:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dan zijn de regels verkeerd.:
In de categorie, eerst controleren of je De Speld aangeklikt hebt...
"Het bedrijf wijst erop dat het voor meer snelladers is op verzorgingsplaatsen, maar wel volgens de regels. ’"
Signatures zijn voor boomers.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Ik vermoed dat er sprake is van een miscommunicatie.:
[...]
Is allemaal geautomatiseerd. Dus dat kan je gewoon in je software zetten met ... if.. blabla
Hier ben ik het ook mee eens hoor. Al sinds begin 2020 toen ik mijn Stromer ST2 kocht doe ik woon-werk altijd op de speed pedelec. inderdaad ca 1.5kWh/100km. Super zuinig! En heerlijk.
Onze e-bikes (geen veel te dure speedpedelecs!) verbruiken op vol vermogen een 750 Wh/100 km.
In een EV kan je met meerdere personen. Gezien wij met twee zijn hebben we dus elk een e-bike nodig indien we dezelfde verplaatsing willen doen. Vandaar dat ik in de vergelijking 1,5 kWh/100 km opgaf (voor 2 personen
).Mee eens moest dat het geval zijn maar enderzijds verspillen we geen tijd in reis per e-bike en vinden we tijd doorbrengen in het sporthonk ook geen verspilling van tijd maar aangenaam. Zelf breng ik een twee tot drie uur per dag (en dat vijf dagen per week) in het sporthonk door. Ook nog eens goed voor de sociale contacten.Het kost me misschien 20 minuten meer reistijd per dag (bij 20-30km enkel), maar levert me 1 uur per dag sporten op die ik niet elders hoef te 'verspillen' - feitelijk gebruik je je woon-werk tijd nuttig, om gezond te blijven
Bij droog weer met de e-bike naar het sprothonk en bij nat weer met het elektrisch voertuig. Kan dat tijdens het sporten ook nog eens aan 11 kW bijladen (er staan tien laadpunten van 22 kW). Best of both worlds.
Verschillend uitgangspunt.Maar ik wil wel een E-auto, voor op vakantie te gaan, om zo nu en dan een karretje te trekken (om naar de milieustraat te gaan, of wat goodz van marktplaats op te halen), om langs familie te gaan en om langs vrienden te gaan!
Wij willen helemaal geen auto om op vakantie te gaan en als Vlamingen voelen we nog minder de nood om achter de auto iets aan te sleuren. De trekhaak op onze EV dient alleen om een fietsrek op te monteren.
Het bezit van een auto stellen wij ook af op het dagelijkse gebruik en niet op het uitzonderlijke gebruik van een dagje sleuren met een kar of een enkele vakantierit.
Omdat we onze EV zelf zo weinig gebruiken delen we deze ook nog eens met vier drie andere gezinnen.
Dus eigenlijk één EV voor vier gezinnen.
Wij zijn dan weer gelukkiger minstens 8 km van de dichtsbijzijnde snelweg te kunnen wonen en vlak aan het begin van een fietsstraat (prioriteit voor fietsers met inhaalverbod voor gemotoriseerd verkeer) met aansluiting op de fiets-o-strades (verbod voor gemotoriseerd verkeer).
Een elektrische motorfiets zegt ons dan weer niets. Veel te duur voor veel te lage range en duurt veel te lang om weer range bij te laden.
De dag dat ze iets vinden om de elektrische motorfiets dezelfde range dan een motorfiets met verbrandingsmotor te geven (300 tot 500 km) en vooral geen uren te moeten stilstaan om bij te laden ben ik om maar dat zie ik nog niet zo vlug gebeuren.
En een EV + speedpedelec + elektrische motorfiets om één keer per week 50 km H/T WW-verkeer af te haspelen vinden we zelf economische onzin (zelf ben ik FO dus werk alleen nog van thuis uit en de partner is consultant dus heeft alleen een auto nodig om een of twee keer per maand naar een klant te rijden en één keer per week naar kantoor voor overleg).
Totaal andere uitgangssituaties dus met andere gevolgen.
Wat vind je veel?
In vergelijking met een brandstofmotor is het peanuts.
Mijn auto's met verbrandingsmotor hadden een verbruik van 6 tot 7 liter brandstof. Dat is 60 tot 70 kWh per 100 km.
