[F1] Seizoen 2021 - Max Verstappen WDC!

[YakuzA]

Justevo schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 15:22:
https://www.skysports.com...g-another-f1-grid-penalty

Kan niet veel meer zeggen dan de vorige keer dat Horner dat uiteraard ook niet kon uitsluiten:

YakuzA schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 11:06:
[...]

Dat zijn uitspraken in de categorie 'de bal is rond'

[Illegal_Alien]

Mercedes predict Hamilton would have finished P8 without late tyre stop in Turkish GP

Finishing P5 and losing the lead of the championship to Max Verstappen – the Turkish Grand Prix could have gone better for Lewis Hamilton. But according to Mercedes, it could have gone a lot worse, with the team reckoning Hamilton could have finished as low as P8 had he run to the end without pitting.

Bron: https://www.formula1.com/...IlkbhVJ6Byp5aIvLjLvq.html

[Illegal_Alien]

Justevo schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 15:22:
https://www.skysports.com...g-another-f1-grid-penalty

Zet dan ook even wat quotes o.i.d. neer i.p.v. een link neerdumpen...

[Chocoball]

In de Formel Schmidt video van AMuS is gezegd dat de 4e motor van Hamilton het 7 races moet volhouden wat bijna niet mogelijk is. De 1e motor heeft het maximale van 6 races volgehouden en is in Zandvoort kapot gegaan. De 2e motor (sinds Baku) heeft het 5 races volgehouden maar is nu gestript van zijn MGU-H, MGU-K en turbocompressor die nu op de 4e motor zitten. De 3e motor heeft er pas 3 races erop zitten maar Mercedes heeft er geen vertrouwen in dat deze motor een volledige raceafstand kan afleggen.

Verder een mooie uitspraak van Schmidt, Red Bull begrijpt zijn wagen niet en Mercedes begrijpt zijn motoren niet. Volgens Schmidt is Red Bull weer de verkeerde kant is opgegaan qua ontwikkeling aan de wagen en daardoor langzamer dan dat Mercedes opeens meer motorsnelheid heeft gevonden. M.a.w. Mercedes begrijpt zijn pakket van wagen en motor na Silverstone beter dan dat Red Bull doet.

[stekkiekiller]

Die MGU-H en K kunnen toch ook weer gewoon teruggebouwd worden op de andere motor...

[D-dark]

stekkiekiller schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 20:07:
Die MGU-H en K kunnen toch ook weer gewoon teruggebouwd worden op de andere motor...

In principe wel maar ook die slijten.
Misschien ietsje minder hard maar toch genoeg.
Vandaar vaak de reden om alles te vervangen want heeft weinig zin om een nieuwe motor te hebben met oude andere onderdelen die het ook kunnen begeven.

Neem de control electronics als voorbeeld. Je denkt een simpele kabelboom die moet wel een heel seizoen meegaan maar dat doet het ook niet.

Dan hebben we nog het probleem dat zo'n transplantatie eigenlijk alleen in de fabriek kan plaatsvinden en niet op het circuit zelf.

Ps. Kan iemand zich nog de Renault Franken-motor herinneren?
Dat was een samenraapsel van meerdere motoren om weer 1 werkende te krijgen welke als nieuwe motor werd gezien daar er aan het eind van het seizoen geen nieuwe meer in de reserve vooraad was.

[ Voor 15% gewijzigd door D-dark op 14-10-2021 20:25 ]

[Yamotek]

Chocoball schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 18:55:
In de Formel Schmidt video van AMuS is gezegd dat de 4e motor van Hamilton het 7 races moet volhouden wat bijna niet mogelijk is. De 1e motor heeft het maximale van 6 races volgehouden en is in Zandvoort kapot gegaan. De 2e motor (sinds Baku) heeft het 5 races volgehouden maar is nu gestript van zijn MGU-H, MGU-K en turbocompressor die nu op de 4e motor zitten. De 3e motor heeft er pas 3 races erop zitten maar Mercedes heeft er geen vertrouwen in dat deze motor een volledige raceafstand kan afleggen.

Verder een mooie uitspraak van Schmidt, Red Bull begrijpt zijn wagen niet en Mercedes begrijpt zijn motoren niet. Volgens Schmidt is Red Bull weer de verkeerde kant is opgegaan qua ontwikkeling aan de wagen en daardoor langzamer dan dat Mercedes opeens meer motorsnelheid heeft gevonden. M.a.w. Mercedes begrijpt zijn pakket van wagen en motor na Silverstone beter dan dat Red Bull doet.

Is het wel zo dat RBR de wagen niet begrijpt? Iedere keer als motorvermogen geen rol speelt lijken ze sneller te zijn dan Mercedes. Was het niet zo dat er bepaalde directives voor de motoren waren dat Honda iets deed wat toen niet meer mocht? Dat was toen Mercedes de hele tijd aan het roepen was over de 'straightline speed' wat bij Silverstone ineens weg leek te zijn.

Naar mijn inziens is Mercedes niet veel slechter geworden maar lijkt RBR een kleine stap terug gedaan te hebben qua motorvermogen sinds Silverstone, wat er bij was gekomen rond Baku.

Toch was afgelopen race niet lekker voor RBR en moeten ze inderdaad lang zoeken voor de juiste afstelling. Ik ben benieuwd wat de USA gaat opleveren, normaal gesproken is dit ook een baan waar RBR redelijk mee kan komen.

[codex]

Chocoball schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 18:55:
In de Formel Schmidt video van AMuS is gezegd dat de 4e motor van Hamilton het 7 races moet volhouden wat bijna niet mogelijk is. De 1e motor heeft het maximale van 6 races volgehouden en is in Zandvoort kapot gegaan. De 2e motor (sinds Baku) heeft het 5 races volgehouden maar is nu gestript van zijn MGU-H, MGU-K en turbocompressor die nu op de 4e motor zitten. De 3e motor heeft er pas 3 races erop zitten maar Mercedes heeft er geen vertrouwen in dat deze motor een volledige raceafstand kan afleggen.

Verder een mooie uitspraak van Schmidt, Red Bull begrijpt zijn wagen niet en Mercedes begrijpt zijn motoren niet. Volgens Schmidt is Red Bull weer de verkeerde kant is opgegaan qua ontwikkeling aan de wagen en daardoor langzamer dan dat Mercedes opeens meer motorsnelheid heeft gevonden. M.a.w. Mercedes begrijpt zijn pakket van wagen en motor na Silverstone beter dan dat Red Bull doet.

Ik vraag mij oprecht af of de afwezigheid van Adrian Newey RB op een dwaalspoor heeft gezet. Sinds zijn fietsongeluk hoor je Max vaker zijn beklag doen, het is ergens te hopen gezien hij nu weer aanwezig is.

[Chocoball]

Yamotek schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 23:31:
[...]


Is het wel zo dat RBR de wagen niet begrijpt? Iedere keer als motorvermogen geen rol speelt lijken ze sneller te zijn dan Mercedes. Was het niet zo dat er bepaalde directives voor de motoren waren dat Honda iets deed wat toen niet meer mocht? Dat was toen Mercedes de hele tijd aan het roepen was over de 'straightline speed' wat bij Silverstone ineens weg leek te zijn.

Naar mijn inziens is Mercedes niet veel slechter geworden maar lijkt RBR een kleine stap terug gedaan te hebben qua motorvermogen sinds Silverstone, wat er bij was gekomen rond Baku.

Toch was afgelopen race niet lekker voor RBR en moeten ze inderdaad lang zoeken voor de juiste afstelling. Ik ben benieuwd wat de USA gaat opleveren, normaal gesproken is dit ook een baan waar RBR redelijk mee kan komen.

Het is eerder een aanname dan een bevestiging. Red Bull heeft al eerder laten zien dat ze het soms fout hebben tijdens de doorontwikkeling van hun wagen en daardoor op achterstand komen. De upgrade van Mercedes op Silverstone leek meteen goed te werken en lijkt het of Mercedes haar pakket steeds beter leert kennen. Red Bull werd in Turkije verrrast door de hoeveelheid extra grip maar Mercedes kon daar met hun pakket sneller op reageren dan Red Bull.

Mercedes heeft kwaliteitsproblemen met hun motoren, ze zijn niet betrouwbaar maar onduidelijk blijft waarom.

Het zal er volgens Schmidt tot aan de laatste race van het seizoen op neerkomen wie vindt het snelste de juiste afstelling en wie maakt de minste fouten (ja het zijn inkoppertjes).

[G_Dragon]

Willem30 schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 13:08:
https://nl.motorsport.com...-chalet-gesloopt/6686357/


[...]


