Dat wordt met het huidige weer lastig testen ;-):
Hi allemaal, ik ben nieuw in de wereld van laadpalen en heb veel teruggelezen in dit forum.
Ik ben opzoek naar een laadpaal die de energie van mijn zonnepanelen naar mijn EV brengt, om zo min mogelijk terug te leveren aan het net. De stroom dient afgerekend te worden via de laadpas van mijn werkgever.
Op basis van dit forum kom ik op drie opties: "zappi 2.1", "easee charge lite" of "Alfen Eve Single Proline". De Easee Lite lijkt het goedkoopst verkrijgbaar via marktplaats, dus daar ben ik op uitgekomen.
Mijn vraag: Kan ik de solar charge optie gebruiken in combinatie met een backend operator?
Ik las wisselende verhalen hierover en ik hoop hier iemand te treffen waarbij deze setup al werkt
Ik zit in dezelfde situatie ongeveer. ik heb een eeasee charge lite gekocht (nu in de aanbieding bij tibber) en ga deze met evcc aan mn home assistant/panelen hangen. M'n huis wordt pas in februari opgeleverd, maar veel zon is er nu toch niet:
Mijn vraag: Kan ik de solar charge optie gebruiken in combinatie met een backend operator?
Ik las wisselende verhalen hierover en ik hoop hier iemand te treffen waarbij deze setup al werkt
Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven
[ Voor 6% gewijzigd door LigeTRy op 07-11-2024 16:37 ]
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
/u/401000/Image1.png?f=community)
Kan de Zaptec Go dit ook icm met Sense p1?:
[...]
Ik zit in dezelfde situatie ongeveer. ik heb een eeasee charge lite gekocht (nu in de aanbieding bij tibber) en ga deze met evcc aan mn home assistant/panelen hangen. M'n huis wordt pas in februari opgeleverd, maar veel zon is er nu toch niet
Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven
De Easee kan momenteel maar 1 operator aan, dus nee.:
Hi allemaal, ik ben nieuw in de wereld van laadpalen en heb veel teruggelezen in dit forum.
Ik ben opzoek naar een laadpaal die de energie van mijn zonnepanelen naar mijn EV brengt, om zo min mogelijk terug te leveren aan het net. De stroom dient afgerekend te worden via de laadpas van mijn werkgever.
Op basis van dit forum kom ik op drie opties: "zappi 2.1", "easee charge lite" of "Alfen Eve Single Proline". De Easee Lite lijkt het goedkoopst verkrijgbaar via marktplaats, dus daar ben ik op uitgekomen.
Mijn vraag: Kan ik de solar charge optie gebruiken in combinatie met een backend operator?
Ik las wisselende verhalen hierover en ik hoop hier iemand te treffen waarbij deze setup al werkt
Tenzij ze inmiddels een versie hebben die dat wel kan, maar dat is dan ergens recent gerealiseerd
Ik ga het niet nog een keer herhalen dus laat maar zitten.
Hier was er dit jaar overigens vanaf 7/2 reeds overproductie om in de EV te laden.
Ruim een maand voor het begin van de lente.
Uiteraard veel zuidelijker dan het hoge noorden van Nederland.
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 76 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
De meest relevante vraag eigenlijk, is of er een aangepaste firmware op zit, of de standaard firmware van de fabrikant?
Die vraag zou Eneco ook moeten kunnen beantwoorden..
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/2123146/crop6687eec577ac4_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/20659/crop68b0a63d5da15.gif?f=community)
He who laughs last thinks slowest! | ▶️ Youtube | 🌐 TechJunky.nl | ☀️ 3000Wp PV | Ford Explorer EV Ext
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 76 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
Dank je voor je reactie! Was inderdaad tevreden met de Zappi destijds dus wellicht gewoon voordehandliggend om voor de 2.1 te gaan. Zie er ook enkele op marktplaats staan dus dan kan ook interessant zijn.