Mijn zwaardere EV's hadden intern een gemiddeld verbruik van 15 tot 16 kWh/100 km.
Aan de laadpaal een verbruik van 17,3 tot 19,9 kWh/100 km.
In het slechtste geval is dat 1/3 van het verbruik van een brandstofmotor.
En dat slechtste geval voor elektriciteit is dan nog eens gerekend in de case van traag thuisladen op eigen productie waardoor er ook geen verbruik en verliezen in de brandstofketen zijn (die je in het geval van fossiele brandstof voor een auto ook nog eens moet bijtellen in de volledige keten van oppompen, verwerken, transport tot eindpunt). Het hogere "verbruik" aan de laadpaal komt door het tragere laden waardoor het vaste energieverbruik van de systemen in de EV tijdens het laden langer moeten doorwerken om eenzelfde hoeveelheid kWh binnen te halen.
Voor één liter brandstof in de tank van een auto terechtkomt heeft ie al vele kWh extra aan energie verbruikt. En éénmaal in de tank wordt ruim 70% ook nog eens omgezet in warmte ipv kinetische energie.
Ik weet niet waar jij woont maar ik woon in een streek waar het ook in de winter wel eens wil waaien.
[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 25-09-2024 09:39 ]
Een uur op een e-bike is ongeveer vergelijkbaar met een uur rustig wandelen, ik heb dat zelf gemeten adhv mijn hartslag. Dat is natuurlijk altijd beter dan stilzitten, maar niet vergelijkbaar met een uur matig intensief trainen in de sportschool (of hardlopen, fietsen op een niet -electrische fiets).:
[...]
Het kost me misschien 20 minuten meer reistijd per dag (bij 20-30km enkel), maar levert me 1 uur per dag sporten op die ik niet elders hoef te 'verspillen' - feitelijk gebruik je je woon-werk tijd nuttig, om gezond te blijven
Als je dat dagelijkse uur op de eBike vervangt met een uur op de gewone fiets dan zal je vrij snel merken conditioneel.
[ Voor 8% gewijzigd door Sport_Life op 25-09-2024 09:10 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
:strip_icc():strip_exif()/u/328430/crop577192f9235ac_cropped.jpeg?f=community)
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Er staat nu ook een artikel over op Autoweek.:
In de categorie, eerst controleren of je De Speld aangeklikt hebt...
[...]
https://www.autoweek.nl/a...adpalen-langs-de-snelweg/
/u/51919/Screen%2520Shot%25202013-03-28%2520at%252022.41.04%2520.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Ik ben wel een beetje ouderwets ja.
Niet lenen. Hooguit hypotheek
Of dat achteraf slimmer is. Soms niet. Soms wel.
Maar wat ik niet heb ga ik ook niet uitgeven.
Zeker voor een auto. Dat is sowieso een slechte investering en een bodemloze put.
Advies : koop een auto en betaal em in 1x. Wil je er vanaf dan doe je em weg. Daarna. Rinse and repeat.
Niet lenen. Hooguit hypotheek
Of dat achteraf slimmer is. Soms niet. Soms wel.
Maar wat ik niet heb ga ik ook niet uitgeven.
Zeker voor een auto. Dat is sowieso een slechte investering en een bodemloze put.
Advies : koop een auto en betaal em in 1x. Wil je er vanaf dan doe je em weg. Daarna. Rinse and repeat.
Oké Boomer:
Ik ben wel een beetje ouderwets ja.
Niet lenen. Hooguit hypotheek
Of dat achteraf slimmer is. Soms niet. Soms wel.
Maar wat ik niet heb ga ik ook niet uitgeven.
Zeker voor een auto. Dat is sowieso een slechte investering en een bodemloze put.
Advies : koop een auto en betaal em in 1x. Wil je er vanaf dan doe je em weg. Daarna. Rinse and repeat.
geintje.Als de TCO incl lening minder is, ben ik persoonlijk niet zo bang van lenen, net als voor zonnepanelen bijvoorbeeld.
Ik heb wel vertrouwen in mn (toekomstige) inkomsten. (ja je kunt altijd pech hebben, maar dat risico durf ik wel te nemen).
