:strip_icc():strip_exif()/u/320168/crop650816243d03b_cropped.jpg?f=community)
Tibber, Gasloos sinds 2017, Nibe F1155, 12.4kWp 30° O/W + 4.4kWp 0°, 3x Victron MP2-5000 + 60 kWh
Ik zie nog steeds de businesscase voor thuis niet. Kan ik op 2 uur 100kWh laden. Met 11kWh laden de meeste auto's vol op een uur of 5 (mits 3 fases):
[...]
Daarom kan Sigenergy dus ook hun accu's erbij gebruiken
Voor een taxi bedrijf of zo ok.
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Je hebt al thuisaccu's van 12 kWh voor 4k Eur die je gewoon zelf kunt installeren. Veel mensen blijven hangen in oude prijzen en oude tijden, maar de innovatie gaat gewoon door. Kijk vooral ook even in andere topics.
Ik gebruik hier echter de thuisaccu alleen om de energierekening positief te beïnvloeden met als bijkomend voordeel dat thuisladen op het geheel in het niet valt en je geld terug kunt krijgen ondanks het volledig thuisladen van 2 EV's zoals afgelopen maand:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wyMi9K96n6pWWuWro2bnrcQa.jpg?f=user_large)
Zorg voor een laadpaal die om kan gaan met dynamische tarieven, optimaliseer icm PV, gebruik de komende anderhalf jaar een thuisaccu om het spel verder mee te spelen en vanaf 1-1-2027 laad je wél vanuit je thuisaccu de goedkope stroom die je hebt bewaard op het moment dat de EV niet voor de deur stond.
[ Voor 5% gewijzigd door Taro op 03-05-2025 22:44 ]
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 8930 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/182056/crop61924704dbfea.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/298078/jerry-springer.jpg?f=community)
Sinds gister de Peblar Home werkend op 3 fase met load balancing dmv CT klemmen. 
Ik krijg echter een 100 Mbit connectie op de LAN. Kan iemand even bevestigen of de Peblar een 100 Mbit of 1 Gbit connectie heeft voordat ik opnieuw ga knijpen / LSA’en ?
(Ja 100 mbit werkt ook prima, gevalletje OCD
)
Ik krijg echter een 100 Mbit connectie op de LAN. Kan iemand even bevestigen of de Peblar een 100 Mbit of 1 Gbit connectie heeft voordat ik opnieuw ga knijpen / LSA’en ?
(Ja 100 mbit werkt ook prima, gevalletje OCD
)
:strip_icc():strip_exif()/u/655387/crop61f7a5bca3e6c_cropped.jpg?f=community)
Hierbij de bevestiging: 100Mbit.:
Sinds gister de Peblar Home werkend op 3 fase met load balancing dmv CT klemmen.
Ik krijg echter een 100 Mbit connectie op de LAN. Kan iemand even bevestigen of de Peblar een 100 Mbit of 1 Gbit connectie heeft voordat ik opnieuw ga knijpen / LSA’en ?
(Ja 100 mbit werkt ook prima, gevalletje OCD
Ik heb op mijn switch gekeken 🤭. De handleiding zoeken duurde mij te lang 😛.:
[...]
ThxJe bent me net voor.. gevalletje RTFM.. stond idd 100 mbit bij
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Zou vreemd zijn. M.i. is het capaciteitstarief een gevolg aanpakken en niet de oorzaak (dus verrek, waarschijnlijk gaat ons kabinet daar ook voor kiezen
)De oplossing ligt natuurlijk in het niet allemaal van 17:00 - 21:00 gaan laden, zodat het net gebruikt wordt voor koken/verwarmen. Gecombineerd met upgraden van het hoogspanningsnet zou dat voldoende moeten zijn. Mensen afstraffen op piekverbruik (11kW laden b.v.) is ook weer onverstandig want de laadverliezen bij trager laden nemen exponentieel toe. Niet erg als je met overschot van je PV panelen laad (want die stroom willen ze toch niet op het net als het even kan) maar natuurlijk zonde als je van 0:00 - 06:00 met 20-25% laadverliezen gaat laden omdat je maximaal met 4kW (ik roep maar wat) mag laden.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
/u/526241/crop613a517d981d5_cropped.png?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Nee dat klopt!:
[...]
