek.nl.
Een gebruiker die pech heeft denk ik en een iets te zware voet heeft wellicht.
Zelf rijd ik de iV 60 en kon deze foto vandaag maken. Hebben jullie ook zo'n lekkere actieradius met dit weer?

[Afbeelding]

Nog nooit gezien... Ik haal met moeite 300km op 100%. Grootste deel van de tijd rij ik op TA de snelheid die mag. Enigszins teleurgesteld in de range van de iV60.

[Roger Beurskens]

Jup. wat ik merk dat als je dan remt, hij niet meer regenereerd.
tik je de rem aan en rem aan, dat de TA/ACC eraf gaat en rem je daarna, dan remt hij wel normaal.

Voelt gewoon tegennatuurlijk. m'n vrouw wat het ook al direct opgevallen.
We hebben privé een sportievere audi en dan is het dus echt omschakelen als je van de eene naar de andere switcht. met onze vorige leasebak (VW T-Roc 2.0TSi) hadden we dat helemaal niet zo.

[onetime]

@_Brake_ @Roger Beurskens Ik heb veel situaties dat de ACC anders remt dan ik wil. Meestal wil ik veel eerder de aandrijving eraf zodat hij uitrijdt. En minder abrupt remmen voor rotondes of snelheidsverlagingen.
Maar wel weer iets verder vertragen dan de ACC uit zichzelf doet. Ik deel jullie ervaringen tot nu toe niet.

[onetime]

Divino83 schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 21:32:
[...] Nog nooit gezien... Ik haal met moeite 300km op 100%. Grootste deel van de tijd rij ik op TA de snelheid die mag. Enigszins teleurgesteld in de range van de iV60.

Daar was ik ook bang voor, ik was met mijn Astra 900km+ gewend. Daarom dus de 80. En door mijn rijstijl met de 80, geëxtrapoleerd of echt met 100%, tussen de 550 en 650 km bereik tot nu toe.
Zie ook mijn vorige reactie.

edit: even de winter vergeten; dan rond de 500km...

[ Voor 5% gewijzigd door onetime op 28-08-2023 09:39 ]

[Roger Beurskens]

onetime schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 22:14:
@_Brake_ @Roger Beurskens Ik heb veel situaties dat de ACC anders remt dan ik wil. Meestal wil ik veel eerder de aandrijving eraf zodat hij uitrijdt. En minder abrupt remmen voor rotondes of snelheidsverlagingen.
Maar wel weer iets verder vertragen dan de ACC uit zichzelf doet. Ik deel jullie ervaringen tot nu toe niet.

Wellicht verschil van type/software?

Ik rijd een iv80 uit mei 2021 (een hele vroege dus) met software 3.0

[diederik77]

Weet iemand hoe groot het verschil is in gebruik tussen zomer- en 4seizoenenbanden?

Ik heb nu een zomerset en het bereik bevalt me goed (iV80, tussen 440 en 550 range). Vroeger had ik een zomer en winterset, maar het 2x per jaar moeten wisselen wil ik wel vanaf, en bovendien is een nieuwe set velgen nogal prijzig.

Ik heb 21" velgen, dus helaas niet veel keuze in banden. De GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 zou mijn keuze zijn, die hebben een B/C label voor gebruik (B op 255 en C op 235 breedte). Helaas is Michelen CrossClimate in mijn wielmaat niet beschikbaar.

[Tweaky87]

Domme vraag, maar hoe laat je de armsteun boven middenconsole halverwege stand houden?
In het begin lukte het me, maar nu niet meer. Gaat steeds helemaal tot beneden.

[jaapbrandhof]

Tweaky87 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 09:57:
Domme vraag, maar hoe laat je de armsteun boven middenconsole halverwege stand houden?
In het begin lukte het me, maar nu niet meer. Gaat steeds helemaal tot beneden.

Helemaal omhoog trekken. Dan helemaal naar beneden, en vervolgens kan je hem met kleine tikjes in 3 standen omhoog zetten.

[JanHenk]

diederik77 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 09:46:
Weet iemand hoe groot het verschil is in gebruik tussen zomer- en 4seizoenenbanden?

Ik heb nu een zomerset en het bereik bevalt me goed (iV80, tussen 440 en 550 range). Vroeger had ik een zomer en winterset, maar het 2x per jaar moeten wisselen wil ik wel vanaf, en bovendien is een nieuwe set velgen nogal prijzig.