Andersom ben ik misschien wel slecht met geld, tot nu toe gaat echter het prima.
Je kent de situatie van "de vriendin" ook niet,, misschien pas net op de arbeidsmarkt, nog geen spaargeld, maar wel een leuk salaris, vast contract en goed vooruitzicht.
Al kun je dan ook de occasie van 4k kopen en een jaartje sparen natuurlijk... Maar ook dan kun je ook weer geluk hebben met 0 afschrijving en 0 onderhoud, of pech met 3k onderhoudskosten en/of volledige afschrijving.
Sterker nog, achteraf gezien had ik toen de hypotheekrente zo laag was mn hypotheek moeten verhogen en juist meer lenen.
Heb de tuinkamer in 2020 betaalt met spaargeld, maar dat geld had ik beter kunnen beleggen en nu bv gebruiken voor een EV.
Ik geef inhoudelijk aan dat ik het budget zou verlagen en daarvoor een auto kopen. Ook dat is advies geven
Voor dat geld zit een BEV er niet in.
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Nog steeds, als ik met mijn Polo op LPG 100kmh rijd doe ik gemiddeld 120gCO2/km. Met de huidige stroommix zou de uitstoot 370g/kWh zijn.
Met 200Wh/km zit je dus op 74gCO2/km. En 200Wh/km haal je met een Model 3 LR als je 130-140kmh rijdt.
Dus dat is al 5x minder uitstoot, terwijl je veel harder rijdt. En mijn fossiel rijdt op LPG, dat stoot VEEL minder CO2 uit dan op benzine rijden (ca. 20%).
Ik denk dat we veel meer bereiken met een spitsheffing. Auto's zijn niet nodig om woon-werk verplaatsingen te doen zoals we dat nu doen
(als je echt CO2 uitstoot zou willen minderen met -individueel-persoonvervoer)En met een EV is het altijd veel zuiniger. 120 lijkt me een prima limiet, als je met een EV snelle verplaatsingen wilt doen op lange afstanden dan is 120-130kmh wel een beetje de optimale snelheid. Daarboven wordt de luchtweerstand te hoog en duurt het laden dus relatief weer te lang.
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
Ik snap die maximumsnelheid discussie niet echt: er is geen wet die je verplicht om 130 te rijden.
Laat iedereen zelf bepalen of hij/zij 100 of 130 rijdt, langzaam of hard optrekt (USP voor veel EV rijders), etc.
Rij je harder dan moet je vaker laden, mag iedereen zelf weten...
Laat iedereen zelf bepalen of hij/zij 100 of 130 rijdt, langzaam of hard optrekt (USP voor veel EV rijders), etc.
Rij je harder dan moet je vaker laden, mag iedereen zelf weten...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Akkoord, behalve als je aan het rode licht links gaat staan. Dan moet je met net niet plankgas vertrekken en minstens binnen de 6 seconden aan de 100km/h zitten.:
Ik snap die maximumsnelheid discussie niet echt: er is geen wet die je verplicht om 130 te rijden.
Laat iedereen zelf bepalen of hij/zij 100 of 130 rijdt, langzaam of hard optrekt (USP voor veel EV rijders), etc.
Rij je harder dan moet je vaker laden, mag iedereen zelf weten...
Niets zo irritant als iemand die links gaat staan en dan tegen een slakkengang vertrekt
Wel jammer. Te verwachten, inmiddels zijn occasion EV prijzen dusdanig gedaald dat het financieel gunstiger is om een occasion EV te kopen dan de accu te upgraden van je over datum Leaf.
Misschien was het financieel beter geweest als ze hun focus hadden verlegd op hun CCS upgrades, voor een iets lagere prijs, maar voor meerdere merken. Niet alleen de Leaf, maar ook de Zoë. Je kunt met een kleine accu redelijk ver komen zonder veel gedoe, als je maar CCS hebt. Nu zijn het in principe gewoon 2de auto's geworden, boodschappenauto's.
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Je vergeet de mensen die nog even snel de rechter rij uit gaan om vlak voor je links te gaan staan en dan bij groen licht nog eerst even van de telefoon moeten opkijken en die dan rustig wegleggen, alvorens met een slakkengang te vertrekken:
[...]
