Bijna alle gangbare moderne laadpalen met ocpp en een mobiele of netwerkaansluiting zullen wel een backoffice ondersteuning hebben. Je hoeft geen recharge laadpaal te hebben. Je kunt bij de meeste backoffice systemen bepaalde passen gratis laten laden.Gompio schreef op vrijdag 20 juni 2025 @ 14:38:
Hallo,
Ik beschik via mijn werkgever over een EV en Shell recharge laadpass (met terugbetaling laadkosten door de werkgever). Ik wil een laadpaal laten plaatsen (of zelf plaatsen) op eigen kosten, maar ik vroeg mij af - maar vind helaas geen eenduidig antwoord - welke merken/types van laadpalen ik kan plaatsen en die dan kan koppelen zodat ik de laadkosten effectief terugbetaald krijg. Of ben ik sowieso verplicht een Shell recharge laadpaal te zetten (die business zou nu ook verkocht zou zijn aan 50five) om dit in orde te krijgen?
Ook belangrijk: als mijn vriendin later ook met een EV zou rijden zou zij ook moeten kunnen opladen aan de paal (met een eigen laadpass, kosten dan uiteraard prive en niet via mijn werkgever). Ik woon in België.
Dank voor jullie inzichten!
/u/170728/owl.png?f=community)
Ik heb sinds kort een dynamisch contract en nu probeer ik zo slim mogelijk te laden. Hiervoor gebruik ik een Alfen laadpaal. Als tarief laag is, wil ik mijn Tesla opladen, echter geeft de app aldoor aan 'laden gepauzeerd' en op de lader staat dan geen stroom. Als ik dan zoek naar deze melding, lees ik online dat het te maken heeft met het overbelasten/load balancing van het stroomnet. Maar ik heb bijna niks aan in huis, nu valt het me wel op dat het vaak is wanneer tarief laag is.
Weet iemand hoe ik dit probleem kan verhelpen, ik probeer namelijk ook via de app laadtijden in te stellen, maar als het dan niet lukt om te laden is het vrij zinloos
Weet iemand hoe ik dit probleem kan verhelpen, ik probeer namelijk ook via de app laadtijden in te stellen, maar als het dan niet lukt om te laden is het vrij zinloos
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
dit is wel erg weinig informatie.:
Ik heb sinds kort een dynamisch contract en nu probeer ik zo slim mogelijk te laden. Hiervoor gebruik ik een Alfen laadpaal. Als tarief laag is, wil ik mijn Tesla opladen, echter geeft de app aldoor aan 'laden gepauzeerd' en op de lader staat dan geen stroom. Als ik dan zoek naar deze melding, lees ik online dat het te maken heeft met het overbelasten/load balancing van het stroomnet. Maar ik heb bijna niks aan in huis, nu valt het me wel op dat het vaak is wanneer tarief laag is.
Weet iemand hoe ik dit probleem kan verhelpen, ik probeer namelijk ook via de app laadtijden in te stellen, maar als het dan niet lukt om te laden is het vrij zinloos
Heb je het over de Alfen app?
werkt alles wel gewoon zonder problemen als je geen laadtijden instelt?
laden pauzeren kan allerlei redenen hebben, is een vrij algemene melding.
[ Voor 4% gewijzigd door de Peer op 21-06-2025 14:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/320168/crop650816243d03b_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
En wat gaf/geeft de support aan? want ik mag aannemen dat je gelijk va het begin dit hebt aangegeven?
Bij mij was de support 100% tevredenheid, daar ik begon met een 1F "jumper setting"
en daarna overging naar 3F. De begeleiding /uitleg was TOPPIE
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Nope nooit contact gehad. Heb het ding gekocht met het ook op einde salderen. Nu ik terugleverkosten betaal pas voor het eerst dat ik echt die andere functies wil gebruiken, daarvoor zag ik geen noodzaak om langzamer te laden.:
[...]
En wat gaf/geeft de support aan? want ik mag aannemen dat je gelijk va het begin dit hebt aangegeven?
Bij mij was de support 100% tevredenheid, daar ik begon met een 1F "jumper setting"
en daarna overging naar 3F. De begeleiding /uitleg was TOPPIE
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Hij schakelt hier op in stapjes van een x hoeveelheid A. Kan dus zijn dat precies 2 kW te weinig is om vanaf 1.4 naar op te schalen.
Maar bel ze even, Marc/Mark van MyEnergi die je dan aan de lijn krijgt helpt volgens mij iedereen al sinds 2019 super goed
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Er bekruipt mij het gevoel dat je op 3F probeert "groen" te laden met 2kW, en-dat-gaat-niet....