[Afbeelding]

Echt doodzonde dat ze toch een verbouwing gaan doen en we het Iconisch chalet verliezen
Vond dat persoonlijk altijd een erg mooi stuk van de baan.

[YakuzA]

Chocoball schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 08:27:
[...]

Het is eerder een aanname dan een bevestiging. Red Bull heeft al eerder laten zien dat ze het soms fout hebben tijdens de doorontwikkeling van hun wagen en daardoor op achterstand komen. De upgrade van Mercedes op Silverstone leek meteen goed te werken en lijkt het of Mercedes haar pakket steeds beter leert kennen. Red Bull werd in Turkije verrrast door de hoeveelheid extra grip maar Mercedes kon daar met hun pakket sneller op reageren dan Red Bull.

Mercedes heeft kwaliteitsproblemen met hun motoren, ze zijn niet betrouwbaar maar onduidelijk blijft waarom.

Het zal er volgens Schmidt tot aan de laatste race van het seizoen op neerkomen wie vindt het snelste de juiste afstelling en wie maakt de minste fouten (ja het zijn inkoppertjes).

Mercedes is vooral geholpen door de nieuwere spec banden met sterkere sidewall, waardoor hun problemen met instabiliteit van de DF uit de diffuser is verdwenen. Waardoor ze sinds Silverstone ook weer met minder vleugel aan de achterkant kunnen rijden.

[Illegal_Alien]

G_Dragon schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 08:39:
[...]


Echt doodzonde dat ze toch een verbouwing gaan doen en we het Iconisch chalet verliezen
Vond dat persoonlijk altijd een erg mooi stuk van de baan.

En dan komen ze er zeker straks achter dat het niet gesloopt mocht worden.

[naitsoezn]

G_Dragon schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 08:39:
[...]


Echt doodzonde dat ze toch een verbouwing gaan doen en we het Iconisch chalet verliezen
Vond dat persoonlijk altijd een erg mooi stuk van de baan.

Vind het niet meer dan logisch in deze tijd van veiligheid eigenlijk. Elk jaar was het daar wel weer raak met minimaal één grote crash (ziekenhuisgrootte). Met auto's die steeds sneller door de bocht kunnen zul je ook het circuit daarop moeten aanpassen. Voor zover ik heb gezien gaat deze verandering ook voornamelijk invloed hebben op de uitloopstrook en de veiligheid en niet of nauwelijks op het verloop van de bocht zelf.

[P.K.]

Chocoball schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 18:55:
In de Formel Schmidt video van AMuS is gezegd dat de 4e motor van Hamilton het 7 races moet volhouden wat bijna niet mogelijk is. De 1e motor heeft het maximale van 6 races volgehouden en is in Zandvoort kapot gegaan. De 2e motor (sinds Baku) heeft het 5 races volgehouden maar is nu gestript van zijn MGU-H, MGU-K en turbocompressor die nu op de 4e motor zitten. De 3e motor heeft er pas 3 races erop zitten maar Mercedes heeft er geen vertrouwen in dat deze motor een volledige raceafstand kan afleggen.

Verder een mooie uitspraak van Schmidt, Red Bull begrijpt zijn wagen niet en Mercedes begrijpt zijn motoren niet. Volgens Schmidt is Red Bull weer de verkeerde kant is opgegaan qua ontwikkeling aan de wagen en daardoor langzamer dan dat Mercedes opeens meer motorsnelheid heeft gevonden. M.a.w. Mercedes begrijpt zijn pakket van wagen en motor na Silverstone beter dan dat Red Bull doet.

Zoals vaker bij AMuS hebben ze best een goede analyse maar zitten er toch wat rare dingen in.
Wat willen ze zeggen met die gestripte motor?
Door het seizoen heen komen er veel verschillende combinaties van componenten voor.

Die 2e motor kan nog steeds gebruikt worden op vrijdag. Dat ICE4 aan de pool is toegevoegd wil niet zeggen dat ICE3 is afgeschreven. Die derde ICE zou best nog 2 races kunnen doen (en daarna op vrijdag gebruikt worden)
Dan heb je een situatie waarbij ICE3 en 4 beide 5 races moeten doen, dat lukte met ICE1 en 2 ook, dus dat is een situatie die niet onmogelijk is.

De vraag is vooral hoeveel betrouwbaarheid Mercedes heeft opgeofferd met het open draaien van die motoren.

[-tom-562]

Het zou toch geweldig zijn als in het heetst van de strijd zo'n Mercedes motor ploft wat een spektakel (en een boze Toto ) zou dat opleveren

[ Voor 25% gewijzigd door -tom-562 op 15-10-2021 09:39 ]

[Giem]

-tom-562 schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 09:38:
Het zou toch geweldig zijn als in het heetst van de strijd zo'n Mercedes motor ploft wat een spektakel (en een boze Toto ) zou dat opleveren

Dat zou denk ik een droom van velen zijn. Na al die jaren eindelijk eens over de limiet gedrukt door de concurrentie.

En dan niet zoals altijd bij de 2e rijder, maar gewoon bij Ham en met een grote bal vuur in een race.

Oke, om het seizoen spannend te houden, in de laatste race in de laatste ronde en daarmee ook je kampioenschap verliezen

[Waah]

Giem schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 10:01:
[...]


Dat zou denk ik een droom van velen zijn. Na al die jaren eindelijk eens over de limiet gedrukt door de concurrentie.

En dan niet zoals altijd bij de 2e rijder, maar gewoon bij Ham en met een grote bal vuur in een race.

Oke, om het seizoen spannend te houden, in de laatste race in de laatste ronde en daarmee ook je kampioenschap verliezen

Hamilton kennende zal die dan wel weer op miraculeuze wijze de ronde af kunnen maken met ontplofte motor.

Net als die klapband waarmee die nog net de finish haalde.

[himlims_]

-tom-562 schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 09:38:
Het zou toch geweldig zijn als in het heetst van de strijd zo'n Mercedes motor ploft wat een spektakel (en een boze Toto ) zou dat opleveren

maar dan staat de wind toevallig in de juiste richting, heeft bottas nog een sleepkabel achterin liggen en haalt lewis de finish als nog

[himlims_]

Justevo schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 15:15:
[...]

Als ze de rest om het circuit heen ook eens aanpassen. Zelden zo'n ongekende puinhoop gezien.

dat 'mooie/vervallen' hotel [..] je zou zeggen, moet je toch wel een winstgevende zaak mee te maken zijn, wat op steenworp afstand ligt van de ingang.

mjah, maakt niet uit wat ze er van maken, de kans dat ik terug kom lijkt me 0,0. wat een puinhoop qua vervoer, richting en regels, waardeloze informatie ... allemaal lekker op z'n belgisch (dat krijg je er toch nooit meer uit)

[Waaj]

Hoop olie op de baan door de plof, rode vlag en de stand in de voorafgaande ronde wordt de uitslag => Hamilton wordt kampioen

[alexbl69]

Waah schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 10:03:
[...]

Hamilton kennende zal die dan wel weer op miraculeuze wijze de ronde af kunnen maken met ontplofte motor.

Net als die klapband waarmee die nog net de finish haalde.

Dan krijgt Bottas direct opdracht de touwen in te rijden... rode vlag... doorkomst in de vorige ronde telt als raceuitslag

@Waaj Had jouw bijdrage nog niet gelezen

[ Voor 5% gewijzigd door alexbl69 op 15-10-2021 11:17 ]

[himlims_]

dat doet hij toch netjes, die fan contact momentjes (ik weet marketing, maar komt toch altijd zeer sympatiek over)

//edit
filmpje wat @yinx84 naar refereert

[ Voor 27% gewijzigd door himlims_ op 15-10-2021 15:07 ]

[yinx84]

himlims_ schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:28:
[YouTube: Lewis Hamilton Meets His Oldest Fan! 👏]

dat doet hij toch netjes, die fan contact momentjes (ik weet marketing, maar komt toch altijd zeer sympatiek over)

Elke race hoop ik weer vurig dat 'ie de baan wordt afgeknikkerd, maar buiten elke race heb ik inderdaad een hoge pet van hem op, marketing of niet. Zelfde als z'n interview met het Jeugdjournaal laatst.

[JP_Frost]

himlims_ schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:28:
[YouTube: Lewis Hamilton Meets His Oldest Fan! 👏]

dat doet hij toch netjes, die fan contact momentjes (ik weet marketing, maar komt toch altijd zeer sympatiek over)

Volgens mij is het oprecht ook wel een aardige gozer. Beetje wereldvreemd af en toe doordat hij iets te veel in zijn eigen universum rond zweeft en daardoor wat geforceerd kan overkomen als hij "normaal" probeert te doen. Maar het lijkt me geen kwaaie vent of zo (alleen een beetje irritant zo nu en dan).