Niets zo irritant als iemand die links gaat staan en dan tegen een slakkengang vertrekt
Nope, dit is puur het litertje LPG, niet eens met transport en raffinage erbij. En de uitstoot per kWh is dus minder. helemaal als je kijkt hoeveel wind we in de winter hebben hier (en hoeveel zonnestroom in de zomermaanden).
En de uitstoot van de EV zelf is inderdaad 0, maar voor the haterz ff erbij wat een kWh gemiddeld nog zal uitstoten hier. Want in de winter is het vaak nog wel een tikje grijs. In de zomer als jij midden op de dag, tussen 10:00-15:00 laadt dan zit je zo goed als zeker op de zon
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Yep daarom gooi ik mijn 14 jaar oude frikandellendraaier dan standaard op rechts, ik trek er niet snel mee op (alles is inmiddels oud en heeft al bijna 350.000km gelopen, voor een downsizing motor is dat wel flink.:
[...]
Akkoord, behalve als je aan het rode licht links gaat staan. Dan moet je met net niet plankgas vertrekken en minstens binnen de 6 seconden aan de 100km/h zitten.
Niets zo irritant als iemand die links gaat staan en dan tegen een slakkengang vertrekt
Daarom hoop ik van de EV prijsdaling te kunnen profiteren eind dit jaar
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_exif()/u/34750/Trooper.gif?f=community)
Daarnaast kan je een EV laden op het schoonste moment (dat voor jou mogelijk is) op de dag + de gemiddelde uitstoot van CO2 bij een kWh is dalende in de loop der tijd.:
[...]
Nope, dit is puur het litertje LPG, niet eens met transport en raffinage erbij. En de uitstoot per kWh is dus minder. helemaal als je kijkt hoeveel wind we in de winter hebben hier (en hoeveel zonnestroom in de zomermaanden).
En de uitstoot van de EV zelf is inderdaad 0, maar voor the haterz ff erbij wat een kWh gemiddeld nog zal uitstoten hier. Want in de winter is het vaak nog wel een tikje grijs. In de zomer als jij midden op de dag, tussen 10:00-15:00 laadt dan zit je zo goed als zeker op de zon
Klopt inderdaad, ik denk ook dat smart charging en het toenemend aantal BEVs op de markt de komende jaren het stroomnet wel redt
We hebben namelijk helemaal geen groot overschot met PV, maar ons verbruik is totaal niet afgestemd op de productie. (en met elektrificering gaan we nog heeeel veel meer kWhs verbruiken, die nu nog in fossiel sap worden afgerekend)
Ik heb sinds vorig jaar augustus zelf PV geinstalleerd (kleine hoekwoning van 100m2). 11 stuks, in 1jr ca. 4000kWh opgewekt
Het enige dat bij mijn verbruik mist is nog een auto, ik verbrand nu nog zo'n 1000L LPG per jaar, als ik dat kan vervangen met 2400kWh stroom komend jaar ben ik blij!
In de zomer 'blaas' ik zo'n 1600kWh op het net (mei-aug). Ik zou dat bijna volledig in een EV kunnen stoppen. Overdag staat mijn auto vaak thuis, maar ik rijd veel in het weekend en laat in de avonden.
Zeg dat ik 1200kWh met 0,28kg CO2/kWh van het net zou moeten trekken, dan stoot ik maar 340kg CO2 per jaar uit om mijn EV te laten rijden. Dat is zo'n 150L benzine (inclusief raffinage). En dat is met minimaal 15000km per jaar rijden!
Mijn LPG auto (zuinig, downsizing motor, met rustig rijden en op een laag koolstof brandstof) stoot daarvoor 1800kg CO2 uit!
--> met het gemiddelde benzine verbruik van ons wagenpark is dat iets van 1:15, dat is dus op benzine 3,14kg CO2/L (dat is inclusief raffinage en transport!). Een dergelijke benzine auto zou op die afstand dus 3140kg CO2 uitstoten.