Maar eerst eens uitzoeken of die Enyaq wel op 7kW kan laden, ik zie met name 220v en 11kW benoemd worden als optie voor thuisladen (of is dat min/max
)
Nagenoeg iedere auto kan wel op 3.7 of 7 kW laden. 11 kW is vaak de max op wat uitzonderingen na zoals bijv. Tesla Model S/X en Renault Zoë die ook 22 kW halen.:
[...]
Dank je voor je reactie! Was inderdaad tevreden met de Zappi destijds dus wellicht gewoon voordehandliggend om voor de 2.1 te gaan. Zie er ook enkele op marktplaats staan dus dan kan ook interessant zijn.
Maar eerst eens uitzoeken of die Enyaq wel op 7kW kan laden, ik zie met name 220v en 11kW benoemd worden als optie voor thuisladen (of is dat min/max
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 76 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Hierover is altijd veel te vinden bij https://ev-database.org/nl/auto/2250/Skoda-Enyaq-50. Je moet bij zoiets niet zomaar de aanname doen. Vooral in de beginjaren waren lang niet alle ev’s geschikt voor “sneller” thuis laden.:
[...]
Dank je voor je reactie! Was inderdaad tevreden met de Zappi destijds dus wellicht gewoon voordehandliggend om voor de 2.1 te gaan. Zie er ook enkele op marktplaats staan dus dan kan ook interessant zijn.
Maar eerst eens uitzoeken of die Enyaq wel op 7kW kan laden, ik zie met name 220v en 11kW benoemd worden als optie voor thuisladen (of is dat min/max
Altijd ook dus even het bouwjaar checken en uitvoering want soms zitten daar ook verschillen tussen.
[ Voor 6% gewijzigd door adjego op 09-11-2024 08:01 ]
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
Over 1,5 week krijgen wij onze eerste elektrische auto geleverd, een nieuwe Tesla Model 3. Ik ben dus nieuw in de EV-wereld en de laadpalen-wereld
Medio januari gaan wij verhuizen naar een woning waar al een laadpaal aanwezig is, de Alfen Eve Single Pro-line. De verkoper van de woning gebruikte deze zakelijk via 50Five. De paal wordt door hem "vrij gemaakt" zodat wij hem privé kunnen gaan gebruiken. So far so good.
Nu heb ik 50Five gemaild en die gaven aan dat ik een abonnement moet afsluiten van een paar euro per maand om de laadpaal te activeren en privé te kunnen gebruiken. Eigenlijk heb ik daar niet zo'n zin in maar ik heb geen idee of ik de paal wel kan gebruiken zonder zo'n abonnement of dat er alternatieven zijn zonder 50Five. Ik wil graag ook overstappen naar Tibber voor een dynamisch energiecontract.
Een alternatief die ik zelf zie is dat ik de paal verkoop en een ander model terughang, bijvoorbeeld eentje die door Tibber ondersteunt wordt. Dan heb ik niks meer te maken met 50Five (waar ik niet al te beste verhalen over lees) en heb ik ook zeker integratie met Tibber.
Wat denken jullie in mijn situatie? Alvast bedankt voor het meedenken!
Medio januari gaan wij verhuizen naar een woning waar al een laadpaal aanwezig is, de Alfen Eve Single Pro-line. De verkoper van de woning gebruikte deze zakelijk via 50Five. De paal wordt door hem "vrij gemaakt" zodat wij hem privé kunnen gaan gebruiken. So far so good.
Nu heb ik 50Five gemaild en die gaven aan dat ik een abonnement moet afsluiten van een paar euro per maand om de laadpaal te activeren en privé te kunnen gebruiken. Eigenlijk heb ik daar niet zo'n zin in maar ik heb geen idee of ik de paal wel kan gebruiken zonder zo'n abonnement of dat er alternatieven zijn zonder 50Five. Ik wil graag ook overstappen naar Tibber voor een dynamisch energiecontract.
