:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
En dat scheelt echt wel iets zoals bekend. Bij een Model 3 LR AWD bijvoorbeeld afgerond 100 euro per maand extra die je prive aan de fiscus mag afdragen. (aangenomen dat je bijtelling in de hoogste schijf valt).eltron schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 22:23:
[...]
Dat oktober van een bepaald jaar kan je rustig beperken tot oktober 2019. vanaf 2020 wordt bijtelling 8% (tot 45K AW)
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/216161/crop5daf72732a011.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242224/crop5b0e41fb89087_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Hangt van je auto af, als het een Tesla is: aankoppelen (a charging Tesla is a happy Tesla), als het een auto is waar je maximum lading kunt aangeven (bijvoorbeeld 80 %): aankoppelen. Als het sluipverbruik (vampire drain) bijna 0 is, en de auto niet in 1 van de vorige categorien valt: laden tot 80% en niet aankoppelen.
Of zo.
Edit: wij hebben onze elektrische auto's niet aangesloten gehad tijdens 2 weken vakantie. Bijna niets kwijt van de lading.
[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 29-08-2019 09:19 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Het interieur van de Sion is er:
https://sonomotors.com/en/sion/interior/
Het zal vast niet heel premium aanvoelen, maar het design vind ik erg mooi strak. Ik ben nog wel benieuwd naar praktische dingen zoals bekerhouders. In ieder geval een standaard armsteun zo te zien
-edit- Ik las net ook dat het stuurwiel nog niet vaststaat, dus daar zullen vermoedelijk ook nog knoppen op komen. En de achterbank is in 40/60 neerklapbaar.
https://sonomotors.com/en/sion/interior/
Het zal vast niet heel premium aanvoelen, maar het design vind ik erg mooi strak. Ik ben nog wel benieuwd naar praktische dingen zoals bekerhouders. In ieder geval een standaard armsteun zo te zien
-edit- Ik las net ook dat het stuurwiel nog niet vaststaat, dus daar zullen vermoedelijk ook nog knoppen op komen. En de achterbank is in 40/60 neerklapbaar.
[ Voor 20% gewijzigd door Pierz op 29-08-2019 09:38 ]
Ziet er een stuk beter uit zo.:
Het interieur van de Sion is er:
https://sonomotors.com/en/sion/interior/
Het zal vast niet heel premium aanvoelen, maar het design vind ik erg mooi strak. Ik ben nog wel benieuwd naar praktische dingen zoals bekerhouders. In ieder geval een standaard armsteun zo te zien
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Omdat het beter zou zijn voor de accu?
In de e-Golf kan je de max laadstand inderdaad aangeven, hij staat bij ons standaard op 80%, dan laten we dat zo staan:
[...]
Hangt van je auto af, als het een Tesla is: aankoppelen (a charging Tesla is a happy Tesla), als het een auto is waar je maximum lading kunt aangeven (bijvoorbeeld 80 %): aankoppelen. Als het sluipverbruik (vampire drain) bijna 0 is, en de auto niet in 1 van de vorige categorien valt: laden tot 80% en niet aankoppelen.
Of zo.
Edit: wij hebben onze elektrische auto's niet aangesloten gehad tijdens 2 weken vakantie. Bijna niets kwijt van de lading.
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/411173/Untitled.png?f=community)
Je bent welkom om het te maken, de data kan je in www.ev-database.nl vinden.:
[...]
Ziet er goed uit, nu nog een lijstje met laadsnelheden
Over het verbruik van de e-tron 55: ik heb dit weekend eindelijk een lange rit gemaakt:
https://i.imgur.com/0vvsP0L.jpg
25,0 kWh/100 km bij een gemiddelde van 99km/h (meer dan 90% autosnelweg, amper file).
De heenweg was 134 km, wat neerkomt op 272 km gereden. Als die 80 km resterend een beetje klopt, zou dat een rijbereik van 350 km betekenen. Dat is 30km meer dan de auto bij vertrek schatte. En ook 30 km meer dan ik zelf schatte aan de hand van een verbruik van 26,2 kWh/100 km bij eerdere wat kortere ritten (+- 60 km).
