[F1] Seizoen 2022

[Ypuh]

SuBBaSS schreef op maandag 28 maart 2022 @ 20:22:
Op Sky waren ze afgelopen weekend wat HAM/ mercedes betreft helemaal in mineur (zelfs RUS kon de stemming niet een beetje doen omslaan daar had men veel minder aandacht voor vanuit de presentatie). Algehele vertwijfeling gewoon.

Bij 'The Race' kozen ze ervoor Hamilton's off-day te negeren en hun energie te steken in het negatief framen van Verstappen. 'Signs of tension are already there' en zijn 'animated radio comments' zoals hij dat ook vaak tegen Hamilton deed of zijn 'usual trick to rattle' Leclerc during the restart.

Britten beginnen wel te vermoeien met hun continue steekjes en oude koeien uit de sloot halen. Enerzijds doen ze dat slim want je krijgt iedereen op de kast, anderzijds vervelend dat als Hamilton een opmerking maakt over witte lijnen o.i.d. het slim/logisch/onderdeel van het spel is en wanneer iemand anders een comment maakt dat het als frustratie/agressiviteit/onsportiviteit gebracht wordt. Ook het selectieve geheugen stoort mij, zeiken over de splinter, negeren van de balk etc.

Zie nu dat ze vandaag een aparte video gewijd hebben aan Lewis waar geen kritische noot te vinden is, enkel een opsomming van feiten:

[himlims_]

Ypuh schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:13:
[...]


Bij 'The Race' kozen ze ervoor Hamilton's off-day te negeren en hun energie te steken in het negatief framen van Verstappen. 'Signs of tension are already there' en zijn 'animated radio comments' zoals hij dat ook vaak tegen Hamilton deed of zijn 'usual trick to rattle Leclerc during the restart'.

Britten beginnen wel te vermoeien met hun continue steekjes en koeien uit de sloot halen. Enerzijds doen ze dat slim want je krijgt iedereen op de kast, anderzijds vervelend dat als Hamilton een opmerking maakt over witte lijnen o.i.d. het slim/logisch/onderdeel van het spel is en wanneer iemand anders een comment maakt dat het als frustratie/agressiviteit/onsportiviteit gebracht wordt. Ook het selectieve geheugen stoort mij, zeiken over de splinter, negeren van de balk etc.

Zie nu dat ze vandaag een aparte video gewijd hebben aan Lewis:
[YouTube: The worst weekend of Lewis Hamilton’s Mercedes F1 career explained]

ditto, ik er nogal op, ben ook praktisch gestopt met kijken van f1 news/websites. gezien een gigantisch gedeelte roots heeft in UK en/of gelinked aan motorsport.com (owner zack), is het niet heel erg neutraal/objectief. sinds laatste seizoen vind ik het 'niet leuk meer'. Continue janken en mauwen over hetzelfde (zoals ik nu hier ook doe .... jah hypocriet maar ik ben ook geen nieuws outlet)

[noo]

Ypuh schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:55:
[...]

Kun je niet gewoon ff een normale link delen? Er zijn porno sites waarbij je minder klikjes/advertenties/zielverkopende lappen tekst hoeft te accepteren:

[Afbeelding]

Zoals Bottas' eigen twitter bijvoorbeeld:

If you know you know ☕️#VB77 #Coffee @alfaromeoorlen pic.twitter.com/VcwI8FCW01

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) 28 maart 2022

Minus het muziekje maar betere beeldkwaliteit.

[JB]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:22:
[...]
ditto, ik er nogal op, ben ook praktisch gestopt met kijken van f1 news/websites. gezien een gigantisch gedeelte roots heeft in UK en/of gelinked aan motorsport.com (owner zack), is het niet heel erg neutraal/objectief. sinds laatste seizoen vind ik het 'niet leuk meer'. Continue janken en mauwen over hetzelfde (zoals ik nu hier ook doe .... jah hypocriet maar ik ben ook geen nieuws outlet)

Overal zie je het (nu) terug. Alles wordt uit de kast getrokken en het blijft terug komen op elk platform met bruggetjes naar vorig jaar enz enz.

[Waah]

JB schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:51:
[...]

Overal zie je het (nu) terug. Alles wordt uit de kast getrokken en het blijft terug komen op elk platform met bruggetjes naar vorig jaar enz enz.

Dit is ook waarom ik hoop dat Mercedes nog wat verder afzakt/ het midfield nog wat dichterbij komt.

Laat Merc maar ff buiten de picture, met hun 2 Britse drivers. Want als het dit jaar wéér HAM vs VER was geweest, dan was het dit x10 geweest.

Ik hoop vooral dat VER en LEC dit jaar gaan strijden op dezelfde voet als ze dat nu doen: Tegen elkaar, met respect en slim racen. Laat de wereld (en vooral de britten) maar zien hoe het zou móéten zijn.

[JB]

Waah schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:56:
[...]

Dit is ook waarom ik hoop dat Mercedes nog wat verder afzakt/ het midfield nog wat dichterbij komt.

Laat Merc maar ff buiten de picture, met hun 2 Britse drivers. Want als het dit jaar wéér HAM vs VER was geweest, dan was het dit x10 geweest.

Ik hoop vooral dat VER en LEC dit jaar gaan strijden op dezelfde voet als ze dat nu doen: Tegen elkaar, met respect en slim racen. Laat de wereld (en vooral de britten) maar zien hoe het zou móéten zijn.

Dit inderdaad.

[Illegal_Alien]

JB schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:57:
[...]

Dit inderdaad.

Denk dat het plaatje van die 2 als ze bij de DRS lijn remmen wel vaak voorbij gaat komen/iconisch wordt. (In iedergeval schatten ze het beter in...)

[himlims_]

Waah schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:56:
[...]

Dit is ook waarom ik hoop dat Mercedes nog wat verder afzakt/ het midfield nog wat dichterbij komt.

Laat Merc maar ff buiten de picture, met hun 2 Britse drivers. Want als het dit jaar wéér HAM vs VER was geweest, dan was het dit x10 geweest.

Ik hoop vooral dat VER en LEC dit jaar gaan strijden op dezelfde voet als ze dat nu doen: Tegen elkaar, met respect en slim racen. Laat de wereld (en vooral de britten) maar zien hoe het zou móéten zijn.

is nog begin van seizoen; zo 'liev' gaat het zeker niet meer aan het einde wanneer zicht op de titel in de buurt komt. dan gaat het zeker harder, gestrekt been erin. overigens verwacht ik dat sains en max gaat worden; leclerc schrijft ngo wel een paar cassis af dit jaar ("golden boy" .... zet m vaker in de muur dan mazepin deed)

[ Voor 10% gewijzigd door himlims_ op 29-03-2022 11:40 ]

[gwystyl]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:18:
[...]


Denk dat het plaatje van die 2 als ze bij de DRS lijn remmen wel vaak voorbij gaat komen/iconisch wordt. (In iedergeval schatten ze het beter in...)

Ik vond het wel grappig dat Verstappen hier in eerste instantie dezelfde fout maakt als Hamilton eerder met K-Mag. Die ging er een rondje later ook voorbij door pas in de tweede DRS-zone in te halen.

Het verbaast me dat dat niet beter in het systeem zit. Er zijn meer circuits met twee DRS-zones vlak achter elkaar, en afgelopen jaren is het al vaker voorgekomen bij verschillende coureurs. Ik verwacht dan dat een goede coureur weet dat hij er in de eerste zone naartoe kan rijden om er in de tweede (makkelijk) voorbij te komen, in plaats van bij de eerste zone een divebomb te doen, daardoor niet optimaal de bocht uit te komen en in de volgende DRS-zone teruggepakt worden.

[Franco10]

Nhz schreef op maandag 28 maart 2022 @ 20:02:
[...]

Schumacher kwam terug na een aantal jaren afwezigheid en pretendeerde toen ook te gaan bouwen aan een team. Dat staat in schril contrast met iemand die al jaren aan de top mee draait en claimt dit jaar 'beter te zijn dan ooit' en van mening is dat hij vorig jaar is 'bestolen', dat zijn team 'geen fouten maakt', etc.