Een alternatief die ik zelf zie is dat ik de paal verkoop en een ander model terughang, bijvoorbeeld eentje die door Tibber ondersteunt wordt. Dan heb ik niks meer te maken met 50Five (waar ik niet al te beste verhalen over lees) en heb ik ook zeker integratie met Tibber.
Wat denken jullie in mijn situatie? Alvast bedankt voor het meedenken!
He who laughs last thinks slowest! | ▶️ Youtube | 🌐 TechJunky.nl | ☀️ 3000Wp PV | Ford Explorer EV Ext
/u/170728/owl.png?f=community)
He who laughs last thinks slowest! | ▶️ Youtube | 🌐 TechJunky.nl | ☀️ 3000Wp PV | Ford Explorer EV Ext
Gasloos sinds 01-12-2017 zonder slotje of verwijdering, dus een "gevaarlijke situatie" volgens Liander. Verwarming met een Loria duo 6010. Pelletkachel voor de fun. EDIT 22-09-21 de (gevaarlijke) gasleiding in opdracht van Liander verwijderd.
Dat laatste klopt niet
1400 watt is het minimum waarop veel autos kunnen laden, lager gaat niet.
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Gaat dat technisch niet of is dat een bepaald minimum door de fabrikant van de auto ?:
[...]
Dat laatste klopt niet
Gasloos sinds 01-12-2017 zonder slotje of verwijdering, dus een "gevaarlijke situatie" volgens Liander. Verwarming met een Loria duo 6010. Pelletkachel voor de fun. EDIT 22-09-21 de (gevaarlijke) gasleiding in opdracht van Liander verwijderd.
He who laughs last thinks slowest! | ▶️ Youtube | 🌐 TechJunky.nl | ☀️ 3000Wp PV | Ford Explorer EV Ext
Ik heb iets soortgelijks, maar dan overdag.
De zonnepanelen doen momenteel erg weinig.
De Easee equalizer zegt dat er nog 6580Watt over is, maar er wordt maar met 8kW geladen.
Hij was een half uur geleden nog aan laden met 11kW.
:strip_exif()/f/image/t3LJmM3DQj1zL8QIz3YbUy5V.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/kNsT4RC4LUnFEohp7xsKLZbn.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/379923/happy%2520panda.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/54453/crop6618fae6efeab_cropped.jpg?f=community)
In het verleden is dit hier ook wel eens voorbij gekomen. Ik ga er overigens vanuit dat hij ook de factuur van de laadpas zelf voldoet, in tegenstelling tot de antwoorden hierboven, waarbij de poster ervan uitgaan dat de laadkosten bij de werkgever in rekening wordt gebracht... (Dat is weer een heel ander verhaal)
De vaste tarief-laadpassen die er nog over zijn, zitten wel rond de 60-75 cent incl. btw. Dan moet je dus je laadpaal wel instelling op een vrij bizar tarief van minimaal 60-75 cent. De MSP (diegene die de laadpas aan je verstrekt) schiet daar dan behoorlijk bij in. Ook al omdat hun tarief van 60-75 cent incl. btw is, terwijl ze de roaming-CPO ex. btw uitbetalen.
Onwettig is het niet. Wel vraag ik me af of je voldoet aan de voorwaarden van de laadpas (dat denk ik niet). Ik zou ervan 'genieten' zo lang het duurt. De pasaanbieder zal hem er vast een keer uit knikkeren.
Overigens is dit ook de reden dat je steeds minder laadpassen met vast tarief ziet: diegene die ze afnemen weten dat ze er profijt van hebben en dus hou je als MSP alleen klanten over die voor heel hoog tarief laden. Dus jouw collega zorgt ervoor dat hij ook de laatste paar aanbieders van vast tarief nog even uitknijpt voor het feest helemaal over is
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Aanvullend hierop heb ik zojuist de volgende reactie van 50Five gehad::
Over 1,5 week krijgen wij onze eerste elektrische auto geleverd, een nieuwe Tesla Model 3. Ik ben dus nieuw in de EV-wereld en de laadpalen-wereld
Medio januari gaan wij verhuizen naar een woning waar al een laadpaal aanwezig is, de Alfen Eve Single Pro-line. De verkoper van de woning gebruikte deze zakelijk via 50Five. De paal wordt door hem "vrij gemaakt" zodat wij hem privé kunnen gaan gebruiken. So far so good.
