:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
https://www.autosport.com...rstappen-engine-lag-issue.
Max Verstappen's faster application of the throttle on his Red Bull Formula 1 car is the suspected cause of his turbo lag issue during the British Grand Prix weekend.
Testing, one, two ...
Door de motor niet te gebruiken tijdens het raceweekend?
* RobertMe meent zich te herinneren dat er andere jaren ook nog in-season tests zijn geweest in Hongarije.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Het hele doel van een Newey auto de afgelopen vijventwintig jaar was om gebruik te maken van het venturi effect om veel meer neerwaartse druk te genereren. Dat deed Newey bij Williams, McLaren en RBR.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
Dan waren ze bij de F1 laat met de push-melding.:
[...]
6 posts boven je nog
"When you grow up your heart dies"
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Zolang er niet te veel op motorgebied gaat veranderen, zal naar mijn mening de ''top'' wel een beetje het zelfde blijven.:
Wie weet word de rangorde dan weer eens flink door elkaar geschud
die hebben veel meer middelen en mensen om zich op de rest te gaan storten.
Maar een keer afwisseling is zeker niet verkeerd! hopen dat de ''mindere'' teams terug kunnen komen, en de top teams, meer naar het middenveld toe komen!
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Maar dat betekent ook hele strenge veiligheidsregulaties. Het gevaar aan ground effect is dat je auto eigenlijk veel te veel snelheid maakt en in de eerste de beste hobbel direct een vliegtuig wordt. Het ground effect trekt de auto naar de grond toe, waardoor dat niet gebeurd tijdens en normaal rondje.:
Heel goed nieuws dat er meer gefocused word op ground effect voor de 2021 regelveranderingen! Dat zorgt er namelijk voor dat de auto's min of meer dezelfde hoeveelheid downforce behouden maar vรฉรฉl minder last hebben van de dirty air van een voorganger. Dus de auto's zouden zowel even snel als nu moeten zijn maar ook elkaar veel beter kunnen volgen. Daar komt nog eens bij dat ze dan die vreselijk complexe bargeboards kunnen ditchen en dat we weer wat 'cleanere' wagens krijgen. Wat er vervolgens natuurlijk ook weer voor zorgt dat er minder mogelijk is qua aero ontwikkeling en dus zullen de teams daar (wss) dan ook minder op focusen. Dit in combinatie met de grotere velgen, die een compleet andere ophanging zal vereisen zal er voor zorgen dat we compleet andere auto's zullen krijgen. Wie weet word de rangorde dan weer eens flink door elkaar geschud
Maar als dat fout gaat, bijvoorbeeld bij Stroll in Canada 2018, hoe erg zou een auto dan gaan vliegen als al die snelheid opeens de vrije loop heeft?
De motor fabrikanten hebben hier niet veel effect op, verwacht ik. Als Mercedes z'n motoroconcept opnieuw slaagt, dan zou je in 2021 Mercedes, Williams en RP aan de voorkant zien. Bij Ferrari zou dat ferrari, Haas, en Alfa zijn. Dat zal veld toch echt wel goed opschudden.
Het verschil tussen de beste en de slechtste op het veld is puur aerodynamisch, vergeet dat niet.
[ Voor 22% gewijzigd door Stoelpoot op 17-07-2019 16:56 ]
Ik denk dat ze op motoren gebied ondertussen aardig dicht bij elkaar zitten, en ik hoop dat ze over 1.5 jaar nog dichter bij elkaar zitten. Maar het blijft gissen natuurlijk.
@Stoelpoot Ja dat valt natuurlijk nog te bezien, maar tegenwoordig zijn bijna alle circuits zo glad als een biljarttafel... Bovendien brengt die onvoorspelbaarheid natuurlijk ook weer wat spanning mee
Wel een korter artikel, maar ik vind veel dingen er toch wel erg interessant uit zien, al ben ik benieuwd hoeveel er daadwerkelijk van terecht komt, zeker wat betreft standaardisatie zullen sommige teams daar niet heel blij mee zijn.
Ik denk dat iedereen wel blij is met de aero-ideeรซn, het zou erg gaaf zijn als men weer close kan racen. Het hele banden-gedoe blijf ik zelf maar kunstmatig vinden, tig soorten compounds, teams die niet vrij zijn om te kiezen wat ze meenemen. 1 soort "endurance-band" is inderdaad ook niet alles, maar (teruggaan?) naar 2 compounds + regenbanden lijkt mij zelf prima, met wel of niet een verplichte compoundwissel.
Geen bandenwarmers meer kan leuk zijn, maar als Pirelli banden maakt die het doen bij een bredere temperatuursrange, ga je daar natuurlijk weinig van merken.
Meer competitie is natuurlijk altijd welkom, maar daarbij is het natuurlijk belangrijk om te kijken naar waarom er maar 3 teams kans maken op een podium. In 2016 kwamen er 8 verschillende mensen op het podium, een jaar later alleen nog maar de 6 coureurs van de topteams, en dit jaar nog maat 5 stuks. Dankjewel Gasly
Maar het is sowieso zeldzaam dat er veel verschillende mensen op het podium komen. 2008 en 2009 Waren wel erg apart met 14 verschillende mensen op het podium, 2012 was ook leuk, maar daarna ging het toch wel richting wat we nu zien. Wat maakte 2008 en 2009 zo bijzonder? Het enige wat mij zo snel opvalt is dat er meer keuze was qua motoren + meer fabrieksteams.
Minder data van de auto naar de pit zal zeker interessant zijn, maakt de racecraft van een coureur een stuk belangrijker.
Het uiterlijk, tja, zoveel mensen zoveel wensen. Er zullen altijd mensen zijn die de auto's van X-jaar terug veel mooier vonden.
Natuurlijk, maar echte venturi-tunnels zijn toch wat anders, daar gaat Newey helemaal van kwijlen:
[...]
Het hele doel van een Newey auto de afgelopen vijventwintig jaar was om gebruik te maken van het venturi effect om veel meer neerwaartse druk te genereren. Dat deed Newey bij Williams, McLaren en RBR.
Mwah, zoals gezegd hadden de IMSA GTP auto's in de jaren 80 en 90 bakken met ground-effect dankzij venturi-tunnels, maar ik heb nooit gehoord dat die auto's massaal gingen vliegen. En als je de wind maar raar genoeg onder de auto krijgt kun je alles laten vliegen, Indycars stijgen ook regelmatig op na een crash.
De vliegende Mercs op Le Mans iets van 20 jaar terug lag aan heel wat anders.
People as things, thatโs where it starts.
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Team Ferrari op weg naar de grid, Brands Hatch 1968
Brands Hatch uitbreidingsplannen, omstreeks 1950
Lauda. Interlagos 1974
โJackie Stewarts spanners, a feature of his cockpit after being trapped in the car after his accident at the 1966 Belgian GP in which Graham Hill and Bob Bondurant had to use a spectators tool kit to free him.โ
Hier een foto van de tool kit aan het stuur getapped.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Maar die laatste 2 foto's... lol
Gewoon aan het stuur vast getaped 
Wat zijn de tijden toch verandert.. nu ze werkelijk alles doen om een grammetje hier of daar te besparen.. hoe anders was het toen
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
/u/169819/crop666c2dfa50d08_cropped.png?f=community)
lol nu aal een voorspelling, voor over 1,5week, terweil ze 2uur van tevoren al niet eens weten hoe en wat....
Nu zullen ze vast wel gelijk krijgen hoor immers midde zomer
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Nu Williams en erna is Red Bull. De races zijn afgelopen, dus nu gaat het om de selectie waarbij elk team een coureur kiest om te gaan racen in F1 2019 voor hen. Lando Norris is aanwezig voor wat commentaar. Geen Gasly/Verstappen aanwezig helaas
[ Voor 62% gewijzigd door Martinspire op 17-07-2019 21:39 ]
Dat zeg ik
Pas klaar voor de GP van Duitsland.Overigens kan het openen van koelingsgaten vaker voor komen? Teams maken sowieso van tevoren een inschatting naar hoeveel koeling er nodig is en openen dus zoveel.
Probleem was in Oostenrijk alleen dat, naar zegge van Toto Wolff, de enige extra koelingsopties die ze nog hadden het verwijderen van de hele engine cover was.
Op Silverstone was het dus waarschijnlijk warmer dan ze dachten waardoor ze nog wat gaten moesten openen. In Oostenrijk hadden ze al alle koelingsopeningen open, en nog hadden ze te weinig koeling.
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
In Engeland was het denk ik meer een geval van: we hebben zoveel voorsprong waardoor we het risico met koeling totaal niet meer hoeven te nemen. En de vuistregel is ten alle tijden: koeler is bij deze omstandigheden altijd beter dan warmer. Zeker met het aantal toegestane motoren per seizoen.:
[...]
Dat zeg ik
Overigens kan het openen van koelingsgaten vaker voor komen? Teams maken sowieso van tevoren een inschatting naar hoeveel koeling er nodig is en openen dus zoveel.
Probleem was in Oostenrijk alleen dat, naar zegge van Toto Wolff, de enige extra koelingsopties die ze nog hadden het verwijderen van de hele engine cover was.
Op Silverstone was het dus waarschijnlijk warmer dan ze dachten waardoor ze nog wat gaten moesten openen. In Oostenrijk hadden ze al alle koelingsopeningen open, en nog hadden ze te weinig koeling.
Dus ik denk dat het geen geval was van noodzaak, maar gewoon overbodig in die situatie.
In Oostenrijk hadden ze zelfs een andere cover met nog meer ventilatie dan anders, en nog wat dat niet voldoende, deze werd in Frankrijk echter niet gebruikt. Ik ben dan vooral benieuwd naar wat ze toepassen om het wel beter onder controle te krijgen onder redelijk extreme omstandigheden. Ook wat grotere radiatoren misschien (en daardoor een wat minder strak pakje)?
[ Voor 10% gewijzigd door hardware-lover op 17-07-2019 23:18 ]
Testing, one, two ...
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Is ook een stuk minder ingewikkeld om dan een schaalmodelletje te fabriceren:
@mphilipp Precies, hetgeen wat ik zelf ook al jaren roep.
Bijkomend voordeel, de auto's zien er ook nog eens stukken beter uit zonder al die flapjes en rare dingetjes.
[Afbeelding]
Dat is een smaakkwestie, en wat je gewend bent. Iemand die in de jaren '50 al keek, vind misschien de huidige auto's lelijk en wil die sigaren terug...:
@mphilipp Precies, hetgeen wat ik zelf ook al jaren roep.
Bijkomend voordeel, de auto's zien er ook nog eens stukken beter uit zonder al die flapjes en rare dingetjes.
Maar soms zien ze er wel heel erg sci-fi uit, en dat heeft ook wel wat. Het onderstreept het high-tech aspect van F1. Maar helaas is dat aspect een beetje losgeslagen en kun je nu alleen nog maar mee komen met een heel leger aan analysten. En eigenlijk wil je gewoon techneuten hebben die het bepalen. Garagista's
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ยฉ2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Dat was mij bekend en is al heel lang zo. Het is wel vaker door coureurs gezegd dat ze het in de vrije trainingen niet goed voor elkaar hadden en dat ze op de thuisbasis de hele nacht hebben gespeeld met de settings en die doorgegeven. Toen was alles weer hunky dory.
Maar ja, hoe voorkom je dat soort dingen? Settings van de auto (vleugels) noteerden ze vroeger op een A4tje, maar dat zal wel niet meer kunnen, of je moet hรฉรฉl klein schrijven
Het doorgeven is een fluitje natuurlijk. Waarschijnlijk gaat ook al die data die ze met telemetrie ophalen ook naar de thuisbasis en die wordt vergeleken met wat de sim doet. Zo kunnen ze die beter afstemmen op de actuele situatie en wordt het resultaat nรณg realistischer. Vandaar dat ze soms ook compleet door het ijs zakken als het ineens onverwacht gaat regenen, kouder wordt of harder gaat waaien. Ze weten dan niet meer wat ze moeten doen omdat het uit de sim komt en een andere coureur het voor ze bedacht heeft. Hamilton kan dan ook niet echt meer aangeven wat ie verandert wil hebben omdat ie niet gevoeld heeft hoe de setup tot stand is gekomen.
Dus ik zou zeggen: alleen data verzamelen tijdens de race op een logger en pas achteraf kijken hoe het ging. Ik weet niet of het zinnig is om te verbieden dat ze simulator coureurs op de thuisbasis laten testen de hele nacht. Het lijkt me iets dat niet te controleren is.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
begin jaren 90. Mooiste autos ooit.:
@mphilipp Precies, hetgeen wat ik zelf ook al jaren roep.
Bijkomend voordeel, de auto's zien er ook nog eens stukken beter uit zonder al die flapjes en rare dingetjes.
[Afbeelding]
Extra bonuspunt, Ferrari in de kleuren zoals het hoort. Niet Marlboro rood maar scharlaken rood met zwarte vleugels
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Van mij mogen ze die hele vloer achterwege laten die uitsteekt aan de zijkanten van de auto. Zo'n lekker slanke bolide is veel mooier.:
@mphilipp Precies, hetgeen wat ik zelf ook al jaren roep.
Bijkomend voordeel, de auto's zien er ook nog eens stukken beter uit zonder al die flapjes en rare dingetjes.
[Afbeelding]
Bij de huidige wagens heb ik altijd het idee dat de hele auto op z'n plaat gezet wordt met wat wieltjes er aan
Dit dus, die bodem van de auto hoor je niet te kunnen zien als je d'r zo op kijkt.
[ Voor 98% gewijzigd door FastFred op 18-07-2019 12:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/301999/crop5a1c0bd64bfc3_cropped.jpeg?f=community)
De rood-witte Honda/Mclaren van die periode vindt ik ook prachtig hoor.:
[...]
begin jaren 90. Mooiste autos ooit.
Extra bonuspunt, Ferrari in de kleuren zoals het hoort. Niet Marlboro rood maar scharlaken rood met zwarte vleugels
Stukje techniek uit die tijd dat Mclaren/Honda succesvol waren
[ Voor 17% gewijzigd door dannx1986 op 18-07-2019 12:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ยฉ2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Je mag max x kg downforce opwekken, hoe maakt niet uit.
Je motor mag maximaal x vermogen leveren, hoeveel cilinders/(non)-hybride maakt niet uit.
Er was een tijd dat er 4-5 verschillende type motoren in de F1 rondreden, hoe vet is dat?
(W12, V12, V8, V10)
En wat helemaal vet was, dan was een gevecht in beeld met een McLaren-Peugeot en Williams-Renault, en opeens hoor je het gekrijs van een Ferrari V12 die toevallig wordt opgepikt door de microfoon...
[ Voor 25% gewijzigd door Maarten_E op 18-07-2019 14:20 ]
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/97973/crop689da1cf6ac35.jpg?f=community)
Dat klopt, maar volgens mij staat nu zelfs de blokhoek van de V6, de diameter en de slag van de cilinders vast. Gaat dat niet een beetje ver? Als meerdere concepten zoals lijnmotoren, V-motoren en boxers in verschillende aantal cilinders toegestaan waren zouden fabrikanten waarschijnlijk wel op hetzelfde concept uitkomen, maar zelfs de detail staan redelijk vast. Terwijl de manier hoe bijvoorbeeld de turbo wordt geรฏmplementeerd weer redelijk wordt vrijgelaten, wat in 2014 ook voor enorme verschillen tussen de fabrikanten zorgde. Maar toen mocht er nog maar mondjesmaat verder worden ontwikkeld
Wat mij betreft is het nu een groot compromis tussen harde regels en vrijheid en tussen geld besparen en tot het uiterste gaan. Maak een keuze, of motor geheel volgens vaste specificaties of zo vrij mogelijk zoals je bouwt maar iets maar je mag niet meer dan X kg brandstof per race gebruiken en maximaal X ml olie verbruiken etc.
En natuurlijk de beroemde F1 boxer motor van Subaru niet vergeten รฉ.
Hebben nooit geen wedstrijd gereden maar toch
Ik onthou het ook maar omdat Subaru zo'n beetje "mijn merk" is. Anders zou ik het nooit onthouden
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 213 en 215
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Punt is dat wat je niet vastspijkert in de reglementen door de fabrikanten zelf uitgevonden moet gaan worden, wat weer leidt tot een spending war. Zelfs met die turbo en de intercooler bleek het uiteindelijk best veel uit te maken waar je de spullenboel plaatst in het blok. Wat Mercedes heeft bedacht blijkt uiteindelijk het beste te werken.:
[...]
Dat klopt, maar volgens mij staat nu zelfs de blokhoek van de V6, de diameter en de slag van de cilinders vast. Gaat dat niet een beetje ver? Als meerdere concepten zoals lijnmotoren, V-motoren en boxers in verschillende aantal cilinders toegestaan waren zouden fabrikanten waarschijnlijk wel op hetzelfde concept uitkomen, maar zelfs de detail staan redelijk vast. Terwijl de manier hoe bijvoorbeeld de turbo wordt geรฏmplementeerd weer redelijk wordt vrijgelaten, wat in 2014 ook voor enorme verschillen tussen de fabrikanten zorgde. Maar toen mocht er nog maar mondjesmaat verder worden ontwikkeld
Wat mij betreft is het nu een groot compromis tussen harde regels en vrijheid en tussen geld besparen en tot het uiterste gaan. Maak een keuze, of motor geheel volgens vaste specificaties of zo vrij mogelijk zoals je bouwt maar iets maar je mag niet meer dan X kg brandstof per race gebruiken en maximaal X ml olie verbruiken etc.
In principe zou ik ook willen zeggen: maak een V6 turbo, 1.6l met intercooler en hybride systeem blabla en zoek het maar uit, zolang ie niet meer dan 100kg brandstof verbruikt tijdens een GP. Maar dan gaan ze $300mln alleen al aan een motor uitgeven.
BTW: die 2L V4 met dubbele turbo van Porsche is wat zij hadden voorgesteld voor F1. Dat ding is wel akelig rap voor een 4-pittertje.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dan dumpt Toto hem bij Mercedes. Ik zou het allemaal wel best vinden.:
Er verschijnen inmiddels wat geruchten dat Grosjean per direct vervangen gaat worden door Ocon. Lijkt me wel apart gezien de link met Mercedes, maar ik ben zeer benieuwd
-Grosjean is gewoon hopeloos. Best een goede coureur, maar zo inconsistent. Het moet maar eens afgelopen zijn. Een teamleider is het ook zeker niet. Onderhand is Magnussen gewoon de betere coureur.
-Ocon verliest zijn relatie met Mercedes. Dat gaat hem verdoemen naar de status van middenveld coureur. Best goed, maar niet goed genoeg voor de topteams. Je mag een aantal jaar in de Formule 1 rondrijden en uiteindelijk verdwijn je voor iemand beters. Kan ik niet rauwig om zijn, want Ocon is meer van dat niveau. Potentieel is Russel beter. Kan helemaal niks laten zien, maar slecht is hij niet. Hoe hij het allemaal bij Williams oppakt is ook netjes. Hij lijkt het te accepteren en gewoon zijn best te doen. Potentieel is dat genoeg zodat Toto ingrijpt en hem naar een beter team probeert te krijgen.
-Hulkenberg is waarschijnlijk dan veilig bij Renault, mocht hij niet toch opeens bij RBR opduiken.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Grosjean terug naar Renault een idee? Ze zullen toch wel een fransoos in de auto willen hebben?:
[...]
Dan dumpt Toto hem bij Mercedes. Ik zou het allemaal we best vinden.
-Grosjean is gewoon hopeloos. Best een goede coureur, maar zo inconsistent. Het moet maar eens afgelopen zijn. Een teamleider is het ook zeker niet. Onderhand is Magnussen gewoon de betere coureur.
-Ocon verliest zijn relatie met Mercedes. Dat gaat hem verdoemen naar de status van middenveld coureur. Best goed, maar niet goed genoeg voor de topteams. Je mag een aantal jaar in de Formule 1 rondrijden en uiteindelijk verdwijn je voor iemand beters. Kan ik niet rauwig om zijn, want Ocon is meer van dat niveau. Potentieel is Russel beter. Kan helemaal niks laten zien, maar slecht is hij niet. Hoe hij het allemaal bij Williams oppakt is ook netjes. Hij lijkt het te accepteren en gewoon zijn best te doen. Potentieel is dat genoeg zodat Toto ingrijpt en hem naar een beter team probeert te krijgen.
-Hulkenberg is waarschijnlijk dan veilig bij Renault, mocht hij niet toch opeens bij RBR opduiken.
:strip_icc():strip_exif()/u/296584/crop5cb62c7c8736c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Dat heeft Bottas afgelopen weekend geprobeerd, was geen succes.
En dan faalt die het komende half jaar net zo hard als Grosjean en dan kan ie weer met hangende pootjes terug naar Mercedes zeker?:
Er verschijnen inmiddels wat geruchten dat Grosjean per direct vervangen gaat worden door Ocon. Lijkt me wel apart gezien de link met Mercedes, maar ik ben zeer benieuwd
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Goed idee, een onbetrouwbare auto met een onbetrouwbare coureur, what could possibly go wrong
Vraag me af wat meer gaat zijn in t seizoen dan, het aantal rondjes dat GRO zou rijden of het aantal keer dat KUB gelapt wordt
:strip_icc():strip_exif()/u/318/29569.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
http://www.johanschwartz.com/article-what-is-bop-.html
edit: woordjes goed overtypen van een google resultaat is moeilijk blijkbaar...
[ Voor 25% gewijzigd door Finraziel op 18-07-2019 19:47 ]
Gamertag: FinrazielNL
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Press release - Formula 1ยฎ to race in Melbourne until at least the end of 2025 #F1 #AustralianGP #Melbourne pic.twitter.com/1mccJQY6pP
โ F1 Media (@F1Media) 18 juli 2019
-
Dacht altijd Balance of Performance:
Mochten meer mensen zich uitgesloten voelen door het gebruik van vreemde afkortingen... BOP = Balance of Power
http://www.johanschwartz.com/article-what-is-bop-.html
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Eh, ja, tis laat? Ok niet echt maar ik ben moe:
[...]
Dacht altijd Balance of Performance
Gamertag: FinrazielNL
:strip_icc():strip_exif()/u/422315/crop5a0f0ada294b7_cropped.jpeg?f=community)
https://www.instagram.com/p/B0D5rL-HGDk/
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/645623/crop5929b295c89c5_cropped.jpeg?f=community)
Het is dan ook zijn auto.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Volgens mij hing Grosjean bij z'n eerste run al gelijk in de muur bij de pit-exit.
Kan ook net genoeg zijn geweest voor herr Guenther
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Het is eveneens een Formule-klasse, waarbij je zowel rauw talent als strategisch inzicht moet hebben om vooraan te finishen. Het argument dat het botsautootjes zijn met F1 rejects is iets wat al een tijdje achter ons ligt. Dat jij die mening hebt, is prima, maar we zijn ondertussen wel verdergegaan na de eerste (bedroevende) generatie auto's. Ik geloof dat als je daar constant meedraait in de top, dat je voor F1 weldegelijk wat waard bent. Zoals een Vergne dus.:
[...]
Voor zover dat iets waard is, Formule Botsauto's.
[ Voor 10% gewijzigd door Racing_Reporter op 19-07-2019 10:30 ]
Als je dit leest, heb je teveel tijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/206770/crop58d7bc261ea34.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.