Oftewel: ontzettend gulzig, maar bij autosnelwegen eerder gewoon gulzig dan ontzettend gulzig in vergelijking met andere EV's
.
https://i.imgur.com/0vvsP0L.jpg
25,0 kWh/100 km bij een gemiddelde van 99km/h (meer dan 90% autosnelweg, amper file).
De heenweg was 134 km, wat neerkomt op 272 km gereden. Als die 80 km resterend een beetje klopt, zou dat een rijbereik van 350 km betekenen. Dat is 30km meer dan de auto bij vertrek schatte. En ook 30 km meer dan ik zelf schatte aan de hand van een verbruik van 26,2 kWh/100 km bij eerdere wat kortere ritten (+- 60 km).
Oftewel: ontzettend gulzig, maar bij autosnelwegen eerder gewoon gulzig dan ontzettend gulzig in vergelijking met andere EV's
.
Die stijlen:
Het interieur van de Sion is er:
https://sonomotors.com/en/sion/interior/
Het zal vast niet heel premium aanvoelen, maar het design vind ik erg mooi strak. Ik ben nog wel benieuwd naar praktische dingen zoals bekerhouders. In ieder geval een standaard armsteun zo te zien
-edit- Ik las net ook dat het stuurwiel nog niet vaststaat, dus daar zullen vermoedelijk ook nog knoppen op komen. En de achterbank is in 40/60 neerklapbaar.
en ik vond de stijlen van de LEAF al te breed eigenlijk 
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Zou dat liggen aan de ophanging? Dat hij bij hogere snelheden omlaag gaat? Ivm die andere EV's die dit doorgaans niet hebben.:
Oftewel: ontzettend gulzig, maar bij autosnelwegen eerder gewoon gulzig dan ontzettend gulzig in vergelijking met andere EV's
Een rijdende baksteen blijft een rijdende baksteen ook al gaat hij een paar centimeter lager hangen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Erm... het verbruik van mijn Model 3 (DM, 18” zonder caps) ligt bij 110 km/u rond de 14 kWh/100 km.:
25,0 kWh/100 km bij een gemiddelde van 99km/h (meer dan 90% autosnelweg, amper file).
[...]
Oftewel: ontzettend gulzig, maar bij autosnelwegen eerder gewoon gulzig dan ontzettend gulzig in vergelijking met andere EV's
Stel je voor dat het verbruik bijna verdubbelt als ik een caravan achter zou hangen (helaas geen trekhaak), dan is het verbruik gelijk aan de E-tron..
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Zou de cw-waarde van de etron zoveel slechter zijn dan die van de Kia e-Niro om het alleen aan de luchtweerstand toe te schijven? Ik denk dat er meer is dat hem minder zuinig maakt..:
Een rijdende baksteen blijft een rijdende baksteen ook al gaat hij een paar centimeter lager hangen.
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Als ze dat niet aanpassen gaan mensen winkelen in Duitsland denk ik.
Kale Tesla's waren ook extra goedkoop te krijgen in Duitsland vanwege de subsidiegrens.
Dat is al jaar en dag zo en het valt best mee hoeveel mensen buiten de grens importeren, je krijgt daar ook gewoon heffingen op als BPM etc.:
[...]
Als ze dat niet aanpassen gaan mensen winkelen in Duitsland denk ik.
Kale Tesla's waren ook extra goedkoop te krijgen in Duitsland vanwege de subsidiegrens.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Op ev-database.nl staat maar één variant nu beschikbaar, vandaar dat het een beetje verwarrend was voor mij. Volgens mij missen er sws wel meer varianten, dus als iemand zin heeft het lijstje kloppend te maken, succes.
Ah, ik bedoelde niet verschillende wagens, ik had het over de verschillende snelheden: 110km/h en 127km/h (tellercorrecties nagelaten).
Als jij daaruit haalt dat ik zeg dat het verbruik wel meevalt moet ik misschien eens een andere woordkeuze overwegen dan "ontzettend gulzig" en "gulzig":
Oftewel: ontzettend gulzig, maar bij autosnelwegen eerder gewoon gulzig dan ontzettend gulzig in vergelijking met andere EV's
.
De meter van Tesla heeft geen correctie en verbruik is geverifieerd op GPS. Met 127 km/u ga ik even uit van 123 km/u op GPS aangezien dat de “flitsgrens” is. Dan vind ik dubbel verbruik bij slechts 13 km/u wel “ontzettend gulzig” hoor.:
[...]
Ah, ik bedoelde niet verschillende wagens, ik had het over de verschillende snelheden: 110km/h en 127km/h (tellercorrecties nagelaten).
[...]
[...]
Als jij daaruit haalt dat ik zeg dat het verbruik wel meevalt moet ik misschien eens een andere woordkeuze overwegen dan "ontzettend gulzig" en "gulzig"
Ik durf trouwens ook wel te stellen dat bij 150 km/u ook nog onder de 25 kWh/100 km blijft. Ik dacht 22, maar is nogal lastig om te testen in Nederland.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ok, misschien is dit een beetje off topic, ik heb knoppen in het stuurwiel ingebouwd in de Mitsubishi i-MiEV, en daar zijn er maar 150 van in NL. Dit zou ook voor mensen van de Peugeot Ion en Citroen C-Zero moeten passen, en misschien hebben er wel mensen een John Gold GoldCruise cruise control waar de arduino code weer handig voor zou kunnen zijn. Daarnaast is het misschien handig voor mensen die een arduino will gebruiken om bestaande knoppen te koppelen aan een bestaande stereo.
Je kan dan ook meteen zien hoe je de airbag, het stuurwiel en de klokspiraal kan vervangen
Anyhow, de enige link is dat mijn auto elektrisch is en dat het nu handiger werkt.
Je kan dan ook meteen zien hoe je de airbag, het stuurwiel en de klokspiraal kan vervangen
Anyhow, de enige link is dat mijn auto elektrisch is en dat het nu handiger werkt.
:strip_icc():strip_exif()/u/426606/crop56d764ff15016_cropped.jpeg?f=community)
heb nog een imiev hiero, hoe heb je dat gedaan?:
Ok, misschien is dit een beetje off topic, ik heb knoppen in het stuurwiel ingebouwd in de Mitsubishi i-MiEV, en daar zijn er maar 150 van in NL. Dit zou ook voor mensen van de Peugeot Ion en Citroen C-Zero moeten passen, en misschien hebben er wel mensen een John Gold GoldCruise cruise control waar de arduino code weer handig voor zou kunnen zijn. Daarnaast is het misschien handig voor mensen die een arduino will gebruiken om bestaande knoppen te koppelen aan een bestaande stereo.
Je kan dan ook meteen zien hoe je de airbag, het stuurwiel en de klokspiraal kan vervangen
Anyhow, de enige link is dat mijn auto elektrisch is en dat het nu handiger werkt.
[Afbeelding]
Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Zakelijk gelden waarschijnlijk dezelfde voordelen zoals MIA.
5 jaar geleden heb ik zakelijk een Toyota Prius plug-in gekocht bij een autobedrijf in Limburg. Deze auto is als nieuw uit Duitsland geïmporteerd en was duizenden euro's goedkoper en luxer uitgevoerd dan dezelfde auto in Nederland. Toen kon ik ook aanspraak op alle zakelijke voordelen zoals 5 jaar 0% bijtelling, MIA en KIA (Kleine Investering Aftrek). Grappig genoeg rijd ik nu in een Kia e-Niro, maar geldt de KIA nu niet meer
Tesla heeft deze laatste week van de maand ogenschijnlijk haast, ze hebben deze week elke dag 119 of meer auto's op kenteken gezet wat best fors is. Meer dan een week geleden is een nieuwe boot aangekomen in Zeebrugge en gezien de gemiddelde Model 3 prijs is de SR+ nu ook in Nederland leverbaar.
Afgelopen weekend was ik nog in de veronderstelling dat we op ~2100 stuks voor deze maand uit zouden komen, maar gelukkig zitten we al weer op 2600+
Afgelopen weekend was ik nog in de veronderstelling dat we op ~2100 stuks voor deze maand uit zouden komen, maar gelukkig zitten we al weer op 2600+
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Ja dan heb je er niet al teveel aan. Al hoorde ik ook dat er XL-proefritten zijn waarbij blijkbaar ook de i-Pace en Tesla modellen te rijden zijn. Kan er op de site niet veel van terugvinden dus meer weet ik er ook niet over.
