[F1] Seizoen 2020

[Ankona]

hardware-lover schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 13:44:
[...]

Een "echte" Aston Martin aan de start zoals Mclaren en anderen dat nu zijn bedoel je dan? Er zijn in mijn beleving maar 3 "echte" teams wat dat betreft;

- Mercedes
- Ferrari
- Renault

Aston Martin als F1 bolide zal ook voornamelijk bestaan uit andere kleurtjes, stickers en badges, met daaronder Mercedes technologie en daar overheen grotendeels wat er nu ook al overheen zit. En datzelfde zal eveneens gelden voor de superdrank bolides.

Het is in elk geval een team dat onder de vlag van een automerk rijdt. die merken delen onderling al veel techniek bij consumenten producten, dus eigenlijk kun je zeggen dat veel auto's in feite gerebrande white label producten zijn.
En wat betreft de F1 teams, die staan overal toch wel behoorlijk los van de merken die ze vertegenwoordigen.
(We hebben ook nog een Alfa op de grid)

Maar ik begrijp je punt wel hoor. Ik verwacht ook niet direct dat er Aston Martin ingenieurs nu hard aan het werk gaan met dit nieuwe projectje. (AM is in mijn ogen toch al amper een automerk. Het is een design label dat de techniek elders betrekt)

[Chiron]

Ankona schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 13:56:
[...]

Het is in elk geval een team dat onder de vlag van een automerk rijdt. die merken delen onderling al veel techniek bij consumenten producten, dus eigenlijk kun je zeggen dat veel auto's in feite gerebrande white label producten zijn.
En wat betreft de F1 teams, die staan overal toch wel behoorlijk los van de merken die ze vertegenwoordigen.
(We hebben ook nog een Alfa op de grid)

Dat niet alleen, een groot deel van de teams zijn Brits, ondanks dat je anders zou verwachten bij bijvoorbeeld Mercedes en Renault. (Mercedes, McLaren, Williams, Racing Point, Renault, Red Bull)

[YakuzA]

Chiron schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:13:
[...]


Dat niet alleen, een groot deel van de teams zijn Brits, ondanks dat je anders zou verwachten bij bijvoorbeeld Mercedes en Renault. (Mercedes, McLaren, Williams, Racing Point, Renault, Red Bull)

Waarbij Renault idd nog wel de motorenfabriek in Frankrijk heeft staan, waar Mercedes de motoren fabriek ook in Engeland heeft.

[basvn]

[Martin0]

YakuzA schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:22:
[...]

Waarbij Renault idd nog wel de motorenfabriek in Frankrijk heeft staan, waar Mercedes de motoren fabriek ook in Engeland heeft.

Dat kan wel kloppen maar de rest van de f1 operatie word gedaan uit enstone.

[NyceNL]

Chiron schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:13:
[...]


Dat niet alleen, een groot deel van de teams zijn Brits, ondanks dat je anders zou verwachten bij bijvoorbeeld Mercedes en Renault. (Mercedes, McLaren, Williams, Racing Point, Renault, Red Bull)

Is hier eigenlijk een reden voor? Beter voorzieningen of is het hier voordeliger ?

[basvn]

Voor de ouders die al 2 dagen met kinderen thuis zitten

Feeling creative 😉 Print off our handy template and paint your own Mercedes @F1 car this weekend!! 🎨

Share them and we'll feature our favourites for next week's #FanFriday ❤️ pic.twitter.com/yfK5WelxIT

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 31 januari 2020

[RobertMe]

Mercedes is wat dat betreft toch sowieso raar. Het team wordt geleid door Toto Wolff, die 0,0 met Mercedes heeft en gewoon (groot) aandeelhouder van een team is waar toevallig de naam Mercedes op staat.

Waar Abiteboul nog verantwoording zal moeten afleggen bij Renault zelf hoeft Toto alleen verantwoording af te leggen bij de aandeelhouders, wat dan toevallig Mercedes is. Maar het team opereert volledig zelfstandig an Mercedes in bv Duitsland.

Voor de motorafdeling geldt dan dan weer niet. Mercedes High Performance Powertrains is wel 100% van Mercedes en zij maken dan ook meer dan alleen motoren voor de F1 (maar ook voor bv de AMG auto's) en deden dat ook al lang voordat de Mercedes naam terug keerde in de vorm van een team.

Maar misschien moeten we de teamnamen gewoon schrappen en nog alleen over de locatie spreken
Brackley (Mercedes, Brawn, Honda, ...)
Enstone (Renault, Lotus, Renault, Beneton, ...)
Silverstone? (Racing Point)
Milton Keynes (Red Bull, Jaguar, ...)
Faenza (Alpha Turi, Toro Rosso, Minardi, ...)

Dan blijven er ook maar drie echte teams over. Ferrari, McLaren en Williams. De rest is gewoon steeds een nieuwe eigenaar van de fabriek die al jaren lang in F1 zat.

[Chiron]

NyceNL schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:38:
[...]


Is hier eigenlijk een reden voor? Beter voorzieningen of is het hier voordeliger ?

Historisch zo gegroeid denk ik?

Een van de factoren is denk ik dat er in het gebied na de tweede wereldoorlog heel veel militaire vliegvelden leegstonden, die goed gebruikt konden worden voor het testen van racewagens. Silverstone ligt ook op een voormalig (militair?) vliegveld.

Ook wel leuk feitje:

Het huidige Mercedes is een resultaat van het opkopen van Brawn. Brawn op zijn beurt is ontstaan uit het opkopen van.. Honda

[ Voor 27% gewijzigd door Chiron op 31-01-2020 14:44 ]

[MikeyMan]

RobertMe schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:40:
Mercedes is wat dat betreft toch sowieso raar. Het team wordt geleid door Toto Wolff, die 0,0 met Mercedes heeft en gewoon (groot) aandeelhouder van een team is waar toevallig de naam Mercedes op staat.

Waar Abiteboul nog verantwoording zal moeten afleggen bij Renault zelf hoeft Toto alleen verantwoording af te leggen bij de aandeelhouders, wat dan toevallig Mercedes is. Maar het team opereert volledig zelfstandig an Mercedes in bv Duitsland.

Voor de motorafdeling geldt dan dan weer niet. Mercedes High Performance Powertrains is wel 100% van Mercedes en zij maken dan ook meer dan alleen motoren voor de F1 (maar ook voor bv de AMG auto's) en deden dat ook al lang voordat de Mercedes naam terug keerde in de vorm van een team.

Maar misschien moeten we de teamnamen gewoon schrappen en nog alleen over de locatie spreken
Brackley (Mercedes, Brawn, Honda, ...)
Enstone (Renault, Lotus, Renault, Beneton, ...)
Silverstone? (Racing Point)
Milton Keynes (Red Bull, Jaguar, ...)
Faenza (Alpha Turi, Toro Rosso, Minardi, ...)

Dan blijven er ook maar drie echte teams over. Ferrari, McLaren en Williams. De rest is gewoon steeds een nieuwe eigenaar van de fabriek die al jaren lang in F1 zat.

En dan staat er nog een redelijk kant en klare fabriek in Hingham (de Caterham fabriek).
Vergeet Hinwil niet overigens, Sauber/Alfa.

[mphilipp]

MikeyMan schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:45:
[...]
En dan staat er nog een redelijk kant en klare fabriek in Hingham (de Caterham fabriek).

Je bedoelt deze piekfijne lokatie?

[Illegal_Alien]

De regels van 2020: https://www.formula1.com/...jmeHbyNBKVA70f4ntN64.html voor de mensen die het nog niet wisten.