Toen Schumacher onttroond werd door Alonso was hij misschien alsnog wel de beste, Alonso heeft zelf ook meermaals toegegeven dat ze dat jaar absoluut geen nadeel ondervonden van de bandenoorlog. Schumacher werd niet zo om zijn oren gereden door zijn teamgenoot als Hamilton afgelopen race.

Schumacher en Hamilton vergelijken is (zeker in deze situatie) nogal appels en peren. Daarnaast is het wat mij betreft ook gewoon te vroeg om Hamilton al af te schrijven voor dit jaar. Hij heeft 1 (hele) slechte kwalificatie gereden, big deal. Vorige race stond ie 'gewoon' voor zijn teamgenoot.

Gelukkig spreek je jezelf al giga tegen. Big deal inderdaad dat Hamilton een minder weekend had. Het verhaal is een verkeerde afstelling, zonder die pit entrance fout was ie 'gewoon' 6e geworden, het maximaal haalbare van deze auto. Dus dat vergelijk met dat ie om zijn oren is gereden en Schumacher niet, gaat een beetje spaak. Maar gelukkig spreek je zelf dat dus al tegen.

Schumacher was een briljant coureur. In 1999 was die auto snel genoeg om kampioen te worden, toen hij zijn been brak kon Eddie Irvine die dominante auto niet naar een kampioenschap rijden. Schumi was ongetwijfeld kampioen mee geworden zonder die crash.

Hij kwam om een team te bouwen, maar met zijn winners mentaliteit is ie echt niet gaan cruisen. Dus die briljante Schumi is om zijn oren gereden door Rosberg.

Long story short: auto's zijn anders, regels zijn anders, tijden zijn anders. Het is niet te vergelijken. Als we gewoon genieten van dit zo ver prachtige seizoen zonder bij elke scheet van Hamilton onze haat op te warmen, genieten we met z'n allen het meest.

[Verwijderd]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:40:
[...]

is nog begin van seizoen; zo 'liev' gaat het zeker niet meer aan het einde wanneer zicht op de titel in de buurt komt. dan gaat het zeker harder, gestrekt been erin. overigens verwacht ik dat sains en max gaat worden; leclerc schrijft ngo wel een paar cassis af dit jaar ("golden boy" .... zet m vaker in de muur dan mazepin deed)

Je denkt, of je hoopt

Leclerc is een vechter, en heeft echte klasse ik kan wel genieten van zijn stijl. Sainz heeft het net niet, uitstekende 2de rijder maar echt net te kort voor een Max, Hamilton of Leclerc. In al zijn F1 jaren heeft hij zelden zijn teammaat verslagen? Norris 1x en Leclerc vorig jaar op punten?
Dat hij vorig jaar wat meer punten had was ook dat een Leclerc net als Max wat meer risico's nam in een auto waar je toch geen WK kan worden

[BasvanS]

Franco10 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:48:
[...]


Gelukkig spreek je jezelf al giga tegen. Big deal inderdaad dat Hamilton een minder weekend had. Het verhaal is een verkeerde afstelling, zonder die pit entrance fout was ie 'gewoon' 6e geworden, het maximaal haalbare van deze auto. Dus dat vergelijk met dat ie om zijn oren is gereden en Schumacher niet, gaat een beetje spaak. Maar gelukkig spreek je zelf dat dus al tegen.

Schumacher was een briljant coureur. In 1999 was die auto snel genoeg om kampioen te worden, toen hij zijn been brak kon Eddie Irvine die dominante auto niet naar een kampioenschap rijden. Schumi was ongetwijfeld kampioen mee geworden zonder die crash.

Hij kwam om een team te bouwen, maar met zijn winners mentaliteit is ie echt niet gaan cruisen. Dus die briljante Schumi is om zijn oren gereden door Rosberg.

Long story short: auto's zijn anders, regels zijn anders, tijden zijn anders. Het is niet te vergelijken. Als we gewoon genieten van dit zo ver prachtige seizoen zonder bij elke scheet van Hamilton onze haat op te warmen, genieten we met z'n allen het meest.

Ehm zonder die pit entrance en VC was hij zeker geen 6e geworden. HAM had in ronde 37 nog geen 20 seconden voorsprong op GAS die op 10 reed. Hij was de enige van het rijtje die nog MOEST wisselen. Hij had nog geen Pitstop gedaan,

[himlims_]

gwystyl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:47:
[...]

Ik vond het wel grappig dat Verstappen hier in eerste instantie dezelfde fout maakt als Hamilton eerder met K-Mag. Die ging er een rondje later ook voorbij door pas in de tweede DRS-zone in te halen.

Het verbaast me dat dat niet beter in het systeem zit. Er zijn meer circuits met twee DRS-zones vlak achter elkaar, en afgelopen jaren is het al vaker voorgekomen bij verschillende coureurs. Ik verwacht dan dat een goede coureur weet dat hij er in de eerste zone naartoe kan rijden om er in de tweede (makkelijk) voorbij te komen, in plaats van bij de eerste zone een divebomb te doen, daardoor niet optimaal de bocht uit te komen en in de volgende DRS-zone teruggepakt worden.

van mij mogen ze dat DRS direct afschaffen, kunstmatige meuk om inhalen te bevorderen ... laat ze maar 10 rondjes achter elkaar rijden om er dan eens voorbij te gaan; zoals 'pre-drs'-tijdperk, klopt minder inhaal acties, maar wel langere spanningsboog "komt ie er langs of niet? en zo ja, waar, hoe"

[gwystyl]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:59:
[...]
van mij mogen ze dat DRS direct afschaffen, kunstmatige meuk om inhalen te bevorderen ... laat ze maar 10 rondjes achter elkaar rijden om er dan eens voorbij te gaan; zoals 'pre-drs'-tijdperk, klopt minder inhaal acties, maar wel langere spanningsboog "komt ie er langs of niet? en zo ja, waar, hoe"

Ja van mij ook. Bij de vorige race had ik het idee dat DRS minder voordeel opleverde dan vorige jaren, maar in Jeddah hielp het zeer zeker en was er volgens mij geen enkele inhaalactie (in beeld) zonder DRS.

[pjottum]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:18:
[...]


Denk dat het plaatje van die 2 als ze bij de DRS lijn remmen wel vaak voorbij gaat komen/iconisch wordt. (In iedergeval schatten ze het beter in...)

Ik verbaas me wel dat iedereen vergeten is dat dit toch echt precies is waarom Max vorig jaar Lewis op hetzelfde punt voorbij wilde laten gaan zodat ie DRS zou hebben en Lewis toen zijn best deed om weer een Red Bull in de boarding te duwen, of in elk geval een penalty van 5 seconden aan te naaien.

Toen was het natuurlijk "agressief" racen van Max - nu doet Charles hetzelfde en is het wederom "agressief" van Max terwijl de rollen omgedraaid zijn. Ik zal het wel niet begrijpen, maar het lijkt me dat 2 DRS zones zo achter elkaar waarbij de tikkie-jij-bent-het streep in de remzone ligt zsm weg moet, anders gaan we dit nog 21 keer zien.

[Ypuh]

Waah schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 10:56:
Ik hoop vooral dat VER en LEC dit jaar gaan strijden op dezelfde voet als ze dat nu doen: Tegen elkaar, met respect en slim racen. Laat de wereld (en vooral de britten) maar zien hoe het zou móéten zijn.

Geloof overigens dat Max in de basis ook gewoon een fair rijder is die het liefst wedstrijden heeft zoals de afgelopen 2 races (minus uitvalbeurt). Het had dan gewoon 1-1 gestaan, met mooie gevechten maar geen enkel moment echt spanning dat ze elkaar de muur in duwen zoals met Lewis.

Denk dat Max zich uiteindelijk ook wel gewoon flink uit de tent heeft laten lokken afgelopen seizoen, en hij is het type persoon wat zo'n gevecht niet uit de weg gaat. Beetje het schoolplein idee van 'jij geeft mij één klap, dan krijg je er twee terug' of 'ik eraf, dan jij ook'.