Duidelijk
Als niet zakelijk rijder is het dus niet nodig om zo'n backoffice te hebben?
:strip_exif()/u/27939/crop6040a939a870a_cropped.gif?f=community)
Mijn Zappi v2 lijkt na 4,5 jaar stuk te zijn...
Auto wil niet meer laden. Status blijft op EV disconnected staan. Met een andere auto helaas hetzelfde probleem.
(Het ligt een keer niet aan mijn Corsa... )
Had een paar weken geleden iets vergelijkbaars, toen stroom eraf gehaald en daarna werkte het weer een aantal laadsessies.
Afgelopen weekend ging het pas weer werken als ik ook de HUB even van de stroom haalde. Nu dus helaas ook niet meer.
Heb net de firmware van de HUB en de Zappi maar eens een update gegeven (voor het eerst in 4 jaar). Was nog v3.142 nu is het v5.418.
Helaas werkt het nog steeds niet. Lijkt wel alsof de Zappi helemaal niet herkend dat er een auto aangekoppeld wordt.
Er branden in ieder geval 4 groene lampjes op de HUB. Dus er is contact met de server, Zappi en de Harvi. In de Zappi lijkt het er ook op dat ik contact heb met de HUB en Harvi.
Iemand tips?
Auto wil niet meer laden. Status blijft op EV disconnected staan. Met een andere auto helaas hetzelfde probleem.
(Het ligt een keer niet aan mijn Corsa...
)Had een paar weken geleden iets vergelijkbaars, toen stroom eraf gehaald en daarna werkte het weer een aantal laadsessies.
Afgelopen weekend ging het pas weer werken als ik ook de HUB even van de stroom haalde. Nu dus helaas ook niet meer.
Heb net de firmware van de HUB en de Zappi maar eens een update gegeven (voor het eerst in 4 jaar). Was nog v3.142 nu is het v5.418.
Helaas werkt het nog steeds niet. Lijkt wel alsof de Zappi helemaal niet herkend dat er een auto aangekoppeld wordt.
Er branden in ieder geval 4 groene lampjes op de HUB. Dus er is contact met de server, Zappi en de Harvi. In de Zappi lijkt het er ook op dat ik contact heb met de HUB en Harvi.
Iemand tips?
@leeri003
Ik heb een Zappi met een vaste kabel, die kan ik helaas niet even wisselen.
Lees net dit on-line:
Ik heb net dus maar even mijn Zappi opengeschroefd.
.:strip_exif()/f/image/fbRpcqFVmRXBFs5St1UGTswC.png?f=user_large)
De 5 draden voor fase, N en aarde maken vanaf de stekker contact met waar ze in de Zappi zijn geschroefd. (Bruine draad zit een beetje verstopt, maar is echt aanwezig.)
Er komt nog een dun wit draadje uit de kabel en dat ziet er redelijk verdacht uit:
:strip_exif()/f/image/AKC7LAlP7k2NfkeYtu0Lw6zn.png?f=user_large)
Lijkt wel alsof dat heet geworden is.
Ik denk dat dit dan de communicatiedraad is. Die maakt geen contact met een van de 2 kleinere terminals op de stekker. Hoort dat wel zo te zijn? Lijkt me wel.
Morgen maar even bellen met de leverancier om even te checken of mijn kabel kapot is.
edit:
Ik heb maar gewoon even een nieuwe kabel besteld. Net nogmaals de continuïteit van de draad gecontroleerd, maar die lijkt echt stuk.