[BlauweFles]

Ok. We kunnen weer rustig slapen. Newey was er een tijdje niet, nu weer wel. Hij weet wat er aan de hand was en zorgt voor een fix.






Bron
https://twitter.com/vette.../1449025222741565440?s=21

[ Voor 3% gewijzigd door BlauweFles op 15-10-2021 17:54 ]

[Chocoball]

De voorlopige F1 kalender voor 2022 is bekend gemaakt met 23 races

The 2022 #F1 calendar is here! 🙌

A record-breaking 23 races 🏅
A brand new grand prix in Miami 💜
Australia, Canada, Singapore and Japan all return 👌 pic.twitter.com/khq5lAF1IR

— Formula 1 (@F1) 15 oktober 2021

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 15-10-2021 18:24 . Reden: kalender is voorlopig niet definitief ]

[Jasphur]

Zag het inderdaad. Damn, meer dan de helft aan beschikbare weekende voor de tv

[naitsoezn]

Wel bijzonder dat Vietnam uberhaupt niet meer over gesproken wordt. Die waren volgens mij al best wel ver met de werkzaamheden

[DataGhost]

naitsoezn schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 18:15:
Wel bijzonder dat Vietnam uberhaupt niet meer over gesproken wordt. Die waren volgens mij al best wel ver met de werkzaamheden

Ja en toen was een hooggeplaatste official van het circuit opgepakt wegens corruptie, toen heeft het een tijd stilgelegen en ondertussen willen "ze" de grond van het circuit weer terughebben. Ik denk niet dat die nog op de kalender komt en ik verwacht dat het circuit weer afgebroken gaat worden.

[Jasphur]

naitsoezn schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 18:15:
Wel bijzonder dat Vietnam uberhaupt niet meer over gesproken wordt. Die waren volgens mij al best wel ver met de werkzaamheden

Vietnam heeft het nog steeds best zwaar met Covid. Als zij alleen in begin 2022 konden dan zou dat echt nog niet kunnen ivm de regels. Maar het is inderdaad verdacht stil.

Of wat @DataGhost zegt

[ Voor 3% gewijzigd door Jasphur op 15-10-2021 18:34 ]

[matz]

Record breaking. Ze doen alsof het een hele prestatie is. Dit is eerder te bizar voor woorden als je in die sport zit. En dan al dat reizen. Nee je hoeft het natuurlijk niet te doen, maar zoveel weekenden… wat mij betreft niet nodig.
Nog niet eens gesproken over de Italië, Miami, Spanje trip… onnodig reizen.

Tot zo ver het geklaag. Wel mooi dat de kalender al tot zo ver duidelijk is.

[Justevo]

Kan zijn uitleg altijd erg waarderen.

[tweakduke]

Jasphur schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 18:12:
Zag het inderdaad. Damn, meer dan de helft aan beschikbare weekende voor de tv

Het word mij haast teveel. Scheelt dat er een paar raceweekenden 's avonds en 's ochtends zijn, maar ik heb ook nog een gezin.

Nu is dit seizoen wel zo spannend dat mijn vrouw wel het begrip ervoor heeft dat ik nu veel wil zien en scheelt dat mijn zwager ook zo fantiek is.

Maar krijg het idee dat ze des Amerikaans ieder weekend F1 vermaak willen en dat hoeft voor mij nou ook weer niet.

[Transportman]

tweakduke schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 19:38:
[...]

Het word mij haast teveel. Scheelt dat er een paar raceweekenden 's avonds en 's ochtends zijn, maar ik heb ook nog een gezin.

Nu is dit seizoen wel zo spannend dat mijn vrouw wel het begrip ervoor heeft dat ik nu veel wil zien en scheelt dat mijn zwager ook zo fantiek is.

Maar krijg het idee dat ze des Amerikaans ieder weekend F1 vermaak willen en dat hoeft voor mij nou ook weer niet.

Inderdaad, en op een gegeven moment wordt het zoveel, dat je wel eens races over gaat slaan, weet niet of ze daar nou op zitten te wachten, zeker als de kosten door blijven lopen met al die races.

[JeroenTheStig]

tweakduke schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 19:38:
[...]

Het word mij haast teveel. Scheelt dat er een paar raceweekenden 's avonds en 's ochtends zijn, maar ik heb ook nog een gezin.

Nu is dit seizoen wel zo spannend dat mijn vrouw wel het begrip ervoor heeft dat ik nu veel wil zien en scheelt dat mijn zwager ook zo fantiek is.

Maar krijg het idee dat ze des Amerikaans ieder weekend F1 vermaak willen en dat hoeft voor mij nou ook weer niet.

Helemaal mee eens. Overdaad schaadt. Ik vond 16 GP's per jaar prima, maar sinds het in handen is van Amerikanen zit je regelmatig drie zondagen achterelkaar bij de televisie te hangen. Mijn gezin gaat daar zeker niet blij van worden en op de zondagen willen we ook wel vrienden/familie over de vloer. Dan maar wat GP's overslaan...

[De_Bastaard]

JeroenTheStig schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 19:53:
[...]

Helemaal mee eens. Overdaad schaadt. Ik vond 16 GP's per jaar prima, maar sinds het in handen is van Amerikanen zit je regelmatig drie zondagen achterelkaar bij de televisie te hangen. Mijn gezin gaat daar zeker niet blij van worden en op de zondagen willen we ook wel vrienden/familie over de vloer. Dan maar wat GP's overslaan...

Haha dat dacht ik ook maar we hebben dus een paar goede vrienden met kinderen van vergelijkbare leeftijd. Om de week bij elkaar op bezoek, bier drinken, eten en de kinderen spelen lekker samen. Problem solved 😎

[codex]

Ik ben echt een bastard, ik zeg gewoon tegen mensen die op visite willen komen dat ik het weekend F1 heb en dus niet wil afspreken 😇

[Vuvuzela]

Ik ben van het andere kamp, wmb komen er 30 races per jaar. Vooral de winterstop mag een stuk korter

Een F1 race duurt ook maar 1,5 tot 2 uur, dus er is nog genoeg ruimte voor andere activiteiten op zondag of als je echt niet kan is het terugkijken ook relatief snel gedaan. De voorprogramma's zijn toch vooral geouwehoer.. in de formatielap krijg je de belangrijkste punten voor de 23e keer die week weer te horen. Napraten kan tot de FP1 van de volgende race.

[AtlAntA]

Chocoball schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 18:11:
De voorlopige F1 kalender voor 2022 is bekend gemaakt met 23 races
[Twitter]
[Afbeelding]

Jammer dat Portugal er niet meer in zit. Samen met Imola een geweldige toevoeging voor de calender. Had liever gezien dat men Monaco achterwege had gelaten.

[-tom-562]

Pfoeh, 23 races.. die ga ik niet allemaal live kijken, zoals zovelen heb ik ook nog een gezin en een sociaal leven Afgelopen race heb ik 's avonds de 30 minuten samenvatting gekeken, dat beviel eigenlijk best goed, dat ga ik (volgend jaar ) vaker doen!

[tweakduke]

Vuvuzela schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 20:48:
Ik ben van het andere kamp, wmb komen er 30 races per jaar. Vooral de winterstop mag een stuk korter

Een F1 race duurt ook maar 1,5 tot 2 uur, dus er is nog genoeg ruimte voor andere activiteiten op zondag of als je echt niet kan is het terugkijken ook relatief snel gedaan. De voorprogramma's zijn toch vooral geouwehoer.. in de formatielap krijg je de belangrijkste punten voor de 23e keer die week weer te horen. Napraten kan tot de FP1 van de volgende race.

Het is meestal op primetime zondagmiddag dus erom heen plannen dat lukt gewoon niet altijd. F1 terugkijken is helemaal niks aan. Je moet haast onder een steen leven wil je er niks van meekrijgen en de beleving is bij mij dan ook weg. Bovendien knaagt het toch als de race eenmaal bezig is.

Dat is overdaad schaad en maakt het niet meer leuk. De omgeving houdt er wel rekening mee, maar de grenzen worden zo wel opgezocht.

De teams zullen ook behoorlijk moeten gaan kijken om het haalbaar te houden voor het overige personeel.