Maar goed, als je al een Model 3 gereden hebt en daarvoor het budget hebt zou ik niet al te lang meer nadenken.
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik merk aan de reacties, dat sommigen het stuk in de FD totaal anders interpreteren dan ik. Misschien komt het wel door de titel van het stuk "Leve de verbrandingsmotor". Koppen zijn om aandacht te trekken en ook niet meer dan dat. Je moet een artikel ook niet alleen beoordelen op de kop, die soms niet eens door de schrijver maar door een eindredacteur wordt bedacht.
In de conclusie staat duidelijk, dat elektrisch rijden zeker het ‘nieuwe normaal’ wordt. Dat is toch duidelijke bevestiging door de auteur dat normale auto's straks EV's zijn.
De duurzame energie van de toekomst begint als elektriciteit, dus waarom zou je extra moeite doen als je daar direct erg comfortabel op kunt rijden?
Hierin lees ik, dat groen opgewekte elektriciteit direct dient te worden gebruikt in elektrische auto's en niet moeilijk omgezet moet worden in waterstof of andere groene brandstoffen. Volgens mij kunnen we dit als rijders van EV's toch ook alleen maar beamen?
Dit is dus ook niet weer een artikel over waterstofauto's of, dat een nieuw type dieselauto toch milieuvriendelijker is dan een elektrische auto.
Waarom dan toch al die vreemde reacties?
Lees ik dan een ander artikel of is mijn interpretatie totaal verkeerd?
Als dat zo is, zou ik graag willen horen, waarom mijn interpretatie zo verkeerd is. We zijn hier op dit forum om kennis te delen en als ik het verkeerd begrepen heb, dan zou ik graag uitgelegd krijgen, waarom ik het verkeerd heb.
Ik ben niet in Nederland geboren en Nederlands is dus ook niet mijn moedertaal. Ik ben hier wel opgegroeid en ik dacht, dat ik de Nederlandse taal nu wel redelijk beheers, maar ik ben nooit te oud om te leren.
Laatste gedeelte van conclusie van artikel:
Maar er blijven genoeg voertuigen over waarvoor een verbrandingsmotor logischer is.
Voorlopig is dat ook gewoon zo. We moeten wel realistisch blijven en niet denken, dat nu meteen alle verbrandingsmotoren vervangen kunnen worden door elektromotoren met zware accu's. Ik zie in elk geval bijvoorbeeld nog geen spoedige overstap van alle vliegtuigen naar elektrische aandrijving. Men is er wel mee bezig, maar het gaat nog een hele tijd duren en straks zijn er misschien wel technologische doorbraken, die we nu nog helemaal niet voorzien.
Daarnaast is het milieu- en klimaattechnisch ook helemaal niet gunstig om relatief nieuwe bestaande voertuigen met verbrandingsmotoren te gaan vernietigen, terwijl de elektrische alternatieven nu nauwelijks of nog niet bestaan (bijvoorbeeld zeeschepen voor de grote vaart en vrachtwagens voor lange afstanden).
Dan kunnen we toch beter eerst gaan beginnen met zorgen, dat elektrisch rijden zo snel mogelijk het nieuwe normaal wordt. Het percentage elektrische auto's in de wereld is nog bedroevend laag, terwijl er nu al meerdere elektrische auto's zijn, die zeer goede vervangers kunnen zijn voor een groot deel van het autopark. Daarom lijkt het me juist zaak om te zorgen, dat de productie van goede EV's flink opgeschaald gaat worden, waardoor de prijs gaat zakken.
Zeg nou eerlijk, een "relatief betaalbare" EV met acceptabel range zoals de Kona en Niro kost toch nog bijna 50.000 en kent een levertijd van een jaar of meer. Zo zal de overgang van fossiele brandstoffen naar elektriciteit bij auto's nog niet snel gaan verlopen. Laten we dan realistisch zijn en deze bestaande technologie zo snel mogelijk gaan promoten en normaal gaan laten worden. Het is nu niet de tijd om heel veel tijd en geld gaan steken in elektrificeren van alle andere verbrandingsmotoren. Dat is stap 2 of 3, maar de komende jaren is nog genoeg te doen om te zorgen dat elektrisch rijden zeker het ‘nieuwe normaal’ wordt.