[ Voor 10% gewijzigd door barta123 op 29-09-2024 23:13 ]
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Dan nog is het gewoon een blunder, ongeacht wie het nieuws brengt:
Men heeft dus met 40% korting over het ICE gewicht ipv het EV gewicht gerekend? Scheelt 'maar' eenderde...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Ik hou niet van tone-policing, iedereen mag alles noemen hoe hij wilt, maar als de term stekker auto valt dan weet je eigenlijk dat je wel kan stoppen met lezen. Daarnaast zoveel zwaarder zijn “stekker auto’s” ook weer niet. Wel een stuk leuker 
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Wat een ontzettende eikels zijn het ook...he we moeten klimaatdoelen halen, hoe zullen we dat gaan doen? Ah laten we electrische auto's EXTRA gaan belasten
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Zou daar maar een mooi / eerlijk plan voor zijn...ow wacht dat is er ook en dat noemen ze rekeningrijden...bedankt kabinet voor het afschaffen ervan voordat we er mee gestart zijn
:strip_exif()/u/379923/happy%2520panda.gif?f=community)
Volgens mij korting van 25% op het MRB bedrag.
Volgende maand krijg ik mijn Ford Explorer EV, geintje gaat me 1300 euro extra kosten...
:fill(white):strip_exif()/f/image/KzwqLsxR5gYBI751zL4ecZtV.png?f=user_large)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Ruim 13 cent per kWh (incl. btw).
En als we het omrekenen naar energiewaarde in kWh van fossiel, is dit zelfs nog hoger dan de accijns daarop.
Ja, salderen, etc. Wordt ook afgeschaft dus we gaan gewoon lekker betalen. Om die reden laad ik zoveel mogelijk op stroom uit mijn eigen panelen. Dat is wél ongrijpbaar inderdaad.
Voor de volledigheid: de openbare laadpalen kennen juist een flink verlaagd tarief en dat geldt bij mijn weten nog steeds. Daar betaal je dus inderdaad minder energiebelasting, maar niet 'niks'.
[ Voor 11% gewijzigd door JanHenk op 30-09-2024 10:27 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Ter vergelijking: mijn Kuga Phev kost vanaf 2025 (100% tarief) 960 euro per jaar.
Ik hoef alleen in de vakanties te tanken (goedkoop in Be/Fr), de rest gaat op de electra motor (woon-werk en korte ritjes in t weekend). Scheelt 650 euro per jaar.
Toch weer mooi een weekendje weg met het vliegtuig in Centerparcs
[ Voor 19% gewijzigd door Sport_Life op 30-09-2024 10:39 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Voor de tweedehands rijder goed nieuws, de restwaarde van de E-trons en I-pacen gaan fors naar beneden zo
Plannen voor mrb voor ev waren er natuurlijk al veel langer. Denken dat je tot 2028 niks betaald lijkt mij ook vrij naief.:
[...]
WTF??? Dus ik rij tot 2028 in een EV van 2200kg die opeens voor 75% ip 0% belast wordt?
Gelukkig heeft een auto meer kosten componenten dan alleen de brandstof:
[...]
Ter vergelijking: mijn Kuga Phev kost vanaf 2025 (100% tarief) 960 euro per jaar.
Ik hoef alleen in de vakanties te tanken (goedkoop in Be/Fr), de rest gaat op de electra motor (woon-werk en korte ritjes in t weekend). Scheelt 650 euro per jaar.
Toch weer mooi een weekendje weg met het vliegtuig in Centerparcs
Onder de streep denk ik dat een EV voor mij nog steeds goedkoper is
Phev is 650 euro per jaar goedkoper, olie verversen kost 150 euro per jaar voor een Ford.:
[...]
Gelukkig heeft een auto meer kosten componenten dan alleen de brandstof
Welke kosten bedoel je dan ? Dan laat ik de enorme afschrijving op BEV's van de afgelopen jaren nog even buiten beschouwing.
De overheid faalt gewoon enorm op dit vlak.