Nu heb ik 50Five gemaild en die gaven aan dat ik een abonnement moet afsluiten van een paar euro per maand om de laadpaal te activeren en privé te kunnen gebruiken. Eigenlijk heb ik daar niet zo'n zin in maar ik heb geen idee of ik de paal wel kan gebruiken zonder zo'n abonnement of dat er alternatieven zijn zonder 50Five. Ik wil graag ook overstappen naar Tibber voor een dynamisch energiecontract.
Een alternatief die ik zelf zie is dat ik de paal verkoop en een ander model terughang, bijvoorbeeld eentje die door Tibber ondersteunt wordt. Dan heb ik niks meer te maken met 50Five (waar ik niet al te beste verhalen over lees) en heb ik ook zeker integratie met Tibber.
Wat denken jullie in mijn situatie? Alvast bedankt voor het meedenken!
“Het laadstation kan eventueel ook zonder abonnement werken, deze moet dan "stand alone"worden gezet. Hiervoor moet er een monteur bij u op locatie komen om de instellingen softwarematig aan te passen. Hiervoor worden kosten berekend van €337,50
Een abonnement is vaak voordeliger omdat we dan ook op afstand mee kunnen kijken mocht u een storing hebben o.i.d.”
Schandalig tarief natuurlijk, voor iets wat waarschijnlijk ook op afstand gedaan kan worden. Maar los daarvan: stel dat ik de paal “stand alone” laat zetten, hoe zorg ik dan dat ik de enige ben die de paal kan gebruiken?
Dank voor de tips. Ik ben met jullie hints gaan zoeken op "wachtwoord" in dit topic en in het Alfen topic en dat opent een hele wereld. Ik heb wat om mij in te verdiepen voor de verhuizing
/u/12320/crop62d39f14b4d15.png?f=community)
Zonnepanelen 3950Wp - DMEGC 6x395Wp (ZW 2°) + DMEGC 4x395Wp (ZW 28°) - Solis 3.6 ; Easee Charge Lite 11kW + Easee Equalizer (Load Balancing) ; BMW iX1
Ieder zijn eigen mening maar ik vind niets onethisch aan winst maken.
Lijkt me bovendien ook het basis uitgangspunt te zijn van iedere westerse werkgever/zelfstandige/bedrijfsleider.
Ik leef in het kapitalistisch deel van de wereld en niet in het communistische deel waar winst blijkbaar een vies woord is.
Om "iets" terug te verdienen moet je uiteraard ook eerst winst maken.
"Ethiek" lijkt me in deze dan eerder een semantisch uitgangspunt te zijn om het een en ander voor zichzelf goed te willen praten.
Blijkbaar heb je in die semantiek dan "ethische eurocenten" en "onethische eurocenten?
Ik heb er eens naar gekeken en je ziet het er echt niet aan.
Lijkt me bovendien ook het basis uitgangspunt te zijn van iedere westerse werkgever/zelfstandige/bedrijfsleider.
Ik leef in het kapitalistisch deel van de wereld en niet in het communistische deel waar winst blijkbaar een vies woord is.
Om "iets" terug te verdienen moet je uiteraard ook eerst winst maken.
"Ethiek" lijkt me in deze dan eerder een semantisch uitgangspunt te zijn om het een en ander voor zichzelf goed te willen praten.
Blijkbaar heb je in die semantiek dan "ethische eurocenten" en "onethische eurocenten?
Ik heb er eens naar gekeken en je ziet het er echt niet aan.
[ Voor 24% gewijzigd door IvoB2 op 11-11-2024 14:34 ]
In principe is dat in België niet anders hoor.