[basvn]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:56:
De regels van 2020: https://www.formula1.com/...jmeHbyNBKVA70f4ntN64.html voor de mensen die het nog niet wisten.

No screens for testing
Traditionally used by teams at testing to keep their shiny new bits under wraps, for 2020 screens at the pre-season tests will be outlawed when the track is live (from 0900 to 1800) to improve the spectacle for fans. Teams will, however, be able to cover up when their car’s floor is not fitted, or if their car is being recovered after stopping out on track.

Kijken hoe vaak de vloer er af gaat straks

[NyceNL]

basvn schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 15:25:
[...]


[...]


Kijken hoe vaak de vloer er af gaat straks

Denk dat ze hem er niet eens meer onder stroeven, gewoon racen met schermen er om heen. Aan het einde van het seizoen pas de livery tonen

[kevlar01]

RobertMe schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:40:
Mercedes is wat dat betreft toch sowieso raar. Het team wordt geleid door Toto Wolff, die 0,0 met Mercedes heeft en gewoon (groot) aandeelhouder van een team is waar toevallig de naam Mercedes op staat.

Waar Abiteboul nog verantwoording zal moeten afleggen bij Renault zelf hoeft Toto alleen verantwoording af te leggen bij de aandeelhouders, wat dan toevallig Mercedes is. Maar het team opereert volledig zelfstandig an Mercedes in bv Duitsland.

Voor de motorafdeling geldt dan dan weer niet. Mercedes High Performance Powertrains is wel 100% van Mercedes en zij maken dan ook meer dan alleen motoren voor de F1 (maar ook voor bv de AMG auto's) en deden dat ook al lang voordat de Mercedes naam terug keerde in de vorm van een team.

Maar misschien moeten we de teamnamen gewoon schrappen en nog alleen over de locatie spreken
Brackley (Mercedes, Brawn, Honda, ...)
Enstone (Renault, Lotus, Renault, Beneton, ...)
Silverstone? (Racing Point)
Milton Keynes (Red Bull, Jaguar, ...)
Faenza (Alpha Turi, Toro Rosso, Minardi, ...)

Dan blijven er ook maar drie echte teams over. Ferrari, McLaren en Williams. De rest is gewoon steeds een nieuwe eigenaar van de fabriek die al jaren lang in F1 zat.

Toch geinig dat die teams in Engeland allemaal zo dicht bij elkaar zitten.
Je kan er een leuke tour maken als je in de buurt bent.



van Enstone naar MK is ongeveer 45 mijl

[DeKaerften]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:56:
De regels van 2020: https://www.formula1.com/...jmeHbyNBKVA70f4ntN64.html voor de mensen die het nog niet wisten.

Less fuel outside the tank
The 2020 Technical Regulations limit the amount of fuel allowed to course around the car outside of the fuel survival cell to just 250ml – down from two litres in 2019 – all of which should be used for “the normal running of the engine”, according to the regs. That’s to deter teams from seeking any potential benefit to be had from keeping large amounts of fuel outside of the tank.

Hmm, naar aanleiding van Ferrari performance onderzoek van vorig seizoen?

[Illegal_Alien]

kevlar01 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 15:43:
[...]

Toch geinig dat die teams in Engeland allemaal zo dicht bij elkaar zitten.
Je kan er een leuke tour maken als je in de buurt bent.

[Afbeelding]

van Enstone naar MK is ongeveer 45 mijl

Het is dat ik richting Glasgow moest, maar RBR en Silverstone ben ik langsgeweest (dag na de Oostenrijk race.) Mocht helaas niet de fabriek in

[MikeyMan]

kevlar01 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 15:43:
[...]

Toch geinig dat die teams in Engeland allemaal zo dicht bij elkaar zitten.
Je kan er een leuke tour maken als je in de buurt bent.

[Afbeelding]

van Enstone naar MK is ongeveer 45 mijl

Vergeet Silverstone dan niet

[Wom]

Holkers schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 13:45:
En dan te bedenken dat die andere Canadees met een nog rijkere papa zich al jaren geleden ingekocht heeft bij McLaren. Die gaat een jaartje ervaring opdoen in de achterhoede zonder druk en dan schrijft papa een check uit voor het zitje van Sainz en tada zoon Latifi zit naast Lando.

Het zijn zegeningen dat er teams zijn, maar dit doet de sport zelf niet veel goeds

Dit was mij even ontglipt, maar die heeft inderdaad flink wat in de melk te brokkelen. Voor 200 miljoen euro pond zul je toch wel enige invloed krijgen.

https://www.autosport.com...-major-mclaren-investment

[Illegal_Alien]

Rolling on the dancefloor.

[ Voor 11% gewijzigd door Illegal_Alien op 31-01-2020 16:26 ]

[hardware-lover]

@Illegal_Alien déjà vu

[basvn]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 16:25:
[YouTube: Top 10 Barrel Rolls in F1]

Rolling on the dancefloor.

basvn in "[F1] Seizoen 2020"

[Illegal_Alien]

basvn schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 16:29:
[...]


basvn in "[F1] Seizoen 2020"

Sorry, zit aan de vrijdagmiddag borrel *hic*

[P.K.]

RobertMe schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 14:40:
Mercedes is wat dat betreft toch sowieso raar. Het team wordt geleid door Toto Wolff, die 0,0 met Mercedes heeft en gewoon (groot) aandeelhouder van een team is waar toevallig de naam Mercedes op staat.

Waar Abiteboul nog verantwoording zal moeten afleggen bij Renault zelf hoeft Toto alleen verantwoording af te leggen bij de aandeelhouders, wat dan toevallig Mercedes is. Maar het team opereert volledig zelfstandig an Mercedes in bv Duitsland.

Voor de motorafdeling geldt dan dan weer niet. Mercedes High Performance Powertrains is wel 100% van Mercedes en zij maken dan ook meer dan alleen motoren voor de F1 (maar ook voor bv de AMG auto's) en deden dat ook al lang voordat de Mercedes naam terug keerde in de vorm van een team.

Maar misschien moeten we de teamnamen gewoon schrappen en nog alleen over de locatie spreken
Brackley (Mercedes, Brawn, Honda, ...)
Enstone (Renault, Lotus, Renault, Beneton, ...)
Silverstone? (Racing Point)
Milton Keynes (Red Bull, Jaguar, ...)
Faenza (Alpha Turi, Toro Rosso, Minardi, ...)

Dan blijven er ook maar drie echte teams over. Ferrari, McLaren en Williams. De rest is gewoon steeds een nieuwe eigenaar van de fabriek die al jaren lang in F1 zat.

Maar wat is het verschil met andere teams?
Ik denk dat je daarmee Mercedes wel wat te kort doet. Zie ook het mogelijke besluit van Mercedes om zich terug te trekken uit de F1, dat nu als een soort zwaard van Damocles boven het team hangt.
Mercedes heeft zelf de keuze genomen dit team over te nemen in 2009, toen was Toto nog niet eens in beeld (aandeelhouder bij Williams zelfs). De successen kwamen pas nadat het bestuur van Mercedes in 2012 besloot flink te gaan investeren in het team.
De constructie bij Mercedes is wellicht wat anders met die aandelen, maar Toto zal echt wel het bestuur van Mercedes tevreden moeten houden. Als ik het goed herinner gaat Brawn in zijn boek in op deze aandelenconstructie, het had iets te maken met dat ze op die manier zeker denken te zijn van betrokkenheid bij het team door de leiding. De keuzes van Toto zijn nu immers ook eigen belang. (Als je het vergelijkt met Abiteboul bij Renault hebben ze dat goed gezien )

Alle teams zijn niet meer dan losstaande bedrijven die onafhankelijk opereren van het moederbedrijf. De enige uitzondering op dit verhaal is wellicht Ferrari.