[ Voor 14% gewijzigd door Sport_Life op 30-09-2024 10:48 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
MRB scheelt 250 euro per jaar volgens mij? Jij gaat 960 euro betalen voor je Kuga, ik 1206 voor mijn Explorer...daarnaast is het onderhoud op een BEV gemiddeld een stuk lager dan een PHEV? Ander voorbeeld van kosten is bijvoorbeeld verlengde garantie. Voor mijn Ford was dat 900 euro, voor een nieuwe Kuga ging dat volgens mij al snel naar de 3000 euro. Daar zie je dan ook weer de lagere onderhoudskosten in terug
Dan ook nog de brandstofkosten, ik zelf denk dat de prijzen voor benzine harder zullen stijgen de komende jaren dan de prijzen van stroom, maar ik geef toe dat dat koffiedik kijken is of misschien zelfs wishfull thinking
Met een PHEV kán je dan wel volledig electrisch rijden, maar met een actieradius van 75 kilometer is dat niet echt geweldig imo...
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Rekeningrijden is volgens mij al minstens 3x eerder geprobeerd. De Belastingdienst had destijds de systemen er al voor ontwikkeld toen de politiek weer eens een draai maakte.:
[...]
Zou daar maar een mooi / eerlijk plan voor zijn...ow wacht dat is er ook en dat noemen ze rekeningrijden...bedankt kabinet voor het afschaffen ervan voordat we er mee gestart zijn
Het is mi de enige eerlijke manier: de gebruiker betaalt. Ik rijd amper 10.000km/jaar, en misschien 7000 ervan op Nederlandse wegen. Dan ga ik straks dus meer MRB betalen dan een vertegenwoordiger die dagelijks stad en land afrijdt met een iets lichtere auto en veel meer vervuilende auto.
Jij gaat toch 1608 betalen volgens je eigen berekening?:
[...]
MRB scheelt 250 euro per jaar volgens mij? Jij gaat 960 euro betalen voor je Kuga, ik 1206 voor mijn Explorer...daarnaast is het onderhoud op een BEV gemiddeld een stuk lager dan een PHEV? Ander voorbeeld van kosten is bijvoorbeeld verlengde garantie. Voor mijn Ford was dat 900 euro, voor een nieuwe Kuga ging dat volgens mij al snel naar de 3000 euro. Daar zie je dan ook weer de lagere onderhoudskosten in terug
Dan ook nog de brandstofkosten, ik zelf denk dat de prijzen voor benzine harder zullen stijgen de komende jaren dan de prijzen van stroom, maar ik geef toe dat dat koffiedik kijken is of misschien zelfs wishfull thinking
Brandstofkosten zijn er niet want ik rijd vrijwel alles electrisch
.
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Dat is de MRB zonder de korting...met de nieuwe "kortings" regeling wordt het 1206 euro per jaar:
[...]
Jij gaat toch 1608 betalen volgens je eigen berekening?
Brandstofkosten zijn er niet want ik rijd vrijwel alles electrisch
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Tegen de tijd dat mijn eerste grote onderhoud eraan komt (over 5 jaar*) dan betaal je dus met een Explorer 650 euro meer. Dus het ontloopt elkaar allemaal niet zoveel onderaan de streep met de huidige plannen.:
[...]
Dat is de MRB zonder de korting...met de nieuwe "kortings" regeling wordt het 1206 euro per jaar
Uiteraard kan een BEV in veel gevallen gunstiger uitpakken wanneer je dagelijks verkeer boven de 120km zit (range van een recente Phev).
*Overigens rijd ik nooit langer dan 5 jaar in een auto, dus die zijn voor de volgende eigenaar
[ Voor 8% gewijzigd door Sport_Life op 30-09-2024 11:04 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Hier dus nu 0 en vanaf volgend jaar dik 1300 euro per jaar aftikken t/m 2028... 10 jaar subsidies van hier tot tokyo en als ik aan een EV begin deze shit,
(echt bizar dat die SEPP nu nog wel gewoon doorloopt, niet dat ik daar iets aan had uiteraard, mijn 2e handsje was 95K nieuw)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Om te berekenen wat de MRB gaat kosten voor mijn Ioniq 38 keek ik bij de RDW wat mijn auto weegt. Er is een 'Massa rijklaar' en een 'Massa ledig voertuig'. Rijklaar betekent:
- Rijklaar: 1602 kg
- Ledig voertuig: 1502 kg
Ik wist niet dat de stroom in de accu 25 kg weegt
Voor mijn Ioniq 38:
- Rijklaar: 1602 kg
- Ledig voertuig: 1502 kg
Ik wist niet dat de stroom in de accu 25 kg weegt
Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes sentiments distingués.