[-tom-562]

Gewoon je telefoon wegleggen er omheen plannen is lastig met kleine kinderen merk ik. Ik ga niet zeggen 'Nee, we gaan niet naar de speeltuin/het bos/stukje fietsen/<insert activiteit> want papa moet Formule 1 kijken', verschrikkelijk dat soort mensen

[tweakduke]

-tom-562 schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 22:35:
Gewoon je telefoon wegleggen er omheen plannen is lastig met kleine kinderen merk ik. Ik ga niet zeggen 'Nee, we gaan niet naar de speeltuin/het bos/stukje fietsen/<insert activiteit> want papa moet Formule 1 kijken', verschrikkelijk dat soort mensen

Ja dat laatste botst dus wel eens met mezelf hoe ver ik moet gaan voor een hobby. Dat is ook het grootste bezwaar tegen die alsmaar groeiende kalender.

Nou ja uiteindelijk overleven we het ieder jaar weer opnieuw en hopelijk gaan de kinderen meekijken als ze wat ouder worden.

[Mektheb]

-tom-562 schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 22:14:
Pfoeh, 23 races.. die ga ik niet allemaal live kijken, zoals zovelen heb ik ook nog een gezin en een sociaal leven Afgelopen race heb ik 's avonds de 30 minuten samenvatting gekeken, dat beviel eigenlijk best goed, dat ga ik (volgend jaar ) vaker doen!

Daarom kijken wij met het hele gezin ! Inclusief een jonge dame van 4 bijna 5 die het helemaal wild kan worden als Norris in beeld komt.

[ Voor 10% gewijzigd door Mektheb op 15-10-2021 22:59 ]

[magnifor]

Jammer geen Turkije volgend jaar maar er zal vast en zeker hier en daar een circuit gecanceld worden door covid dus ik houd hoop

Daarnaast slaat het nergens op om 2 races in de VS te houden en Imola, Miami en daarna Barcelona slaat natuurlijk helemaal nergens op, dacht dat men duurzaam bezig wilde zijn

[Gropah]

magnifor schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 23:01:
[...]

Daarnaast slaat het nergens op om 2 races in de VS te houden en Imola, Miami en daarna Barcelona slaat natuurlijk helemaal nergens op, dacht dat men duurzaam bezig wilde zijn

Er valt natuurlijk heel veel te zeggen voor minder kilometers maken, maar... Er zijn 5 sets aan equipment die af en aangescheept worden. Dit gebeurd voornamelijk via schepen als het op langere afstand moet. Dat is niet CO2 uitstootvrij, maar wel relatief laag omdat er erg veel containers op 1 schip kunnen. Dan heb je natuurlijk nog de mensen zelf, maar die vliegen na de race vaak genoeg nog weer naar (team) thuis, dus ja, daar valt wel wat te winnen maar niet heel veel volgens mij.

[-tom-562]

Mektheb schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 22:58:
[...]

Daarom kijken wij met het hele gezin ! Inclusief een jonge dame van 4 bijna 5 die het helemaal wild kan worden als Norris in beeld komt.

Mijn zoontje is 2,5, die vind alles met wielen interessant, maar heeft voorlopig nog een spanningsboog van 30 seconden bij F1 Verder 'gedoogd' mijn vriendin F1, ze gaat dan gewoon iets anders doen
Maar eerlijk gezegd heb ik er zelf ook weinig trek in om als het mooi weer is in de zomer, F1 te gaan kijken achter de TV.

[kraanwagen]

Wat mij betreft: hoe meer races, hoe beter. Kan er enorm van genieten.

[ Voor 78% gewijzigd door kraanwagen op 17-10-2021 09:58 ]

[Shinji]

Mektheb schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 22:58:
[...]

Daarom kijken wij met het hele gezin ! Inclusief een jonge dame van 4 bijna 5 die het helemaal wild kan worden als Norris in beeld komt.

Onze oudste van drie vind het vooral leuk als ze botsen.

Ergens vind ik het wel jammer dat de meeste races hier in de middag zijn. Had wel wat om 6 uur 's ochtends met een baby die nog (weer) ligt te slapen naar de race kijken.

Maar qua overdaad, om in de voetbal analogie te blijven, ik denk dat je de F1 als CL moet zien. Dus dat is maar slechts 1 competitie die je volgt. Met voetbal doen een aantal vrienden echt alle competities volgen (Spanje, Italie, Duitsland, Engeland, Frankrijk). Ja dan wordt het overdaad.

[MikeyMan]

BlauweFles schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 17:53:
Ok. We kunnen weer rustig slapen. Newey was er een tijdje niet, nu weer wel. Hij weet wat er aan de hand was en zorgt voor een fix.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bron
https://twitter.com/vette.../1449025222741565440?s=21

Rustig slapen? Newey is een paar weken weg en het kaartenhuis valt in elkaar. Klinkt niet echt toekomstbestendig zo. Waar is de opvolging/ backup?

Mbt de kalender; ik vind het ook te veel worden. 20 races is wat mij betreft nog te doen. Meer wordt echt te veel. Hoop dat er meer protest vanuit de teams gaat komen.

[pjlgt]

Elk weekend hoeft van mij ook niet, maar 23 is toch prima. Dat is gemiddeld genomen om het weekend een race. Denk eerder dat de prijzen van viaplay heel veel mensen laten afhaken.

[DoeEensGek]

Dus we zeuren over teveel races, terwijl we een groot gedeelte van de race ook al saai vinden. . Niet om het een of ander maar je hoeft niet altijd te kijken. Daarnaast zijn er tal van mogelijkheden om bijna overal te kunnnen kijken en de mogelijkheid om (hoogtepunten) terug te kijken.
Ikzelf ben tijdens verschillende races weggeweest, gewoon gp radio aan in de auto of met beeld als ik niet hoef te rijden. Kwalificaties diverse keren gemist, gewoon nieuws gehoord en s avonds de samenvatting ervan terug gekeken.
Al zouden 3x in één weekend racen, het maakt me niks uit. Ik kijk als ik kijken kan en gaat het niet kijk ik niet.

[alesandro_46]

DoeEensGek schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 09:13:
Dus we zeuren over teveel races, terwijl we een groot gedeelte van de race ook al saai vinden. . Niet om het een of ander maar je hoeft niet altijd te kijken. Daarnaast zijn er tal van mogelijkheden om bijna overal te kunnnen kijken en de mogelijkheid om (hoogtepunten) terug te kijken.
Ikzelf ben tijdens verschillende races weggeweest, gewoon gp radio aan in de auto of met beeld als ik niet hoef te rijden. Kwalificaties diverse keren gemist, gewoon nieuws gehoord en s avonds de samenvatting ervan terug gekeken.
Al zouden 3x in één weekend racen, het maakt me niks uit. Ik kijk als ik kijken kan en gaat het niet kijk ik niet.

Ach ja, de laatste pagina bewijst maar weer: zoveel mensen zoveel wensen.

Zelf heb ik ook een jong gezin en plan ik F1 om mijn andere activiteiten heen i.p.v. andersom. De race kijk ik in de avond samen met mijn buurman. Dat houdt in dat ik overdag het nieuws moet ontwijken (wat ook een soort sport is geworden ).

[pjlgt]

Iets wat live is wil ik ook graag live zien. De herhaling haalt toch een beetje de magie eraf op 1 of andere manier. En zeker met alle social media etc is de kans dat je ergens al tegen de uitslag aanloopt veel te groot. Of een buurman die even over de schutting iets roept bijv.

[Kenny_026]

-tom-562 schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 22:35:
Gewoon je telefoon wegleggen er omheen plannen is lastig met kleine kinderen merk ik. Ik ga niet zeggen 'Nee, we gaan niet naar de speeltuin/het bos/stukje fietsen/<insert activiteit> want papa moet Formule 1 kijken', verschrikkelijk dat soort mensen

Ja dat dacht ik op Terschelling met een weekend weg ook te doen totdat de serveerster tegen de knul achter de bar zei wat Max had gedaan.

Vrouwlief houdt er wel rekening mee. Maar in mijn inner circle zitten gelukkig bijna alleen maar F1 kijkers. Dus die één/twee races waarbij het mogelijk bij eentje fout gaat vind ik niet zo erg.

Maar over die 23 races, het is inderdaad veel voor de crew. Maar volgens mij als je 10 jaar in de F1 gewerkt hebt is je carrière aardig veilig voor de rest van je leven. Laat staan de centjes die je meeneemt. Ik hoorde laatst iets van 2 ton per jaar voor de mechanics.

Edit: als papa zich trouwens de hele week de pleuris werkt voor het gezin en de rest van de week ook papa is buiten werktijd mag hij best die twee uurtjes op zondag hebben lijkt me.

[ Voor 8% gewijzigd door Kenny_026 op 16-10-2021 09:32 ]

[RobertMe]

Kenny_026 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 09:30:
Maar over die 23 races, het is inderdaad veel voor de crew. Maar volgens mij als je 10 jaar in de F1 gewerkt hebt is je carrière aardig veilig voor de rest van je leven. Laat staan de centjes die je meeneemt. Ik hoorde laatst iets van 2 ton per jaar voor de mechanics.