[ Voor 8% gewijzigd door P.K. op 31-01-2020 17:57 ]

[RobertMe]

P.K. schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 17:50:
[...]


Maar wat is het verschil met andere teams?
Ik denk dat je daarmee Mercedes wel wat te kort doet. Zie ook het mogelijke besluit van Mercedes om zich terug te trekken uit de F1, dat nu als een soort zwaard van Damocles boven het team hangt.
Mercedes heeft zelf de keuze genomen dit team over te nemen in 2009, toen was Toto nog niet eens in beeld (aandeelhouder bij Williams zelfs). De successen kwamen pas nadat het bestuur van Mercedes in 2012 besloot flink te gaan investeren in het team.
De constructie bij Mercedes is wellicht wat anders met die aandelen, maar Toto zal echt wel het bestuur van Mercedes tevreden moeten houden. Als ik het goed herinner gaat Brawn in zijn boek in op deze aandelenconstructie, het had iets te maken met dat ze op die manier zeker denken te zijn van betrokkenheid bij het team door de leiding. De keuzes van Toto zijn nu immers ook eigen belang. (Als je het vergelijkt met Abiteboul bij Renault hebben ze dat goed gezien )

Alle teams zijn niet meer dan losstaande bedrijven die onafhankelijk opereren van het moederbedrijf. De enige uitzondering op dit verhaal is wellicht Ferrari.

In principe vallen sowieso maar een aantal teams in dat lijstje. Waar echt een bedrijfsnaam op staat. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Renault en Alfa. Qua auto fabrikanten blijven er dan 5 over.
Ferrari en McLaren vallen bij mijn weten zwaar onder het bestuur van het bedrijf zelf, en in beide gevallen is er AFAIK één fabriek waar zowel de straat auto's als F1 auto's worden gemaakt. En bij McLaren is het bij mijn weten ook zo dat Zak Brown de CEO van McLaren is? En het is pas sinds afgelopen seizoen nu ze Andreas Seidl hebben dat Brown niet meer zo extreem prominent aanwezig is aan de pitmuur.
Renault valt AFAIK ook flink onder het Franse bestuur en volgens mij is het daar ook zo dat je ook vanuit de gewone auto afdeling kunt doorgroeien naar F1. Dus ook daar lijkt er veel meer controle te zijn over het F1 team.
Alfa Romeo is AFAIK nog steeds Alfa Romeo Sauber, en zo steekt het bij wijze van ook in elkaar. Het team is Sauber zoals het al decennia meedoet in de F1. Alleen hebben ze nu een hele dikke hoofdsponsor die daarmee ook een vorm van invloed heeft op bestuur, maar het zijn twee compleet gescheiden firma's. In die zin ook vergelijkbaar met een Sport Pessa Racing Point. Het team is Sauber of Racing Point, en de titelsponsor Alfa Romeo of Sport Pessa. Waarom het ene team vervolgens benoemd wordt op basis van de titelsponsor (Alfa Romeo), en het ander op basis van het team/fabriek (Racing Point) is mij een raadsel.
En dan heb je nog Mercedes. Waarbij het dan wel "Mercedes" is, maar historisch gezien is het gewoon een team en een fabriek waar nu toevallig de naam Mercedes op plakt. En de teambaas is van buitenaf aangetrokken met een aandelen constructie waarbij zowel de teambaas als Mercedes de aandelen bezitten. Maar de hele constructie wijkt daarin af van alle andere teams. Buiten de privateers is het het bedrijf waarvan het team is die een teambaas / directeur aanstellen. En die teambaas zal gewoon salaris krijgen en een contract hebben om voor een X aantal jaar. In die zin dus een werknemer, alleen dan met de aller hoogste functie. Daar waar Wolff in die zin geen werknemer is, maar echt (gedeeltelijk) eigenaar. En het is dat de aandelen verdeeld zijn, maar anders kon je het waarschijnlijk nog wel vergelijken met Alfa Romeo Sauber. Team is van Peter Sauber / Toto Wolff, en de titelsponsor is Alfa Romeo / Mercedes.

[P.K.]

RobertMe schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 18:31:
[...]

In principe vallen sowieso maar een aantal teams in dat lijstje. Waar echt een bedrijfsnaam op staat. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Renault en Alfa. Qua auto fabrikanten blijven er dan 5 over.
Ferrari en McLaren vallen bij mijn weten zwaar onder het bestuur van het bedrijf zelf, en in beide gevallen is er AFAIK één fabriek waar zowel de straat auto's als F1 auto's worden gemaakt. En bij McLaren is het bij mijn weten ook zo dat Zak Brown de CEO van McLaren is? En het is pas sinds afgelopen seizoen nu ze Andreas Seidl hebben dat Brown niet meer zo extreem prominent aanwezig is aan de pitmuur.
Renault valt AFAIK ook flink onder het Franse bestuur en volgens mij is het daar ook zo dat je ook vanuit de gewone auto afdeling kunt doorgroeien naar F1. Dus ook daar lijkt er veel meer controle te zijn over het F1 team.
Alfa Romeo is AFAIK nog steeds Alfa Romeo Sauber, en zo steekt het bij wijze van ook in elkaar. Het team is Sauber zoals het al decennia meedoet in de F1. Alleen hebben ze nu een hele dikke hoofdsponsor die daarmee ook een vorm van invloed heeft op bestuur, maar het zijn twee compleet gescheiden firma's. In die zin ook vergelijkbaar met een Sport Pessa Racing Point. Het team is Sauber of Racing Point, en de titelsponsor Alfa Romeo of Sport Pessa. Waarom het ene team vervolgens benoemd wordt op basis van de titelsponsor (Alfa Romeo), en het ander op basis van het team/fabriek (Racing Point) is mij een raadsel.
En dan heb je nog Mercedes. Waarbij het dan wel "Mercedes" is, maar historisch gezien is het gewoon een team en een fabriek waar nu toevallig de naam Mercedes op plakt. En de teambaas is van buitenaf aangetrokken met een aandelen constructie waarbij zowel de teambaas als Mercedes de aandelen bezitten. Maar de hele constructie wijkt daarin af van alle andere teams. Buiten de privateers is het het bedrijf waarvan het team is die een teambaas / directeur aanstellen. En die teambaas zal gewoon salaris krijgen en een contract hebben om voor een X aantal jaar. In die zin dus een werknemer, alleen dan met de aller hoogste functie. Daar waar Wolff in die zin geen werknemer is, maar echt (gedeeltelijk) eigenaar. En het is dat de aandelen verdeeld zijn, maar anders kon je het waarschijnlijk nog wel vergelijken met Alfa Romeo Sauber. Team is van Peter Sauber / Toto Wolff, en de titelsponsor is Alfa Romeo / Mercedes.

Het Formule1 team van Mercedes is niet van Toto. Toto heeft 'slechts' een minderheidsbelang van 30%. De overige 70% ligt momenteel bij Mercedes (Lauda had een klein percentage).
Mercedes is dus echt wel leading binnen deze organisatie.

Toto kwam pas in 2013 toen Mercedes had besloten Formule 1 serieus te nemen (na 3 jaar tobben). Er zijn enorme investeringen gedaan, die Toto echt niet uit eigen zak heeft betaald.