Je hebt (volgens laad protocol) ~1.4kW nodig pér! fase.
dus laad je met/via 1F..... dan kan je van 1.4kW tot > aan 7.4kW laden (afhankelijk van je opwek)
en laad je met/via 3F......dan kan je van 4.2kW tot > aan 22kW laden (afhankelijk van je opwek)
maar zoals je aangaf, bel ze even en probeer zo duidelijk mogelijk aan te geven wat je wil, en wat echt fout gaat.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ik heb de fase info gecheckt op de zappi zelf en dat klopt.:
[...]
Er bekruipt mij het gevoel dat je op 3F probeert "groen" te laden met 2kW, en-dat-gaat-niet....
Je hebt (volgens laad protocol) ~1.4kW nodig pér! fase.
dus laad je met/via 1F..... dan kan je van 1.4kW tot > aan 7.4kW laden (afhankelijk van je opwek)
en laad je met/via 3F......dan kan je van 4.2kW tot > aan 22kW laden (afhankelijk van je opwek)
maar zoals je aangaf, bel ze even en probeer zo duidelijk mogelijk aan te geven wat je wil, en wat echt fout gaat.
Verder staat ie op automatisch qua 1f/3f schakelen.
Op eco plus heb ik nog nooit meer dan 1.4 kW gezien. Zet weinig zoden aan de dijk zeker gezien het enorme laadverlies op lage snelheid.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1894616/crop685afccdcfd37_cropped.jpg?f=community)
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/1872142/crop6658870902644_cropped.jpg?f=community)
WP: Quatt 4,5kW hybride monoblock op garagedak, T6, radiatoren met 25gr Speedcomforts. PV: 15x 320Wp ZZO, PhonosolarMWT met SolarEdge optimizers en 5000H omvormer. EV: Polestar2 68kWh, laadpunt Volt Time Source 2s
WP: Quatt 4,5kW hybride monoblock op garagedak, T6, radiatoren met 25gr Speedcomforts. PV: 15x 320Wp ZZO, PhonosolarMWT met SolarEdge optimizers en 5000H omvormer. EV: Polestar2 68kWh, laadpunt Volt Time Source 2s
Precies, 6mm2 is voor mietjes, echte mannen leggen 10mm2:
[...]
Niet echt gebruikelijk in een Nederlandse installatie...
6mm2 is prima te hanteren, niet zo miepen en spierballen kweken jullie
.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
En dan wel gelijk 75m lang:
[...]
Precies, 6mm2 is voor mietjes, echte mannen leggen 10mm2
Ik heb een keer een easee met 16mm2 aangesloten. Dat was geen pretje 😁
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Maar waarom dan?!:
[...]
En dan wel gelijk 75m lang
Ik heb een keer een easee met 16mm2 aangesloten. Dat was geen pretje 😁
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Of vanwege de stroomsterkte. 3x50 A is verplicht 16 mm2 volgens onze netbeheerder.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Lijstje is zo ongeveer wat iedereen in dit topic wil
Heb zelf een Alfen, maar kijk ook eens of Zaptec en Peblar dit hebben. Of lees dit topic, daar staat het in
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Wat ik uit het topic begrepen heb is dat de peblar dit dus juist NIET kan.:
[...]
Lijstje is zo ongeveer wat iedereen in dit topic wil
Heb zelf een Alfen, maar kijk ook eens of Zaptec en Peblar dit hebben. Of lees dit topic, daar staat het in
Deze kan alleen 1 fase zonneoverschot laden.
Het kan wel, maar is niet direct vanuit Peblar software.
Maar het complete verhaal staat in de eerste post van het Peblar topic onder: 1 Fase schakeling naar 3 fase
De genoemde Zaptec Go 2 is mij het niet duidelijk of deze nu al met zonneoverschot kan laden.
Volgens deze youtube 12:38 komt het er wel maar is het er nog niet.
Nog even verder terug gezocht in het topic en kwam de volgende handig info nog tegen
[ Voor 22% gewijzigd door stunter op 25-06-2025 14:26 ]
Thx Stunter voor al deze informatie.:
[...]
Het kan wel, maar is niet direct vanuit Peblar software.
Nog even verder terug gezocht in het topic en kwam de volgende handig info nog tegen
Volgens installateur staat zonneladen gepland voor Q1 2026.
[...]
Maar als ik het dus momenteel goed begrijp zijn het dus alleen de Zappi en de Alfen die het echt allemaal kunnen.