Ik denk dat er weinig mechanics zijn die 10 jaar meelopen. Bij Red Bull heb je Ole Schack die sinds dag één (van Red Bull Racing) bij het team is en vorig jaar nog wat aandacht kreeg toen het team hun 300e race reed omdat hij, samen met Horner, bij elke race aanwezig was geweest. Maar als je zo eens een race van 2016 terug kijkt zie je toch veel andere gezichten in de pitbox, en dan hebben we het nog maar over een periode van 5 jaar, en niet 10.

[Transportman]

MikeyMan schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 08:38:
[...]


Rustig slapen? Newey is een paar weken weg en het kaartenhuis valt in elkaar. Klinkt niet echt toekomstbestendig zo. Waar is de opvolging/ backup?

Ik denk dat het veel teams maar ook andere bedrijven een mindere periode zullen hebben als een belangrijk personeelslid opeens wegvalt, dat is geen kaartenhuis maar overal zo, hoeveel ze ook doen aan opvolging/backup/overdracht, het zal nooit 100% soepel gaan.

[MikeyMan]

Transportman schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 09:59:
[...]

Ik denk dat het veel teams maar ook andere bedrijven een mindere periode zullen hebben als een belangrijk personeelslid opeens wegvalt, dat is geen kaartenhuis maar overal zo, hoeveel ze ook doen aan opvolging/backup/overdracht, het zal nooit 100% soepel gaan.

Nou ja, punt is dat newey ook niet al te lang meer mee kan. Je moet toch een opvolger hebben die in ieder geval niet met z'n handen in het haar zit als er een probleem opduikt. Dat had Key moeten worden geloof ik.

DoeEensGek schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 09:13:
Dus we zeuren over teveel races, terwijl we een groot gedeelte van de race ook al saai vinden. . Niet om het een of ander maar je hoeft niet altijd te kijken. Daarnaast zijn er tal van mogelijkheden om bijna overal te kunnnen kijken en de mogelijkheid om (hoogtepunten) terug te kijken.
Ikzelf ben tijdens verschillende races weggeweest, gewoon gp radio aan in de auto of met beeld als ik niet hoef te rijden. Kwalificaties diverse keren gemist, gewoon nieuws gehoord en s avonds de samenvatting ervan terug gekeken.
Al zouden 3x in één weekend racen, het maakt me niks uit. Ik kijk als ik kijken kan en gaat het niet kijk ik niet.

Ja als ik niks te doen had gehad, en alle tijd van de wereld had, had ik elk weekend een race willen zien.

Maar helaas werk ik gewoon fulltime. En is er in het weekend soms ook nog weleens iets te doen. Helemaal als de kleine er in januari is. En ik heb liever minder races dan dat ik er een paar mis. Als ze er zijn, wil ik het wel gezien hebben. Later nakijken is nog nooit succesvol gelukt.

Uitdaging is meestal vooral dat het echt midden op de dag zit, en eromheen plannen nogal een uitdaging is.

[Dadona]

BlauweFles schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 17:53:
Ok. We kunnen weer rustig slapen. Newey was er een tijdje niet, nu weer wel. Hij weet wat er aan de hand was en zorgt voor een fix.

https://twitter.com/vette.../1449025222741565440?s=21

Serieus, als dit waar is... Je zou toch verwachten dat er inmiddels één of twee anderen bij Red Bull zouden zijn die ook wel een probleem kunnen identificeren? Ik hoort voortdurend dat Newey een genie is, briljante dingen doet, ... Maar het is volgens mij vooral dat hij van alles uit zijn hoofd en onder de douche al verzint. Tegenwoordig zijn er ook allerlei computer simulaties mogelijk en wat al niet meer.

[DaniëlWW2]

BlauweFles schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 17:53:
Ok. We kunnen weer rustig slapen. Newey was er een tijdje niet, nu weer wel. Hij weet wat er aan de hand was en zorgt voor een fix.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bron
https://twitter.com/vette.../1449025222741565440?s=21

Weet je, ik geloof hier dus helemaal niks van.
Nee, dit klinkt als een handig excuus waarom het in Turkije gewoon helemaal niet liep en je achter de schermen waarschijnlijk een coureur had zitten die hier echt niet tevreden over was. Drie keer raden wie dat was.

Je kan echt niet als organisatie van een paar honderd mensen, zo afhankelijk zijn van een persoon en zodra die er niet meer is, het opeens niet meer gaat. En inmiddels heb ik nu ook te vaak van Marko gehoord nadat er problemen waren dat "oh Newey is er weer, dus alles is opgelost".

[chevsticks]

Bovendien, Newey zal vanuit z'n luie stoel thuis echt wel betrokken zijn bij het hele gebeuren.
Als er een probleem was geweest, had hij dat ook vanuit huis via alle informatie op z'n laptop wel kunnen concluderen.

Ik geloof er inderdaad ook helemaal niks van. Ik verwacht op Cota dan ook echt geen wonderen.

[MikeyMan]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 12:34:
[...]


Weet je, ik geloof hier dus helemaal niks van.
Nee, dit klinkt als een handig excuus waarom het in Turkije gewoon helemaal niet liep en je achter de schermen waarschijnlijk een coureur had zitten die hier echt niet tevreden over was. Drie keer raden wie dat was.

Je kan echt niet als organisatie van een paar honderd mensen, zo afhankelijk zijn van een persoon en zodra die er niet meer is, het opeens niet meer gaat. En inmiddels heb ik nu ook te vaak van Marko gehoord nadat er problemen waren dat "oh Newey is er weer, dus alles is opgelost".

Als er geen kern van waarheid in zit sta je de rest van het seizoen voor lul natuurlijk. Dus helemaal uit de lucht gegrepen zal het niet zijn.

[ricardo246]

chevsticks schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 13:15:
Bovendien, Newey zal vanuit z'n luie stoel thuis echt wel betrokken zijn bij het hele gebeuren.
Als er een probleem was geweest, had hij dat ook vanuit huis via alle informatie op z'n laptop wel kunnen concluderen.

Ik geloof er inderdaad ook helemaal niks van. Ik verwacht op Cota dan ook echt geen wonderen.

Lees "How to build a car" eens, erg leuk boek van Newey
De beste man doet in de F1 helemaal niets met computers, maar tekent alles met potlood / pen / papier.
Dan paast hij het door naar engineers die het in een computer model zetten / windtunnel.
Ergens zegt hij in het boek dat het geen zin heeft om hem die nieuwe tech nog te leren. De nieuwe generatie is er beter in, en het is niet zijn manier van werken.
Dus Newey lost problemen niet achter een laptop op

[Chiron]

Newey was er wel bij in Turkije:

He showed up on sunday to the race and poor Max didn't even wait for podium celebration to be over to start talking to him about the car. Newey was needed pic.twitter.com/qMxMqWBIMv

— Škorpijica (@elenbasketball) 15 oktober 2021

[CAPSLOCK2000]

Ik vraag me wel eens af hoeveel invloed Newey nu echt nog heeft op het ontwerp. Het verhaal van het genie dat uit de losse pols auto's tekent die het beter doen dan de rest terwijl de rest van de wereld alles met de computer doet vind ik een beetje te mooi om waar te zijn. Ik vermoed dat hij tegenwoordig vporal een manager is die het ontwerpteam aanstuurt en zich bezig houdt met de grote lijnen, letterlijk en figuurlijk.

[RobertMe]

CAPSLOCK2000 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 16:19:
Ik vraag me wel eens af hoeveel invloed Newey nu echt nog heeft op het ontwerp. Het verhaal van het genie dat uit de losse pols auto's tekent die het beter doen dan de rest terwijl de rest van de wereld alles met de computer doet vind ik een beetje te mooi om waar te zijn. Ik vermoed dat hij tegenwoordig vporal een manager is die het ontwerpteam aanstuurt en zich bezig houdt met de grote lijnen, letterlijk en figuurlijk.

Als CTO of wat zijn functie ook is zou hij zich natuurlijk ook niet met de details moeten bezighouden. Dus ja, in die zin zal hij de grote lijnen uitzetten etc. Maar hij is natuurlijk ook de meest ervaren man in het vak (bij Red Bull) dus het kan nog steeds zijn dat problemen omhoog bubbelen, bij hem terecht komen en hij aangeeft van "kijk eens naar X of Y" en ze daarmee het probleem oplossen. Hij is immers de man met de ervaring en kan bv ook "anekdotisch" komen aanzetten met dat ze een of ander probleem ook bv in 1990 bij Williams hadden.