Vind dat niet de mooiste eigenschap, maar altijd nog beter dan dat geniepige janken en met de ellebogen vechten wat Mercedes afgelopen jaar deed (de boete voor het aanraken van de vleugel schiet me zo snel even te binnen, afgedwongen door chef Twitter van Mercedes), of crashes zoals Silverstone afdoen als 'hoop dat hij z'n lesje geleerd heeft en de GOAT vanaf nu weer voorrang verleend'.

Verwacht dat als je het gevecht met Max gewoon op het circuit aan gaat, dat een actie zoals in Imola ook snel vergeven/vergeten is en dat het allemaal zo zuur niet wordt.

[Ankona]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:59:
[...]
van mij mogen ze dat DRS direct afschaffen, kunstmatige meuk om inhalen te bevorderen ... laat ze maar 10 rondjes achter elkaar rijden om er dan eens voorbij te gaan; zoals 'pre-drs'-tijdperk, klopt minder inhaal acties, maar wel langere spanningsboog "komt ie er langs of niet? en zo ja, waar, hoe"

Ik ben het volledig met je eens. Behalve dan de opmerking over minder inhaal acties. Wat je nu ziet is amper inhaal acties en veel voorbij rij momenten. Zeker nu met twee drs zone's achter elkaar (afgelopen weekend en vorig weekend) is het juist de kunst om de eerste niet te gebruiken maar pas de tweede omdat de ander er anders meteen weer voorbij rijdt en je niet opgeschoten bent.

[Ankona]

gwystyl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:02:
[...]

Ja van mij ook. Bij de vorige race had ik het idee dat DRS minder voordeel opleverde dan vorige jaren, maar in Jeddah hielp het zeer zeker en was er volgens mij geen enkele inhaalactie (in beeld) zonder DRS.

Dat komt ook omdat de rijders niet in hoeven te halen dankzij DRS. Het is gewoon zorgen dat je in de DRS zone goed zit en dan er voorbij rijden. Dat is makkelijker dan echt inhalen.

[meenkdrie]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:16:
[...]

Ik ben het volledig met je eens. Behalve dan de opmerking over minder inhaal acties. Wat je nu ziet is amper inhaal acties en veel voorbij rij momenten. Zeker nu met twee drs zone's achter elkaar (afgelopen weekend en vorig weekend) is het juist de kunst om de eerste niet te gebruiken maar pas de tweede omdat de ander er anders meteen weer voorbij rijdt en je niet opgeschoten bent.

Ik ben ook tegen de DRS, maar laten we eerst eens terug gaan naar 1 DRS zone ipv 3.

[DeKaerften]

gwystyl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:47:
[...]

Ik vond het wel grappig dat Verstappen hier in eerste instantie dezelfde fout maakt als Hamilton eerder met K-Mag. Die ging er een rondje later ook voorbij door pas in de tweede DRS-zone in te halen.

Het verbaast me dat dat niet beter in het systeem zit. Er zijn meer circuits met twee DRS-zones vlak achter elkaar, en afgelopen jaren is het al vaker voorgekomen bij verschillende coureurs. Ik verwacht dan dat een goede coureur weet dat hij er in de eerste zone naartoe kan rijden om er in de tweede (makkelijk) voorbij te komen, in plaats van bij de eerste zone een divebomb te doen, daardoor niet optimaal de bocht uit te komen en in de volgende DRS-zone teruggepakt worden.

David Croft (Sky/F1TV) maatke tijdens die actie dezelfde opmerking. Jenson Button zei daarop, dat Verstappen zó veel meer snelheid had daar, dat hij de gok wel kon wagen dat 'ie 'm ervoor kon houden het volgende rechte stuk.

[Kenhas]

meenkdrie schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:46:
[...]

Ik ben ook tegen de DRS, maar laten we eerst eens terug gaan naar 1 DRS zone ipv 3.

Ik zou er eigenlijk eerder voor kiezen dat ze drs mogen gebruiken waar ze maar willen. Wil een piloot midden in een bocht drs gebruiken, dan moet hij dat maar weten.
Als het gewoon rechtdoor is, is het gemakkelijk om DRS te gebruiken. De kunst zou dan zijn om het te gebruiken waar een ander het niet durft/kan

Dus inderdaad 1 (grote) DRS zone, namelijk het ganse circuit, maar het zal niet dat zijn wat je bedoelde

[ Voor 9% gewijzigd door Kenhas op 29-03-2022 13:22 ]

[Franco10]

BasvanS schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 11:57:
[...]


Ehm zonder die pit entrance en VC was hij zeker geen 6e geworden. HAM had in ronde 37 nog geen 20 seconden voorsprong op GAS die op 10 reed. Hij was de enige van het rijtje die nog MOEST wisselen. Hij had nog geen Pitstop gedaan,

Ok nee helder, dan is het echt een middelmatige coureur. Alle 7 WDC's cadeau gekregen. I rest my case, ik kan de diepliggende haat hier niet ontwijken

[BasvanS]

Franco10 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:27:
[...]


Ok nee helder, dan is het echt een middelmatige coureur. Alle 7 WDC's cadeau gekregen. I rest my case, ik kan de diepliggende haat hier niet ontwijken

hey hey, dat hoor je mij niet zeggen, gaat me alleen om het feit dat hij niet de snelheid had om even naar 6 te rijden. Ze gokte op een 2e safety car of rode vlag om zo plekken te kunnen pakken. HAM reed alleen 6e omdat hij als enige rijder bij de eerste Safetycar NIET naar binnen ging.

[Extigo]

BasvanS schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:30:
[...]


hey hey, dat hoor je mij niet zeggen, gaat me alleen om het feit dat niet de snelheid had om even naar 6 te rijden. Ze gokte op een 2e safety car of rode vlag om zo plekken te kunnen pakken. HAM reed alleen 6e omdat hij als enige rijder bij de eerste Safetycar NIET naar binnen ging.

Niet naar binnen kon. Hij reed op hard en had nooit 34 rondes op de mediums kunnen rijden als hij in ronde 16 naar binnen was gekomen.

[Ankona]

Kenhas schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:21:
[...]

Ik zou er eigenlijk eerder voor kiezen dat ze drs mogen gebruiken waar ze maar willen. Wil een piloot midden in een bocht drs gebruiken, dan moet hij dat maar weten.
Als het gewoon rechtdoor is, is het gemakkelijk om DRS te gebruiken. De kunst zou dan zijn om het te gebruiken waar een ander het niet durft/kan

Dus inderdaad 1 (grote) DRS zone, namelijk het ganse circuit, maar het zal niet dat zijn wat je bedoelde

En dan dus ook om te verdedigen.

Ik zie dan de toegevoegde waarde niet echt. Nog meer knopjes. Ik wil ze juist zien racen. Dus vooral remmen, gas geven en sturen en minder managen of Maria Kart achtige gimmicks gebruiken.

[RobertMe]

gwystyl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:02:
[...]

Ja van mij ook. Bij de vorige race had ik het idee dat DRS minder voordeel opleverde dan vorige jaren, maar in Jeddah hielp het zeer zeker en was er volgens mij geen enkele inhaalactie (in beeld) zonder DRS.

V.w.b. dat laatste, als stratencircuit heeft Jedda natuurlijk ook niet echt veel inhaal mogelijkheden. Eigenlijk dus alleen op de rechte stukken, en vervolgens zijn de rechte stukken ook nog eens DRS zones. Dus kunnen ze alleen inhalen met DRS, of zijn de enige plekken waar inhalen mogelijk is juist ook nog eens na een DRS zone?
In Monaco zijn ook de meeste inhaalacties op start/finish als ik mij niet vergis, en dat is al dan niet toevallig ook de DRS-zone. Maar ik vermoed dat het voor het DRS tijdperk ook al de enige plek was waar inhalen een beetje mogelijk was.

[BasvanS]

Extigo schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:33:
[...]


Niet naar binnen kon. Hij reed op hard en had nooit 34 rondes op de mediums kunnen rijden als hij in ronde 16 naar binnen was gekomen.

MER heeft natuurlijk bewust HAM op H naar buiten gegooid zodat hij zo lang mogelijk door kan rijden, een late SC was dan Bonus, of een dubbele SC waarbij de eerste rond het pit window van de Medium band viel.
Dan kun je buiten blijven en plekjes pakken.