De fundamenten hebben ze gekocht, true, maar het huidige Mercedes F1 is niet te vergelijken met hoe BrawnGP er eind 2009 voor stond. Dat komt op het conto van Mercedes, er is zeker niet "alleen de naam Mercedes er op plakken".

[DaniëlWW2]

Yup, we are buggered.

Lights out in Australia is fast approaching... 👀

But did you know work on W11 actually started all the way back in 2018! 😮

Catch up with James from the very heart of the factory here in Brackley 👇 pic.twitter.com/lLfR9t4xG0

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 31 januari 2020

Oke, RBR en Ferrari zullen ook wel eind 2018 zijn begonnen met de conceptualisering voor 2020, maar toch. Hoewel, misschien niet Ferrari want die kwamen er in 2019 pas achter dat hun concept gewoon slecht was. Dat is meteen een flinke achterstand.

[BlackMonkey]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 19:50:
Yup, we are buggered.
[Twitter]
Oke, RBR en Ferrari zullen ook wel eind 2018 zijn begonnen met de conceptualisering voor 2020, maar toch. Hoewel, misschien niet Ferrari want die kwamen er in 2019 pas achter dat hun concept gewoon slecht was. Dat is meteen een flinke achterstand.

Ik vraag mij altijd af wat ze dan precies op papier zetten. Het concept tussen 2019 en 2020 is nauwelijks anders. Je hebt nog geen idee hoe je 2019 auto het daadwerkelijk doet op het circuit. Als je dan al geniale ideeën hebt zou je die wel voor je 2019 auto gebruiken neem ik aan. Als je dit over de 2021 auto zou zeggen zou ik het natuurlijk volledig begrijpen.

Iemand misschien een wat concreter voorbeeld/uitleg van wat dit inhoud?

[DaniëlWW2]

BlackMonkey schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:02:
[...]


Ik vraag mij altijd af wat ze dan precies op papier zetten. Het concept tussen 2019 en 2020 is nauwelijks anders. Je hebt nog geen idee hoe je 2019 auto het daadwerkelijk doet op het circuit. Als je dan al geniale ideeën hebt zou je die wel voor je 2019 auto gebruiken neem ik aan. Als je dit over de 2021 auto zou zeggen zou ik het natuurlijk volledig begrijpen.

Iemand misschien een wat concreter voorbeeld/uitleg van wat dit inhoud?

Het gaat hier om organisaties met 800-1000 personeelsleden, verdeeld over verschillende disciplines. De aerodynamische afdeling zitten op een heel ander tijdpad in de ontwikkeling dan een afdeling die de onderdelen echt maakt. Het ontwerp van een auto is tegen het einde van het voorgaande seizoen wel grotendeels af. Daarna zijn de mensen die daaraan werkte natuurlijk gedeeltelijk vrij om terug te kijken naar wat de aankomende auto zal worden en te reflecteren wat beter kan. Over de loop van het seizoen zal er ook constant feedback terugkomen en uiteindelijk komt er dan weer een nieuwe auto.

Het gaat om op het eerste gezicht simpele dingen zoals de auto 10cm langer of korter maken, maar het is zo vele malen complexer. Alles van ophanging, aerodynamica, PU, chassis etc veranderd als je ook maar iets veranderd. Daarom krijg je ook auto's zoals Williams waar ze echt helemaal niks kunnen doen over het hele seizoen. Er zat minstens een fout in dat ontwerp en het voorkwam elke vorderingen tijdens het seizoen. Williams zal waarschijnlijk ook met iets geheel anders komen, tenzij de financiële problemen zo zwaar waren/zijn dat ze dit niet eens konden betalen.

[kevlar01]

MikeyMan schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 16:01:
[...]


Vergeet Silverstone dan niet

Ben ik niet vergeten hoor, kijk nog maar eens goed

[DaniëlWW2]

Good news everyone.
Suzuka gaat op zondag nog een uur eerder beginnen.
https://www.crash.net/f1/...-brought-forward-one-hour

[pjlgt]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:23:
Good news everyone.
Suzuka gaat op zondag nog een uur eerder beginnen.
https://www.crash.net/f1/...-brought-forward-one-hour

Gewoon weer lekker zoals vroeger, zo de kroeg uit en dan F1 kijken. Heerlijk

Alleen is het nu dus naar beneden sluipen, zodat de kids niet wakker worden en dan F1 kijken

[BlackMonkey]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:10:
[...]


Het gaat hier om organisaties met 800-1000 personeelsleden, verdeeld over verschillende disciplines. De aerodynamische afdeling zitten op een heel ander tijdpad in de ontwikkeling dan een afdeling die de onderdelen echt maakt. Het ontwerp van een auto is tegen het einde van het voorgaande seizoen wel grotendeels af. Daarna zijn de mensen die daaraan werkte natuurlijk gedeeltelijk vrij om terug te kijken naar wat de aankomende auto zal worden en te reflecteren wat beter kan. Over de loop van het seizoen zal er ook constant feedback terugkomen en uiteindelijk komt er dan weer een nieuwe auto.

Het gaat om op het eerste gezicht simpele dingen zoals de auto 10cm langer of korter maken, maar het is zo vele malen complexer. Alles van ophanging, aerodynamica, PU, chassis etc veranderd als je ook maar iets veranderd. Daarom krijg je ook auto's zoals Williams waar ze echt helemaal niks kunnen doen over het hele seizoen. Er zat minstens een fout in dat ontwerp en het voorkwam elke vorderingen tijdens het seizoen. Williams zal waarschijnlijk ook met iets geheel anders komen, tenzij de financiële problemen zo zwaar waren/zijn dat ze dit niet eens konden betalen.

Dat stuk begrijp ik. Dat je operationeel je resource planning etc al vast aan het ontwikkelen bent is logisch. Het gaat mij echt om het gedeelte waar ze zeggen eind 2018 al de eerste concepten voor 2020 op papier gezet te hebben, wanneer de eerste resultaten van hun 2019 tekeningen eigenlijk nog niet binnen zijn. Dan heb je dus nog niks te maken met het daadwerkelijk korter of langer ontwerpen van de auto, dat bepaal je natuurlijk op je 2019 resultaten (helemaal omdat de nieuwe voorvleugel ze een nieuwe start gaf op dat gebied). Ook een Max heeft over 2020 aangegeven dat het echt een doorontwikkeling zal zijn van 2019, waarbij er weinig aan het concept wordt aangepast. Dan spreek je niet over een nieuwe filosofie etc en is er ook geen reden om meer dan een jaar te wachten om bijvoorbeeld andere/betere remmen te introduceren, die zouden ook moeten werken op je 2019 wagen. Ik had bewust Willems niet benoemd, daar ging het duidelijk om een compleet concept dat niet klopte. Voor de 2021 auto's is het ook volkomen logisch.

Tot nu toe heb ik er enkel vage marketing achtige opmerkingen over gehoord. Het lijkt natuurlijk ook of je extreem bent voorbereid om nog beter voor de dag te komen. Vandaar dat ik benieuwd ben naar een interview dat hier wat dieper op ingaat.

[DataGhost]

pjlgt schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:52:
[...]

Gewoon weer lekker zoals vroeger, zo de kroeg uit en dan F1 kijken. Heerlijk

Alleen is het nu dus naar beneden sluipen, zodat de kids niet wakker worden en dan F1 kijken

Hoort F1 niet bij de opvoeding bij jullie?

[Pyr0_]

BlackMonkey schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 21:05:
[...]


