De berekening is natuurlijk vrij simpel bij 0 regulier gebruik maar alleen de auto. Ik pak even mijn uur opbrengsten en de variabele uurtarieven van vandaag. Uiteraard zonder belastingen enzo. Datzelfde doe ik met een vast tarief. Ik ga ervan uit dat mijn auto wel altijd 11kw laad en dat ik dat dus niet afknijp.
Ik laad de auto totaal 3 uur en dus 33 kw per scenario.
Scenario 1: Uurtarief laden in de nacht (dus tijdens geen opbrengst)
Tijd | Opgewekt | Uurprijs | Opbrengst |
7 | 0,46 | € 0,29 | € 0,13 |
8 | 0,85 | € 0,28 | € 0,24 |
9 | 1,34 | € 0,25 | € 0,34 |
10 | 2,06 | € 0,20 | € 0,41 |
11 | 3,02 | € 0,17 | € 0,51 |
12 | 3,43 | € 0,06 | € 0,21 |
13 | 3,19 | € - | € - |
14 | 2,63 | € 0,02 | € 0,05 |
15 | 2,46 | € 0,05 | € 0,12 |
16 | 1,71 | € 0,08 | € 0,14 |
17 | 0,96 | € 0,22 | € 0,21 |
18 | 0,47 | € 0,25 | € 0,12 |
19 | 0,26 | € 0,28 | € 0,07 |
Totalen | 22,84 | | € 2,55 |
Laden nacht | | € 0,25 | 8,25 |
Totaal | | | € 5,70 |
Dit kost mij dus 5,70
Scenario 2: Uurtarief laden tijdens goedkope uren
Tijd | Opgewekt | Verbruikt | Uurprijs | Opbrengst |
7 | 0,46 | | € 0,29 | € 0,13 |
8 | 0,85 | | € 0,28 | € 0,24 |
9 | 1,34 | | € 0,25 | € 0,34 |
10 | 2,06 | | € 0,20 | € 0,41 |
11 | 3,02 | | € 0,17 | € 0,51 |
12 | 3,43 | 11 | € 0,06 | € -0,45 |
13 | 3,19 | 11 | € - | € - |
14 | 2,63 | 11 | € 0,02 | € -0,17 |
15 | 2,46 | | € 0,05 | € 0,12 |
16 | 1,71 | | € 0,08 | € 0,14 |
17 | 0,96 | | € 0,22 | € 0,21 |
18 | 0,47 | | € 0,25 | € 0,12 |
19 | 0,26 | | € 0,28 | € 0,07 |
Totalen | 22,84 | | | € 1,67 |
Laden nacht | | | | 0 |
Totaal | | | | € -1,67 |
Dit levert mij 1,67 op
Scenario 3: Vast tarief
Tijd | Opgewekt | Uurprijs | Opbrengst |
7 | 0,46 | € 0,36 | € 0,17 |
8 | 0,85 | € 0,36 | € 0,31 |
9 | 1,34 | € 0,36 | € 0,48 |
10 | 2,06 | € 0,36 | € 0,74 |
11 | 3,02 | € 0,36 | € 1,09 |
12 | 3,43 | € 0,36 | € 1,23 |
13 | 3,19 | € 0,36 | € 1,15 |
14 | 2,63 | € 0,36 | € 0,95 |
15 | 2,46 | € 0,36 | € 0,89 |
16 | 1,71 | € 0,36 | € 0,62 |
17 | 0,96 | € 0,36 | € 0,35 |
18 | 0,47 | € 0,36 | € 0,17 |
19 | 0,26 | € 0,36 | € 0,09 |
Totalen | 22,84 | | € 8,22 |
Laden nacht | | | 11,88 |
Totaal | | | € 3,66 |
Dit kost mij 3,66
Conclusie in dit geval is dat als je uurtarieven neemt het laden in de nacht je duur komt te staan. Je betaald aanzienlijk boven het gemiddelde en je oplevering is amper iets waard.
Wanneer het dus wel nut heeft, is als je kunt laden op momenten dat je het meeste opwerkt. De tarieven zijn dan nagenoeg 0. Dus heb je net als ik 2 electrische auto's en er staat er vaak een thuis dan kan het een overweging zijn. Maar als je er meestal niet bent of niet aan denkt stapelen je misgelopen inkomsten zich op.
Pak je dan even een huidig vast tarief, dan zie je eigenlijk dat het verschil nog geen 5 euro is in dit scenario. 5 euro per dag, dus 60e per maand als dit iedere dag zou gelden.
Nu snap ik dat het dus erg lucratief is wanneer je wat slimmigheden in je huis hebt die de airco, boiler, auto, warmtepomp aanzetten op moment dat de prijzen schommelen. Maar zie je dat als gedoe (want het kost ook tijd) dan is de winst het wellicht niet waard.
Vergeet niet dat ik dus niet meegenomen heb dat je koelkast en andere dagelijkse apparatuur (inductieplaat) etc. ook stroom verbruiken.
Ook liggen de uurtarieven meestal lager dan de variabele tarieven, zie de historie.
In de winter zijn variabele tarieven juist in de nacht goedkoper, waardoor je de auto dan weer in de nacht zou willen laden. Ik vraag me af of het voordeel dat je in de winter kunt halen met variabel (geen of amper opbrengst) en een electische auto, de winst in de zomer teniet doet gaan.