Mercedes heeft wat dat betreft gegokt en niet helemaal gewonnen. Wat HAM heeft gewonnen is 25 rondjes clean air. Hij kon RUS niet bijhouden en hij heeft op de baan slechts 2 x ingehaald om van 15 naar 6 te komen.

[thunder8]

Kenhas schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:21:
[...]

Ik zou er eigenlijk eerder voor kiezen dat ze drs mogen gebruiken waar ze maar willen. Wil een piloot midden in een bocht drs gebruiken, dan moet hij dat maar weten.
Als het gewoon rechtdoor is, is het gemakkelijk om DRS te gebruiken. De kunst zou dan zijn om het te gebruiken waar een ander het niet durft/kan

Dus inderdaad 1 (grote) DRS zone, namelijk het ganse circuit, maar het zal niet dat zijn wat je bedoelde

Dat gaat niet werken, want dan ga je zowel bij de aanvaller als de verdediger DRS zien, waardoor het effect nihil is. Het is dan eerder wie de grootste ballen heeft, wat dan weer kan resulteren in heftige crashes waar coureurs dus net even een stapje te ver gaan. Of iemand drukt per ongeluk in copse corner op de knop en crasht knetterhard. Dat moet je niet willen.

Beter kan je dan een Push-to-pass systeem invoeren, waar dit systeem x aantal seconden per race kan worden ingezet en je bijvoorbeeld 50-100pk meer krijgt. Dit kan je dan naar eigen goeddunken gebruiken om aan te vallen of verdedigen en als het leeg is, jammer dan. Dat maakt dat het veel strategischer kan worden gebruikt en niet oneindig als een DRS die je maar overal kan openen.

[Hann1BaL]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 12:16:
[...]

Ik ben het volledig met je eens. Behalve dan de opmerking over minder inhaal acties. Wat je nu ziet is amper inhaal acties en veel voorbij rij momenten. Zeker nu met twee drs zone's achter elkaar (afgelopen weekend en vorig weekend) is het juist de kunst om de eerste niet te gebruiken maar pas de tweede omdat de ander er anders meteen weer voorbij rijdt en je niet opgeschoten bent.

Je moet wel beseffen dat je met een stratencircuit meer behoefte hebt aan DRS dan bij sommige andere banen.

Ik ben benieuwd of Monza (waar DRS maar weinig doet door de al zo lage vleugelstand) meer inhaalacties op gaat leveren nu de autos dichter achter elkaar kunnen rijden.

Er zijn wat circuits waar je met interessantere bochten misschien wel beter kunt inhalen, zonder DRS. Eerst maar eens wat minder DRS, ipv geen DRS zou ik zeggen.

[himlims_]

thunder8 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:51:
[...]


Dat gaat niet werken, want dan ga je zowel bij de aanvaller als de verdediger DRS zien, waardoor het effect nihil is. Het is dan eerder wie de grootste ballen heeft, wat dan weer kan resulteren in heftige crashes waar coureurs dus net even een stapje te ver gaan. Of iemand drukt per ongeluk in copse corner op de knop en crasht knetterhard. Dat moet je niet willen.

Beter kan je dan een Push-to-pass systeem invoeren, waar dit systeem x aantal seconden per race kan worden ingezet en je bijvoorbeeld 50-100pk meer krijgt. Dit kan je dan naar eigen goeddunken gebruiken om aan te vallen of verdedigen en als het leeg is, jammer dan. Dat maakt dat het veel strategischer kan worden gebruikt en niet oneindig als een DRS die je maar overal kan openen.

beetje zoals bij formule-e hebben toch ook zo'n 'boost' button die maar beperkt gebruitk kan worden

[basvn]

Australië is er klaar voor!



Heineken ook

[thunder8]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:01:
[...]
beetje zoals bij formule-e hebben toch ook zo'n 'boost' button die maar beperkt gebruitk kan worden

Klopt, maar in meerdere klassen hebben ze volgens mij een dergelijk systeem.

[Ankona]

RobertMe schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:42:
[...]

V.w.b. dat laatste, als stratencircuit heeft Jedda natuurlijk ook niet echt veel inhaal mogelijkheden. Eigenlijk dus alleen op de rechte stukken, en vervolgens zijn de rechte stukken ook nog eens DRS zones. Dus kunnen ze alleen inhalen met DRS, of zijn de enige plekken waar inhalen mogelijk is juist ook nog eens na een DRS zone?
In Monaco zijn ook de meeste inhaalacties op start/finish als ik mij niet vergis, en dat is al dan niet toevallig ook de DRS-zone. Maar ik vermoed dat het voor het DRS tijdperk ook al de enige plek was waar inhalen een beetje mogelijk was.

Dan zijn of de circuits niet geschikt voor de races of de auto's niet voor de circuits. Monaco is ook al jaren een draak op de agenda die geschrapt zou moeten worden.

[sjaool]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:01:
[...]
beetje zoals bij formule-e hebben toch ook zo'n 'boost' button die maar beperkt gebruitk kan worden

Ik hoop niet dat we dat in de F1 gaan krijgen. Ze hebben nu al de mogelijkheid om hun accu een paar ronden op te laden om extra capaciteit te krijgen. Dat is meer dan voldoende. Als ik Mario Kart wil zien of doen dan pak ik mijn bejaarde Wii of DS wel...

[Ankona]

thunder8 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:51:
[...]


Dat gaat niet werken, want dan ga je zowel bij de aanvaller als de verdediger DRS zien, waardoor het effect nihil is. Het is dan eerder wie de grootste ballen heeft, wat dan weer kan resulteren in heftige crashes waar coureurs dus net even een stapje te ver gaan. Of iemand drukt per ongeluk in copse corner op de knop en crasht knetterhard. Dat moet je niet willen.

Beter kan je dan een Push-to-pass systeem invoeren, waar dit systeem x aantal seconden per race kan worden ingezet en je bijvoorbeeld 50-100pk meer krijgt. Dit kan je dan naar eigen goeddunken gebruiken om aan te vallen of verdedigen en als het leeg is, jammer dan. Dat maakt dat het veel strategischer kan worden gebruikt en niet oneindig als een DRS die je maar overal kan openen.

Leuk voor Mario Kart maar voor racen is het een lapmiddel. (Krijg je misschien tactische spelletjes met teamgenoten die proberen het push budget van je concurrent leeg te trekken - heel geinig maar m.i. heeft het weinig meer met racen te maken.)

[Ryur]

himlims_ schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:01:
[...]
beetje zoals bij formule-e hebben toch ook zo'n 'boost' button die maar beperkt gebruitk kan worden

Nee, FE heeft eerder een "jokerlap" idee. Ze moeten hun auto in bepaalde modus zetten, en dan buiten de racelijn 3 sensoren aantikken.
Als alle 3 sensoren zijn geactiveerd krijgen ze de boost modus.

Dus daar verlies je vaak tijd/positie, maar dat win je dan in de "snellere"/Attack modus weer terug.
Tot een half uur voor de race maakt de FIA bekend hoevaak je die "joker lap" moet nemen, en hoelang de boost duurt. (Vaak is het 2x 4 minuten).

---
Bij Indycar is het wel "boost" die je beperkt kunt gebruiken. Push-To-Pass heet het daar.
Een boost van 75-100 PK extra die je kan inzetten wanneer je wilt (met beperkte tijd inzetbaar, vaak rond de 100 sec). Zowel voor het aanvallen als verdedigen. Maar is het op, dan is het op.

Vind PtP eerlijker dan DRS, want zit ook een strategisch element in. En je bent geen "sitting Duck" als je ingehaald wordt, want je zou dan zelf ook je Push-To-Pass kunnen inzetten (als je nog hebt)

[ Voor 9% gewijzigd door Ryur op 29-03-2022 14:36 ]

[JEightyFive]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:36:
[...]
... of Maria Kart achtige gimmicks gebruiken.

https://www.reddit.com/r/...ula_1_mario_kart_edition/

Rainbow Road wordt ook al gebouwd begreep ik onlangs

[EagleTitan]

Ryur schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:35:
[...]