Lees overigens wel dat de Zappi een specifieke error heeft voor dit probleem, maar die error heb ik nooit gezien. (ook niet op gelet)
Ik denk dat deze error voorkomt als er toch nog enige communicatie mogelijk is, anders kan de Zappi sowieso niet detecteren dat er een auto aangesloten wordt.
Ik heb een Zappi met een vaste kabel, die kan ik helaas niet even wisselen.
Lees net dit on-line:
Stekker heen en weer bewegen helpt in ieder geval niet.
Ik heb net dus maar even mijn Zappi opengeschroefd.
.
De 5 draden voor fase, N en aarde maken vanaf de stekker contact met waar ze in de Zappi zijn geschroefd. (Bruine draad zit een beetje verstopt, maar is echt aanwezig.)
Er komt nog een dun wit draadje uit de kabel en dat ziet er redelijk verdacht uit:
Lijkt wel alsof dat heet geworden is.
Ik denk dat dit dan de communicatiedraad is. Die maakt geen contact met een van de 2 kleinere terminals op de stekker. Hoort dat wel zo te zijn? Lijkt me wel.
Morgen maar even bellen met de leverancier om even te checken of mijn kabel kapot is.
edit:
Ik heb maar gewoon even een nieuwe kabel besteld. Net nogmaals de continuïteit van de draad gecontroleerd, maar die lijkt echt stuk.
Lees overigens wel dat de Zappi een specifieke error heeft voor dit probleem, maar die error heb ik nooit gezien. (ook niet op gelet)
Ik denk dat deze error voorkomt als er toch nog enige communicatie mogelijk is, anders kan de Zappi sowieso niet detecteren dat er een auto aangesloten wordt.
[ Voor 15% gewijzigd door Paling1 op 05-05-2025 20:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1872142/crop6658870902644_cropped.jpg?f=community)
WP: Quatt 4,5kW hybride monoblock op garagedak, T6, radiatoren met 25gr Speedcomforts. PV: 15x 320Wp Phonosolar MWT met optimizers en SE5000H omvormer. EV: bijna Polestar2 68kWh, tijdelijk Octavia PHEV 13kWh via granny, laadpaal Volt Time Source 2s
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Ik heb een e-auto welke op 1 fase kan laden met max 7 kW. Mijn huis is 3 fase en direct vanaf hoofdschakelaar heb ik een Zappi laadpaal. Ik wil graag meer dan de 3.7 kW kunnen laden. Klopt het dan dat ik de installatieautomaat in de foto hieronder kan vervangen door een 20A variant en dan ook met 20A kan laden?
Als ik een 25A plaats ben ik niet meer selectief lijkt mij.
:strip_exif()/f/image/1Nsy9VudYubWvPaTsazIINuP.jpg?f=fotoalbum_large)
Als ik een 25A plaats ben ik niet meer selectief lijkt mij.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1Nsy9VudYubWvPaTsazIINuP.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Voor selectiviteit wordt de factor 1,6 gebruikt, dan zou je bij een aansluiting van 3x25 ampere een 16 ampereautomaat moeten gebruiken. Voor driefaselaadpalen wordt nog wel eens alsnog een 20A automaat gebruikt, niet om met meer vermogen te laden maar omdat langdurig je automaat op maximaal belasten hitteproblemen kan opleveren. Tegelijkertijd lees ik ook wel van mensen die netjes alles selectief hebben draaien dat bij het eruit klappen van de 16A automaat alsnog de hoofdzekering meeging enzo. NEN geeft in ieder geval factor 1,6 aan. Maar als dat puur gaat om het draaiend houden van het huis, dan lijkt het mij dat het geen veiligheidsdingetje is. Disclaimer: ik ben een leek die alleen goed op internet kan zoeken dus neem mijn advies NIET als waarheid aan
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Aangezien we tijdelijk een BEV hebben (volgende week komt de PHEV), vond ik het wat overkill om een 11kWh charge point te installeren.
