/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
omdat je zo graag een overzicht wilt
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
^^ Je vergeet 2 kleurtjes 
.
.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
oh god. F5, Jasphur, F5 of desnoods ctrl + R for crying out loud
for crying out loud
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/77131/crop5d0893753034a_cropped.jpeg?f=community)
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
Zou wel mooi zijn als de FIA en Pirelli gewoon vast houden aan deze keuze... "deal with it".:
na 0,75 rondje zijn die soft al opgereden, inb4 5 pitstops
En dan de strategisten maar bakkeleien wat sneller zal zijn, een 5 of een 6 stopper
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Silverstone heeft een lange pitsstraat, dus ze zullen het op zo min mogelijk stops proberen te houden.:
[...]
Zou wel mooi zijn als de FIA en Pirelli gewoon vast houden aan deze keuze... "deal with it".
En dan de strategisten maar bakkeleien wat sneller zal zijn, een 5 of een 6 stopper
Echter op Softs die al een qualy rondje gedaan hebben, weet ik niet hoever je nog komt.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Zou het niet uit mijn hoofd weten, maar Grosjean verloor toch al snel 25 seconden oid, toen hij stopte van P7 en terugviel naar P17. (maarja, das GRO)
Verder waren er niet zoveel reguliere pitstops zondag
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
En wat te denken van de FP's. Ik denk dat de teams minimaal rondjes zullen rijden om de banden te sparen.:
[...]
Zou wel mooi zijn als de FIA en Pirelli gewoon vast houden aan deze keuze... "deal with it".
En dan de strategisten maar bakkeleien wat sneller zal zijn, een 5 of een 6 stopper
alles kan off-topic
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Grosjean kreeg zijn auto niet in zijn versnelling en verloor iets van 10 seconden, aldus Guenther:
[...]
Zou het niet uit mijn hoofd weten, maar Grosjean verloor toch al snel 25 seconden oid, toen hij stopte van P7 en terugviel naar P17. (maarja, das GRO)
Verder waren er niet zoveel reguliere pitstops zondag
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Niet zeker of je het grappig bedoelde. Maar het gaat om setjes van vier banden. Dus 2x een set soft (8 banden totaal). Enz.:
[...]
Ze hebben er van de medium en hard toch vier nodig?Mercedes drie dan...
Als het grappig bedoeld was, vond ik het niet grappig genoeg blijkbaar.
Het kan zat met de huidig gekozen compounds. Grosjean heeft met de mediums 36 ronden weten vol te houden en albon met gebruikte mediums 22, en die had aan het einde de snelheid er nog wel in zitten. Met een 3 stops strategie moet je normaal gesproken zat over kunnen komen:
[...]
Zou wel mooi zijn als de FIA en Pirelli gewoon vast houden aan deze keuze... "deal with it".
En dan de strategisten maar bakkeleien wat sneller zal zijn, een 5 of een 6 stopper
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/42776/crop6501d346786db_cropped.png?f=community)
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Pirelli gaat zwaar onderzoek doen naar de hards van afgelopen weekend, want ze zouden 40 rondes mee moeten kunnen gaan.
Denk dat de batch voor aankomend weekend hetzelfde is.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/422315/crop5a0f0ada294b7_cropped.jpeg?f=community)
Maar Grosjean reed wel een rondje 10-12(?) op de SC op zijn mediums. Dus ik gok dat de range om en nabij de ~25 laps ligt met goed bandenmanagement.
Heerlijk, van die sprint-stints op de soft en dan mensen die lang op mediums doorrijden, want een pitstop kost ook veel tijd. Dromen
Nou ja je hebt ook seizoenen gehad dat de hardste band van ze de hele race met 2 vingers in de neus volhield. Dan ben ik blij dat ze nu wel eerder kapot gaan, dan is het geen garantie voor de teams dat ze de race ermee uit kunnen rijden.:
[...]
Pirelli gaat zwaar onderzoek doen naar de hards van afgelopen weekend, want ze zouden 40 rondes mee moeten kunnen gaan.
Ze mogen van mij nog vaak genoeg ernaast zitten met hun voorspelling
Klappende banden zijn gevaarlijk, maar het maakt de race o zo veel spannender:
[...]