In de praktijk zit je uiteraard met het probleem "je moet jouw kosten vergoed krijgen".
Ik zie een werkgever met duizenden werknemers met elk een EV en elk hun eigen tariefplan (vast, variabel, dynamisch, wel PV, geen PV,....) nog niet een nota indien per wijzigend tariefplan laat staan per wijzigend uurtarief.
Dan is het voor iedereen makkelijker om vanuit de werkgever een vast vergoedingstarief per geladen kWh te hanteren en de werknemers regelen zelf hun energiecontract en nemen de bluts met de buil (een duurder energiecontract dan de vergoeding is extra winst voor de werkgever en verlies voor de werknemer, een goedkoper energiecontract dan de vergoeding (of bijna gratis laden op PV) is extra winst voor de werknemer en minder winst voor de werkgever en alles daar tussen.
Je kan het principe ook strikt gaan toepassen en iedereen die thuis kan laden een tweede digitale meter exclusief voor de laadpaal laten plaatsen waarop de werkgever een energiecontract op afsluit.
Dan werk je volgens de letter van de wet. Maar ik betwijfel dat zo'n enorme meerkost beter is voor de werkgever, werknemer en fiscus. Alleen de producenten van digitale meters en hun installateurs worden daar beter van.
Wat dat met "vocaal" zijn te maken heeft begrijp ik niet.
Er werd een vraag* gesteld aan "tweakers". Ik gaf daar, als medetweaker, mijn antwoord op.
Zag ook in de vraag niet dat er een beperking was op locatie noch nationaliteit. Alleen dat het gericht was aan "Tweakers".
Dat anderen daar - naargelang de eigen situatie - een andere mening en/of antwoord op willen geven stoort me niet. Doen, zou ik zeggen. Maar het gaat mijn uitgangspunt en handelswijze voorlopig niet wijzigen.
Mijn antwoord blijft dus - in overeenstemming met mijn realiteit als medetweaker - ongewijzigd.
*Voor wie de vraag vergeten is:
Losstaand van de initiële vraag is het mijn persoonlijke mening dat de benodigde transitie van fossiel naar elektrificatie alleen voldoende snel zal lukken wanneer eindconsumenten ook het idee hebben er iets bij te winnen en niet dat men hen eerst overstag wil doen gaan om vervolgens jacht te gaan maken op elke eurocent die ze eraan zouden kunnen overhouden.
Daarom ben ik vanaf 1 nov ll. niet allen gaan laden op kosten van de werkgever maar vanuit dezelfde EV ook nog eens structureel gaan terugleveren aan de woning. Loopt tot nu toe lekker en daar kan je ook extra winst op maken.
In de praktijk zit je uiteraard met het probleem "je moet jouw kosten vergoed krijgen".
Ik zie een werkgever met duizenden werknemers met elk een EV en elk hun eigen tariefplan (vast, variabel, dynamisch, wel PV, geen PV,....) nog niet een nota indien per wijzigend tariefplan laat staan per wijzigend uurtarief.
Dan is het voor iedereen makkelijker om vanuit de werkgever een vast vergoedingstarief per geladen kWh te hanteren en de werknemers regelen zelf hun energiecontract en nemen de bluts met de buil (een duurder energiecontract dan de vergoeding is extra winst voor de werkgever en verlies voor de werknemer, een goedkoper energiecontract dan de vergoeding (of bijna gratis laden op PV) is extra winst voor de werknemer en minder winst voor de werkgever en alles daar tussen.
Je kan het principe ook strikt gaan toepassen en iedereen die thuis kan laden een tweede digitale meter exclusief voor de laadpaal laten plaatsen waarop de werkgever een energiecontract op afsluit.
Dan werk je volgens de letter van de wet. Maar ik betwijfel dat zo'n enorme meerkost beter is voor de werkgever, werknemer en fiscus. Alleen de producenten van digitale meters en hun installateurs worden daar beter van.