Dus heb ik een buiten stopcontact aangelegd met daar een aftermarket granny charger in (die tot 16A aankan)
/f/image/jOWIM3sj4oSpqhty0qyIQSJL.png?f=fotoalbum_large)
Uiteraard wel met een gewapende kabel, en meteen ook een met dikkere aders (2.5 mm?) zodat dat geen beperkende factor is (en oververhitting veroorzaakt)
/f/image/zjlnmptlD5ap2Pac4Ujm62zo.png?f=fotoalbum_large)
De kabel kan makkelijk 16+A aan maar de UK plugs hebben een 13A zekering dus de lader ingesteld op 13A en dat laad goed op.. in daluren (0:30- 05:30) kan ik de accu 20-25% per nacht optoppen, genoeg voor gemiddeld verbruik.. moet ik verder van huis dan laad ik hem langer op..
/f/image/wcAoHXPSE79nf2zYKxusmSHx.png?f=fotoalbum_large)
Nog even gespeeld om de lader op 16A te zetten, dat werkte an sich wel, maar levert wel extra risico op snachts, dus maar terug gezet..
/f/image/PvobuQNRDZU81xgPyAuOox2G.png?f=fotoalbum_large)
Dus heb ik een buiten stopcontact aangelegd met daar een aftermarket granny charger in (die tot 16A aankan)
:strip_exif()/f/image/jOWIM3sj4oSpqhty0qyIQSJL.png?f=user_large)
Uiteraard wel met een gewapende kabel, en meteen ook een met dikkere aders (2.5 mm?) zodat dat geen beperkende factor is (en oververhitting veroorzaakt)
:strip_exif()/f/image/zjlnmptlD5ap2Pac4Ujm62zo.png?f=user_large)
De kabel kan makkelijk 16+A aan maar de UK plugs hebben een 13A zekering dus de lader ingesteld op 13A en dat laad goed op.. in daluren (0:30- 05:30) kan ik de accu 20-25% per nacht optoppen, genoeg voor gemiddeld verbruik.. moet ik verder van huis dan laad ik hem langer op..
:strip_exif()/f/image/wcAoHXPSE79nf2zYKxusmSHx.png?f=user_large)
Nog even gespeeld om de lader op 16A te zetten, dat werkte an sich wel, maar levert wel extra risico op snachts, dus maar terug gezet..
:strip_exif()/f/image/PvobuQNRDZU81xgPyAuOox2G.png?f=user_large)
[ Voor 22% gewijzigd door ToolkiT op 08-05-2025 15:19 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
WP: Quatt 4,5kW hybride monoblock op garagedak, T6, radiatoren met 25gr Speedcomforts. PV: 15x 320Wp Phonosolar MWT met optimizers en SE5000H omvormer. EV: bijna Polestar2 68kWh, tijdelijk Octavia PHEV 13kWh via granny, laadpaal Volt Time Source 2s
Ik heb HA integratie geïnstalleerd, maar nog geen enkele automation daarop staan. Ook binnen Home assistant heb ik hem gewoon op puur solar staan
Laadgedrag en totaal p1 verbruik inclusief auto van vandaag;
:strip_exif()/f/image/UfqteCMs5OErHuOyZaVc4TDd.png?f=user_large)
Ik zou verwachten dat hij wat eerder zou afschakelen lijkt nu toch telkens een kwartier door te laden ondanks dat er niet afdoende terug geleverd wordt. (met lader aan zou ik p1 verbruik van 0 of minder willen)
Snap dat je niet telkens de lader aan en uit zou willen, maar bijvoorbeeld de laad sessie rond 15.00 daar is al een tijd goed geladen en zou ik de afschakeling dus ook wel wat sneller verwachten.
Aan gaan van de lader lijkt ook al binnen 30-45 seconde aan voldoende teruglevering te gebeuren, wat voor een bewolkte dag wellicht wat snel is.
kijk het nog een paar dagen aan en zal anders is een berichtje aan peblar sturen, tot op heden waren ze altijd vrij rap met reacties.
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}