Dom voorbeeld. Volgens mij is er ook eens iets geweest met dat een auto het circuit op ging en extreem slecht reed. Bij terugkeer in de pits bleek toen dat een rollbar "ondersteboven" gemonteerd zat. Verder zal niemand weten hoe dat voelt of wat het met de data doet. Maar de betrokkenen zullen zoiets best kunnen onthouden. En dat zo iemand jaren later ergens anders werkt, er iets met een auto is en die denkt "dat lijkt verdacht veel op die situatie met omgekeerde rollbar" en dat op die manier al duidelijk wordt dat daar gezocht moet worden.
Zo'n situatie kan hier dus ook aan de hand zijn. Dat Newey met zijn jarenlange ervaring iets herkent van ooit in het verleden. Terwijl "allemaal die jonkies" dat nooit gezien hebben / hebben meegemaakt.

[TripleQ]

Die 23 races per jaar vind in ook wel wat veel, hier ook een vrouw en kleine kids, dus elke race kijken zit er niet echt in. Maar de sprintraces vind ik al helemaal lastig. Dan heb ik 3x een moment (kwali/sprint/race) in net weekend waar ik achter de tv 'moet' zitten.

[DaniëlWW2]

CAPSLOCK2000 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 16:19:
Ik vraag me wel eens af hoeveel invloed Newey nu echt nog heeft op het ontwerp. Het verhaal van het genie dat uit de losse pols auto's tekent die het beter doen dan de rest terwijl de rest van de wereld alles met de computer doet vind ik een beetje te mooi om waar te zijn. Ik vermoed dat hij tegenwoordig vporal een manager is die het ontwerpteam aanstuurt en zich bezig houdt met de grote lijnen, letterlijk en figuurlijk.

Van wat ik had begrepen, tekent hij nog steeds wel zaken op zijn tekenbord. Zoveel wordt in ieder geval gesuggereerd bij achter de schermen dingen die RBR soms doet. Maar het zal voornamelijk grote lijnen en aansturen van zijn directe ondergeschikten zijn. Want ook RBR is te groot geworden voor de "een man genie" aanpak.

Dat is toch al een redenering waar ik vanuit mijn vakgebied als historicus van gruwel. Het idee van de "grote man" die het echte werk alleen doet in wat voor vorm van samenwerking dan ook, is gewoon veel te simplistisch gedacht. Er zit ook een hele geschiedenis van geschiedtheorie achter dit denken en het uiteindelijk afwijzen van dit soort theoretische kaders, maar daarmee ga ik niemand, waaronder mijzelf mee vervelen.

[Verwijderd]

aerodynamica blijft een apart iets je kan nog zo goed zijn in theorie als je de praktijk niet ziet gaat het niet goed komen.

Er zijn echter maar weinig mensen die een dermate hoog inlevings niveau hebben dat ze echt kunnen zien wat iets doet dat ik best geloof dat newey daar redelijk uniek in is. Je moet lucht stromen kunnen visualiseren maar ook begrijpen wat de invloed op de auto is.

In het verleden heb ik hier een aantal stukken geschreven over basis aerodynamica maar zelfs mijn kennis is by far niet genoeg om de gehele F1 auto te begrijpen. En simulaties zijn leuk maar je moet ze wel kunnen begrijpen. Het is dus niet alleen zien wat lucht doet maar ook begrijpen wat het doet voor de auto.

Hierbij praat je echt over mini clusters die flink invloed kunnen hebben. Het mooie plaatje met downforce voor en achter vleugel die je voorbij ziet komen op internet zegt helemaal niks. Ja meer downforce op de voorvleugel heeft gevolgen voor de downforce op de achtervleugel.

Maar vat maar eens alles samen, is newey dan onmisbaar? Nee dat ook weer niet echter hij is wel van de oude stempel die echt nog ziet wat er aan de auto gebeurt en niet van de generatie computer says no... dus antwoord is no. Het zou me ook niks verbazen als later bekend wordt dat adrian newey een vorm van autisme heeft. Autisme wordt vaak gezien als een slecht iets maar het is ook vaak een verschuiving in waar iemand de focus kan leggen.

[ArcticWolf]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 12:34:
[...]


Weet je, ik geloof hier dus helemaal niks van.
Nee, dit klinkt als een handig excuus waarom het in Turkije gewoon helemaal niet liep en je achter de schermen waarschijnlijk een coureur had zitten die hier echt niet tevreden over was. Drie keer raden wie dat was.

Je kan echt niet als organisatie van een paar honderd mensen, zo afhankelijk zijn van een persoon en zodra die er niet meer is, het opeens niet meer gaat. En inmiddels heb ik nu ook te vaak van Marko gehoord nadat er problemen waren dat "oh Newey is er weer, dus alles is opgelost".

Nou, bij ons is er een collega weg gevallen en hij was als enige kundig genoeg om die specifieke zaken af te handelen, het werk op dat gebied ligt nu ook al weken stil. Er wordt wel vervanging geregeld, maar je merkt dat zij gewoon minder kundig zijn en er ligt vast een enorme backlog.

En idd, iedereen is vervangbaar maar je merkt dat dergelijke kritische functies toch best moeilijk te bemensen zijn achteraf.

[Chocoball]

Nog wat leuke zondag feitjes over de F1 pit stops, uitrusting en wheelguns:

• Er geldt sinds oktober 2020 een ontwikkelstop op de F1 pit stop uitrusting. Alleen kleine aanpassingen zijn daarbij toegestaan door de FIA. Gek genoeg Als gevolg van mocht Mercedes niet haar wielbouten aanpassen na het pit stop drama met Bottas in Monaco.
• Door de nieuwe technical directive voor pit stops die sinds de grand prix van Spa geldt moesten teams alsnog aanpassingen aan hun pit stop uitrusting doen. Vanwege veiligheid moesten volautomatische systemen nu plaatsmaken voor een knopdruk door de monteur om de wagen vrij te geven. Tussen het vastdraaien van de wielmoer en vrijgeven moet nu minimaal 0,2 seconden zitten.
• De snelste pit stop voor de voor de invoering van deze technical directive stond op naam van Red Bull, die had bij de grand prix van Brazilië in 2019 slechts 1,82 seconden bij Verstappen nodig voor een bandenwissel. Red Bull heeft ook weer een record sinds de technical directive actief werd met 2,15 seconden voor een bandenwissel bij Verstappen in de laaste grand prix van Turkije.
• Blijkbaar zijn F1 teams er niet happig op om hun wheelguns aan de buitenwereld te tonen. Vreemd wat alle teams kopen ze bij 1 bedrijf, namelijk Dino Paoli Srl in Italië. Echter daarna worden ze door de teams getweakt zoals lichter gemaakt met carbon onderdelen of aangepast zodat ze sneller draaien. Voor een wheelgun betaal je net zoveel als een compacte auto (>€10.000). Alle teams gebruiken 8 wheelguns en 2 per wiel voor het geval er een probleem is met 1 van de pistolen tijdens een bandenwissel.
• De wheelgun van Red Bull bijvoorbeeld, is voorzien van carbon en bevat 2 sensoren. De eerste sensor kijkt naar de rode stippen die op het uiteinde van de wheelgun zitten. De sensor ziet of er genoeg omwentelingen hebben plaatsgevonden. De tweede sensor controleert het draaimoment en daarmee of de wielmoer goed vastzit en ook niet kapotgedraaid is.

meer foto's bij AmuS
https://www.auto-motor-un...ull-boxenstopp-equipment/

[Kenhas]

Er geldt sinds oktober 2020 een ontwikkelstop op de F1 pit stop uitrusting. Alleen kleine aanpassingen zijn daarbij toegestaan door de FIA. Gek genoeg mocht Mercedes haar wielbouten niet aanpassen na het pit stop drama met Bottas in Monaco

Wat is er dan vreemd aan dat ze hun wielbouten niet mochten aanpassen? Aanpassen van wielbouten is toch niet echt geen kleine aanpassing meer?

Echter daarna worden ze door de teams getweakt zoals lichter gemaakt met carbon onderdelen of aangepast zodat ze sneller draaien.

Ik dacht eigenlijk dat ze niets meer mochten aanpassen aan de werking van het apparaat zelf. Ze mogen hun specs doorgeven aan die firma en die maakt ze dan. Er staat ook een limiet op snelheid, koppel, ... dacht ik

[RobertMe]

Kenhas schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 12:03:
[...]


Wat is er dan vreemd aan dat ze hun wielbouten niet mochten aanpassen? Aanpassen van wielbouten is toch niet echt geen kleine aanpassing meer?