Nee, FE heeft eerder een "jokerlap" idee. Ze moeten hun auto in bepaalde modus zetten, en dan buiten de racelijn 3 sensoren aantikken.
Als alle 3 sensoren zijn geactiveerd krijgen ze de boost modus.

Dus daar verlies je vaak tijd/positie, maar dat win je dan in de "snellere"/Attack modus weer terug.
Tot een half uur voor de race maakt de FIA bekend hoevaak je die "joker lap" moet nemen, en hoelang de boost duurt. (Vaak is het 2x 4 minuten).

---
Bij Indycar is het wel "boost" die je beperkt kunt gebruiken. Push-To-Pass heet het daar.
Een boost van 75-100 PK extra die je kan inzetten wanneer je wilt (met beperkte tijd inzetbaar, vaak rond de 100 sec). Zowel voor het aanvallen als verdedigen. Maar is het op, dan is het op.

Vind PtP eerlijker dan DRS, want zit ook een strategisch element in. En je bent geen "sitting Duck" als je ingehaald wordt, want je zou dan zelf ook je Push-To-Pass kunnen inzetten (als je nog hebt)

F1 heeft toch ook een tijdje een PtP systeem gehad in de vorm van KERS? Je moest in toen echt nog handmatig dat vermogen vrij laten komen.

[Fox-Racing]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:24:
[...]

Dan zijn of de circuits niet geschikt voor de races of de auto's niet voor de circuits. Monaco is ook al jaren een draak op de agenda die geschrapt zou moeten worden.

Ik hoop dat door het beter kunnen volgen ze nu dichter in de tunnel achter elkaar aan kunnen rijden
waardoor ze hem er voor de chicane ernaast kunnen zetten.

Voorgaande jaren zag je dat ze dat door die vuile lucht auto's gewoonweg niet konden.

[Illegal_Alien]

basvn schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:07:
Australië is er klaar voor!

[Afbeelding]

Heineken ook

En die 0.0 staat zeker voor het aantal punten wat hij gaat binnenharken?

[pjottum]

RobertMe schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:42:
[...]
In Monaco zijn ook de meeste inhaalacties op start/finish als ik mij niet vergis, en dat is al dan niet toevallig ook de DRS-zone. Maar ik vermoed dat het voor het DRS tijdperk ook al de enige plek was waar inhalen een beetje mogelijk was.

Vorig jaar was er volgens mij 1 op de baan en dat was in de hairpin door Mick.

Maar er zijn met deze brede autos helemaal geen inhaalmogelijkheden (ric zonder batterij won), dus dat hele Monaco kun je net zo goed meteen afvlaggen als ze op de grid staan.

Enige spannende is: Zal Latifi er nog eentje afschrijven, en wie rijdt dan gunstig voor de SC?

[RobertMe]

EagleTitan schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 15:54:
[...]


F1 heeft toch ook een tijdje een PtP systeem gehad in de vorm van KERS? Je moest in toen echt nog handmatig dat vermogen vrij laten komen.

F1 heeft nog steeds min of meer een push to pass. De motoren zijn "afgesteld" om hun energie op een bepaalde manier tijdens een ronde te deployen, dit zodat ze bv niet de accu leeg trekken op het eerste het beste rechte stuk. Maar ze hebben op het stuur nog steeds een overtake knop. Vroeger ging die over alles en ging ook de ICE harder lopen, naast dat er meer van de batterij / hybride systemen gebruikt werd. Met de ICE mag nu niet meer (onder partymode ban) maar AFAIK mogen ze de MGU-K / MGU-H wel nog steeds harder laten deployen "onder een overtake knop".

IIRC is de partymode ban er in ieder geval al van 2019, en Oostenrijk (of Steiermark) 2020 toen Norris in de laatste ronde de snelste rondetijd zette en daarmee binnen 5s (meen ik) van Hamilton finishte, die een time penalty had kreeg ook zeer expliciete instructies van zijn engineer tijdens die ronde v.w.b. de overtake knop. De ene keer "push and hold overtake" dan weer "push and hold overtake for 5 seconds" etc om zo snel mogelijk die ronde door te komen. Dus die knop is er nog, en zal vast nog iets van betekenis doen.

[RobertMe]

pjottum schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 17:06:
Maar er zijn met deze brede autos helemaal geen inhaalmogelijkheden (ric zonder batterij won), dus dat hele Monaco kun je net zo goed meteen afvlaggen als ze op de grid staan.

Strategie speelt natuurlijk ook een rol, maar ik denk dat Hamilton het met je eens is. Die finishte vorig jaar op dezelfde plek of een plek lager dan waar die gekwalificeerd had. En dat terwijl Leclerc en Bottas voor hem kwalificeerden en de eerste een DNS had en de tweede een DNF.

[hardware-lover]

pjottum schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 17:06:
[...]
Vorig jaar was er volgens mij 1 op de baan en dat was in de hairpin door Mick.

Maar er zijn met deze brede autos helemaal geen inhaalmogelijkheden (ric zonder batterij won), dus dat hele Monaco kun je net zo goed meteen afvlaggen als ze op de grid staan.

Enige spannende is: Zal Latifi er nog eentje afschrijven, en wie rijdt dan gunstig voor de SC?

Zoals al aangegeven, tactiek is eigenlijk veel belangrijker op Monaco. Ik kan me nog de overcut herinneren waardoor o.a. MV plaatsen verloor i.p.v. dat ie met zijn vroegere stop plek(ken) won.

[streamnl]

Zo… heftig…

Former F1 boss Max Mosley shot himself after terminal cancer diagnosis

Bron:
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-60919994

[Wok]

streamnl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 19:16:
Zo… heftig…

Former F1 boss Max Mosley shot himself after terminal cancer diagnosis

Bron:
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-60919994

Now that's going out... with a bang

* I will show myself out...

[Richard117]

Kenhas schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 13:21:
[...]

Ik zou er eigenlijk eerder voor kiezen dat ze drs mogen gebruiken waar ze maar willen. Wil een piloot midden in een bocht drs gebruiken, dan moet hij dat maar weten.
Als het gewoon rechtdoor is, is het gemakkelijk om DRS te gebruiken. De kunst zou dan zijn om het te gebruiken waar een ander het niet durft/kan

Dus inderdaad 1 (grote) DRS zone, namelijk het ganse circuit, maar het zal niet dat zijn wat je bedoelde

Dat was in het eerste jaar zo tijdens de trainingen en kwalificatie, toen mochten ze DRS gedurende de hele ronde gebruiken. En dan krijg je dus dit en werden de regels vanwege de veiligheid gelijk getrokken met de races, dus alleen in een DRS zone. Coureurs gingen simpelweg te veel risico's nemen.

[Kenny_026]

streamnl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 19:16:
Zo… heftig…

Former F1 boss Max Mosley shot himself after terminal cancer diagnosis

Bron:
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-60919994

Die is wel heftig man 😳

[Brakius]

Hoor links en rechts steeds meer over Mercedes en dat hun problemen groter zijn dan we denken. Zou het kunnen zijn dat door hun innovatieve ontwerp correlatie problemen hebben m.b.t. software en testen van ontwerp? En dat dit de reden is dat Ham koos voor een alternatieve setup t.b.v. kwalificatie maar totaal niet goed werkte.

Redbull zou zwaarste auto van het veld zijn en Ferrari zou op gewicht zijn. Wordt nog wat voor aankomende races.

[RobertMe]

Brakius schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 21:44:
Hoor links en rechts steeds meer over Mercedes en dat hun problemen groter zijn dan we denken. Zou het kunnen zijn dat door hun innovatieve ontwerp correlatie problemen hebben m.b.t. software en testen van ontwerp? En dat dit de reden is dat Ham koos voor een alternatieve setup t.b.v. kwalificatie maar totaal niet goed werkte.

Redbull zou zwaarste auto van het veld zijn en Ferrari zou op gewicht zijn. Wordt nog wat voor aankomende races.

Naast correlatie kan het natuurlijk ook zijn dat het concept echt "fout" is. Ze hebben zo'n afwijkend ontwerp ten opzichte van de rest dat dat ook het issue kan zijn. Bij de meeste teams zie je immers dat ze enorme sidepods hebben die zouden dienen om de wake van de voorwielen naar buiten te sturen, en anderzijds creëren ze soort van een extra "vloer" waarbij de lucht onder de sidepod door wordt gezogen en daardoor ook weer de werking van de diffuser zou versterker (of iets in die trant). Mercedes heeft dat natuurlijk niet, en de verstoorde lucht van de voorwielen wervelt allemaal een beetje door en verstoord dus ook de lucht over de vloer, bij de achtervleugel, etc.. Het kan dus best dat de CFD & windtunnel wel matcht met de werkelijkheid en dat ze het "maximale" eruit halen, maar dat het hele concept "fout" is en de grotere sidepods beter werken.

[warp]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:24:
Dan zijn of de circuits niet geschikt voor de races of de auto's niet voor de circuits.

Dat laatste, want de auto's zijn behoorlijk gegroeid sinds het ontstaan van de F1...

[warp]

Dat is met de huidige personenauto's trouwens ook zo. Een BMW 3-serie bijvoorbeeld, is vandaag de dag net zo groot als een BMW 5-serie uit de jaren 80...

[hjs]

warp schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 22:24:
[...]

Dat laatste, want de auto's zijn behoorlijk gegroeid sinds het ontstaan van de F1...

Ze zijn meer dan behoorlijk veiliger geworden sinds het ontstaan van de F1

[warp]

hjs schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 22:29:
Ze zijn meer dan behoorlijk veiliger geworden sinds het ontstaan van de F1

Dat weet ik, alleen is dat niet relevant voor zijn vraag. Overigens hadden de circuit- en auto-ontwerpers uit die tijd nooit kunnen weten en inschatten dat de auto's van vandaag de dag zo groot zouden worden

[Ankona]

hjs schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 22:29:
[...]


Ze zijn meer dan behoorlijk veiliger geworden sinds het ontstaan van de F1

En sneller.

Alleen zijn de ontwerpen van de circuits en de auto's niet op elkaar afgestemd om mooie wedstrijden mogelijk te maken.

[d-vine]

Best onboards Jeddah

[D-Ed]

Ankona schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:31:
[...]

En sneller.

Alleen zijn de ontwerpen van de circuits en de auto's niet op elkaar afgestemd om mooie wedstrijden mogelijk te maken.

Volgens mij zien we juist meer en meer mooie wedstrijden, publiek groeit dus komt wel goed

[zonoskar]

Is de Australische GP echt afgelast?

/Edit: hmm, volgende keer de datum checken, is van 2020. Sorry. Ik snap alleen niet waarom die bovenaan mijn Twitter feed staat.

[ Voor 71% gewijzigd door zonoskar op 30-03-2022 07:51 ]

[Extigo]

zonoskar schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:47:
Is de Australische GP echt afgelast?

Nee? Hoe kom je daarbij?

[basvn]

zonoskar schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:47:
Is de Australische GP echt afgelast?

plaats er dan ook een bron bij met waar jij het ziet?

Ik kan er namelijk niks over vinden

[YakuzA]

Ankona schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 14:24:
[...]

Dan zijn of de circuits niet geschikt voor de races of de auto's niet voor de circuits. Monaco is ook al jaren een draak op de agenda die geschrapt zou moeten worden.

Monaco valt natuurlijk niet zoveel aan het track te ontwerpen.

[Ankona]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:57:
[...]

Monaco valt natuurlijk niet zoveel aan het track te ontwerpen.

Klopt, maar die kan (en moet) natuurlijk wel van de agenda. Saaie optocht.

[warp]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:57:
Monaco valt natuurlijk niet zoveel aan het track te ontwerpen.

Dat wordt lastig inderdaad

Zandvoort moest bijvoorbeeld wel aangepast worden, anders hadden de huidige auto's er gewoon niet kunnen rijden.

[Ankona]

zonoskar schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:47:
Is de Australische GP echt afgelast?

/Edit: hmm, volgende keer de datum checken, is van 2020. Sorry. Ik snap alleen niet waarom die bovenaan mijn Twitter feed staat.

Mooi dit! geeft wat reuring, iedereen als een dolle al zijn bronnen checken.

[YakuzA]

Ankona schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:06:
[...]

Klopt, maar die kan (en moet) natuurlijk wel van de agenda. Saaie optocht.

Nostalgie en historie winnen het toch van de ratio in dit geval.

[Extigo]

zonoskar schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:47:
Is de Australische GP echt afgelast?

/Edit: hmm, volgende keer de datum checken, is van 2020. Sorry. Ik snap alleen niet waarom die bovenaan mijn Twitter feed staat.

Ik zag je edit. Ik denk dat er wat grappenmakers geweest zijn die de tweet van 2020 hebben gebruikt om een geintje uit te halen. Ik zag o.a. dat een van de presentators van RaceReporter dit grapje uithaalde.

[YakuzA]

warp schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:08:
[...]

Dat wordt lastig inderdaad

Zandvoort moest bijvoorbeeld wel aangepast worden, anders hadden de huidige auto's er gewoon niet kunnen rijden.

Ze hadden er prima kunnen rijden zonder aanpassing.

(Aanpassingen waren vziw voor meer inhaalacties en meer veiligheid)

[ Voor 10% gewijzigd door YakuzA op 30-03-2022 08:11 ]

[FastFred]

streamnl schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 19:16:
Zo… heftig…

Former F1 boss Max Mosley shot himself after terminal cancer diagnosis

Bron:
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-60919994

Triest, maar begrijpelijk. Je hebt al een heel leven achter je, om dan die laatste periode van je leven langzaam opgevreten te worden door kanker, wens je niemand toe.

[FastFred]

Richard117 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 19:48:
[...]

Dat was in het eerste jaar zo tijdens de trainingen en kwalificatie, toen mochten ze DRS gedurende de hele ronde gebruiken. En dan krijg je dus dit en werden de regels vanwege de veiligheid gelijk getrokken met de races, dus alleen in een DRS zone. Coureurs gingen simpelweg te veel risico's nemen.


[YouTube: F1 2011 Australia Qualifying Sutil Spins]

Wat een onzin, ging toch goed?

Maar die gebruikt het dus als een soort turbo knop lijkt het wel, de 'go faster button', niet snappende dat hij dan downforce mist als hij die knop bij het uit accelereren al indrukt.

[ Voor 13% gewijzigd door FastFred op 30-03-2022 08:21 ]

[warp]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:09:
Ze hadden er prima kunnen rijden zonder aanpassing.

(Aanpassingen waren vziw voor meer inhaalacties en meer veiligheid)

Het rechte stuk was ook te smal voor de huidige auto's.

Voor de terugkeer van de Formule 1 in Nederland volgend jaar zijn enkele aanpassingen nodig aan het Circuit Zandvoort, met name met betrekking tot het rechte stuk.

Om het Circuit Zandvoort geschikt te maken voor de Formule 1 wordt het rechte stuk verbreed. Daarnaast krijgt de Arie Luyenbocht een banking. Dit zorgt ervoor dat DRS al na de bocht ervoor, de Kumhobocht, kan worden geactiveerd. Dit moet de kans op inhaalacties op het circuit vergroten.

“De startfinish lijn wordt wat naar voren gehaald”, vertelt Jan Lammers tijdens de aankondiging van de Grand Prix van Nederland. “Ook wordt de Gerlachbocht vergroot, voor het waarborgen van de veiligheid. De Hugenholtz wordt ook verbreed, zodat er meer ruimte is richting dat zo beroemde Scheivlak. Ook de Hans Ernst-bocht wordt onder handen genomen, terwijl de Luyenykbocht een soort kombocht wordt. Zo krijg je ongeveer het effect van de laatste bocht in Brazilië, dat je er met DRS open doorheen kan.”

De pitstraat wordt verlengd, zodat deze doorloopt tot aan het uitkomen van de Tarzanbocht. Auto’s die uit de pits komen, hoeven dus niet meer voor het aanremmen daarvan in te voegen zoals nu het geval is. Andere aanpassingen aan het circuit zelf zouden niet nodig zijn.