Dit is mijn interpretatie van het artikel en zoals ik het lees, is het een artikel, dat bevestigt dat wij als elektrische rijders goed bezig zijn en geeft het ook genoeg nuance, dat het niet zinvol is om dogmatisch te zijn en te doen, alsof het verstandig is om alle verbrandingsmotoren binnen enkele jaren te vervangen.
Kijk maar naar Duitsland. Daar zijn alle kerncentrales versneld stop gezet en gaat men meer stoken op bruinkool. Dat lijkt mij niet zo goed voor de totale uitstoot en is een enorme kapitaalvernietiging van kerncentrales, die toch al gebouwd zijn en nog prima werkten. Die bestaande kerncentrales zijn ook niet zo maar op te ruimen vanwege de radioactiviteit, die nog heel lang blijf doorwerken. De Duitse belastingbetaler betaalt natuurlijk voor deze kapitaalvernietiging en wat is de winst? Volgens mij geen enkele milieuwinst (uitstoot neemt juist toe) en nauwelijks minder gevaar voor nucleaire ongelukken, omdat zware aardbevingen en tropische stormen zoals bij Fukushima niet snel in Duitsland zullen plaatsvinden. Nu wordt in Duitsland gelukkig wel steeds meer groene elektriciteit opgewekt, maar het is nog lang niet genoeg om de bruinkoolcentrales te kunnen sluiten. Het zou voor het milieu veel beter geweest zijn, als de kerncentrales nog een tijdje door hadden gedraaid. Er waren toen onvoldoende groene alternatieven beschikbaar.
We moeten dus niet in de soortgelijke valkuil trappen en nu alle verbrandingsmotoren gaan uitbannen zonder goede alternatieven. Eerst de meeste nieuwe auto's op elektriciteit laten rijden en kijken, wat in de toekomst mogelijk gaat worden om zeeschepen en vliegtuigen groener voortstuwing te geven.
In de conclusie staat duidelijk, dat elektrisch rijden zeker het ‘nieuwe normaal’ wordt. Dat is toch duidelijke bevestiging door de auteur dat normale auto's straks EV's zijn.
De duurzame energie van de toekomst begint als elektriciteit, dus waarom zou je extra moeite doen als je daar direct erg comfortabel op kunt rijden?
Hierin lees ik, dat groen opgewekte elektriciteit direct dient te worden gebruikt in elektrische auto's en niet moeilijk omgezet moet worden in waterstof of andere groene brandstoffen. Volgens mij kunnen we dit als rijders van EV's toch ook alleen maar beamen?
Dit is dus ook niet weer een artikel over waterstofauto's of, dat een nieuw type dieselauto toch milieuvriendelijker is dan een elektrische auto.
Waarom dan toch al die vreemde reacties?
Lees ik dan een ander artikel of is mijn interpretatie totaal verkeerd?
Als dat zo is, zou ik graag willen horen, waarom mijn interpretatie zo verkeerd is. We zijn hier op dit forum om kennis te delen en als ik het verkeerd begrepen heb, dan zou ik graag uitgelegd krijgen, waarom ik het verkeerd heb.
Ik ben niet in Nederland geboren en Nederlands is dus ook niet mijn moedertaal. Ik ben hier wel opgegroeid en ik dacht, dat ik de Nederlandse taal nu wel redelijk beheers, maar ik ben nooit te oud om te leren.
Laatste gedeelte van conclusie van artikel:
Maar er blijven genoeg voertuigen over waarvoor een verbrandingsmotor logischer is.
Voorlopig is dat ook gewoon zo. We moeten wel realistisch blijven en niet denken, dat nu meteen alle verbrandingsmotoren vervangen kunnen worden door elektromotoren met zware accu's. Ik zie in elk geval bijvoorbeeld nog geen spoedige overstap van alle vliegtuigen naar elektrische aandrijving. Men is er wel mee bezig, maar het gaat nog een hele tijd duren en straks zijn er misschien wel technologische doorbraken, die we nu nog helemaal niet voorzien.
Daarnaast is het milieu- en klimaattechnisch ook helemaal niet gunstig om relatief nieuwe bestaande voertuigen met verbrandingsmotoren te gaan vernietigen, terwijl de elektrische alternatieven nu nauwelijks of nog niet bestaan (bijvoorbeeld zeeschepen voor de grote vaart en vrachtwagens voor lange afstanden).
Dan kunnen we toch beter eerst gaan beginnen met zorgen, dat elektrisch rijden zo snel mogelijk het nieuwe normaal wordt. Het percentage elektrische auto's in de wereld is nog bedroevend laag, terwijl er nu al meerdere elektrische auto's zijn, die zeer goede vervangers kunnen zijn voor een groot deel van het autopark. Daarom lijkt het me juist zaak om te zorgen, dat de productie van goede EV's flink opgeschaald gaat worden, waardoor de prijs gaat zakken.
Zeg nou eerlijk, een "relatief betaalbare" EV met acceptabel range zoals de Kona en Niro kost toch nog bijna 50.000 en kent een levertijd van een jaar of meer. Zo zal de overgang van fossiele brandstoffen naar elektriciteit bij auto's nog niet snel gaan verlopen. Laten we dan realistisch zijn en deze bestaande technologie zo snel mogelijk gaan promoten en normaal gaan laten worden. Het is nu niet de tijd om heel veel tijd en geld gaan steken in elektrificeren van alle andere verbrandingsmotoren. Dat is stap 2 of 3, maar de komende jaren is nog genoeg te doen om te zorgen dat elektrisch rijden zeker het ‘nieuwe normaal’ wordt.
Dit is mijn interpretatie van het artikel en zoals ik het lees, is het een artikel, dat bevestigt dat wij als elektrische rijders goed bezig zijn en geeft het ook genoeg nuance, dat het niet zinvol is om dogmatisch te zijn en te doen, alsof het verstandig is om alle verbrandingsmotoren binnen enkele jaren te vervangen.
Kijk maar naar Duitsland. Daar zijn alle kerncentrales versneld stop gezet en gaat men meer stoken op bruinkool. Dat lijkt mij niet zo goed voor de totale uitstoot en is een enorme kapitaalvernietiging van kerncentrales, die toch al gebouwd zijn en nog prima werkten. Die bestaande kerncentrales zijn ook niet zo maar op te ruimen vanwege de radioactiviteit, die nog heel lang blijf doorwerken. De Duitse belastingbetaler betaalt natuurlijk voor deze kapitaalvernietiging en wat is de winst? Volgens mij geen enkele milieuwinst (uitstoot neemt juist toe) en nauwelijks minder gevaar voor nucleaire ongelukken, omdat zware aardbevingen en tropische stormen zoals bij Fukushima niet snel in Duitsland zullen plaatsvinden. Nu wordt in Duitsland gelukkig wel steeds meer groene elektriciteit opgewekt, maar het is nog lang niet genoeg om de bruinkoolcentrales te kunnen sluiten. Het zou voor het milieu veel beter geweest zijn, als de kerncentrales nog een tijdje door hadden gedraaid. Er waren toen onvoldoende groene alternatieven beschikbaar.
We moeten dus niet in de soortgelijke valkuil trappen en nu alle verbrandingsmotoren gaan uitbannen zonder goede alternatieven. Eerst de meeste nieuwe auto's op elektriciteit laten rijden en kijken, wat in de toekomst mogelijk gaat worden om zeeschepen en vliegtuigen groener voortstuwing te geven.
11.635 Wp Solar edge. 7kW Lucht-water, 5kW Daikin Lucht-Lucht, lucht WTW, VW Passat GTE, Home Assistant
Mja klinkt positief maar eerst maar eens de eerste reviews afwachten en de daadwerkelijk prijzen/productieaantallen/levertijden zien. Het lijkt erop dat ze de ID.3 met de goede insteek hebben ontworpen, maar ik ben nog een beetje sceptisch gezien ze de laatste jaren vooral aan het hypen geweest zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