Nou ja je hebt ook seizoenen gehad dat de hardste band van ze de hele race met 2 vingers in de neus volhield. Dan ben ik blij dat ze nu wel eerder kapot gaan, dan is het geen garantie voor de teams dat ze de race ermee uit kunnen rijden.
Ze mogen van mij nog vaak genoeg ernaast zitten met hun voorspelling
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Maar die hard was de C1, en die is er komend weekend niet bij. Daarnaast is nog niet duidelijk of het een probleem met de band is of dat er debris was van Räikkönen.:
[...]
Pirelli gaat zwaar onderzoek doen naar de hards van afgelopen weekend, want ze zouden 40 rondes mee moeten kunnen gaan.
En de batch van komend weekend is denk ik sowieso een andere batch. Pirelli maakt één batch van een compount per weekend. Daardoor heeft iedereen dezelfde banden / uit dezelfde batch. Ze doen dus nooit batches mengen. Hoogstens dat ze uit een batch voldoende banden kunnen halen van één compound voor twee weekenden? Dat zou wellicht wel kunnen. Ook door de over het algemeen "scheve" allocatie. Dat ze vandaag één batch C4 maken die voor één weekend zijn. Maar dat ze morgen één batch C1 maken maar die voor meerdere weekenden zijn. Immers hebben ze toch maar twee sets per auto nodig oftewel 40 sets voor een weekend. Als ze één batch C4 kunnen maken met 160 banden (8 sets per auto) dan kunnen ze dus uit één batch van compound met maar 2 sets per auto voor 4 weekenden in een keer produceren.
:strip_icc():strip_exif()/u/167268/crop6516c2eb6a1ea_cropped.jpg?f=community)
Roses are red, PETRONAS is green, Lewis had three tyres, Mercedes 1-2-3... pic.twitter.com/t4FZQT1VXe
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 3 augustus 2020
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Lijkt erop dat Honda wel hun huiswerk goed aan het doen is. En dat was het punt waar de meeste mensen eerst aan dachten.
Ja en ondertussen het asfalt slopen
. 
[ Voor 29% gewijzigd door Illegal_Alien op 03-08-2020 15:32 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/380617/crop5ea17f1cefb4c_cropped.png?f=community)
/u/745745/crop56dec877b5b60_cropped.png?f=community)
Ach, wie weet gooit RP het op een vertrouwelijke overeenkomst met de FIA om kopiëren in de toekomst te voorkomen... mag FER ook niet klagen
per aspera ad astra
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ferrari is tegenwoordig dan ook een midfield team.
Beetje achter de schermen hoe ze Max nog aan de finish hebben gekregen in Hongarije.
Oh en deze twee wil je niet naast elkaar hebben.
Ze zullen in ieder geval een hoop besproken kunnen hebben. Alles van "ha ha, je PU is nu slechter dan die van ons" tot "hoe gaan we Mercedes nu saboteren"?
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Als iedereen dat nu doet (klonen), krijgen we wellicht weer wat meer spanning om het kampioenschap
Mijn boefje is liev!
"Hoe kregen jullie het voor elkaar dat Sebastian wel doorreed?":
Oh en deze twee wil je niet naast elkaar hebben.
Ze zullen in ieder geval een hoop besproken kunnen hebben. Alles van "ha ha, je PU is nu slechter dan die van ons" tot "hoe gaan we Mercedes nu saboteren"?
[Afbeelding]
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/GDS9INcjjNDNpMIxHLCn1Vqx.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/q2XmN3QXDhro6xpsrQgMoZuh.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/UWsge9peHgg1jBeIIblTsXSV.png?f=user_large)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/246939/pingu.png?f=community)
Ik vind het maar ongeloofwaardig.
spoiler:
Een fotograaf die van het werk komt zonder fotocamera, en niet eens een foto kan maken met mobiele telefoon
Here's a weird stat. Michael Schumacher made his Grand Prix debut in the 511th world championship event (Belgium 1991). That day now marks the exact halfway point in FIA F1 World Championship history, as the 2020 British GP was race #1022. pic.twitter.com/e8dPEKFG7x
— Sean Kelly (@virtualstatman) 3 augustus 2020
spoiler:
is ook al bijna 30 jaar geleden voor iedereen die zich oud wilt voelen 
[ Voor 39% gewijzigd door basvn op 04-08-2020 10:39 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/175723/crop5dbbf867e8d37_cropped.png?f=community)
@DaniëlWW2 en/of @nachtnet alvast voor in racetopic
Debido a logística, no habrá entrenamientos libres en Imola durante el viernes. Por ese motivo, los libres 3 de sábado se alargarán de 60' a 90'
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 4 augustus 2020
Due logistics, no free practice will be conducted on Friday in Imola. For that reason, Saturday's FP3 will be extended from 60' to 90'
[ Voor 7% gewijzigd door basvn op 04-08-2020 11:18 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Het is ook geen 1998 meer.
Maar je zegt het zelf al: van de buitenkant kan de RP20 een prima demo-model zijn van de W10. Dát is toch PRECIES waar we in eerste instantie over vallen?
De brake-duct specifiek is klaarblijkelijk een ander verhaal. Daar hebben ze dat onderdeel letterlijk in eigen hand gehad, toen nog legaal.
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Dus als RP dit ziet:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uvaPnmjD3rklT8xnkVYN7IkE.jpg?f=user_large)
Ze weten dat het geluid maakt. Kunnen ze dan de binnenkant exact namaken?
Ze weten dat het geluid maakt. Kunnen ze dan de binnenkant exact namaken?
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ja, de buitenkant. Maar goed, als jij denkt dat jij die Mercedes even kunt lenen om 'm door jouw laserscanpoort te halen, be my guest...
We hebben nu juist beargumenteerd dat er meer is dan alleen de buitenkant. Dat werkt met een Toyota Corolla, maar met een F1 auto is dat allemaal nét ietsje anders. En ja, RBR ziet ook wel eens iets op een andere auto dat zij ook gaan proberen. Dat is dan een kwestie van reverse engineeren en je eigen implementatie daarvan maken. Dat is nét even iets anders dan 1:1 kopieren, want dat gaat meestal niet eens.
En als het allemaal zo simpel was, waarom rommelt Alfa Romeo dan zo? En waarom worstelt Williams dan mee? Ze kunnen toch 'gewoon' een andere, betere auto kopiëren van een paar fotootjes? Simpel toch?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Aangezien ze met Mercedes motoren rijden, gaan ze ook wel een redelijk goed idee hebben hoe de binnenkant eruit ziet. Ze moeten de wagen toch rond de motor en koeling en zo bouwen?:
[...]
Ja, de buitenkant. Maar goed, als jij denkt dat jij die Mercedes even kunt lenen om 'm door jouw laserscanpoort te halen, be my guest...
We hebben nu juist beargumenteerd dat er meer is dan alleen de buitenkant. Dat werkt met een Toyota Corolla, maar met een F1 auto is dat allemaal nét ietsje anders. En ja, RBR ziet ook wel eens iets op een andere auto dat zij ook gaan proberen. Dat is dan een kwestie van reverse engineeren en je eigen implementatie daarvan maken. Dat is nét even iets anders dan 1:1 kopieren, want dat gaat meestal niet eens.
En als het allemaal zo simpel was, waarom rommelt Alfa Romeo dan zo? En waarom worstelt Williams dan mee? Ze kunnen toch 'gewoon' een andere, betere auto kopiëren van een paar fotootjes? Simpel toch?
En valt de binnenkant wel onder die "verboden onderdelen"? Dacht dat het de remmen en het aero pakket waren dat niet mochten verkocht worden.
Alfa Romeo is misschien geen zeer slechte auto maar dit jaar is het de motor die op "mysterieuze wijze" niet meer zo performant is. En Williams is eigenlijk gewoon te koppig en willen persé hun eigen ding doen
[ Voor 8% gewijzigd door Kenhas op 04-08-2020 13:12 ]
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 212 en 215
Goed, ik ben dus niet de enige die denkt dat Racing Point op basis van foto's die hele auto heeft kunnen modelleren in een 3D programma met verrassende precisie. Dergelijke software bestaat gewoon commercieel en ook een relatief armlastig team zoals Racing Point kan zelf zaken ontwikkelen. Ze hebben die auto tot op de mm ingescand, daar twijfel ik eigenlijk niet aan.
Dat is alleen niet het hele verhaal. Racing Point heeft natuurlijk toegang tot de PU, versnellingsbak en elektronica van Mercedes. Ze hebben ophanging ook gekocht en dan weet je al heel wat en kan je gaan puzzelen naar de details. Een grote zal bijvoorbeeld de PU koeling zijn, zeker omdat dit een zwakte was. Ik zou niet verbaast zijn dat als het echt heet is, bijvoorbeeld dit weekend, ze weg gaan vallen omdat de PU teruggeschroefd moet worden. Het is ook de vraag in hoeverre de PU in dat aspect is verbeterd ten opzichte van 2019.
Het grootste probleem is alleen materieelgebruik. Ik wees er al op met de brake ducts. Duidelijk geïnspireerd, maar niet identiek. Kijk naar de bovenkant. Mercedes heeft een andere structuur en er zijn wel meer kleine verschillen. Wat ik zelf in een of twee minuten kijken zag, heb ik maar gemarkeerd met mijn uitstekende paint skills.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ry7s0235gkHcSo5aYc7M4cW1.jpg?f=user_large)
Zie ook: https://nl.motorsport.com...e-ducts-mercedes/4833420/
https://www.reddit.com/r/...son_of_the_2019_mercedes/
Racing Point kan wel leuk beweren in de altijd kortzichtige media dat ze dit hebben gekocht, maar mooi niet. Dit hebben ze zelf gemaakt. Mercedes reed in 2019 met kennelijk minstens vier verschillende ontwerpen en deze matched in concept, maar niet in details van productie.
Het gaat Renault dan ook helemaal niet om de buitenkant. Ze weten daar ook zelf echt wel dat je dit aan de hand van foto's kan doen en dat er verschillen zijn. Het gaat Renault om de binnenkant. Daarom zijn brake ducts van Racing Point in beslag genomen en heeft Mercedes onderdelen moeten aanleveren. De FIA maakt die open en gaat intern vergelijken. Tja, ik zie eigenlijk geen reden om te geloven dat het niet hetzelfde zal zijn, buiten afwijkingen in fabricage.
En dat is denk ik ook waarom het nu al zo lang duurt. De FIA weet waarschijnlijk niet wat ze hiermee aanmoeten. Ik denk dat Racing Point hun echte argument namelijk is dat ze in 2019 de brake ducts van Mercedes hebben gekocht toen dat nog mocht. Daarna hebben ze deze waarschijnlijk zelf nagebouwd en zullen ze tegen de FIA claimen dat ze het "doorontwikkeld" hebben. Immers zijn er kleine verschillen.
En ik ben bang dat ze gelijk gaan krijgen ook. Ja, ik ben het eigenlijk gewoon met Renault eens. Laat die even inzinken mensen.
Als je dit toestaat, dan is het de dood van de sport. Racing Point heeft zoveel botweg gekopieerd, maar als je echt zou inzoomen op de details, dan vind je denk ik overal wel kleine verschillen. Ik denk dat ze over de hele linie simpelweg niet de materieeltechnieken hebben om alles te kopiëren tot de standaard van Mercedes. Verder lijkt de FIA het hele proces gedoogd te hebben en dan ben je eigenlijk wel klaar. Het gaat nog wel even duren, maar uiteindelijk denk ik dat er niks verboden zal worden, hoewel ik dat eigenlijk zou toejuichen.
Zo ga je namelijk heel wat teams krijgen die gewoon de oude onderdelen doorschuiven aan B-teams. Red Bull gaat dit zeer zeker doen als het opeens weer mag. Krijg je een AlphaTauri die opeens een P3 of P4 waardige auto in het WCC is, afhankelijk van hoe goed RBR het jaar ervoor was. Zit je dan als team zoals Renault of in mindere mate McLaren die wel zelf alles doen, maar niet het personeel hebben voor de echt bijzondere dingen.
De budgetcap is een tweede probleem. De echte topteams, Mercedes en RBR hebben gewoon uitstekend personeel onder contract staan en dat gaat niet veranderen. Het zijn waarschijnlijk de onderzoeksafdelingen waar de klappen gaan vallen. Nu schijnt het dat zowel RBR als Mercedes hun faciliteiten nog steeds uitbreiden, waardoor ik vermoed dat beiden zullen gaan kijken naar een andere raceklasse erbij, maar ze gaan verloren voor de Formule 1 teams. De andere teams krijgen ze dus niet en waarschijnlijk gaat de impact van mensen zoals Allison of Newey juist toenemen per 2022. Immers zijn dat waarschijnlijk de twee beste aerodynamici in de Formule 1, beiden zijn technisch directeur/CTO bij de beste teams in de Formule 1. Er lijkt bijzonder weinig vrijheid te zijn binnen de 2022 reglementen, waardoor je juist zulke mensen zal willen hebben die net het beetje extra brengen.
Dat is alleen niet het hele verhaal. Racing Point heeft natuurlijk toegang tot de PU, versnellingsbak en elektronica van Mercedes. Ze hebben ophanging ook gekocht en dan weet je al heel wat en kan je gaan puzzelen naar de details. Een grote zal bijvoorbeeld de PU koeling zijn, zeker omdat dit een zwakte was. Ik zou niet verbaast zijn dat als het echt heet is, bijvoorbeeld dit weekend, ze weg gaan vallen omdat de PU teruggeschroefd moet worden. Het is ook de vraag in hoeverre de PU in dat aspect is verbeterd ten opzichte van 2019.
Het grootste probleem is alleen materieelgebruik. Ik wees er al op met de brake ducts. Duidelijk geïnspireerd, maar niet identiek. Kijk naar de bovenkant. Mercedes heeft een andere structuur en er zijn wel meer kleine verschillen. Wat ik zelf in een of twee minuten kijken zag, heb ik maar gemarkeerd met mijn uitstekende paint skills.
Zie ook: https://nl.motorsport.com...e-ducts-mercedes/4833420/
https://www.reddit.com/r/...son_of_the_2019_mercedes/
Racing Point kan wel leuk beweren in de altijd kortzichtige media dat ze dit hebben gekocht, maar mooi niet. Dit hebben ze zelf gemaakt. Mercedes reed in 2019 met kennelijk minstens vier verschillende ontwerpen en deze matched in concept, maar niet in details van productie.
Het gaat Renault dan ook helemaal niet om de buitenkant. Ze weten daar ook zelf echt wel dat je dit aan de hand van foto's kan doen en dat er verschillen zijn. Het gaat Renault om de binnenkant. Daarom zijn brake ducts van Racing Point in beslag genomen en heeft Mercedes onderdelen moeten aanleveren. De FIA maakt die open en gaat intern vergelijken. Tja, ik zie eigenlijk geen reden om te geloven dat het niet hetzelfde zal zijn, buiten afwijkingen in fabricage.
En dat is denk ik ook waarom het nu al zo lang duurt. De FIA weet waarschijnlijk niet wat ze hiermee aanmoeten. Ik denk dat Racing Point hun echte argument namelijk is dat ze in 2019 de brake ducts van Mercedes hebben gekocht toen dat nog mocht. Daarna hebben ze deze waarschijnlijk zelf nagebouwd en zullen ze tegen de FIA claimen dat ze het "doorontwikkeld" hebben. Immers zijn er kleine verschillen.
En ik ben bang dat ze gelijk gaan krijgen ook. Ja, ik ben het eigenlijk gewoon met Renault eens. Laat die even inzinken mensen.
Als je dit toestaat, dan is het de dood van de sport. Racing Point heeft zoveel botweg gekopieerd, maar als je echt zou inzoomen op de details, dan vind je denk ik overal wel kleine verschillen. Ik denk dat ze over de hele linie simpelweg niet de materieeltechnieken hebben om alles te kopiëren tot de standaard van Mercedes. Verder lijkt de FIA het hele proces gedoogd te hebben en dan ben je eigenlijk wel klaar. Het gaat nog wel even duren, maar uiteindelijk denk ik dat er niks verboden zal worden, hoewel ik dat eigenlijk zou toejuichen.
Zo ga je namelijk heel wat teams krijgen die gewoon de oude onderdelen doorschuiven aan B-teams. Red Bull gaat dit zeer zeker doen als het opeens weer mag. Krijg je een AlphaTauri die opeens een P3 of P4 waardige auto in het WCC is, afhankelijk van hoe goed RBR het jaar ervoor was. Zit je dan als team zoals Renault of in mindere mate McLaren die wel zelf alles doen, maar niet het personeel hebben voor de echt bijzondere dingen.
De budgetcap is een tweede probleem. De echte topteams, Mercedes en RBR hebben gewoon uitstekend personeel onder contract staan en dat gaat niet veranderen. Het zijn waarschijnlijk de onderzoeksafdelingen waar de klappen gaan vallen. Nu schijnt het dat zowel RBR als Mercedes hun faciliteiten nog steeds uitbreiden, waardoor ik vermoed dat beiden zullen gaan kijken naar een andere raceklasse erbij, maar ze gaan verloren voor de Formule 1 teams. De andere teams krijgen ze dus niet en waarschijnlijk gaat de impact van mensen zoals Allison of Newey juist toenemen per 2022. Immers zijn dat waarschijnlijk de twee beste aerodynamici in de Formule 1, beiden zijn technisch directeur/CTO bij de beste teams in de Formule 1. Er lijkt bijzonder weinig vrijheid te zijn binnen de 2022 reglementen, waardoor je juist zulke mensen zal willen hebben die net het beetje extra brengen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Zelfs zonder de tekeningen zou Racing Point prima de onderdelen kunnen namaken. Uit eerste hand weet ik dat de Werth Tomo Scope HV Compact bij diverse F1-teams in de fabriek staat. Wordt meestal gebruikt om fouten bij onderdelen te ontdekken, maar kan ook gebruikt worden om onderdelen in te scannen in volledig 3D. Hiermee kun je dus een volledige 3D scan maken van alle onderdelen die in die scanner passen.
Voorbeeld hier onder van een Nokia telefoon. Je kunt op basis van materiaal filteren en volledig in 3D-roteren. Is erg indrukwekkend te noemen. Op basis van de scans worden ook direct tekeningen gegenereerd met afmetingen zoals jij dat wenst.
/f/image/hA0YrHkwmGjIcDTUz1cmS8Mi.png?f=fotoalbum_large)
Maar lang verhaal kort, ze gooien een onderdeel in de scanner en 4 uur later heb je de precieze handleiding hoe deze te fabriceren.
Voorbeeld hier onder van een Nokia telefoon. Je kunt op basis van materiaal filteren en volledig in 3D-roteren. Is erg indrukwekkend te noemen. Op basis van de scans worden ook direct tekeningen gegenereerd met afmetingen zoals jij dat wenst.
:fill(white):strip_exif()/f/image/hA0YrHkwmGjIcDTUz1cmS8Mi.png?f=user_large)
Maar lang verhaal kort, ze gooien een onderdeel in de scanner en 4 uur later heb je de precieze handleiding hoe deze te fabriceren.
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
Dan wordt het Formula One World Constructors Championship (WCC) dus straks het Formula One World Copiers Championship (WCC):
[...]
En dat is denk ik ook waarom het nu al zo lang duurt. De FIA weet waarschijnlijk niet wat ze hiermee aanmoeten. Ik denk dat Racing Point hun echte argument namelijk is dat ze in 2019 de brake ducts van Mercedes hebben gekocht toen dat nog mocht. Daarna hebben ze deze waarschijnlijk zelf nagebouwd en zullen ze tegen de FIA claimen dat ze het "doorontwikkeld" hebben. Immers zijn er kleine verschillen.
En ik ben bang dat ze gelijk gaan krijgen ook. Ja, ik ben het eigenlijk gewoon met Renault eens. Laat die even inzinken mensen.
Als je dit toestaat, dan is het de dood van de sport. Racing Point heeft zoveel botweg gekopieerd, maar als je echt zou inzoomen op de details, dan vind je denk ik overal wel kleine verschillen. Ik denk dat ze over de hele linie simpelweg niet de materieeltechnieken hebben om alles te kopiëren tot de standaard van Mercedes. Verder lijkt de FIA het hele proces gedoogd te hebben en dan ben je eigenlijk wel klaar. Het gaat nog wel even duren, maar uiteindelijk denk ik dat er niks verboden zal worden, hoewel ik dat eigenlijk zou toejuichen.
Zo ga je namelijk heel wat teams krijgen die gewoon de oude onderdelen doorschuiven aan B-teams. Red Bull gaat dit zeer zeker doen als het opeens weer mag. Krijg je een AlphaTauri die opeens een P3 of P4 waardige auto in het WCC is, afhankelijk van hoe goed RBR het jaar ervoor was. Zit je dan als team zoals Renault of in mindere mate McLaren die wel zelf alles doen, maar niet het personeel hebben voor de echt bijzondere dingen.
[...]
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
Ik weet dat er fans zijn in dit topic voor onderstaande serie; dus vandaar 
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
:strip_icc():strip_exif()/u/300056/crop5aea1387d60f9_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.