Wat dat met "vocaal" zijn te maken heeft begrijp ik niet.
Er werd een vraag* gesteld aan "tweakers". Ik gaf daar, als medetweaker, mijn antwoord op.
Zag ook in de vraag niet dat er een beperking was op locatie noch nationaliteit. Alleen dat het gericht was aan "Tweakers".
Dat anderen daar - naargelang de eigen situatie - een andere mening en/of antwoord op willen geven stoort me niet. Doen, zou ik zeggen. Maar het gaat mijn uitgangspunt en handelswijze voorlopig niet wijzigen.
Mijn antwoord blijft dus - in overeenstemming met mijn realiteit als medetweaker - ongewijzigd.
*Voor wie de vraag vergeten is:
Bijkomende info: de laadpaal tegen de gevel van mijn woningen, de installatie van de laadpaal en de kosten van de backoffice werden en worden in het geheel niet door mij bekostigd.
Losstaand van de initiële vraag is het mijn persoonlijke mening dat de benodigde transitie van fossiel naar elektrificatie alleen voldoende snel zal lukken wanneer eindconsumenten ook het idee hebben er iets bij te winnen en niet dat men hen eerst overstag wil doen gaan om vervolgens jacht te gaan maken op elke eurocent die ze eraan zouden kunnen overhouden.
Daarom ben ik vanaf 1 nov ll. niet allen gaan laden op kosten van de werkgever maar vanuit dezelfde EV ook nog eens structureel gaan terugleveren aan de woning. Loopt tot nu toe lekker en daar kan je ook extra winst op maken.
[ Voor 117% gewijzigd door IvoB2 op 11-11-2024 15:58 ]
Daarom juist kunnen werknemers zelf hun tarief bepalen via de backoffice. Anders hadden we deze discussie überhaupt niet.
Dynamisch beprijzen c.q. wisselende uurtarieven is wel een 'probleem', maar ook daar wordt aan gewerkt. Diverse backoffices kunnen al omgaan met de EPEX Spot en laten werknemers dit instellen (met eigen opslag per kWh afhankelijk van welke leverancier wordt gekozen).
Kortom, in werkelijkheid is het geen probleem. Juist daarvoor dient een backoffice, om ervoor te zorgen dan werknemers hun eigen kostprijs kunnen invoeren en vergoed krijgen.
Het antwoord op die vraag is tweeledig maar kan kort zijn:Wat dat met "vocaal" zijn te maken heeft begrijp ik niet.
Er werd een vraag* gesteld aan "tweakers". Ik gaf daar, als medetweaker, mijn antwoord op.
Dat anderen daar - naargelang de eigen situatie - een andere mening en/of antwoord op willen geven stoort me niet. doen, zou ik zeggen. Maar het gaat mijn uitgangspunt en handelswijze voorlopig niet wijzigen.
Mijn antwoord blijft dus ongewijzigd.
*Voor wie de vraag vergeten is:
[...]
Winst maken ten koste van een MSP (vast tarief versus hoger vergoedingstarief op je eigen laadpaal, zie mijn eerdere antwoord. Hier ging de vraag over): Prima, voor zolang het duurt.
Winst maken ten koste van je werkgever; mag niet in NL. (Of onder inhouding van loonbelasting, wat nooit gebeurt).
JanHenk in "Thuisladen van je EV deel 2"
Hier heb ik nog wat aanvullende info opgenomen voor de geïnteresseerde.
[ Voor 3% gewijzigd door JanHenk op 11-11-2024 16:24 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Daar ging de vraag idd over en zijn we het beiden dan volmondig over eens.
Je kan er beter van in het begin bij zijn en niet wachten tot grootste winstneming al voorbij is.
De hoogste winsten haal je in segmenten waar de massa niet mee is. Wanneer de massa instapt is de leut meestal voorbij.