(waarbij de zappi dan helaas geen card reader heeft)
Oscar
Goedemiddag! Wij gaan binnenkort verhuizen, en bij de nieuwe woning moet een laadpaal worden geïnstalleerd. Ik ben van de week even langs geweest bij Laadpuntexpert in Elst (aardige jongens met verstand van zaken!). In eerste instantie dacht ik de laadpaal zwevend aan de buitenmuur die direct aan de meterkast grenst te installeren, maar zij kwamen met een ander idee: paar meter graven, kabel om de garagedeur leiden en dan aan de muur naast de garagedeur. Zo dus (optie 1 en 2):
:strip_exif()/f/image/cN5gpUb5eeglme7lpaEFRJEU.png?f=user_large)
Dit kost natuurlijk iets meer (graafwerk + extra kabellengte), maar ziet er m.i. netter uit. Als de paal aan het huis gemonteerd zou worden, zou de kabel tijdens het laden voor de voordeur zelf en/of het wandelpad naar de voordeur liggen. Als ik de paal aan de muur van de garage installeer, ligt de kabel in principe voor niets of niemand in de weg. De laadklep van mijn huidige auto zit linksachter en ik parkeer het liefst achteruit in, dus de kabel zou maar een korte afstand moeten overbruggen, maar ook als de klep rechtsvoor zou zitten, zou de kabel niet/minder in de weg liggen (of ik zou vooruit moeten gaan inparkeren).
Heeft iemand ervaringen of ziet iemand problemen/obstakels die ik over het hoofd zie? Met andere woorden: wat zouden jullie doen (kosten buiten beschouwing gelaten)?
Dit kost natuurlijk iets meer (graafwerk + extra kabellengte), maar ziet er m.i. netter uit. Als de paal aan het huis gemonteerd zou worden, zou de kabel tijdens het laden voor de voordeur zelf en/of het wandelpad naar de voordeur liggen. Als ik de paal aan de muur van de garage installeer, ligt de kabel in principe voor niets of niemand in de weg. De laadklep van mijn huidige auto zit linksachter en ik parkeer het liefst achteruit in, dus de kabel zou maar een korte afstand moeten overbruggen, maar ook als de klep rechtsvoor zou zitten, zou de kabel niet/minder in de weg liggen (of ik zou vooruit moeten gaan inparkeren
).Heeft iemand ervaringen of ziet iemand problemen/obstakels die ik over het hoofd zie? Met andere woorden: wat zouden jullie doen (kosten buiten beschouwing gelaten)?
ik zou 'm naast de garage deur plaatsen.:
Goedemiddag! Wij gaan binnenkort verhuizen, en bij de nieuwe woning moet een laadpaal worden geïnstalleerd. Ik ben van de week even langs geweest bij Laadpuntexpert in Elst (aardige jongens met verstand van zaken!). In eerste instantie dacht ik de laadpaal zwevend aan de buitenmuur die direct aan de meterkast grenst te installeren, maar zij kwamen met een ander idee: paar meter graven, kabel om de garagedeur leiden en dan aan de muur naast de garagedeur. Zo dus (optie 1 en 2):
[Afbeelding]
Dit kost natuurlijk iets meer (graafwerk + extra kabellengte), maar ziet er m.i. netter uit. Als de paal aan het huis gemonteerd zou worden, zou de kabel tijdens het laden voor de voordeur zelf en/of het wandelpad naar de voordeur liggen. Als ik de paal aan de muur van de garage installeer, ligt de kabel in principe voor niets of niemand in de weg. De laadklep van mijn huidige auto zit linksachter en ik parkeer het liefst achteruit in, dus de kabel zou maar een korte afstand moeten overbruggen, maar ook als de klep rechtsvoor zou zitten, zou de kabel niet/minder in de weg liggen (of ik zou vooruit moeten gaan inparkeren
Heeft iemand ervaringen of ziet iemand problemen/obstakels die ik over het hoofd zie? Met andere woorden: wat zouden jullie doen (kosten buiten beschouwing gelaten)?
De lader kan gaat best warm worden, en als deze in de zon hangt....
Naast de garagedeur hangt ie lekker koel..
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Bedankt allemaal voor jullie input!
Bedoel je ernaast? Daar is inderdaad wel plek, maar denk niet dat de buren blij met me zouden zijn - aan de andere kant: zij hebben een hybride maar geen laadpaal, dat doen ze nu met de granny dus als hij aan de garage komt zou ik 'm aan hen beschikbaar kunnen stellen tegen kostprijs. Twee auto's achter elkaar gaat denk ik niet passen, mijn auto is 4,08m lang en die van mijn vrouw 4,34m; volgens de plattegrond is de oprit zo'n 6-7 meter, dan zou de voorste auto deels op de stoep staan. Voor zover ik weet is er geen kruipruimte, alleen zandbed. Kabelgoot was sowieso niet het plan, de kabel zou ingegraven worden tot de garage.