Dat stuk begrijp ik. Dat je operationeel je resource planning etc al vast aan het ontwikkelen bent is logisch. Het gaat mij echt om het gedeelte waar ze zeggen eind 2018 al de eerste concepten voor 2020 op papier gezet te hebben, wanneer de eerste resultaten van hun 2019 tekeningen eigenlijk nog niet binnen zijn. Dan heb je dus nog niks te maken met het daadwerkelijk korter of langer ontwerpen van de auto, dat bepaal je natuurlijk op je 2019 resultaten (helemaal omdat de nieuwe voorvleugel ze een nieuwe start gaf op dat gebied). Ook een Max heeft over 2020 aangegeven dat het echt een doorontwikkeling zal zijn van 2019, waarbij er weinig aan het concept wordt aangepast. Dan spreek je niet over een nieuwe filosofie etc en is er ook geen reden om meer dan een jaar te wachten om bijvoorbeeld andere/betere remmen te introduceren, die zouden ook moeten werken op je 2019 wagen. Ik had bewust Willems niet benoemd, daar ging het duidelijk om een compleet concept dat niet klopte. Voor de 2021 auto's is het ook volkomen logisch.

Tot nu toe heb ik er enkel vage marketing achtige opmerkingen over gehoord. Het lijkt natuurlijk ook of je extreem bent voorbereid om nog beter voor de dag te komen. Vandaar dat ik benieuwd ben naar een interview dat hier wat dieper op ingaat.

Zonder verder specifiek iets te kunnen linken, kan ik je toch de filmpjes van Marc Priestley aanraden op youtube. Deze heeft hele goeie insights in het F1 wereldje en ik weet vrij zeker dat ie dit soort vraagstukken regelmatig bespreekt.

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:23:
Good news everyone.
Suzuka gaat op zondag nog een uur eerder beginnen.
https://www.crash.net/f1/...-brought-forward-one-hour

Nog een uur vroeger dan in dit bericht? basvn in "[F1] Seizoen 2020"

[DaniëlWW2]

hardware-lover schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 21:40:
[...]

Nog een uur vroeger dan in dit bericht? basvn in "[F1] Seizoen 2020"

Nee, om 6:10. Ik zit echt niet op te letten de afgelopen dagen.

[naitsoezn]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 20:23:
Good news everyone.
Suzuka gaat op zondag nog een uur eerder beginnen.
https://www.crash.net/f1/...-brought-forward-one-hour

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

[LoeiOrdinair]

DataGhost schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 21:06:
[...]

Hoort F1 niet bij de opvoeding bij jullie?

Hier wel hoor. De meiden kijken samen met mij de race. Ze hebben zelfs hun eigen Ferrari en Mercedes pet . Pappa een RB pet natuurlijk

[Bosmonster]

LoeiOrdinair schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 09:36:
[...]


Hier wel hoor. De meiden kijken samen met mij de race. Ze hebben zelfs hun eigen Ferrari en Mercedes pet . Pappa een RB pet natuurlijk

Daar is toch iets mis gegaan in de opvoeding dan

[CrazyFool]

naitsoezn schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 01:09:
[...]

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon zodra ze beginnen? Gewoon op tijd uit bed en een kopje koffie, lekker broodje....

* CrazyFool blijft gewoon in bed liggen met de iPad op schoot en een koptelefoon op

[DaniëlWW2]

naitsoezn schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 01:09:
[...]

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

Iemand moet hier nu het topic in het gareel houden.
Verder is Suzuka meestal gewoon een fijne race.

[NotSoSteady]

naitsoezn schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 01:09:
[...]

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

Ik niet, vaak ga ik uit automatisme in de ochtend even naar de Telegraaf en dan is de race is verpest voor mij.

[YakuzA]

naitsoezn schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 01:09:
[...]

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

De voorbereiding is teveel werk.
Alle pushmessages uit zetten, alle whatsapp dingen muten en preview uit zetten. Niet op de telefoon kijken. Niet per ongeluk de radio aan zetten etc.

Vroeger voordat Max mee reed was dat veel makkelijker

[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 01-02-2020 16:25 ]

[pjlgt]

DataGhost schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 21:06:
[...]

Hoort F1 niet bij de opvoeding bij jullie?

Fortnite begint ook met een F

Maar goed, F1 kijk ik of live, of niet. Ga het niet opnemen, of iets dergelijks. Dan heb ik tegen de tijd dat ik ga kijken toch al de uitslag ergens anders opgepikt.

[Pyrone89]

pjlgt schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 16:41:
[...]

Fortnite begint ook met een F

Maar goed, F1 kijk ik of live, of niet. Ga het niet opnemen, of iets dergelijks. Dan heb ik tegen de tijd dat ik ga kijken toch al de uitslag ergens anders opgepikt.

En het gevoel is om de een of andere reden toch anders dan de spanning bij live. Tenminste bij mij.

[basvn]

Als je komende 12 uur niks te doen hebt
[YouTube: LIVE - 2020 Bathurst 12 Hour - Full Race, English Comms #B12H]
Bathurst 12h is net begonnen

[Martinspire]

YakuzA schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 16:24:
[...]

De voorbereiding is teveel werk.
Alle pushmessages uit zetten, alle whatsapp dingen muten en preview uit zetten. Niet op de telefoon kijken. Niet per ongeluk de radio aan zetten etc.

Vroeger voordat Max mee reed was dat veel makkelijker

Gewoon notificaties uitzetten/pauzeren? Overigens heb ik bij veel apps al de notificaties uitgezet. Nu alleen de F1 app en Motorsport.com (wat nu naast Reddit ook mn enige nieuwsbronnen zijn). Ik vind veel anderen veel te vaak clickbait headlines en vage geruchten overnemen. En als je opstaat en meteen gaat kijken, vind ik het een stuk makkelijker te negeren.

[Bosmonster]

Ja het is jammer dat er niet echt goede F-series/single-seater nieuwssites zijn.

Je hebt eigenlijk alleen autosport/motorsport en dat is dezelfde eigenaar en zelfde nieuws. En extreem uitgemolken en commercieel.

[basvn]

Bosmonster schreef op zondag 2 februari 2020 @ 10:17:
Ja het is jammer dat er niet echt goede F-series/single-seater nieuwssites zijn.

Je hebt eigenlijk alleen autosport/motorsport en dat is dezelfde eigenaar en zelfde nieuws. En extreem uitgemolken en commercieel.

https://www.reddit.com/r/F1FeederSeries/new/
Hier staat regelmatig wel het een en ander op, maar is dan weer geen nieuwssite, en er zal genoeg informatie missen.

[basvn]

Formule E race op 21 maart is afgelast.
4 weken later is de F1 race.

[DaniëlWW2]

basvn schreef op zondag 2 februari 2020 @ 11:16:
Formule E race op 21 maart is afgelast.
4 weken later is de F1 race.

Ik ga er ergens al vanuit dat het niet doorgaat. 2019-nCoV lijkt vooralsnog niet bijzonder dodelijk met een 2% sterftecijfer, uitgaande dat de CCP niet liegt over dodenaantallen, maar het is wel behoorlijk besmettelijk en al verspreid over heel China. Als ze de race door laten gaan, dan is het waarschijnlijk zonder publiek en met een afgeschermde paddock. Moet bijvoorbeeld nog wel de logistiek bestaan om alles naar Shanghai te krijgen want heel wat maatschappijen schrappen al hun vluchten al tot minstens april.

[Ryur]

basvn schreef op zondag 2 februari 2020 @ 11:16:
Formule E race op 21 maart is afgelast.
4 weken later is de F1 race.