Hier duurt het overigens al sinds Q1 2019.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/51919/Screen%2520Shot%25202013-03-28%2520at%252022.41.04%2520.png?f=community)
Ik heb nu een aantal dagen een nieuwe Volkswagen ID.3 (MY25). Ik heb deze gisteren aan onze nieuwe paal van Chargepoint Europe (een andere provider dan Chargepoint.com overigens) aangesloten en nu valt mij op dat hij status "Laden" geeft kort na dat hij status "Laden (vol)" aangeeft. Is dit normaal? De kWh lopen zo stiekem toch op.
:strip_exif()/f/image/0y7bDCVdAkiuAkX5TFM7UvIi.png?f=user_large)
Echter waar valt het volgende dan onder?
Ik neem een model contract bij Energy Zero (https://consumenten.energ...1re17LY8UKUMaAtd9EALw_wcB)
Echter heb ik ook voldoende PV op het dak liggen om met de huidige salderings regeling mijn huis opwek en het benodigde energie voor de auto op te wekken.
Volgens de regels zou ik dan tussen de 0,59 en de 0,66 euro per kWh mogen declareren bij miin werkgever.
Dat valt dan volledig binnen de regels
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/208413/crop581cd2baeed44_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/PutN76uQjgeyLRSvNdRxM9aSoZw=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZjIu5auGLu7YVfM8hwNWLF5f.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/QHbOsdg70ouS9k4qPyWMO-A0lJk=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZAxhgWdmCMZ76HdQjYzfvX3k.jpg?f=user_large){kind=link}
Er is geen nul dus 230V AC direfasen: L1, L2, L3 en aarde. Zal de onderbouwing straks opzoeken voor je hoewel Google geduldig is.
1 van de fasen komt in de plaats van de nul.Edit:
Maximaal vermogen bij driehoeschakeling: 230 [V] *16 [A] *Wortel(3) [gevolg van driehoek schakeling]=6374 [W]
Maximaal vermogen bij ster schakeling: 230 [V]*16 [A]*3 [fasen]=11040 [W]
[ Voor 15% gewijzigd door daemonix op 12-11-2024 09:53 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
^ dit:
[...]
Er is geen nul dus 230V AC direfasen: L1, L2, L3 en aarde. Zal de onderbouwing straks opzoeken voor je hoewel Google geduldig is.
Aansluiten en gebruik of de spanning tussen die fases zijn 2 verschillende dingen in die context.
3 x 230 zonder neuter/nul resulteert altijd in het niet kunnen halen van 11kW.
Met een driehoek 3 x 230V ga je bij laden alleen maar 7.4kW halen.
Ik lees hier en daar dat Tesla er blijkbaar in zou slagen om iets meer te halen maar ik twijfel nog altijd bij de correctheid van die informatie...
Kristofferson in "Keuze laadpaal in "driehoek" 3 fasen (3x230v zonder neuter)"
[ Voor 64% gewijzigd door HyperBart op 12-11-2024 09:29 ]
Met een driehoek schakeling haal je dus maar 6.4 kW maximaal.
[ Voor 9% gewijzigd door daemonix op 12-11-2024 09:55 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Wacht, nu ben je mij kwijt:
Met een driehoek schakeling haal je dus maar 6.4 kW maximaal.
Voor mij was het 2F x 16A x 230V == 7360W
Wat hanteert gij als berekening om tot 6.4 te komen?
Staat hierboven. Je laadt niet op 2 fasen.:
[...]
Wacht, nu ben je mij kwijt
Voor mij was het 2F x 16A x 230V == 7360W
Wat hanteert gij als berekening om tot 6.4 te komen?
die extra "nul" gooit met wortel(3) roet in het eten. Je hebt te maken met fase verschillen. Bij een ster heb je daar geen last van omdat je 3x 230 V tegen de nul gebruikt. Met een driehoekschakeling niet. Zie onder andere Wikipedia: Ster-driehoektransformatie
[ Voor 27% gewijzigd door daemonix op 12-11-2024 10:53 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3