Ook naast de baan worden veranderingen doorgevoerd. Zo wordt het pitcomplex uitgebreid en worden de duinen langs het rechte stuk verlegd, zodat daar tijdelijke tribunes kunnen worden neergezet. Die lopen door tot aan de Tarzanbocht.
Bron

[YakuzA]

warp schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:48:
[...]

Het rechte stuk was ook te smal voor de huidige auto's.

[...]

Verbreed om makkelijker in te halen, of een veiligheidsregel, niet omdat er fysiek geen F1 auto van 2meter20 op paste

[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 30-03-2022 09:11 ]

[warp]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 09:10:
[...]

Verbreed om makkelijker in te halen, niet omdat er fysiek geen F1 auto van 2meter20 op paste

Dat laatste had ik ook nergens gesteld, maar goed

[pjottum]

d-vine schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 07:41:
Best onboards Jeddah

[YouTube: Crazy Battles, Nice Overtakes And The Top 10 Onboards | 2022 Saudi Arabian Grand Prix | Emirates]

Wel 2 van de 3 momenten in bocht 27 erin, maar niet de winnende move toen Max wat verder achter bleef. Jammer, nu is het "Max is braking very agressive!", en "Max is being fooled by Charles, what an idiot!!One!"

Zucht, Britten..

[Dazzler2120]

pjottum schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 09:17:
[...]


Wel 2 van de 3 momenten in bocht 27 erin, maar niet de winnende move toen Max wat verder achter bleef. Jammer, nu is het "Max is braking very agressive!", en "Max is being fooled by Charles, what an idiot!!One!"

Zucht, Britten..

Sja defensief vond ik Leclerc zijn acties inderdaad beter dan de uiteindelijke winnende overtake, maar ik zou je vooral niet te veel aantrekken van wat mensen op facebook, twitter of yt comments gooien. Daar staat (bijna) nooit iets goeds op.

[YakuzA]

warp schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 09:12:
[...]

Dat laatste had ik ook nergens gesteld, maar goed

Touche, ik visualiseerde idd je opmerking van 'te smal' als 'fysiek te smal'

[dutchgio]

pjottum schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 17:06:
[...]


Vorig jaar was er volgens mij 1 op de baan en dat was in de hairpin door Mick.

Maar er zijn met deze brede autos helemaal geen inhaalmogelijkheden (ric zonder batterij won), dus dat hele Monaco kun je net zo goed meteen afvlaggen als ze op de grid staan.

Enige spannende is: Zal Latifi er nog eentje afschrijven, en wie rijdt dan gunstig voor de SC?

Of Leclerc, die heeft nog nooit de finish gehaald in Monaco, notabene zijn thuisrace.
En dat in 2 Formule 2 en 3 Formule 1 races daar.

[Joris748]

https://www.telegraaf.nl/...erug-te-keren-naar-jeddah

Doel van de gesprekken is aan de voorkant niet om te discussiëren of racen in Saoedi-Arabië überhaupt nog toekomst heeft. De Formule 1-leiding beslist daarover. Het management heeft een zeer lucratieve deal gesloten met de lokale promotor, die jaarlijks een fee van 60 miljoen euro betaalt. De komende jaren wordt vermoedelijk nog geracet op het supersnelle stratencircuit in Jeddah. Daarna is het de bedoeling dat de Formule 1 verhuist naar een nieuw circuit in Qiddiya, een gloednieuwe stad niet ver van hoofdstad Riyad.

Twijfelachtig regime, twijfelachtig circuit. Maar toch racen voor de $$$. Er worden nogal wat gelegenheidsargumenten gebruikt (oa aandacht voor de situatie in het land, hoop voor de inwoners) om dit oliedollar-feestje te rechtvaardigen.

FastFred schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:15:
[...]


Triest, maar begrijpelijk. Je hebt al een heel leven achter je, om dan die laatste periode van je leven langzaam opgevreten te worden door kanker, wens je niemand toe.

Gelukkig zijn er ook humanere manieren om een voltooid leven te beëindigen.

[[Roland]]

Joris748 schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 09:26:


[...]

Gelukkig zijn er ook humanere manieren om een voltooid leven te beëindigen.

Wij hebben geluk dat we in NL leven, in veel andere landen zijn die humanere manier illegaal.

[basvn]

F1 is back!

[tlpeter]

basvn schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 11:57:
F1 is back!

[Afbeelding]

eindelijk, blijft een waanzinnig circuit.

[Michel242186]

tlpeter schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:07:
[...]



eindelijk, blijft een waanzinnig circuit.

nou ik vind melbourne echt ruk kwa circuit wordt weer treintje rijden.

[screamhouse]

Viel de laatste 2 kaar wel mee

[Mystikal]

screamhouse schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:13:
Viel de laatste 2 kaar wel mee

Laatste 2 jaar was het inderdaad geen treintje rijden... Was het helemaal niet rijden...

[Bestla]

Zie ik het verkeerd, of lukt het vlak achter elkaar rijden nu al een stuk beter? Als in, kunnen we volgend jaar die klote DRS nu eindelijk eens afschaffen?

Ik vind en vond het altijd al een nepconstructie.

[Dazzler2120]

Bestla schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:21:
Zie ik het verkeerd, of lukt het vlak achter elkaar rijden nu al een stuk beter? Als in, kunnen we volgend jaar die klote DRS nu eindelijk eens afschaffen?

Ik vind en vond het altijd al een nepconstructie.

Achter elkaar rijden lukt prima, maar voor inhaal acties heb je nog steeds overspeed nodig. Ik zou niet verwachten dat DRS er op de korte termijn helemaal uit gaat, ze zullen altijd iets zo erin moeten houden (ofwel push-to-pass zoals je bv. in de indycar hebt)

[Herko_ter_Horst]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 08:08:
[...]

Geld wint Nostalgie en historie winnen het toch van de ratio in dit geval.

Fixed that for you. Monaco mag dan qua racen niet veel voorstellen, qua ambiance is het natuurlijk precies waar Formule 1 graag mee geassocieerd wil worden (en andersom), en waar de rijken der aarde zich graag laten zien (en geld uitgeven).

[Extigo]

Michel242186 schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:10:
[...]


nou ik vind melbourne echt ruk kwa circuit wordt weer treintje rijden.

We zullen zien wat de aanpassingen aan het circuit gaan doen voor dit "probleem".

[Amos_x]

Nu we even tussen twee races zitten: iemand een paar aanbevelingen voor goede (internationale) fora om de GP te volgen?

Hier, in het "weekend race topic", is het gewoon niet te doen met een overvloed aan debiele commentaren en rabiate schuimbekkende Hamilton haat posts.

Ik mag hopen dat wie dit schrijft, en z'n gespuw herleest, zich hard schaamt als alle adrenaline van een race weekend is uitgewerkt. Maar ik vrees er voor gezien wie tegenwoordig de sport volgt.

Sinds F1 erg populair geworden is enkele jaren geleden, en op netflix komt, trekt het een soort voetbal hooligan petjes-publiek aan die niet het minste verstand heeft van autosport. De schreeuwers op een kratje bier... En dat te beginnen bij de basis, namelijk dat F1 geen 'spec-series' competitie is, met alle gevolgen die daarbij horen, goed of slecht.

In die zin kan je F1 bijna geen sport noemen volgens de klassieke definities. Met veel goede wil 'team sport'. Maar de beste piloot zal niet winnen als 'ie niet in de beste auto zit (getuige Russel bij Williams). Maar om dan tot vervelens toe te herhalen dat Hamilton enkel goed was omwille van de auto (vooral nu ze in een dipje ziten) is gewoon vermoeiend en getuigt dat wie dat stelt niet het minste verstand heeft van de sport.

Goed, TLDR: goede F1 fora om de reacties te volgen tijdens een race. Eventueel een goede twitter handle kan ook. Is nog makkelijk omdat ik dan geen extra account moet aanmaken.

[dawg]

Nou heh. Wil de echte Formula 1 fan opstaan?

[Amos_x]

dawg schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:55:
Nou heh. Wil de echte Formula 1 fan opstaan?