Ligt wellicht ook aan de aanpassing. Motoren mogen nu ook alleen worden aangepast omwille van betrouwbaarheid, zo'n uitzondering had natuurlijk ook gekund voor het pitstop-spul en de wielmoeren. Want ja, in ieder geval die ene wielmoer was niet echt betrouwbaar. Maar het zal vast ook samenhangen met de grote van de aanpassing. In dit geval heb je het waarschijnlijk al snel over een nieuwe moer in combinatie met een nieuwe "kop" op de gun (en handmatige sleutels) en/of aangepaste as. Dat lijkt mij geen kleine aanpassing meer. Alsof je een compleet nieuwe ICE introduceert en dan zegt "deze is betrouwbaarder, dus waarom mag het niet?"

[Kenhas]

RobertMe schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 12:20:
[...]

Ligt wellicht ook aan de aanpassing. Motoren mogen nu ook alleen worden aangepast omwille van betrouwbaarheid, zo'n uitzondering had natuurlijk ook gekund voor het pitstop-spul en de wielmoeren. Want ja, in ieder geval die ene wielmoer was niet echt betrouwbaar. Maar het zal vast ook samenhangen met de grote van de aanpassing. In dit geval heb je het waarschijnlijk al snel over een nieuwe moer in combinatie met een nieuwe "kop" op de gun (en handmatige sleutels) en/of aangepaste as. Dat lijkt mij geen kleine aanpassing meer. Alsof je een compleet nieuwe ICE introduceert en dan zegt "deze is betrouwbaarder, dus waarom mag het niet?"

Net wat ik zeg. Een nieuwe moer gaat een te grote aanpassing zijn. Mocht Mercedes nu kunnen aantonen dat de huidige moer een gevaar zou betekenen, dat bijvoorbeeld een wiel kan loskomen op een recht stuk zou het misschien wel mogen. Maar in dit geval is het "ergste" dat kan gebeuren, dat een wiel niet gewisseld kan worden en dat er een auto uitvalt

[Jasphur]

Black is King. 🖤🤩 pic.twitter.com/C13Iw4ScjP

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 17 oktober 2021

De foto’s in de tweet zijn erg tof, de hoeveelheid comments over de ‘silver arrows’ zijn toffer

---

En wat zijn de geruchten dat Petronas geen sponsor meer gaat zijn van Mercedes?

[ Voor 22% gewijzigd door Jasphur op 17-10-2021 16:33 ]

[Rene]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 16 oktober 2021 @ 12:34:
[...]

Je kan echt niet als organisatie van een paar honderd mensen, zo afhankelijk zijn van een persoon en zodra die er niet meer is, het opeens niet meer gaat. En inmiddels heb ik nu ook te vaak van Marko gehoord nadat er problemen waren dat "oh Newey is er weer, dus alles is opgelost".

Tja… dat is wel erg makkelijk. Denk dat ze behoorlijk afhankelijk zijn van Max

Lijkt me best mogelijk dat de beste man eigenschappen heeft die de gemiddelde engineer niet heeft. Ook al wordt dat soms wellicht wat opgeblazen.

[S0epkip]

Gropah schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 23:06:
[...]


Er valt natuurlijk heel veel te zeggen voor minder kilometers maken, maar... Er zijn 5 sets aan equipment die af en aangescheept worden. Dit gebeurd voornamelijk via schepen als het op langere afstand moet. Dat is niet CO2 uitstootvrij, maar wel relatief laag omdat er erg veel containers op 1 schip kunnen. Dan heb je natuurlijk nog de mensen zelf, maar die vliegen na de race vaak genoeg nog weer naar (team) thuis, dus ja, daar valt wel wat te winnen maar niet heel veel volgens mij.

Een boot redt dat niet hoor, binnen twee weken de oceaan oversteken. Vergeet ook de mob/demob en het laatste stukje transport over land niet. Blijft te weinig tijd over tussen Italië en US grand prixs.

[Extigo]

Jasphur schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 16:31:
... En wat zijn de geruchten dat Petronas geen sponsor meer gaat zijn van Mercedes?

Ik zag daar wat over voorbij komen bij Decalspotters:

Petronas is to withdraw their involvement with Mercedes-AMG F1 at the end of the season. The German team is set to be joined by Saudi oil giant Aramco.

All the details tomorrow on https://t.co/Ufoxa53rL8#F1 #MercedesAMG #USGP #Aramco

— Decalspotters (@decalspotters) 16 oktober 2021

https://decalspotters.com...-to-become-title-sponsor/

[ Voor 17% gewijzigd door Extigo op 17-10-2021 17:12 ]

[RobertMe]

S0epkip schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 17:02:
[...]


Een boot redt dat niet hoor, binnen twee weken de oceaan oversteken. Vergeet ook de mob/demob en het laatste stukje transport over land niet. Blijft te weinig tijd over tussen Italië en US grand prixs.

Daarom hebben ze juist 5 sets aan apparatuur. Een set wordt de Atlantische Oceaan over gestuurd en gaat gewoon Canada, US, Mexico en Brazilië af. 2 sets gaan naar Azië en worden gebruikt in Australië, China, Japan, Singapore, en volgens mij ook in een keer Bahrein, Abu Dhabi etc.
Volgens mij is het ook zo extreem dat voor aanvang van het seizoen de eerste set(s) alweer weg zijn terwijl de laatste nog onderweg terug is. Zo'n set verlaat dus in januari, februari, maart de fabriek en komt pas ruim nadat het seizoen is afgelopen weer terug op de fabriek. Alleen de sets die ze in Europa gebruiken gaan semi van race naar race. En zelfs dan zou het me niet verbazen als twee sets gebruikt worden simpelweg zodat ze bij double headers al op dinsdag kunnen opbouwen terwijl ze maandag pas het laatste afbreken.

Edit:
Deze video wordt het o.a. in uitgelegd:

Maar volgens mij zijn er nog een of twee soortgelijke (ook vanuit team of DHL zelf).

[ Voor 10% gewijzigd door RobertMe op 17-10-2021 17:27 ]

[Chocoball]

Kenhas schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 12:03:
[...]


Wat is er dan vreemd aan dat ze hun wielbouten niet mochten aanpassen? Aanpassen van wielbouten is toch niet echt geen kleine aanpassing meer?

Ahh nu ik het teruglees is het een beetje verkeerde woordkeuze van mij, lees het als gevolg van.

Ook had ik eerder melding gemaakt over wat er werd gezegd in Formel Schmidt. Inmiddels is er ook een geschreven artikel waarin wordt aangegeven dat Red Bull misschien iets teveel nieuwe onderdelen op de wagen zet maar niet de tijd neemt om ze uit te rijpen iets wat Mercedes wel zou doen. Daardoor zou Mercedes hun pakket beter begrijpen maar kent op haar beurt weer kwaliteitsproblemen met hun motoren. Zo heeft de 4e motor (Monza) van Bottas slechts 931 kilometer op de teller staan en is al uit de pool verdwenen. Als mogelijke redenen wordt gesproken over een serie onderdelen die niet goed zouden zijn maar de volgende reden die gegeven wordt is wel heel apart.

Ein Ingenieur bringt ins Spiel, dass vielleicht der große Aderlass in der Motorenfabrik in Brixworth erste Auswirkungen zeigt. Red Bull hat bei Mercedes High Performance Powertrains Mitarbeiter im zweistelligen Bereich abgeworben. So etwas sorgt immer für Unruhe.

Vertaald, dat dit mogelijk het gevolg zou zijn van de leegloop bij de motorenfabriek van Mercedes omdat personeel met flinke salarissen wordt weggekocht door Red Bull en ook onrust brengen. Eerder was bekend dat iets van 50 man personeel van Mercedes naar Red Bull overstapt. Het klinkt niet onlogisch, klinkt ook als een tactiek om je tegenstander uit balans te brengen maar hoeveel Mercedes daar echt last van heeft?

Voor wie het artikel wil lezen https://www.auto-motor-un...achstellen-wm-kampf-2021/

[DaniëlWW2]

Rene schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 16:56:
[...]


Tja… dat is wel erg makkelijk. Denk dat ze behoorlijk afhankelijk zijn van Max

Touche.

Lijkt me best mogelijk dat de beste man eigenschappen heeft die de gemiddelde engineer niet heeft. Ook al wordt dat soms wellicht wat opgeblazen.

Oh dat zal Newey zeker hebben. Hij is niet voor niks de meest succesvolste auto ontwerper in de Formule 1. Maar ook hij zal een team moeten aansturen die mensen zullen ook echt wel dingen bijdragen.