Goed punt m.b.t. de warmte. Zou het dan kunnen dat ie door hitte afschakelt of het vermogen verlaagt?:
[...]
ik zou 'm naast de garage deur plaatsen.
De lader kan gaat best warm worden, en als deze in de zon hangt....
Naast de garagedeur hangt ie lekker koel..
Geen kruipruimte, 2 auto's gaat denk ik niet lukken (tenzij we één auto in de garage zetten, zou evt. kunnen, afhankelijk van wat er nog meer in de garage komt te staan). Diagonaal graven kan, maar naar de linkeronderhoek liggen de stenen in een "recht" patroon dus dat leek me makkelijker terugplaatsen. 2 t/m 5 meter graven kost volgens de website € 150 zolang er geen graafmachine aan te pas hoeft te komen, dus dat valt mee.
Mij lijkt naast de voordeur ook niet de beste optie, maar zowel mijn vrouw als schoonvader vinden dat een prima plek. Ik geef liever nu iets meer uit om daarna jarenlang plezier te hebben van de lader in plaats van dat ik dat ding iedere keer vervloek.
Sowieso aan de garage maar aan de voordeur kan ook.:
Goedemiddag! Wij gaan binnenkort verhuizen, en bij de nieuwe woning moet een laadpaal worden geïnstalleerd. Ik ben van de week even langs geweest bij Laadpuntexpert in Elst (aardige jongens met verstand van zaken!). In eerste instantie dacht ik de laadpaal zwevend aan de buitenmuur die direct aan de meterkast grenst te installeren, maar zij kwamen met een ander idee: paar meter graven, kabel om de garagedeur leiden en dan aan de muur naast de garagedeur. Zo dus (optie 1 en 2):
[Afbeelding]
Dit kost natuurlijk iets meer (graafwerk + extra kabellengte), maar ziet er m.i. netter uit. Als de paal aan het huis gemonteerd zou worden, zou de kabel tijdens het laden voor de voordeur zelf en/of het wandelpad naar de voordeur liggen. Als ik de paal aan de muur van de garage installeer, ligt de kabel in principe voor niets of niemand in de weg. De laadklep van mijn huidige auto zit linksachter en ik parkeer het liefst achteruit in, dus de kabel zou maar een korte afstand moeten overbruggen, maar ook als de klep rechtsvoor zou zitten, zou de kabel niet/minder in de weg liggen (of ik zou vooruit moeten gaan inparkeren
Heeft iemand ervaringen of ziet iemand problemen/obstakels die ik over het hoofd zie? Met andere woorden: wat zouden jullie doen (kosten buiten beschouwing gelaten)?
Kort stukje graven, kabel langs de buitenzijde onder grond niveau binnen brengen in de garage en van daar uit weer langs binnen en zo terug naar buiten als je 'm buiten per se wil hangen.
Maaaaaarrrr
Echte cleane bazen hangen de box dan ook aan de binnenzijde van de garage, dan heb je helemaal al geen gedoe meer met zon en warmte, het ziet er veel cleaner uit en je duwt gewoon de laadkabel zo lang als je 'm buiten wilt hebben door de muur en de rest hang je permanent vast aan de binnzijde.
Laadpaal op plug to charge, strakker op maat ga je het niet krijgen
[ Voor 6% gewijzigd door HyperBart op 25-06-2025 18:15 ]
Kwestie van een EV nemen die snel kan laden.:
[...]
Zeker een deel. Met name de Audi had veel storingen. Beiden laden ontzettend langzaam onderweg. Je staat zo meer dan 40 minuten te wachten.
[...]
Dat is een combinatie van factoren. Ik ben lang en heb zodoende de stoel altijd op de achterste stand. Daarachter moet nog ruimte zijn voor een kind. Dat betekent dat ik sowieso een grote auto nodig heb. Qua wegenbelasting weet je dan met een ev niet wat je voor de kiezen krijgt.
Daarnaast vinden wij vakanties vervelend. Laadfiles, langzaam rijden en alsnog veel vaker laden dan ons lief is. En dan duurt het ook nog lang. Nee bedankt
Ook hoor ik geregeld over problemen met de accu’s en bijbehorende hoge kosten.
Hyundai Ioniq 5/6 en Kia EV6.
Ruim Interieur voor lange mensen met kleine kinderen en in 18 minuten van 10 tot 90%.
Het probleem is soms meer dat er laadpalen vrij zijn die de auto aankunnen….
Eens qua clean, en zou prima kunnen zolang we alleen privé laden, maar de volgende zakelijke leaseauto van mijn vrouw zal waarschijnlijk elektrisch worden. Dan willen we het gewoon goed regelen, met backoffice en laden met de laadpas van de LM. Dan zou je iedere keer de garage in moeten om de laadsessie te starten. Of daar moet nog een mouw aan te passen zijn… paal openbaar, laadpas in een app als Smoov en dan via die app de laadsessie starten? Ik weet alleen niet of ik mijn vrouw daarin mee zou krijgen.:
[...]
Echte cleane bazen hangen de box dan ook aan de binnenzijde van de garage, dan heb je helemaal al geen gedoe meer met zon en warmte, het ziet er veel cleaner uit en je duwt gewoon de laadkabel zo lang als je 'm buiten wilt hebben door de muur en de rest hang je permanent vast aan de binnzijde.
Laadpaal op plug to charge, strakker op maat ga je het niet krijgen
Rechts van de voordeur is ook nog een optie. Het is ook afhankelijk van plek van je laadaansluiting van de auto.:
Goedemiddag! Wij gaan binnenkort verhuizen, en bij de nieuwe woning moet een laadpaal worden geïnstalleerd. Ik ben van de week even langs geweest bij Laadpuntexpert in Elst (aardige jongens met verstand van zaken!). In eerste instantie dacht ik de laadpaal zwevend aan de buitenmuur die direct aan de meterkast grenst te installeren, maar zij kwamen met een ander idee: paar meter graven, kabel om de garagedeur leiden en dan aan de muur naast de garagedeur. Zo dus (optie 1 en 2):
[Afbeelding]
Dit kost natuurlijk iets meer (graafwerk + extra kabellengte), maar ziet er m.i. netter uit. Als de paal aan het huis gemonteerd zou worden, zou de kabel tijdens het laden voor de voordeur zelf en/of het wandelpad naar de voordeur liggen. Als ik de paal aan de muur van de garage installeer, ligt de kabel in principe voor niets of niemand in de weg. De laadklep van mijn huidige auto zit linksachter en ik parkeer het liefst achteruit in, dus de kabel zou maar een korte afstand moeten overbruggen, maar ook als de klep rechtsvoor zou zitten, zou de kabel niet/minder in de weg liggen (of ik zou vooruit moeten gaan inparkeren
Heeft iemand ervaringen of ziet iemand problemen/obstakels die ik over het hoofd zie? Met andere woorden: wat zouden jullie doen (kosten buiten beschouwing gelaten)?
Ik snap dat je het vanaf de eerste keer goed wil doen maar op dat moment (als het dan al aanbreekt?) hang je de box gewoon buiten. Dan heeft ie al die jaren niet afgezien in weer en wind en is het verhangen van die box een klusje van een uurtje. Ah ja
je hebt toch al een gat in de muur waar je de laadkabel door had zitten, hoe makkelijk is het dan om de installatiekabel die oorspronkelijk alleen binnen zat dan naar buiten te duwen, box tegen de muur te knallen, aansluiten en klaar.Die back office heb je toch al nodig, laadpas ook, nu ook al.
Als je wat handig bent met Home Assistant of API call'tjes dan kan je het ook automatiseren langs daar en "virtueel badgen".
Ik doe het zo namelijk: Alfen laadpaal staat bij mij op plugtocharge op het pasje van mijn werkgever.
Als een familielid wil komen laden dan heb ik een optie in iOS Shortcuts waarmee ik mijn laadpaal van op afstand via de backend een sessie "pre authorize" zodat ie op het laadpasje van dat familielid bijschrijft.
[ Voor 18% gewijzigd door HyperBart op 25-06-2025 19:13 ]
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
De kabel zou dan inderdaad onder de grond naar de garage worden gebracht, daar aan de binnenzijde lopen en dan aan de rechtermuur weer (onzichtbaar) naar buiten worden geleid. Sorry als dat niet duidelijk was
Maar inderdaad, zoals iedereen terecht aangeeft: diagonaal is korter, makkelijker, beter.Dank!
Overigens: aardig, geen pushy verkopers, meedenkend in de beste plaats om de lader te hangen (behalve dus waar de kabel het best kan komen te liggen
). Ze gaven ook aan standaard 6mm2 kabel te gebruiken en een utp-kabel mee te trekken voor communicatie, om voorbereid te zijn op 22kW laden en omdat de laadpaal dan bedraad op het LAN aangesloten kan worden. Leken ook een direct lijntje te hebben met iemand van Peblar en wisten ook van de verandering van Home Plus naar Business.
[ Voor 19% gewijzigd door Sandro! op 26-06-2025 17:40 ]