Officieel niet afgelast, maar uitgesteld tot verder bericht.
Nu aan de FE/FIA om te kijken naar óf een nieuwe datum óf een (extra) race.

Gaan geruchten dat ze proberen de FE race in China te verplaatsen richting eind van het seizoen. Of anders een double-header van New York weer.

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 11:59:
[...]
Ik ga er ergens al vanuit dat het niet doorgaat. 2019-nCoV lijkt vooralsnog niet bijzonder dodelijk met een 2% sterftecijfer, uitgaande dat de CCP niet liegt over dodenaantallen, maar het is wel behoorlijk besmettelijk en al verspreid over heel China. Als ze de race door laten gaan, dan is het waarschijnlijk zonder publiek en met een afgeschermde paddock. Moet bijvoorbeeld nog wel de logistiek bestaan om alles naar Shanghai te krijgen want heel wat maatschappijen schrappen al hun vluchten al tot minstens april.

Gezien DHL hun eigen vliegtuigen heeft en nog steeds pakketjes van en naar China vliegt zal de logistiek wel regelbaar zijn.

[DaniëlWW2]

YakuzA schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:17:
[...]

Gezien DHL hun eigen vliegtuigen heeft en nog steeds pakketjes van en naar China vliegt zal de logistiek wel regelbaar zijn.

Zie jij de coureurs al in het vrachtruim plaatsnemen?

[Holk]

DaniëlWW2 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 11:59:
[...]


Ik ga er ergens al vanuit dat het niet doorgaat. 2019-nCoV lijkt vooralsnog niet bijzonder dodelijk met een 2% sterftecijfer, uitgaande dat de CCP niet liegt over dodenaantallen, maar het is wel behoorlijk besmettelijk en al verspreid over heel China. Als ze de race door laten gaan, dan is het waarschijnlijk zonder publiek en met een afgeschermde paddock. Moet bijvoorbeeld nog wel de logistiek bestaan om alles naar Shanghai te krijgen want heel wat maatschappijen schrappen al hun vluchten al tot minstens april.

2% van de wereldbevolking is ~150 miljoen mensen, noem dat maar niet bijzonder dodelijk..
En ja, de gemiddelde griep heeft 25.000 doden per jaar, maar beide zorgen er nog niet voor dat je het risico moet lopen om het maar los te laten gaan over de aardbol. Nog zo'n dooddoener; het zijn vooral ouderen die sterven. zeg dat tegen je ouders of je kleine kinderen..

(sorry, tikje frustratie over het bagatelliseren van een [mogelijk] pandemisch virus)

[mark-k]

Holkers schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:35:
[...]


2% van de wereldbevolking is ~150 miljoen mensen, noem dat maar niet bijzonder dodelijk..
En ja, de gemiddelde griep heeft 25.000 doden per jaar, maar beide zorgen er nog niet voor dat je het risico moet lopen om het maar los te laten gaan over de aardbol. Nog zo'n dooddoener; het zijn vooral ouderen die sterven. zeg dat tegen je ouders of je kleine kinderen..

(sorry, tikje frustratie over het bagatelliseren van een [mogelijk] pandemisch virus)

SARS zou blijkbaar een sterftecijfer van 10% hebben, en MERS 34%, dus daarmee vergeleken is 2% niet zo veel.

[hardware-lover]

Hill, dus gaat het op zijn Engels (spraak)

[Holk]

mark-k schreef op zondag 2 februari 2020 @ 12:57:
[...]


SARS zou blijkbaar een sterftecijfer van 10% hebben, en MERS 34%, dus daarmee vergeleken is 2% niet zo veel.

150.000.000 mensen niet veel?

SARS en MERS hebben een lager sterftecijfer dan je hier stelt (deze zal ook rond de 1 tot 2% liggen die normaal is voor Cornoavirussen, dat heeft met heel veel factoren te maken over de manier van tellen, openbaarheid van de exacte cijfers etc., maar dat is een hele andere discussie.

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Ahum, Nieuwe variant van coronavirus afkomstig uit China.

[naitsoezn]

Kan die virus-discussie niet gewoon in Nieuwe variant van coronavirus afkomstig uit China blijven? Enige relevante voor dit topic is of de F1-race in China doorgaat, en daar is nog niets over bekend.

[mark-k]

Holkers schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:08:
[...]


150.000.000 mensen niet veel?

SARS en MERS hebben een lager sterftecijfer dan je hier stelt (deze zal ook rond de 1 tot 2% liggen die normaal is voor Cornoavirussen, dat heeft met heel veel factoren te maken over de manier van tellen, openbaarheid van de exacte cijfers etc., maar dat is een hele andere discussie.

Zijn er 150 miljoen mensen dood dan? Nee, dus haal dat soort onzin ook niet aan.

[Martinspire]

naitsoezn schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:11:
Kan die virus-discussie niet gewoon in Nieuwe variant van coronavirus afkomstig uit China blijven? Enige relevante voor dit topic is of de F1-race in China doorgaat, en daar is nog niets over bekend.

Eens, maar het uitstellen van de Formule E race vond ik wel weer relevante info want dat kan met de F1 race ook gebeuren.

Verder had ik niet verwacht dat ze hem dan verplaatsen. Heeft FIA al wat gemeld hierover of dit een optie is? Kan de race later in het seizoen gereden worden?

[ Voor 4% gewijzigd door Martinspire op 02-02-2020 13:57 ]

[MuVo]

DaniëlWW2 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:11:
[modbreak] Ahum, Nieuwe variant van coronavirus afkomstig uit China. [/]

Ik dacht bijna dat ik het verkeerde topic uit mijn te volgen topics had aangeklikt

[RobertMe]

Martinspire schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:57:
Verder had ik niet verwacht dat ze hem dan verplaatsen. Heeft FIA al wat gemeld hierover of dit een optie is? Kan de race later in het seizoen gereden worden?

Met 22 races dit jaar vermoed ik van niet. Seizoen is al lang (december eind november laatste race). Enige optie, maar dat verwacht ik ook niet, is dat ze hem bv voor of achter Japan plakken omdat ze dan in de regio zijn. Maar ook dat verwacht ik eerder van niet dat zal gebeuren.

[hardware-lover]

Martinspire schreef op zondag 2 februari 2020 @ 13:57:
[...]
Eens, maar het uitstellen van de Formule E race vond ik wel weer relevante info want dat kan met de F1 race ook gebeuren.

Verder had ik niet verwacht dat ze hem dan verplaatsen. Heeft FIA al wat gemeld hierover of dit een optie is? Kan de race later in het seizoen gereden worden?

Tamelijk offtopic vwb FE, maar daarvoor moet speciaal een stratencircuit worden opgebouwd, dat geldt dan niet voor F1. Maar ik kan mij voorstellen dat er geen risico zal worden genomen.

[VidaR-9]

RobertMe schreef op zondag 2 februari 2020 @ 14:03:
[...]

Met 22 races dit jaar vermoed ik van niet. Seizoen is al lang (december laatste race). Enige optie, maar dat verwacht ik ook niet, is dat ze hem bv voor of achter Japan plakken omdat ze dan in de regio zijn. Maar ook dat verwacht ik eerder van niet dat zal gebeuren.

November..

[RobertMe]

VidaR-9 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:47:
[...]


November..

I stand corrected. Ik ben nu al in de war met 2019

[Sniffels]

naitsoezn schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 01:09:
[...]

Die ochtendraces kijkt iedereen toch gewoon met een vertraging? Gewoon Ziggo laten opnemen, en beginnen wanneer je opstaat met een kopje koffie en een vers broodje

Zeker niet.. geen live timing en de eerste paar uur je telefoon aan de oplader laten liggen ivm spoilers

[metallicattim]

Ik kijk ze allemaal gewoon live als het effe kan. Vroeg opstaan is in ieder geval geen reden om niet live te kijken.
Timing erbij, onboards erbij, lekker ouwehoeren in onze F1 whatsapp groep, hoort erbij

Ik kon Oostenrijk afgelopen jaar niet live kijken, alles weten te vermijden, totdat ik op de weg naar huis bij de Subway in de rij sta en naar het TV scherm sta te turen en er zo'n nieuwsticker voorbij komt en ik lees iets van "Max Verstappen ... GP van Oostenrijk". Had het bewuste woord net op tijd niet gezien, mjah ik wist eigenlijk wel wat er stond.... kijkt toch een stuk minder leuk!
Kortom, alles gewoon live kijken

[NyceNL]

Hier worden wij ook wakker voor de race. Ik loop een rondje met de honden. Vriendin gooit de broodjes in de oven. En dan lekker op bed met een warm broodje en een kopje koffie de race kijken. Heerlijke zondag ochtend dan hoor

[basvn]

Afgelopen jaar alles live gezien
jaar daarvoor GP van duitsland overgeslagen omdat er kermis was. (Blij dat ik dat afgelopen jaar niet gedaan heb )
Kijk FP's voor zover dat kan, Q eigenlijk altijd(ook Japan), en race ga ik ook gewoon optijd voor uit bed.

[Extigo]

Ik kijk alles live. Meestal kijken mijn vrouw en zoon mee, maar voor zulke vroege races (voor 08:00) laat ik ze meestal liggen. FP's ga ik niet wakker voor worden, maar de kwalificatie wel.

Vorig jaar geen races gemist, enige kwalificatie die ik gemist heb was die van Japan.

[Spotmatic]

Het moet ook bij mij echt live. De beleving is totaal anders als ik uitgesteld kijk...

[hardware-lover]

metallicattim schreef op maandag 3 februari 2020 @ 12:57:
Ik kijk ze allemaal gewoon live als het effe kan. Vroeg opstaan is in ieder geval geen reden om niet live te kijken.
Timing erbij, onboards erbij, lekker ouwehoeren in onze F1 whatsapp groep, hoort erbij

Ik kon Oostenrijk afgelopen jaar niet live kijken, alles weten te vermijden, totdat ik op de weg naar huis bij de Subway in de rij sta en naar het TV scherm sta te turen en er zo'n nieuwsticker voorbij komt en ik lees iets van "Max Verstappen ... GP van Oostenrijk". Had het bewuste woord net op tijd niet gezien, mjah ik wist eigenlijk wel wat er stond.... kijkt toch een stuk minder leuk!
Kortom, alles gewoon live kijken

V.w.b. die GP van Oostenrijk...

Gezien de start van Verstappen zou jij daarna meteen gedacht moeten hebben, "oké, wint was het blijkbaar toch niet", het woord wat je gemist had bij Subway

[Pierre]

Hier kijk ik alles live (de Q en de race), ook verjaardagen doe ik niet aan als er een race is. Gelukkig is mijn vriendin het daar mee eens en zorgt er voor dat de agenda leeg is (en blijft) op de dag van een race.

[ Voor 4% gewijzigd door Pierre op 03-02-2020 13:15 ]

[Raikkonen_WC]

Hier staan ook alle races in de agenda, en daar word alles omheen gepland. Mijn ex vrouw kon daar slecht tegen, mijn huidige vriendin vind dat ook prima :-)

[MuVo]

De GP van Oostenrijk viel vorig jaar samen met Defqon.1 . De GP van Oostenrijk wilde ik later terug kijken zonder er van te voren iets over te horen, maar ik werd tijdens het festival en via Whatsapp op de hoogte gehouden door familie die Live de GP volgde . (En soms toch kijken via de Ziggo app, als je dan toch op de hoogte wordt gehouden..).
Later die week de gehele race terug gekeken in het vliegtuig naar Griekenland .

Dit jaar valt Defqon.1 samen met de GP van Frankrijk , nu is dat extreem veel saaier dan de GP van Oostenrijk . Maar die race wil je ook gewoon live zien, zeker nu Red Bull en Max dit jaar gaan knallen voor het kampioenschap!

[NyceNL]

Raikkonen_WC schreef op maandag 3 februari 2020 @ 13:18:
Hier staan ook alle races in de agenda, en daar word alles omheen gepland. Mijn ex vrouw kon daar slecht tegen, mijn huidige vriendin vind dat ook prima :-)

Wij plannen er niets omheen. Sommige dingen gaan bij ons wel gewoon voor. Maar vaak combineren we het ook, zoals koffie bij de (schoon)familie en dan daar de race volgen , vrijetraingen mis ik eigenlijk altijd wel, kijk dan de highlights en soms, de quali ook. Welke we dan wel terug kijken.

[albino71]

Er zijn natuurlijk altijd belangrijker zaken dan F1, maar indien maar enigszins mogelijk wordt hier ook alles live gekeken. Dat geldt voor de FP's, Q, race en nabeschouwing, youtube, nieuwssites, oh ja, en hier een beetje lurken.

[VFRRijder]

Ik kijk sinds de race om 15:10 begint bijna niets meer live....komt gewoon niet uit met het gezin...daar wil ik ook tijd aan besteden in het weekend (en nee, die zijn of te klein om mee te kijken, of ze vinden het niet leuk ). Dus die races worden gewoon "opgenomen" en kijk ik dan rustig 's avonds als iedereen naar bed is.

Avond en ochtend races kijk ik dan wel weer live.

[metallicattim]

hardware-lover schreef op maandag 3 februari 2020 @ 13:07:
[...]

V.w.b. die GP van Oostenrijk...

Gezien de start van Verstappen zou jij daarna meteen gedacht moeten hebben, "oké, wint was het blijkbaar toch niet", het woord wat je gemist had bij Subway

Haha klopt, ik begon toen wel te twijfelen! Ik wist het immers niet zeker, het had ook "crasht in" kunnen zijn

[Orion84]

Discussie over gratis F1TV abo voor ziggo abonnees verplaatst naar waar het thuishoort: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?

[TrekDr0p]

Waiting patiently... 👀 #givesyouwings pic.twitter.com/Kqr1xBjAtG

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 3 februari 2020

Weer een nieuw plaatje RBR16

[ Voor 23% gewijzigd door TrekDr0p op 03-02-2020 16:06 ]

[hardware-lover]

Hmmm, zou die 33 op de achterzijde niet ergens anders op moeten staan voor 2020?

‘Shark fins’

With a look ahead to a design feature that could be on the 2021 cars, for 2020, teams will all have to create a small plate on the engine cover of their cars – similar to McLaren’s early-2019 wedge on the MCL34 – with this ‘shark fin’ set to house the drivers’ numbers, making it easier for fans to distinguish between each team's two machines

[basvn]

Nou, het is eindelijk zover!
12 februari!

The RB16, ready to #ChargeOn 🤘 pic.twitter.com/6348XDHKau

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 3 februari 2020

[Instagram: And Red Bull makes 🔟! Our final launch date of 2020 is set - keep eyes peeled for February 12 👀 . 🎥 #Repost x @redbullracing . #F1 #Formula1 #RedBull #RB16 #ChargeOn #MaxVerstappen #AlexAlbon]

[ Voor 51% gewijzigd door basvn op 03-02-2020 17:36 ]

[mphilipp]

basvn schreef op maandag 3 februari 2020 @ 17:27:
Nou, het is eindelijk zover!
12 februari!