[Illegal_Alien]

Voor mensen die elk hoekje en gaatje wilt zien van de HAM-PER battle:

https://www.formula1.com/...wq9xMSygSi8g18p1oJfc.html

Helaas geen YT link gevonden. (nog).

[sjaool]

Illegal_Alien schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 09:15:
Voor mensen die elk hoekje en gaatje wilt zien van de HAM-PER battle:

https://www.formula1.com/...wq9xMSygSi8g18p1oJfc.html

Helaas geen YT link gevonden. (nog).

Als je die beelden ziet dan snap je meteen dat het werk van het regisseur nog niet zo gemakkelijk is.

[himlims_]

sjaool schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 09:38:
[...]

Als je die beelden ziet dan snap je meteen dat het werk van het regisseur nog niet zo gemakkelijk is.

super simpel; de heli continue die closeup shots zien er leuk uit qua beeld, maar je 'ziet' weinig van de verhoudingen en het breder geheel. Denk dat liefst de gehele race vanuit helicopter view zou willen zien

[RobertMe]

sjaool schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 09:38:
[...]

Als je die beelden ziet dan snap je meteen dat het werk van het regisseur nog niet zo gemakkelijk is.

En nu lijkt het alsof hij maar 5 schermen heeft (+ live). Maar er zijn natuurlijk alleen al 20 onboard cams. Vervolgens zie ik hier staan "cam 24", dus zullen er ook wel (minimaal) 24 track cams zijn. Dan is er nog de heli cam, de cable cam bij de pits / start finish, een aantal pitlane cams, ... Nog niet zo makkelijk dus met meer dan 50 camera's in totaal. Daarom dat er ook groepjes zijn. Er zit alleen al één persoon voor de track carrousel. Dat de regisseur roept "ik wil een ronde van coureur X volgen" en dan zit er iemand die de cameramensen aanstuurt om dus die auto te volgen en die persoon zal dan ook tussen de camera's wisselen op het moment dat de auto uit beeld gaat en dus de volgende camera oppakken. De regisseur kan vervolgens gewoon de track carrousel "oppakken" zonder dat hij tussen de individuele camera's hoeft te wisselen. Zijn keuze kan dan dus zijn tussen track carrousel, heli, onboard etc. I.p.v. elke losse camera naast het circuit.

Er zijn ook hiervan wel eens video's gepubliceerd, meen o.a. eentje van Hockenheim 2018 toen het begon te regenen, Vettel de muur in ging en Hamilton die in moest, toen out, en toen IN IN IN IN.

Edit:
Hockenheim 2018 de uitzending met audio van de regiekamer:

[ Voor 5% gewijzigd door RobertMe op 18-10-2021 09:58 ]

[De_Bastaard]

Gaat RB nu eigenlijk ook nog motoren leveren aan andere teams of blijft dit binnen RBR / AT ?

[Dazzler2120]

Potentieel zou dat mogelijk zijn lijkt me, als die andere teams er genoeg voor betalen.
De vraag die mij eerder relevant lijkt is waarom zouden andere teams de RB motor willen t.o.v. motoren die ze nu draaien?

[himlims_]

De_Bastaard schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 09:58:
Gaat RB nu eigenlijk ook nog motoren leveren aan andere teams of blijft dit binnen RBR / AT ?

volgens mij zouden ze dat wel 'moeten' wanneer een team hiervoor aanklopt, toch? de 'fabrikant' die minste teams voorziet van een blok krijgt soort van eerste keuze?
dat zou renault worden, gezien die niemand levert

[SnowDude]

RobertMe schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 09:53:
[...]

En nu lijkt het alsof hij maar 5 schermen heeft (+ live). Maar er zijn natuurlijk alleen al 20 onboard cams. Vervolgens zie ik hier staan "cam 24", dus zullen er ook wel (minimaal) 24 track cams zijn. Dan is er nog de heli cam, de cable cam bij de pits / start finish, een aantal pitlane cams, ... Nog niet zo makkelijk dus met meer dan 50 camera's in totaal. Daarom dat er ook groepjes zijn. Er zit alleen al één persoon voor de track carrousel. Dat de regisseur roept "ik wil een ronde van coureur X volgen" en dan zit er iemand die de cameramensen aanstuurt om dus die auto te volgen en die persoon zal dan ook tussen de camera's wisselen op het moment dat de auto uit beeld gaat en dus de volgende camera oppakken. De regisseur kan vervolgens gewoon de track carrousel "oppakken" zonder dat hij tussen de individuele camera's hoeft te wisselen. Zijn keuze kan dan dus zijn tussen track carrousel, heli, onboard etc. I.p.v. elke losse camera naast het circuit.

Er zijn ook hiervan wel eens video's gepubliceerd, meen o.a. eentje van Hockenheim 2018 toen het begon te regenen, Vettel de muur in ging en Hamilton die in moest, toen out, en toen IN IN IN IN.

Edit:
Hockenheim 2018 de uitzending met audio van de regiekamer:
[YouTube: How TV Directors Captured the Action in Germany]

Er moet echt een apart audio kanaal komen voor de regiekamer. Dat is interessanter dan Ham die liegt over zijn banden

[basvn]

Os cuento más cosas este jueves….

I tell you more about this on thursday….#LaPalma #VolcanoLaPalma

🤍💙💛 pic.twitter.com/Hx8aMupNkT

— Fernando Alonso (@alo_oficial) 18 oktober 2021

[Player1S]

Dazzler2120 schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 10:00:
Potentieel zou dat mogelijk zijn lijkt me, als die andere teams er genoeg voor betalen.
De vraag die mij eerder relevant lijkt is waarom zouden andere teams de RB motor willen t.o.v. motoren die ze nu draaien?

Motor beter dan ze nu hebben
Motor + achterkant beter dan ze nu hebben
Motor betaalbaarder dan wat ze nu hebben.
Huidige leverancier stop (niet volledig ondenkbaar in geval van Renault)

Theoretisch dan hè.

[YakuzA]

Dazzler2120 schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 10:00:
Potentieel zou dat mogelijk zijn lijkt me, als die andere teams er genoeg voor betalen.
De vraag die mij eerder relevant lijkt is waarom zouden andere teams de RB motor willen t.o.v. motoren die ze nu draaien?

Ik kan me voorstellen dat als Andretti zich inkoopt bij Sauber en de link met Ferrari/AR verwatert dat ze dan evt van de Ferrari motor af willen om te switchen naar een 'RB' motor.

[FreshMaker]

Lees dit nog eens...
DaniëlWW2 in "Sport Feedbacktopic"

[ Voor 83% gewijzigd door DaniëlWW2 op 18-10-2021 18:46 ]

[Illegal_Alien]

YakuzA schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 11:48:
[...]

Ik kan me voorstellen dat als Andretti zich inkoopt bij Sauber en de link met Ferrari/AR verwatert dat ze dan evt van de Ferrari motor af willen om te switchen naar een 'RB' motor.

Andretti rijd met Honda motoren, dus de link is er al. Lijkt mij dan ook een redelijk logische overstap.

[Illegal_Alien]

FreshMaker schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 11:52:
[Afbeelding]

Be prepared to me moderated Rey was wel de slechtste SW actrice die ik gezien heb trouwens... (en ben geeneens SW fan. Live long and prosper )

[ Voor 5% gewijzigd door Illegal_Alien op 18-10-2021 12:17 ]

[JB]

Extigo schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 17:12:
[...]


Ik zag daar wat over voorbij komen bij Decalspotters:
[Twitter]

https://decalspotters.com...-to-become-title-sponsor/

🚨 | Mercedes have denied they will separate from their long-term sponsors Petronas, dismissing the possibility of partnering with Aramco.

[@GiulyDuchessa]

— formularacers (@formularacers_) 18 oktober 2021

[sjaool]

JB schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 13:24:
[...]

[Twitter]

Gaat dat niet altijd zo? Er lekt iets naar buiten en vervolgens ontken je het, ook al is het waar.

[JB]

sjaool schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 14:35:
[...]

Gaat dat niet altijd zo? Er lekt iets naar buiten en vervolgens ontken je het ook al is het waar.

Mercedes is daar zeker goed in ja

[Illegal_Alien]

JB schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 14:44:
[...]

Mercedes is daar zeker goed in ja

Voetbal clubs ook; we staan volledig achter de trainer; 2 uur later: Trainer ontslagen.

[Illegal_Alien]

You saw that right.

Dale Earnhardt Sr's 1984 Wrangler Chevrolet Monte Carlo will be driven by @DanielRicciardo at @COTA next week. 🇺🇸🙌#USGP pic.twitter.com/kXrIaiI2ci

— McLaren (@McLarenF1) 15 oktober 2021

En de Advocado mag in dit ding rijden op COTA: