:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_exif()/u/447317/crop5e9f33b668c3d_cropped.gif?f=community)
Je realiseert je wel dat letterlijk elk voorbeeld dat ik gaf:
pedaal => wire => sw => actuator => actie is.
De tijd dat je pedaal fysiek iets actueerde en dus 1:1 iets te beteken had ligt al dik 20 jaar achter ons (gaspedaal, voor de andere maar een paar jaar). Er aan vast blijven hangen is net iets te veel in hokjes denken, zo gaan we niet vooruit. (toch niet in een EV topic)
Net zoals je met een gaspedaal kan afremmen kan je met een rempedaal koppelen. Dat Jan met de pet er niet zo ver nadenkt doet er niet toe. Actuatie => gevolg.
Oh en fyi: twee pedaal handbak:
https://www.carthrottle.c...box-with-no-clutch-pedal/
En als je het echt te bont wil maken heb je volledig automatische bakken die er ook nog eens een koppelingspedaal naast hebben. Voor als je zelf de sw taken wil overnemen bij take-off. (vaak in trucks)
[ Voor 5% gewijzigd door AndRo555 op 08-02-2021 21:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
151km met de Skoda Citigo (verwarmen op standje max cremeren)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik heb toevallig vorige week mijn corsa helemaal naar 100% geladen. In totaal nu een goeie 60 kilometer gereden, waarvan 25 door de sneeuw zondag eind van de middag. Ook nog een klein half uurtje voor laten verwarmen. Dat was wel een aanslag op de range, maar gemak dient de mens
De teller gaf toen nog 200km aan. Ik verwacht dat overigens niet te halen.
Hij staat nu natuurlijk ook al wel weer een paar dagen in de vrieskou dus ik neem aan dat ie dan ook sneller "leegloopt"? (Ik weet van wintersport dat accu's en sneeuw/vrieskou geen goede combinatie zijn. Telefoon ineens van het ene op het andere moment leeg, enzo) Of zijn die accu's zo goed geïsoleerd dat dat erg mee gaat vallen? Weet iemand dat?
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Porsche heeft 2 motoren alsook 1 versnelling geloof ik he?
Dus Audi gaat voor 3 motoren dan? Of voor 4?
Geen idee..
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
Wrijf het er maar in
De Ioniq IS ook de meest efficiente EV op de weg. Ik ben er ook nog steeds erg blij mee. Gisteren voor de grap even aan de snellader gehangen, batterij was -4/-3 en gewoon 60Kw laden, is wel iets langzamer dan de 65-69 die hij haalt met een warme batterij, maar toch....
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
Eeuwig jammer dat ze niet het accupakket uit een Kona in de Ioniq weten te proppen. Efficiëntie is leuk, maar met een kleine accu kom je nog steeds niet ver.:
[...]
Wrijf het er maar in
De Ioniq IS ook de meest efficiente EV op de weg. Ik ben er ook nog steeds erg blij mee. Gisteren voor de grap even aan de snellader gehangen, batterij was -4/-3 en gewoon 60Kw laden, is wel iets langzamer dan de 65-69 die hij haalt met een warme batterij, maar toch....
Hoop dat het nieuwe E-GMP platform een sedan met 60+ kWh gaat bieden!
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Ligt eraan hoe snel je kunt laden aan de snellader. De Ioniq 28 kWh kan nog behoorlijk snel laden, tot 69 kW.
Als je de 1000 km challenge van Bjorn Nyland bekijkt, dan kan de Ioniq 28 kWh zich nog behoorlijk meten met EV's met een grotere accu.
:fill(white):strip_exif()/f/image/c0ykUxLEdpf3RHCysnSQdpJ3.png?f=user_large)
Vergeleken met een Kona duurt het slechts 3 kwartier langer op een trip van 1000 km.
[ Voor 11% gewijzigd door Sonicfreak op 09-02-2021 11:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/71221/crop5ba7925a4901c_cropped.jpeg?f=community)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Ik houd mijn auto gewoon de hele nacht aan de kabel. Dat wordt overigens pas echt aangeraden onder de 32 graden onder 0, maar al eerder gaat de accu zichzelf warmhouden. Dat gebruikt natuurlijk stroom. Uiteindelijk zal conditionering eerder voor verlies zorgen dan de kou denk ik.:
[...]
Ik heb toevallig vorige week mijn corsa helemaal naar 100% geladen. In totaal nu een goeie 60 kilometer gereden, waarvan 25 door de sneeuw zondag eind van de middag. Ook nog een klein half uurtje voor laten verwarmen. Dat was wel een aanslag op de range, maar gemak dient de mens
De teller gaf toen nog 200km aan. Ik verwacht dat overigens niet te halen.
Hij staat nu natuurlijk ook al wel weer een paar dagen in de vrieskou dus ik neem aan dat ie dan ook sneller "leegloopt"? (Ik weet van wintersport dat accu's en sneeuw/vrieskou geen goede combinatie zijn. Telefoon ineens van het ene op het andere moment leeg, enzo) Of zijn die accu's zo goed geïsoleerd dat dat erg mee gaat vallen? Weet iemand dat?
Volgens dit artikel inderdaad 3 motoren.:
[...]
Porsche heeft 2 motoren alsook 1 versnelling geloof ik he?
Dus Audi gaat voor 3 motoren dan? Of voor 4?
Geen idee..
Met 2 motoren op de achteras kan je natuurlijk prachtige koppelverdelingstrucjes doen.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
3 inderdaad. Net als de reguliere E-tron S versie met 2 motoren op de achteras en power-vectoring zoals ze het zelf noemen zijn er inderdaad hele gave dingen te doen en daar zijn ook al filmpjes van te vinden.
Noodzakelijk? Nee, maar wel gaaf
[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 09-02-2021 11:33 ]
Ah ja ik had dat ook nog wel bedacht, maar dat is om allerlei redenen onder deze winterse omstandigheden even niet handig (parkeer niet op eigen terrein, maar aan de andere kant van de stoep). Daarnaast ben ik ook wel benieuwd wat er gebeurt nu, en hoeveel ik uiteindelijk kan doen tot ie leeg is
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Dat is echt bizar, bizar laag... Met mijn XC40P8 zit ik met dit weer bij ritjes van 20km door sneeuw en ijs zo aan de 35kW. Ik weet natuurlijk niet hoelang jij reed en ook de P8 zal echt wel lager komen als je langer rijdt. Maar toch... Groot verschil! En dan heb ik nog een warmtepomp ook
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
De Ioniq heeft standaard een warmtepomp. Ik rijd inmiddels 3 jaar in de Ioniq. De afgelopen weken rijd ik enkele reis 60 km, dus 120 km op een dag voor werk. En dan met name snelweg met cruisecontrol op 110 km/h, werkelijke snelheid via GPS 105 km/h.:
[...]
Dat is echt bizar, bizar laag... Met mijn XC40P8 zit ik met dit weer bij ritjes van 20km door sneeuw en ijs zo aan de 35kW. Ik weet natuurlijk niet hoelang jij reed en ook de P8 zal echt wel lager komen als je langer rijdt. Maar toch... Groot verschil! En dan heb ik nog een warmtepomp ook
De Ioniq (28 kWh) is niet voor niets de meest zuinige EV op de markt.
Aha ja dat is heel wat anders dan mijn (ijs)koude start (niet voorverwarmd) en dan een ritje van 15 min door sneeuw en ijs. Niet helemaal een eerlijke vergelijking dus met jouw Ioniq en de 60km die je rijdt:
[...]
De Ioniq heeft standaard een warmtepomp. Ik rijd inmiddels 3 jaar in de Ioniq. De afgelopen weken rijd ik enkele reis 60 km, dus 120 km op een dag voor werk. En dan met name snelweg met cruisecontrol op 110 km/h, werkelijke snelheid via GPS 105 km/h.
De Ioniq (28 kWh) is niet voor niets de meest zuinige EV op de markt.
. Sowieso gaat het leuke testen pas straks beginnen, als het weer een graadje of +10 is. Dan is het lekker weer wat langere ritten maken, de auto zal het verbruik beter moeten analyseren door simpelweg meer te rijden. Kijk echt uit naar die lente en zomer periode!
Al is af en toe in deze sneeuw rijden ook wel grappig, zeker met AWD op de P8 uitstekend te doen
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Mijn Ioniq is de laatste tijd ook niet voorverwarmd. Ik start dus ook koud. Ik laad nu heel weinig thuis en juist iedere dag op het werk.:
[...]
Aha ja dat is heel wat anders dan mijn (ijs)koude start (niet voorverwarmd) en dan een ritje van 15 min door sneeuw en ijs. Niet helemaal een eerlijke vergelijking dus met jouw Ioniq en de 60km die je rijdt
Sowieso gaat het leuke testen pas straks beginnen, als het weer een graadje of +10 is. Dan is het lekker weer wat langere ritten maken, de auto zal het verbruik beter moeten analyseren door simpelweg meer te rijden. Kijk echt uit naar die lente en zomer periode!
Al is af en toe in deze sneeuw rijden ook wel grappig, zeker met AWD op de P8 uitstekend te doen
Een XC40 is een hele andere auto, dus sowieso geen eerlijk vergelijk.:
[...]
Aha ja dat is heel wat anders dan mijn (ijs)koude start (niet voorverwarmd) en dan een ritje van 15 min door sneeuw en ijs. Niet helemaal een eerlijke vergelijking dus met jouw Ioniq en de 60km die je rijdt
Onder dezelfde omstandigheden als Sonicfreak aangeeft zal mijn M3P2021 naar schatting 165-170 wh/km verbruiken. Dus zeg 20% meer. Wat relatief gezien een grotere prestatie is, want groter, zwaarder, enz.
Ok, 20% minder verbruik is leuk, maar aangezien ik zelfs met 40.000 km rijden maar iets van 100 euro per maand kwijt ben aan elektriciteit is dat toch net even wat minder interessant dan in de tijd van snelle auto's op benzine.
Even op en neer naar de supermarkt in dit weer met de verwarming vol aan, 5 minuten heen en 5 minuten terug staat het verbruik ook op 280Wh/km maar inderdaad zodra de auto warm is en je weer langere stukken maakt dan gaat je verbruik wel aardig naar beneden.:
[...]
Aha ja dat is heel wat anders dan mijn (ijs)koude start (niet voorverwarmd) en dan een ritje van 15 min door sneeuw en ijs. Niet helemaal een eerlijke vergelijking dus met jouw Ioniq en de 60km die je rijdt
Mijn Ioniq is mijn 2e EV, ik had hiervoor bijna 2 jaar een 40kW Leaf en dan is het verbruik van een Ioniq echt lachen.
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Als het goed is zal de conditionering je accu niet helemaal leegtrekken, vandaar ook de noodzaak dat kabel erin blijft zitten bij extreme temperaturen. Maar goed, een graad of 15 onder 0 zijn voor EV's nog geen extreme temperaturen, dus als je bijvoorbeeld 80% geladen hebt, dan is ie echt niet binnen een paar dagen zover leeg dat hij niet meer kan conditioneren.:
[...]
Ah ja ik had dat ook nog wel bedacht, maar dat is om allerlei redenen onder deze winterse omstandigheden even niet handig (parkeer niet op eigen terrein, maar aan de andere kant van de stoep). Daarnaast ben ik ook wel benieuwd wat er gebeurt nu, en hoeveel ik uiteindelijk kan doen tot ie leeg is
Schitterende wagen 
YouTube: The Audi EV supercar has arrived! Audi RS e-tron GT REVIEW
Voor de liefhebbers. De nieuwe Audi RS E-tron GT! Van binnen en van buiten.
Negeer de Duitser even maar geniet vooral van de beelden van de auto.
YouTube: The Audi EV supercar has arrived! Audi RS e-tron GT REVIEW
Voor de liefhebbers. De nieuwe Audi RS E-tron GT! Van binnen en van buiten.
Negeer de Duitser even maar geniet vooral van de beelden van de auto
.
[ Voor 22% gewijzigd door GeeMoney op 09-02-2021 22:50 ]
Erg mooie auto! Zeer geslaagd.:
Schitterende wagen
YouTube: The Audi EV supercar has arrived! Audi RS e-tron GT REVIEW
Voor de liefhebbers. De nieuwe Audi RS E-tron GT! Van binnen en van buiten.
Negeer de Duitser even maar geniet vooral van de beelden van de auto
Ben benieuwd of de 95kWh netto capaciteit is of juist niet. Laden is net als de Taycan ook erg snel (270kW piek)
Stiekem hoop je op wat meer kWh of actieradius bij deze WLTP range, echter is nog geen praktijktest beschikbaar en kan het allemaal nog meevallen de range op de snelweg.
[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 09-02-2021 23:20 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Ik gok bruto, VAG is (gelukkig) wat conservatief daarmee. Ik verwacht zo’n 86-88 kWh netto beschikbaar. Als de waardes in lijn liggen met bijvoorbeeld de “afwijking” bij de reguliere E-tron dan moet het realistisch gezien goedkomen.
We weten allemaal wat die normen inhouden natuurlijk en bij dergelijke auto’s is het natuurlijk ook grotendeels afhankelijk van je rechtervoet
. De Taycan doet het ook prima in de praktijk tov zijn waardes en die gebruikt grotendeels dezelfde techniek natuurlijk.Maar wat een mooi interieur en materialen, schitterend als je het mij vraagt. Natuurlijk ook deels gekleurd door mijn Audi hart maar niemand zal toch ontkennen dat dit er prettig uitziet?
.
Sorry, ik ga het toch echt ontkennen, ik vind het er vreselijk gedateerd enonpraktisch ingedeeld uitzien. zoveel knoppen, en een mini infotainment systeem. Echt heel druk en dan al die rode sfeerverlichting, net alsof je achter het glas op de wallen staat...:
[...]
Maar wat een mooi interieur en materialen, schitterend als je het mij vraagt. Natuurlijk ook deels gekleurd door mijn Audi hart maar niemand zal toch ontkennen dat dit er prettig uitziet?
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Smaken verschillen natuurlijk.
Mijn ervaring is dat het juist het tegenovergestelde van onpraktisch is en die ambiance verlichting ziet er schitterend warm uit in de avond en is in alle kleuren in te stellen en ook te dimmen. Kids vinden het ook leuk
. Ik heb het in mijn huidige E-tron ook.De knoppen zijn juist praktisch, ze dienen namelijk altijd 1 duidelijk doel en wijzigen dus nooit. (En die zijn dus ook al jaren “hetzelfde” en dus vertrouwd voor een Audi rijder)
Bij elkaar opgeteld heb je overigens 22” aan infotainment
alles staat en past erop en ziet er haarscherp uit. Ik zou niet weten waarom 2” groter bijvoorbeeld dan “beter” zou zijn.Maar het is goed om te zien dat het aanbod zich dus flink uitbreid en dat er voor een ieder wat wils op de markt komt
.Het is dat ik twee opgroeiende kinderen heb maar dit was anders zeker een potentiële opvolger voor mijn huidige E-tron geweest.
[ Voor 24% gewijzigd door GeeMoney op 10-02-2021 08:10 ]
Smaken verschillen zeker, met onpraktisch bedoelde ik niet per se dat de knoppen onpraktisch zijn, maar bijvoorbeeld dat je nog steeds in het middenconsole iets wat op een gearselector lijkt hebt. Dat neemt ruimte in beslag en dat vind ik zonde.:
[...]
Smaken verschillen natuurlijk.
Mijn ervaring is dat het juist het tegenovergestelde van onpraktisch is en die ambiance verlichting ziet er schitterend warm uit in de avond en is in alle kleuren in te stellen. Kids vinden het ook leuk
De knoppen zijn juist praktisch, ze dienen namelijk altijd 1 duidelijk doel en wijzigen dus nooit.
Bij elkaar opgeteld heb je 22” aan infotainment
Verder over de knoppen, ik heb in al mijn vorige auto's met veel knoppen de knoppen bijna nooit aangeraakt en vind ze dus overbodig, zonde van de ruimte en rommelig ogen. Al helemaal als je zo veel knoppen als hier hebt.
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
De auto is toch ook een duitser?:
Schitterende wagen
YouTube: The Audi EV supercar has arrived! Audi RS e-tron GT REVIEW
Voor de liefhebbers. De nieuwe Audi RS E-tron GT! Van binnen en van buiten.
Negeer de Duitser even maar geniet vooral van de beelden van de auto
Ik ben nooit een audi-fan geweest, en deze auto verandert dat niet. Ik zou persoonlijk ook elke dag van de week de Taycan kiezen, mocht ik ooit in die markt kunnen winkelen. Maar dat is een kwestie van smaak en neemt allemaal niet weg dat dit ook gewoon een mooi apparaat geworden is.
O, trouwens: ze hadden wél die camera's even weg mogen werken in de voorbumper.
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
Can confirm, 125w/km met deze omstandigheden.:
[...]
De Ioniq heeft standaard een warmtepomp. Ik rijd inmiddels 3 jaar in de Ioniq. De afgelopen weken rijd ik enkele reis 60 km, dus 120 km op een dag voor werk. En dan met name snelweg met cruisecontrol op 110 km/h, werkelijke snelheid via GPS 105 km/h.
De Ioniq (28 kWh) is niet voor niets de meest zuinige EV op de markt.
Morgen een soortgelijk ritje naar kantoor, maar hiervoor ga ik 'm wel een een beetje conditioneren, al is het maar om zoveel mogelijk sneeuw/ijs er van af te hebben.
Staat nu ook lekker in het zonnetje.
Ondanks de mindere range (200 km bij volgeladen, ~270 km in de zomer) kan je er prima mee uit de voeten bij ritten <> vakantie in de winter.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Het is en blijft een Audi he? Je moet naar aan je cliëntele denken.
Maar dit is eindelijk een Tesla Model S concurrent. Ben benieuwd of Mercedes en BMW dit ook binnenkort durven.
Signatures zijn voor boomers.
Bwa..:
[...]
Het is en blijft een Audi he? Je moet naar aan je cliëntele denken.
Maar dit is eindelijk een Tesla Model S concurrent. Ben benieuwd of Mercedes en BMW dit ook binnenkort durven.
Al zullen er nu wel een hoop autofans die niets met EVs hadden, toch getriggerd worden om over te stappen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WiXxlrGTV8y4PnzzXdRdMv7p.jpg?f=user_large)
Beter op deze manier dan hoe Tesla het lijkt te doen met de 2019 SR+
Ze zijn (vrijwel) allemaal al 8-10% kwijt na 25/30k km. Dat kan toch haast geen degradatie zijn. (Ik zelf -14.5% +\-)
De LR met dezelfde cellen heeft hier geen last van. Voor de duidelijkheid, bovenstaand is een vermoeden o.b.v. gemiddelde vloot en dus geen bewezen feit.
Ondertussen wacht ik ook op een telefoontje van Skoda om ze uit te laten leggen wat ze nu precies met de software update hebben gedaan en hoe het zit met de terugroepactie waarbij sommige mensen de batterij moeten vervangen.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Klinkt heftig....... Ik heb geen melding gehad mbt mijn Citigo-E (juni 2020):
Ondertussen wacht ik ook op een telefoontje van Skoda om ze uit te laten leggen wat ze nu precies met de software update hebben gedaan en hoe het zit met de terugroepactie waarbij sommige mensen de batterij moeten vervangen.
Elect a clown, expect a circus.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
Nu de vraag hoe lang ze op de limiet kunnen rijden
De actuele opbrengst van mijn Tibber Homevolt
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Helemaal eens hoor. Ik bedoel inderdaad als dit gewoon een feit is, zo van "nou meneer, uw auto is onveilig dus we pakken 10% accu af, voorgoed". Dan zou ik daar wel een punt van maken.
Gelukkig een volledig hypothetische situatie, want ik heb geen ampera-e
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
:
[...]
Helemaal eens hoor. Ik bedoel inderdaad als dit gewoon een feit is, zo van "nou meneer, uw auto is onveilig dus we pakken 10% accu af, voorgoed". Dan zou ik daar wel een punt van maken.
Gelukkig een volledig hypothetische situatie, want ik heb geen ampera-e
De accu wordt net geen 5 procent teruggeschroefd. Het bestaande verschil van bruto en netto capaciteit dat ongeveer 5 procent is, is dus een kleine 10 procent geworden.
Ik heb een paal op eigen terein met een pasje. Dat is echt ideaal. Bezoek kan idd op mijn terein laden en het dan ook zelf betalen en de rekening van mijn lease auto gaat gelijk door naar mijn werkgever terwijl we met onze tweede auto ook gewoon aan de paal kunnen laden. Ik zou voor een paal met pasje gaan
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Dat is handig, welke heb je?:
[...]
Ik heb een paal op eigen terein met een pasje. Dat is echt ideaal. Bezoek kan idd op mijn terein laden en het dan ook zelf betalen en de rekening van mijn lease auto gaat gelijk door naar mijn werkgever terwijl we met onze tweede auto ook gewoon aan de paal kunnen laden. Ik zou voor een paal met pasje gaan
Kun je trouwens zelf je KW/h prijs bepalen? Of krijg je een vaste prijs (om zelf je kosten te bepalen) Ik hoef er geen winst op te draaien, maar iets marge voor standby, onderhoud etc.
Ik heb de Eve Single Pro-Line RFID. Prijs is bepaald door mijn werkgever en op 27cent gezet, dit wordt gedaan door het bedrijf dat mijn laadpaal beheerd. Verder zit er ook loadbalancing op, Voor meer vragen is het miss handiger om, wat eerder ook al is gezegd, naar Het grote "thuis laden van je EV" topic te gaan daar passen deze vragen beter
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Top, bedankt voor jullie hulp. Het is allemaal nog even nieuw dat "electrische" gedoe:
[...]
Ik heb de Eve Single Pro-Line RFID. Prijs is bepaald door mijn werkgever en op 27cent gezet, dit wordt gedaan door het bedrijf dat mijn laadpaal beheerd. Verder zit er ook loadbalancing op, Voor meer vragen is het miss handiger om, wat eerder ook al is gezegd, naar Het grote "thuis laden van je EV" topic te gaan daar passen deze vragen beter
Bestaat er iets van een website of app waar je kan zien of privé laadpalen (dus op eigen terrein) ook opengesteld zijn voor anderen die met hun eigen pasje daar kunnen laden? Bij ons in de buurt zijn er wel een paar huizen met laadpaal maar geen idee of ik daar ook zou mogen bijladen, voor hun huis. Bestaat daar iets voor of wordt het ouderwets aanbellen?:
[...]
Ik heb een paal op eigen terein met een pasje. Dat is echt ideaal. Bezoek kan idd op mijn terein laden en het dan ook zelf betalen en de rekening van mijn lease auto gaat gelijk door naar mijn werkgever terwijl we met onze tweede auto ook gewoon aan de paal kunnen laden. Ik zou voor een paal met pasje gaan
.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Het laatste. De informatie in de diverse apps is onbetrouwbaar, soms wordt een privé paal als openbaar gezet.:
[...]
Bestaat er iets van een website of app waar je kan zien of privé laadpalen (dus op eigen terrein) ook opengesteld zijn voor anderen die met hun eigen pasje daar kunnen laden? Bij ons in de buurt zijn er wel een paar huizen met laadpaal maar geen idee of ik daar ook zou mogen bijladen, voor hun huis. Bestaat daar iets voor of wordt het ouderwets aanbellen?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Hier een paal zonder pasje en door één keer per jaar de stand van de MiD kWh meter af te lezen gaat alles door de zaak:
[...]
Ik heb een paal op eigen terein met een pasje. Dat is echt ideaal. Bezoek kan idd op mijn terein laden en het dan ook zelf betalen en de rekening van mijn lease auto gaat gelijk door naar mijn werkgever terwijl we met onze tweede auto ook gewoon aan de paal kunnen laden. Ik zou voor een paal met pasje gaan
Gasten die moesten laden heb ik nog niet meegemaakt en persoonlijk vind ik het vrij brutaal om te vragen als er in de straat ook een openbare paal staat. Als ze die zouden gebruiken zou ik de volgende keer wel aanbieden dat ze mijn paal kosteloos mogen gebruiken.
Stand doorgeven gaat niet werken gezien wij twee electrische auto's hebben, dan zou ik moeten bijhouden wanneer ik met de auto van de zaak heb geladen en dat gaan berekenen. Nu wordt het geregistreed op pasje en daarna doorgefactureerd aan de werkgevern. (ik krijg zelf ook een factuur voor de andere auto en die betaal ik dan netjes en krijg het geld daarna weer terug:
[...]
Hier een paal zonder pasje en door één keer per jaar de stand van de MiD kWh meter af te lezen gaat alles door de zaak
)Bij mij staat er ook geen openbare paal, de gemeente weigert omdat ik een oprit heb
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Nou, de EPA valt juist vaak weer laag uit. Dus hoewel dat misschien fijner is (de echte range valt dan vaak mee), is het niet persé nauwkeuriger of realistischer. (ik zie in het artikel afwijkingen van 30-35% voorbij komen, dat noem ik niet nauwkeurig) Voor zover ik vergelijkingen heb gelezen in het verleden lijkt bij tests de waarheid vaak in het midden te liggen tussen de EPA en de WLTP. Je kan dan niet zeggen dat de ene nauwkeuriger is dan de ander.
Ik begin sowieso een beetje problemen te krijgen met die obsessie over totale range, nu de range bij veel modellen sowieso gewoon lekker boven de 350-400 km uit begint te komen. Range boeit dan vaak niet meer zoveel en je moet naar verbruik kijken, lijkt me. Als je dat doet, dan scheelt wltp of praktijk helemaal niet zoveel. En benzineauto's worden ook met diezelfde wltp getest en die wijken ook af. En daar heeft nog nooit iemand gek van opgekeken. Veel b-segmenters beloven tegenwoordig 4 tot 5 liter/100km terwijl je met 6 blij mag zijn en in de winter 7. Maar zodra het over stroom gaat is het ineens een probleem. Ik denk dat we daar zo snel mogelijk vanaf moeten met zijn allen.
Wat overigens ook opvalt in dat artikel: Ze hebbe het heel veel over dat teslas minder zuinig lijkt als opgegeven, en anderen zuiniger. Als je even vergeet dat ze dus afwijken, en tesla de waarheid mooier voorstelt dan ie is, dan zie je tegelijkertijd wel gewoon dat de model 3 verder komt op een kWh dan de vergelijkbare polestar. Maar dat was misschien een minder leuk verhaal
[ Voor 12% gewijzigd door Prullenbak84 op 11-02-2021 12:15 ]
Hier betaalt de baas (ikzelf) voor beide auto's en het moet dus juist op één hoop.:
[...]
Stand doorgeven gaat niet werken gezien wij twee electrische auto's hebben, dan zou ik moeten bijhouden wanneer ik met de auto van de zaak heb geladen en dat gaan berekenen. Nu wordt het geregistreed op pasje en daarna doorgefactureerd aan de werkgevern. (ik krijg zelf ook een factuur voor de andere auto en die betaal ik dan netjes en krijg het geld daarna weer terug
Bij mij staat er ook geen openbare paal, de gemeente weigert omdat ik een oprit heb
Hetgeen het meeste opvalt is dat hij bij de Tesla modellen een slechtere range krijgt, maar als je naar het EPA verbruik gaat zien, dan doet hij het wel telkens beter als opgegeven:
[...]
Wat overigens ook opvalt in dat artikel: Ze hebbe het heel veel over dat teslas minder zuinig lijkt als opgegeven, en anderen zuiniger. Als je even vergeet dat ze dus afwijken, en tesla de waarheid mooier voorstelt dan ie is, dan zie je tegelijkertijd wel gewoon dat de model 3 verder komt op een kWh dan de vergelijkbare polestar. Maar dat was misschien een minder leuk verhaal
Hoe kan je 1,3% zuiniger rijden dan het EPA verbruik, maar wel bijna 10% minder ver rijden?En op zich niet enkel bij Tesla, maar ook bij Porsche zit er enorm verschil op van 59% extra range tov 30% zuiniger als opgegeven.
O zo goed had ik nog niet eens gekeken. Inderdaad, hoe werkt dat? Bij sommige modellen is inderdaad zelfs de range in de min en het verbruik in de plus. Hoe dan?:
[...]
Hetgeen het meeste opvalt is dat hij bij de Tesla modellen een slechtere range krijgt, maar als je naar het EPA verbruik gaat zien, dan doet hij het wel telkens beter als opgegeven
En op zich niet enkel bij Tesla, maar ook bij Porsche zit er enorm verschil op van 59% extra range tov 30% zuiniger als opgegeven.
Waarschijnlijk iemand die 'geleerd' wou lijken, maar vooral liever veel clicks heeft.:
[...]
O zo goed had ik nog niet eens gekeken. Inderdaad, hoe werkt dat? Bij sommige modellen is inderdaad zelfs de range in de min en het verbruik in de plus. Hoe dan?
Wagens hebben zelfs niet eens dezelfde route gedaan, of op hetzelfde moment. Volgens mij is veel met de natte vinger gedaan
Het verbruik kan natuurlijk wel goed uitvallen, maar de range kan tegenvallen bijvoorbeeld door temperatuur of weersinvloeden zoals regen. Het is bekend dat regen zorgt voor meer weerstand en ook de luchtdruk/wind of luchtvochtigheid heeft invloed.:
[...]
O zo goed had ik nog niet eens gekeken. Inderdaad, hoe werkt dat? Bij sommige modellen is inderdaad zelfs de range in de min en het verbruik in de plus. Hoe dan?
En er staat natuurlijk niet bij met welke snelheid gereden is. Kan best zijn dat voor een bepaalde snelheid, bijvoorbeeld 100 km/h het verbruik juist gunstig was.
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Vegan for a better world ||| De Belangrijkste Toespraak Die Je Ooit Zal Horen ||| Durf jij je consumptie van dierlijke producten te verdedigen?
Andere omstandigheden buiten, kan dit zeker. Bij minder ideale omstandigheden zijn er meer hitteverliezen, koel/verwarmings/pomp/aandrijflijn verliezen.
Niet elke batterij is “gelijk” uit de fabriek, zeker bij Tesla en de model 3 SR+ (Zowel de China versie nu nog steeds, maar ook de oude SR+)
Deze vind ik wel passend:
:fill(white):strip_exif()/f/image/D5c7xbKAGG4vfUJx883J9jZ5.png?f=user_large)
[ Voor 15% gewijzigd door Stef87 op 11-02-2021 14:06 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Je was mij net voor... Ik snap dat “White Knighten” (is daar NL woord voor?) bij het merk Tesla echt niet.
Heb je dat al eens bekeken @Verwijderd ? Deze is al een paar keer eerder gelinkt, maar je blijft het ontkennen
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dat is ook helemaal niet wat hier gebeurt volgens mij.
Volgens mij toont dit hele verhaal alleen maar aan dat EPA ook niet zo fantastisch is, omdat fabrikanten er een beetje een eigen draai aan kunnen geven. En Tesla doet dat. Nou joepiedepoepie
Dan kun je zeggen: Tesla liegt, want ze gaan helemaal niet verder dan de concurrentie. En dan heb je deels gelijk. Want inderdaad, tesla liegt de waarheid misschien wat mooier dan ie is (of testen ze gewoon beter?), maar ze gaan toch echt nog steeds vaak verder op een kWh dan de concurrentie. Dus tja. Love it or hate it (het boeit mij persoonlijk geen zak) maar het is wat het is dan...
[ Voor 28% gewijzigd door Prullenbak84 op 11-02-2021 14:58 ]