Tja, leuke opmerking. Het verandert m'n mening niet. Ieder z'n pleziertje natuurlijk. Ik denk dat het live volgen van reacties leuk kan zijn (om de ervaring 'te delen'), maar het race topic hier is volledig onleesbaar.

Dat mag je elitair of laatdunkend vinden, maar dan is dat maar zo.

[murphydrz]

Amos_x schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:46:
Nu we even tussen twee races zitten: iemand een paar aanbevelingen voor goede (internationale) fora om de GP te volgen?

Hier, in het "weekend race topic", is het gewoon niet te doen met een overvloed aan debiele commentaren en rabiate schuimbekkende Hamilton haat posts.

Ik mag hopen dat wie dit schrijft, en z'n gespuw herleest, zich hard schaamt als alle adrenaline van een race weekend is uitgewerkt. Maar ik vrees er voor gezien wie tegenwoordig de sport volgt.

Sinds F1 erg populair geworden is enkele jaren geleden, en op netflix komt, trekt het een soort voetbal hooligan petjes-publiek aan die niet het minste verstand heeft van autosport. De schreeuwers op een kratje bier... En dat te beginnen bij de basis, namelijk dat F1 geen 'spec-series' competitie is, met alle gevolgen die daarbij horen, goed of slecht.

In die zin kan je F1 bijna geen sport noemen volgens de klassieke definities. Met veel goede wil 'team sport'. Maar de beste piloot zal niet winnen als 'ie niet in de beste auto zit (getuige Russel bij Williams). Maar om dan tot vervelens toe te herhalen dat Hamilton enkel goed was omwille van de auto (vooral nu ze in een dipje ziten) is gewoon vermoeiend en getuigt dat wie dat stelt niet het minste verstand heeft van de sport.

Goed, TLDR: goede F1 fora om de reacties te volgen tijdens een race. Eventueel een goede twitter handle kan ook. Is nog makkelijk omdat ik dan geen extra account moet aanmaken.

..iets met geld en een opruiende media....

Kun je het de gemiddelde instap-formule1 fan kwalijk nemen?
Het "wij tegen zij" zie je ten heden dage overal opduiken, zowel in de sport als in politiek etc etc..

Met voetbal gaat het al lang niet meer over welke speler de beste tactiek heeft en hoe goed deze met de bal kan omgaan en in de formule 1 gaat het niet over de techniek en de ontwikkelingen, want de media zorgt er voor dat de ene coureur "the bad guy" is en de andere "the good guy", net zoals in de gemiddelde speelfilm.

Accepteer het maar gewoon, het gaat om het grote geld, niet meer om de sport..... helaas.

[Dazzler2120]

Herko_ter_Horst schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:32:
[...]

Fixed that for you. Monaco mag dan qua racen niet veel voorstellen, qua ambiance is het natuurlijk precies waar Formule 1 graag mee geassocieerd wil worden (en andersom), en waar de rijken der aarde zich graag laten zien (en geld uitgeven).

Zoveel verdient de F1 niet aan Monaco.
Monaco is juist één van die races die echt om de prestige & imago gaan van de sport.
Maar Monaco is ook het enige circuit dat geen event-fee aan de FIA hoeft te betalen, of bepaalde sponsor verplichtingen heeft naar de FOM toe. Regie regelen ze zelf in Monaco.
Vraag de coureurs welke races er verwijderd moeten worden en er wordt weinig 'monaco' gezegd. Ze vinden het stuk voor stuk één van de gaafste circuits om te rijden.

[hardware-lover]

dawg schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:55:
Nou heh. Wil de echte Formula 1 fan opstaan?

Nope. Ik blijf lekker zitten

[dawg]

Amos_x schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 13:01:
[...]


Tja, leuke opmerking. Het verandert m'n mening niet. Ieder z'n pleziertje natuurlijk. Ik denk dat het live volgen van reacties leuk kan zijn (om de ervaring 'te delen'), maar het race topic hier is volledig onleesbaar.

Dat mag je elitair of laatdunkend vinden, maar dan is dat maar zo.

Tja. De mods hebben een tijdje geleden veel strengere richtlijnen opgesteld voor de live topics. Sindsdien valt het mij persoonlijk nogal mee moet ik zeggen. Enkele seizoenen geleden had ik je gelijk gegeven, maar ik moet toch echt de credits geven aan de mods in deze.

Onleesbaar wellicht, maar dat komt dan niet door het bashen van een coureur maar meer door de snelheid van het topic. Daar hou je van, of niet.

Sport is emotie en daar past dat topic gewoon goed bij.

[RobertMe]

Dazzler2120 schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 13:08:
[...]


Zoveel verdient de F1 niet aan Monaco.
Monaco is juist één van die races die echt om de prestige & imago gaan van de sport.
Maar Monaco is ook het enige circuit dat geen event-fee aan de FIA hoeft te betalen, of bepaalde sponsor verplichtingen heeft naar de FOM toe. Regie regelen ze zelf in Monaco.
Vraag de coureurs welke races er verwijderd moeten worden en er wordt weinig 'monaco' gezegd. Ze vinden het stuk voor stuk één van de gaafste circuits om te rijden.

Allemaal correcte dingen die je noemt v.w.b. de entry fee, sponsoring etc, maar toch klopt de post van @Herko_ter_Horst. Bij het F1 weekend van Monaco is de F1 maar bijzaak. In dat wereldje gaat het om zien en gezien worden. Als je er toe wilt doen als zakenman / bedrijf dan moet je ook in Monaco zijn. En in een F1 weekend zullen er heel wat contacten worden gelegd waar later de vruchten van worden geplukt. On die zin zal het redelijk vergelijkbaar zijn met de CES beurs of het Mobile World Congress. Leuke beursvloer waar de nieuwe producten tentoongesteld worden aan de journalisten en plebs, en tegelijkertijd worden er in allerlei achterkamertjes deals gesloten tussen de grote bedrijven.

[YakuzA]

Herko_ter_Horst schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:32:
[...]

Fixed that for you. Monaco mag dan qua racen niet veel voorstellen, qua ambiance is het natuurlijk precies waar Formule 1 graag mee geassocieerd wil worden (en andersom), en waar de rijken der aarde zich graag laten zien (en geld uitgeven).

Aan de andere kant is Monaco de enige die niet betaald aan de FIA/FOM om de race te organiseren.

[Mef]

YakuzA schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 13:24:
[...]

Aan de andere kant is Monaco de enige die niet betaald aan de FIA/FOM om de race te organiseren.

Niet correct volgens dit artikel van januari dit jaar. Zouden 15 miljoen betalen, maar nog altijd het minste van de hele kalender.

https://racingnews365.com/how-much-each-circuit-on-the-calendar-pays-to-formula-1

[Ankona]

Dazzler2120 schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:27:
[...]


Achter elkaar rijden lukt prima, maar voor inhaal acties heb je nog steeds overspeed nodig. Ik zou niet verwachten dat DRS er op de korte termijn helemaal uit gaat, ze zullen altijd iets zo erin moeten houden (ofwel push-to-pass zoals je bv. in de indycar hebt)

Dat snelheidsverschil kun je ook zoeken in race skills, hoeft niet perse uit een knopje te komen.

[alexbl69]

Amos_x schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:46:
Nu we even tussen twee races zitten: iemand een paar aanbevelingen voor goede (internationale) fora om de GP te volgen?

Heb je zelf al gezocht?

De hoeveelheid posts is de afgelopen jaren flink gestegen, maar dat geldt natuurlijk voor de gehele media aandacht voor F1 in Nederland.

Je moet het topic nu gewoon op een andere manier volgen. Vooral op andere tijdstippen.

Tijdens de sessies en de race heb je hier als iemand die sec de race wil volgen niet veel te zoeken. Er wordt toch veel te veel gepost en wat er staat kun je ook met je eigen ogen aanschouwen.

Vanaf een uur na de sessie/race wordt het wel weer interessant.

[sjaool]

Michel242186 schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 12:10:
[...]


nou ik vind melbourne echt ruk kwa circuit wordt weer treintje rijden.

Het circuit is grondig verbouwd dus even afwachten maar...