Zo spannend zijn die lanceringen nou ook weer niet. Vooral van RBR krijg je een half in-elkaar geflanst photoshopwerkje waaraan je precies niets kunt zien, behalve dat ie 4 wielen heeft en een voorvleugel die waarschijnlijk aan het reglement voldoet.
In Spanje ga je al iets meer zien en in Australië staat versie 1.0a aan de start, en na een paar races de definitieve versie.

Nee, launches zijn een leuk event voor de pers, maar ik hecht er geen waarde mee aan. Misschien leuk om de livery van Williams, Toro Rosso en Haas te zien, want dat zijn de enige drie waar iets verandert is. Waarbij Haas waarschijnlijk (terug) vervalt in het grijs/rood.

[Pyr0_]

mphilipp schreef op maandag 3 februari 2020 @ 18:10:
[...]

Zo spannend zijn die lanceringen nou ook weer niet. Vooral van RBR krijg je een half in-elkaar geflanst photoshopwerkje waaraan je precies niets kunt zien, behalve dat ie 4 wielen heeft en een voorvleugel die waarschijnlijk aan het reglement voldoet.
In Spanje ga je al iets meer zien en in Australië staat versie 1.0a aan de start, en na een paar races de definitieve versie.

Nee, launches zijn een leuk event voor de pers, maar ik hecht er geen waarde mee aan. Misschien leuk om de livery van Williams, Toro Rosso en Haas te zien, want dat zijn de enige drie waar iets verandert is. Waarbij Haas waarschijnlijk (terug) vervalt in het grijs/rood.

Ag, het is ook een deel voorpret, na een lange tijd geen F1 nieuws is ieder beetje nieuws welkom. Goede warmup voor het nieuwe seizoen.

[mphilipp]

Pyr0_ schreef op maandag 3 februari 2020 @ 19:08:
[...]
Ag, het is ook een deel voorpret, na een lange tijd geen F1 nieuws is ieder beetje nieuws welkom. Goede warmup voor het nieuwe seizoen.

Dat is ook weer zo. Maar de echt voorpret is (voor mij dan) toch meer de pre-season testing. Ondanks dat Mercedes meestal wat zandzakken aan boord heeft, is het toch altijd een aardige indicatie. En gelukkig zijn de schermen tegenwoordig verboden.

[hardware-lover]

mphilipp schreef op maandag 3 februari 2020 @ 19:26:
[...]
Dat is ook weer zo. Maar de echt voorpret is (voor mij dan) toch meer de pre-season testing. Ondanks dat Mercedes meestal wat zandzakken aan boord heeft, is het toch altijd een aardige indicatie. En gelukkig zijn de schermen tegenwoordig verboden.

Ze hebben allemaal extra personeel aangenomen, formaat kleerkast 🤡

[Jelte,89]

mphilipp schreef op maandag 3 februari 2020 @ 19:26:
[...]

Dat is ook weer zo. Maar de echt voorpret is (voor mij dan) toch meer de pre-season testing. Ondanks dat Mercedes meestal wat zandzakken aan boord heeft, is het toch altijd een aardige indicatie. En gelukkig zijn de schermen tegenwoordig verboden.

Domme vraag misschien, maar welke schermen?

[NyceNL]

Jelte,89 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 20:30:
[...]


Domme vraag misschien, maar welke schermen?

Die wat ze altijd in de pit boxen er voor gooien zodat niemand kan zien wat er gebeurt in de box. Deze mogen er nu alleen nog voor als de vloer van de auto er af is of de auto gecrashed is en weer terug gebracht is

[kevlar01]

Misschien een beetje offtopic maar ik kwam dit tegen:
https://www.mpmotorsportc...D18TdY9AZVlEaAoMREALw_wcB

Je kan als gewone pleb meedoen in een competitie met als doel een F4 zitje. Je moet wel flink wat inschrijfgeld betalen... maar is wel een kans om wellicht ooit de F1 te halen

ik heb geen aandelen in bovenstaand maar wilde jullie het niet onthouden

[Pathogen]

kevlar01 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 21:33:
Misschien een beetje offtopic maar ik kwam dit tegen:
https://www.mpmotorsportc...D18TdY9AZVlEaAoMREALw_wcB

Je kan als gewone pleb meedoen in een competitie met als doel een F4 zitje. Je moet wel flink wat inschrijfgeld betalen... maar is wel een kans om wellicht ooit de F1 te halen

ik heb geen aandelen in bovenstaand maar wilde jullie het niet onthouden

Die F4 race zit er voor mij niet in hoor... En ik ben 1.80m

Wel een tof programma zeg!

[TrekDr0p]

hardware-lover schreef op maandag 3 februari 2020 @ 16:23:
Hmmm, zou die 33 op de achterzijde niet ergens anders op moeten staan voor 2020?

‘Shark fins’

With a look ahead to a design feature that could be on the 2021 cars, for 2020, teams will all have to create a small plate on the engine cover of their cars – similar to McLaren’s early-2019 wedge on the MCL34 – with this ‘shark fin’ set to house the drivers’ numbers, making it easier for fans to distinguish between each team's two machines

Het is een mirrored image, zeg je dat zo?Je ziet 2 keer dezelfde kant met in het midden een stukje die mist.
Kan dus nog goed zijn dat de rest van de 33 op een recht stukje zit.

[Jasphur]

Iemand nog een leuk lijstje met rare/spannende F1 feitjes? Ik verveel me

[RobertMe]

TrekDr0p schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 09:23:
[...]


Het is een mirrored image, zeg je dat zo?Je ziet 2 keer dezelfde kant met in het midden een stukje die mist.
Kan dus nog goed zijn dat de rest van de 33 op een recht stukje zit.

Als het gemirrord is hebben ze wel hun best gedaan om ook alle teksten nog eens te spiegelen zodat ze van links naar rechts leesbaar blijven, en hebben ze aan de rechterkant een pilaar erbij gephotoshopt, of juist links weggehaald

[Bosmonster]

Jasphur schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 09:26:
Iemand nog een leuk lijstje met rare/spannende F1 feitjes? Ik verveel me

Je kunt de Twitter reacties hierop lezen, die zijn wel vermakelijk:

https://twitter.com/andre...tatus/1224446686845534212

edit: verkeerde tweet

[ Voor 8% gewijzigd door Bosmonster op 04-02-2020 09:40 ]

[Rockabilly_1991]

TrekDr0p schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 09:23:
[...]


Het is een mirrored image, zeg je dat zo?Je ziet 2 keer dezelfde kant met in het midden een stukje die mist.
Kan dus nog goed zijn dat de rest van de 33 op een recht stukje zit.

Het is toch echt de volledige auto, letters zijn niet in spiegelbeeld en rechts staat een paal naast de auto.

[TrekDr0p]

RobertMe schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 09:37:
[...]

Als het gemirrord is hebben ze wel hun best gedaan om ook alle teksten nog eens te spiegelen zodat ze van links naar rechts leesbaar blijven, en hebben ze aan de rechterkant een pilaar erbij gephotoshopt, of juist links weggehaald

Rockabilly_1991 schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 09:39:
[...]


Het is toch echt de volledige auto, letters zijn niet in spiegelbeeld en rechts staat een paal naast de auto.

oke I stand corrected
Laten we dan het erop houden dat er in het midden een stukje weggehouden is