Ik heb 21" velgen, dus helaas niet veel keuze in banden. De GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 zou mijn keuze zijn, die hebben een B/C label voor gebruik (B op 255 en C op 235 breedte). Helaas is Michelen CrossClimate in mijn wielmaat niet beschikbaar.

Ik zat met hetzelfde dilemma, ik vind wisselen op 21" met die wangen ook niet echt optimaal... Afgelopen winter gewoon doorgereden op de zomerbanden en dat ging op zichzelf gewoon prima... Maar ga dit jaar ook (weer) op wintersport, dus moest wel wat regelen.

Uiteindelijk heb ik via marktplaats een set (nieuw, zo lijkt het althans) 19" VW ID.4 wielen ("Hamar") inclusief all-season breedset (Bridgestone) banden op de kop getikt voor € 950 ex. btw.

Die gaan de opslag in en dan ga ik dus gewoon wielen wisselen. Ben benieuwd hoe de VW wielen eronder staan.

(PS heb ook nog Skoda naafdoppen op de kop getikt voor die wielen )

[BGFG]

jdbiggelaa schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 19:18:
[...]

In mijn optiek is 1-fase met load balancing een doodlopende weg. Kies voor de toekomst en ga direct over op een 3-fasen installatie met zonnepanelen en een Zappi en je hebt de komende jaren nergens omkijken meer naar. Ook niet als je bijvoorbeeld in je keuken overgaat op een inductiekookplaat met pit (lees: ook 3-fasen 11 kW). Alle EV’s laden nu thuis 11 kW, dat schiet lekker op.

Ik heb 1-fase 35A met load balancing, een fijne Enyaq, we koken op inductie, 15 zonnepanelen op een 4,2 kW omvormer en een lucht/lucht warmtepomp naast alle andere gebruikelijke verbruikers. Ik heb een Alfen laadpaal die max ca 6,5 A laadt. Dat gaat prima samen. Maar misschien kun jij me uitleggen waarom dit een doodlopende weg is en ik ca 1K zou moeten investeren in 3 fases?

[diederik77]

JanHenk schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 10:20:
[...]

Ik zat met hetzelfde dilemma, ik vind wisselen op 21" met die wangen ook niet echt optimaal... Afgelopen winter gewoon doorgereden op de zomerbanden en dat ging op zichzelf gewoon prima... Maar ga dit jaar ook (weer) op wintersport, dus moest wel wat regelen.

Uiteindelijk heb ik via marktplaats een set (nieuw, zo lijkt het althans) 19" VW ID.4 wielen ("Hamar") inclusief all-season breedset (Bridgestone) banden op de kop getikt voor € 950 ex. btw.

Die gaan de opslag in en dan ga ik dus gewoon wielen wisselen. Ben benieuwd hoe de VW wielen eronder staan.

(PS heb ook nog Skoda naafdoppen op de kop getikt voor die wielen )

Dat was ook mijn alternatieve optie. Leuk idee om Skoda naafdoppen op VW velgen te zetten
19" is heeft een stuk meer keuze qua banden en ook qua comfort lijkt het me ook echt beter.

Ik wissel de wielen alleen zelf en houd ze thuis in de opslag. Alleen kan mijn opslagplekje deze reuzenwielen misschien niet aan . Plus, het kost me toch 2x per jaar een uur werk. Maar ik blijf ook nog even marktplaats afstruinen.

[_Brake_]

Roger Beurskens schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 23:22:
[...]


Wellicht verschil van type/software?

Ik rijd een iv80 uit mei 2021 (een hele vroege dus) met software 3.0

Wij zitten nog op 2.X, auto van ergens in 2022.

Zal het na de update nog eens testen.

[jvbijleveld]

jdbiggelaa schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 11:10:
[...]

Yep, ook 400 km voor mijn iV 60 bij veel ritten op secundaire wegen en 100+ op de autoweg.
[Afbeelding]

Nice!
Welk verbruik hoort hier dan bij? Zelf zit ik tijdens de 'long-runs' (90km, airco uit, eco stand, max 110 km/h) op 15,5 Kw/100km, maar mijn GOM komt dan niet verder dan 350 km..

[rammes]

diederik77 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 09:46:
Weet iemand hoe groot het verschil is in gebruik tussen zomer- en 4seizoenenbanden?

Ik heb nu een zomerset en het bereik bevalt me goed (iV80, tussen 440 en 550 range). Vroeger had ik een zomer en winterset, maar het 2x per jaar moeten wisselen wil ik wel vanaf, en bovendien is een nieuwe set velgen nogal prijzig.

Ik heb 21" velgen, dus helaas niet veel keuze in banden. De GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 zou mijn keuze zijn, die hebben een B/C label voor gebruik (B op 255 en C op 235 breedte). Helaas is Michelen CrossClimate in mijn wielmaat niet beschikbaar.

mijn ervaring is dat mijn winterbanden een grote invloed hadden op de range. Dus ik kies er nu voor om zo laat mogelijk mijn winterbanden er onder te laten zetten (en zo snel mogelijk er weer onderuit)

[Henkie102]

jdbiggelaa schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 11:10:
[...]

Yep, ook 400 km voor mijn iV 60 bij veel ritten op secundaire wegen en 100+ op de autoweg.
[Afbeelding]

Zijn dit ook de daadwerkelijk gereden kilometers die tevoorschijn komen onder tab "sinds laden"?
Kan mij namelijk niet voorstellen dat je dit echt haalt op een accu dus ben erg benieuwd.

[RolfdeVries]

diederik77 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 09:46:
Weet iemand hoe groot het verschil is in gebruik tussen zomer- en 4seizoenenbanden?

Ik heb nu een zomerset en het bereik bevalt me goed (iV80, tussen 440 en 550 range). Vroeger had ik een zomer en winterset, maar het 2x per jaar moeten wisselen wil ik wel vanaf, en bovendien is een nieuwe set velgen nogal prijzig.

Ik heb 21" velgen, dus helaas niet veel keuze in banden. De GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 zou mijn keuze zijn, die hebben een B/C label voor gebruik (B op 255 en C op 235 breedte). Helaas is Michelen CrossClimate in mijn wielmaat niet beschikbaar.

Dat ligt aan het merk/type 4seizoenenband die je kiest. In de Autoweek test van 2022 hebben een aantal premiummerken een lagere rolweerstand dan de referentie zomerband, en een veel lagere dan de referentie winterband. De Michelin Crossclimate2 kwam als beste uit de test. Heb ik onder mijn Enyaq (19") en bevallen zeer goed. Hankook Kinergy 4S kwam als 2e uit de test.

[onetime]

Henkie102 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 15:11:
[...] Zijn dit ook de daadwerkelijk gereden kilometers die tevoorschijn komen onder tab "sinds laden"?
Kan mij namelijk niet voorstellen dat je dit echt haalt op een accu dus ben erg benieuwd.

Als je mijn posts bekijkt, de bereiken die ik daar noem haal ik ook echt +/- een paar km.
Wel een 80, maar 500km echt geen probleem.

[RolfdeVries]

Wie woont in regio Amsterdam en wil/kan TA bij mijn Enyaq activeren? Het hendeltje en het TA knopje zijn aanwezig in de auto.

[Oase]

onetime schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 15:41:
[...]

Als je mijn posts bekijkt, de bereiken die ik daar noem haal ik ook echt +/- een paar km.
Wel een 80, maar 500km echt geen probleem.

Diep respect haha. Ik rij ook een 80 softwareversie 3.0 sinds april 2021 maar alleen de eerste maanden haalde ik de 500 km. Na de winter helaas nooit meer gehaald. Kom nu niet verder dan 400-440. Heb het nog 1 keer geprobeerd om heel zuinig te rijden maar dat lukt om de een of andere reden niet meer. Zelf met 100 op de snelweg ligt het verbruik veel te hoog om de 500 nog te halen.

[JanHenk]

Ik rij vaak korte afstanden, veel stadsverkeer of juist veel snelweg. Zelden langere stukken op 80 km/h wegen in ieder geval. Daardoor kan ik ook nooit de capaciteit van m'n batterij goed bepalen, maar ik kom meestal niet boven de 400km projected range uit. Met een Enyaq 80.

Zaterdag ben ik (met de vouwwagen) van Zuid Limburg naar huis (Friesland) gereden. Ik heb een screenshot gemaakt bij thuiskomst en ik kom op de volgende waarden:

300 kilometer (exact) met verbruik 20,0 kWh/100km. Ik ben vertrokken met 100% en kwam thuis met 14%.

Ga ik rekenen, dan heb ik dus precies 60,0 kWh verbruikt. Dat is (blijkbaar) 86% van mijn batterij. Ik kom dus uit op een capaciteit van (afgerond naar boven) 70 kWh.

Dat zou 9% degradatie betekenen ten opzichte van de officiële netto beschikbare capaciteit van 77 kWh. En ten opzichte van bruto 82 kWh is het nog meer....

Ik vind het best hoog voor een auto van juli 2021 met km-stand van ± 37.000km.

Ga er nu ook eens een vraag over stellen aan m'n dealer, maar wat vinden jullie ervan?

[sPENKMAN]

Als je bereik niet in lijn ligt met je rijgedrag dan is het misschien raadzaam om het accupakket eens door de dealer na te laten kijken? Ik meen me te heugen dat de range wordt berekend op de cell met de laagste spanning, als je dus 1 slechte cell hebt kan dat best invloed hebben op je range.

Ik heb zelf een iv60 van het eerste uur en reed met corona 80%+ stadsverkeer waar EV het gewoon erg goed doet en heb daar bijna 500 km range gehad. Nu ik dagelijks 50km snelweg rij zit ik op een normale 340km (wanneer 100% geladen) range op het moment. Dat is ruimschoots boven de "Highway - Mild Weather" van ev-database

[Viewlite]

JanHenk schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 16:25:

Ik ben vertrokken met 100% en kwam thuis met 14%.

Ga ik rekenen, dan heb ik dus precies 60,0 kWh verbruikt. Dat is (blijkbaar) 86% van mijn batterij. Ik kom dus uit op een capaciteit van (afgerond naar boven) 70 kWh.

Volgens mij (heb ik uit diverse artikelen begrepen) kun je niet exact vertrouwen op het restpercentage wat in het display wordt weergegeven. De werkelijk resterende capaciteit wijkt hiervan af (hoger bij relatief lege accu, lager bij relatief volle accu). Om dan hieruit de accucapaciteit (en degradatie) te berekenen gaat dus mank, al lijkt het zo logisch om het zo aan te pakken.

Wanneer je met een OBD dongle via carscanner of dergelijk de accupercentages uitleest, vind je ook van het display afwijkende waarden.

Toch verwacht ik niet dat de percentages extreem afwijken en dus is een degradatie in dezelfde ordegrootte (dus toch wel 5% of zelfs meer) wellicht wel juist. En dat is dan inderdaad wel snel al...

[jeroenkb]

JanHenk schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 16:25:
Ik rij vaak korte afstanden, veel stadsverkeer of juist veel snelweg. Zelden langere stukken op 80 km/h wegen in ieder geval. Daardoor kan ik ook nooit de capaciteit van m'n batterij goed bepalen, maar ik kom meestal niet boven de 400km projected range uit. Met een Enyaq 80.

Zaterdag ben ik (met de vouwwagen) van Zuid Limburg naar huis (Friesland) gereden. Ik heb een screenshot gemaakt bij thuiskomst en ik kom op de volgende waarden:

300 kilometer (exact) met verbruik 20,0 kWh/100km. Ik ben vertrokken met 100% en kwam thuis met 14%.

Ga ik rekenen, dan heb ik dus precies 60,0 kWh verbruikt. Dat is (blijkbaar) 86% van mijn batterij. Ik kom dus uit op een capaciteit van (afgerond naar boven) 70 kWh.

Dat zou 9% degradatie betekenen ten opzichte van de officiële netto beschikbare capaciteit van 77 kWh. En ten opzichte van bruto 82 kWh is het nog meer....

Ik vind het best hoog voor een auto van juli 2021 met km-stand van ± 37.000km.

Ga er nu ook eens een vraag over stellen aan m'n dealer, maar wat vinden jullie ervan?

De onzekere factor is de correctheid van de weergave van het verbruik. Die zou niet precies kunnen zijn.

Je kunt zeker bij de dealer vragen voor een test. Heb ij bij die van mij ook gedaan (was er toch voor een beurt). Kreeg echter alleen te horen dat het accupakket nog boven de garantiegrens zat van 70%.
Op aandringen gaven ze aan dat ze verder geen detailinformatie hadden en dat dit het enige was dat uit het testprogramma van Skoda kwam. Dus ze konden (of wilden) me geen exact degradatiepercentage geven.

Ben benieuwd of alle dealers zo handelen. Je mag toch verwachten dat ze een exact getal kunnen geven. Is denk ik ook eerste vraag bij inruil of verkoop.

[onetime]

@jeroenkb Zoals je schrijft, bij verkoop / aankoop hoort eigenlijk een gedetailleerd accu rapport.
Dat wordt vaak ook aangeraden.

[BAJ82]

JanHenk schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 16:25:
Ik rij vaak korte afstanden, veel stadsverkeer of juist veel snelweg. Zelden langere stukken op 80 km/h wegen in ieder geval. Daardoor kan ik ook nooit de capaciteit van m'n batterij goed bepalen, maar ik kom meestal niet boven de 400km projected range uit. Met een Enyaq 80.

Zaterdag ben ik (met de vouwwagen) van Zuid Limburg naar huis (Friesland) gereden. Ik heb een screenshot gemaakt bij thuiskomst en ik kom op de volgende waarden:

300 kilometer (exact) met verbruik 20,0 kWh/100km. Ik ben vertrokken met 100% en kwam thuis met 14%.

Ga ik rekenen, dan heb ik dus precies 60,0 kWh verbruikt. Dat is (blijkbaar) 86% van mijn batterij. Ik kom dus uit op een capaciteit van (afgerond naar boven) 70 kWh.

Dat zou 9% degradatie betekenen ten opzichte van de officiële netto beschikbare capaciteit van 77 kWh. En ten opzichte van bruto 82 kWh is het nog meer....

Ik vind het best hoog voor een auto van juli 2021 met km-stand van ± 37.000km.

Ga er nu ook eens een vraag over stellen aan m'n dealer, maar wat vinden jullie ervan?

Een accu percentage van 100% op je display is in werkelijkheid 96%. En 14% is in werkelijkheid 18.5%. Dus 60kWh is 77.5% van je overgebleven bruto capaciteit. Die is dus volgens het BMS 77.4kWh, oftewel een degradatie van 5.5%. Dat is volgens mij redelijk normaal na 2 jaar.

Overigens is die schatting van de overgebleven capaciteit van het BMS afhankelijk van je laadgedrag. Als je de accu nooit heel vol laad en ook nooit bijna leeg rijdt dan krijg je een conservatievere (=lagere) schatting van je overgebleven capaciteit. Als je schatting nauwkeuriger wil hebben moet je de accu tot aan 'de rand' gebruiken.

[Autohillenga]

BAJ82 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 20:12:
[...]


Een accu percentage van 100% op je display is in werkelijkheid 96%. En 14% is in werkelijkheid 18.5%. Dus 60kWh is 77.5% van je overgebleven bruto capaciteit. Die is dus volgens het BMS 77.4kWh, oftewel een degradatie van 5.5%. Dat is volgens mij redelijk normaal na 2 jaar.

Overigens is die schatting van de overgebleven capaciteit van het BMS afhankelijk van je laadgedrag. Als je de accu nooit heel vol laad en ook nooit bijna leeg rijdt dan krijg je een conservatievere (=lagere) schatting van je overgebleven capaciteit. Als je schatting nauwkeuriger wil hebben moet je de accu tot aan 'de rand' gebruiken.

Klopt, carscanner geeft deze waarden ook aan, wat inderdaad helpt om deze zo accuraat mogelijk te krijgen leegrijden tot 1-3%, twee uur laten staan, opladen tot 100% met gereduceerd AC stroom, en ook weer 2 uur laten staan. Het verschil kan zomaar 3kWh zijn, eerst had ik volgeladen 52500Wh, na deze ‘kalibratie’ 54000Wh. De capaciteit is ALTIJD een schatting, vandaar ook de grote verschillen die je af en toe zal zien.

[Digimusic]

Weet iemand wat de minimale AC-laadsnelheid is van de Enyaq 80 op drie-fasen?

Ik zou graag willen experimenteren met het afstemmen van de laadsnelheid op de actuele opbrengst van de zonnepanelen. Ik ben bekend met de stroom begrenzingsmogelijkheid die het laden naar 5,5kW zet, maar ik vroeg me af of hij nog lager kan op drie-fasen.

[Fonny]

Mijn Q4 en Mini SE laden allebei op 3 fase met als laagste vermogen 3,7kW.

[dingo35]

Digimusic schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 21:45:
Weet iemand wat de minimale AC-laadsnelheid is van de Enyaq 80 op drie-fasen?

Ik zou graag willen experimenteren met het afstemmen van de laadsnelheid op de actuele opbrengst van de zonnepanelen. Ik ben bekend met de stroom begrenzingsmogelijkheid die het laden naar 5,5kW zet, maar ik vroeg me af of hij nog lager kan op drie-fasen.

Als je lader het ondersteunt kun je tot 6A per fase gaan, dus 3x6A; je kunt (wederom als je lader het ondersteunt) zelfs op 1 fase laden, dus 1x6A is de ondergrens.

[JanHenk]

@Digimusic 6 ampère in principe. Dus bij 3-fase 3x6 ampère. Oftewel 4,1 kW.

Bij laden op zonnestroom wordt dat vaak op 1-fase gedaan in verband met deze minimale stroom, plus het feit dat een hogere stroom (op 1-fase dus) betere efficiëntie geeft op de lader.

Edit: spuit elf.
@Fonny Is dat wat, na laadverlies, in de batterij gaat?

[ Voor 13% gewijzigd door JanHenk op 28-08-2023 21:51 ]

[t3q]

Vandaag maar is naar 100% geladen, stand op eco en airco even uit. Dit gaf een basis range van 509 km.
Na airco aan ging de range naar 490km.

Dit met een lang gemiddelde van 18.6 kwh/uur.
Ik rij afwisselend bebouwde kom / snelweg.
de laatste 500 km's zijn wel wat rustiger geweest terug vanuit Groningen naar Rotterdam, Max 100 gereden, airco op laag, 22 graden.

Dit met een 80, op 19", zonder warmtepomp en rij maximaal met TA aan en max 5/10 km te snel.

[ Voor 8% gewijzigd door t3q op 28-08-2023 22:46 ]

[BGFG]

dingo35 schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 21:49:
[...]


Als je lader het ondersteunt kun je tot 6A per fase gaan, dus 3x6A; je kunt (wederom als je lader het ondersteunt) zelfs op 1 fase laden, dus 1x6A is de ondergrens.

Ik laad 1 fase, en als ik in de app stroombegrenzing aanzet, laadt ie met 2A.

[dingo35]

Ik heb ooit gemeten dat vanaf 1x6A de Enyaq ongeveer 200-220W "vast" verbruikt bij het laden.

Als dat bij 1x2A nog steeds zo is dan dissipeer je van die 2A dus bijna 1A ...

[flowiej]

Goedemorgen,

Waarschijnlijk ben ik heel moeilijk aan het doen maar krijg het niet voor elkaar. Ik stap binnenkort over van een dynamisch energiecontract naar regulier en wil gaan laden in de daluren. Hoe kan ik uitgesteld laden instellen zodat ik de auto bijvoorbeeld om 20:00 aan m’n laadpaal hang en hij pas na 23:00 daadwerkelijk gaat laden?

Als dit niet kan moet ik wat in elkaar gaan knutselen met home assistant maar dat lijkt me wat omslachtig.

[dingo35]

Als je niet meldt welke laadpaal je hebt wordt t erg moeilijk een zinnig antwoord te geven....

In ieder geval kun je in de Enyaq een laadlocatie en een laadschema opgeven, maar in het verleden was dat niet erg betrouwbaar. Voor details RTFM.

[ Voor 44% gewijzigd door dingo35 op 29-08-2023 08:39 ]

[flowiej]

dingo35 schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 08:36:
Als je niet meldt welke laadpaal je hebt wordt t erg moeilijk een zinnig antwoord te geven....

In ieder geval kun je in de Enyaq een laadlocatie en een laadschema opgeven, maar in het verleden was dat niet erg betrouwbaar. Voor details RTFM.

Goedemorgen zonnestraal

Ik wist niet dat dit afhankelijk was van mijn laadpaal. Ik heb een Eneco laadpaal. Deze is niet bepaald slim en heeft geen app, enkel een portal waar je op in kunt loggen.

In de instructies heb ik gezocht en kom ik uit bij een verouderde versie van Skoda Connect, welke niet dezelfde opties heeft, vandaar mijn vraag.

Ik begrijp nu dat ik een laadlocatie moet toevoegen aan het systeem voordat dit kan, ik ga hiermee aan de slag.

Dank en een fijne dag!

[BGFG]

dingo35 schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 02:42:
Ik heb ooit gemeten dat vanaf 1x6A de Enyaq ongeveer 200-220W "vast" verbruikt bij het laden.

Als dat bij 1x2A nog steeds zo is dan dissipeer je van die 2A dus bijna 1A ...

Hallo ☀️, ik volg je niet. Je geeft zelf aan dat je niet lager dan 6A kunt. Ik kan dat wel. Dat er dan wat verdwijnt: dat is dan maar zo. Doordat bij ons de netspanning regelmatig boven de 253 volt komt, schiet mijn omvormer uit. Als ik mijn auto laadt, blijft ie wel werken. Vandaar dus. Dat het laden dan langer duurt neem ik op de koop toe. De geladen stroom wordt verrekend via mijn laadpas.

[onetime]

o.a. @BGFG Dank voor de info, dat je het laden klaarblijkelijk best fijn kunt regelen. Ivm puur solar laden.

[dingo35]

BGFG schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 12:41:
[...]


Hallo ☀️, ik volg je niet. Je geeft zelf aan dat je niet lager dan 6A kunt. Ik kan dat wel. Dat er dan wat verdwijnt: dat is dan maar zo. Doordat bij ons de netspanning regelmatig boven de 253 volt komt, schiet mijn omvormer uit. Als ik mijn auto laadt, blijft ie wel werken. Vandaar dus. Dat het laden dan langer duurt neem ik op de koop toe. De geladen stroom wordt verrekend via mijn laadpas.

Wat ik bedoel te zeggen, is dat van de 2A die je verbruikt er (waarschijnlijk, heb het niet bij jouw stroomsterktes gemeten) maar iets meer dan 1A in je accu opgeslagen wordt; de rest wordt door allerlei electronica in de auto (die bijna niets doet, want staat stil) omgezet in warmte. Je verspilt dus enorm veel energie.

Overigens kun je dat afslaan van je omvormer voorkomen door je omvormer iets anders te configureren; zoek op Australisch netprofiel..

Ik heb 1-fase 35A met load balancing, een fijne Enyaq, we koken op inductie, 15 zonnepanelen op een 4,2 kW omvormer en een lucht/lucht warmtepomp naast alle andere gebruikelijke verbruikers. Ik heb een Alfen laadpaal die max ca 6,5 A laadt. Dat gaat prima samen. Maar misschien kun jij me uitleggen waarom dit een doodlopende weg is en ik ca 1K zou moeten investeren in 3 fases?

Dit soort ellende zou je waarschijnlijk een stuk minder hebben op een 3 fase installatie, er is altijd wel een fase die een volt of wat lager is dan de andere twee, en daar kun je dan je 1 fase solar omvormer op zetten zonder met je settings te tamperen ...

EDIT: Een aantal jaar geleden was het nog (een weinig bekende) policy van Liander om 1x40A of minder gratis om te zetten naar 3x25A, om m.n. in oude wijken de hele boel te kunnen moderniseren. Weet niet of het nog steeds geldt, maar omgeving Nijmegen kon er in ieder geval goed van profiteren!

[ Voor 35% gewijzigd door dingo35 op 29-08-2023 13:44 ]

[RangedNeedles]

BGFG schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 23:05:
[...]


Ik laad 1 fase, en als ik in de app stroombegrenzing aanzet, laadt ie met 2A.

Ik mis waarschijnlijk iets, maar laden met 2 A. Da's dan nog geen halve kW? Dat duurt toch dagen eer je accu dan vol is?

Kun je trouwens zelf vrij kiezen hoeveel ampère je wil? Of toch met wat meer opties dan "volle gas" of "stroombegrenzing @ 2 A"?

Lijkt me ook handig als ik bv. eens wil granny chargen elders, dat ik niet per se 2,3 kW (230 V * 10 A) ergens door een "zo-zo" stopcontact moet jagen, maar het wat rustiger aan kan doen en de warmte kan beperken door het in te stellen op 5 A of zo. Dat het dan trager gaat, ach ja.

De Enyaq is er in een goede maand als het goed is, en in de apps vind ik nog niets terug, dus vandaar m'n ietwat dommere vragen

[onetime]

@RangedNeedles Het stukje in de topicstart over laden al gelezen? Daar staat al een en ander.

edit:

AC laden kan maximaal met 3x 16A = 11kW. Een 22kW laadpaal wordt dus maar voor de helft benut. 1x 32A = 7,2kW kan ook, net als 1x 16A = 3,6kW. Al is de door Skoda los verkochte stopcontact lader(Granny Charger) maar 10A (2,2kW). Er zijn ook instelbare stopcontact laders, 6, 8, 10, 13, 16A... Voor vast thuis laden is er bijvoorbeeld ook de Zappi die alleen je solar-overschot je auto instuurt.

[ Voor 69% gewijzigd door onetime op 29-08-2023 14:19 ]

[RangedNeedles]

onetime schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 14:17:
@RangedNeedles Het stukje in de topicstart over laden al gelezen? Daar staat al een en ander.

edit:

[...]

Yeah, maar daar staat maar weinig in over de minimum (en uit welke lagere waardes ik dan kan kiezen).

Ook is

Al is de door Skoda los verkochte stopcontact lader(Granny Charger) maar 10A (2,2kW). Er zijn ook instelbare stopcontact laders, 6, 8, 10, 13, 16A...

wat verwarrend. "Er zijn ook", dus dat betekent dat die instelbare stroomsterktes dan niet van toepassing zijn op de Škoda?

Anyway, ik zal het wel zien, zeker

[BGFG]

dingo35 schreef op dinsdag 29 augustus 2023 @ 13:29:
[...]


Wat ik bedoel te zeggen, is dat van de 2A die je verbruikt er (waarschijnlijk, heb het niet bij jouw stroomsterktes gemeten) maar iets meer dan 1A in je accu opgeslagen wordt; de rest wordt door allerlei electronica in de auto (die bijna niets doet, want staat stil) omgezet in warmte. Je verspilt dus enorm veel energie.

Overigens kun je dat afslaan van je omvormer voorkomen door je omvormer iets anders te configureren; zoek op Australisch netprofiel..


[...]


Dit soort ellende zou je waarschijnlijk een stuk minder hebben op een 3 fase installatie, er is altijd wel een fase die een volt of wat lager is dan de andere twee, en daar kun je dan je 1 fase solar omvormer op zetten zonder met je settings te tamperen ...

EDIT: Een aantal jaar geleden was het nog (een weinig bekende) policy van Liander om 1x40A of minder gratis om te zetten naar 3x25A, om m.n. in oude wijken de hele boel te kunnen moderniseren. Weet niet of het nog steeds geldt, maar omgeving Nijmegen kon er in ieder geval goed van profiteren!

Je loopt een beetje achter. Door netcongestie is het op veel plaatsen, ook in onze wijk, dringen. Het voltage bij ons is op zonnige dagen al snel 253 volt, mede doordat dankzij subsidies vrijwel iedereen hier zonnepanelen heeft. De netbeheerder lacht je bijna uit, zal zeker niet gratis omzetten naar 3 fases: meneer op z’n vroegst over een jaar of 3 is uw wijk aan de beurt voor een upgrade van het netwerk; tot die tijd wensen we u veel sterkte

De omvormer valt in ieder geval vaak uit als het zonnig is en het maakt, in ieder geval in onze wijk, helemaal niks uit of je een 1 of 3 fase aansluiting hebt: ook de 3 fase buren hebben allemaal uitval. Ik ga zeker niet rommelen met andere profielen in mijn omvormer, wil de boel graag heel houden. En dat er van die 2A een deel verdwijnt, dat is dan maar zo. Als ik niet laad heb ik helemaal niks, nu wel wat opbrengst. Probeer het zo uit te kienen dat wat de panelen opwekken in de auto gaat en meestal heb ik dan nog wat over voor overig verbruik, prima dus en ik beperk de spanning in de wijk een beetje.

@RangedNeedles : als ik volledig laadt pak ik ca 6-6,5A, met de vink laadstroombegrenzing in de app “aan”wordt dit ca 2A. Daar kun je niet zelf kiezen, ik weet tenminste niet hoe.

[jdbiggelaa]

BGFG schreef op maandag 28 augustus 2023 @ 11:02:
[...]


Ik heb 1-fase 35A met load balancing, een fijne Enyaq, we koken op inductie, 15 zonnepanelen op een 4,2 kW omvormer en een lucht/lucht warmtepomp naast alle andere gebruikelijke verbruikers. Ik heb een Alfen laadpaal die max ca 6,5 A laadt. Dat gaat prima samen. Maar misschien kun jij me uitleggen waarom dit een doodlopende weg is en ik ca 1K zou moeten investeren in 3 fases?

Je zit nu aan je maximum en kunt dus niet verder met bijvoorbeeld laden op 11 kW of een 5-pits inductie kookplaat van 11 kW. Ik heb nu 38 zonnepanelen voor huishouden, warmtepomp en twee EV’s. Dat lukt allemaal niet meer op 1 fase.

[onetime]

@RangedNeedles Er zijn ook "Granny chargers die je kunt instellen, die je van Skoda kunt kopen kan je inderdaad niet instellen.
Zorg bij een Granny Charger wel dat -alle- verbindingen hun warmte kwijt kunnen, bij urenlang 10A wordt het stopcontact en de stekker van het verlengsnoer al lekker warm.